Prirazlomnoye olajmező a térképen. Új olaj – új termelési feltételek

Nem sok felfedezetlen régió maradt a világon. Az egyik ilyen hely az Északi-sarkvidék. Az Északi-sarkvidék tanulmányozása a középkorban kezdődött. A régió fejlődése a mai napig tart. A világ sarkvidéki olaj- és gázmezőinek több mint 2/3-a az orosz talapzati zónában található. Prirazlomnoye sem kivétel

Projekttörténet

A geológusok 1989-ben fedezték fel a Prirazlomnoje mezőt. A rendszerváltás és a csőd akadályozta a terület fejlődését.

Csak 1993-ban kezdte el aktívan fejleszteni a Prirazlomnoye-t a Gazprom leányvállalata, a Rosshelf. 1994-ig három kút geológiai feltárása folyt. A társaság már 1996-ban elkészítette a gazdasági és műszaki indoklást. 1997-ben jóváhagyták a rögzített peron építésének tervét.

1998-ban, amikor a platform tervezése aktív szakaszban volt, a munka egy gazdasági csőd miatt lefagyott. 5 év elteltével a projektet kiigazították, és már a Gazprom új leányvállalata - Sevmorneftegaz - folytatta az építkezést. A platform telepítésének időzítése hosszú ideig csúszott. Az építkezés első szakasza csak 2010 végén fejeződött be. És csak 2013 végén kezdett teljes mértékben működni.

Platform jellemzők

Az a régió, ahol a Prirazlomnoje mező található, a Nyenec Autonóm Kerület Nyefteyugansk régiója. A platform 60 km-re található a szárazföldtől.

A nyílt tengeri mező fejlesztéséhez egy speciálisan kialakított platformot telepítettek, amely alacsony hőmérsékleten, jégen, erős széllökések mellett is tud működni, és az olajtermelés mélysége 20 m. A platform biztonságosan rögzítve van a tenger talaját ballaszt segítségével. Teljes tömege ballaszttal együtt 500 000 tonna, a tervek szerint a platformon 36 kutat kell fúrni ahhoz, hogy évi 6,5 millió tonnás olajtermelést biztosítsanak.

Letét állapota

A prirazlomnojei olajmező valóban egyedülálló, mivel a „fekete arany” kitermelését még télen is a platformról végzik. Az építmények orosz jogszabályok általi állami nyilvántartásba vételének eljárását azonban még nem dolgozták ki.

A 187. számú szövetségi törvény szerint a platform egy mesterséges építmény az Orosz Föderáció kontinentális talapzati övezetében. A Moszkvai Kerületi Választottbíróság 2009-ben úgy döntött, hogy állandó hidraulikus építményként ismeri el. Szintén 2012-ben a Prirazlomnaya tengeri hajóként szerepelt az orosz hajólajstromban, és Narjan-Mar kikötőjéhez rendelték.

Alapkezelő társaságok

A prirazlomnojei olajmezőt 1992 óta fejlesztik aktívan. Ebben az évben hozták létre a Rosshelf szakosodott vállalkozást. Az alkotó szerkezet mintegy 20 különböző vállalkozást foglalt magában, ezek egy része a Shtokman-lelőhely geológiai feltárásával foglalkozott. 1993 márciusában a CJSC Rosshelf engedélyt kapott az olajlelőhelyek feltárására, kitermelésére és értékelésére irányuló tevékenységek végzésére.

2001 óta a Gazprom és a Rosznyefty vállalatok megkezdték a Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület olaj- és gázmedencéjének fejlesztését, beleértve a Prirazlomnoje mezőt is. A Yuganskneftegaz, a Rosznyefty leányvállalata 2006 óta üzemelteti a platform szivattyútelepét. 2002-ben a Sevmorneftegaz vállalat engedélyt kapott a prirazlomnojei olajlelőhelyek használatára. 2009-ben a Rosneft eladta a Sermorneftegaz összes részvényét a Gazpromnak, és a cég a Gazpromnyeftshelf nevet kapta. 2014 óta a Gazpromneft leányvállalata lett.

