McDonnell Douglas X-36, безхвостий винищувач
Монстр Каспійського моря,«Каспійський монстр» - Експериментальний екраноплан, який був розроблений Ростиславом Алексєєвим в 1966 році.
«Каспійський монстр»
De Lackner HZ-1- Пристрій, що дозволяє проводити розвідувальні операції.
De Lackner HZ-1
Stipa-Caproni- Фюзеляж експериментального італійського літака виконано у вигляді бочки (1932 рік).
Stipa-Caproni
Blohm & Voss BV 141- Літак, який повинен був використовуватися німецькими розвідниками під час II світової війни. Відрізняється асиметричним дизайном.
Blohm & Voss BV 141
«Libellula»- Завдяки подвійним крил і двом двигунам, у пілота був хороший огляд, що дозволяло здійснювати успішні посадки на авіаносці. 1945 рік.
«Libellula»
North American XF-82- Літак супроводу, складається з двох з'єднаних P-51 «Mustang». 1946 рік. 
North American XF-82
Northrop XB-35- Військова розробка бомбардувальника призначалася Військово-повітряним силам США.
Northrop XB-35
Martin XB-51- Штурмовой літак США, обладнаний 3 двигунами. Відрізняється нетрадиційним дизайном: обидва двигуни розташовані під носом літака, третій - в хвостовій частині. 
Martin XB-51
Lockheed XFV «The Salmon»- Експериментальна розробка, можливий зліт «з хвоста».
Lockheed XFV «The Salmon»
Avro Canada VZ-9 «Avrocar»- Літак виконаний у формі диска, може здійснювати вертикальний зліт. Засекречений проект США.
Avro Canada VZ-9 «Avrocar»
HL-10- Будівництво було завершено завдяки проекту «Lifting Body Research Program» під керівництвом NASA.
Douglas XB-42 «Mixmaster»-Проект бомбардувальника створений в 1944 році. Літак здатний літати на дуже великих швидкостях.
Douglas XB-42 «Mixmaster»
Dornier Do 31- Експериментальний транспортник, можливий вертикальний зліт.
Dornier Do 31
«Aerodyne»Олександра Ліппіша - На літаку розташовано два співвісних внутрішніх пропелера. Відсутні крила.
«Aerodyne»
McDonnell XF-85 «Goblin»- Один із прототипів військового літака. Згідно із задумом інженерів, запуск повинен був відбуватися з люка Convair B-36.
McDonnell XF-85 «Goblin»
Vought V-173- Військовий літак, що призначався для ВМС Америки. 
Vought V-173
Hyper III- Літак з можливістю дистанційного керування. Розроблено NASA.
Hyper III
VVA-14- Літак-амфібія.
Snecma C-450- Проект французьких інженерів. Відмітна особливість - можливість вертикального зльоту і приземлення. 1958 рік. 
Snecma C-450
Ames-Dryden (AD) -1- На основі цього літака відбувалося вивчення принципів змінюваного крила.
Ames-Dryden (AD) -1
B377PG- повітряне засіб для транспортування вантажів.
X-29- Застосовується крило зворотної стріловидності.
Douglas X-3 «Stiletto»- Використовувався для випробування нової конструкції, щоб долати швидкість звуку. 1953-1956.
Douglas X-3 «Stiletto»
Be-200- Літак з великим функціоналом.
Proteus- Є подвійне крило і два двигуни. Спроектовано в Scaled Composites.
Caproni Ca.60 Noviplano- Девятікрилая літаючий човен. Прототип лайнера, який повинен був здійснювати перельоти через Атлантику зі 100 пасажирами на борту. Обладнаний 8 двигунами. Понтони по краях надавали стійкість. Перший політ завершився невдало, літак злетів, але всього через 18 метрів після цього зазнав аварії.
A300-600ST( «Білуга») - Авіалайнер, що відрізняється широким фюзеляжем. Призначений для транспортування великих вантажів.
З розвитком авіаційної промисловості все більше авіаконструкторів почали представляти свої незвичайні на перший погляд проекти. Кожен з них відрізняється концепцією будови, деякі з них і зовсім в корені змінили закони аеродинаміки і підйомної сили.
Самі незвичайні вантажні літаки
Аероплан Super Guppy транспортник, призначений для транспортування великогабаритних вантажів. Розробниками літака є американська компанія Aero Spacelines. Всього було створено п'ять екземплярів і дві модифікації літака.
