История крейсера из официальных источников. История крейсера из официальных источников Ркр адмирал головко командиры

– СУ «Бином»

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Волна-М»

– боекомплект 16 ЗУР В601

– СУ «Ятаган»

Артиллерийские комплексы:

– боекомплект 2 400 выстрелов

– СУАО «Турель» (МР-105)

Противолодочное:

– ПУТС «Тифон»

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

Радиоэлектронное:

– БИП «Планшет-58»

– система ВЗОР «Море-У»

– комплекс КС «Цунами-БМ»

– ТВ система наблюдения

31*

32*

33* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

34*

35* На РКР Варяг.

36* На РКР Грозный.

37* На РКР Адмирал Головко.

38*

Продольный разрез РКР пр. 58

Грозный

(

Адмирал Фокин (зав. № 781г

Адмирал Головко

Примечания:

Ракетные крейсера типа Грозный пр. 58 – 4 (2)

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 4 340

– полное 5 570

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 142,0 (134,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 16,0 (15,2)

– осадка средняя 5,1

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 339 (27)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип ГТЗА) 2 х 45 000 (ТВ-12)

– количество х тип главных котлов 4 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х мощность источников

электроэнергии, кВт (тип) 2 х 750 (ТГ) + 2 х 500 (ДГ)

Скорость хода, уз:

– полная 34,5

– экономическая 18

Дальность плавания, мили

– ходом 34 уз 1600

– ходом 18 уз 3 500

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование П-35

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 4 (палубная наводящаяся контейнерная СМ-70)

– боекомплект 6 ПКР комплексов П-35 или «Прогресс»()

РКР Грозный по состоянию на 1975 г.

– СУ «Бином»

– количество линий телеуправления ПКР 4 (в обеспечение четырех РЛС управления)

– система ОНО и выдачи ЦУ от АВНП «Успех-У» ()

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Волна-М»

– количество ПУ х направляющих

(тип ПУ) 1 х 2 (палубная наводящаяся ЗИФ-101)

– боекомплект 16 ЗУР В601

– СУ «Ятаган»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-76/60 (АК-726)

– боекомплект 2 400 выстрелов

– СУАО «Турель» (МР-105)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М) ()

– боекомплект 12 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 3-533 мм (ТТА-53-57-бис)

– боекомплект торпед (тип) 6 (СЭТ-65 или 53-65К)

– ПУТС «Тифон»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект (тип) 72 (РГБ-60)

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

– способ базирования временный

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25РЦ

– оборудование взлетно-посадочных площадок светотехническое

Радиоэлектронное:

– БИП «Планшет-58»

– система ВЗОР «Море-У»

– комплекс КС «Цунами-БМ»

– количество х тип РЛС обнаружения ВЦ 2 х «Ангара-А»() «Ангара»

– тип навигационных РЛС «Дон-2» в обеспчение 2-х или 3-х() АП

– ТВ система наблюдения

за ближней надводной обстановкой МТ-45

– станции РТР «Бизань-4Д»-г «Залив»

– станция постановки активных помех «Ограда» (МР-262) () или «Ограда-М» (МР-262-М)()

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16)

– система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ)()

31* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

32* На РКР Варяг не устанавливалась.

33* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

34* На РКР Варяг и Адмирал Фокин.

35* На РКР Варяг.

36* На РКР Грозный.

37* На РКР Адмирал Головко.

38* С антенной в подкильном обтекателе.

Схема общего вида ЭМ типа Грозный в соответствии с тех. проектом:

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – ходовая рубка; 7 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – ходовой мостик; 9 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 10 – АП РЛС СУ «Бином»; 11 – АП РЛС «Дон»; 12 – АП РЛС «Ангара»; 13 – АП радиопеленгатора; 14 – 533-мм ТА; 15 – АП станции «Залив»; 16 – АП станции «Бизань»; 17 – АП РЛС СУАО «Турель»; 18 – 76-мм АУ АК-726; 19 – вертолет Ка-15.

На начальной стадии проектирования Грозный классифицировался как эсминец или как «… корабль с: реактивным вооружением». К классу крейсеров его причислили в сентябре 1962 г. Как видно из схемы, в тех. проекте корабля предполагалось использовать решетчатую грот-мачту (четырехногой конструкции), что обеспечивало приемлемые параметры остойчивости. В ходе дальнейших работ над пр. 58 было принято решение (в частности, в связи с необходимостью разместить АП системы «Успех-У») сделать ее башнеподобной как и фок-мачту.

РКР пр. 58 был разработан в ЦКБ-53 под руководством В.А. Никитина. Это был первый в мире специально спроектированный корабль с противокорабельным и зенитным ракетным вооружением.

Основным оружием корабля пр. 58 являлся ПКРК П-35, который включал в себя собственно крылатые ракеты, две четырехконтейнер- ные ПУ, наводящиеся в вертикальной и горизонтальной плоскостях, погреба для запасных ракет и СУ «Бином».

Для обеспечения стрельбы имелась система ЦУ от внешних источников (от вертолетов Ка-25РЦ и самолетов типа Ту-95РЦ). СУ с двумя спаренными антенными постами на башенноподобных мачтах обеспечивала формирование залпов из четырех ракет П-35 в режиме телеуправления (штатном) и четырех – в автономном режиме (резервном). Характерно то, что последние могли быть использованы на дистанции до 150 км и должны были запускаться после ракет, использовавшихся в режиме телеуправления. В носовой части корабля разместили ЗРК «Волна» (впоследствии его модернизировали в УЗРК «Волна-М») с АП СУ «Ятаган», двухбалочной наводящейся ПУ и погребом, в котором ЗУР хранились в двух вращающихся барабанах.

Для борьбы с легкими надводными кораблями и ПВО на корме корабля линейно-возвышенно разместили две АУ АК-726. В процессе модернизации к ним добавили четыре АУ АК-630М. За кормовой 76-мм АУ была оборудована ВПП для вертолета с системами его обеспечения и с подпалубным погребом хранения авиационного боезапаса.

Схема общего вида РКР пр. 58.

I – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – ходовая рубка; / – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 9 – оптический перископический визир ходовой рубки; 10 – ходовой мостик; I 1 – АП РЛС СУ «Бином»; 12 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 13 – АП РЛС «Дон» (впоследствии была заменена на РЛС «Дон-2» в обеспечении двух или трех АП); 14 – АП РЛС «Ангара»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – 533-мм ТА; 17 – АП системы «Успех-У»; 18 – АП станции «Залив»; 19 – АП станции «Бизань-4Д»; 20 – АП РЛС СУАО «Турель»; 21 – 76-мм АУ АК-726; 22 – вертолет Ка-25; 23 – ВПП.

Продольный разрез РКР пр. 58

1 – кладовые различного назначения; 2 – цепной ящик; 3 – отделение шпилевых машин; I – якорный шпиль; 5 – РБУ-6000; 6 – погреб реактивных глубинных бомб; 7 – ПУ ЗРК «Волна»; 8 – погреб ЗУР; 9 – топливные цистерны; 10 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна»; II – кубрики личного состава; 12 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 13 – посты ГАС «Геркулес-2М» и станции ЗПС; 14 – ПУ ПКРК 11-35; 15 – подбашенное отделение ПУ ПКРК П-35; 16 – обтекатель антенны станции ЗПС; 17 – каюты офицеров; 18 – боевая рубка (ГКП); 19 – БИП; 20 – посты СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 21 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 22 – ходовая рубка; 23 – АП РЛС «Бином»; 24 – посты средств радиосвязи; 25 – АП РЛС «Ангара»; 26 – носовое МКО; 27 – помещения для средств дальней радиосвязи и космической навигации (их предполагалось установить на кораблях данного типа в процессе модернизации); 28 – отсек вспомогательного котла и механизмов успокоителя качки; 29 – механическая мастерская; 30 – электростанция; 31 – АП системы «Успех-У»; 32 – пост стабилизации; 33 – посты СУ ПКРК П-35; 34 – ПЭЖ; 35 – кормовое МКО; ЗГ› – АП РЛС СУАО «Турелы»; 37 – отсек ГГ; 38 – провизионные кладовые; 39 – 76-мм АУ АК-726; 40 – погреб 76-мм патронов; -11 – подбашенное отделение76-мм АУ Ак-726; 42 – пост управления взлетом и посадкой вертолета; 43 – румпельное отделение.

