Domov
Pracovné vzťahy
Ako prvý americký pilot preletel v máji 1927 medzi New Yorkom a Parížom, pričom len nad severným Atlantickým oceánom preletel takmer 6000 km. Meno amerického pilota je Charles Lindbergh. Bol idolom Američanov koncom 20. rokov minulého storočia. Pred ním sa na takéto diaľkové lety odvážili iba britskí piloti A. Brown a D. Alcock, ktorí v roku 1919 spoločne preleteli zo severovýchodného pobrežia USA na pobrežie Írska. Detstvo a dospievanie budúceho pilota Takže, kto je Charles Lindbergh? Biografia budúceho amerického pilota sa začína v Detroite, keď sa 4. februára 1902 v rodine emigranta zo Švédska narodil dedič. Charlesov otec bol zarytý pacifista a v Kongrese Spojených štátov silne obhajoval americkú neangažovanosť v prvej svetovej vojne. Od detstva sa C. Lindbergh zaujímal o
rôzne techniky . Jeho záľubami boli otcove auto a stará motorka. Po rozvode rodičov odišiel so svojou matkou pri hľadaní lepší život bol nútený pomerne dlho cestovať po amerických štátoch, pričom niekoľko vystriedal
vzdelávacie inštitúcie
Píše sa rok 1932, 1. marec. Ameriku sužuje guvernér New Yorku Franklin Roosevelt sa pripravuje na prezidentské voľby, v Nemecku sa Adolf Hitler postavil proti Paulovi von Hindenburgovi, Japonsko napadlo Čínu, na Manhattane je nový „div sveta“ – Rockefellerovo centrum.
A na druhej strane Hudsonu najslávnejší letec sveta Charles Lindbergh pracuje v knižnici svojho domova neďaleko mesta Hopeville, New Jersey, USA. Na druhom poschodí luxusného sídla leží prechladnuté jeho dvadsaťmesačné dieťa Charles Lindbergh Jr., ktorého rodičia s láskou poznajú ako Tiny. Vonku fúka a prší. Ozve sa náraz, ktorý C. Lindberg považuje za blesk. Nič nekontroluje.
Krátko po 22:00 sa Betty Gow, anglická opatrovateľka, pýta Lindberghovej manželky: "Máte dieťa?" Matka odpovie záporne a zamieri do detskej izby. Slúžka dobehne k plukovníkovi C. Lindberghovi a kričí: "Bábätko chýba!" V detskej izbe Charles nájde prázdnu kolísku. Okno je otvorené, okenice rozbité, na podlahe všade špina a na radiátore je odkaz. Ukázalo sa, že dieťa bolo ukradnuté.
Požiadavky únoscov
Zle napísaný anonymný list obsahuje požiadavku na 50 000 dolárov. V spodnej časti rukou písaného textu je znak únoscu - dva kruhy plus tretí v ich priesečníku. Zvláštnosti pravopisu niektorých slov naznačovali, že jazyk možného únoscu detí patrí do germánskej rodiny.
Čoskoro sa v kaštieli objaví polícia a za ňou reportéri. Pri dome je nájdený nahrubo otesaný rebrík a na zemi pod oknom dva odtlačky. Horný schodík schodov je zlomený a Charles Lindbergh si pamätá, že okolo 22:00 počul ostrý zvuk. Do konca života bude ľutovať, že na túto zrážku nezareagoval včas. Na druhý deň bola celá Amerika pri otváraní ranných novín šokovaná.
O pár rokov skôr
Charles Lindbergh (foto vyššie) bol najväčším hrdinom krajiny. O päť rokov skôr tento dvadsaťpäťročný pilot ako prvý letel bez medzipristátia cez Atlantický oceán. Bez vysielačky alebo dokonca sextantu vzlietol z Long Islandu v New Yorku v malom lietadle Spirit of St. O 33 hodín neskôr privítal Charlesa Lindbergha extatický Paríž, kde hrdina dostal cenu 25 000 dolárov. Do Spojených štátov sa vrátil triumfálne. New York sa radoval. Ocenený všetkými druhmi vyznamenaní a majiteľ slušného finančného majetku sa Charles stáva symbolom odvahy a statočnosti pravého Američana.
Za transatlantický let bol mladý pilot ocenený vysokým vyznamenaním – krížom za letecké zásluhy, ktorý Charles dostal ako úplne prvý. Okrem toho mu Medzinárodná letecká federácia udelila zlatú medailu FAI v letectve.
Charles Lindbergh však svoju slávu niesol s pokornou skromnosťou. Dostal viacero lukratívnych pozícií v leteckom priemysle. A dva roky po lete sa oženil s dcérou Dwighta Morrowa, veľvyslanca USA v Mexiku, jedného z najbohatších ľudí Amerike. Trochu viac ako rok neskôr sa narodil najmladší syn Charles Lindbergh.
Krajina súcití so svojím hrdinom
Teraz si „osamelý orol“, ako Amerika prezývala svoj idol, nemohol nájsť miesto pre seba a celá krajina s ním a jeho rodinou súcitila. Čoskoro sa začala bezprecedentná pátracia akcia. Americký prezident Herbert Clark Hoover sľubuje, že Amerika pohne nebom i zemou, aby našla zločinca. Dokonca aj verejný nepriateľ č. 1 Al Capone ponúkol pomoc pri hľadaní dieťaťa, ak ho prepustia z väzenia. Vypísal odmenu 10 000 dolárov. Pomoc ponúkol aj šéf americkej FBI, no polícia v New Jersey chcela vykonávať pátracie činnosti na vlastnú päsť. Sám Charles Lindbergh starší pomoc odmietol. Výsledkom bolo, že odtlačky na schodoch a v blízkosti domu neboli nikdy overené podľa spisu FBI.
