Egyszerű történet egy légiutas-kísérőről.
Még most is, amikor arról kérdezik jövőbeli szakma, egy kislány válaszolhat - légiutas-kísérő.
És korábban, a repülés fejlődésének hajnalán ez volt sok lány és nő legnépszerűbb és legelérhetetlenebb álma! Bár az első intézők férfiak voltak. Feladataik közé tartozott az utasok fel- és leszállásának segítése. És kiszolgálja őket repülés közben. Aztán a divatos éttermek pincérei közül toboroztak. És semmi közük nem volt a technológiához. Már a Zeppelin léghajókon is speciálisan képzett szakemberek dolgoztak a személyzetben, hogy segítsék az utasokat az elszállásolásban és a kényelem megteremtésében.
A légi közlekedés és azon belül is a polgári repülés rohamos növekedésével felmerült a kérdés, hogy szükség van-e pilóta-asszisztensre, stewardra, aki csak az utasokkal, azok biztonságával foglalkozik. orvosi ellátásÁltalában arra törekszik, hogy az igényes, szeszélyes és érdeklődő utasok ne zavarják a pilótát.
Tehát az első steward a Lufthansa által 1928-ban meghívott ember volt. Junkers F-13-assal repült, fedélzetén négy utassal.
1930-ban az amerikai szállitó cég A Boeing Air Transport (United Airlines) érdeklődni kezdett német kollégáinak tapasztalatai iránt, és úgy döntött, hogy útvonalain hasonló szolgáltatást hoz létre. Ellen Church, egy San Francisco-i nővér nagyban hozzájárult ehhez. Magánpilótaórákat vett. A tanfolyam végén pedig azzal a kéréssel fordultam a Boeing menedzseréhez, hogy vegyem fel pilótának. Ajánlatot kapott, hogy állítsa össze és vezesse az első női ápolónőket, akik légiutaskísérőként – légiutaskísérőként – dolgoznak a légitársaságoknál. A cég vezetése helyesen fogadta.
Az a tény, hogy azokban az években a légi és személyszállítás nemcsak új üzlet volt, hanem veszélyes is. És egy törékeny csinos lány repülés közbeni jelenléte a fedélzeten, mint a legénység tagja, még a legidegesebb és legféltékenyebb utasokat is megnyugtatta. És Ellen fő szakmája, repülés közben, jól jöhet. Az alacsony repülési magasság erős turbulenciához vezetett a felszíni széláramokban. Kevesen viselték jól ezt a megpróbáltatást. Itt jött jól Ellen Church ápolónői képzése.
A hét nővér kiválasztása az első légiutas-kísérő csoportba még mai mércével is nagyon kegyetlen volt. Profi ápolónő. Nem idősebb 25 évnél. Súlya nem több, mint 115 font, ami körülbelül 52 kg. Kisebb növekedés volt kívánatos. Nem magasabb, mint 163 cm. És a lányok első egyenruhája egy egyszerű orvosi köpeny volt. Voltak olyan állapotok is, amelyeket most Amerikában nem nagyon szeretnek felidézni. A lányoknak nem volt joguk házasodni és gyereket szülni. E szabványok szerint nagyon tisztességes összeget fizettek nekik, havi 125 dollárt. De sok volt a felelősség, amit a jelenlegi "levegő istennői" nem is sejtenek. Feladataik közé tartozott például a személyzet segítése a repülőgép hangárból való kigurításában, tankolás. Csomagok berakodása és a gép takarítása. Ők voltak a vezetők, és elmondták az utasoknak azokat a helyeket, amelyek felett a repülés zajlott.
Emellett orvosi szolgáltatásokat is nyújtottak és mindenkit enni adtak. És még legyeket is fogtak, gumigumit osztottak és cipőt is takarítottak a vásárlóknak! Mint látható, rengeteg munka volt. És mindazonáltal, amikor más légitársaságok követték a Boeing Air Transport példáját, akik "mennyei lányokat" akartak (akkor égi lányoknak nevezték őket), óriási szám volt! Csak a második világháború idején, az ápolónők hadseregbe történő tömeges toborzása miatt a lányok kiválasztási kritériumai valamelyest enyhültek. És elkezdtek minden alkalmas lányt toborozni.
