Список вітрильних лінійних кораблів англійського флоту. ВМФ Великобританії: опис, список та цікаві факти Який британський корабель

Всім відомо, що Англія є основною державою і було б наївно вважати, що саме англійці не стануть лідерами всіх морів та океанів. З 14 по 18 століття було проведено реформи, які чітко ділили все посадові обов'язкичиновників, підрядників, будівельників. Було збудовано безліч верфей, а також кораблі були поділені на ранги. Крім цього, англійці перші, хто ввів у розуміння постійний флот. У якому завжди вважалася певна кількість кораблів, які згідно з розкладом, йшли на ремонт, або виводилися з експлуатації.

Кораблебудування

Сам процес будівництва починався не тільки з креслення, але й з будівництва малої моделі в масштабі 1:100. Всі необхідні папери та креслення «розкидалися» по майстернях, де робітники за всіма параметрами створювали потрібні деталі, потім спрямовуючи їх до збирачів, які збирали судно цілу конструкцію. На початку 17 століття англійці використовували дерев'яні шпонки, не зовсім придатний матеріал для регулярного контакту з водою, проте вже до кінця століття узвичаїлися цвяхи, і дана проблемабула усунена. Після того, як сама «чаша» судна була готова, цільний корпус спускали на воду, де вже відбувався процес встановлення всіх необхідних комплектуючих деталей. Щогли, рангоути, такелажі і так далі встановлювалися на воді. Варто зауважити, що крім звичайних обробних робіт корабля, таких як постив палуби та фарбування, англійці мали установку скульптур. Після всіх подібних робіт корабель був готовий до плавання, але не бойових дій. Тому після всіх описаних робіт на борт встановлювали озброєння та завозили запаси. Весь цей процес займав близько двох років.

Обшивка корпусу

Англія зіткнулася з тими самими проблемами, що інші морські держави світу. Так як всі кораблі були зроблені з дерева, яке схильне до швидкого гниття у водяному середовищі, то було вирішено до створення мідної обшивки днища змащувати його сумішшю смоли, лляної олії та скипидару. Крім цього, Англія мала і другий спосіб обробки дерева, а саме змащення підводної частини риб'ячим жиром, сіркою та скипидаром. На цьому морські майстри теж не зупинилися і на третьому типі обробки розігрівали смолу та дьоготь, а потім додавали сірку.

Зрозуміло, руйнування найбільше піддавалася нижня частина корабля, але за підвищеної вологості надводна частина судна також страждала і його вирішили фарбувати скипидаром, маслом, дьогтем і охрой. Два останніх елементи служили барвниками для всієї суміші. Наприкінці 17 століття прогрес не стояв дома і подарував Англії мідну обшивку. Вперше мідь закріпилася на фрегаті «Аларм». У той же час було помічено, що мідь має не тільки властивості захисту, але також і згладжує кути корабля і розганяє його до більшої швидкості. Кріпились мідні листи звичайними цвяхами, але мідь і залізо проводили хімічну реакцію, де залізо швидко іржавіло і всі кріплення випадали, а листи просто губилися в часі плавання. У 1768 році у флот надійшла латунь і вже в цей рік проблема була вирішена, цвяхи з цього матеріалу складалися на 59% з міді і на 40% з цинку, один відсоток, що залишився, становили домішки олова і свинцю і як правило на стандартний корабель витрачалося близько півтора. тонни подібних цвяхів. Крім днища міддю обшивали і підводну частину керма.

Необхідно зауважити, що через подібні нововведення вартість всіх вітрильників зросла, але через збільшену швидкість і продовження терміну життя ця технологія залишилася незважаючи на свій «значний цінник». Після цього кораблі тільки розвивалися і розвивалися, але такий приклад розвитку дав орієнтир багатьом флотам світу.

Англійський купецький корабель (1395)

За своєю приналежністю це – когг. Відновлювали його зовнішність друку Ед.Рутланда 1395 року. На обох кінцях судна були каслі. Для закриття майданчиків використовувався фальшборт із бойових щитів. Для доглядачів і стрільців передбачався марсовий майданчик, у вигляді барила, прикріпленого до щогли. Кермо виконувалося в навісному вигляді, вітрило використовувалося прямокутним, прикрашеним гербом. Щогла створювалася з брусів, скріплених за допомогою канатів. Корабель мав гарні морехідні показники. Бушприт порівняно невеликий та застосовувався для проштовхування буліней. Останні використовувалися для відтягування вітрильної шкаторини.

Шпангоути великого розміру мали 0,5 метрову шпацію. Обшивка виконувалася з дуба методом накрий, із збереженням товщини 5 см. Палуба лежала на бімсах, з кінцями, виведеними за межі корпусу. Аналогічні кораблі використовувалися торговцями Ганзи.

Корабель Річарда III (1400)

Будувати цей тип судів почали на початку 1400 років. Саме воно відбито на королівській пресі.

Він дуже схожий на скандинавські шнеккери, однак не позбавлений і деяких відмінностей. Штевни скошені, сильно загнуті та високі. Бойові платформи, де розташовувалась особиста варта короля, акуратно переходили в саму палуба, що надавало ще більше вишуканості судну.

Судно володіло лише однією щоглою та прямокутним вітрилом, із зображенням герба. На ахтерштевні розташовувалося кермо, що утримується за допомогою кермових штирів.

Англійське військове судно «Генрі Грейс е'Дью» (1514 р.)

Корабель виник 1514 року, коли Генріх VIII наказав створити найбільшого «члена» його ескадри. Назва дослівно перекладається як – Король Генріх милістю божою. У скороченому варіанті можна було почути Гаррі, Ґрейт Гаррі. Судно відрізнялося аристократичним оздобленням, чому також сприяла помилка, виконана методом накрий. Для кріплення дощок використовувалися нагелі, а перекрійні з'єднання утримувалися заклепками із міді. У довжину досягав 50 метрів, при ширині 12.5 метрів, а водотоннажність знаходилася на рівні 1500 тонн. Корабель забезпечувався великою кількістю озброєння – 184 , включаючи 43 великокаліберних знарядь. Спереду були пара щогл, що утримували трійку прямокутних вітрил. Ті, хто залишився, забезпечувалися скошеними варіантами, за винятком бушприту, де знаходилися бом блінд і блінд. Кількість екіпажу на кораблі становила 351, включаючи 50 членів командувача. Також до них приєднувалися 349 воїнів. Пізніше, в 1535-1536 роках відбулися деякі зміни, в результаті яких кількість знарядь зменшилася до 122. Це дозволило судно потрапити до класу каракк. Цей корабель чекало багато, проте свічка, що випадково впала на суху деревину, призвела до виникнення пожежі в 1553 році, в результаті якої він був спопелений.

Англійський корабель «Мері Роуз» (1536)

Цей корабель був представником найбільших і військово підготовлених серед усієї армади Генріха VIII. Каракка побачила світ у 1536 році. Мала 4 щогли і водотоннажність на рівні 700 тонн, що значно вище за показники того часу. Палуби «» виконувались у суцільному варіанті, знову ж таки відмінна риса, і мали на озброєнні 39 великі гармати і 53 дрібнокаліберні. Усе це дозволяло впевнено почуватися під час ведення бою на морських просторах. Але доля розпорядилася таким чином, що судно затонуло 11 (21) липня 1545 року. Під час виходу з порту, щоб протистояти флоту Франції, коли почали піднімати брамселя, судно несподівано пішло на крен праворуч. Вже через 2 хвилини воно було на дні. Основною причиною називається зайва навантаженість знаряддями. Внаслідок катастрофи загинули 660 людей із загального екіпажу у 700 членів.

Лише у XX столітті судно було підняте з дна та відновлено. Нині його елементи перебувають у музеї.

Англійський галіон «Голден Хінд» (1560)

Цей корабель народився 1560 роках біля Англії. Перша його назва звучала як Пелікан, проте потім він отримав сучаснішу – Голден Хінд. Саме на цьому судні Френк Дрейк проплив навколо світу і здійснив піратську вилазку на території Вест-Індії. Завдяки кораблю йому вдалося уникнути прямого зіткнення з іспанцями, після чого і з'явилася назва Золота Лань. Також у передній частині з'явилася фігурка цієї гордої тварини, вилита зі 100% золота.

У довжину корабель сягав 18.3 метра, шириною 5.8 метра. Міг перевозити до 150 тонн, а рівень опади знаходився на позначці 2.45 метра. Як видно з розмірів, серед усіх судів типу галіон, цей заслуговує на звання найменшого. Але були також і великі представники, здатні похвалитися значними 50 метрами в довжину і водотоннажністю близько 1 тисячі тонн. На палубі обладналися 2 гарматні майданчики, здатні до 80 гармат.

Англійський барк "Мейфлауер" (1615 р.)

У довжину цей корабель досягав 18.5 метрів і обладнався відразу 3 щоглами. Водотоннажність близько 180 тонн. Перше судно побачило світ 1615 року, а своє перше плавання він вирушив 6 (16) вересня. Вирушив із порту Плімут, взявши з собою у подорож 102 людей. Тривало плавання 67 днів, після чого було досягнуто порту Провінстаун, Массачусетс, де знаходилася головна колонія англійців.

Зараз немає можливості розглянути докладні креслення, оскільки жоден із них не дійшов до сьогодення. Збираючи всі крихти інформації, вдалося встановити приблизні розмір та частини конструкції. Але це дозволило Товариству переселенців реконструювати судно і навіть змусити його проплисти, знову ж таки, до порту Провінстаун, де він і залишився на нескінченну зупинку. Будівництво зайняло 10 років, з 1947 до 1957 року, а сама поїздка тривала 53 дні.

Англійське військове судно «Соверін оф зе ЗІЗ» (1673 р.)

Водотоннажність даного корабля становила 1530 тонн. Він є першим представником, що володіє відразу 3 батарейними палубами. З'явився в 1637, завдяки англійським суднобудівникам. Щоб створити один екземпляр судна потрібно використовувати 4000 висушених стовбурів сосни. Назва дослівно перекладається як Владика морів і це цілком виправдано, оскільки за бойовою потужністю тоді йому не було рівних. Палуба вміщала на своїй поверхні 104 гармати. У довжину він досягав 71 метра, з яких 52,7 займала батарейна палуба. Ширина становила 14.2 метри, а висота трюму 5.9. Опад був на рівні 6.75 метрів. За час свого існування кілька разів зазнавав конструкційних змін, в основному незначних, а також був перероблений зовнішній вигляд. Це торкнулося надбудов у передній частині, скоротився розмір бака та напівпалуби. Такелаж був повністю перероблений, зникла бонавентур-щогла, зробивши корабель трищогловим. Корабель виділявся своїм аристократичним зовнішнім виглядом.

Англійський барк "Індевор" (1762 р.)

Ерл оф Пемброк з'явився на території Англії в 1762 і використовувався для транспортування деревного вугілля. Коли Кук вирішив вирушити в експедицію, йому знадобилося переобладнати судно. В результаті він отримав більш знайому назву Індевор. Він був схожий на класичний барок 1700 років. Прямокутні вітрила зміцнювалися на фок-щоглі та грот-щоглі, додатково обладнаними стінками. Крюйсель знаходився на бізань-щоглі і сусідив з контрбізанню. У разі бушприту могли використовуватися блінд і бом-блінд, стаксель, клівер. Підсумкова площа полотен досягала 700 кв.м., що дозволяло досягати максимальної швидкості 8 вузлів. Довжина корабля становила 36 метрів, за ширини 9.2. На борту могло вміститися 370 тонн вантажу. З зовнішнього боку Індевор не володів нічим примітним, проте за характеристиками міцності і морехідним якостям знаходився на високому рівні. Для захисту використовувалися 10 гармати, і навіть 12 далекобійних мортир. На цьому кораблі була перша подорож навколо світу під командування Кука.

У 1939-1940 рр. 49 англійських пасажирських та вантажопасажирських лайнерів (1921 – 1938 рр. споруди) середніх розмірів було переобладнано у допоміжні крейсери для несення патрульної та ескортної служби: Alauhia, Alcantara, Andania, Anter, Araca, ", Asturias", "Aurania", "Ausonia", "Bulolo", "California", "Canton", "Carinthia", "Carnarvon Castle", "Carthage", "Cathay", "Cheshire", "Chitral" , "Cilicia", "Circassia", "Comorin", "Corfu", "Derbyshire", "Dunnottar Castle", "Dunvegan Castle", "Esperance Bay", "Fortar", "Hestor", "Jervis Bay", " Laconia, Laurentic, Letitia, Maloja, Montclare, Mooltan, Moreton Bay, Patroclus, Pretoria Castle, Queen of Bermuda, Rajputana, Ranchi , "Ranpura", "Rawalpindi", "Salopian", "Scotsatoun", "Transylvania", "Voltaire", "Wolfe", "Worcestershire". Для підвищення живучості міжпалубне місце заповнювалося порожніми бочками. У 1939-1944 роках. 16 крейсерів загинуло. У 1941-1944 роках. 26 кораблів було перебудовано на транспортні судна, 2 — на плавбази, 3 — на плавмайстерні. ТТХ крейсера: водотоннажність стандартна - 11 - 25 тис.т.; довжина – 150 – 190 м., ширина – 19 – 22 м., осаду – 9 – 14 м.; силова установка-2 - 4 паротурбінні установки і 2 - 6 парових котла; потужність -2,4 - 8,5 тис.л.с.; швидкість - 15 - 19 вузл.; екіпаж – 250 – 450 осіб. Озброєння: 7 - 8х1 - 152-мм гармат та 3х1 - 102 або 2х1 - 76-мм гармати, 2х1 - 40 зенітних автомата.

Корабель був побудований на австралійській верфі Cockatoo DYd і прийнятий в експлуатацію в 1929 р. У 1938 р. він був переведений у підпорядкування Великобританії. Корабель також міг перевозити 37,7 тис. л. авіаційного палива. У 1943 – 1944 рр. переобладнаний у плавмайстерню ескортних кораблів та тральщиків. У 1944 році корабель був пошкоджений і не ремонтувався. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 4,8 тис. т., повна – 6,5 тис. т.; довжина – 135,3 м, ширина – 18,6 м, осаду – 5,3 м; силова установка – 2 паротурбінних двигуни та 4 парові котли; потужність - 12 тис.л.с.; запас палива – 942 т. нафти; швидкість – 21 вузл; дальність плавання – 9,1 тис. миль; екіпаж – 450 людей. Озброєння: 4х1 - 120-мм зброї; 4х1 – 40-мм та 6х1 – 20-мм зенітних автоматів; катапульта; 6-9 гідролітаків.

