Прирозломне нафтове родовище на карті. Нова нафта – нові умови видобутку

У світі залишилося не так багато невивчених регіонів. Одне з цих місць – Арктика. Вивчення Арктики розпочали ще з часів Середньовіччя. Освоєння регіону продовжується і донині. Понад 2/3 світових арктичних шельфових нафтогазових родовищ перебуває у російській шельфової зоні. Не виняток і Приразломне в

Історія проекту

Приразломне родовище геологи відкрили 1989 року. Зміна політичного режиму та дефолт завадили розробці родовища.

Лише 1993-го дочірнє підприємство «Газпрому» - «Росшельф» - почало займатися активним освоєнням Приразломного. До 1994 року було проведено геологічну розвідку трьох свердловин. Вже 1996-го підприємство підготувало економіко-технічне обґрунтування. 1997-го затвердили план будівництва стаціонарної платформи.

1998 року, коли проектування платформи було в активній стадії, роботи заморозили через економічний дефолт. Через 5 років проект було скориговано, і вже нова дочірня компанія «Газпрому» – «Севморнафтогаз» – відновила будівництво. Терміни встановлення платформи протягом тривалого часу відкладалися. Перший етап будівництва завершили лише наприкінці 2010-го. І лише наприкінці 2013 року вона почала повноцінно функціонувати.

Характеристики платформи

Регіон, де знаходиться Приразломне родовище - Нафтоюганський район Ненецького автономного округу. Платформа розташовується за 60 км від материка.

Для освоєння родовища у відкритому морі було встановлено спеціально спроектовану платформу, яка може працювати в умовах низьких температур, льодів, сильних поривів вітру та Глибина, на якій ведеться нафтовидобуток – 20 м. Платформа надійно закріплена на ґрунті моря за допомогою баласту. Загальна вага її, включаючи баласт, становить 500000 т. За планом платформа повинна пробурити 36 свердловин для того, щоб забезпечити річний обсяг нафтовидобутку 6,5 мільйонів тонн.

Статус родовища

Приразломне родовище нафти по-справжньому унікальне, оскільки роботи з видобутку чорного золота ведуться на ньому з платформи навіть взимку. Проте порядок державної реєстрації споруди російським законодавством ще розроблено.

Згідно з ФЗ №187, платформа - штучна споруда в материковій шельфовій зоні РФ. Арбітражний суд Московського округу у 2009 році ухвалив рішення про визнання її гідротехнічною стаціонарною спорудою. Також у 2012 році «Приразломна» зареєстрована як морське судно у судновому реєстрі Росії та приписана до порту м. Нар'ян-Мар.

Керуючі компанії

Приразломное нафтове родовище почало активно розроблятися з 1992 р. Саме цього року було створено спеціалізоване підприємство «Росшельф». До установчого складу увійшло близько 20 різних підприємств, деякі з них займалися геологорозвідкою Штокманського родовища. У березні 1993-го ЗАТ «Росшельф» отримало ліцензію на здійснення діяльності з пошуку, видобутку та оцінки покладів нафти.

З 2001 року підприємства "Газпром" та "Роснефть" почали освоювати нафтогазовий басейн Ямало-Ненецького АТ, у тому числі і Приразломне родовище. «Юганськнафтогаз» – дочірня організація «Роснефти» – з 2006 року керує насосною станцією платформи. 2002-го підприємство «Севморнафтогаз» отримало ліцензію на використання покладів нафти Приразломного. У 2009 році "Роснефть" продала "Газпрому" всі акції "Серморнафтогазу", і підприємство отримало назву "Газпромнефтьшельф". З 2014-го воно стало дочірнім товариством "Газпромнефти".

Особливості зберігання та транспортування нафти

Резервуари для видобутої нафти розташовуються внизу платформи – у кесоні. Технологія зберігання сировини в ньому називається "мокрою", оскільки незалежно від наповненості резервуару нафтою він завжди заповнений водою. Нафта надходить у резервуар з допомогою механізму - дифузора. При заповненні баків вода витісняється в систему баласту, яка проходить далі очищення. Потім воду використовують для створення тиску у нафтових пластах.

Для відвантаження нафти резервуар заливають воду з напірного сховища. Нафта відкачується насосом із поверхні резервуара у відвантажувальну систему. У міру відкачування баластова вода заповнює резервуар.

Транспортування здійснюється за допомогою човникових танкерів, які безконтактно швартуються до платформи.