Корпус корабля был выполнен из стали, имел удлиненный полубак, продольную систему набора и двойное дно на всем протяжении. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков. Корабль был оснащен активными успокоителями качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловыми килями. Крейсер имел оригинальную архитектуру надстроек с пирамидообразными четырехгранными грот- и фок-мачтами. Такое решение объяснялось стремлением оптимально разместить антенные посты и оборудование развитого радиотехнического вооружения, требованиями противоатомной защиты и конструктивной прочности тяжелых антенных постов.

Надстройки (за исключением передней стенки носовой и задней стенки кормовой надстроек, подкреплений под АП РЛС СУ «Ятаган» и части конструкций мачт) были изготовлены из легких сплавов.

Главная энергетическая установка котлотурбинная, с эшелонированным расположением в двух машинно-котельных отделениях. В ней впервые в отечественной практике использовали высоконапорные паровые котлы с тур- бокомпрессорным наддувом воздуха.

Крейсер пр. 58 при сравнительно небольшом водоизмещении обладал огромными для своего времени ударными возможностями.

Однако корабль имел недостаточно мощное и совершенное зенитное вооружение, а также плохую обитаемость, малые автономность и дальность плавания, откровенно слабую акустику, вертолет временного базирования (так как он размещался на ВПП и не имел ангара), а также слишком громоздкие поворотные ПУ ПКРК. Как показал опыт эксплуатации, их перезарядка в море оказалась делом крайне сложным, а при сильном волнении просто невыполнимым. Первоначально предполагалось построить 16 РКР пр. 58, но затем программу ограничили четырьмя единицами, так как приоритет был отдан не «ударным», а «противолодочным» кораблям.

В конце 1970-х-начале 1980-х годов РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко прошли модернизацию, в ходе которой усовершенствовали ПКРК под более помехоустойчивую ракету «Прогресс», установили вместо ЗРК «Волна» ЗРК «Волна-М» и четыре АУ АК-630М с СУАО «Вымпел», новые станции постановки активных помех и систему космической навигации «Шлюз» с аппаратурой, размещенной в новой надстройке между мачтами, усовершенствовали средства связи. Кроме того, на кораблях Тихоокеанского флота обе РЛС «Ангара» заменили на две РЛС «Ангара-А».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота оставаля один РКР пр. 58.

Грозный (зав. № 780). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.02.1960 г.; 26.03.1961 г.; 30.12.1962 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, с 05.10.1966 г. – в состав ЧФ( а с 06.01.1984 года-в состав БФ. С 19.07.1976 г. по январь 1981 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АУ АК-630М и частичной заменой РТВ. 01.04.1989 г. крейсер вывели в резерв и поставили на СРЗ № 29 (г. Лиепая) в средний ремонт.

В середине 1990 г. какие-либо работы на корабле прекратили. Грозный предполагали отбуксировать в Калининград, но власти Латвии воспрепятствовали этим планам.

09.07.1991 г. Грозный исключили из боевого состава флота и оставили у стенки СРЗ № 29 с разобранными механизмами и оборудованием.

В марте 1993 г. корабль вследствие неисправности донно-забортной арматуры, которая возникла из-за расхищения мародерами части оборудования, затонул на мелководье. Впоследствии корабль подняли и разобрали на металл.

Адмирал Фокин (зав. № 781г до 11.05.1964 т.-Владивосток, до 31.10.1962 т.-Стерегу- щий). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 05.10.1960 г.; 05.11.1961 г.; 28.11.1964 г.

Входил в состав ТОФ (летом 1965 г. по Севморпути перешел из Североморска во Владивосток). Нес боевую службу в Тихом и Индийском океанах. С 26 ноября по 2 декабря 1968 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Момбаса (Кения), со 2 по 27 января 1969 г.-порт Аден (Южный Йемен), с 9 по 12 января 1969 г.-порт Ходейда (Северный Йемен), с 5 по 9 апреля 1969 г. – порт Момбаса (Кения), с 19 по 23 апреля 1970 г. ис 10 по 3 марта 1977 г.- Порт-Луи (Маврикий).

30.06.1993 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Адмирал Головко (зав. № 782, до 18.12.1962 т.-Доблестный). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 20.04.1961 г.; 18.06.1962 г.; 30.12.1964 г.

После вступления в строй вошел в состав СФ. В июне 1967 г. во время несения боевой службы в Средиземном море корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. 22.03.1968 г. крейсер включили в состав ЧФ. С 8 по 13 мая 1970 г. он с дружественным визитом посетил порт Алжир, с 3 по 7 августа 1972 г. – порт Констанца (Румыния), с 21 по 26 августа 1975 г.-порт Тунис и с 22 по 27 июня 1978 г.-порт Латакия (Сирия).

С 04.06.1982 г. по 01.03.1989 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АУ АК-630М и частичной заменой РТВ.

РКР Варяг по состоянию на июль 1987 г.

Схема общего вида РКР Варяг после модернизации:

1 – 45-мм салютная пушка; 2 – РБУ-6000; 3 – ПУ ЗРК «Волна»; 4 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 5 – ПУ ПКРК П-35; 6 – обтекатель антенны станции ЗПС; 7 – АП РЛС «Дон-2»; 8 – ходовая рубка; 9 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 10 – оптический перископический визир боевой рубки (РКП); 1 I – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – ходовой мостик; 13 – АП РЛС СУ «Бином»; 14 – АП РЛС «Ангара-А»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – 30-мм АУ АК-630М; 17 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 18 – 533-мм ТА; 19 – АП станции «Залив»; 20 – АП станции «Бизань-4Д »; 21 – АП РЛС СУАО «Турель»; 22 – 76-мм АУ АК-726; 23 – вертолет Ка-25; 24 – ВПП.

Схема общего вида РКР Грозный но состоянию на 1974 г. и (вверху) и после модернизации (внизу):

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – ходовая рубка; 8 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 9 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовой мостик; 12 – АП РЛС СУ «Бином»; 13 – АП станции «Ограда»; 14 – АП РЛС «Ангара»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – ЗО-мм АУ АК-бЗОМ; 17 – АП РАС СУАО «Вымпел»; 18 – 533-мм ТА; 19 – АП системы «Успех-У»; 20 – АП станции «Залив»; 21 – АП станции "Бизань-4А"

РКР Грозный после модернизации (август 1983 г.)

РКР Адмирал Головко по состоянию на 1996 г.

В конце 2002 г. крейсер предполагалось исключить из боевого состава флота. Осенью 2002 г. его готовили к демонтажу оборудования и вооружения.

Варяг (зав. № 783, до 31.10.1962 т.-Сообразительный). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 13.10.1961 г.; 07.04.1963 г.; 20.07.1965 г.

Входил в состав ТОФ. С 1975 г. по 1981 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АК-630М и частичной заменой РТВ. 19.04.1990 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

Разработка проекта эскадренного миноносца с управляемым реактивным оружием (так в то время назывались противокорабельные крылатые ракеты) нового поколения началась в 1956 году. 6 декабря того же года Главнокомандующий ВМФ адмирал С.Г.Горшков утвердил согласованное с Минсудпромом тактико-техническое задание на разработку эскизного проекта нового эсминца, а несколько раньше – 16 и 24 октября того же года – заместитель Главкома ВМФ соответственно утвердил согласованные с Минсудпромом, Минавиапромом, Миноборонпромом и Минобщемашем тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку комплексов зенитного управляемого реактивного оружия ближнего действия (впоследствии М-1 «Волна») и ударного* реактивного оружия (впоследствии П-35). Таким образом, разработка проекта, получившего номер 58 , велась практически синхронно с разработкой главного вооружения. Это обстоятельство предопределило относительно целенаправленную и почти «беспоисковую» разработку проекта, который изменялся от этапа к этапу в основном лишь в той степени, которая обуславливалась зигзагами проектирования основных комплексов оружия.