Аероплан, більш відомий під назвою Корабель-макет або ж Каспійський монстр є експериментальним апаратом, здатним злітати з води, який і на сьогоднішній день є найбільшим в світі. Літак мав довжину крала в 37,6 метрів, довжина фюзеляжу досягала сотні метрів. Випробування проходили щомісяця протягом п'ятнадцяти років, проте в 1980 році в зв'язку з помилкою пілота літак зазнав серйозну аварію, в результаті якої, на щастя ніхто не постраждав.
Експериментальний колоподібний літак з назвою Vought V-173 був побудований і вперше запущений в 1947 році. Літак мав незвичайну конструкцію, яка здивувала інженерів своєю формою і характеристиками. Проект передбачав можливість вертикального або укороченого здійснення зльоту і посадки з невеликим гальмівним шляхом.
Самі незвичайні експериментальні літаки
Незвичайний проект великої американської компанії Nasa під назвою «М2-F1» з перших днів свого існування отримав незвичайне прізвисько «ванна для польотів». Головним завданням літака було його використання в якості капсули для м'якої посадки астронавтів. Вперше безкрилий літак піднявся в небо в серпні 1963 року народження, а через кілька років зазнав аварії зі смертельним результатом пілота.
У період з 1979 по 1983 рік на одному з додаткових аеродромів НАСА був проведений ряд тестів двох машин HiMAT, оснащених реактивним двигуном. Кожен з апаратів був в два рази менше знаменитого стратегічного бомбардувальника F-16, проте він мав велику швидкість, маневреність і керованість. На швидкості в 400 км на годину і висоті більше семи кілометрів безпілотник здійснював крутий бойовий розворот на 180 градусів і витримував максимальну перевантаження в + 8g, що в порівнянні з F-16 було досить високим показником. На сьогоднішній день обидва апарати є експонатами, непридатними для польотів, і зберігаються в маєтку Наса.
Розробка безпілотного літака з найменуванням McDonell Douglas X-36, була створена для того, щоб перевірити польотні, а також аеродинамічні здатності біс хвостових літаків. Апарат в перший раз піднявся в небо в кінці минулого століття, і зробив ряд успішних польотів і випробувань.
Літак Ames AD-1 є першим і єдиним в світі на сьогоднішній день апаратом, оснащеним косим крилом, яке розташоване з невеликим відхиленням вправо по центральній осі літака. Вперше, апарат відійшов від землі в 1979 році, і протягом наступних трьох років брав участь в численних випробуваннях. За період досліджень AD-1 випробували і оцінили понад 15 льотчиків. На сьогоднішній день даний незвичайний косою аероплан знаходиться на музейній майданчику американського міста Сан-Карлос.
Апарат, що носить ім'я VZ-9-AV Avrocar є подобою літаючої тарілки, що володіє можливістю здійснення вертикального зльоту, польоту і посадки. Чудо техніки розробила відома фірма, що займається виробництвом літаків. Вперше апарат піднявся в небо в кінці шістдесятих, однак всього через два роки незвичайний проект заморозили в зв'язку з низькою потужністю і польотними характеристиками.
Винищувач, який побудований у формі літаючого крила був побудований і вперше запущений в 1945 американською організацією Northrop. Було заплановано використання літака в якості стратегічного бомбардувальника, проте він зазнав аварії в першому ж польоті.
Boeing X-48 є тестовим безпілотником, який був створений спільними зусиллями двох найбільших американських авіа промислових компаній: Boeing, що займається виробництвом літаків і Nasa, що займається виробництвом і запуском літаків і ракет. Перший відрив літака від землі відбувся в середині 2007 року. В ході тестового польоту він піднявся на висоту понад два кілометри і успішно сів в призначене місце через пів години після вильоту.
Літак NASA Hyper III є ще одним проектом американської організації Nasa, створеним в кінці 1970 року. У літаку застосовується об'єднана система кіля і стабілізатора, які в результаті об'єднання являють собою дві рульові поверхні, розташовані під кутом в 45 градусів від фюзеляжу.
HL-10 є одним з численних НАСА, який використовувався і призначався для вивчення польотних характеристик безкрилих аеропланів з однокільовим оперенням, після їх повернення з ближнього космосу.
Розробка Російської бойової авіації Су-47 модернізація «Беркут» є незвичайною розробкою російського однопалубний бойового винищувача, який був створений в бюро імені Сухого. Літак має незвичайне крило, стрілка якого має негативний коефіцієнт. У літаку використовується велика кількість композитних матеріалів, що дозволяє скоротити масу літака на одну чверть. Перший літак був виготовлений і вперше запущений в кінці минулого століття, до сих пір він використовується в якості експериментального зразка.
Апарат Grumman X-29 є прототипом літака зі зворотним стреловидностью несе крила з усіма керованими поверхнями (крен і тангажу). Всього, збереглося два таких екземпляра.