Корабель «Ark Royal» був закладений як торговельний судно, добудований як гідроавіатранспорт і введений в експлуатацію в 1914 р. У 1920-1921 рр. пройшов капітальний ремонт. У 1934 р. перейменований в Pegasus, а в 1938 отримав нову катапульту. Корабель списаний 1946 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 7,5 тис. т., повна – 8,5 тис. т.; довжина – 111,5 м, ширина – 15,5 м, осаду – 5,4 м; силова установка – парова машина та 2 парові котли; потужність - 3 тис.л.с.; запас палива – 500 т нафти; швидкість – 11 вузл; екіпаж – 180 людей. Озброєння: 4х1 - 76-мм зброї; 2х1 - 7,7-мм кулемета; катапульта; 5 гідролітаків.

Кораблі "Athene" і "Engadine" були закладені як транспорти на верфях "Greenock", "Denny", добудовані як гідроавіатранспорти і прийняті в дію в 1941 р. Вони також могли перевозити 129,6 тис.л. авіаційного палива. Кораблі були списані в 1946 р. ТТХ корабля: водотоннажність повна - 10,9/10,7 тис.т.; довжина – 148,6 м, ширина – 19,2 м, осадка – 6,1 м; силова установка – 2 парові машини та 5 парових котлів; потужність - 8,3 тис.к.с.; запас палива – 980 т нафти; швидкість – 17 вузл. Бронювання: льоху – 37-51 мм. Озброєння: 1х1 – 120-мм та 1х1 – 102-мм зброї; 4х1 – 40-мм та 7-10х1 – 20-мм зенітних автоматів; до 40 винищувачів із розібраними площинами або 16-20 повністю зібраних.

Корабель був побудований на верфі «Fairfields» і прийнятий до ладу в 1935 р. Він мав різні майстерні, а також шпиталь. Корабель списаний 1962 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,8 тис.т., повна – 10,2 тис.т.; довжина – 185,3 м, ширина – 19,5 м, осаду – 5 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 6,5 тис. л.с; швидкість – 15,3 вузла; запас палива – 112 т нафти; дальність плавання – 5 тис. миль; екіпаж – 666 людей. Бронювання: верхня палуба – 25 мм; нижня – 51 мм. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї; 2х1 - 40-мм і 4х1 - 20-мм зенітних автомата.

Кораблі «Tyne» і «Hecla» були прийняті до ладу в 1940 р. Вони мали внутрішній протиторпедний захист товщиною 37 мм. Кораблі мали запас нафти для есмінців – 2 тис.т., 80 – 533-мм торпед та 150 глибинних бомб. Плавбаза «Hecla» загинула у 1942 р, а «Tyne» — списана в 1973 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11 тис.т., повна – 14 тис.т.; довжина – 189,3 м, ширина – 20,1 м, осадка – 6,3 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність -7,5 тис. л.с; швидкість - 17 вузл; запас палива – 1,2 тис. т нафти; екіпаж – 818 людей. Бронювання: середня палуба – 51 мм. Озброєння: 8х1 - 114-мм зброї; 2х4-40-мм і 6-16х1-20-мм зенітних автомата.

Плавбаза есмінців «Blenheim»

Вантажне судно «Achilles» було збудовано 1920 р. на верфі «Scotts Shipbuilding & Engineering Co.». У 1940 р. перебудовано на плавбазу під позначенням «Blenheim». Корабель було списано в 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,4 тис.т., повна – 16,6 тис.т.; довжина – 160,5 м, ширина – 19,2 м, осаду – 7,6 м; силова установка – 2 паротурбінні установки; швидкість – 14,5 вузла; екіпаж – 674 особи. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї; 2х4 - 40-мм і 8х1 - 20-мм зенітних автомата.

Торгове судно 1922 р. споруди на верфі "Scotts Shipbuilding & Engineering Co." 1941 р. було перебудовано на плавбазу. Корабель було списано в 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,4 тис.т., повна – 16,6 тис.т.; довжина – 156 м, ширина – 19,3 м, осадка – 7,6 м; силова установка – 2 паротурбінні установки; потужність – 6,8 тис. л.с.; швидкість – 14 вузл; екіпаж – 670 людей. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 2х4 - 40-мм і 8х1 - 20-мм зенітних автомата.

Корабель побудований на верфі «Cammell Laird Shipyard» і прийнятий до ладу в 1912 р. Плавбаза відправлена ​​на злам у 1949 р. ТТХ корабля: водотоннажність повна - 935 т.; довжина – 58 м, ширина – 10 м, осаду – 3,3 м; швидкість – 14 вузл.; екіпаж – 63 особи.

Корабель був побудований на верфі "Vickers-Armstrongs" і спущений на воду в 1928 р. Плавбаза призначалася для постачання 18 підводних човнів типів O, P і R. У числі запасів, що знаходилися на борту, були три 102 мм зброї в розібраному вигляді, 144 торпеди калібру 533-мм та 1,9 тис.т. палива. Плавбаза загинула 1942 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 14,7 тис.т., повна – 18,4 тис.т.; довжина – 176,8 м, ширина – 26 м, осаду – 7,1 м; силова установка – 2 дизельні двигуни; потужність – 8 тис.к.с.; швидкість – 15,5 вузла; запас палива – 610 т соляра; екіпаж – 400 людей. Бронювання: верхня палуба – до 37 мм. Озброєння: 4х1 - 102-мм зброї.

Кораблі "Forth" і "Maidstone" побудовані на верфі "John Brown & Company" і прийняті в дію в 1938-1939 рр. Плавбаза мала різні майстерні, установки для заряджання батарей підводних човнів, близько 100 торпед та хв. Кораблі відправлені на злам у 1977-1978 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,9 тис.т.; довжина – 151 м, ширина – 22 м, швидкість – 17 вузл; запас палива – 610 т соляра; екіпаж – 1167 осіб. Озброєння: 4х2 - 110-мм зброї; 2х4-40-мм зенітних автомата.

Цивільне судно «Spreewald» 1907 споруди було переобладнано на верфі «Richardson Westgarth» в плавбазу і прийнято в дію в 1916 під назвою «Lucia». У 1942 р. судно було пошкоджено та перемонтувалося. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,8 тис.т.; довжина – 110 м, ширина – 14 м, швидкість – 13 вузл; екіпаж – 262 особи. Озброєння: 3х1 - 47-мм зброї.

Цивільне судно було переобладнане на верфі Clyde Shipbuilding Co. в плавбазу і прийнято до ладу 1916 р. У 1949 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,3 тис.т.; довжина – 102 м., ширина – 14 м., осаду – 5,5 м., потужність двигуна – 3,2 тис.к.с; швидкість – 14,5 вузла; екіпаж – 245 осіб. Озброєння: 2х1 – 533-мм торпедного апарату.

Цивільне судно «Indrabarah» 1905 р. будівлі було переобладнано на верфі «Sir James Laing & Son» у плавбазу і прийнято до ладу в 1907 р. У 1947 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,3 тис.т.; довжина – 145 м, ширина – 16,7 м, осадка –3,6 м, швидкість – 13 вузл; силова установка – парова машина; потужність - 3,5 тис. л.с; запас палива – 1,6 тис. т вугілля; екіпаж – 266 людей. Озброєння: 2х1 - 102-мм зброї; 2х2 - 37-мм зенітних автомата.

Цивільне судно було переобладнано на верфі «William Dobson & Co» в плавбазу і прийнято до ладу в 1916 р. У 1947 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,1 тис.т.; довжина –118 м, ширина – 18,5 м, осадка – 8 м; швидкість – 11 вузл; силова установка – парова машина; потужність - 4,4 тис. л.с; екіпаж – 224 особи. Озброєння: 4х1 – 102-мм та 1х3 – 76-мм зброї

Торгівельне судно було переобладнане на верфі Harland & Wolff Ltd. в плавбазу і прийнято в дію 1941 р. У 1946 р. судно відправлено на злам. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 11,5 тис. т; швидкість – 10,5 вузла. Озброєння: 4х1 – 102-мм та 1х3 – 76-мм зброї.

Корабель був побудований на верфі «Harland & Wolf Ltd» і прийнятий у лад у 1942 р. Він мав внутрішній протиторпедний захист товщиною 32 мм, запас соляра для підводних човнів – 12 тис.т. і 117 - 533-мм торпед. Плавбаза списана в 1970 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 12,7 тис.т., повна – 16,5 тис.т.; довжина – 200,6 м, ширина – 21,5 м, осадка – 6,5 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 8 тис. л.с; швидкість - 17 вузл; запас палива – 1,3 тис. т нафти; екіпаж – 1273 особи. Бронювання: середня палуба – 51 мм. Озброєння: 4х2 - 114-мм зброї; 2х4-40-мм і 6х1-20-мм зенітних автоматів; 2х4 - 12,7-мм кулемета.

Пасажирський лайнер був побудований на верфі «John Brown & Co Ltd» і прийнятий в дію в 1922 р. Адміралтейством судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано в плавбазу підводних човнів і введено в дію в 1942 р. Корабель списаний у 1958 р. корабля: водотоннажність стандартна – 16,3 тис.т., повна – 21,5 тис.т.; довжина – 170 м, ширина – 21 м, осаду – 8,5 м; силова установка – паротурбінне встановлення та 6 парових котлів; потужність – 13,5 тис. л.с.; швидкість – 16 вузл; екіпаж – 542 особи. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 4х2 - 40-мм і 19х1 - 20-мм зенітних автоматів.

Пасажирський лайнер був побудований на верфі «John Brown Shipbuilding & Engineering Company» і прийнятий в дію в 1920 р. Адміралтейством судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано в плавбазу підводних човнів і введено в дію в 1940 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 16,4 тис.т., повна – 21,2 тис.т.; довжина – 171,2 м, ширина – 21,3 м, осаду – 8,5 м; силова установка – 2 паротурбінні установки; швидкість – 16 вузл; екіпаж – 480 людей. Озброєння: 4х1 – 102-мм зенітних знарядь; 4х2-40-мм і 19х1-20-мм зенітних автоматів.

Вантажне судно "Clan Campbell" було збудовано на верфі "Greenock & Grangemouth Dockyard Company". У 1939 р. воно було реквізовано Адміралтейством і перебудовано в плавбазу, яка була прийнята в дію в 1943 р. і перейменована в Bonaventure. Корабель було списано в 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 8,1 тис.т., повна – 10,4 тис.т.; довжина – 148 м, ширина – 19 м, осаду – 9,1 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 3 парові котли; швидкість – 16 вузл. Озброєння: 2х1 – 75-мм зброї та 12х1 – 20 зенітних автоматів.

Пасажирський лайнер був збудований у 1929 р. на верфі «John Brown & Co. Ltd.». У 1939 р. був реквізований і служив як військовий транспорт. У 1942 р. був перетворений на плавбазу катерів. У 1944 р. був роззброєний та повернутий власнику. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 4,2 тис.т.; довжина -112 м, ширина -15,2 м; силова установка –2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність – 1,5 тис.к.с.; швидкість – 21 вузл. Озброєння: 2х1 – 75-мм зброї та 12х1 – 20 зенітних автоматів.

Торговий корабель було побудовано 1921 р. У 1939 р. придбано урядом і переобладнано електромагнітний тральщик. У 1941-1942 роках. перебудований на плавбазу тральщиків. Списаний 1944 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 2 тис.т.; довжина – 82 м, ширина –11,6 м.

Корабель був побудований на верфі «Vickers Armstrong» і прийнятий до ладу в 1929 р. Запас палива інших кораблів – 430 т. нафти. Корабель списаний 1954 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 12,3 тис.т., повна – 15,6 тис.т.; довжина – 163 м, ширина – 25,4 м, осадка – 6,8 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 7,5 тис.к.с.; швидкість – 15,5 вузла, запас палива – 1 тис.т. нафти; екіпаж – 580 людей. Озброєння: 4х1 – 102-мм знаряддя 4х1 – 40-мм та 10х1 – 20-мм зенітних автомата.

Пасажирське судно було побудовано на верфі «John Brown Shipbuilding & Engineering Company» і прийнято в дію в 1925 р. Адміралтейство судно було реквізовано в 1939 р., перебудовано на допоміжний торговий крейсер «Artifex». У 1944 р. судно перепрофільовано на плавмайстерню. Корабель списаний 1957 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 19 тис.т.; довжина – 163,6 м, ширина – 19,8 м, осаду – 9,7 м; швидкість – 15 вузл; екіпаж – 590 людей. Озброєння: 20 мм зенітні автомати.

Пасажирське судно "Aurania" було побудоване на верфі "Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd." і прийнято в дію у 1924 р. Адміралтейством судно було реквізовано у 1939 р., перебудовано на допоміжний торговий крейсер під найменуванням «Artifex». У 1944 р. крейсер перепрофільовано плавмайстерню. Корабель списаний 1961 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 14 тис.т.; довжина – 160 м, ширина – 20 м; швидкість – 15 вузл. Озброєння: 4х2 – 152-мм зброї та 2х1 – 76-мм зброї.

Пасажирське судно «Antonia» було збудовано на верфі «Vickers Ltd.» і прийнято в дію у 1921 р. Адміралтейством судно було реквізовано у 1940 р., перебудовано на допоміжний торговий крейсер під найменуванням «Wayland». У 1944 р. крейсер перепрофільований на плавмайстерню. Корабель списаний 1948 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 13,8 тис.т.; довжина -158 м, ширина - 19,8 м; швидкість – 15 вузл; екіпаж -500 чоловік. Озброєння: 4х2 – 152-мм зброї та 4х2 – 40-мм та 2х4 – 20-мм зенітних автомата.

Рефрижератор був побудований на верфі «Hawthorn Leslie & Co Ltd» і прийнятий до ладу в 1925 р. У 1939 судно було реквізовано Адміралтейством і перетворено на допоміжний крейсер. У 1943 р. корабель перебудований на плавмайстерню. Корабель списаний 1961 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 16,7 тис.т.; довжина -166,6 м, ширина -21,7 м, осаду - 13 м; силова установка – 2 паротурбінні установки та 4 парові котли; потужність - 2,4 тис. л.с; швидкість - 17 вузл; екіпаж -500 чоловік. Озброєння: 4х2 – 152-мм зброї та 2х1 – 76 зенітних знарядь.

Вантажне судно "Regina" було побудоване на верфі "Harland & Wolff" і прийнято в дію в 1918 р. У 1922 р. судно перебудовано на пасажирське, а 1929 р. перейменовано на "Westernland". З 1940 р. судно служило як військовий транспорт, плавмайстерня, плавбази есмінців. Списаний корабель 1945 р. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна - 16,5 тис.т.; довжина –174,5 м, ширина –20,4 м, осадка – 12 м.