Az olaj tárolásának és szállításának jellemzői

A megtermelt olaj tartályai a platform alján találhatók - a caissonban. A nyersanyagok tárolásának technológiáját „nedvesnek” nevezik, mert függetlenül attól, hogy a tartály meg van-e töltve olajjal, mindig tele van vízzel. Az olaj egy mechanizmus - egy diffúzor - segítségével kerül a tartályba. A tartályok feltöltésekor a víz kiszorul a ballasztrendszerbe, amelyet tovább tisztítanak. A vizet ezután az olajtartályok nyomás alá helyezésére használják.

Az olaj szállításához egy nyomástárolóból vizet öntenek a tartályba. Az olajat a tartály felületéről szivattyúzzák a nyomórendszerbe. Kiszivattyúzásakor ballasztvíz tölti meg a tartályt.

A szállítás transzfer tartályhajókkal történik, amelyek érintkezés nélkül vannak a platformhoz kikötve.

Környezetvédelmi intézkedések és környezetvédelmi kérdések

A Prirazlomnoye lelőhely több fokozottan védett természeti terület közelében található. Ezért az olajtermelés környezetvédelmi szempontja ugyanolyan fontos, mint valaha.

Annak ellenére, hogy a projekt számos vizsgán átment, a környezeti károk még mindig történnek. Ennek minimalizálása érdekében számos intézkedést kell tenni:

• olyan eszközöket szerelnek fel a vízbevezető csövekre, amelyek lehetővé teszik a tengeri állatok pusztulásának közel 80% -kal történő csökkentését;
• a fáklya éjszakai működését a lehető legnagyobb mértékben csökkentik, hogy elkerüljék az elrepülő madarak ütközését a platformmal.

A világon egyetlen olajmező sem mentes a nyersanyagok kiömlésével szemben. A Prirazlomnoje mezőt egész évben fejlesztik, még a sarki éjszakában is. Gyakorlatilag lehetetlen gyorsan eltávolítani a sarkvidéki övezetben - egy része a jég alá kerül. A kiömlés-elhárítási berendezés csaknem 1000 km-re található a murmanszki Prirazlomnajától. A baleset helyszínére szállítása is nehézkes az időjárási viszonyok miatt.

A Prirazlomnoye mező egy csúcstechnológiás komplexum, amely egyesíti a legfejlettebb olajfúrási, -termelési és -szállítási módszereket. Fejlesztése különösen fontos az orosz gazdaság számára.

A prirazlomnojei olajmező az első hazai projekt, amely a sarkvidéki talapzat erőforrásait fejleszti.

A mezőt 1989-ben fedezték fel, és a Pechora-tenger talapzatán található, 60 km-re a parttól (Vrandey falu). A tenger mélysége a lelőhely területén 19-20 m.

A prirazlomnojei mező kitermelhető olajtartaléka 46,4 millió tonna, amely mintegy 6 millió tonnás éves termelési szint elérését teszi lehetővé.

vonzerő
a fejlesztés érdekében
-A fejlesztésre leginkább felkészült tere Oroszország sarkvidéki polcán
- Lehetőség a szomszédos olaj- és gázcsapágyszerkezetek üzemeltetésére
-A tenger sekély mélysége lehetővé teszi egy álló szerkezet telepítését

A fejlődés jellemzői
-Nagy jégterhelés a Pecsora-tenger termelő létesítményeiben
- Fejletlen ipari infrastruktúra a régióban
- Analógok hiánya a világgyakorlatban
-Olaj szállítása nehéz természeti és éghajlati viszonyok között

A prirazlomnojei olajmező fejlesztése az első szénhidrogén-termelési projekt az orosz sarkvidéki polcon.
A Prirazlomnoje mező olajkitermelésének kezdete a Barents-, a Pecsora- és a Kara-tenger oroszországi vizeiben koncentrálódó leggazdagabb szénhidrogénkészletek fejlesztésének kezdete lesz.
A prirazlomnojei lelőhely területének különleges természeti és földrajzi adottságai alapvetően új, egyedülálló technológiák alkalmazását követelték meg. Így a platform egész éves működésének és az olajszállításnak a megnövekedett jégterhelés és kis mélység mellett történő biztosítására a világgyakorlatban először speciális, 70 ezer tonnás teherbírású jégosztályú shuttle tartályhajókat hoztak létre.

http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/index.html

Terepfejlesztés
A betét fejlesztéséhez:
- többfunkciós komplexum épül egy tengeri jégálló álló platform alapján;
- speciális szállítási rendszert hoznak létre az olajexportra és -ellátásra;
- a szükséges tengerparti infrastruktúra kialakítása folyamatban van;
- 36 irányított kutat fúrnak.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/project/index.html

Prirazlomnaya platform
A Prirazlomnaya tengeri jégálló fix platform (OIRFP) a Prirazlomnoje mező fejlesztésének fő eleme. A Prirazlomnaya platform kialakítása kezdetben magában foglalta a más mezőkről származó olaj fogadásának lehetőségét. Ez – hasonló platformok építése nélkül – hatékonyan bevonja a szomszédos területeket a költséghatékony fejlesztésbe, köszönhetően a fejlesztésük fajlagos költségének csökkenésének.