Гостроносий літак, що носить найменування Douglas X-3 Stiletto є американським експериментальним літаком, головним завданням якого було проведення ряду випробувань на подолання максимальної швидкості і маневреності.
Спусковий пасажирський відсік, який був побудований в 1963 році і був частиною американського проекту «Аполлон», головним завданням якого була посадка на Місяць. Апарат оснащений одним рідкопаливним реактивним двигуном.
Самі незвичайні вертольоти
Boeing Vertol VZ-2 є найпершим у світі і єдиним подібним гвинтокрилих літаком-вертольотом, який використовує новітню концепцію обертового крила. Апарат вперше полетів і завис у повітрі в середині 1957 року. Після проведення ряду дослідів, апарат передали для подальшого застосування в NASA.
Апарат S-72 є експериментальним вертольотом-літаком, перший політ якого був здійснений в жовтні 1976 року. Після трьох польотів фінансування проекту було припинено.
В кінці минулого століття в зв'язку з постійними потребами Радянського Союзу в плані транспортування пшениці і зерна почалася розробка і подальше створення величезного і вантажопідйомного вертольота. У серпні 1969 року на надважкій вертольоті типу МІ В-12 був досягнутий світовий рекорд вантажопідйомності подібних апаратів. Вертоліт підняв на борту вантаж масою 40 тонн на висоту понад два кілометри. Всього на даному двогвинтового вертольоті було досягнуто близько восьми рекордів.
З того самого дня, коли людина вперше піднявся в повітря, він ні на день більше не зупинявся у своєму пошуку нових і все більш досконалих форм і конструкцій. Щороку інженери з усієї планети створювали нові літальні апарати. Іноді у них виходило щось таке, що, здавалося б, не зможе літати.
1. М2-F1
Дивно, але воно літає. | Фото: blogspot.com. У 1963 році в США проводилися випробування літального апарату М2-F1, який хотіли використовувати для повернення астронавтів на Землю. Інженери жартома прозвали своє творіння «Літаюча ванна». Габарити апарату становили 6.1х2.89 метра, а маса досягала 454 кг. Управлялася «Літаюча ванна» одним єдиним пілотом. Випробування проходили 3 роки, після чого проект закрили. Зараз М2-F1 - це музейний експонат на базі Едвардс.2. Stipa-Caproni
Виглядає, як щось з іншої планети. | Фото: soulblog.ru. Даний літак був створений італійським інженером Луїджі Стіпе в 1932 році. Своє творіння майстер назвав «intubed propeller». Незважаючи на ряд сміливих ідей і хороші аеродинамічні показники, «літаючий бочок» так і не зміг перевершити за своїми параметрами вже існували літаки. Більш того, машиною було вкрай незручно керувати.
3. Vought V-173
Перший літак з вертикальним зльотом. | Фото: mansden.ru. За характерний дизайн цей літак прозвали жартома «Літаючий млинець». Апарат Vought V-173 був створений в 1943 році американським інженером Чарльзом Циммерманом і став першою машиною з вертикальним зльотом. Розмах крил апарату становив 7.1 метра, а максимальна швидкість могла досягати 222 км / год. Замислювався літак, як палубний бомбардувальник. Зараз його можна побачити в Смітсонівському університеті. 4. XF-85 Goblin
Сторожовий пес для бомбардувальника. | Фото: livejournal.com. Найменший в історії реактивний винищувач під назвою XF-85 Goblin створила в 1948 році компанія McDonnell. Передбачалося, що яйцеподібний апарат буде міститися в відсік бомбардувальника. Керувати машиною могли тільки пілоти пройшли жорстокий відбір - зростання не вище 172 см і вага не більше 90 кг (вже в екіпіровці). Проект закрили в 1949 році.
5. Aero Spacelines Super Guppy
Літає досі. | Фото: vistapointe.net. Один з найбільш незвичайних літаків в світі, багато в чому завдяки формі свого фюзеляжу. Машину створили в 1962 році. Літак виглядав так дивно, що кожен скептик сумнівався в тому, що Aero Spacelines Super Guppy взагалі зможе злетіти. Однак «Літаючий кіт» зміг не тільки піднятися в небо, але ще і 24 500 кг вантажу з собою прихопив.