Теплохід був збудований на верфі "Thompson". У 1939 р. реквізований і з 1940 р. служив як допоміжний мінний загороджувач. У 1944-1945 рр. перетворено на плавмайстерню з ремонту палубних літаків. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 5,8 тис.т., повна – 8,8 тис.т.; довжина -142,6 м, ширина -21,2 м.

Вантажне судно з 1941 р. служило патрульним кораблем, а з 1944 р. було перебудовано в плавмайстерню для обслуговування тральщиків. Вона мала 2 крани для встановлення параванів на кораблі. ТТХ корабля: водотоннажність стандартна – 9 тис.т., швидкість – 12 вузл. Озброєння – 1х1 – 114 зброя та 2х1 – 20-мм зенітних автомата; 2х1 - 7,62-мм кулемета.

На початку 1980-х років. Великобританія вже давно не була найбільшою морською державою, проте країна мала досить значні ВМС, що включали власне флот, морську авіацію і морську піхоту. До складу ВМФ входили підводні та надводні сили. Перші складалися з чотирьох ескадр: одна – атомних ракетоносців, дві – атомних багатоцільових та одна – дизельних підводних човнів. Другі складалися з двох флотилій ескортних кораблів (кожна налічувала по три ескадри фрегатів та одну - есмінців), а третя флотилія включала два легкі авіаносці, десантно-вертольові кораблі-доки та один есмінець. Тут необхідно зробити застереження: британська класифікація кораблів на той час виглядала дуже своєрідно. Наприклад, представники типу «County» і типу 82 офіційно вважалися легкими крейсерами, а представників типу 22 відносили до фрегатів, то до есмінців.

На думку експертів, у складі Ройял Неві явно не вистачало десантних кораблів, що не дозволяло перекинути численне угруповання сухопутних військ за понад 7000 миль від Британських островів. Однак цю проблему вдалося вирішити за рахунок залучення мобілізованих та реквізованих суден торговельного флоту.

Нечисленність ударного компонента морської авіації – СВВП «Сі Харрієр» FRS.1 – частково компенсували тим, що з палуби авіаносця використовували літаки ВПС «Харрієр» GR.3. Крім того, для завдання ударів по зайнятих аргентинцями островах залучалися стратегічні бомбардувальникизі складу ВПС. Також на користь флоту діяла базова патрульна авіація.

За наслідками конфлікту зазначалося, що особовий склад збройних сил Великобританії продемонстрував досить високий рівень бойової підготовки. Далися взнаки і перевага британських військовослужбовців-професіоналів над аргентинськими призовниками, і в цілому більш високий рівень підготовки як офіцерів, так і рядових.

Операція з відновлення британського суверенітету над Фолклендськими островами та Південною Георгією отримала назву «Корпорейт». Загальне керівництво взяла він прем'єр-міністр М. Тетчер, оперативне керівництво покладалося на Першого морського лорда адмірала Д. Філдхауза. Було сформовано дві оперативні сполуки: TF.317 (головні сили) і TF.324 (підводні сили).

Командувачем оперативним з'єднанням TF.317 став контрадмірал Д. Вудвард, який до того очолював 1-у флотилію надводних кораблів. Варто зазначити, що, за його словами, чимало компетентних людей і серйозних організацій із самого початку сумнівалися в успіху операції. Серед них значилися:

Експерти та вищі офіцери ВМС США, які вважали, що повернення Фолклендів військовим шляхом неможливе;

Міністерство оборони Великобританії, яке розцінювало всю цю витівку як надто ризиковану;

Частина армійського командування, що вважала дії необачними через несприятливе чисельне співвідношення сил на суші;

Королівські ВПС, які вважали свої можливості обмеженими через велику віддаленість району і побоювалися, що це не залишає флоту жодних шансів встояти перед авіацією супротивника;

Міністр оборони Дж. Нотт. Справа в тому, що успіх операції міг спростувати всі його аргументи на користь скорочення ВМС, викладені в Дефенс Ревю в 1981 р.

Незважаючи на жодні труднощі, вже 5 квітня перший ешелон ТЕ317 вийшов з Портсмута. До 25 квітня передові сили підійшли до Південної Георгії, а до 29 квітня головні сили вже були біля Фолклендських островів. Другий ешелон вирушив із Портсмута 9 травня і прибув у зону бойових дій до 26 травня. Крім того, деякі бойові кораблі прибували самостійно, а допоміжні та транспортні судна – у складі невеликих конвоїв.

Вже після закінчення бойових дій до Південної Атлантики додатково прямували кораблі та транспортні судна.

ß назви британських кораблів присутня абревіатура «HMS», що означає «Корабель Її Величності» (Her Majesty Ship). Слід враховувати, що за традицією, що давно склалася, британці також позначають свої кораблі і судна відповідно до відомчої приналежності.

Декілька поширених в англомовній літературі абревіатур:

RN (Royal Navy) - Королівський військово-морський флот,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Королівська військово-морська допоміжна служба,

RMS (Royal Mail Service) - Королівська поштова служба,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Королівський допоміжний флот,

FAA (Fleet Air Army) - BSC флоту,

RAF (Royal Air Fleet) – Королівські BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) – заборонена для судноплавства зона (200-мильна зона навколо островів, оголошена районом бойових дій).

Авіаносець типу «Centaur»

Водотоннажність: повна - 28 700 т, стандартна - 23 900 т. Розміри: 226,9 х 27,4 (48,8) х 8,7 м.

ЕУ: паротурбінні; дві турбіни Parsons по 38 ТОВ л.с, чотири котли Admiralty. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 6000 миль за 20 уз.

Екіпаж: 1071 особа + 350 авіагрупа (станом на 1983 р.).

Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 2x4 РПУ GWS 22.

Авіація (на момент виходу в район конфлікту): 18 вертольотів

«Sea King», 12 СВВП «Sea Harrier».

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей з одинарною антеною системою типу АКЕ-1;

РЛС 993 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; РЯС 1006 – навігаційна; підкільна ГАС 184.

"Hermes" (R-12)

Заставлений: 21.6.1944, Vickers-Armstrong, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 16.2.1953 Початок: 18.11.1959

За час служби пройшла низка переобладнань та модернізацій. Носієм СВВП став після травня 1981 року.

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен L.E. Middleton).

Флагманський корабель британського оперативного з'єднання.

На момент початку бойових дій ніс літаки зі складу 800-ї ескадрильї та по дев'ять вертольотів із 826-ї та 846-ї ескадрилій. 17 - 20 травня отримав ще чотири "Sea Harrier" з 809-ї ескадрильї для поповнення 800-ї, а також шість "Harrier" GR.3 зі складу 1-ї винищувальної ескадрильї ВПС. Додаткові вертольоти прибували на корабель із транспортів у міру потреби.

Згідно з офіційними британськими даними, за час конфлікту пілотами авіагрупи «Hermes» знищено 18 літальних апаратів(16 літаків та 2 вертольоти) супротивника, ще два вони «поділили» (вертоліт – з пілотами 801-ї ескадрильї, а літак – з зенітниками ФР «Ardent»). На рахунку льотчиків також вважаються пошкоджені траулер (розвідувальний корабель) Narwal, флотський транспорт Bahía Buen Suceso, транспортне судно Rio Carcarana і патрульний катер"Rio Iguaza". Всі ці одиниці пізніше було знищено іншими силами.

Власні втрати склали два літаки "Sea Harrier", з яких один загинув внаслідок аварії та один збили аргентинські зенітники. Також втрачені чотири Harrier GR.3, з яких один загинув через технічну несправність, а решту збито ППО противника. 826-а ескадрилья втратила два вертольоти внаслідок аварій, 846-а - також два і теж внаслідок аварій. Ще один «Sea King» зі складу цієї ескадрильї знищено своїм екіпажем після вимушеної посадки на території Чилі під час виконання спеціального завдання.

Авіаносець виведено у резерв 12.4.1984, виключено зі складу флоту 1.7.1985. Проданий Індії 19.4.1986, перейменований на «Viraat». Нині - у строю, чекає на заміну.

Легкі авіаносці типу Invincible

Водотоннажність: повна - 19 810 т, стандартна - 16 ТОВ т. Розміри: 206,6 х 31,9 х 7,9 м.

ЕУ: газотурбінная, чотири турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ТОВ л.с. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 18 уз. Екіпаж: 1000 осіб (дані в довідковій літературі та на Інтернет-сайтах сильно відрізняються. Найбільш достовірним станом на 1982 р. можна вважати наступний варіант комплектації: 725 членів екіпажу корабля та 365 осіб у складі авіагрупи). Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 1x2 РПУ GWS 30, боєзапас 22 ЗУР. Авіація (на момент виходу в зону конфлікту): 11 Sea King, 8 Sea Harrier.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 1022 - виявлення повітряних цілей;

РЛС 992R - виявлення та ідентифікації надводних цілей;

дві РЛС 1006 – навігаційні;

дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Cat»;

підкільна ДАС 2016.

"Invincible" (R-05)

Закладено: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 8.5.1977 Початок: 11.7.1980

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен JJ Black).

На момент початку бойових дій ніс літаки зі складу 801-ї ескадрильї та гелікоптери з 820-ї ескадрильї. 17 - 20 травня отримав ще чотири машини з 809-ї ескадрильї для 801-ї. Додаткові вертольоти прибували на корабель із транспортів у міру потреби.

Згідно з офіційними британськими даними, за час конфлікту пілотами авіагрупи «Invincible» знищено вісім з половиною літальних апаратів супротивника (вісім літаків + вертоліт, поділений з пілотами 800-ї ескадрильї). Власні втрати склали чотири СВВП «Sea Harrier», з яких три загинули внаслідок аварій та один збитий аргентинськими зенітниками.

Надалі брав участь у різних військових та «поліцейських» операціях: в Адріатичному морі (бомбардування позицій боснійських сербів у 1995 р.), у Перській затоці у 1998 р. У 1999 р. брав участь у бойових діях проти Югославії. Переведено до резерву 3.8.2005.

"Illustrious" (R-06)

Заставлений: 7.10.1976, Swan Hunter, Рівер-Тайн Спущений на воду: 1.12.1981 Початок: 20.6.1982

Після початку конфлікту з Аргентиною роботи на кораблі велися з максимальною інтенсивністю, його введення в дію відбулося набагато раніше, ніж планувалося. Укомплектований корабель негайно вирушив до Південної Атлантики, прибувши до району Фолклендських островів у серпні. Замінив убув у метрополію «Invincible». Після повернення 1983 р. на батьківщину на «Illustrious» було закінчено деякі роботи і 20 березня його формально зарахували до складу ВМС.

Станом на 2006 р. корабель перебував у строю.

Атомні підводні човнитипу «Churchill» та «Valiant»

Водотоннажність: у підводному положенні - 4900 т, стандартне - 4400 т.

Розміри: 86,9 х: 10,1 х 8,2 м.

ЕУ: атомна; реактор водяного охолодження Rolls-Royce типу PWR1; дві парові турбіни English Electric по 7500 л.с. Один гребний гвинт. Допоміжна ЕУ: дизель-електрична. Один дизель-генератор Paxton, один гед, акумуляторна батарея з 112 елементів. Швидкість: 28 уз. у підводному положенні, 20 уз. - у надводному. Глибина занурення: 230 м (гранична – 300 м). Екіпаж: 103 особи.

Озброєння: 6 – 533-мм ТА для торпед Мк 8 або Мк 24 та ПКР «Sub Harpoon». Боєзапас – 26 торпед або ПКР. Замість торпеди можуть приймати міни. Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

"Conqueror" (S-48)

Заложена: 5.1.1967, Cammell Laird, Біркенхед Спущена на воду: 18.8.1969 Почалася: 9.11.1971

У зоні конфлікту з 16.4.1982 (коммандер С.К. Wreford-Brown).

30 квітня на південний схід від Фолклендських островів підводний човен поза так званою «200-мильною зоною» помітила аргентинський крейсер «General Belgrano». Командувач Оперативним з'єднанням контр-адмірал Дж. С. Вудвард наказав потопити ворожий корабель. Повідомлення було перехоплено у Нортвуді, командному центрі Королівського флоту. Британський уряд після дебатів підтвердив цей наказ.

2 травня Conqueror випустив три торпеди Мк 8 по крейсеру, дві з яких потрапили в ціль. Незабаром General Belgrano почав швидко тонути і був залишений командою, причому загинуло 323 людини.

Після потоплення корабля противника підводного човна в активних бойових діях не брала участі, здійснюючи стеження за аргентинськими літаками, що злітають з материка.

ПЛ переведено в резерв 2.8.1990. Чекає на обробку на метал.

"Courageous" (S-50)

Закладено: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 7.3.1970 Початок: 16.10.1971

У зоні конфлікту з 30.5.1982 (коммандер R.T.N. Best). ПЛ переведено в резерв 10.04.1992. В даний час - корабель-музей у Девонпорті.

"Valiant" (S-102)

Закладена: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 3.12.1963 Почала працювати: 18.7.1966

У зоні конфлікту з 16.5.1982 (коммандер Т.М. Le Marchand). ПЛ переведено в резерв 12.8.1994. Чекає на обробку на метал.

Атомні підводні човни типу "Swiftsure"

Водотоннажність: у підводному положенні - 4500 т, стандартне надводне - 4200 т. Розміри: 82,9 х 9,8 х 8,2 м.

ЕУ: атомна; реактор водяного охолодження Rolls-Royce типу PWR 1 mod Р2; дві парові турбіни General Electric по 7500 л. Один гребний гвинт.

Допоміжна ЕУ: один дизель Paxman, 4000 л.

Аварійна ЕП: дизель-електрична; дизель-генератор, один

ГЕД, акумуляторна батарея із 112 елементів.

Швидкість: 30 уз. у підводному положенні, 18 уз. - у надводному.

Глибина занурення: 300 м (гранична – 400 м).

Екіпаж: 97 людей.

Озброєння: 5 – 533-мм ТА для торпед Мк 8 або Мк 24 та ПКР «Sub Harpoon». Боєзапас – 20 торпед або ПКР. Замість торпеди можуть приймати міни. > Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

«Spartan» (S-105)

Закладена: 26.4.1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 7.5.1978 Початок роботи: 22.9.1979

У зоні конфлікту з 12.4.1982 (коммандер J.B. Taylor).

Перший корабель британського флоту, що прибув до зони бойових дій. Виявив у гавані Порт-Стенлі аргентинське транспортне судно, яке займалося постановкою мін, але наказ атакувати його не отримав. У ході кампанії виконував розвідувальні та наглядові завдання.