OIRFP funkciók
- kutak fúrása;
- Olaj és gáz;
- olajtárolás;
- olaj közvetlen szállítása tartályhajókra.
- hő- és villamosenergia-termelés

OIRFP követelmények
- ellenáll a megnövekedett jégterhelésnek;
- egész éves működés, beleértve a olaj szállítása tartályhajóra;
- Önálló munkavégzés 6 napon belül;
- Felhasználási lehetőség későbbi projektekben.

Teljesítmény
napi olajtermelés - 22 ezer tonna
napi gáztermelés - 1 millió m3
napi vízbefecskendezés - 32 ezer tonna

autonómia
olajszállítási időszak a maximális termelési szinten - 6 nap
műszakváltás - 15 nap
anyagok utánpótlása - 60 nap

Platform összetétele
Felső rész
súlya 39 ezer tonna
magába foglalja:
fúrógép 1db.
kutak kutakhoz 40 db.
termékek szállítására szolgáló rendszerek 10 ezer köbméter / óra kapacitással 2 db.
Támaszbázis/keszon
súlya 79 ezer tonna
méretei 126m * 126m
magába foglalja:
14 olajtartály 113 ezer m3 össztérfogattal
2 db víztartály 28 ezer m3 össztérfogattal
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/platform/index.html

Közlekedési és technológiai rendszer

Az olajszállítás két ütemben történik a Kólai-öböl jégmentes öblében már telepített közbenső úszó olajtárolóval.

Az olaj szállítását a platformról a tárolóba mintegy 1100 km-es útvonalon jégosztályú űrsikló tartályhajók végzik. Az olajtárolóból 150-170 ezer tonna teherbírású lineáris tartályhajók szállítják majd az alapanyagokat.
http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/pnm/TTS/index.html

Tengerparti infrastruktúra
A prirazlomnojei lelőhely fejlesztésére irányuló projekt megvalósítása biztosítja a part menti infrastruktúra létrehozását, valamint egy speciális közlekedési és technológiai rendszer alkalmazását.
A murmanszki Gazflot LLC ellátási bázisa és termelési szolgáltatási bázisa.
termelő kutak fúrásának, olajtermelésének és szállításának biztosítása
áruk kirakodása, tárolása és átrakodása
az OIRFP Prirazlomnaya áru- és ingatlanértékesítése
szerviz és javítási munkák
Átrakási bázis Varandey falu közelében
a személyzet összegyűjtése és helikopterekkel a Prirazlomnaya platformra szállítása

A Prirazlomnoje olajmező a Pecsora-tenger délkeleti részén, a Varandey-Adzvinskaya szerkezeti zóna folytatásában, a polcon található.

A Prirazlomnoje mezőt 1989-ben fedezték fel. A mezőt Arktikmorneftegazrazvedka fedezte fel a polcon lévő olaj és gáz geológiai feltárása során. A terepen belül a tengermélység 17-19 m. A területen fúrt kutak száma öt. Négy kutat (1,2,3,4) fúrt az Arktikmorneftegazrazvedka.

A prirazlomnojei mező szénhidrogének feltárására és kitermelésére vonatkozó engedélyt a CJSC Sevmorneftegaz, az OJSC Gazprom 100%-os leányvállalata birtokolja. A prirazlomnojei mező kitermelhető olajtartaléka 46,4 millió tonna, amely mintegy 6 millió tonnás éves termelési szint elérését teszi lehetővé.

A projekt megvalósításának jelentősége

A sarkvidéki talapzat szénhidrogén-potenciáljának fejlesztése alapvetően új állomás az orosz üzemanyag- és energiakomplexum 21. századi fejlődésében. Az előrejelzések szerint az orosz kontinentális talapzat kezdeti teljes szénhidrogénkészlete körülbelül 90 milliárd tonna szabványos üzemanyag. Ebből több mint 60 milliárd tonna c.e. tonna a Barents- és a Kara-tengerben összpontosul. A polcforrások nagy része gáz – 76 billió. kocka m.