* Этот термин появился значительно позже – в начале 1970-х годов – прим. автора

Проектирование корабля было поручено ЦКБ-53, которое к тому времени окончательно специализировалось в качестве основного проектного бюро по крупным боевым надводным кораблям основных классов. Главным конструктором, после долгого перерыва, был вновь назначен В.А.Никитин, а группу наблюдения от ВМФ возглавил инженер-капитан 2 ранга П.М.Хохлов. Эскизный проект 58 был разработан в сентябре 1957 года. Управление кораблестроения ВМФ выдало заказ на разработку технического проекта, завершенного уже в марте 1958 года.

Головной эскадренный миноносец, получивший название «Грозный», был заложен на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А.Жданова 23 февраля 1960 года, спуск на воду состоялся 26 марта 1961 года, а в июне 1962 года корабль был предъявлен на государственные испытания комиссии под председательством вице-адмирала Н.И.Шибаева. В ходе постройки произвели окончательную классификацию корабля, который до этого в официальных документах неопределенно именовался как «корабль с реактивным вооружением». Видимо сказывались оригинальные взгляды тогдашнего руководства страны на роль надводных кораблей с одной стороны, с другой – боязнь «дразнить гусей» применением традиционных терминов – крейсер, эсминец и т. п. Ситуация прояснилась к началу 60-х годов и новый корабль уже уверенно причислили к классу крейсеров, подклассу «ракетный крейсер» – корабль 1 ранга. О предыдущем напоминало оставшееся миноносное название головного корабля и невиданные доселе смешанные крейсерско-миноносная организация и штатное расписание. Например, в БЧ-5 от крейсерской организации перенесли только один дивизион вместо полагавшихся трех, а вместо второго и третьего – сохранили группы как на эсминцах, т.е.кораблях второго ранга. Как будет видно дальше, классификация «крейсер» на самом деле не отражала традиционных принципов конструирования кораблей подобного класса. Фактически проект 58 в конструктивном отношении продолжил развитие эскадренных миноносцев большого водоизмещения. Однако эпоха классических крейсеров к тому времени уже завершилась, а традиции все же оставались традициями.

Первоначально формулировка основного назначения нового крейсера была предельно краткой и на удивление скромной: «уничтожение легких крейсеров, эскадренных миноносцев и крупных транспортов противника и ведение успешного боя с кораблями противника, вооруженными реактивным оружием ближнего действия». Впоследствии она расширилась: добавились задачи поражения авианосных группировок.

Несмотря на то, что в распоряжении проектантов уже имелся некоторый опыт создания и, в какой-то степени, эксплуатации кораблей с управляемым ракетным оружием, проектирование нового корабля представляло значительные трудности, связанные не только с размещением малоизвестных и постоянно меняющих (в процессе проектирования) свои тактико-технические характеристики (ТТХ) комплексов оружия, но и с объединением в большую комплексную систему «корабль-вооружение» огромного, невиданного доселе количества боевых и обеспечивающих образцов, не связанных в единые комплексы и поставляемых «россыпью». Это в наибольшей степени касалось многочисленных радиотехнических, как тогда именовалось, «изделий».

За основу теоретического чертежа (ТЧ) корпуса был выбран ТЧ проекта 56 , поскольку он прошел тщательную и всестороннюю «обкатку» теорией и практикой. Вследствие этого отработка чертежа проекта 58 особых затруднений не представляла и, в основном, была произведена еще на стадии эскизного проекта. Однако модельные испытания в ЦАГИ и ЦНИИ-45 на регулярном волнении потребовали более полного образования носовых шпангоутов. При этом были получены лучшие результаты на всех ходах с точки зрения заливаемости и особенно брызгообразования, чем на проекте 56 . При заданном составе вооружения наилучшей архитектурной формой корпуса была признана форма с длинным полубаком и небольшим подъемом к форштевню. Корпус набирался по продольной схеме и 16 водонепроницаемыми переборками разделялся на 17 отсеков. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков, однако имелись участки, где корабль выдерживал затопление и четырех смежных отсеков. В качестве материала корпуса применялась сталь марки СХЛ-4. Надстройки вновь (после пр.57бис ) в основном выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и 6Т, только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек, два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РЛС «Ятаган» и «Турель» выполнили из стали. Необходимо заметить, что несмотря на широкое применение сплавов АМГ (кроме надстроек последние использовались и для легких переборок, площадок, настилов, тамбуров, шахт и т.д.), правил конструирования из них и методик расчетов прочности тогда не существовало. Опасения относительно низкой пожаростойкости конструкций из АМГ высказывались еще на стадии проектирования, но каких-либо практических шагов сделано не было. В техническом проекте прорабатывалась противоосколочная защита погребов ЗУР, однако и она была отвергнута по соображениям экономии весов, т.е. по тем же причинам, которые обусловили широкое применение АМГ.

Основные кораблестроительные элементы крейсера проекта 58 лучше всего воспринимаются в сравнении с элементами предыдущего ракетного корабля – большого ракетного корабля проекта 57-бис (таблица 1 ).

таблица 1 Кораблестроительные элементы РКБ проекта 57бис и РКР проекта 58
Кораблестроительные элементы	Проект 57бис*	Техпроект 58
Стандартное водоизмещение, т
Нормальное водоизмещение, т
Полное водоизмещение, т
Длина наибольшая, м
Длина по КВЛ (L), м
Ширина по КВЛ (B), м
Осадка по КВЛ (Т), м
Высота борта на миделе, м
Коэффициент общей полноты
Отношение L/B
Отношение B/T
Начальная метацентрическая высота при Dп, м
Площадь парусности, кв.м
* Примечание: элементы пр.57-бис, приведённые в таблице 1, несколько отличаются от ТТЭ, опубликованных в журнале «Судостроение» №4, 1994 г. Здесь приводятся построечные данные, там – технического проекта.
таблица 2
Раздел нагрузки	Масса, т (% D ст)
Раздел нагрузки	Проект 57бис	Техпроект 58

Бронирование
Вооружение
Боезапас
Механизмы

Электрооборудование
Жидкие грузы
Снабжение
Запас водоизмещения

Особое внимание при проектировании, как упоминалось выше, уделялось жесткой весовой экономии. Укрупненная таблица весовой нагрузки (таблица 2 ) дает наглядное представление о работе конструкторской мысли в этом направлении и свидетельствует о достижении определенных успехов (полезная нагрузка).

Общее расположение корабля по сравнению с ранее построенными отличалось размещением комплекса главного командного пункта (ГКП) в корпусе, отсутствием открытых боевых постов, проходом в посты без выхода на верхнюю палубу, сравнительно небольшим количеством надстроек (этого удалось достигнуть вследствие получения объемов за счет протяженного полубака). В архитектурном отношении обращали на себя внимание внушительные необычные пирамидальные фок и грот-мачты, надолго определившие облик многих отечественных боевых кораблей последующих проектов. Их применение диктовалось потребностью объемов для высокорасположенных постов высокочастотных блоков РЛС, необходимостью жесткого подкрепления большого количества антенных устройств многочисленных радио– и радиотехнических средств, в том числе весьма громоздких и тяжелых, а также для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защиты – стойкость по отношению к ударной волне и «смываемость» водяной защитой.

Главная энергетическая установка корабля принималась в основном по предыдущим проектам эсминцев, то есть 41 , 56 , 57бис . Однако для достижения заданной скорости полного хода 34,5 узла потребовалось форсирование как главных турбозубчатых агрегатов, так и котлов при сохранении требований жесткой весовой дисциплины и экономичности. Кроме этого, особые требования выдвигались по защите от оружия массового поражения и по снижению уровней физических полей, в частности, теплового поля. В качестве ГТЗА на проекте 58 устанавливались турбины типа ТВ-12, отличавшиеся от предыдущих ТВ-8 большей агрегатной мощностью – 45000 л.с., меньшим на 35% удельным весом и большим на 2 – 4% КПД при сохраненных габаритах. Это достигалось, главным образом, путем повышения контактных напряжений в зубцах редуктора, повышения давления в главном конденсаторе и увеличения скорости протока охлаждающей воды, а также за счет применения новых материалов и других конструктивных мероприятий.