ПЛ переведено в резерв у січні 2006 р.

"Splendid" (S-106)

Закладена: 23.11.1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 5.10.1979 Почала працювати: 21.3.1981

У зоні конфлікту з 19.4.1982 (коммандер R.C. Lane-Nott). У ході кампанії виконувала розвідувальні та наглядові завдання.

Наприкінці 1990-х стала першою британською підводним човном, оснащеною ракетами «Tomahawk» американського виробництва. У ході війни в Югославії брала участь в обстріл Белграда. Також застосовувала ракетну зброю під час другої «Війни у ​​Затоці». Переведено до резерву 2003 р.

Підводний човен типу «Oberon»

Водотоннажність: у підводному положенні - 2410 т, у надводному положенні - 2030 т, стандартне - 1610 т. Розміри: 90 х 8,1 х 5,5 м.

ЕУ: дизель-електрична; два дизелі Admiralty Standard Range 16WS AS21 по 1840 к.с; два електродвигуни English Electric по 3000 л.с. Дві групи акумуляторів по 240 елементів. Два гребні гвинти.

Швидкість: 17 уз. у підводному положенні, 12 уз. - у надводному, 10 уз. - Під РДП. Глибина занурення: 200м.

Дальність плавання: 9000 миль у надводному положенні. Екіпаж: 69 людей.

Озброєння: 8 - 533-мм ТА (два кормові пізніше демонтовані), боєзапас 24 торпеди Мк 8 або Мк 24. Замість торпед може приймати міни. Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 2001, 2007, 187.

Заложена: 16.11.1964, Cammell Laird, Біркенхед Спущена на воду: 18.8.1966 Почалася: 20.11.1967

У зоні конолікту з 28.5.1982 (лейтенант-коммандер А. О. Johnson).

Єдина неатомна підводний човен Ройял Неві, яка брала участь у конфлікті. Невелика в порівнянні з АПЛ водотоннажність робила її зручним засобом для доставки розвідувально-диверсійних груп спецназу в умовах мілководдя, в тому числі біля узбережжя власне Аргентини.

ПЛ переведена в резерв у 1991 р. Виставлена ​​в Біркенхеді як корабель-пам'ятник. У 2006 р. передбачався переведення в Барроу-ін-Фернесс.

Ескадрені міноносці типу «County»

Водотоннажність: повна - 6200 т, стандартна - 5440 т. Розміри: 158,7 х 16,5 х 6,3 м.

ЕУ: комбінована паро-газотурбінная за схемою COSAG (Combination of Steam and Gas); дві парові турбіни Babcock & Wilson по 15 ТОВ л.с., чотири газові турбіни G.6 по 7500 л.с. Два гребні вали. Швидкість: 30 уз.

Дальність плавання: 4000 миль у 28 уз. Екіпаж: 471 особа.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК "Seaslug" 2x1 ПУ Мк 2, боєзапас 36 ЗУР; ЗРК "Sea Cat" 2x4 РПУ GWS22, боєзапас 32 ЗУР; 1x2 4,5745 АУ Мк 6; 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 Торпед Мк 46. Авіація: один вертоліт «Wessex». Радіоелектронне обладнання:

РЛС 278 - контролю над повітряною обстановкою; РЛС 993 – управління вогнем;

РЛС 1022 – пошукова;

РЛС 901 – управління ЗРК «Seaslug»;

РЛС 904 – управління ЗРК «Sea Cat»;

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільна ГАС 184М.

"Antrim" (D-18)

Заставлений: 20.1.1966, Fairfield, Говен Спущений на воду: 19.10.967 Початок: 14.7.1970

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен B.G. Young).

Був флагманським кораблем з'єднання TF.60 під час операції «Paraquat» (визволення Південної Георгії, квітень 1982 р.). Його бортовий вертоліт "Wessex" (зі складу 737-ї ескадрильї) взяв участь в успішній атаці на аргентинську підводний човен "Santa Fe". 21 травня ЕМ отримав попадання бомбою, що не розірвалася 1000-фн (скинута літаком «Dagger» зі складу 6-ї винищувально-бомбардувальної групи).

У 1984 р. корабель переведений у резерв. Продано Чилі 22.6.1984, перейменований в "Almirante Cochrane". Виведено зі складу флоту 22.9.2006.

"Glamorgan" (D-19)

Заставлений: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Ньюкастл-на-Тайні Спущений на воду: 9.7.1964 Початок: 11.10.1966

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен М.Є. Barrow).

У ході обстрілу аргентинських позицій у Порт-Стенлі 1 травня отримав легкі пошкодження внаслідок близького розриву двох 500-фн бомб, скинутих літаком «Dagger» зі складу 6-ї ви-тремально-бомбардувальної групи.

Перебуваючи приблизно за 18 миль від берега в районі Порт-Стенлі, 12 червня о 6.37 отримав попадання ПКР «Exoset», випущеної з наземної установки. ракета, що пробила лівий борт корабля, не вибухнула, проте зрикошетувала в ангар, знищивши гелікоптер «Wessex» і викликавши сильну пожежу. В результаті загинули 13 людей, 17 отримали поранення. На 10.00 пожежу вдалося загасити. Після повернення Портсмут корабель тривалий час перебував у ремонті.

ЕМ брав участь у миротворчій місії в Лівані у 1984 р. Переведений у резерв у 1986 р. Продано Чилі у вересні 1986 р., перейменований у «Almirante Latorre». Виведений зі складу флоту наприкінці 1998 р. затонув у грудні 2005 р. під час буксирування на злам.

Ескадрений міноносець типу 82

Водотоннажність: повна - 7100 т, стандартна - 6100 т. Розміри: 154,5 х 16,8 х 5,2 м (осада по ГАС - 7 м). ЕУ: комбінована паро-газотурбінная за схемою COSAG (Combination of Steam and Gas); дві парові турбіни Admiralty Standard Range по 15 000 к.с, два котли, дві газові турбіни Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A по 15 000 к.с. Два гребні вали. Швидкість: 29 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 18 уз. Екіпаж: 407 людей.

Озброєння: ЗРК «Sea Darb 1x2 РПУ, боєзапас 30 ЗУР;

ПЛРК "Ikara" 1x1 ПУ, 40 ПЛУР GWS 40;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ "Oerlikon" Мк 7.

Авіація: посадковий майданчик для одного вертольота "Wasp". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965М - виявлення повітряних цілей із подвійною антеною системою типу АКЕ-2;

РЛС 992 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Dart»; РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristol" (D-23)

Заставлений: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Уоллсенд Спущений на воду: 30.6.1969 Початок: 31.3.1973

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен A. Grose).

Bristol розроблявся як ескортний есмінець для авіаносців проекту CVA-01. Після закриття програми з їхнього будівництва залишився єдиним представником свого типу. Корабель було включено до складу оперативного з'єднання у зв'язку з тим, що на озброєнні ЗРК «Sea Dart».

ЕМ виведено з активної служби у 1991 р. З 1987 р. використовується як навчальний корабель «Морських кадетів» та «Морських скаутів».

Ескадрені міноносці типу 42 («Sheffield»)

Водотоннажність: повна - 4100 т, стандартна - 3500 т. Розміри: 125 х 14,3 х 5,8 м.

ЕУ: комбінована газотурбіна COGOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ТОВ к.с., дві маршеві газові турбіни Rolls-Royce Тупі RM1A по 4250 к.с. Два вали. Швидкість: 29 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 18 уз. Екіпаж: 268 людей.

Озброєння: ЗРК "Sea Dart" 1x2 РПУ, боєзапас 24 ЗУР GWS 30;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 Торпед Мк 46 (крім «Sheffield»). Авіація: вертоліт "Lynx" Mk 2. Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965R - виявлення повітряних цілей із подвійною антеною системою типу АКЕ-2;

РЛС 992Q - виявлення та ідентифікації надводних цілей;

РЛС 1022 – пошукова (на D-89);

дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Dart»;

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільні ГАС 184М, 162.

Хоча кораблі типу 42, що брали участь у війні, належали до двох різних серій, різницю між ними дуже незначні.

1-а серія "Cardiff" (D-108)

Закладено: 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ін-Фернесс

Спущений на воду: 22.2.1974 Початок: 24.9.1979

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен M.G.T. Harris).

Через збої в обміні інформацією між армією та флотом 4 червня ЗУР «Sea Dart» з есмінця збитий британський армійський вертоліт «Gazelle» зі складу 656-ї ескадрильї, загинули чотири людини (два пілоти та два пасажири).

У 1991 р. ЕМ брав участь у «Війні у Затоці». Виведений зі складу флоту 14.7.2005 у Портсмуті. В даний час чекає на продаж.

"Glasgow" (D-88)

Заставлений: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущений на воду: 14.4.1976 Початок: 25.5.1977

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен А.Р. Hoddinott).

Вночі 2 травня ПКР Sea Squa, випущені вертольотами з ЕМ Glasgow і Coventry, серйозно пошкодили аргентинський корвет (патрульний корабель) Alférez Sobral.

12 травня під час несення патрульної служби спільно з ФР «Brilliant», який забезпечував поразку літаків на коротких дистанціях ракетами «Sea Wolf», приблизно о 13.45 кораблі зазнали атаки штурмовиків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувачі. Під час першої атаки на Glasgow вийшов з ладу ЗРК Sea Dart. Зусиллями «Brilliant» три літаки було збито. При атаці другої хвилі проблеми виникли вже на фрегаті - відмовив ЗРК «Sea Wolf». В результаті есмінець вразила 1000-фн бомба, що пробила корабель від одного борту до іншого, але так і не вибухнула. З екіпажу ніхто не постраждав. Внаслідок отриманого пошкодження Glasgow довелося відправити в Англію для ремонту; він став першим кораблем, що повернувся додому.

Літак, який вразив есмінець, не пережив цього дня. При поверненні на базу в Ріо-Галльєго їхню групу обстріляла аргентинська зенітна артилерія в районі Гуз Грін. Штурмовик був збитий, його пілот загинув.

ЕМ переведено до резерву 1.2.2005. Чекає на продаж.

"Coventry" (D-118)

Закладено: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Біркенхед Спущений на воду: 21.6.1974 Початок: 20.10.1978

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен D. Hart-Dyke).

2 травня Lynx з есмінця брав участь в атаці корвета Alférez Sobral. 9 травня ракетою Sea Dart збитий аргентинський вертоліт Puma SA.330L зі складу 601-го батальйону армійської авіації (CAB 601). ■

Вранці 25 травня о 9.30 ЗРК «Sea Dart» збитий «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. О 12.45 - ще один «Skyhawk» з 4-ї винищувально-бомбардованої групи. О 15.20 Coventry був уражений трьома бомбами, скинутими літаками Skyhawk зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи (під час тієї ж атаки постраждав ФР Broadsword). Через півтори години ЕМ перекинувся і затонув разом зі своїм гелікоптером. Загинуло 18 людей, ще 30 отримали поранення. Один із поранених помер через кілька місяців.

"Sheffield" (D-80)

Закладено: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ін-Фернесс

Спущений на воду: 10.6.1971 Початок: 16.2.1975

8 зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен S. Salt).

4 травня приблизно об 11.00 вражений ПКР Exocet АМ39, випущеної одним з двох Super Etendard з 2-ї винищувально-штурмової ескадрильї. Літаки вилетіли з авіабази Ріо-Гранде. Ракета була випущена з відстані від 6 (за аргентинськими даними) до 30 (за британськими) миль. Застарілим радаром есмінця (РЛС 965) вона була виявлена ​​за 5 с до влучення, що не дозволило зробити жодних маневрів ухилення. Друга ракета була випущена по фрегату «Yarmouth», але мети не вразила.

"Exocet" потрапила в середню частину корабля приблизно на 8 фт вище ватерлінії. В офіційному звіті Міністерства оборони йдеться, що вибуху боєголовки ракети не сталося, хоча багато членів екіпажу стверджують, що вибух таки був.

Після влучення ракети сталося займання невідпрацьованого палива, в результаті виникла сильна пожежа, боротьба з якою ускладнилася виходом з ладу електрогенераторів та пошкодженням водяних магістралей. Після невдалих спроб впоратися з вогнем було віддано наказ покинути корабель. Екіпаж прийняли «Arrow» та «Yarmouth». Загинули 20 людей, ще 24 отримали поранення та опіки.

9 травня «Yarmouth» отримав наказ вивести корпус есмінця, що вигорів, за межі TEZ. Під час буксирування 10 травня у важких погодних умовах «Sheffield» затонув у районі з координатами 53 ° 04 "S, 56 ° 56" W, ставши першим загиблим кораблем Ройял Неві за 40 років.

2-а серія "Exeter" (D-89)

Заставлений: 22.7.1976, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущений на воду: 25.4.1978 Початок: 19.9.1980

У зоні конфлікту з 19.5.1982 (кептен Н.М. Balfour).

Прибув із Карибської затоки, замінивши загиблий «Sheffield». У ході бойових дій ЗРК «Sea Dart» збито чотири аргентинські літаки: 30 травня - два «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи; 7 червня - який використовувався як фоторозвідник «Learjet» зі складу 1-ї транспортної групи; 13 червня – бомбардувальник «Canberra» з 2-ї бомбардувальної групи (останній аргентинський літак, знищений у ході конфлікту).

ЕМ брав участь у «Війні у Затоці» 1991 р. Нині - у строю.

Фрегати типу 22 («Broadsword»)

Водотоннажність: повна - 4000 т, стандартна - 3500 т. Розміри: 131,2 х 14,8 х 6 м.

ЕУ: комбінована газотурбіна COGOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 к.с, дві маршеві газові турбіни Rolls-Royce Туле

Дальність плавання: 4500 миль за 18 уз. Екіпаж: 223 (250) людина.

Озброєння: ПКРК Exocet 4x1 ПУ ПКР ММ38 GWS 50; ЗРК "Sea Wolf" 2x6 ПУ GWS 25, боєзапас 32 ЗУР; 2x1 40-мм/бО АУ;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 торпед Мк 46. Авіація: два вертольоти «Lynx» Мк 2. Радіоелектронне обладнання:

РЛС 967, 968 - виявлення повітряних та надводних цілей; дві РЛС 910 – управління ЗРК «Sea Wolf»; РЛС 1006 – навігаційна; підкільна ГАС 2006

"Brilliant" (F-90)

Закладено: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 15.12.1978 Початок: 15.5.1981

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен J.F. Coward).