Egy új oroszországi gáztermelő régió kialakítása az Arctic Seas talapzatának mezői alapján és az olajmezők fejlesztésében való részvétel elősegíti a Gazprom mint diverzifikált világszínvonalú energiavállalat megerősödését.

Az OAO Gazprom által kidolgozott, az Orosz Föderáció polcán található vállalati munka koncepciója átfogó módszert javasol a Barents-, a Kara- és a Pechora-tenger mezőinek fejlesztésére. Az integrált megközelítés szorosan elhelyezkedő mezők csoportjainak kialakításán alapul, ami lehetővé teszi a költségek optimalizálását és a feltételek megteremtését a nagy és viszonylag kis tengeri mezők együttes fejlesztéséhez.

Ebben a tekintetben a Prirazlomnoje mező fejlesztése sürgős feladat a Gazprom számára, mivel a projekt megvalósításához létrehozott infrastruktúra a Barents- és a Kara-tenger szénhidrogénforrásainak későbbi fejlesztésének alapja lesz.

A csapda egy aszimmetrikus kiemelkedés, amelyet egy fordított törés határol délnyugat felől. Két olajlelőhely az alsó-perm-karbon lelőhelyek karbonátos lelőhelyeire korlátozódik, és masszív típusúak. A tározók porózus zátonymészkövek. Az artinszki-kungur kori agyaglerakódások regionális pecsétként szolgálnak.

Az orosz sarkvidéki talapzat fejlesztése a Prirazlomnoje olajmező fejlesztésével kezdődött. 2013 végén az első olaj bekerült a Prirazlomnaya offshore platform tároló létesítményeibe, amely csúcstechnológiás komplexum a fúrás, a folyékony szénhidrogének előállítása és szállítása terén a legjobb fejlesztéseket egyesíti.

A Prirazlomnoye olajmező az orosz sarkvidéki talapzat legkutatottabb részén - a Barents-tengeren, vagy inkább annak délkeleti sekély részén - a Pechora-tengeren található. Az itt található lelőhelyek a hatalmas Timano-Pechora olaj- és gázmedence tengeri folytatásai, amely a Komi Köztársaság és a Nyenec Autonóm Kerület nagy részét elfoglalja. A Timan-Pechora üledékes rétegét, amely évmilliókkal ezelőtt a jövőbeni olaj- és gázlelőhelyek anyakőzetévé vált, paleozoikum és mezozoos lerakódások képviselik, amelyek délen érik el Permet, és északon messze a Barents-tengerbe nyúlnak.

A kontinentális Timan-Pechora fejlődése a 18. században kezdődött, amikor az Ukhta folyó partján felszíni olajszivárgást találtak. Azóta a geológusok gondosan tanulmányozták ezeket a területeket szénhidrogén-lelőhelyek után kutatva. De csak a múlt század 80-as éveiben érték el az olaj- és gáztartomány polcrészét. Prirazlomnojet 1989-ben fedezték fel, és a szárazföldtől 55 km-re északra, Murmanszktól pedig 980 km-re nyugatra található. A tenger mélysége a mezőn belül nem haladja meg a 19-20 métert, a lelőhely szerkezete északnyugatra nyúló, kétkupolás antiklinális redő. Az egész területen feltételezzük a redő hossztengelye mentén elhelyezkedő kis vetők (tektonikai vetők) jelenlétét. A felső kőzetek agyagok, amelyek alatt olajjal telített rétegek fekszenek, amelyeket sűrű kőzetek választanak el. Ami magát a Prirazlomnoye olajat illeti, alacsony kéntartalmú, nehéz és viszkózus, jellemzői leginkább az Urals márkához hasonlítanak.

Tengeri jog.