Главные высоконапорные котлы типа КВН-95/64 имели турбокомпрессорный наддув воздуха, что позволило в два раза увеличить напряжение топочного объема, уменьшить на 30% удельный вес и поднять на полном ходу КПД на 10% по сравнению с ранее применявшимися котлами КВ-76. Кроме того, удалось значительно (на 60%) понизить температуру отходящих газов. Вполне естественным следствием указанных мероприятий явилось ухудшение экономичности установки на малых и средних ходах. В процессе создания установки выяснилось, что агрегат можно форсировать и до 50000 л.с. В целом МКУ проекта 58 имела следующие основные характеристики (при максимальной нагрузке):

– паропроизводительность каждого котла – 95 т/час;

– рабочее давление пара – 64 кгс/кв.см;

– температура пара – 470 °С;

– число оборотов вала на полном ходу – 300 об/мин;

– удельный расход топлива на полном ходу – 329 г/л.с.час (845 кг/милю).

Для обеспечения паром стояночных режимов и для приготовления МКУ к походу предусматривался вспомогательный котел производительностью до 7 т/час.

Электроэнергетическая система корабля выполнялась на трехфазном переменном токе напряжением 380 В. В качестве основных источников электроэнергии предусматривались два турбогенератора ТД-750 мощностью по 750 кВт и два дизель-генератора ДГ-500 по 500 кВт, размещенные в двух электростанциях, причем обеспечивалась параллельная работа турбо- и дизель-генераторов как между собой, так и электростанциями. Таким образом, специальных стояночных электрогенераторов не предусматривалось и работа механизмов в упомянутых режимах, как правило, обеспечивалась одним из турбогенераторов с отбором пара от вспомогательного котла. В значительной степени общепроектные решения по кораблю, в основном, повторяли таковые предыдущих эсминцев с корректировкой, обусловленной возрастанием водоизмещения. Так, например, площадь рулей успокоителей качки на пр.58 была увеличена до 3,2×2 м вместо 2,6×2,15 на пр.57бис , корабельные плавсредства (катера и шестивесельный ял) в отличие от предыдущих проектов изготавливались из АМГ, дельные вещи же были приняты полностью унифицированными.

Основным оружием корабля являлся новый ракетный комплекс П-35, разработанный на базе комплекса П-5, которым вооружались подводные лодки проектов 644 и 665 , переоборудованные из дизель-электрических лодок проекта 613 . Комплекс П-35 отличался от предыдущего КСЩ значительно большей (не менее 250 км) дальностью стрельбы, более совершенной сверхзвуковой ракетой 4К-44, имевшей как обычное, так и ядерное снаряжение и применявшейся как по морским, так и по береговым целям, принципиально новой системой управления и значительно более совершенными и надежными эксплуатационными свойствами. В состав комплекса УРО корабля проекта 58 входили: две пакетные счетверенные наводящиеся пусковые установки СМ-70, 16 крылатых ракет, система управления 4Р-44 («Бином») и другие обслуживающие устройства.

Пусковые установки СМ-70 имели дистанционное горизонтальное наведение и фиксированный, при старте ракет, угол возвышения 25 град. В них постоянно размещались 8 ракет 4К-44 и, кроме того, имелось еще 8 запасных ракет в погребах, расположенных в надстройках. Система управления позволяла осуществлять одновременный двухракетный залп из каждой ПУ, то есть суммарный залп крейсера мог быть сформирован из четырех ракет. Время подготовки первого залпа составляло не более 12 минут. В погребах ракеты хранились полностью снаряженными, но без топлива и пиросвечей, в контейнерах ПУ – с пиросвечами и настроенной бортаппаратурой. Система управления «Бином» обеспечивала пуск ракет из ПУ, телеуправление ими радиокомандами на маршевом участке траектории и командный захват цели головкой самонаведения. На фок– и грот-мачтах крейсера размещалось по одному сдвоенному антенному посту системы, что и обеспечивало одновременное «ведение» не более четырех ракет. В процессе разработки комплекс П-35 отрабатывался на береговых стендах и на переоборудованном опытовом судне. Зенитный ракетный комплекс «Волна» проходил всесторонние корабельные испытания на переоборудованном эсминце проекта 56К «Бравый». Поэтому в распоряжении конструкторов уже имелись некоторые практические результаты, относившиеся к «поведению» комплекса непосредственно на корабле. В состав ЗРК М-1 проекта 58 входили спаренная (двухбалочная) стабилизированная ПУ ЗИФ-101, система хранения и подачи ЗУР В-600 (4К-90), система управления с аппаратурой предстартовой подготовки и пуска ракет 4Р-90 – «Ятаган». В погребе в двух револьверных барабанах размещалось 16 ракет. Боевые характеристики комплекса обеспечивали 2 пуска каждые 5 секунд, дальность стрельбы первоначально составляла до 16 км по горизонту (при стрельбе по надводным целям) и досягаемость по высоте – около 15 км. Радиокомандная система «Ятаган» была одноканальной и могла обеспечить стрельбу двумя ракетами по одной цели. В целом, несмотря на то, что комплекс М-1 «Волна» разрабатывался как морской вариант на базе сухопутного, то есть, как сначала казалось, достаточно известного комплекса, в процессе разработки проекта потребовалось дважды кардинально перекомпоновать носовую часть корабля из-за серьезных изменений весов и габаритов ЗУР В-600.

Недооценка роли ствольной артиллерии в 50-х годах на практике привела к тому, что к моменту начала разработки проекта для вооружения надводных кораблей из новых артиллерийских систем реально можно было ориентироваться только на 76-мм двухорудийную автоматизированную артустановку АК-726 (ЗИФ-67). При включении в состав вооружения корабля артиллерии отводилась явно второстепенная и вспомогательная роль. Хотя АК-726 официально называлась универсальной установкой, все же ее основным предназначением считалась ПВО, что подтверждала высокая скорострельность – 90 выстрелов в минуту. На проекте 58 были установлены две башни в кормовой части, однако общая система управления с единственной РЛС управления огнем «Турель» МР-105 превращала две двухорудийные башни как бы в одну четырехорудийную. В основном режиме башни управлялись дистанционно, тем не менее имелось резервное местное управление с помощью оптических прицелов («Призма»), установленных на самих орудиях.

Общий артиллерийский боезапас корабля составлял 2400 патронов и размещался в двух погребах в открытых сотовых стеллажах без обойм; последние хранились и снаряжались в помещениях перегрузки.

Торпедное вооружение устанавливалось такое же как на проекте 57бис : два трехтрубных торпедных аппарата ТТА-53-57-бис, которые размещались побортно на верхней палубе (в районе 129 шпангоута) и предназначались для стрельбы самонаводящимися противолодочными торпедами СЭТ-53 и дальноходными торпедами 53-57. Стрельба осуществлялась только порохом. Система управления стрельбой противолодочными торпедами «Зуммер» сопрягалась с системой управления оружием ПЛО «Буря» и с радиолокационной станцией МР-105, выдававшей целеуказание по надводным целям. На корабле проекта 58 впервые (на серийных кораблях) устанавливалась реактивная бомбометная система РБУ-6000 (две двенадцатиствольные установки) с новыми реактивными глубинными бомбами РГБ-60. Боезапас принимался из расчета четырех полных залпов, т.е. 96 РГБ. Управление стрельбой РБУ осуществлялось системой «Буря», обеспечивавшей определение курса, скорости целей, их курсового угла и так далее. Необходимо отметить, что комплекс РБУ-6000 с самого начала рассматривался, в первую очередь, как комплекс противоторпедной защиты, но при условии получения необходимых данных от ГАС.