У ході бойових дій вертольоти фрегата брали участь в успішній атаці аргентинської підводного човна «Santa Fe». "Brilliant" першим із британських кораблів застосував ЗРК "Sea Wolf" у бойових діях, збивши 12 травня три літаки супротивника (два штурмовики "Skyhawk" - безпосередньо, третій впав у воду при скоєнні протиракетного маневру). 21 і 23 травня поблизу Сан-Карлоса зазнав нальоту літаків «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи і був незначно пошкоджений вогнем бортової зброї.

22 травня вертоліт з фрегата виявив захоплене аргентинцями у квітні каботажне судно Monsunen. Після того, як спроба висадки на судно групи спецназу закінчилася невдачею, фрегати Brilliant і Yarmouth змусили його викинутися на берег. Наступного дня "Monsunen" був відбуксирований британцями в Дарвін.

25 травня Brilliant брав участь у порятунку екіпажу контейнеровозу (транспорту авіатехніки) Atlantic Conveyor, ураженого аргентинської ПКР Exocet.

Цікава подробиця: силуети ФР Brilliant і Arrow були намальовані на фюзеляжі винищувача-бомбардувальника Dager з бортовим номером С-412.

Корабель переведений у резерв 1996 р. Продано Бразилії 31.8.1996, перейменований на «Dodsworth». Нині - у строю.

"Broadsword" (F-88)

Заставлений: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Глазго Спущений на воду: 12.5.1976 Початок: 3.5.1979

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен W.R. Canning).

21 травня отримав незначні ушкодження внаслідок обстрілу літаками «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи.

25 травня після відмови ЗРК «Seawolf» отримав попадання бомбою, що не розірвалася, скинутою штурмовиком «Skyhawk» 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Бомба потрапила в корму і, привівши в непридатність «Lynx», що стояв там, зрикошетувала в морі. Після загибелі Coventry підібрав близько 170 людей.

Деякі джерела повідомляють, що в ході конфлікту ЗРК фрегата збито чотири літаки. Проте з певною достовірністю можна вказати лише «Dagger» зі складу 6-ї винищувально-бомбардувальної групи, збитий 21 травня. На знищення цього літака також претендують ФР "Argonaut" та "Plymouth".

Корабель переведений у резерв 31.3.1995. Проданий Бразилії 30.6.1995, перейменований на «Greenhalgh». Нині - у строю.

Фрегати типу 21 (Amazon)

Водотоннажність: повна - 3250 т, стандартна - 2750 т. Розміри: 117 х 12,7 х 5,8 м.

ЕУ: комбінована газотурбіна COCOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 к.с, дві маршеві газові турбіни Rolls-Royce Тупе

RM1A по 4250 л.с. Два вали. Швидкість: 30 уз.

Дальність дії: 4000 миль за 17 уз. Екіпаж: 175 людей.

Озброєння: ПКРК Exocet 4x1 ПУ ПКР ММ38 (крім F-170); ЗРК "Sea Cat" 1x4 ПУ, GWS 24, боєзапас 20 ЗУР; 1x1 4,5755 АУ Мк 8; 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

2x3 324-мм ТА Мк 1, боєзапас 12 торпед Мк 46. Авіація: один «Lynx» Мк 2 (у 1980 - 1982 рр. замінили вертольоти «Wasp», що базувалися раніше). Радіоелектронне обладнання:

РЛС 992Q - виявлення та ідентифікації надводних цілей; RTN-10X WSA-4 – цифрова система управління артогнем; РЛС 978 – навігаційна; РЛС 1010 – розпізнавання; РЛС PTR 461 - розпізнавання; підкільні ГАС 184М, 162М.

"Arrow" (F-173)

Закладено: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 5.2.1974 Початок: 28.7.1976

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (коммандер PJ Bootherstone).

1 травня незначно пошкоджено артогнем винищувача-бомбардувальника «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи.

Корабель переведений у резерв 1994 р. Продано Пакистану 1.3.1994, перейменований на «Khaibar». Нині - у строю.

"Avenger" (F-185)

Заставлений: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 20.11.1975 Початок: 15.4.1978

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен Н.М. White).

Згідно з офіційними повідомленнями, 30 травня артилеристи корабля вогнем 4,5" зброї збили ПКР Exocet АМ39.

Корабель переведений у резерв 1994 р. Продано Пакистану 23.9.1994, перейменований на «Tippu Sultan». Нині - у строю.

"Active" (F-171)

Заставлений: 23.7.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Вулстон Спущений на воду: 23.11.1972 Початок: 19.7.1977

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер P.C.B. Canter). Корабель переведений в резерв у 1994 р. Продано Пакистану 23.9.1994, перейменований на «Shah Jahan». Нині - у строю.

«Alacrity» (F-174)

Закладено: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 18.9.1974 Початок: 2.7.1977

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (коммандер C.J.S. Craig). Отримав незначні пошкодження під час одного з нальотів 1 травня. .

Найбільш помітний епізод за участю Alacrity - потоплення артогнем аргентинського допоміжного судна Isla de los Estados в ніч з 10 на 11 травня. Це був єдиний випадок застосування зброї надводним кораблемза надводною ж метою за весь час конфлікту.

11 травня з аргентинської підводного човна «San Luis» повідомили, що їй були випущені дві торпеди по «Alacrity» та «Arrow».

Корабель переведений у резерв 1994 р. Продано Пакистану 1.3.1994, перейменований на «Badr». Нині - у строю.

Ambuscade (F-172)

Закладено: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 18.1.1973 Початок: 5.9.1975

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (коммандер PJ Mosse).

Корабель переведений у резерв 1993 р. Проданий Пакистану 28.7.1993, перейменований на «Tariq». Нині - у строю.

Antelope (F-170)

Заставлений: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Вулстон Спущений на воду: 16.3.1972 Початок: 19.7.1975

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (коммандер N. Tobin).

Вранці 23 травня вертоліт Lynx з фрегата ПКР Sea Squa остаточно знищив пошкоджений раніше аргентинський транспорт Rio Carcarana. Того ж дня, прикриваючи війська, що висадилися двома днями раніше, піддався нальоту чотирьох штурмовиків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Дві 1000-фн бомби, що не розірвалися, потрапили в правий борт корабля (загинула одна людина). "Skyhawk", що скинув їх, був збитий зенітною ракетою відразу слідом за цим, причому на перемогу претендували "Antelope", ФР "Broadsword" і берегова ЗРК "Rapier", а також розрахунок ПЗРК "Blowpipe".

Пошкоджений корабель відійшов у безпечніший район, де була спроба знешкодити боєприпаси. Для цього на борт піднялася команда зі складу Королівського інженерного корпусу. Під час чергової - четвертої - спроби роззброїти бомбу стався вибух, що спричинив детонацію другої бомби. Загинув один сапер, другий був тяжко поранений (пізніше помер), ще семеро людей відбулися легкими травмами та пораненнями.

Фрегат отримав пробоїну від ватерлінії до димової труби, виникла пожежа у машинному відділенні, вогонь став швидко поширюватися. Після виходу з ладу електрогенераторів та протипожежних систем капітан наказав покинути корабель. Через п'ять хвилин після сходження останнього члена екіпажу (повною відповідно до традиції - самого капітана) стався перший вибух боєзапасу. Вибухи тривали всю ніч. На ранок ФР ще залишався на плаву, з пошкодженим кілем і понівеченими надбудовами. Цього ж дня, 24 травня, «Antelope» розламався на дві частини та затонув.

"Ardent" (F-184)

Закладено: 26.2.974, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 9.5.1975 Початок: 13.10.1977

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (коммандер A. West).

21 травня в протоці Грантхем приблизно о 14.40 атакований трьома літаками "Dagger" 6-ї винищувально-бомбардувальної групи. Три з дев'яти бомб, що потрапили в корабель 500-фн, вибухнули: дві - в ангарі, знищивши вертоліт «Lynx» і викликавши вибух ПУ «Sea Cat»; третя – у кормовому приміщенні допоміжних механізмів. Корабель втратив потужність, але зберіг хід близько 17,5 уз., крім того, вийшла з ладу 4,5" АУ.

О 15.10 повторно атакований трьома штурмовиками «Skyhawk» зі складу 3-ї винищувально-бомбардувальної ескадрильї зі складу ВМС. Отримав влучення двома бомбами (обидві вибухнули). На фрегаті почалася сильна пожежа, у корпус почала надходити вода. Капітан наказав покинути корабель. Екіпаж було піднято на борт ФР «Yarmouth». Ardent затонув вранці 22 травня. Загинули 24 члени екіпажу, ще 30 отримали поранення.

Згідно з офіційним сайтом аргентинських ВПС, атаки на Ardent проходили трохи інакше. О 14.00 штурмовики А-4В «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи досягли попадання 1000-фн бомби в кормову частину фрегата. О 14.40 дві 1000-фн бомби, скинуті літаками «Dagger» з 6-ї винищувально-бомбардувальної групи, знову вразили кормову частину. О 15.01 уражений штурмовиками A-4Q «Skyhawk» з флотської 3-ї винищувально-бомбардувальної ескадрильї. Однак на сайті вказується, що і в останньому випадку використовувалися 1000-фн, у той час як згідно з усіма наявними відомостями морська авіація використала 500-фн боєприпаси.

Через кілька днів із затонулого фрегата водолазами було знято легку зенітну артилерію, яку встановили на інші кораблі.

Колишній капітан корабля Alan West у 2002 – 2006 роках. обіймав посаду Першого морського лорда.

Фрегати типу "Leander"

Тип Leander налічував три серії (підгрупи). У Фолклендській кампанії взяли участь представники двох з них: 2-а серія іменувалася в Британії Exocet Group, а 3-я - Broad Beam Group.

Водотоннажність: повна - 3200 т, стандартна - 2450 т. Розміри: 113,4 х 12,5 х 5,6 м (по кілю 4,5 м). ЕУ: паротурбінні типу Y-136; дві парові турбіни White-English Electric подвійного розширення по 15 ТОВ л.с; два казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 15 уз. Екіпаж: 223 особи.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38;

ЗРК "Sea Cat" 3x4 РПУ GWS 22;

2x1 40-ММ/60 АУ Мк 9;

2x3 324-мм ТА МК 32 для торпед МК 44/46.

Авіація: один вертоліт Wasp або Lynx.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей з одинарною антеною

системою типу АКЕ; N

РЛС MRS 3 – управління вогнем;

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільна ГАС 184.

"Argonaut" (F-56)

Заставлений: 27.11.1964, Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 8.2.1966 Початок: 17.8.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен С.М. Layman).

21 травня близько 10.00 атакований одиночним «Aermacchi» 1-ї винищувальної ескадрильї. Легко пошкоджений гарматним вогнем та ПЗР зокрема, пошкодження отримала РЛС 965. Декілька поранених.

Цього ж дня о 14.30 налетів п'ять штурмовиків «Skyhawk» 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Потраплення однієї з двох бомб, що не розірвалися, в льох ЗРК «Sea Cat» викликало детонацію двох ракет. Двоє людей загинули. Друга АБ потрапила до котельного відділення. Після знешкодження аргентинських бомб відбув для проведення робіт з ремонту та модернізації, які тривали близько року.

Твердження, що зустрічається в літературі, що в атаці на «Argonaut» брали участь шість штурмовиків, не відповідає дійсності: шоста машина зі складу ударної групи повернулася на свій аеродром, не долетівши до Фолклендських островів.

Переведено в резерв 31.3.1993; кілька років по тому зданий на злам.

"Minerva" (F-45)

Закладений: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущений на воду: 19.12.1964 Початок: 14.5.1966

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер S.H.G. Johnston). Корабель переведений у резерв у березні 1992 р., проданий на злам у липні 1993 р.

"Pénélope" (F-127)

Закладено: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущений на воду: 17.8.1962 Початок: 31.10.1963

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер P.V. Rickard). 13 червня вертоліт "Lynx" з "Pénélope" ПКР "Sea Skua" остаточно добив раніше пошкоджений аргентинський патрульний катер (належав Береговій охороні) "Rio Iguazu".

Згідно з твердженнями екіпажу, того ж дня "Pénélope", що супроводжувала транспорт "Nordic Ferry", відбила атаку випущеної аргентинським літаком ПКР "Exocet". Іншими джерелами сам факт атаки із застосуванням ПКР не підтверджується. ФР повернувся на батьківщину у вересні 1982 року.

Корабель переведений у резерв 25.4.1991. Проданий Еквадору в червні 1991 р., перейменований на «Presidente Eloy Alfaro». Нині - у строю.

Водотоннажність: повна - 2962 т, стандартна - 2500 т. Розміри: 113,4 х 13,1 5,5 м (по кілю 4,5 м). ЕУ: паротурбінні типу Y-160; дві парові турбіни White-English Electric подвійного розширення по 15000 к.с; два казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 15 уз. Екіпаж: 260 осіб.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК "Sea Wolf" 1x6 РПУ GWS 25; 2x1 20-ММ/70 АУ;

2x3 324-мм ТА МК 32 для торпед МК 44/46. Авіація: вертоліт "Lynx". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей із одинарною антеною системою типу АКЕ;

РЛС 994 - виявлення надводних цілей; РЛС MRS 3 – управління вогнем; РЛС 1006 – навігаційна; підкільна ДАС 2016.

"Andromeda" (F-57)

Закладено: 25.5.1966, НМ Dockyard, Портсмут Спущений на воду: 24.4.1967 Початок: 2.9.1968

Модернізовано в 1977 р. із заміною озброєння: знято 4,5" зброї, ЗРК "Sea Cat", бомбомет "Limbo". Встановлено ПКР, новий ЗРК, ТА.

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен J.L. Weatherall).

Фрегат переведений до резерву у червні 1993 р. Продано Індії. Увійшов до складу індійського флоту як навчальний корабель «Krishna» 22.8.1995. Нині - у строю.

Фрегати типу Rothesay (Modified Type 12)

Водотоннажність: повна - 2800 т, стандартна - 2380 т. Розміри: 112,8 х 12,5 х 5,3 м.

ЕУ: паротурбінні; дві парові турбіни Admiralty Standard Range по 15 ТОВ л.с., два котли Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 30 уз.

Дальність плавання: 5200 миль за 12 уз. Екіпаж: 235 осіб.

Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 1x4 РПУ GWS 20, боєзапас 16 ЗУР;

1x2 4,5745 АУ Мк 6;

1x3 бомбомет Limbo Мк 10.

Авіація: вертоліт "Wasp".

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; РЛС MRS 3 – управління вогнем; РЛС 978 – навігаційна; ГАС 174, 162, 170.