Podozrievajte všetkých
Na tých rozvešaných veľké mestá Americké plagáty popisovali dieťa ako blonďavé, kučeravé, modrooké bábätko s rázštepom brady. Do podozrenia sa dostal celý personál sídla rodiny Lindberghovcov. Vznikla verzia, že niekto zločincom povedal, že Charles Jr. bol v Hopeville kvôli prechladnutiu, keďže rodina predtým plánovala zostať s rodičmi pani Lindberghovej neďaleko New Yorku. Wilde Shark, anglická slúžka, povedala, že v čase únosu bola v kine. Potom začala svoje svedectvo meniť a tvrdila, že sa stretáva so svojím priateľom. Predvolaná na ďalší výsluch spáchala samovraždu. Oslovení boli všetci obyvatelia mesta a jeho okolia.
Rodičia dieťaťa, Anna Spencer Morrow a Charles Lindbergh, si tiež nemohli nájsť miesto pre seba. Únos dieťaťa zabije mladý pár. Charles bol pripravený zaplatiť akékoľvek výkupné, aby získal svojho syna späť. Aby ukázal vážnosť svojich úmyslov, najal si dvoch notoricky známych gangstrov.
Výzva rodiny Lindberghových pre únoscov
Miestny rozhlasový hlásateľ oznámil: „Naliehavá správa z domu Lindberghovcov. Ak únoscovia nášho dieťaťa nechcú hovoriť priamo, najmeme Salmosa Vitaliho a Irvinga Fritza ako sprostredkovateľov. Akceptujeme aj akýkoľvek iný spôsob komunikácie, ktorý únoscovia ponúkajú. Podpísaní: Charles Lindbergh a Anna Spencer Morrow."
Charles sľúbil, že pri odovzdávaní výkupného sa nepokúsi únoscom ublížiť. To vyvolalo v spoločnosti námietky. Povedali, že Charles Lindbergh nemá právo zaručiť zločincom imunitu.
Nový obrat udalostí
Čoskoro prišli ďalšie dva listy s tajomnými prsteňmi. Jedna obsahovala výčitky za zapojenie polície a druhá hlásila, že chlapec je živý a zdravý. Sprostredkovatelia, ktorých Charles vybral, však boli odmietnutí. Namiesto toho anonym vymenoval málo známeho vedca na dôchodku – doktora Johna Francisa Condona, suseda manželov Lindberghových. Dr. Condon, nevyliečiteľný fanúšik písania do novín, s tým súhlasil a ponúkol svoje korešpondentské služby, aby opísal ďalšie udalosti v časopise Hill News. tlačené vydanie New York Bronx. Súhlasil s tým aj Charles Lindbergh: únos jeho syna ho priviedol do šialenstva. Podľa pokynov polície dal do novín inzerát, že sa vyzbierala požadovaná suma. Stretnutie bolo naplánované na Westland Cemetery v Bronxe.
Stretnutie s vydieračom
Maskovaný muž hrdelným hlasom povedal, že sa volá John. Oznámil, že dieťa je v bezpečí a v gangu je šesť ľudí. Zrazu sa John spýtal: „Budem popravený, ak dieťa zomrie? Budem popravený, ak som ho nezabil?" Po niekoľkých rokovaniach so zločincom doktor Condon požadoval určité záruky, že dieťa je skutočne nažive.
Keď banditi poslali tielko, ktoré malo dieťa na sebe v deň únosu, C. Lindbergh sa pripravil odovzdať požadované výkupné. Štátna pokladnica štátu New Jersey vydala požadované množstvo v ľahko sledovateľných zlatých certifikátoch. Tentoraz išiel Charles s doktorom Johnom Condonom na iný cintorín v Bronxe.
Keď Charles počul krik cudzinca, cez plot hrobu odovzdal požadovanú sumu 50 000 dolárov a dozvedel sa, že jeho dieťa je na lodi pri pobreží Massachusetts.
Falošná stopa a nečakaný nález
Nasledujúce ráno Charles Lindbergh letel hydroplánom hľadať svojho syna. Sprievodné torpédoborce a americká armáda preskúmali každú zátoku, každý pobrežný kút, ale, žiaľ, nič tam nenašli. Charles Lindbergh si konečne uvedomil: jeho syn bol zabitý a on sa stal obeťou podvodu.
O šesť týždňov neskôr dvaja vodiči objavili telo chlapca v lese, sedem kilometrov od rodinného domu Lindberghovcov. Policajti už predtým tento les prečesávali. Rozložená mŕtvola ležala tvárou nadol, pokrytá listami. V márnici opatrovateľka Betty Gau identifikovala mŕtveho muža – bol to malý Charles. Keď prišiel rad na otca, aby identifikoval mŕtvolu, odstrihol dieťaťu na pamiatku pramene vlasov z hlavy. Pitva odhalila, že Charlie Jr. zomrel niekoľko hodín po únose, čo bolo pred 73 dňami.
Jediným vodítkom k nájdeniu zločincov boli tie veľmi zvláštne bankovky, ktoré sa začali objavovať v krajine. Do konca roka bolo v New Yorku identifikovaných 27 bankoviek, no až o dva roky neskôr sa našla dlho očakávaná stopa.
Tesár z Bronxu
16. septembra 1934 si manažér čerpacej stanice na newyorskej Eastside zapamätal poznávacie značky jedného auta: vodič zaplatil zlatým certifikátom v hodnote 10 dolárov.
Majiteľom auta sa stal 34-ročný nemecký stolár z Bronxu, volal sa Bruno Richard Hauptmann. Únos a vražda Charlesa Lindbergha mladšieho vyvolala v krajine obrovský rozruch. Davy zvedavcov sa zhromaždili, aby si prezreli dom muža s hrdelným nemeckým prízvukom, vo vrecku ktorého sa našli ďalšie bankovky z výkupného.
Na druhý deň polícia našla v garáži ďalších 11 930 dolárov v plechových plechovkách pod handrami a 1 830 dolárov zabalených v novinách.