Заходи щодо захисту навколишнього середовища та екологічні проблеми

Приразломное родовище знаходиться поблизу кількох природних територій, що особливо охороняються. Тому екологічний аспект нафтовидобутку як завжди актуальний.

Незважаючи на те, що проект пройшов ряд експертиз, збитки навколишньому середовищу все ж таки завдаються. Для його мінімізації проводиться низка заходів:

• на водозабірних трубах встановлюються пристрої, які дозволяють на 80% скоротити загибель морських тварин;
• робота факела в нічний час максимально знижується, щоб уникнути зіткнень птахів, що пролітають повз, з платформою.

Жодне нафтове родовище у світі не застраховане від розливів сировини. Прирозломне родовище розробляється цілий рік, навіть у період полярної ночі. ліквідувати швидко в арктичній зоні практично неможливо - частина її йде під кригу. Обладнання для ліквідації розливу знаходиться практично в 1000 км. від «Приразломної» в Мурманську. Транспортування його до місця аварії не може і метеоумов.

Приразломное родовище є високотехнологічний комплекс, де зібрані передові методи буріння, видобутку, транспортування нафти. Його освоєння особливо важливе для російської економіки.

Приразломне нафтове родовище – перший вітчизняний проект із освоєння ресурсів Арктичного шельфу.

Родовище відкрито в 1989 році і розташоване на шельфі Печорського моря, за 60 км від берега (пос. Варандей). Глибина моря у районі родовища становить 19–20 м-коду.

Видобуті запаси нафти Приразломного родовища становлять 46,4 млн т, що дозволяє досягти річного рівня видобутку близько 6 млн т.

Привабливість
для розробки
-Найбільш підготовлене до розробки родовище на Арктичному шельфі Росії
-Можливість підключення до експлуатації прилеглих нафтогазоносних структур
-Невелика глибина моря дозволяє встановити стаціонарну споруду

Особливості освоєння
-Високі льодові навантаження на об'єкти видобутку у Печорському морі.
-Нерозвинена промислова інфраструктура у регіоні
-Відсутність аналогів у світовій практиці
-Транспортування нафти у складних природно-кліматичних умовах

Освоєння Приразломного нафтового родовища – перший проект із видобутку вуглеводнів на Арктичному шельфі Росії.
Початок видобутку нафти на Приразломном родовищі започаткує освоєння найбагатших вуглеводневих запасів, сконцентрованих у російських акваторіях Баренцева, Печорського і Карського морів.
Особливі природно-географічні умови у районі Приразломного родовища зажадали застосування принципово нових, унікальних технологій. Так, для забезпечення цілорічної експлуатації платформи та транспорту нафти в умовах підвищених льодових навантажень та невеликих глибин уперше у світовій практиці було створено спеціалізовані човникові танкери льодового класу дедвейтом 70 тис. тонн.

http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/index.html

Облаштування родовища
Для освоєння родовища:
- будується багатофункціональний комплекс на основі морської кригостійкої стаціонарної платформи;
- створюється спеціалізована транспортна система вивезення нафти та постачання;
- Створюється необхідна берегова інфраструктура;
- буде пробурено 36 похило-спрямованих свердловин.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/project/index.html

Платформа «Прирозломна»
Морська кригостійка стаціонарна платформа (МЛСП) «Приразломна» – основний елемент облаштування Приразломного родовища. У конструкції платформи «Приразломна» спочатку закладено можливість прийому нафти з інших родовищ. Це дозволить ефективно – без будівництва аналогічних платформ – залучити до рентабельної розробки сусідні родовища, завдяки зниженню питомих витрат на їх облаштування.

Функції МЛСП
- буріння свердловин;
- видобування нафти та газу;
- Зберігання нафти;
- Пряме відвантаження нафти на танкери.
- Вироблення теплової та електричної енергії

Вимоги до МЛСП
- стійкість до підвищених льодових навантажень;
- Цілорічна експлуатація, в т.ч. відвантаження нафти на танкер;
- автономна робота протягом 6 діб;
- Можливість використання у наступних проектах.