"Yarmouth" (F-101)

Закладений: 29.11.1957, John Braun & Co Ltd, Клайдбенк Спущений на воду: 23.3.1959 Початок роботи: 26.3.1960

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (коммандер A. Morton).

4 травня прийняв на борт частину екіпажу з ЕМ Sheffield. 22 травня взяв участь у захопленні каботажного судна Monsunen.

Фрегат переведений у резерв 30.4.1986. Потоплено під час навчальних стрільб ЕМ «Manchester» 16.6.1987.

"Plymouth" (F-126)

Заставлений: 1.7.1958, HM Dockyard, Девонпорт Спущений на воду: 20.7.1959 Початок:11.5.1961

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен D. Pentreath).

Брав участь у визволенні Південної Георгії. 25 квітня вертоліт фрегата брав участь в атаці підводного човна «Santa Fe».

8 червня зазнав нальоту літаків «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи. Був обстріляний з гармат і отримав попадання бомбою, що не розірвалася, яка викликала детонацію одного з зарядів «Limbo» і завдала кораблю легких пошкоджень.

Фрегат переведений у резерв у 1988 р. Згодом виставлений у Біркенхеді як корабль-музей. До теперішнього часу компанія Warship Preservation Trust, якій він належав, збанкрутувала і подальша доля старого фрегата невизначена.

Десантні кораблі-доки (Landing Platform Docks)

Водотоннажність: повна - 12 120 т, стандартна - 11 060 т, у баласті - 16 950 т.

Розміри: 158,5 х 24,4 6,2 м (з повним завантаженням та заповненою доковою камерою - 9,8 м).

ЕУ: паротурбінні. Дві парові турбіни English Electric по 11 000 к.с., два котли Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 21 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 20 уз. Екіпаж: 550 осіб. Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 4x4 РПУ; 2x1 40 мм/70 АУ.

Авіація: платформа на п'ять вертольотів "Sea King" або "Wessex". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення повітряних та надводних цілей; РЛС 978 – навігаційна.

Десантовмісність: 380 - 400 десантників (на перевантаження 700); 15 танків, 7 тритонних вантажівок та 20 «Land Rover». Десантно-висадкові засоби: 4 LCM/LCU Мк 9; 4 LCVP (LCA) Мк 2 на шлюпбалках.

"Fearless" (L-10)

Закладений: 25.7.1962, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 19.12.1963 Початок: 25.11.1965

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен E.S.L. Larken).

Брав участь у висадці в Сан-Карлосі 8 червня, під час якої авіабомбою штурмовика «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи було знищено десантний катер типу LCM/LCU Мк 9 «F-4» (Foxtrot Four). Загинули чотири морські піхотинці та два матроси.

Під час операції забезпечив значну кількість вильотів і посадок гелікоптерів (і навіть прийняв на платформу СВВП «Sea Harrier», що заблукав).

Зенітники одного з десантних кораблів (Fearless або Intrepid) 27 травня вогнем 40-мм АУ пошкодили Skyhawk зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. При поверненні на свій аеродром штурмовик розбився, пілот катапультувався.

Корабель переведений у резерв 18.3.2002.

"Intrepid" (L-11)

Закладено: 19.12.1962, John Brown, Клайдбанк Спущений на воду: 25.6.1964 Початок: 11.3.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен P.G.V. Dingemans). Корабель: переведено до резерву 31.8.1999.

Десантно-висадкові засоби (катери)

LCM/LCU Мк 9

Водотоннажність: повна - 176 т, порожня - 75 т. Розміри: 25,5 х 6,5 х 1,7 м.

ЕУ: дизельна. Два 6-циліндрові двигуни Paxman YHXAM по 312 к.с. Два гвинти. Швидкість: 10 уз.

Вантажопідйомність: до 100 т (бронетехніка, спецмашини, автомобілі, різне озброєння тощо).

Водотоннажність: повна - 13,5 т, порожня - 8,5 т. Розміри: 12,7 3,1 0,8 м.

ЕУ: дизельна. Два дизелі Foden 100 к.с. Два гвинти. Швидкість: 10 уз.

Десантовмісність: 35 осіб або 2 вантажівки Land Rover.

Транспортно-десантні кораблі (Landing Ship Logistic)

Тип «Sir Bedivere»

Водотоннажність: повна - 5674 т («Sir Lancelot» - 5550 т), порожня - 3270 т («Sir Lancelot» - 3370 т). Розміри: 125,1 х 19,6 х 4,3м.

ЕУ: два 10-циліндрові дизелі Mirrless 10-ALSSDM по 4700 к.с. (Два дизелі Denny/Sulzer по 4760 к.с. на «Sir Lancelot»). Два гребні гвинти. Швидкість: 17 уз.

Дальність плавання: 8000 миль за 15 уз. Екіпаж: 68 людей. Озброєння: 2x1 40-мм АУ "Bofors". Авіація: кормова платформа.

Десантовмісність: 340 осіб (максимальна - 534), 16 танків, 34 вантажівки, 120 т ПММ, 30 т амуніції. Можуть перевозити до 20 вертольотів.

"Sir Bedivere" (L-3004)

Закладено: жовтень 1965 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 20.7.1966 Початок: 18.5.1967

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (кептен P.J. McCarthy).

24 травня отримав ковзний удар бомбою, що не розірвалася, скинутою штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувач-но-бомбардувальної групи.

Корабель брав участь у «Війні у Затоці» 1991 р. Нині - у строю.

"Sir Galahad" (L-3005)

Закладено: лютий 1965 р., Alex Stephen, Глазго Спущений на воду: 19.4.1966 Початок: 17.12.1966

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен P.J.G. Roberts).

24 травня отримав попадання бомбою, що не розірвалася, скинутою штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи. Частину команди було евакуйовано, бомбу знешкоджено. Отримав легкі ушкодження.

8 червня під час висадки військ у Блафф Ков зазнав атаки літаків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Внаслідок влучення двох або трьох бомб виникла сильна пожежа. На кораблі загинули 5 членів екіпажу, 32 уельські гвардійці та 11 військовослужбовців інших частин. Крім того, поранення та сильні опіки отримали ще 11 членів екіпажу та 46 військовослужбовців сухопутних військ. Вигорілий корпус було відбуксировано в морі і 25 червня потоплено підводний човен «Опух».

"Sir Geraint" (L-3027)

Закладено: червень 1965 р., Alex Stephen, Глазго Спущений на воду: 26.1.1967 Початок: 12.7.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен D.E. Lawrence). Корабель переведений у резерв у листопаді 2003 р.

"Sir Lancelot" (L-3029)

Закладено: березень 1962 р., Fairfield, Глазго Спущений на воду: 25.6.1963 Початок: 16.1.1964

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен CA. Purtcher-Wydenbruck).

24 травня отримав попадання в правий борт бомбою, що не розірвалася 1000-фн, скинутою штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи. Корабель було виведено на мілководді, екіпаж евакуйовано. Після знешкодження боєприпасу повернувся до активної служби.

«Sir Lancelot» переведений у резерв 1989 р. У тому року продано приватної компанії з ПАР, перейменований на «Lowland Lancer». Якийсь час служив транспортним судном, потім плавучим казино

у Кейптауні. У 1992 р. перепродано в Сінгапур, перейменований на «Persévérance», зарахований до складу сінгапурських ВМС. Нині - у строю.

"Sir Percivale" (L-3036)

Закладено: квітень 1966 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 4.10.1967 Початок: 23.3.1968

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен A.F. Pitt).

Корабель брав участь у «Війні в Затоці» 1991 р. Діяв у складі британських сил на Балканах 1992 - 1994 рр., в Іраку 2003 р. Переведений у резерв 17.8.2004.

"Sir Tristram" (L-3505)

Закладено: лютий 1966 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 12.12.1966 Початок: 14.9.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен G.R.Green).

8 червня в Блафф Ков зазнав атаки літаків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Вогнем з бортової зброї було вбито двох матросів. На щастя, на 1000-фн бомбі, що пробила палубу, не відразу спрацював підривник, що дало змогу евакуювати команду. Після вибуху бомби виникла сильна пожежа, корабель затонув на мілководді. Після закінчення бойових дій його підняли та відбуксирували у Порт-Стенлі. Пізніше відбуксований до Англії, пройшов ремонт та модернізацію. Повернувся в дію 1985 р.

Корабель брав участь у «Війні в Затоці» 1991 р., в операціях на Балканах та у вторгненні до Іраку 2003 р. Переведений у резерв 17.11.2005.

Тральщики-шукачі типу «Hunt»

Водотоннажність: повна - 725 т, стандартна - 615 т. Розміри: 60 х 9,9 х 2,2 м.

ЕУ: два дизелі Ruston-Paxman Deltic 9-58К по 1770 л.с; допоміжний дизель Ruston-Paxman Deltic 9-55В. Два гребні гвинти; носовий пристрій, що підрулює; наявність гідравлічних систем для руху під час пошуку мін - хід 8 уз. Швидкість: 17 уз.

Дальність плавання: 1500 миль за 12 уз. Екіпаж: 45 людей.

Озброєння: 1x1 40-мм АУ "Bofors" Mk 9.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 1006 – навігаційна;

ГАС 193М - підкільна, міношукання;

ГАС 2059 - підкільна, міношукання.

Тральне озброєння: два підводні апарати PAP 104;

акустичний трал Мк 3 "Osborn";

електромагнітний трал ММ Мк 2,

контактний трал Мк 8 "Oropesa".

Корпуси кораблів виготовлені із склопластику, немагнітних чи маломагнітних матеріалів.

Brecon (М-29)

Закладено: жовтень 1975 р., Vosper Thorny croft, Вулстон Спущений на воду: 21.6.1978 Початок: 21.3.1980

У зону конфлікту прибув після закінчення бойових дій, брав участь у тралені (коммандер P.A. Fish).

ТЩ брав участь у тралі Перської затоки в 1991 р. У січні 2004 р. став першим кораблем Ройял Неві, яким командувала жінка (лейтенант С. Atkinson). Переведено в резерв у 2005 р.

"Ledbury" (М-30)

Закладений: Vosper Thornycroft, Вулстон Спущений на воду: 5.12.1979 Початок: 11.6.1981

У зону конфлікту прибув після закінчення бойових дій, брав участь у тралі (лейтенант-коммандер A. Rose).

ТЩ брав участь у траленні Перської затоки в 1991 р. Нині - у строю.

Реквізовані тральщики

Навесні 1982 р. п'ять траулерів, що належали рибальським компаніям, були мобілізовані, обладнані контактними тралами Мк 8 «Oropesa» і системами Мк 9 «Kite Otter» і направлені в зону конфлікту (командир - лейтенант-коммандер Holloway).

У районі Порт-Стенлі тральщики знищили дві мінні загороди, виставлені аргентинцями. Після завершення робіт повернуто колишнім власникам.

Реквізовано у «J. Marr Trawlers. Водотоннажність -1238 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер M.C.G. Holloway).

Реквізовано у «J. Marr Trawlers». Водотоннажність -1207 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант RJ Bishop).

Реквізовано у «J. MarrTrawlers». Водотоннажність - 1615 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер М. Rowledge).

Northella

Реквізовано у «J. Marr Trawlers». Водотоннажність -1238 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер J.P.S. Greenop).

"Pict"

Реквізовано у «United Trawlers».

торожеві (патрульні) кораблі типу «Castle»

Водотоннажність - 1478 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер DG Garwood). Водотоннажність повна: 1427 т. Розміри: 81 х 11,5 х 3,6 м.

ЕУ: два дизелі Ruston 12RKC по 2820 к.с. Два гвинти. Швидкість: 19,5 уз.

Дальність плавання: 10 ТОВ миль за 12 уз.

Екіпаж: 50 людей.

Озброєння: 1x1 30-мм АУ В MARC;

2x1 7,62-мм кулемета L7.

Авіація: кормовий майданчик для вертольота.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення надводних цілей;

РЛС 1006 – навігаційна.

Додаткове обладнання: два 5,4-м швидкісні каркасно-надувні човни «Avon Searider»; приміщення для прийому 25 морських піхотинців.

Кораблі можуть ставити міни.

"Leeds Castle" (Р-258)

Закладено: 18.10.1979, Hall Russell Co. Ltd, Абердін Спущений на воду: 29.10.1980 Початок: 27.10.1981

У результаті конфлікту (лейтенант-коммандер C.F.B. Hamilton) використовувався як посильного судна. Після закінчення бойових дій виконував різноманітні завдання. Якийсь час базувався на Фолклендських островах. Переведено в резерв 8.8.2005

Dumbarton Castle (P-265)

Закладено: Hall Russell Ltd, Абердін Спущений на воду: 3.6.1981 Початок: 26.3.1982

У результаті конфлікту (лейтенант-коммандер N.D. Wood) використовувався як посильного судна. Нині - у строю.

Судно льодового патруля "Endurance" (А-171)

Водотоннажність повна: 3600 т.

Розміри: 91,5 х 14 х 5,5 м.

ЕУ: дизель Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 л.с.

Швидкість: 14,5 уз.

Дальність плавання: 12 ТОВ миль за 14,5 уз. Екіпаж: 119 людей. Озброєння: 2x1 20 мм АУ «Oerlikon». Авіація: два вертольоти "Wasp".

Закладено: 1955 р., Krogerwerft, Рендсбург Спущено на воду: травень 1956 р. Почалося: грудень 1956 р.

Спочатку під назвою "Anita Dan" належало компанії "Lauritzen Lines". З 20.2.1967 - у складі Ройял Неві, пройшло переобладнання на верфі Harland & WolfF, перейменовано. За характерне фарбування корпусу "Endurance" неофіційно називався "Red Plum". На початку 19Q2 р. отримав припис повернутися до метрополії. Планувався його продаж у 1983 р.

У Південній Атлантиці перебував ще початку конфлікту (кептен N.J. Barker).

Після висадки аргентинських робітників на Південній Георгії 19 березня взяв на борт дев'ять морських піхотинців зі складу гарнізону Порт-Стенлі і разом з 13 морськими піхотинцями, що вже перебували на борту, 21 березня відплив на Південну Георгію. 25 березня виявив висадку загону приблизно зі 100 осіб із аргентинського транспорту «Bahia Paraíso». Висадивши своїх морських піхотинців (22 особи) на берег, попрямував до Фолклендів. Після бою морських піхотинців із силами вторгнення у Грютвікена екіпаж «Endurance» збирався атакувати аргентинські кораблі та судна, використовуючи свої гелікоптери та зенітні автомати. Отримавши найсуворішу заборону від командування, попрямував на зустріч з оперативним з'єднанням.