Vyšetrovanie vraždy
Začali sa vyšetrovacie opatrenia. Keď sa vykonalo forenzné skúmanie rukopisu, zistilo sa, že žiadosť o výkupné bola napísaná rukou Bruna Hauptmanna. Toto bola silná dôkazová základňa pre účasť nemeckého tesára na vražde dieťaťa. Bruno Hauptmann počas vyšetrovania všetko poprel a tvrdil, že nájdené peniaze nechal vo svojej garáži obchodného partnera Ididor Fish, a keďže Fish zomrel v Nemecku a zostal dlžný Nemcom, peniaze si nechal pre seba. Bruno Hauptmann akúkoľvek súvislosť s únosom poprel.
Súd a výkon trestu
Slávnostne bola predstavená tlači a newyorský policajný komisár vyhlásil zločin za vyriešený. Generálny prokurátor sa domnieval, že o Brunovi Hauptmannovi niet pochýb. Proti nemeckému tesárovi svedčili mnohé nespochybniteľné skutočnosti. Osobitným argumentom na súde bol jeho register trestov a nezákonné pokusy o vstup do USA, ako aj množstvo nelegálnych obchodných transakcií. Bruno Richard Hauptmann bol popravený vo väznici v New Yorku 3. apríla 1936. Až do svojej hodiny smrti nepriznal, že bol únoscom a vrahom dieťaťa.
Sťahovanie do Európy
Po vykonaní rozsudku fotografi a reportéri pokračovali v obťažovaní pilotovej rodiny. Na pozvanie letecká spoločnosť Lindbergh Charles starší a jeho rodina sa presťahovali do Európy, kde sa dobre usadil a dokonca podporoval politiku nacistickej strany v Nemecku. V roku 1938 udelil americkému pilotovi Rád nemeckého orla, prvý z rádov Tretej ríše určený na odmeňovanie cudzích občanov. Začiatkom druhej svetovej vojny sa Charles Lindbergh stal technickým expertom a testovacím pilotom spoločnosti na výrobu lietadiel.
Služba amerického letectva
Na jar 1944 sa Charles Lindbergh na pozvanie amerického vojenského oddelenia vrátil do USA, kde učil amerických pilotov vojnové umenie.
V roku 1953 vyšla jeho kniha „The Spirit of St. Louis“, v ktorej autor podrobne opisuje všetky nuansy svojho transatlantického letu. Čoskoro sa ocenia spomienky amerického pilota. Jeho kniha získala prestížne uznanie v oblasti literatúry.
V roku 1954 dostal Charles Lindbergh na návrh prezidenta Dwighta D. Eisenhowera vojenskú hodnosť v vzdušných silách Spojených štátov amerických. Od konca 60. rokov sa Charles Lindbergh aktívne zapája do verejných aktivít a obhajuje kampaň na ochranu modrých a keporkakov vo svetových oceánoch.
Charles Augustus Lindbergh zomrel 26. augusta 1974 na Havaji na rakovinu.
Lindbergh, Charles Augustus (angl. Charles Augustus Lindbergh Jr.; 4. február 1902, Detroit, Michigan – 26. august 1974, Maui, Hawaii) – americký letec, ktorý ako prvý preletel sám Atlantický oceán (20. – 21. 5. 1927 na trase New York – Paríž). Pred Lindberghom uskutočnili prvý transatlantický let zo západu na východ dvaja anglickí piloti John Alcock a Arthur Brown na trase Newfoundland - Clifden (Írsko) v roku 1919.
Charles Lindbergh so svojou matkou. Washington, 1910.
Charles Lindbergh sa narodil v Detroite (Michigan, USA) do švédskej rodiny a vysokoškolského učiteľa. Lindbergh starší bol kongresman a pacifista, ktorý protestoval proti účasti USA v prvej svetovej vojne.
Lindbergh so svojím otcom.
Malý Charles sa veľmi zaujímal o techniku.
Charles Lindbergh ako dieťa
Najprv bola záležitosť obmedzená na rodinné auto Saxon Six a o niečo neskôr - motocykel Excelsior. Charles zmenil niekoľko škôl kvôli rozvodu svojich rodičov a vstúpil na University of Wisconsin študovať strojné inžinierstvo. Tu sa začal zaujímať o lietanie. O dva roky neskôr, v roku 1922, bola mechanická fakulta opustená a z mladého muža sa stal kadet letecká škola v Lincolne, Nebraska
V dome Lindberghovej matky v Detroite
Lindbergh uskutočnil svoj prvý let deväť dní po tom, čo sa stal pasažierom v dvojmiestnom dvojplošníku Lincoln-Standard Tourabout. Na tom istom stroji absolvoval svoju prvú oficiálnu lekciu lietania. Dvadsaťročnému študentovi však nedovolili letieť sám: v prípade nehody bola potrebná komunikácia so spoločnosťou. Komunikácia stála peniaze. Lindbergh žiadne nemal. Nemal ani prostriedky na pokračovanie v štúdiu.
Aby Charles získal potrebné skúsenosti a zarobil peniaze, opustil Lincoln. A vydal sa na výlet po Spojených štátoch, navštívil Nebrasku, Wyoming, Colorado a Montanu. „Začínal ako mechanik,“ spomínal hlavný inštruktor Robert Lynch, „potom sa stal výsadkárom a vzdušným odvážlivcom.
Charles Lindbergh v deň, keď dostal licenciu. 1922
Lindbergh veľa skákal padákom a predvádzal zložité kúsky. Jedným z jeho obľúbených kúskov bolo zoskok padákom z lietadla rýchlosťou 90 míľ za hodinu. Tieto manévre upútali pozornosť verejnosti a Charles sa čoskoro stal známym pod pseudonymom Little Lindbergh. Povedali, že pohľad na neho dáva viac vzrušenie než ktorýkoľvek iný pilot. „Ploché vývrtky“, „Immelmany“ a „ponory“ boli vykonávané s takou bezprecedentnou ľahkosťou, že zhromaždený dav mohol iba vydýchnuť na obdiv.
Smiling Lindbergh, 1923
Avšak o rok neskôr bol jeho letový program dokončený a Lindbergh dostal prácu v garáži ako mechanik. Zároveň, keďže je veľmi populárny, z času na čas robí zoskoky padákom.