Авиационное вооружение (вертолет) появилось на корабле не с самого начала проектирования. Только в техническом проекте пришлось удлинить кормовую оконечность с целью обеспечения возможности приема и взлета вертолета типа Ка-25. Дальнейшие проработки показали, что без увеличения водоизмещения корабля полноценное базирование вертолета обеспечить невозможно. Поэтому на проекте 58 удалось разместить лишь взлетно-посадочную площадку (ВПП) со светотехническим оборудованием, стартово-командный пост (СКП) и небольшой запас авиационного керосина (5 т). Причем сам вертолет принимался в перегруз и его базирование, таким образом, можно было считать чисто символическим.

Для управления в бою тактической группой кораблей и для координации применения ударного ракетного оружия, а также управления средствами ПВО и РЭБ соединения, на проекте 58 оборудовался упрощенный флагманский командный пункт (ФКП) с соответствующими помещениями и постами. Забегая вперед, следует заметить, что ФКП по прямому назначению почти не использовался и в процессе эксплуатации кораблей его помещения переоборудовались для других целей.

Радиотехническое вооружение первоначально было представлено двумя двухкоординатными РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара», антенны которых размещались на топах фок и грот-мачты и были совмещены с антеннами запросных станций «Никель-КМ», которым соответствовали две ответные станции «Хром-КМ». Задачи обнаружения надводных целей и навигации первоначально решались одной РЛС «Дон». Для обнаружения подводных целей и выдачи целеуказания торпедному и реактивно-бомбометному оружию имелась ГАС кругового и шагового поиска ГС-572 («Геркулес-2М») с выдвижной подкильной антенной. Для обнаружения и грубого пеленгования РЛС противника устанавливался комплекс радиотехнической разведки (РТР) «Бизань-4Д», а для создания им активных помех – станции помех «Краб-11» и «Краб-12». Кроме этого предусматривались устройства выстреливаемых помех Ф-82-Т в составе двух пусковых установок с двумя направляющими каждая и с общим боекомплектом 792 снаряда, но их на крейсерах так и не установили. Касаясь вопросов защиты корабля, следует добавить, что уже тогда предусматривалась и была практически реализована предтеча концепции «Стелс»: наклон стенок надстроек, охлаждение уходящих газов котлов и дизель-генераторов, установка главных машин и электромашин на амортизаторы, подвод воздуха к кромкам гребных винтов, светомаскировка корабля и так далее. Кроме того, как и на предыдущих кораблях, начиная с проекта 56М , в полном (по тогдашним требованиям) объеме внедрялась противоатомная, противохимическая и противобактериологическая защита, что достигалось соответствующей прочностью корпуса и конструкций, герметизацией помещений, фильтровентиляционными установками, коллективной и индивидуальной защитой экипажа, системой водяной и дезактивационной защиты.

Средства связи корабля включали 6 комплектов KB и СВ передатчиков, 12 приемников, 6 приемо-передающих радиостанций, работу которых обеспечивали 34 антенны.

К моменту завершения постройки головного корабля некоторые системы вооружения не были созданы и, следовательно, не установлены на борту. Самым неприятным было отсутствие системы «Успех-У», предназначенной для выдачи целеуказания комплексу П-35 от внешних источников (самолеты Ту-95РЦ и, значительно позже, вертолеты Ка-25Ц). Вполне понятно, что боевые возможности корабля при этом реализовывались лишь частично, поскольку уверенно стрелять ракетами можно было лишь в пределах радиолокационного горизонта. Правда, существовал упрощенный способ с использованием голосового (по каналам радиосвязи) целеуказания от вертолета, но как уже указывалось, постоянное базирование последнего на корабле не обеспечивалось, да и сам способ был ненадежным. Кроме системы «Успех-У» не удалось установить систему, обеспечивающую совместное использование оружия, систему обеспечения групповой атаки подводных лодок, систему телевизионного наблюдения за ближней обстановкой и некоторые другие системы и комплексы. Впоследствии некоторые из них все же на кораблях (к сожалению, не на всех) появились.а некоторые так и остались на бумаге. Так, например, не состоялась планировавшаяся замена НРЛС «Дон» на более совершенную – «Волга», также не были заменены запросчики-ответчики «Никель» и «Хром» на «Дюраль-К» и т.п.

Штатным расписанием предусматривалось, что экипаж корабля будет насчитывать 27 офицеров, 29 мичманов и глав-старшин и 283 старшины и матроса срочной службы. Обитаемость личного состава удалось, по сравнению с предыдущими проектами, несколько улучшить за счет выделения (впервые на наших кораблях) помещения столовой, обеспечивавшей размещение 2/3 старшин и матросов. В столовой, кроме принятия пищи, проводились культурно-массовые мероприятия – показ кинофильмов, лекции, собрания и т.д. В боевых условиях в столовой разворачивался операционный пункт. Большим «достижением» в области обитаемости, как тогда считалось, стало широкое использование зашивки, изоляции, всевозможных облицовок, изготавливавшихся из АМГ, слоистых пластиков и даже березовой фанеры. Нет необходимости доказывать, что такое решение на практике проявило себя с самой худшей стороны, но для этого утверждения потребовалась гибель ВПК «Отважный», ЭМ «Шеффилд», пожары и катастрофы на кораблях нашего и зарубежных флотов.

В целом крейсер проекта 58 являлся во многом принципиально новым и сложным кораблем уже хотя бы потому, что на нем впервые размещались два ракетных комплекса различного предназначения. В этой связи испытания головного корабля, особенно комплекса П-35 представляли особый интерес. Испытания проводились в Белом море с 6 июля по 29 октября 1962 года. Стреляли бросковыми болванками и боевыми ракетами (в телеметрическом варианте) одиночными и залповыми пусками. Мишенями служили неподвижные цели – бывший лидер «Ленинград» (СМ-5) и плавбаза торпедных катеров проекта 1784 (СМ-8), дальность стрельбы составляла около 200 км, погода – спокойная, РЛ-наблюдаемость хорошая. Результаты стрельб носили различный характер успешности, но, в конечном итоге, обе мишени были поражены попаданием ракет в надстройки. Испытания проходили не гладко, дефектов и недостатков выявилось много, но подавляющее большинство из них удалось устранить либо на месте, либо в ходе отработки комплекса. Основными причинами дефектов являлась поспешная поставка на корабль до конца не доработанных элементов и узлов, недостаточный учет реальных корабельных и морских условий, отдельные проектные ошибки. Особенно малонадежной оказалась аппаратура системы ПУС «Бином». Фактический интервал между пусками ракет из общей ПУ оказался почти в четыре раза больше проектного, а диаграмма секторов обстрела как носовой, так и кормовой установок на практике получилась сильно «обрезанной». В остальном приемная комиссия посчитала комплекс П-35 соответствующим ТТЗ ВМФ и договорному проекту и потребовала устранения основных замечаний, которых набралось около ста.

Зенитный ракетный комплекс «Волна» на испытаниях работал по парашютным мишеням ПМ-2 и самолету-мишени МиГ-15М – всего провели 5 фактических стрельб. В результате испытаний повторились, в основном, те же недостатки ЗРК М-1, которые выявились и на эсминце «Бравый» (проект 56К ). Самыми серьезными из них являлись низкая надежность и малый ресурс ‘отдельных узлов СУ О «Ятаган», невозможность стрельбы по низко летящим целям, существенно меньшие зоны поражения, чем требовалось. Последнее обстоятельство именно на проекте 58 в значительной степени обуславливалось неудачным размещением ПУ ЗИФ-101. Не хватало длины носовой оконечности, в результате чего пусковая установка ЗИФ-101 оказалась чрезмерно «прижата» к ПУ СМ-70. Последняя, в свою очередь, также «страдала», как уже упоминалось от такого соседства и тоже имела неудовлетворительную диаграмму обстрела. Но в целом комплекс «Волна» соответствовал техпроекту и требованиям технических условий.