Mókás, hogy a "fejlett demokrácia" országában
az életkori kritériumot csak a 70-es években törölték.
És a házasság és a gyerekek tilalma 80 m-ig!
Ma helytelen egy légiutas-kísérőt szolgának tekinteni, aki etet és gondoskodik rólad. Mindenekelőtt a légiutas-kísérőnek gondoskodnia kell az Ön biztonságáról. A modern légiutas-kísérők képzési programja pedig a különleges erők képzésére hasonlít! Ne feledje, a stewardess a fedélzeten egy vendégszerető háziasszony, aki ideiglenesen otthonában lát vendégül. Nem kéz a kézben szolgáló szobalány, hanem a repülőgép személyzetének teljes jogú tagja. Ha kell, még repül is, ilyen tanfolyamok is szerepelnek a képzési programban. Viselkedj úgy, mintha jó barátokat látogatnál meg. És boldog repülést!
Ez érdekes:
* A légiutas-kísérő oroszországi munkavégzésének határideje 45 év.
* A legkihívóbb egyenruhát a Hooters Air amerikai légitársaság lányai viselték. A "repülj forrón" mottó alatt. A lányok pólóba és rövid boxerbugyiba voltak öltözve. A cég 2006-ban bezárt, de egész Amerika még emlékszik a narancssárga rövidnadrágokra és a légiutas-kísérők mély dekoltázsára.
* A thaiföldi P.C / Air légitársaság harmadik nemi jelvénnyel rendelkező transzszexuálisokat alkalmaz. Legyen óvatos!
* Vulovics Vesna jugoszláv stewardess túlélt egy 10 000 méteres zuhanást!
* A stewardesseket 2-3 hónapig képezik ki Oroszországban. Minden cégnek megvan a maga módszertana.
* 2008-ban egy kanadai légiutas-kísérő maga is leszállt egy repülőgépre utasokkal a Shannon repülőtéren. A parancsnok elvesztette az eszét, a másodpilóta pedig megsérült, miközben okoskodni próbált kollégájával.
Úgy tartják, hogy az ünnep 1928-ban Németországból származik. Majdnem kilencven évvel ezelőtt egy különleges személyt kezdtek felvinni a repülőgép fedélzetére, aki a repülés során a személyzetet és az utasokat szolgálta. Korábban ezeket a feladatokat a másodpilóta látta el, ami különösen hosszú repülések során volt kockázatos, repülésbiztonsági és utaskényelmi okokból bevezették a steward szakmát.
Akkoriban a légiutas-kísérők férfiak voltak, ráadásul volt pincérek, akik korábban drága éttermekben dolgoztak.
Ám 1930-ban az Egyesült Államokban csinos és vékony lányokat kezdtek munkába csábítani, akik egyrészt kisebb súlyúak voltak, mint a férfiak, másrészt egyfajta reklámként szolgáltak az utasok légi közlekedésében. Ez a gyakorlat az egész világon elterjedt, romantikus csavart adva a szakmának és a repülési gyakorlatnak.
Az első légiutas-kísérő Helen Church volt, aki végzett egy ápolónői tanfolyamon, ami döntő érv volt amellett, hogy légiutas-kísérőként alkalmazzák. Első repülése légiutas-kísérőként 1930. május 15-én történt a San Francisco-Cheyenne járaton.
Most jelentősen kibővült azon tulajdonságok köre, amelyeket egy légiutas-kísérőnek kellett volna. A "három O" elve szerint vannak kiválasztva: külső kép, azaz beszéd, arckifejezések, vonzerő, tisztaság és mások; belső imázs – karakterjegyeket és szakmai imázst, amely konkrét készségeket és ismereteket foglal magában.
A légiutas-kísérők feladatai közé tartozik: tanácsadás a repülési programról, étel-ital biztosítása, az utasok hívására való azonnali érkezés.
Ezenkívül a légiutas-kísérőknek rendelkezniük kell idegen nyelvek, képes legyen elsősegélynyújtásra, magas szakmai felkészültséggel és higgadtsággal rendelkezzen, képes legyen megelőzni a vészhelyzeteket.