Charles Lindbergh v lietajúcej prilbe. Amerika, 1925.
Počas zimy sa Charles vrátil do domu svojho otca v Minnesote a nelietal viac ako šesť mesiacov. Jeho prvý samostatný let sa uskutočnil až 23. mája, keď sa Lindbergh prihlásil na Sufer Field v Americus v štáte Georgia, bývalom výcvikovom poli armády. Kúpil si dvojplošník JN-4 Jenny za 500 dolárov a do pol hodiny ho otestoval vo vzduchu v spoločnosti pilota.
V roku 1919 ponúkol newyorský hoteliér Raymond Orteig prémiu 25 000 dolárov prvému pilotovi, ktorý letel bez medzipristátia z New Yorku do Paríža. Pri pokuse o jeho víťazstvo bolo zabitých alebo zranených niekoľko pilotov.
V máji 1927 sa dvaja slávni letci aktívne pripravovali na let cez Atlantik: kapitán 3. hodnosti Richard Byrd, známy svojimi letmi v polárnych oblastiach, pripravoval svoj Fokker a Clarence Chamberlain, známy svojimi dlhými letmi vo vzduchu, pripravoval jednomotorové lietadlo "Bellanka" A zrazu, pre všetkých nečakane, Lindbergh oznámil celému svetu, že bude súťažiť aj o cenu.
Lindbergh rokuje so starostom St. Louis, 1927
Lindbergh sa rozhodol zúčastniť súťaže, no príprava letu si vyžadovala peniaze. Presvedčil deviatich podnikateľov v St. Louis, aby pomohli s financovaním. Ryan Airlines zo San Diega na jeho žiadosť vyrobili špeciálne lietadlo – jednomotorový jednoplošník. Na vývoji projektu sa podieľal aj samotný Lindbergh. Auto nazval "Duch St. Louis." 10. – 11. mája 1927. Lindbergh testoval lietadlo letom zo San Diega do New Yorku s prenocovaním v St. Louis. Let trval 20 hodín 21 minút. Dĺžka trasy bola 5800 km.
Lindbergh vo svojom lietadle počas skúšobného letu nad New Yorkom niekoľko dní pred transatlantickým prechodom.
Lietadlo bolo prepravené na neďaleké Rooseveltovo letisko v Mineole.
Lindbergh v kokpite Spirit of St. 1927
20. mája o 7:52 hod lietadlo Spirit of St. pomocné vybavenie, pomaly začal svoj vzlet po dažďom zmáčanej pristávacej dráhe letiska; na samom konci poľa, kde sa teraz preteky konajú na Roosevelt Race Track, sa lietadlo takmer zachytilo o telefónnu linku
Lietadlo Spirit of St. Louis minútu pred slávnym letom do New Yorku. 20. mája 1927.
Lietadlo s hmotnosťou 2270 kg sa ťažko predieralo hmlou, dážďom a dažďom, nasledovalo svoju trasu. Po 33 hodinách, keď lietadlo prekonalo vzdialenosť 5 760 km, pristálo na letisku Le Bourget v Paríži.
Duch svätého Ľudovíta vzlietne
Keď "Duch svätého Ľudovíta" prechádzal cez Cherbourg, novinári v uliciach francúzskej metropoly kričali: "Paríž zadržiava dych - možno je úspech na dosah!" Na letisko Le Bourget sa hrnuli davy Parížanov a v uliciach, nad ktorými klesal jednoplošník, sa ozýval búrlivý potlesk. Priekopník pristál tridsaťtri a pol hodiny po opustení New Yorku; sa stretlo tristotisíc ľudí – bol to triumf!
Letisko po štarte lietadla Charlesa Lindbergha. New York, 1927
Posledná fotka lietadlo "Spirit of St. Louis", natočené na americkej strane Atlantiku zo sprievodného lietadla.
"Duch svätého Ľudovíta" nad Place de la Concorde v Paríži. 1927
Policajný kordón chráni „Ducha svätého Ľudovíta“ pred davmi zvedavcov. Paríž, 1927.
Dav sa zhromaždil na letisku Le Bourget, aby sledoval, ako Lindberghove lietadlo pristáva.
"Duch svätého Ľudovíta" v hangári v Le Bourget pri Paríži. 1927
Charles Lindbergh a Louis Bleriot. 1927
Lietadlo "Spirit of St. Louis" je vystavené na letisku v Belgicku
Lindbergh a belgický kráľ Albert I., Brusel, 1927.
Lindbergh v Bruseli s vojvodom z Brabantska. Brusel, 1927.
Lindbergh pri Hrobe neznámeho vojaka počas návštevy Bruselu. 1927
Lindbergh prijíma gratulácie blízko svojho lietadla
Lindbergh na letisku Croydon po prelete cez Atlantik. Na letisko prúdi obrovský dav. Londýn, 1927.
Lindbergh blízko svojho lietadla
Lindberghov pozoruhodný úspech pritiahol širokú pozornosť v rôznych krajinách po celom svete. Lindbergh, ktorý pôsobil v rozpakoch z nadšeného prijatia, si získal sympatie okolia už svojim vzhľadom. Lindberghov let mal veľkú hodnotu pre rozvoj letectva. V priebehu roku 1928 letecké spoločnosti zdvojnásobili dĺžku svojich trás, strojnásobili množstvo prepravovanej pošty a prepravili štyrikrát toľko cestujúcich ako v roku 1927. V roku 1927 bolo vydaných 1500 licencií pre pilotov a v nasledujúcom roku - 11 000 vznikli nové koncerny na výrobu lietadiel a počet letísk rok po Lindberghovom lete vzrástol z niekoľkých stoviek na niekoľko tisíc.
Lindberghov gala v New Yorku
Letecký pohľad na flotilu vojnových lodí a obchodných lodí počas spomienky na Charlesa Lindbergha
Za svoj transatlantický let bol Charles Lindbergh ocenený Distinguished Flying Cross, prvý človek, ktorý toto ocenenie získal.