Артиллерийские установки АК-726 к началу испытаний на РКР «Грозный» еще не было приняты на вооружение, хотя они и устанавливались на кораблях проектов 61 , 35 , 159 . Пять стрельб – три по воздушным и две по морским целям – показали, что артиллерийское вооружение корабля в целом работает надежно. Однако на скоростях корабля свыше 28 узлов наблюдалась сильная вибрация установок: стволы «гуляли» в вертикальной плоскости (до 9 мм). Подкрепления, выполненные заводом, позволили уменьшить вибрацию, но устранить ее до конца так и не удалось. В конечном итоге установки приняли на вооружение, но система ПУС «Турель», как и другие радиолокационные системы управления огнем, доводилась до рабочего состояния еще довольно длительное время.

Испытания торпедного оружия прошли, в общем, успешно, поскольку на корабле устанавливались серийные и отработанные системы и механизмы. К таким же результатам пришли и при испытании РБУ-6000. Однако, как и на кораблях предыдущих проектов, большие нарекания вызывала работа гидроакустических средств – в первую очередь, ГАС ГС-572, не обеспечивавшей необходимого целеуказания из-за недостаточной дальности и сильной зависимости от гидрологии моря.

Испытания других радиотехнических средств показали, что их основными недостатками являются: неудовлетворительная электромагнитная совместимость (ЭМС) при одновременной работе, устаревшая материальная часть приборного оборудования, слабость средств РЭБ. Большой ошибкой признали установку на корабле двух одинаковых РЛС – МР-300, работавших, естественно, в одинаковых диапазонах частоты и, конечно, мешавших друг другу. При этом подчеркивалось, что такое решение не только технически, но и тактически не обосновано. Особенно неприятным и смущающим обстоятельством явилось то, что при работе РЛС общего обнаружения наблюдались сильные помехи работе стрельбовых РЛС, особенно артиллерийской – «Турель».

Завершая краткий обзор результатов испытаний оружия и вооружения РКР «Грозный», следует упомянуть и об испытаниях по авиационной части. К сожалению, таковые проводились очень легкомысленно. Непосредственно вертолет в испытаниях не участвовал, да и сами испытания носили скромное наименование – проверка. Однако даже проверка потребовала выполнения на корабле многочисленных доработок: решение проблемы обледенения ВПП, нанесение нескользящего покрытия, изготовление специального чехла для вертолета, усовершенствование сигнального светооборудования и др.

Очень интересными и требующими отдельного специального повествования явились испытания по проверке возможности пребывания личного состава в боевых постах, помещениях и на открытой палубе при старте ракет (ПКР и ЗУР) и работе РЛС. Необходимость подобных испытаний диктовалась тем, что новые ракеты имели большие удельные импульсы тяги стартовых двигателей (ступеней), которые в сочетании с кратковременной работой создавали большие ударные нагрузки. Влияние же сверхвысокочастотного излучения (СВЧ) РЛС на людей было замечено еще на испытаниях крейсера «Свердлов» в 1952 г., но тогда этому придавали мало значения. Испытания проводились на подопытных животных – кроликах, которые размещались в различных местах и боевых постах, а применение оружия и РТС производились с учетом их максимального биологического воздействия. Через 3-5 часов после пусков животные подверглись паталогоанатомическому вскрытию для дальнейшего гистологического исследования. Испытания выявили опасные места нахождения личного состава при стартах ракет П-35, В-600 и работающих РЛС. При стрельбе ЗУР личный состав мог находиться во всех закрытых боевых постах, а при стрельбе ПКР нахождение личного состава в ряде помещений (даже в артустановке № 1) оказалось недопустимым без оборудования специальной защиты. Время пребывания личного состава на боевых постах, подверженных СВЧ-излучению после испытаний ограничивалось специальными инструкциями.

Как и следовало ожидать, отработанная главная энергетическая установка корабля работала в целом нормально. Однако выяснилось, что заданная максимальная скорость 34,5 уз достигается при форсировании мощности до 95000 л.с. Фактическая дальность плавания составила 3650 миль при средней оперативно-экономической скорости 18 уз (требовалось не менее 3500 миль).

таблица 3 Основные этапы постройки РКР проекта 58
Наименование корабля	Завод- ской	Закладка	Спуск	Ввод в строй
«Грозный»
«Адмирал Фокин»
«Адмирал Головко»

Во время испытаний на Севере летом 1962 года в жизни «Грозного» произошло неординарное событие: корабль посетил тогдашний руководитель страны Н.С.Хрущев в сопровождении министра обороны маршала Р.Я.Малиновского. Первый командир крейсера капитан 2 ранга В.А.Лапенков сначала вывел корабль в море и провел показательные стрельбы комплексом П-35. Руководство наблюдало за ними с борта крейсера «Мурманск». Стрельбы оказались удачными, ракеты ушли за горизонт и прямым попаданием поразили щит-мишень. После этого высокие гости перешли на «Грозный» и осмотрели корабль. Н.С.Хрущев был в восторге от корабля и высказал пожелание в недалеком будущем посетить на нем с официальным визитом Галифакс. Забегая вперед, хотелось бы в этой связи упомянуть, что «Грозный» подвергся особо тщательной отделке и соответствующему дооборудованию, в том числе – полихлорвиниловому покрытию верхней палубы, чего не удостаивались последующие крейсеры.

В различных вариантах программ военного кораблестроения количество предполагаемых к закладке крейсеров указывалось по-разному. По максимуму предполагалось построить не менее 16 единиц. Однако фактически, в Ленинграде, на судостроительном заводе им. А.А.Жданова было построено 4 корабля (таблица 3 ). Жизнь внесла серьезные коррективы, которые отчасти удалось внедрить в проект 1134 , ставший дальнейшим развитием кораблей проекта 58 , по многим элементам их улучшавший. Поэтому «Варяг», названный в честь знаменитого крейсера и сразу при постройке получивший гвардейское звание*, оказался последним кораблём серии.

* Легендарный «Варяг» при повторном зачислении в состав Русского флота был причислен к Гвардейскому экипажу – прим. автора

Крейсеры проекта 58 несли службу в составе всех четырех наших флотов. Они были освоены личным составом, активно участвовали в несении развернутой с конца 1960-х годов боевой службы. На них не происходило серьезных аварий или катастроф, что дает основание заключить, что корабли оказались надежными и доступными для уверенной эксплуатации. Особенно повезло головному крейсеру «Грозный»: он снялся в главной роли «самого себя» в художественном фильме «Нейтральные воды», обеспечив себе кинодокументальное бессмертие.

Серьезной модернизации корабли проекта 58 не подвергались. В 1970-е годы на них (но не на всех) установили часть положенного недостающего радиотехнического вооружения, например, систему «Успех-У» (только на РКР «Адмирал Фокин» и «Грозный») двухкоординатные РЛС МР-300 заменили на трехкоординатные МР-310 («Адмирал Фокин» и «Варяг»). На всех кораблях появилась вторая РЛС «Дон-2» (обнаружения надводных целей), салютные пушки и, наконец, по две батареи малокалиберных шестиствольнх 30-мм автоматов АК-630 с РЛС и системой управления огнем «Вымпел» у каждой. Зенитные ракеты В-600 заменялись на более совершенные В-601, противокорабельные 4К-44 (на некоторых кораблях) на ПКР «Прогресс». Кроме этого, по отдельным решениям на некоторых крейсерах установили не предусмотренные проектом комплексы и средства: станцию активных помех МР-262 («Ограда»), систему госопознавания «Пароль», комплекс космической навигации «Шлюз» и т.п. К началу 90-х годов эти крейсера уже перешагнули свой предельный возраст. В 1990 году из состава ТОФ первым был выведен «Варяг», в 1991 году наступила очередь «Грозного», находившегося в составе БФ, в 1993 году списали «Адмирал Фокин» (ТОФ). В настоящее время в строю многострадального Черноморского флота еще остается «Адмирал Головко», однако независимо от хода дальнейших событий его судьба однозначна – возраст есть возраст.