A szakma romantikája ellenére az életre és egészségre veszélyes kategóriába tartozik. A stressz, a vészhelyzetek és a katasztrófák valószínűsége mellett a légiutas-kísérők, akárcsak az egész személyzet, ki vannak téve a felső légkör radioaktív sugárzásának.
Ezt az ünnepet nemcsak a polgári légi utaskísérők, hanem a hallgatók, a tanárok, valamint a szakosított oktatási intézmények hallgatói és végzett hallgatói is ünneplik.
A média műsorokat készít erről a szakmáról, a polgári repülés veteránjait - volt - és jelenlegi légiutas-kísérőit hívják a tévéstúdióba, akik a repülési élet eseményeiről, a repüléshez vezető utakról mesélnek.
Július 12-én az ünnepség résztvevői tapasztalatokat cserélnek, újításokat vitatnak meg. A kiváló alkalmazottakat oklevéllel és értékes ajándékokkal jutalmazzák. Az ünnepi lakomában különböző kívánságok és pirítósok váltják egymást, de egy változatlan marad - így a felszállások száma egybeesik a leszállások számával.
Ki tudja közülünk elképzelni, hogy légiutas-kísérő nélkül repüljön egy repülőgépen? Kívülről úgy tűnik, hogy ez egy egyszerű szakma, de közben számos funkciót egyesít. Ez egy menedzser, aki tudja, hogyan kell gyorsan megszervezni az utasok beszállását, pszichológus, szervizszakember, extrém esetben vízimentő. E szakma kialakulásának története 1928-ban kezdődött, amikor egy repülőgép fedélzetére kezdtek felvenni egy külön személyt, aki a repülés közben szolgálatot teljesített, stewardot. Többnyire pincérek voltak – drága éttermek férfiai. Előtte a másodpilóta irányította az utasokat, ami nem volt túl kényelmes. A légiutas-kísérő feladata napjainkra nem változott, a lényeg az, hogy az utasok számára biztosítsák a repülés kényelmét és biztonságát. Július 12-én ünnepeljük a légiutaskísérők napját, hogy tisztelegjünk a társadalom e romantikus, de nehéz szakma iránti tisztelete előtt.
Teljes ruhában és mosolyogva
Utasokkal találkozik
Légiutas-kísérő – jól hangzik
Álmai szakmád!
Ma gratulálunk
És szeretnénk gondok nélkül élni,
Csak biztonságos repülés
Boldog, hosszú, hosszú éveket.
Stewardess az egész csapatban
Dicséreteket énekel.
Földöntúli szépség -
Igazgatóságunk büszkesége.
Megnyugtatja az utasokat
Mindenkit a helyére ültet.
A szenny illik hozzájuk,
Feljutni az egekbe.
Legyen ez a nap neked
Mondjunk néhány mondatot?
Lehet minden hullámvölgyön
Lágyan, simán történnek.
Legyen öröm a munka
Adjon jót a tapasz
Nos, minden utas
Csak békét hozzon.
Boldog légiutas-kísérő napot. Legyen mindig rend és nyugalom a fedélzeten, legyen mindig sok szerencse és siker a pályán, legyen mosoly az úton kedves emberek, legyen minden életútnak boldog vége.
Minden nap magasabbra repülsz, mint a madarak
Száz járat a fiókjában
Te egy mennyei hercegnő vagy nekünk,
És mindig, mint egy harcos, szolgálatban!
Mosolyt adsz az utasoknak
Segítenek feldobni repülésüket
És még a bálványuk is vagy,
Az emberek nagyon szeretik a stewardesseket!
Engedd, hogy a szerelem szárnyain vigyen
Sok boldogságot és meleget ad,
És gyakrabban okoz meglepetéseket,
Önzetlen szívből jövő jóság!
Légiutas-kísérői állás
Tudom, hogy nem könnyű
De te megkönnyíted
Magasan repülsz az égbe!
Színes repülést kívánok
Stabil és nagy jövedelem,
Érj el mindenben sikert
Szárnyalj napról napra magasabbra!
Boldog légiutas-kísérő napot!
Sok szerencsét,
Tehát a földön és az égen
Minden feladat megoldva volt.
Hagyja, hogy a szabad terek hívjanak
Előre hív az álom
Öröm övezheti
Szeretet és kedvesség.
Legyen a munka
Kivezetés az Ön számára
És hadd ragyogjon a boldog
Nem hagyja el a szemet.