Pocta Lindberghovi vo Washingtone po lete. Vľavo prezident Calvin Coolidge tlieska pri stole.
Charles Lindbergh a prezident Calvin Coolidge
Lindberghovo stretnutie v San Diegu. 1927
V roku 1927 vydal Lindbergh knihu „My“, v ktorej podrobne hovorí o svojom transatlantickom lete. V mene Nadácie Daniela Guggenheima pre pokrok v letectve lieta Lindbergh cez Spojené štáty americké. Lindbergh sa potom dozvedel o výskume priekopníka rakiet Roberta Goddarda, profesora fyziky na Clarkovej univerzite, a presvedčil rodinu Guggenheimovcov, aby podporili Goddardove experimenty.
V blízkosti rakety 23. septembra 1935 zľava doprava: F. Harry Guggenheim, Dr Robert H. Goddarda a plukovníka Charlesa A. Lindbergha.
Tieto experimenty neskôr viedli k vývoju rakiet, satelitov a vesmírne cestovanie. Lindbergh tiež pracoval pre viaceré letecké spoločnosti ako technický konzultant.
Charles Lindbergh s prezidentom spoločnosti Pan American Airways, ktorej spoločnosť poskytla prostriedky na stavbu lietadla. 1927
komisia pre ocenenia. Na fotografii sú George Eastman, Charles Lindbergh, Thomas Alva Edison, Henry Ford a ďalší
Lindbergh dostal za svoj let šek na 25 000 dolárov
V roku 1927 bol Charles Lindbergh taký populárny, že po ňom boli pomenované dámske klobúky.
V decembri 1927 Lindbergh na žiadosť vlády USA odletel do krajín Latinskej Ameriky - symbol americkej dobrej vôle. V Mexiku stretol Ann Spencer Morrow, dcéru amerického veľvyslanca Dwighta W. Morrowa, ktorá sa v roku 1929 stala jeho manželkou. Charles naučil svoju ženu lietať. Pár podnikal letecké expedície po celom svete a plánoval nové trasy pre rôzne letecké spoločnosti. Anne Morrow Lindbergh sa preslávila aj ako poetka a prozaička.
Lindbergh, jeho snúbenica Anna Morrow a jej rodičia 1929
Charles Lindbergh a jeho snúbenica Anne Morrow núdzovo pristáli. Surinam, 1929.
Manželia Lindberghovci v Mexiku
Lindbergh s manželkou Anne Morrow (vľavo) neďaleko ich domu v Suriname, s Munnikmi, ktorých hlavou rodiny bol viceprezident Pan American Airways, 1929
Lindbergh v Suriname. Paramaribo, 1929.
Lindbergh a jeho manželka, obaja v leteckej uniforme
Charles Lindbergh a jeho manželka sú medzi obyvateľmi farmy, kde lietadlo núdzovo pristálo.
Lindbergh v otvorené auto počas návštevy Tokia v roku 1931
Lindberg (v strede) v spoločnosti Anthonyho Fokkera a Alberta Plesmana počas návštevy Holandska. 1933
Lindbergh na schodoch americkej ambasády v Paríži s veľvyslancom Herrickom. Paríž, 1933
Charles Lindbergh počas návštevy Švédska v roku 1933
V rokoch 1931-1935 Lindbergh spolu s priekopníkom v oblasti cievnej chirurgie, nositeľom Nobelovej ceny Alexisom Carrelom, robili pokusy s využitím prvého primitívneho prístroja na okysličovanie krvi, čím sa podieľali na vývoji prístroja srdce-pľúca.
Manželka Charlesa Lindbergha stojí s neznámou ženou v laboratóriu. Nižšie je uvedený vynález Lindbergha a profesora Alexisa Carrela, ktorý sa neskôr premenil na stroj srdca a pľúc. Dánsko, 1936
Stroj na umelý krvný obeh, ktorý vytvorili Lindbergh a Carrel v roku 1936
Ukážka Lindberghovho vynálezu
V Európe bol Lindbergh pozvaný vládami Francúzska a Nemecka na turné v odvetví letectva. V Nemecku ho potešil vysoko rozvinutý letecký priemysel. Až do takej miery, že keď Hermann Goering nominoval Lindbergha v roku 1936 do nemeckého Rádu nemeckého orla, vyvolalo to v Spojených štátoch búrlivú reakciu: letec bol obvinený z akceptovania myšlienok nacizmu.
Hermann Goering udeľuje medailu Charlesa Lindbergha, 1936
Nemecký Rád nemeckého orla, ktorý dostal Charles Lindbergh
Zámok na ostrove pri pobreží Bretónska kúpil Lindbergh po vražde svojho syna, keď sa chcel zbaviť pozornosti tlače. Francúzsko, 1938
V predvojnových rokoch a v počiatočnom období druhej svetovej vojny (pred vstupom USA do nej) podporoval kroky nacistického Nemecka, apeloval na Židov v Spojených štátoch s výzvou „neťahať ľudí do vojny“ atď. V roku 1941 sa stal jedným z popredných predstaviteľov Prvého výboru – organizácie, ktorá bola proti dobrovoľnému vstupu Ameriky do II. svetovej vojne.
Lindbergh s manželkou navštívili Prahu, kde sa stretli s ministrom vojny. Praha, 1938.
Lindbergh kritizoval zahraničnú politiku prezidenta Franklina Roosevelta. To sa prezidentovi, samozrejme, nemohlo páčiť. V reakcii na Rooseveltovo verejné odsúdenie vojenský letec odstúpil. Lindbergh sa stal technickým konzultantom a testovacím pilotom pre Ford a United Aircraft Corporation.
Charles Lindbergh rokuje s Hugom Eckenerom (uprostred), Alfredom Felixom Alwinom Kruppom von Bohlen a Halbachom. Berlín, 1937
Po útoku na Pearl Harbor v roku 1941 však Lindbergh požiadal o návrat vojenská služba, čo mu prezident odmietol.