Продуктивність
добовий видобуток нафти – 22 тис. т
добовий видобуток газу – 1 млн.м3
добове закачування води - 32 тис. т

Автономність
період відвантаження нафти при максимальному рівні видобутку - 6 діб
зміна вахт - 15 діб
поповнення матеріалів - 60 діб

Склад платформи
Верхня будова
маса 39 тис.т.
включає в себе:
бурову вежу 1шт.
колодязі для свердловин 40 шт.
системи відвантаження продукції потужністю 10 тис.куб.м/год 2 шт.
Опорна основа/кесон
маса 79 тис.т
габарити 126м*126м
включає в себе:
14 танків для нафти загальним обсягом 113 тис. м3
2 танки для води загальним обсягом 28 тис.м3
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/platform/index.html

Транспортно-технологічна система

Транспортування нафти здійснюється у два етапи з використанням проміжного плавучого нафтосховища, вже встановленого в бухті Кольської затоки, що незамерзає.

Транспортування нафти від платформи до сховища за маршрутом довжиною близько 1100 км здійснюватиметься човниковими танкерами льодового класу. З нафтосховища сировина вирушатиме на експорт лінійними танкерами дедвейтом 150-170 тис.т.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/TTS/index.html

Берегова інфраструктура
Реалізація проекту освоєння Приразломного родовища передбачає створення берегової інфраструктури та використання спеціальної транспортно-технологічної системи.
База постачання та база виробничого обслуговування ТОВ «Газфлот» у м. Мурманську.
забезпечення буріння експлуатаційних свердловин, видобутку та транспортування нафти
розвантаження, зберігання та перевалка вантажів
постачання вантажів та майна МЛСП «Приразломна»
сервісні та ремонтні роботи
Перевалочна база у районі п. Варандей
збір та доставка персоналу на платформу «Приразломна» вертольотами

Приразломне нафтове родовище розташоване на шельфі в південно-східній частині Печорського моря на продовженні структури Варандей-Адзьвінської зони.

Приразломне родовище було відкрито 1989 року. Родовище було відкрито компанією «Арктикморнафтогазрозвідка» під час проведення геолого-розвідувальних робіт на нафту та газ на шельфі. У межах родовища глибини моря становлять 17-19 м. Кількість пробурених свердловин на родовищі – п'ять. Чотири свердловини (№ 1,2,3,4) пробурила «Арктикморнафтогазрозвідка».

Ліцензією на розвідку та видобуток вуглеводнів на Приразломному родовищі володіє ЗАТ «Севморнафтогаз» – 100-відсоткове дочірнє товариство ВАТ «Газпром». Видобувані запаси нафти Приразломного родовища становлять 46,4 млн. т, що дозволяє досягти річного рівня видобутку близько 6 млн. т.

Значення реалізації проекту

Освоєння вуглеводневого потенціалу арктичного шельфу є новим етапом розвитку паливно-енергетичного комплексу Росії у ХХI столітті. За прогнозними оцінками, початкові сумарні ресурси вуглеводнів на російському континентальному шельфі становлять близько 90 млрд тонн умовного палива. З них понад 60 млрд. т у. т. зосереджені в Баренцевому та Карському морях. Основну частину ресурсів шельфу становить газ – 76 трлн. куб. м.

Формування на основі родовищ шельфу Арктичних морів нового газодобувного району Росії та залучення до розробки нафтових родовищ сприятиме зміцненню «Газпрому» як багатопрофільна енергетична компанія світового рівня.

Розробленою у ВАТ «Газпром» Концепцією роботи компанії на шельфі РФ пропонується комплексний метод облаштування родовищ Баренцева, Карського та Печорського морів. В основі комплексного підходу лежить розробка груп близько розташованих родовищ, що дозволяє оптимізувати витрати та створює умови для спільної розробки великих та відносно невеликих морських родовищ.

У зв'язку з цим освоєння Приразломного родовища є для «Газпрому» актуальним завданням, оскільки інфраструктура, що створюється для реалізації проекту, стане основою для подальшого освоєння вуглеводневих ресурсів Баренцева і Карського морів.

Пастка є підняттям асиметричного профілю, обмеженим з південного заходу скиданням. Два поклади нафти приурочені до карбонатних відкладень нижньопермсько-кам'яновугільних відкладень і типу належать до масивним. Колекторами є кавернозно-пористі рифові вапняки. Регіональним флюїдоупором є глинисті відкладення артинсько-кунгурського віку.

Освоєння російського арктичного шельфу розпочалося розробки Приразломного родовища нафти. Наприкінці 2013 р. перша нафта надійшла до сховищ морської платформи «Приразломна» – високотехнологічного комплексу, в якому зібрано найкращі розробки в галузі буріння, видобутку та транспортування рідких вуглеводнів.