6. К-7
Проект вирішили закрити по ряду причин. | Фото: mirtesen.ru. Багатоцільовий радянський літак К-7 був справжнім «Літаючим монстром». Використовувати його хотіли і як військову машину, і як громадянську. Довжина цього гіганта становила 28 метрів, а розмах крил - 53 метри. Маса апарату - 21 тисяча кг. Літак міг нести 112 парашутистів або 8.5 тонни бомби. У військовій модифікації на ньому також встановлювалося 12 вогневих точок. Після 7 успішних тестових польотів, під час нового випробування трапилася катастрофа, яка забрала життя 15 членів екіпажу. Згодом проект вирішили закрити.
7. Inflatoplane
Гумовий літак. | Фото: popmech.ru. Проект американської компанії Goodyear від 1956 року спеціально для Пентагону. Літальний апарат є гібридом дирижабля і повітряної кулі. Велика частина корпусу була зроблена з прогумованого нейлону. У рух «гумовий літак» приводився двигуном потужністю всього 60 л.с. 
І це не жарт. |Фото: popmech.ru. В неробочому стані апарат укладався в невелику коробку, що дозволяло возити його навіть в багажнику невеликого авто.
Здавалося б, сучасна авіація зайшла в глухий кут інженерної думки і не може запропонувати нічого більш цікавого, ніж звичайні літаки і звичайні вертольоти. Але це не так. Давайте подивимося на найдивовижніші літальні апарати.
Convair V2 Sea Dart
Єдиний в світі надзвуковий літак-амфібія був побудований в 1951 році. По суті, Convair C2 Sea Dart був звичайним реактивним винищувачем, але його фюзеляж легко переносив тривалий контакт з водою, а конструкція корпусу включала підводні крила - для переміщення по водній поверхні. Незважаючи на всю перспективність, проект був заморожений після фатальної аварії на випробуваннях, і з тих пір спроби побудувати надзвуковий водоплавний літак більше не робилися.
Goodyear Inflatoplane
Дійсно унікальну ідею запропонували американським військовим виробники шин Goodyear в 1959 році. Надувний літак Goodyear Inflatoplane. Весь літак (за винятком двигуна і деяких елементів управління) був виготовлений повністю з гуми. У складеному стані Inflatoplane містився в коробку об'ємом в один кубометр, щоб надути його потрібно всього п'ятнадцять хвилин і простий велосипедний насос. Літак мав прекрасними льотними характеристиками, але військові відмовилися приймати проект по цілком зрозумілих причин - щоб збити Inflatoplane було достатньо всього одного попадання з будь-якої стрілецької зброї.
NASA Ames AD-1
У 1979 році дослідницький центр Еймса при НАСА спільно з авіаконструктором Бертом Рутом побудували перший в світі літак з косим обертовим крилом. Крило такого літака могло приводитися в положення, паралельне кокпіту. Це дозволяло літальному апарату витончено управлятися з повітряними потоками. У порівнянні з літаком традиційної конструкції, лобове опір Ames AD-1 було до 20% менше, хвильовий опір - до 26% менше, і важив він на 14% менше «прямокрилих» літаків. На випробуваннях AD-1 показав відмінні результати, за весь час його освоїло 17 льотчиків, і все ж проект призупинили, а один єдиний екземпляр літака помістили в музей Сан-Карлоса. Але технологія не померла, і сьогодні ведуться роботи зі створення безпілотників з косим обертовим крилом.
Vought V-173
Розробки по створенню літака з вертикальним зльотом американці почали задовго до Другої світової війни. Однак перший такий дійсно ефективний літак з'явився тільки в 1942 році. За свою химерну форму (фюзеляж був майже ідеальний коло) Vought V-173 отримав прізвисько «літаючий млинець». У рух літак наводився двома величезними пропелерами, для кожного було передбачено по одному 80-сильному двигуну. Передбачалося, що Vought V-173 будуть використовувати для перехоплення ворожих літаків з авіаносців. Екіпаж складався з двох пілотів, знизу від корпусу конструктори планували розмістити озброєння, на носі - високоточний радар. Але нічого з цього не сталося, через низьку потужності двигунів і серії невдалих випробувань V-173 поступився місцем більш просунутим винищувачам з вертикальним зльотом, але назавжди залишився в пам'яті авіаконструкторів усього світу як «літаючий млинець».
Bell P-39 Airacobra
На вигляд звичайний американський винищувач періоду Другої світової війни відрізнявся дуже незвичайним елементом конструкції: його двигун був розташований позаду кабіни пілота. Такий собі Porsche серед літаків. Таке інженерне рішення давало «Аерокобрі» цілий ряд переваг: краща маневреність, аеродинаміка, кращий огляд, можливість розміщення більш важкого озброєння і т.д. Bell P-39 був настільки хороший, що велика частина всіх випущених літаків (понад 4500 примірників) була поставлена в СРСР по лендлізу.
Завантаження ...