22 квітня брав участь у висадці десанту у затоці Хаунд Бей на Південній Георгії. 25 квітня його вертольоти у Грютвікена взяли участь в атаці на аргентинську підводний човен «Santa Fe». Після капітуляції аргентинців на Південній Георгії 26 квітня залишався в районі острова як патрульний корабель. Після закінчення війни брав участь у затопленні Santa Fe на великій глибині.

Після завершення конфлікту від продажу Endurance відмовилися. Судно служило до 1989 року, коли зіткнулося з айсбергом. Після повернення Англію поставлено ремонт, але огляд виявив його недоцільність. Переведений у резерв 1991 р., списаний.

Флотські танкери

Водотоннажність повна: 26 480 т.

Розміри: 170,8 х 22 х 9,2 м.

ЕУ: 6-циліндровий дизель 1Ч.Є. Doxford 9500 л.с

Швидкість: 15,5 уз.

Екіпаж: 55 людей.

Закладено: в/в#7 Огубоськ, Нортумберленд Спущений на воду: 29.3.1960 Початок: липень 1960 р.

Зафрахтований у W.M Corey & С. Повернено компанії-власнику у травні 1985 р. Здано на злам у Таїланді.

"Pearleaf" (А-77)

Водотоннажність: повна - 25 790 т.

Розміри: 173,2 х 21,9 х 9,2 м.

ЕУ: 6-циліндровий дизель Rowan Doxford 8800 к.с.

Швидкість: 16 уз.

Екіпаж: 55 людей.

Закладено: Blythswood Shipbuilding З Ltd., Скотстаун Спущений на воду: 15.10.1959 Початок: січень 1960 р. У зоні конфлікту з 4.5.1982.

Зафрахтований у лондонської компанії Jakobs and Partners Ltd. У 1985 р. танкер повернуто компанії-власнику та у 1986 р. продано Саудівській Аравії.

Водотоннажність: повна - 36 000 т, порожня - 10 890 т. Розміри: 197,5 х 25,6 х 11,1 м.

ЕУ: дві парові турбіни подвійного розширення Pametrada по

13 250 к.с., два котли Babcock & Wilcox.

Швидкість: 19 уз.

Екіпаж: 87 людей.

Озброєння: 1x2 40 мм (1x2 20 мм) АУ.

"Olna" (А-123)

Заложений: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 28.7.1965 Початок: 1.4.1966

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен J.A. Bailey).

Танкер брав участь у постачанні кораблів паливом під час «Війни в Затоці» у 1991 р. Переведений у резерв у серпні 2000 р. У березні 2001 р. проданий турецькій фірмі та зданий на злам.

"Olmeda" (А-124)

Заставлений: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 19.11.1964 Початок: 18.10.1965 Спочатку називався «Oleander»

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен G.P. Overbury).

Танкер переведено в резерв у 1993 р. Продано до Індії на злам.

Тип «Later Tide»

Водотоннажність: повна - 27 400 т, порожня - 8531 т. Розміри: 177,6 х 21,6 х 9,8 м.

ЕУ: дві турбіни подвійного розширення Pametrada по 7500 к.с.

два казани Babcock & Wilcox.

Швидкість: 18,3 уз.

Екіпаж: 110 людей.

Авіація: чотири вертольоти «Sea King».

"Tidespring" (А-75)

Закладено: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 3.5.1962 Початок: 18.1.1963

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен S. Redmond).

Крім виконання основного завдання, під час конфлікту танкер використовувався розміщувати аргентинських військовополонених.

Переведено в резерв 13.12.1991. Продано в Індію на злам.

"Tidepool" (А-76)

Закладений: 4.12.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 11.12.1962 Вступив до ладу: 8.6.1963

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен J. McCullough).

На момент початку війни «Tidepool» вже перебував на шляху до Чилі для оформлення контракту з продажу, але знову тимчасово повернуто до складу RFA.

Переведено в резерв 13.8.1982. Продаж Чилі.

Тип "Rover"

Водотоннажність: повна - 11 522 т, порожня - 4700 т. Розміри: 140,6 х 19,2 х 7,3 м.

ЕУ: два 16-циліндрові дизелі Pielstick по 7680 к.с. Один гребний вал.

Швидкість: 19 уз.

Дальність плавання: 15 000 миль за 15 уз. Екіпаж: 47 людей. Озброєння: 2x1 20 мм АУ «Oerlikon». Авіація: вертоліт "Sea King".

"Blue Rover" (A-270)

Заставлений: Swan Hunter, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 11.11.1969 Початок: 15.7.1970

У зоні конфлікту з 2.5.1982 (кептен D.A. Reynolds).

У березні 1993 р. ТН проданий Португалії, перейменований на «Berrio».

Тип «Appleleaf»

Водотоннажність повна: 40 200 т. Розміри: 170,7 х 25,9 х 11,9 м.

ЕУ: два 14-циліндрові дизелі Pielstick 14 РС2.2 V 400 по 7000 к.с.

Один гребний вал.

Швидкість: 16 уз.

Екіпаж: 56 людей.

Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

4x1 7,62-мм кулемета.

"Appleleaf" (А-79)

Закладений: 1974, Cammell Laird, Біркенхед Спущений на воду: 24.7.1975 Початок: листопад 1979 р.

Під час конфлікту танкером командував кептен G. McDougall.

Проданий Австралії 9.10.1989, перейменований на HMAS «Westralia». Нині - у строю.

"Brambleleaf" (А-81)

Закладено: Cammell Laird, Біркенхед Спущений на воду: 22.1.1976 Початок: 6.5.1980

Під час конфлікту судном командував кептен M.S.J. Farley.

Нині - у строю.

"Bay leaf" (А-109)

Закладено: Blyth Drydock, Northumberland Спущений на воду: 27.10.1981 Початок: 26.3.1982

У зоні конфлікту з 9.6.1982 (кептен А.Є.Т. Hunter).

Нині - у строю.

Мобілізовані танкери

Водотоннажність: 57 732 т. Швидкість: 16 уз.

Зафрахтований у компанії Finance for Shipping Ltd. Знаходився біля острова Вознесіння. До зони конфлікту не входив (A. Lazenby).

"Anco Charger"

Водотоннажність: 25 300 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 15.5.1982 (В. Hartón).

Зафрахтований у компанії "Р&О".

«Balder London»

Водотоннажність: 33 751 т. Швидкість: 16,2 уз.

Зафрахтований у компанії "Llyods of London" (KJ Wallace). 2 травня 1984 р. увійшов до складу допоміжного флоту під назвою Orangeleaf (А-110). Нині - у строю.

"British Avon"

Водотоннажність: 25 620 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 7.5.1982 (J.W.M. Guy).

Зафрахтований у компанії British Petroleum. 25 травня прийняв на борт сумнозвісного учасника репресій проти інакодумців аргентинського офіцера Alfredo Astiz, взятого в полон на Південній Георгії. Повернувся до Портсмуту 5 червня.

«British Dart»

Водотоннажність: 25 651 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 14.5.1982 (JAM. Taylor).

Зафрахтований у компанії British Petroleum*.

Водотоннажність: 29 900 т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 22.4.1982 (G. Barber).

Зафрахтований у компанії British Petroleum. Доставив екіпаж загиблого ЕМ Sheffield на острів Вознесіння.

British Татаг»

Водотоннажність: 25 500 т. Швидкість: 14,7 уз. Зафрахтований у компанії British Petroleum * (D.O.W. Jones).

((British Тау)

Водотоннажність: 25 000 т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 23.4.1982 (Р.Т. Morris).

Зафрахтований у компанії (British Petroleum). Після атаки (Atlantic Conveyor* 25 травня прийняв на борт уцілілих членів команди (133 особи) і доставив їх на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 640т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 21.5.1982 (I.A. Oliphant).

Зафрахтований у компанії (British Petroleum*. Доставив екіпаж десантного корабля"Sir Galahad" на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 147 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 5.5.1982 (PR. Waller).

Зафрахтований у компанії (British Petroleum). Взяв на борт екіпаж десантного корабля «Sir Tristram» (101 людина) і доставив їх на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 196 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (D.M. Rundle).

Зафрахтований у компанії ((British Petroleum». 29 травня, перебуваючи за кілька сотень миль від Фолклендських островів і за 830 миль на схід від Буенос-Айреса, зазнав атаки аргентинського літака С-130 «Hercules». Одна з восьми скинутих бомб) Але відскочила від корпусу і впала в море, завдавши незначних ушкоджень.

«ЕЬігпа»

Водотоннажність: 31 374 т. Швидкість: 14,5 уз.

У зоні конфлікту з 27.5.1982 (J.C. Beaumont).

Зафрахтований у компанії Shell.

Водотоннажність: 30 607 т. Швидкість: 15уз. Зафрахтований у компанії ((Canadian Pacific) (Е.С. Metham).

Водотоннажність: 56 490 т. Швидкість: 16,5 уз.

У зоні конфлікту з 10.6.1982 (A. Terras).

Зафрахтований у компанії King Line.

Військові транспорти

«Сап'єгга»

Тоннаж: 44 807 брт. Розміри: 249,9 31,2 х 10 м.

ЕУ: турбоелектрична; два трифазні електродвигуни з повітряним охолодженням British Thompson Houston (AEI), парова турбіна, чотири допоміжні парові турбіни. Два гвинти. Швидкість: 23,5 уз. Екіпаж: 795 осіб.

Заложений: 23.9.1957, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 16.3.1960 Початок: 2.6.1961

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен D.J. Scott-Masson).

Реквізований Міністерством оборони у компанії «Р&О» 4 квітня 1982 р. 9 квітня відплив із Саутгемптона після встановлення вертолітних майданчиків та медичного обладнання. На борту було 2400 військовослужбовців. 21 травня зробив їхню висадку в Сан-Карлосі. 27 травня на Південній Георгії взяв на борт особовий склад 5-ї піхотної бригади з Queen Elizabeth 2 (висадка в Сан-Карлосі 2 червня).

Після 14 червня одноразово переправив 4400 аргентинських військовополонених у Пуерто Мадрін (Патагонія). Повернувся до Саут-гемптона 11 липня, маючи на борту військовослужбовців 3-ї бригади. Під час конфлікту отримав прізвисько Great White Whale (великий білий кит).

Після закінчення бойових дій повернуто власнику. Останнє плавання - з 10 до 31 жовтня 1997 р. Розібраний на метал у Пакистані.

"Queen Elizabeth II"

Тоннаж: 70 327 брт. Розміри: 293,5 х 32 х 9,9 м.

ЕУ: спочатку - паротурбінна (1986 р. замінена на дизель-електричну). Швидкість: 32,5 уз. Екіпаж: 1015 осіб.

Озброєння: для потреб ППО передбачалося використовувати кулемети і ПЗРК, які були у лайнері військ. Для їх розміщення було визначено місця, а також виділено особовий склад.

Закладено: 5.6.1965, John Brown Shipyard, Клайдбенк Спущений на воду: 20.9.1967.

У церемонії брала участь королева Великобританії Єлизавета II. Вона використовувала ті самі золоті ножиці, якими користувалися її мати і бабуся при спуску Queen Elizabeth і Queen Mary відповідно. Початок роботи: 2.5.1969

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен Р. Jackson).

Реквізовано Міністерством оборони у компанії «Cunard Line» 4 травня у Саутгемптоні. Кількість пасажирів, що приймаються, збільшено на 1000 і досягло 3150 осіб. 12 травня взяв курс на Південну Атлантику із військовослужбовцями 5-ї піхотної бригади на борту. 27 травня на Південній Георгії особовий склад та амуніція переправлені на транспорти «Canberra» та «Norland». Залишив Південну Георгію 29 травня, доставивши на батьківщину членів екіпажів потоплених кораблів "Antelope", "Ardent" та "Coventry". Удостоєні зустрічі королевою Єлизаветою II і королевою-матір'ю, що знаходилися на борту королівської яхти

Після закінчення бойових дій повернуто власнику. Нині використовується як пасажирський лайнер.

Водотоннажність: 13 000 т. Швидкість: 19 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (D.A. Ellerby).

Реквізовано у компанії «Р&О» 17 квітня. Пройшов переобладнання у Портсмуті 22 – 25 квітня. Прийняв на борт військовослужбовців 2-го парашутного полку. Брав участь у висадженні 21 травня. Після закінчення бойових дій перевозив аргентинських військовополонених.

«Baltic Ferry»

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (Е. Harrison).

"Nordic Ferry"

Водотоннажність: 6455 т. Швидкість: 17 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (R. Jenkins).

Реквізовано у компанії «Townsend Thorsen». Перевозив особовий склад 5-ї піхотної бригади, а також амуніцію.

Водотоннажність: 9000 т. Швидкість: 21 уз.

У зоні конфлікту з 7.6.1982 (MJ Stockman).

Реквізовано у компанії «Sealink». Перевозив військовослужбовців 5-ї піхотної бригади та ВПС. У лютому 1983 р. придбаний Міністерством оборони, увійшов до складу Ройял Неві як HMS "Кегеп".

Водотоннажність: 9387 т. Швидкість: 21 уз.

У зоні конфлікту – з початку липня 1982 р.

Авіатранспорти

«Atlantic Conveyor»

Водотоннажність: 14 946 т. Швидкість: 22 уз. У зоні конфлікту з 13.5.1982 (I. North).

Реквізовано Міністерством оборони у компанії «Cunard Container» 14 квітня у Ліверпулі. Переобладнано на базі ВМФ у Девонпорті, на верхній палубі встановлено обладнання для злітно-посадкового майданчика. Обладнано для ремонту літальних апаратів.

Вийшов з порту 25 квітня з п'ятьма гелікоптерами «Chinook» 18-ї ескадрильї RAF і шістьма гелікоптерами «Wessex» 848-ї ескадрильї FAA на борту. Після прибуття на острів Вознесіння прийняв вісім винищувачів Sea Harrier зі складу 809-ї ескадрильї FAA і шість Harrier GR.3, один з вертольотів Chinook був знятий.

25 травня, перебуваючи за 90 миль на північний схід від Порт-Стенлі разом з авіаносцями, зазнав атаки двох аргентинських літаків «Super Etendard» зі складу 2-ї винищувально-штурмової ескадрильї. Приблизно в 16і з відстані 30 миль по судну ними були випущені дві ПКР «Exocet» АМ39, одна з яких вразила ціль. Внаслідок вибуху і пожежі, що виникла потім, загинули 12 людей, у тому числі і капітан. Знищено три вертольоти «Chinook», шість вертольотів «Wessex» та один «Lynx» з 815-ї ескадрильї. Була спроба відбуксирувати пошкоджене судно, але під час буксирування 28 травня "Atlantic Conveyor" затонув.