V apríli 1944 bol Lindbergh ako civilný poradca armády a námorníctva Spojených štátov poslaný na vojenský front v Tichomorí. Hoci bol civilista, mal asi 50 bojových misií. Vyvinul aj metódy autopilota, ktoré výrazne rozšírili možnosti amerických stíhačiek.
Charles Lindbergh a Thomas McGuire v stíhačke P-38 Lightning v roku 1944
Po vojne Lindbergh pracoval ako konzultant náčelníka štábu vzdušných síl Spojených štátov amerických. V roku 1954 prezident Dwight D. Eisenhower vymenoval Lindbergha za brigádneho generála letectva. Pan American World Airways tiež najala Lindbergha ako konzultanta. Poradil leteckej spoločnosti nákup prúdovej dopravy a podieľal sa na vývoji dizajnu Boeingu 747.
Lindbergh s Wernherom von Braunom počas prednášky.
V roku 1953 vydal Lindbergh knihu Duch sv. Kniha získala Pulitzerovu cenu. V tejto dobe veľa cestuje a zaujíma sa o kultúru národov Afriky a Filipín. Koncom 60. rokov sa vrátil do spoločenských aktivít, konkrétne obhajuje kampaň na ochranu ohrozených keporkakov a modrých veľrýb. Je tiež proti vývoju nadzvukových dopravných lietadiel, pretože sa obáva účinkov, ktoré by tieto lietadlá mohli mať na zemskú atmosféru.
Neskoré fotografie Lindbergha
Charles Augustus Lindbergh zomrel na rakovinu 26. augusta 1974 vo svojom dome na havajskom ostrove Maui. V roku 1978 vyšla jeho autobiografia a zbierka diel.
Laminát(z lat. lamina = vrstva) je odolná viacvrstvová podlahová krytina pozostávajúca z lisovaného dreveného vlákna, živicou impregnovaných vrstiev papiera a vrchného náteru odolného voči opotrebovaniu.
Laminát sa dodáva vo forme samostatných pravouhlých dosiek, ktoré sú pri položení na podlahu spojené zámkami:
- Vrchná vrstva- tenký, odolný film obsahujúci melamínovú (niekedy akrylovú) živicu. Fólia chráni laminátový pás pred opotrebovaním, preto je to práve táto vrstva, ktorá zaisťuje odolnosť laminátu proti opotrebovaniu, jeden z jeho najdôležitejšie vlastnosti. V súlade s tým kvalita tejto vrstvy určuje úroveň odolnosti laminátu proti oderu. Táto vrstva tiež dodáva laminátovému panelu matný alebo lesklý vzhľad.
- Dekoratívna vrstva je dekoračný papier s tlačeným vzorom, ktorý v prvom rade určuje farbu a štruktúru dekoru laminátu. Každý kupujúci si vyberie farbu a „materiál“ dekorácie podľa vlastného vkusu.
- Hlavná, nosná vrstva je drevovláknitá doska s vysokou hustotou. Táto vrstva určuje hrúbku laminátu, preberá hlavné nosné zaťaženie, poskytuje tepelnú a zvukovú izoláciu a pevnosť. Obsahuje zámok na spojenie laminátových dosiek dohromady.
- Spodná vrstva– vo väčšine prípadov ide o špeciálne upravený papier. Táto vrstva zvyšuje tuhosť a stabilitu panelu, aby sa laminát nedeformoval.
Hlavné výhody:
- Najširšia ponuka dezénov, kolekcie s rôznymi, vrátane jedinečných veľkostí dosiek a pridaných hodnôt pre spotrebiteľa - hlboké razenie v registri, štvorstranné skosenie a ďalšie efekty;
- Spoľahlivý systém Zámky TC-lock zabezpečujú možnosť dlhodobej prevádzky laminátu;
- použitie vysokokvalitných surovín: pred vstupom surovín do výroby meriame 8 charakteristík, aby sme zabezpečili súlad s našimi normami. V prípade odchýlky od noriem nie sú suroviny povolené do výroby;
- unikátna kontrola kvality – od vstupných surovín až po hotový výrobok.
Hlavné kritériá pre výber laminátu:
- Dizajn (kombinácia vzoru, farby a štruktúry)
- Trieda použitia
- Geometrické rozmery
- Ďalšie hodnotové efekty (registrovať razenie a skosenie)
- Bezpečnosť životného prostredia
Laminátové prevedenie
Dizajny v lamináte obsahuje:
- dekoratívny vzor materiálu s farebnými odtieňmi,
- textúra materiálu s efektmi povrchovej úpravy.
Dekory veľmi rôznorodé - znovu vytvárajú rôzne typy materiály: rôzne druhy dreva, dlaždice, kameň.
Najbežnejší a najobľúbenejší je samozrejme drevený dekor, pretože väčšina kupujúcich chce vidieť drevené podlahy v miestnosti. Spomedzi drevodekórov je zase najobľúbenejší 1-lamelový formát, ktorý pripomína 1-lamelový parketová doska alebo drevnej hmoty. U nás nájdete aj 2- a 3-lamelové dekory, ktoré imitujú príslušnú parketovú dosku.
Pre prirodzenejšie a efektívnejšie oživenie prírodného dreva je farba laminátových dosiek v rovnakom dizajne často navzájom mierne odlišná a môže byť zvýraznená farbou uzlov. Rovnako ako v prírodnom dreve - živom materiáli s určitými vlastnosťami, podmienkami pestovania a spracovania - sa farba materiálu navzájom líši. Čiastočne je to spôsobené rozdielnymi klimatickými podmienkami, rôzne možnosti rezanie kmeňa, prítomnosť farebne vyčnievajúcich uzlov, niekedy beľové drevo (napríklad v rustikálnom vidieckom štýle) atď. Takýto rozdiel vo farbe medzi doskami resp. hladký prechod Farby vnútri dosiek sú viditeľné v mnohých miestnostiach, kde sú položené parketové dosky alebo masívne drevo. Dizajnéri sa snažia vytvoriť rovnakú prirodzenosť v lamináte.