Nagyszerű légiutas-kísérő vagy
Bátran kijelenthetem!
Biztosan hozzászoktál a repüléshez,
Csináld, amit szeretsz!
Legyenek sikeresek a repülések
Csak nőjön a fizetés!
A munkából mindig felkapaszkodni
És legyen sikeres ebben az életben!
Légiutas-kísérő ünnepség
Olyan kedves neked.
Repülsz a felhőkben
A napsütötte kiterjedéseken.
Az utas mindig az Ön számára
Csak a boldogság történik.
A repülőgép a sorsodban van
Hadd repüljön, mint a madár.
Boldogság, odaadó szerelem
Kétségtelenül egy herceggel,
Hogy együtt tudjátok
Találd meg magad egy mesében.
Utaskísérők,
Gratulálunk,
Szárnyalj a felhők alatt -
Szép megoldás.
Nyaralásán kívánjuk
Gyönyörű fényes felvonások
Nyugodt és vidám
Életre szóló repüléseid vannak.
Fizetést kívánunk
Egyszerűen nagyszerűek vagyunk
És legyen minden szuper
És a magánéletedben.
Minden nap szárnyalsz a felhők között
Nem átvitt értelemben - munkához,
És nincs szebb légiutas-kísérő
Legyen szerencséd minden új repüléshez.
Hagyja, hogy utasai értékeljék a munkáját
És nem okoznak kellemetlenséget az égen,
És még tucatnyi díj vár,
És a siker vezesse sorsát!
A légiutaskísérők világnapja egy évenkénti ünnep, amelyet július 12-én ünnepelnek. Az ünnep teljes neve Polgári Repülési Légiközlekedési Világnap... 2015-ben vasárnapra esik. A stewardokat és a légiutas-kísérőket mindig is a szépség, a bátorság és az udvariasság igazi szimbólumának tekintették.
Kevesen tudják, de ez a szakma már 80 éves. Az első légiutas-kísérők Németországban jelentek meg, amikor egy különleges személyt kezdtek felvinni a gépre, aki vigyázott az emberek állapotára, hozta a szükséges dolgokat, italokat, ételeket. Ezt megelőzően ezeket a feladatokat a másodpilótára osztották, később azonban úgy döntöttek, hogy előre nem látható körülmények esetén a másodpilótának mindig a pilótafülkében kell maradnia. Kezdetben férfiakat vettek fel légiutas-kísérőnek, de aztán úgy döntöttek, hogy jobb, ha lányokat használnak ezekre a célokra. Ez a csere egyszerre több okból is megtörtént: csinos lányok Egy légi fuvarozó kiegészítő reklámjaként a gyönyörű lányok elterelték az emberek figyelmét a repüléstől való félelemről, a fiatal és karcsú lányok pedig kisebb súlyúak voltak, ami számított azokban az időkben, amikor a repülőgépek nem voltak olyan erősek, mint most. Ellen Church (1904-1965) lett a történelem első légiutas-kísérője.
Aki repült már légi úton, az pontosan tudja, hogy az utaskísérők teremtik meg a hangulatot az egész repüléshez. Mindent megtesznek azért, hogy az ember kényelmesen és biztonságban érezze magát. A kedves lányoknak minden megvan szükséges ismereteketés készségek, hogy megbirkózzanak egy nehéz helyzettel repülés közben. Ismert eset, amikor 2008-ban egy légiutas-kísérő maga szállta le a gépet, mivel a parancsnok eszméletét vesztette és megsebesítette a másodpilótát. Mind a repülés fejlődésének hajnalán, mind napjainkban sok lány és fiatal lány álma éppen a légiutas-kísérő szakma. Ha vannak ismerős stewardjai és légiutas-kísérői, ne felejtsen el gratulálni nekik a szakmai ünnephez!
00:01 - REGNUM
Ma, július 12-én van a polgári repülés légiutas-kísérői világnapja. Történelmileg az ünnep spontán módon alakult ki, és hivatalos szinten soha nem jött létre. Ennek ellenére évről évre egyre több légitársaság csatlakozik ennek a dátumnak az ünnepléséhez.