Британська та аргентинська версії подій різняться. Аргентинська говорить, що командування знало про роль переобладнаного контейнеровозу і він був однією з пріоритетних цілей, а потрапили до судна дві ракети. Англійці вказують, що головним завданнямдля Super Etendard були авіаносці, але кораблі охорони зуміли поставити перешкоди і дезорієнтувати головки самонаведення ракет. Однак після виходу з поля перешкод "голова" однієї з ПКР захопила велику мету, якою і виявився "Atlantic Conveyor".

"Atlantic Causeway"

Водотоннажність: 14 946 т. Швидкість: 22 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (М.Н.С. Twomey).

Контейнеровоз, однотипний з Atlantic Conveyor. Реквізовано у компанії «Cunard Container». Перетворений на авіатранспорт.

"Contender Bezant"

Водотоннажність: 11 445 т. Швидкість: 19 уз.

У зоні конфлікту з 7.6.1982 (A. MacKinnon).

Контейнеровоз, реквізований у компанії Sea Containers Ltd. Перетворений на авіатранспорт.

Водотоннажність: 27 870 т. Швидкість: 22 уз.

У зоні конфлікту з 25.6.1982 (H.S. Braden).

Реквізовано 29 травня. У Девонпорті переобладнано для перевезення та ремонту гелікоптерів. Встановлено 2x1 20-мм АУ.

22.4.1983 зафрахтований Міністерством оборони, увійшов до складу Ройял Неві, перейменований на «Reliant».

Судна постачання

Водотоннажність: 11 804 т. Швидкість: 18 уз.

У зоні конфлікту з 21.05.1982 (H.R. Lawton).

Зафрахтоване у компанії «China Mutual Steamship».

Водотоннажність: 12 030 т. Швидкість: 23,5 уз.

У зоні конфлікту з 20.5.1982 (Н. Evans).

Реквізовано у компанії "Cunard".

Водотоннажність: 5463 т Швидкість: 18,5 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (J.P. Morton).

Реквізовано у компанії "Р&О". Встановлено 2x1 40-мм АУ «Bofors».

"Europic Ferry"

Водотоннажність: 4190 т. Швидкість: 19,5 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).

Реквізовано у компанії "Townsend Thorsen".

«Tor Caledonia»

Водотоннажність: 5060 т. Швидкість: 18,5 уз. У зоні конфлікту з 6.6.1982 (А. Скотт).

Реквізовано у компанії "Whitwill". 28 червня під час шторму село на мілину. Серйозних пошкоджень не зазнало, цього ж дня знято з мілини.

Водотоннажність: 12 600 т. Швидкість: 18 уз. У зоні конфлікту з 15.7.1982.

Транспорти постачання

Тип "Regent"

Водотоннажність повна: 22 890 т. Розміри: 195,1 х 23,5 х 8 м.

ЕУ: дві парові турбіни AEI по 10 000 к.с., два котли Foster

Швидкість: 21 уз.

Екіпаж: 119 осіб зі складу RFA, 52 цивільні службовці RN; вертолітна команда зі складу RN.

Озброєння: обладнано майданчики для встановлення 2x1 40-мм АУ «Bofors».

Авіація: два вертольоти "Sea King" (максимум - 4).

"Regent" (A-486)

Закладений: 4.9.1964, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 3.9.1966 Початок: 6.6.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен J. Logan).

TP брав участь у постачанні британських сил у Боснії у 1992 - 1994 рр. Переведено в резерв у 1997 р. Продано на злам в Індію.

"Resource" (А-480)

Заложений: 19.7.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Со, Гринкок Спущений на воду: 11.2.1966 Початок: 6.5.1967

У зоні конфлікту з 25.4.19812 (кептен В.А. Seymour).

"Resource" став одним з перших кораблів, що надали допомогу екіпажу ЕМ "Sheffield", - знаходився поблизу від нього в момент атаки (закінчивши навантаження запасів).

Виведений зі складу флоту після 2002р.

Тип "Fort Grange"

Водотоннажність: повна - 23 484 т.

Розміри: 183,9 х 24,1 х 9 м.

ЕУ: 8-циліндровий дизель Sulzer 8RND90 23 200 к.с.

Швидкість: 22 уз.

Дальність плавання: 10 000 миль за 20 уз.

Екіпаж: 114 осіб із RFA, 36 - з транспортної служби ВМФ

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 – з FAA.

Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon" GAM-B01;

4x1 7,62-мм кулемета.

Авіація: один вертоліт Sea King (максимум -4).

"Fort Austin" (А-386)

Закладено: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Гринкок Спущений на воду: 9.3.1978 Початок: 11.5.1979

У зоні конфлікту з 26.4.1982 (коммандер S.C. Dunlop).

В даний час TP знаходиться у строю.

"Fort Grange" (A-385)

Закладено: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Гринкок Спущений на воду: 9.12.1976 Початок: 6.4.1978

У зоні конфлікту з 26.5.1982 (кептен D.G.M. Averill).

У 1997 - 2000 роках. TP брав участь у операції на Балканах. У травні 2000 р. перейменований на "Fort Rosalie" (А-385). Нині - у строю.

Водотоннажність: повне - 16 792 т (нормальне 14 000 т), порожнє-9010т.

Розміри: 159,7 х 22 х 6,7 м.

ЕУ: 8-циліндровий дизель Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 л.с. Швидкість: 18 уз.

Дальність плавання: 12 000 миль за 16 уз. Екіпаж: 151 особа. Авіація: вертоліт "Sea King".

"Stromness" (А-344)

Закладено: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Уоллсенд-он-Тайн Спущений на воду: 1.9.1966 Початок роботи: 10.8.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен J.B. Dickinson).

TP продано США 1.10.1983, перейменований на «Saturn», входить до складу Командування військово-морських перевезень (Military Sealift Command). Нині - у строю.

Корабель вертолітної підтримки (Helicopter Support Ship) "Engadine" (K-08)

Водотоннажність повна: 9000 т. Розміри: 129,3 х 17,8 х 6,7 м.

ЕУ: 5-циліндровий дизель Sulzer RD68 з турбонаддувом, 5500 к.с. Швидкість: 14,5 уз.

Екіпаж: 63 особи з RFA, 14 з RN (є приміщення для

розміщення ще 114 осіб зі складу RN).

Авіація: чотири вертольоти "Wessex", два "Wasp" або "Sea King".

Закладено: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Лейт Спущений на воду: 9.8.1965 Початок: 15.9.1966

У зоні конфлікту з 2.6.1982. (Кептен D.F. Freeman).

Використовувався як ремонтне судно.

Переведений у резерв у 1989 р. У 1996 р. продано Індії на злам.

Судна Королівської морської допоміжної служби

Рятівне судно типу Later Wild Duck

Водотоннажність: повна - 1622 т, порожня - 941 т. Розміри: 60,2 х 12,2 х 4,2 м.

ЕУ: 16-циліндровий дизель Davey Paxman 750 л. Один вал. Швидкість: 10,8 уз.

Дальність плавання: 3260 миль за 9,5 уз. Екіпаж: 26 людей.

Озброєння: призначений для установки 1x2 40-мм АУ.

Goosander (A-94)

Закладено: Robb Caledon Ltd. Спущений на воду: 12.4.1973 Початок: 10.9.1973

Судно, яким командував A. MacGregor, досить активно використовувалося у районі бойових дій.

Буксир "Турпооп" (А-95)

Водотоннажність: повна - 1380 т, стандартна - 800 т. Розміри: 61 х 13 х 4 м.

ЕУ: два дизелі з турбонаддувом типу Vee по 1375 к.с. Швидкість: 16 уз.

Закладений: Henry Robb & Со Ltd, Лейт Спущений на воду: 14.10.1958 Початок: 1960 р. У період конфлікту судном командував J.N. Morris.

Мобілізовані допоміжні судна Буксири (Irishman)

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (W. Allen).

Брав участь у порятунку десантного корабля Sir Tristram та аргентинського транспорту Bahia Buen Suceso.

«Yorkshireman»

Водотоннажність: 689 т. Швидкість: 14 уз.

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (P. Rimmer).

Океанський буксир, реквізований у компанії United Towing.

Однотипний із «Irishman». 27 травня спільними зусиллями намагалися відбуксирувати пошкоджений аргентинською авіацією контейнеровоз Atlantic Conveyor. проте під час буксирування 28 травня тяжко пошкоджене судно затонуло.

Водотоннажність: 1598 т Швидкість: 17,5 уз.

У зоні конфлікту з 2.5.1982 (A.J. Stockwell).

Океанський буксир, реквізований у компанії United Towing.

З 28 червня по 15 липня спільно з «Yorkshireman» та «Endurance» брав участь у роботах з відновлення плавучості підводного човна «Santa Fe».

Кабельне судно «Iris»

Водотоннажність: 3843 т. Розміри: 97,2 х 15 х 5,5 м. Швидкість: 15 уз. Закладено 1973 р. вступив у дію 1976 р.

У зоні конфлікту з 21.5.1982 (кептен A. Fulton).

Зафрахтований у компанії «British Telecom», використовувався не за прямим призначенням, а як «прислуга за все».

Подальша доля: розібраний на метал у 2003 році.

Судна для обслуговування нафтовидобувних платформ

"British Enterprise III"

Водотоннажність -1600 т.

Реквізовано у компанії «BUE North-sea» (D. Grant)

"Stena Seaspread"

Водотоннажність: 6061 т. Швидкість: 16 уз.

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (N. Williams).

Реквізовано у компанії "Stena North-Sea". Використовувалося як ремонтне судно.

"Stena Inspector"

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (D. Ede).

Реквізовано у компанії "Stena North-Sea".

Після закінчення конфлікту викуплено у компанії-власника. Перебудовано у транспортно-ремонтне судно та 12.03.1984 зараховано до складу допоміжних сил ВМФ під назвою «Diligence». Має наступні ТТХ: Водотоннажність: повна - 10 765 т. Розміри: 112 х 20,5 х 6,8 м.

ЕУ: дизель-електрична; п'ять дизель-генераторів Nohab-Polar; чотири електродвигуни NEBB. Один гребний гвинт; підрулюючі пристрої. Швидкість: 12 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 12 уз.

Екіпаж: 38 осіб (може приймати ще 147 осіб та додатково 55 на короткий час). Озброєння: 4x1 20-мм АУ "Oerlikon"; 4 X 7,62-мм кулемета.

Авіація: майданчик, що дозволяє приймати будь-які вертольоти (до СН-47 «Chinook»). Нині - у строю.

Плавбаза тральщиків «St. Helena»

Водотоннажність: 3150 т.

Транспорт постачання. Реквізований у компанії United International Bank Ltd. У період консультанта судном командував M.L.M. Smith.

Рефрижератори

"Avelona Star"

Водотоннажність: 9784 т. Швидкість ходу: 24 уз.

Зафрахтований 28 травня 1982 р. у Портсмуті обладнаний для переходу до Південної Атлантики. У період конфлікту судном командував Н. Dyer.

Водотоннажність: 7730 т. Швидкість: 19 уз. У зоні конфлікту з 6.6.1982 (G.F. Foster).

Транспорт постачання «Laertes»

Водотоннажність: 11 804 т. Швидкість ходу: 18 уз.

Реквізовано 28 травня 1982 р. У Девонпорті обладнано для переходу до Південної Атлантики, роботи закінчено 8 червня. До Фолклендських островів прибув на початку липня (HT. Reid).

Ліхтер "Wimpey Seahorse"

Водотоннажність: 1598 т. Швидкість: 15 уз.

У зоні конфлікту з 2.6.1982 (MJ Slack).

Реквізовано у компанії «Wimpey marine».

Танкер-водовоз "Fort Toronto"

Водотоннажність: 31 400 т. Швидкість ходу: 15 уз.

У зоні конфлікту з 12.5.1982 (R.I. Kinnier).

Зафрахтований у компанії Canadian Pacific.

Госпітальні суди «Uganda»

Водотоннажність: 16 907 т. Розміри: 164,6 х 21,7 х 8,4 м.

ЕУ: шість парових турбін Parsons (2x3), три казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 16 уз.

Закладено: Barclay Curie & Company, Гпазго Спущений на воду: 15.1.1952 Початок: 2.8.1952

Пасажирський лайнер, реквізований 10.4.1982 у "Р&О Lines Ltd.". Переобладнаний до госпітального судна, яке 8.5.1982 прибуло до району бойових дій (J.G. Clark). 13 липня виведено зі складу шпитальних судів. 25 вересня «Uganda» повернуто компанії-власнику. У листопаді 1982 р. зафрахтована Міністерством оборони для перевезення вантажів між островом Вознесіння та Фолклендськими островами. 27.4.1985 контракт завершено.

15.7.1986 судно прибуло на Тайвань для розбирання на метал компанією "An Hsiung Iron and Steel Co Ltd.". 22.8.1986 викинуто на берег тайфуном Wayne. До 1993 р. залишалося не розібраним.

У квітні 1982 р. гідрографічні судна Hydra, Hecla і Herald були переобладнані в госпітальні судна. У ході конфлікту перевозили поранених з базового госпітального судна «Uganda» до Монтевідео, звідки їх доставляли транспортними літаками ВПС VC-10 до Англії.

Гідрографічні судна типу «Hecla»

Водотоннажність: повна - 2733 т, стандартна - 1915 т. Розміри: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЕУ: дизель-електрична; три 12-циліндрові дизелі з турбо-наддувом Paxman Ventura по 1280 к.с, один ГЕД 2000 к.с. Один гребний вал. Швидкість: 14 уз.

Екіпаж: 127 людей.

"Hecla" (А-133)

Заставлений: 6.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущений на воду: 21.12.1964 Початок: 9.9.1965

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (кептен G.L. Норе).

У 1997 р. переведено до резерву.

"Hydra" (А-144)

Заставлений: 14.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущений на воду: 14.7.1965 Початок: 5.5.1966

У зоні конфлікту з 14.5.1982 (коммандер RJ Campbell).

18.4.1986 продано Індонезії, перейменовано на «Dewa Kembar». Нині - у строю.

Гідрографічне судно типу «Improved Hecla»

Водотоннажність: повна - 2945 т, стандартна - 2000 т. Розміри: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЕУ: дизель-електрична; три 12-циліндрові дизелі з турбо-наддувом Paxman YJCZ, один ГЕД 2000 к.с. Один гребний вал. Швидкість: 14 уз.

Дальність плавання: 12 000 миль за 11 уз.

Екіпаж: 128 людей.

Авіація: один вертоліт Wasp.

Висадкові засоби: два 35-фті моторні катери.