Na priblíženie laminátu k prírodnému drevu sa používajú rôzne druhy povrchového razenia, ktoré navyše zvýrazňujú textúru materiálu. Môže to byť jednoduché razenie vo forme ťahov alebo vo forme zvýraznenia drevených vlákien alebo aplikácie drevených krúžkov (čo pripomína kefovanie v parketách). Používaním rôzne druhy povrchové embosovanie vytvára reliéfny, drsný povrch, pridávajúci napríklad komplexnejšie efekty starnutia, ručné spracovanie, spracovanie pomocou kotúčovej píly, prítomnosť tmavých alebo svetlých pórov. Na sprostredkovanie efektu pokrytia povrchu parketovej dosky alebo masívneho dreva olejom alebo lakom sa vytvárajú dosky s matným alebo lesklým povrchom, resp.
Špeciálnym a pokročilým typom povrchovej úpravy, ktorá kopíruje prirodzenú textúru dreva, je registračná razba (podrobnejšie pozri nižšie v časti Ďalšie hodnotové efekty).
Vo všeobecnosti platí, že čím zložitejšie je razenie použité, tým prirodzenejšie vyzerá laminátová doska a tým prémiovejší je samotný dizajn. Zároveň v snahe vytvoriť atraktívny štýlový dizajn s hlbokou štruktúrou, samozrejme, nesmieme zabúdať na technické špecifikácie laminát a ich súlad, kde jednou z najdôležitejších je trieda použitia laminátu.
Trieda použitia laminátu
Laminát je rozdelený podľa tried intenzity jeho použitia a prevádzky. Trieda je súhrnný ukazovateľ spotrebiteľské vlastnosti laminát Stanovuje sa na základe odolnosti proti opotrebeniu, nárazu, odolnosti proti znečisteniu, odolnosti proti vlhkosti (hrúbka napučiavania za 24 hodín) atď.
Hlavné triedy laminátu, ktoré sa dnes používajú, sú: 31, 32 a 33. Z nich najpopulárnejšie na použitie v obytných priestoroch sú triedy 32 a 33. Stručný popis triedy:
- Trieda 31 – na použitie v priestoroch s nízkou záťažou;
- trieda 32 – pre použitie v miestnostiach so strednou záťažou;
- Trieda 33 – pre použitie v priestoroch s vysokým zaťažením.
Geometrické rozmery laminátu
Keď hovoríme o geometrických rozmeroch laminátovej dosky, samozrejme, hovoríme o hrúbke, dĺžke a šírke dosky, meranej v mm.
Hrúbka- možno hlavná geometrická veľkosť, ktorú kupujúci venujú pozornosť. Hrúbka laminátu sa pohybuje od 6 mm do 14 mm. Najobľúbenejšie hrúbky laminátu sú 8 mm a 12 mm. Spoločnosť Tarkett vyrába laminát s hrúbkou od 7 mm do 14 mm. Tarkett je zároveň jedinou spoločnosťou v Rusku, ktorá vyrába 14 mm laminát.
Najbežnejšia dĺžka dosky je od 1200 do 1300 mm, ale občas sa nájdu dosky s dĺžkou asi 2000 mm (dva metre). Existujú aj návrhy s krátkymi pásikmi pripomínajúcimi blokové parkety.
šírka Lamely často ležia v rozmedzí 180 mm – 200 mm. Túto šírku možno nazvať štandardnou. Existujú aj širšie pásy (> 300 mm), úzke - 150-160 mm a veľmi úzke - 110-130 mm. Úzke a veľmi úzke dosky vizuálne rozširujú priestor. Sortiment spoločnosti Tarkett zahŕňa mnoho rôznych kolekcií so štandardnými šírkami. A široká škála už obľúbených kolekcií s úzkymi a veľmi úzkymi šírkami obloženia: novinka pre rok 2018 – kolekcia Cruise, ako aj Pilot a Regata – všetky so šírkou 159 mm; novinka 2018 Gallery Mini, ako Gallery so šírkou 116 mm.
Razenie v registri
Pre ešte väčší efekt prírodného dreva sa používa technológia registrového razenia (alebo synchrónneho razenia). Ide o dodanie, pomocou špeciálne navrhnutých lisovacích matríc, povrchu dosky s textúrou pripomínajúcou prirodzenú textúru dreva. V tomto prípade sa povrchová štruktúra zhoduje s dekorom aplikovaným na dekoratívnu vrstvu laminátového pásu.
Razenie v registri vám umožňuje obnoviť prirodzený reliéf drevín, jasnejšie sprostredkovať vzor letokruhov, uzlov, jadrových lúčov a ďalších prvkov stromu. Čím je razba hlbšia, tým výraznejšie sprostredkuje textúru dreva, dodá mu objem a laminát pôsobí pôsobivejšie, realistickejšie a exkluzívnejšie, čo najviac pripomína parketové dosky a masív.
Skosenie
Skosenia sú malé vrúbky na spojoch panelov, buď po celom obvode laminátových dosiek alebo pozdĺž dvoch dlhých strán. Podľa toho sa rozlišujú lamináty so štvorstranným alebo obojstranným skosením.
Skosenie vám umožňuje zreteľne zvýrazniť a oddeliť jednu laminátovú dosku od druhej, čo dodáva dizajnu dodatočnú výraznosť a robí laminát podobnejší prírodným parketám alebo masívnemu drevu, v ktorom sú dosky tiež označené skosením. Skosenie tiež zakryje drobné medzery alebo nepravidelnosti v spoji dosiek, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku nerovných podláh (prítomnosť skosenia však neruší požiadavky na prípravu podkladu na inštaláciu) a tiež odďaľuje tvorbu možné triesky pozdĺž okrajov laminátových dosiek, ktoré sa môžu časom objaviť.
Keď hovoríme o dodatočných hodnotových efektoch, možno nie je prehnané povedať, že prítomnosť razenia v registri a skosení je teraz povinná pre sofistikovanejšie a štýlovejšie vzory a kolekcie v lamináte.