Idézet a "Crew" című filmből. Rend. Nyikolaj Lebegyev. 2016. Oroszország
Nem tudni pontosan, hogy kié az ünnep létrehozásának ötlete, és milyen régen merült fel. Maga a légiutas-kísérő szakma azonban 90 éve jelent meg. Feltételezések szerint 1928-ban Németországból származik, amikor egy különleges személy kezdett felszállni a gépre, akinek feladatai közé tartozott a repülés közbeni szolgáltatás. Korábban ezt a másodpilóta végezte, ami repülésbiztonsági szempontból kockázatos volt.
Kezdetben csak férfiak látták el a légiutas-kísérők funkcióit - leggyakrabban drága éttermek egykori pincérei voltak. Az Egyesült Államokban azonban már 1930-ban felmerült az ötlet, hogy vonzó lányokat alkalmazzanak - ez a légi utasszállítás kiegészítő reklámja volt. A nők mellett szólt még egy érv: kisebb a súlyuk, ami az akkori repülőgépek számára nagyon fontos volt.
Az iowai Ellen Church lett az első légiutas-kísérő a repülés történetében. Első repülését 1930 májusában repült San Franciscóból Cheyenne-be. Ellen ápolónői tanfolyamokat végzett, és magánszemélyként repülőgéprepülési órákat vett. Ez döntő érvként szolgált mellette - a lány maga ajánlotta fel szolgáltatásait a légitársaságnak. Sőt, Church volt az a feladat, hogy toborozza az első csoportot a leendő légiutas-kísérők képzésére. Hét ápolónőről van szó, akik 25 év alattiak, és súlyuk nem haladja meg az 52 kg-ot. Érdemes megjegyezni, hogy a légiutas-kísérők megjelenésére és testfelépítésére vonatkozó szigorú követelmények a mai napig fennmaradtak, bár az országok nagyrészt kialakultak.
A múlt század 30-as éveiben in munkaköri leírás Jelezték, hogy a stewardessek fogadják az utasokat, lyukasztják ki a jegyeiket, mérjék le magukat az utasokat és poggyászukat, és foglalkozzanak a be- és kirakodással is. Indulás előtt a légiutas-kísérőknek ki kellett takarítaniuk az utasteret és a pilótakabint, ellenőrizniük kellett, hogy az utasülések biztonságosan rögzítve vannak-e a padlóhoz, és szükség esetén kiirtani a legyeket. A repülés során a légiutas-kísérőknek rágógumit, takarókat, papucsokat kellett kiosztaniuk, az utasok cipőit megtisztítaniuk és a WC-t ki kellett takarítaniuk. A közbenső leszállás helyein a légiutas-kísérőknek vödör üzemanyagot kellett magukkal vinniük, hogy feltöltsék a repülőgépet. Amikor a gép megérkezett a célállomásra, a légiutas-kísérők segítettek a földi személyzetnek begurítani a hangárba.
A lányok havi 100 órát dolgoztak, és 125 dollárt kerestek. A Boeing Air Transport légiutas-kísérőket vett fel három hónapos munkabérrel próbaidő A gyakorlat azonban annyira sikeresnek bizonyult, hogy nemcsak beíratták őket a stábba, hanem úgy döntöttek, hogy a jövőben légiutas-kísérői posztot vállalnak, főleg nőket. A pályázókkal szemben támasztott követelmények a következők voltak: nőtlennek, ápolói oklevélnek, életkornak - legfeljebb 25 évesnek, testsúlynak - legfeljebb 52 kg-nak, magasságnak - legfeljebb 160 centiméternek.
Ma már minden légitársaság saját követelményeit támasztja a légiutaskísérői állásra jelentkezőkkel szemben, de vannak ilyenek is Általános szabályok... A pályázónak kellemes megjelenésűnek, kellemes hangszínnel, hibátlan beszéddel és helyes harapással kell rendelkeznie. A látást 20-30%-on belül vagy annál jobb korrigálni kell.
A gyakornoki állásokra 19 és 29 év közöttiek a jelentkezők. Egyes vállalatoknál a korosztály 18 és 24 év között mozog. A súlynak meg kell felelnie a magasságnak és az egészségügyi előírásoknak. A fiatalok esetében a magasság 170-190 centiméter, a lányok esetében - 160-175 centiméter.
Betöltés...