Приразломное родовище нафти розташовано у вивченій частині російського арктичного шельфу – Баренцевом море, а точніше, у його південно-східній мілководній частині – Печорському морі. Поклади тут – морське продовження величезного Тімано-Печорського нафтогазоносного басейну, що займає більшу частину Республіки Комі та Ненецького автономного округу. Осадова товща Тімано-Печори, що мільйони років тому стала материнською породою для майбутніх нафтових і газових покладів, представлена ​​палеозойськими і мезозойськими відкладеннями, які на півдні досягають Пермі, а на півночі йдуть далеко в Баренцеве море.

Освоєння континентальної Тімано-Печори почалося ще XVIII столітті, коли березі річки Ухти знайшли поверхневі виходи нафти. З того часу геологи у пошуках родовищ вуглеводнів ретельно вивчили ці території. А ось до шельфової частини нафтогазоносної провінції дісталися лише 80-х років минулого століття. Приразломное було відкрито в 1989 р., воно розташоване за 55 км на північ від материка і за 980 км на захід від Мурманська. Глибина моря в межах родовища не перевищує 19–20 м. Структура покладу є двокупольною антиклінальною складкою, що тягнеться на північний захід. На всій площі передбачається наявність невеликих розломів (тектонічних порушень), орієнтованих уздовж довгої осі складки. Верхні породи – глини, під ними залягають нафтонасичені шари, що поділяються щільними породами. Що ж до самої нафти Приразломного, вона малосірчиста, важка і в'язка, її показники найбільш схожі з маркою Urals.

Морський закон.

Невеликі глибини у районі родовища дозволили встановити платформу «Приразломна» прямо на морському дні. У результаті кущ експлуатаційних свердловин вдалося розташувати те щоб із водним середовищем безпосереднього контакту вони мали. Таким чином буріння на платформі ведеться практично так само, як на суші. При цьому на «Приразломній» дотримуються прийнятих на морських об'єктах підвищених вимог у галузі охорони праці, промислової та екологічної безпеки. Всього на платформі є заготовки для 40 свердловин: 19 видобувних, 16 нагнітальних, одна шламова, ще чотири резервні. З самого початку розробки родовища пріоритетним методом збільшення дебіту вибрано будівництво горизонтальних свердловин, тому лише одна з видобувних буде вертикальною, решта – горизонтальними, причому дві з них – двовибійними з проектним дебітом нафти 3300 куб. м на добу.

Буріння горизонтальних свердловин - і так досить складний технологічний процес, а в морських умовах обтяжуючим фактором стають підвищені екологічні вимоги. На «Приразломной» низку проблем, що з бурінням, було вирішено рахунок застосування суперсучасних высокоингибированных бурових розчинів. Зокрема, розчин Kla-Shield для буріння складних, протяжних ділянок у розрізах активних глин, що становлять верхню частину родовища, застосовується і на суші, але завдяки своїм високим економічним та екологічним характеристикам він набув широкого поширення в умовах морського буріння. Розчин зміцнює стінки стовбура свердловини, забезпечуючи при цьому його ефективне очищення, зменшує набухання глини та її налипання на долото. Економічний ефект досягається за рахунок того, що для проходження довгих секцій з активними глинами потрібно відносно невелика кількість розчину. Не менш ретельно підбирався і розчин для розтину продуктивних горизонтів. Система, що використовується на водній основі для розкриття пластів, успішно застосовується західними компаніями при бурінні на шельфі завдяки своїй екологічності.

Надзвичайно важливим моментом при проектуванні буріння на платформі був вибір системи для зберігання та транспортування шламу – повністю закритої, простий в обслуговуванні. Діюча на «Приразломній» вимога «нульового скидання» не допускає скидання з платформи в навколишнє середовище нічого, окрім води для пожежогасіння та очищених господарських стоків. Використаний буровий розчин, шлам та інші відходи закачуються в спеціальну поглинаючу свердловину, а зібрані дренажною системою і очищені масло-і нафтовмісна вода, забруднені дощова вода та сніг закачуються назад у пласт. Інші відходи (тара, ртутні лампи, акумулятори тощо) вивозитимуться на берег, як і надлишки шламу, якщо такі з'являться.

Потрійний контроль.