A mező területén lévő sekély mélységek lehetővé tették a Prirazlomnaya platform közvetlenül a tengerfenékre történő felszerelését. Ennek eredményeként a termelő kutak klaszterét úgy helyezték el, hogy azok ne érintkezzenek közvetlenül a vízi környezettel. Így a fúrás a platformon nagyjából ugyanúgy történik, mint a szárazföldön. Ugyanakkor a Prirazlomnaya megfelel az offshore létesítményekkel szemben támasztott fokozott követelményeknek a munkavédelem, az ipari és környezetbiztonság terén. A platformon összesen 40 kút számára van üreg: 19 termelő kút, 16 injektáló kút, egy iszapos kút és további négy tartalék kút. A területfejlesztés kezdetétől a vízszintes kutak építését választották a vízhozam növelésének kiemelt módszereként, ezért a termelő kutak közül csak az egyik függőleges, a többi vízszintes, kettő pedig legyen kétlyukú, 3300 köbméter tervezett olajáramlással. m naponta.

A vízszintes kutak fúrása már meglehetősen bonyolult technológiai folyamat, és offshore körülmények között a megnövekedett környezeti követelmények súlyosbító tényezővé válnak. Prirazlomnajában számos fúrással kapcsolatos problémát sikerült megoldani a legmodernebb, erősen gátolt fúrófolyadékok használatával. Különösen a Kla-Shield iszap fúráshoz komplex, kiterjesztett szakaszok aktív pala szakaszaiban, amelyek a mező felső részét alkotják, szárazföldön is használatosak, de magas gazdasági és környezetvédelmi jellemzői miatt elterjedt a tengeri fúrásokban. Az oldat megerősíti a fúrólyuk falait, miközben biztosítja annak hatékony tisztítását, csökkenti az agyag duzzadását és a fúróhoz való ragadását. A gazdasági hatást az a tény éri el, hogy viszonylag kis mennyiségű oldatra van szükség ahhoz, hogy még hosszú, aktív agyagokkal rendelkező szakaszokon is áthaladjon. A produktív távlatok megnyitására szolgáló megoldást nem kevésbé gondosan választották ki. Az alkalmazott vízbázisú fúrórendszert a nyugati cégek sikeresen alkalmazzák a tengeri fúrásokban, környezetbarát jellege miatt.

A platformon történő fúrás tervezésénél rendkívül fontos pont volt a vágás tárolására és szállítására szolgáló rendszer kiválasztása - teljesen zárt, könnyen karbantartható. A Prirazlomnaya jelenlegi „zéró ürítési” követelménye nem teszi lehetővé, hogy a peronról a tűzoltóvizen és a tisztított háztartási szennyvízen kívül bármi mást is a környezetbe engedjenek. Az elhasznált fúrófolyadékot, dugványokat és egyéb hulladékokat egy speciális abszorpciós kútba szivattyúzzák, és a vízelvezető rendszer összegyűjti, és a kezelt olajos és olajos vizet, a szennyezett esővizet és havat visszaszivattyúzzák a tározóba. A megmaradt hulladékot (konténerek, higanylámpák, akkumulátorok stb.) a partra viszik, valamint a felesleges iszapot, ha van.

Háromszoros vezérlés.

Nincs értelme egy offshore termelési platform biztonságáról beszélni anélkül, hogy felmérnénk a fúrás vagy a kút üzemeltetése során előforduló olajkifújás kockázatát. A Prirazlomnayánál szinte nullára csökkentették, mivel az összes kútnál kettős vészkifúvás elleni védelmi rendszert szereltek fel: egy elzárószelepet és egy tartalék hidraulikus szelepet, amely a karácsonyfa része. Ezt az egyedülálló berendezést kifejezetten a prirazlomnojei olajmező körülményeihez tervezték, és figyelembe veszi az adott régióban végzett munka sajátosságait és különleges követelményeit.

Az Onyx-5 (E) elzárószelepet arra tervezték, hogy vészhelyzet esetén levágja a kút alsó részét. A kútfejtől mintegy 150 m mélységben van telepítve. A hidraulikus rendszer összeköti az elzárószelepet a vészleállító rendszerrel a felszínen. Amint a hidraulikus berendezés jelet kap a biztonsági rendszertől, a folyadéknyomás a szelepen leáll, és automatikusan zárt helyzetbe kerül, így elszigeteli a kutat. Mindez olyan mélységben történik, amely elegendő a kút és a platform komplexum működésének biztonságához.

Biztonsági okokból a kútfejet fúrás közben kifújásgátlókkal blokkolják, és a gyártás megkezdése előtt karácsonyfákkal cserélik ki, beleértve azokat is, amelyek távirányítású hidraulikus szelepet tartalmaznak. Ez a szelep megkettőzi az elzárószelep funkcióit annak meghibásodása esetén. Mindezen rendszerek működése automatizált vezérlő- és biztonsági rendszerhez (ACS) van kötve.