Laminát so skosením a reliéfnym registrom je vynikajúcim nástrojom v rukách dizajnéra na vytvorenie jedinečného, veľkolepého priestoru.
Sortiment spoločnosti Tarkett zahŕňa veľké množstvo vzory s registračnou razbou, 4-stranným skosením a inými efektmi. Medzi najznámejšie a najobľúbenejšie kolekcie medzi kupujúcimi patria napríklad Estetica, Navigator, Gallery, Pilot, Cinema v mnohých dizajnoch, ktoré znovu vytvárajú niektoré z najpôsobivejších a najhlbších textúr dreva na trhu laminátov.
Bezpečnosť životného prostredia
Ako líder v oblasti dizajnu a výroby podláh si Tarkett uvedomuje svoju zodpovednosť voči spoločnosti a životné prostredie, platí osobitnú pozornosť kvalitu produktov a zásady podnikania v oblasti životného prostredia.
Spoločnosť Tarkett je jediným výrobcom podlahových krytín na ruskom trhu dokončovacie materiály, ktorá prešla procedúrou dobrovoľnej certifikácie produktov a získala medzinárodnú environmentálnu značku „Leaf of Life“ pre laminátové podlahy.
Čo je ešte zaujímavé?
Tarkett ponúka širokú škálu dizajnov. Od klasických vzorov, ktoré reprodukujú drevené vlákna, až po originálne textúry s výraznou štruktúrou dreva a kontrastnými pórmi. Pozoruhodným príkladom takýchto vzorov je vintage kolekcia KINO.
Najmä pre milovníkov jasných dizajnových nápadov v podlahových krytinách Tarkett rozvíja túto tému neštandardné riešenia v lamináte. V zbierke GALÉRIA úzke lamely 116 mm opticky rozšíria priestor vašej izby.
V jednej z najpopulárnejších kolekcií na trhuNAVIGÁTOR Použitý je 12mm plát, ktorý zaisťuje väčšiu stabilitu dosky.
V kolekcii je uvedená na trhu jedinečná dĺžka dosky 855 mmGALÉRIA Mini. Jedinečná dĺžka dosky v kombinácii s ultra úzkou šírkou 116 mm a rôznymi vzormi a efektmi (kolekcia obsahuje hlboké razenie v registri, štvorstranné skosenie, dáva dizajnom maximálnu podobnosť s blokovými parketami, prírodný masív drevo, opticky rozširuje priestor a vytvára skutočne jedinečnú a štýlovú atmosféru.
Možné spôsoby platby
- Bezhotovostná platba. Bankovým prevodom vykonáte platbu podľa faktúry vystavenej manažérom. Pri vyžiadaní faktúry uveďte štandardne s DPH alebo bez DPH, faktúra je vystavená bez DPH.
- Hotovosť. Platiť môžete v hotovosti priamo na predajni alebo pri rozvoze tovaru vodičom rozvozu. Pri prevode tovaru Vám budú poskytnuté platobné doklady (účtenka a aukcia-12).
- Platba bankovou kartou online na webovej stránke. Ak chcete zaplatiť, musíte zadať objednávku. Po registrácii vás bude kontaktovať manažér, potvrdí dostupnosť materiálu na sklade a pošle vám odkaz na prechod do platobného systému.
- Platba tovaru vopred. V prípade, že tovar nie je skladom v požadovanom množstve alebo vôbec nie je pri objednávke vyžadovaná platba vopred, mnohé produkty sú dodávané len na objednávku z rôznych krajín.
- Platba bankovými kartami cez terminál. Tovar je možné zaplatiť platobnou kartou cez terminál v predajni, alebo cez terminál vodiča dodávky. Ak chcete zaplatiť cez terminál od vodiča špeditéra, nezabudnite o tom informovať manažéra pri zadávaní objednávky.
Minimálne množstvo objednávok
Minimálne objednané množstvá
Objednávky nad 10 m2 alebo od 3 dverí- spracované a doručené ako obvykle s doručením do 1-2 dní a spôsobom platby, ktorý vám vyhovuje.
Objednávky menšie ako 10 m2 alebo 3 dvere- akceptujeme na 100% platbu vopred a je možné len vyzdvihnutie z našej predajne. Doručenie do predajní prebieha súčasne s ďalšou zásielkou z tohto skladu, takže minimálna doba vybavenia objednávky môže trvať od 1 do 30 dní. Približný dátum je potrebné potvrdiť so svojím manažérom. Je tiež možné dodať minimálny objem produktov za predpokladu, že dodávka je zaplatená dodatočnou sumou 1 500 rubľov, pretože Využívame len nákladnú dopravu (po dohode s manažérom).
Objednávky v hodnote viac ako 50 000 rubľov sa doručujú iba po platbe vopred!!!
Aktuálne ceny na stránke
Záruka najlepšej ceny
Náš obchod poskytuje záruku najlepšia cena. Pretože náš obchod má 10-ročné skúsenosti s predajom podláh a dverí, a to dlhodobo partnerstvá so všetkými distribútormi produktov, sme schopní ponúknuť osobitné podmienky A priaznivé ceny pre produkty. Garancia najlepšej ceny môže pozostávať tak z nízkych nákladov na produkt, ako aj vo forme zliav na súvisiace produkty alebo ich darovania zadarmo, ako aj vo forme dopravy zdarma.
Aktuálne ceny na stránke
Všetky ceny na webe sú spravidla aktuálne, ale keďže takmer všetok tovar je nakupovaný v cudzej mene, zamestnanci musia na webe vykonávať zmeny každý deň, takže aktuálnosť dnešného dňa si môžete overiť zavolaním vedúcemu predajne.
Množstevné zľavy
Klienti veľmi často jednoducho hľadajú na webovej stránke minimálne ceny bez toho, aby sa dohodli s manažérom, ale špecifiká obchodu sú také, že množstevné zľavy sú poskytované vždy a závisia od typu produktu. Pri rade značiek zľava začína už od 11 m2! Neváhajte a objednajte si cenovú ponuku v našom obchode.
Načítava sa...