Безглуздо говорити про безпеку морської видобувної платформи без оцінки ризику фонтанного викиду нафти, що може статися під час буріння чи експлуатації свердловин. На «Приразломной» він зведений практично до нуля рахунок установки усім свердловинах подвійний системи захисту від аварійних викидів: клапана-отсекателя і дублюючого гідравлічного клапана, що входить до складу фонтанної арматури. Це унікальне обладнання спеціально розроблене для умов Приразломного нафтового родовища і враховує специфіку та особливі вимоги до проведення робіт саме в цьому регіоні.

Клапан-відсікач Onyx-5 (E) призначений для відсікання нижньої частини свердловини при виникненні позаштатної ситуації. Він встановлюється на глибині близько 150 м від гирла свердловини. Гідравлічна система з'єднує клапан-відсікач із системою аварійного зупинки на поверхні. Як тільки на гідравлічне обладнання приходить сигнал від системи безпеки, тиск рідини на клапан припиняється, і він автоматично встановлюється в закрите положення, таким чином ізолюючи свердловину. Все це відбувається на глибині, достатньої для забезпечення безпеки експлуатації свердловини та комплексу платформи.

Гирло свердловини з метою безпеки під час буріння перекривається противикидним обладнанням, а перед початком видобутку його замінюють на фонтанну арматуру, у тому числі дистанційно керовану гідравлічну засувку. Ця засувка дублює функції клапана-відсікача у разі несправності. Робота всіх цих систем пов'язана з автоматизованою системою управління та безпеки (АСУБ).

Крім вищеописаних клапанів і засувок існує і третій ступінь безпеки – механічний контрольний свердловинний контрольний клапан RCV™ Baker Oil Tools, розташований на глибині понад 2 тис. м. Він встановлюється в свердловині під час розміщення системи первинного закінчення для регулювання режиму припливу пласта. При заміні електровідцентрового насоса або капітального ремонту свердловини цей клапан перекриває приплив з колектора, запобігаючи тим самим втратим пластового флюїду. У той же час він може виконувати функції клапана-відсікача, забезпечуючи додатковий захист.

Льодовий клас.

Очевидні джерела ризику – процеси зберігання, відвантаження та транспортування нафти. На «Приразломной» основні небезпеки під час зберігання – витік і можливість вибуху – виключені майже повністю. Нафта, що видобувається, надходить в нижню частину платформи - кесон зі стінками триметрової товщини і подвійним дном, де небезпека вибуху усувається за рахунок «мокрого» способу зберігання, який виключає попадання кисню в нафтосховище. Баластна вода, що використовується при «мокрому» зберіганні, підтримує постійний тиск у танку з нафтою, забезпечуючи таким чином не тільки 100% заповнюваність резервуара, але і підпір насосам, задіяним при відвантаженні.

Відвантаження є найбільш уразливим процесом, адже саме тут нафта залишає неприступний кесон. Тим не менш, ризики, пов'язані з відвантаженням, також мінімізовані. Перекачування нафти з нафтосховища платформи на танкери відбувається за допомогою комплексів пристроїв прямого відвантаження нафти (КУПОН), розташованих на платформі. Таких пристроїв два, що забезпечує безперешкодний підхід танкерів до платформи у будь-яких погодних та навігаційних умовах. Для запобігання розливу нафти в процесі перекачування відвантажувальна лінія оснащена системою аварійної зупинки, що дозволяє припинити перекачування сировини протягом 7 секунд.

Перед початком відвантажувальних операцій човникові танкери, обладнані носовою завантажувальною системою, здійснюють безконтактне швартування. Утримувати танкер на місці, незважаючи на вітер та хвилі, дозволяє система динамічного позиціонування. Нафтоналивні танкери посиленого льодового класу з подвійним корпусом та дедвейтом (допустимою масою вантажу) 70 тис. т – «Михайло Ульянов» та «Кирилл Лавров» були створені спеціально для роботи на Приразломному.