Ракетные крейсеры проекта 58 оставили заметный след в истории отечественного кораблестроения и флота. Часто принято считать, что это «первые в мире ракетные крейсеры, не имевшие зарубежных аналогов». Дело, конечно, не в названии. Крейсерами эти корабли были «назначены», если так можно выразиться, волевым решением. Об этом свидетельствует хотя бы и то, что эсминцы конца 1970-х годов и нашего и американского флотов превзошли их по водоизмещению почти вдвое. Приоритет в создании подобных кораблей именно в нашей стране обуславливался целым рядом естественных, то есть объективных причин, по большому счету не зависевших ни от талантов, ни от волюнтаризма конкретных руководителей или коллективов. Но бесспорным является то, что отечественным ученым и конструкторам удалось впервые на практике успешно решить задачу создания мощного компактного корабля с ракетными комплексами различного назначения, с высокой насыщенностью новым, по тем временам, радиоэлектронным вооружением и отвечавшим, как представлялось, тогдашним требованиям ведения войны на море. Необходимо особенно выделить действительное первенство проекта 58 – это первый отечественный надводный корабль с ядерным оружием и, следовательно, с невиданными ранее и несопоставимыми ни с чем боевыми возможностями.

За разработку и создание крейсера проекта 58 правительство присудило Ленинскую премию но, как это нередко случалось, в списке удостоенных ею не оказалось ни главного конструктора, ни фактического главного наблюдающего ВМФ. В.А.Никикитин после завершения основной творческой работы отправился на «заслуженный отдых», а П.М.Хохлов почти синхронно с ним был уволен в запас. Последние чертежи по проекту 58 в качестве главного конструктора подписывали и А.Л.Фишер и В.Г.Королевич.а главным наблюдающим ВМФ «дорабатывал» неутомимый М.А.Янчевский. Как бы там ни было, ракетный крейсер проекта 58 стал «лебединой песней» выдающегося русского советского военного кораблестроителя Владимира Александровича Никитина.

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. И. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного.

РКР Грозный по состоянию на 1975 г.

– СУ «Бином»

– количество линий телеуправления ПКР 4 (в обеспечение четырех РЛС управления)

– система ОНО и выдачи ЦУ от АВНП «Успех-У» ()

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Волна-М»

– количество ПУ х направляющих

(тип ПУ) 1 х 2 (палубная наводящаяся ЗИФ-101)

– боекомплект 16 ЗУР В601

– СУ «Ятаган»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-76/60 (АК-726)

– боекомплект 2 400 выстрелов

– СУАО «Турель» (МР-105)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М) ()

– боекомплект 12 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 3-533 мм (ТТА-53-57-бис)

– боекомплект торпед (тип) 6 (СЭТ-65 или 53-65К)

– ПУТС «Тифон»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект (тип) 72 (РГБ-60)

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

– способ базирования временный

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25РЦ

– оборудование взлетно-посадочных площадок светотехническое

Радиоэлектронное:

– БИП «Планшет-58»

– система ВЗОР «Море-У»

– комплекс КС «Цунами-БМ»

– количество х тип РЛС обнаружения ВЦ 2 х « -А»() «Ангара»

– тип навигационных РЛС «Дон-2» в обеспчение 2-х или 3-х() АП

– ТВ система наблюдения

за ближней надводной обстановкой МТ-45

– станции РТР «Бизань-4Д»-г «Залив»

– станция постановки активных помех «Ограда» (МР-262) () или «Ограда-М» (МР-262-М)()

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16)

– система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ)()

31*

32* На РКР Варяг не устанавливалась.

33* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

34* На РКР Варяг и Адмирал Фокин.

35* На РКР Варяг.

36* На РКР Грозный.

37* На РКР Адмирал Головко.

38* С антенной в подкильном обтекателе.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота оставаля один РКР пр. 58.

Грозный (зав. № 780). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.02.1960 г.; 26.03.1961 г.; 30.12.1962 г.

30.06.1993 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Ракетные крейсера
Проект 58 , тип «Грозный»
История создания

К началу 50-х годов ХХ века в нашей стране развитие управляемого ракетного оружия становилось на достаточно прочную научно-промышленную основу. К началу 50-х годов появились образцы ракетных комплексов, в принципе позволявших реализовать упомянутую концепцию. В тот же
период на судостроительных заводах осуществлялось строительство эскадренных миноносцев проекта 56, последних "чисто" торпедно-артиллерийских эсминцев нашего флота, признанных впоследствии за рубежом одними из удачных кораблей этого класса. За основу проекта специального ракетного корабля был принят эсминец проекта 56 с сохранением корпуса и энергетической установки. Новый проект, по которому достраивались уже заложенные эсминцы, получил номер 56ЭМ и заложенные по откорректированному проекту 56М. В это же время завершилось проектирование кораблей уже полностью специального проекта 57 бис. Корабли указанных проектов имели на вооружение ПКР типа КСЩ при традиционном остальном вооружении.

Новый проект эскадренного миноносца с управляемым реактивным оружием (так раньше назывались управляемые ракеты) нового поколения начался разработкой в 1956 году. 6 декабря того же года Главнокомандующий ВМФ адмирал С.Г.Горшков утвердил согласованное с Минсудпромом тактико-техническое задание на разработку эскизного проекта нового эсминца, а несколько раньше - 16 и 24 октября того же года заместитель Главкома ВМФ соответственно утвердил согласованные с Минсудпромом, Минавиапромом, Миноборонпромом и Минобщемашем ТТЗ на разработку комплексов зенитного управляемого реактивного оружия ближнего действия (впоследствии ЗРК М-1 «Волна») и ударного реактивного оружия (впоследствии ПКР П-35). Таким образом, разработка проекта, получившего номер 58, велась практически синхронно с разработкой главного вооружения. Это обстоятельство предопределило относительно целенаправленную и почти «безпоисковую» разработку проекта, который изменялся от этапа к этапу в основном лишь в той степени, которая обуславливалась зигзагами проектирования основных комплексов оружия.

Проектирование корабля было поручено ЦКБ-53, которое к тому времени окончательно специализировалось в качестве основного проектного бюро по крупным боевым надводным кораблям основных классов. Главным конструктором после долгого перерыва (с проекта 41) был вновь назначен В.А.Никитин, а группу наблюдения от ВМФ возглавил инженер-капитан 2 ранга П.М.Хохлов. Эскизный проект 58 был разработан в 1957 году. Управление кораблестроения ВМФ выдало заказ на разработку технического проекта, завершенного уже в марте 1958 года.

Головной эскадренный миноносец (получивший впоследствии название «Грозный») был заложен в Ленинграде 23 марта 1960 года, а в июне 1962 года корабль был предъявлен на государственные испытания. В ходе постройки была произведена окончательная классификация корабля, который до этого в официальных документах неопределенно именовался как «корабль с реактивным вооружением». Видимо сказывались оригинальные взгляды тогдашнего руководства страны на роль надводных кораблей с одной стороны, с другой - боязнь «дразнить гусей» применением традиционных терминов - крейсер, эсминец и т.п. Ситуация прояснилась к началу 1960-х годов и новый корабль уже уверенно причислили к классу крейсеров, подклассу «ракетный крейсер» - корабль 1 ранга. О предыдущем напоминало оставшееся миноносное название головного корабля и невиданная доселе смешанная крейсерско-миноносная организация и штатное расписание.

Являясь логическим продолжением сформировавшегося класса больших ракетных кораблей, предшественниками которых были эскадренные миноносцы, в качественном отношении проект 58 во многом был принципиально новым кораблём. На нем полностью отсутствовала конструктивная защита, так ка считалось, что она всё равно не защищает от ПКР. В техническом проекте прорабатывалась противоосколочная защита погребов ЗУР, но была отвергнута по соображениям экономии весов. При заданном составе вооружения наилучшей формой корпуса была признана форма с длинным полубаком и небольшим подъемом к форштевню. Корпус разделялся на 17 водонепроницаемых отсеков. Общее расположение корабля по сравнению с ранее построенными отличалось размещением комплекса ГКП в корпусе, отсутствием открытых боевых постов, сравнительно небольшим количеством надстроек. Надстройки изготовлялись из алюминиево-магниевых сплавов и частично из стали.