Ці судна – частина морської транспортно-технологічної системи (МТТС), що у свою чергу входить до комплексу облаштування Приразломного нафтового родовища. Крім «Ульянова» та «Лаврова» МТТС складають спеціально створені для проекту багатофункціональні криголамні судна (МФЛС) «Владислав Стрижов» та «Юрій Топчев». Криголам було побудовано спеціально на замовлення «Газпром нафта шельфу», що займається розробкою Приразломного родовища. Нещодавно криголамний флот був посилений третім судном – «Угорці», зафрахтованим у компанії «ФЕМКО». Всі криголамки призначені як для забезпечення цілорічного обслуговування платформи, доставки вантажів, так і для несення аварійно-рятувального чергування. Крім того, як допоміжні буксири вони допомагають при відвантаженні нафти на танкер. Судна розраховані працювати за умов підвищених льодових навантажень і забезпечені новітніми комплексами аварійного нафтозбірного устаткування, призначеного для ліквідації розливів нафти як у відкритій воді, і у льодових умовах. Додаткове судно забезпечення було залучено відповідно до чинного в рамках проекту плану запобігання та ліквідації розливів нафти, а також у зв'язку з початком активної фази робіт: у грудні 2013 р. на родовищі Приразломний почався видобуток, у першому кварталі цього року виконано відвантаження на танкер першим нафти партії.

У міру розвитку проекту в систему також увійдуть судна портового флоту, плавуче нафтосховище та лінійні танкери. "Газпром" - форпост Росії в Арктиці. Минулого року ми підкорили Ямал, створивши на суші в арктичних широтах новий центр газовидобування, що не має аналогів у світі. Сьогодні стали піонерами освоєння російського шельфу Арктики. Немає сумнівів, що “Газпром” продовжить підкорення Арктики», – зазначив Олексій Міллер, голова правління «Газпрому».

«Транспортна система проекту, що включає три багатофункціональні криголамні судна і два човникові танкери, дозволяє виконувати повний цикл робіт для безперебійного постачання та безпечного функціонування «Приразломной». Судна доставляють на платформу вантажі та персонал, забезпечують технологічну та екологічну безпеку робіт, здійснюють цілорічне відвантаження та транспортування нафти. У разі потреби вони нададуть допомогу у ліквідації наслідків аварій на платформі та можливих розливів нафти у зоні відповідальності платформи. Крім того, нещодавно на замовлення компанії «ФЕМКО» було розпочато проектування та будівництво багатофункціонального криголаму «Алеут», який, як судно вищого льодового класу та покращених технічних характеристик, відповідно до зобов'язань судновласника восени 2015 р. прийде на зміну «Угорці» та розпочне аварійно-рятувальне чергування біля платформи», – розповідає Геннадій Любін, виконавчий директор «Газпром нафту шельфу».

Прирозломне нафтове родовище:

• відкрито 1989 р.;
• розташоване на шельфі Печорського моря, за 60 км від сел. Варандей, Ненецький АТ;
• глибина моря у районі родовища – 19–20 м;
• запаси нафти - 71,96 млн т;
• проектний рівень видобутку – близько 6 млн т на рік (забезпечиться після 2020 р.);
• термін розробки – 25 років;
• фонд свердловин – 36 прим.;
• продуктивні горизонти залягають на глибині 23-27 км.

"Мокре" зберігання нафти.

Танки для зберігання нафти розташовані у нижній частині платформи – кесоні. "Мокрий" спосіб зберігання передбачає, що кожен танк постійно повністю заповнений рідиною, незалежно від кількості сировини. Досягти цього вдається рахунок системи баластної води. Так, у режимі заповнення нафта надходить у танк зверху через спеціальні пристрої, які називаються дифузорами. Під час заповнення нафтою відбувається витіснення води із танка в баластну систему. Щоб уникнути забруднення баластної системи підтоварною водою, остання відводиться в систему очищення і надалі використовується для підтримки тиску в продуктивному пласті.

У режимі відвантаження нафту витісняється з танка водою, яка самопливом надходить у танк із напірного резервуара. Одночасно вантажний насос відкачує нафту з поверхні танка систему відвантаження. У міру того, як насос відкачує товарну нафту з поверхні танка, баластова вода надходить у танк знизу через два розбризкувачі, розташовані біля днища. Таким чином, вона поступово заміняє нафту у танку.

– перше та зараз (2019 р.) єдине родовище на російському арктичному шельфі, де ведеться видобуток нафти. Ліцензія на розробку родовища належить компанії ТОВ "Газпром нафта шельф" (дочірнє товариство ПАТ "Газпром").

Приразломне родовище знаходиться на шельфі Печорського моря, за 55 км на північ від вахтового селища Варандей і за 320 км на північний схід від м. Нар'ян-Мар. Глибина моря у районі родовища становить 19-20 метрів.

Запаси родовища оцінюються у 70 млн. тонн нафти, проектний річний рівень видобутку – 5,5 млн. тонн нафти на рік. Нафта, що видобувається на Приразломном родовищі, виділена в окремий сорт, який отримав назву ARCO (Arctic Oil). Сировина має високу щільність, підвищений вміст сірки, але водночас низький вміст парафінів.

Видобуток нафти ведеться з морської льодостійкої стаціонарної платформи – МЛСП «Приразломна», яка дозволяє проводити всі необхідні для освоєння родовища операції – буріння, видобуток, зберігання та відвантаження нафти на танкери. Проектом передбачено буріння 32 свердловин, гирла яких перебувають усередині платформи. Також платформа «Приразломна» обладнана спеціальними системами, які дозволяють у разі неконтрольованого викиду нафти та газу перекривати свердловини протягом 10 секунд.

Історія

Спроби вивчення шельфу Печорського моря дослідники почали з 1960-х років. Але систематична сейсморозвідка почала застосовуватися лише наприкінці 1970-х, коли для цих цілей було організовано Мурманську геологорозвідувальну експедицію (ММГРЕ). Надалі вона була перейменована спочатку на трест «Северморнафтогазгеофізрозвідка» (1985 року), а потім на трест «Севморнафтогеофізика» (1988 року).

Наявність покладів у Приразломной структурі вперше виявлено сейсморозвідкою 1977 року. У 1980-87 р.р. тут проводилися роботи з підготовки до глибоководного буріння.

З 1981 року в межах акваторії Печорського моря виробничим об'єднанням "Арктикморнафтогазрозвідка" проводиться розвідувальне буріння. Роботи ускладнюються щодо коротким міжльодовим періодом – близько 90 – 120 днів на рік. У жовтні 1989 року дільниці отримано перша арктична нафту на Приразломной площі.

Подальші роботи дозволили створити геологічну модель родовища, а також здійснити попередню оцінку запасів пластів.

Платформа «Прирозломна»

Для освоєння родовища було вирішено створити морську кригостійку стаціонарну платформу (МЛСП) «Приразломна». Закладено платформу було у грудні 1995 року на виробничому об'єднанні «Севмаш».

Однак спущена на воду платформа була лише через 15 років – у 2010 році. Після спуску МЛСП відбуксували до Кольської затоки для добудови на 35-му суднобудівному заводі. У серпні 2011 року будівництво платформи «Приразломна» було завершено, і її було встановлено на обраному місці в Печорському морі.

Протягом наступного року платформу укріпили захисною щебене-кам'яною бермою. Об'єм берми становив понад 45 000 м3. Паралельно з цим об'єктом проходив незалежний аудит за участю таких компаній, як Schlumberger, Halliburton, Kvaerner та ЦНДІ морського флоту. З проведення аудиту платформа отримала висновок про відповідність міжнародним стандартам.

Видобуток нафти на Приразломному родовищі розпочався 19 грудня 2013 року. Вже у квітні 2014 року було відвантажено першу партію арктичної нафти, яка отримала спеціальну назву – сорт ARCO.

Транспортування

Нафта з Приразломного родовища відвантажується експорту – переважно у Північно-Західну Європу, у так званий регіон ARA (Амстердам – Роттердам – Антверпен). Це зумовлено, по-перше, логістичною доступністю регіону, а по-друге, наявністю в ньому НПЗ, що спеціалізуються на переробці важких нафт, під класифікацію яких потрапляє сорт ARCO.

На першому етапі нафта з МЛСП «Приразломна» транспортувалася до Роттердама двома човниковими танкерами: «Михайло Ульянов» та «Кирилл Лавров». Дедвейт кожного не перевищував 70 тисяч тонн.

У 2016 році транспортно-логістична схема відвантаження нафти з Приразломного родовища було змінено. У ланцюжок включено танкер-накопичувач «Умба», встановлений на рейді в Кольській затоці поблизу Мурманська. Він отримує нафту не тільки з Приразломного, а й з Новопортівського родовища. Така схема дозволяє суттєво підвищити ефективність поставок за рахунок скорочення часу кільцевих рейсів танкерів, що курсують із родовищ, та використання стандартного флоту для відправки нафти з плавучого нафтосховища до споживача.

Танкер УМБА відноситься до класу VLCC і має вантажомісткість 300 тис. тонн. Максимальний вантажообіг плавучого перевалочного комплексу становить 15 млн. тонн на рік.