Основным оружием ракетного крейсера стал новый противокорабельный ракетный комплекс большой дальности с ПКР П-35. Комплекс включал собственно крылатые ракеты с дальностью стрельбы свыше 250 км, наводящуюся в вертикальной и горизонтальной плоскостях четырехконтейнерную пусковую установку, погреб запасных ракет и систему управления ракетами в полете «Бином». На самом крейсере было размещено два комплекса в носовой и кормовой части, что в принципе могло бы сформировать восьмиракетный залп. Однако система управления в основном режиме позволяла формировать только 4-х ракетный залп. Для стрельбы на максимальную дальность корабль должен был принимать целеуказание от внешних источников, в частности, от самолетов разведки и целеуказания типа Ту-95РЦ, для чего предполагалось установить специальную аппаратуру.

Определенным новшеством явилось размещение в носовой части зенитного ракетного комплекса М-1 «Волна» с двухбалочной наводящейся пусковой установкой, 16 зенитными ракетами и радиокомандной системой управления «Ятаган». Для борьбы с легкими надводными кораблями и для усиления средств ПВО на корме по линейно-возвышенной схеме были установлены две башенные двухорудийные автоматические 76-мм артустановки АК-726 с общей радиолокационной системой управления «Турель». Противолодочное вооружение крейсера включало два 533-мм трехтрубных торпедных аппарата с двухцелевыми (по подводным и надводным целям) торпедами и ставшие традиционными две 12-ствольные реактивные бомбомётные установки РБУ-6000. Система управления противолодочными торпедами «Зуммер» сопрягалась с СУ оружием ПЛО «Буря», управлявшей стрельбой реактивных бомбомётов.

Радиотехническое вооружение общего назначения составили две РЛС общего обнаружения «Ангара», навигационная РЛС «Дон», средства РЭБ «Краб-11» и «Краб-12», а также гидроакустическая станция «Геркулес-2М» с подкильной антенной. Изначально предполагалось разместить на кораблях пусковые устройства выстреливаемых помех Ф-82-Т в составе двух спаренных ПУ и общим боекомплектом 792 снаряда, но их так и не установили (а возможно и не создали). К моменту завершения постройки головного крейсера некоторые системы вооружения ещё не были разработаны. Самым неприятным было отсутствие системы «Успех-У», предназначенной для выдачи целеуказания комплексу П-35 от внешних источников, что позволило реализовать боевые возможности лишь частично, так как уверенно стрелять ракетами можно было лишь в пределах радиогоризонта.

В кормовой части корабля была оборудована взлетно-посадочная площадка для вертолета разведки и целеуказания с системами его обеспечения и с подпалубным погребом вертолетного боезапаса. Вертолёт первоначально не предусматривался, и только в техническом проекте пришлось удлинить кормовую оконечность, поэтому он принимался вперегруз и его базирование можно было считать чисто символическим.

Главная энергетическая установка крейсера оставалась традиционной котлотурбинной по проекту 56 / 57-бис с эшелонированным размещением в двух машинно-котельных отделениях. Однако сами котлы были уже другие. Впервые на отечественных кораблях были установлены автоматизированные высоконапорные паровые котлы, что позволило повысить мощность полного хода на 25% по сравнению с установкой пр.57-бис и обеспечить максимальную скорость хода более 34 узлов. Кроме этого, особые требования выдвигались по защите от оружия массового поражения и по снижению ФПК, в частности, теплового поля (температуру отходящих газов удалось снизить на 60%). В качестве ГТЗА на пр.58 устанавливались турбины типа ТВ-12, отличавшиеся от предыдущих ТВ-8 большей агрегатной мощностью, меньшим на 35% удельным весом и большим на 2-4% КПД.

Необычное впечатление производила архитектура нового крейсера, доминирующее положение в которой занимали пирамидообразные четырехгранные мощные мачты-надстройки, унизанные большим количеством антенных постов весьма оригинальной конфигурации. Такое решение диктовалось потребностью выделения больших площадей и объемов для размещения аппаратуры радиоэлектронных средств, требованиями противоатомной защиты и, наконец, требованиями прочности подкреплений тяжелых антенн. Вместе с тем корабль сохранял изящный и стремительный силуэт, сочетавшийся с вполне оправданным названием «Грозный».

Создание подобного корабля, обладавшего при весьма скромном стандартном водоизмещении (4 330 тонн) очень развитой номенклатурой боевых средств и большой огневой мощью, явилось, без преувеличения, крупной победой отечественной конструкторской школы и всех создателей нового крейсера. Необходимо с гордостью подчеркнуть, что подобными кораблями в то время не располагал ни один флот в мире. Зарубежные специалисты с тех пор и по настоящее время не перестают отмечать, что характерным почерком в проектировании русских кораблей является их исключительно высокое насыщение огневыми комплексами и боевыми средствами в сочетании с великолепным дизайном.

За разработку и создание крейсера проекта 58 Правительство присудило Ленинскую премию но, как это нередко случалось, в списке удостоенных ею не оказалось ни Главного конструктора, ни фактического Главного наблюдающего ВМФ. В.А.Никитин после завершения основной творческой работы отправили на «заслуженный отдых», а П.М.Хохлов почти синхронно с ним был уволен в запас. Последние чертежи по кораблю в качестве Главного конструктора подписывали и А.Л.Фишер и В.Г.Королевич. Как бы там ни было ракетный крейсер пр.58 стал «лебединой песней» выдающегося русского советского военного кораблестроителя Владимира Александровича Никитина, плодами труда которого воспользовались профессиональные «додельщики».

Эпоха научно-технической революции на флоте, которая знаменовала появление на свет новых ракетных крейсеров, сопровождалась не только качественными скачками и новыми достижениями, но и вполне понятными сегодня заблуждениями и ошибками. «Ракетная эйфория» 1950-х - начала 1960-х годов, то есть уверование чуть ли не в абсолютные и универсальные возможности ракетного оружия, охватила не только политиков, конструкторов и военное руководство, но и военных теоретиков. Ракетные крейсеры пр.58 рассматривались крейсерами не только по названию, но и по сути боевого применения. Всерьез предполагалось, что такие корабли способны самостоятельно, в одиночку, выходить на АУС противника и громить их авианосцы с недосягаемых ответным ударам дистанций неоднократными ракетными залпами. Зенитное ракетное оружие считалось чуть ли не гарантом боевой устойчивости от любых средств воздушного нападения.

Предполагалось построить не менее 16 крейсеров пр.58, но фактически до 1964 года были построены только четыре. Это объясняется не переоценкой ценностей, которая и не смогла бы произойти за очень короткие сроки, а смещением приоритетов в отечественном кораблестроении и, в известной мере, субъективными причинами. В то время строительство надводных кораблей для нашего флота велось как бы по двум генеральным направлениям: «ударному» и «противолодочному». Развертывание в США в 1960-х годах системы «Polaris», естественно, выдвигало задачу борьбы с ПЛАРБ вероятного противника на передний край. В этой связи даже далекие от военно-морского дела политические и государственные руководители термин «противолодочный» воспринимали с положительным пониманием, что почти заранее гарантировало «зеленую улицу» любой программе под девизом «противолодочная». Кроме того, сам проект 58 при бесспорных достоинствах имел и определенные недостатки: при слишком «зажатом» водоизмещении и размерениях не могли быть реализованы требования улучшения обитаемости личного состава (флот начинал «боевую службу»), усиления ПВО, повышения дальности плавания и автономности. Совершенствование ракетного оружия делало ненужным сложные и громоздкие поворотные пусковые установки. Практика показала, что их перезарядка - депо довольно трудоемкое, длительное и непригодное для боевых условий. Временное базирование вертолёта на ВПП в жестких морских условиях быстро выводило его из строя.

История крейсера из официальных источников. История крейсера из официальных источников Ркр адмирал головко командиры

Примечания:

Ракетные крейсера Проект 58 , тип «Грозный» История создания

Ракетные крейсера
Проект 58 , тип «Грозный»
История создания