A fent leírt szelepeken és tolózárakon kívül van egy harmadik biztonsági fokozat - egy mechanikus vezérlésű kútszabályozó szelep, az RCV ™ Baker Oil Tools, amely több mint 2 ezer méteres mélységben található, és az elhelyezés során kerül a kútba. az elsődleges kiegészítési rendszer a tározó beáramlásának szabályozására. Elektromos búvárszivattyú vagy kútváltó cseréjekor ez a szelep lezárja a tartályból kifolyó beáramlást, ezáltal megakadályozza a tartályban lévő folyadék elvesztését. Ugyanakkor elzárószelepként is működhet, további védelmet nyújtva.

Jégosztály.

Nyilvánvaló kockázati források az olaj tárolásának, szállításának és szállításának folyamatai. Prirazlomnajában a fő tárolási veszélyek - a szivárgás és a robbanás lehetősége - szinte teljesen megszűntek. A megtermelt olaj a platform alsó részébe kerül - egy három méter vastag falú, dupla fenekű keszonba, ahol a robbanásveszély kiküszöbölhető a "nedves" tárolási módszer miatt, amely kizárja az oxigén bejutását a olajtárolás. A „nedves” tárolásnál használt ballasztvíz állandó nyomást tart fenn az olajtartályban, így nem csak a tartály 100%-os feltöltését biztosítja, hanem a szállításban résztvevő szivattyúkat is visszatartja.

A kirakodás a legsebezhetőbb folyamat, mert itt hagyja el az olaj a bevehetetlen keszont. Mindazonáltal a szállítással kapcsolatos kockázatok is a lehető legkisebbre vannak csökkentve. Az olajat a platform olajtárolójából a tartályhajókba pumpálják a platformon elhelyezett közvetlen olajletöltő egységek (KUPON) segítségével. Két ilyen eszköz létezik, amelyek minden időjárási és navigációs körülmény között biztosítják a tartályhajók akadálytalan megközelítését a peronhoz. Az olajkiömlések elkerülése érdekében az átviteli folyamat során a kirakósor vészleállító rendszerrel van felszerelve, amely 7 másodpercen belül leállítja a nyersanyagok szállítását.

A kirakodási műveletek megkezdése előtt az orrrakodó rendszerrel felszerelt ingaszállító tartályhajók érintésmentes kikötést végeznek. A tartályhajó a szél és a hullámok ellenére a helyén tartása lehetővé teszi a dinamikus pozicionáló rendszert. Megerősített jégosztályú olajszállító tartályhajók kettős testtel és 70 000 tonnás teherbírással (megengedett rakománytömeg) - "Mihail Uljanov" és "Kirill Lavrov" kifejezetten a Prirazlomnoje-i munkára készültek.

Ezek a hajók a tengeri szállítási és technológiai rendszer (MTTS) részét képezik, amely viszont a Prirazlomnoje olajmező-fejlesztési komplexum részét képezi. Uljanovon és Lavrovon kívül az MTTS-t a kifejezetten a projekthez készített, többfunkciós jégtörő hajók (MFLS), Vladislav Strizhov és Jurij Topcsev alkotják. A jégtörőket kifejezetten a Prirazlomnoje mezőt fejlesztő Gazprom Neft Shelf megrendelésére építették. A jégtörő flottát a közelmúltban egy harmadik hajóval, a Vengerivel erősítették meg, amelyet a FEMCO-tól béreltek. Minden jégtörőt úgy terveztek, hogy egész évben biztosítsa a platform karbantartását, rakomány szállítását és vészhelyzeti mentési feladatokat. Ezenkívül segédvontatóként segítik az olaj kirakodását a tartályhajóba. A hajókat úgy tervezték, hogy fokozott jégterhelés mellett működjenek, és a legújabb sürgősségi olajvisszanyerő berendezésekkel vannak felszerelve, amelyek célja az olajszennyezések kiküszöbölése mind nyílt vízen, mind jégviszonyok között. A projekten belül érvényben lévő olajszennyezés-elhárítási és -elhárítási tervnek megfelelően, valamint az aktív munkafázis megkezdéséhez kapcsolódóan egy további segédhajó bevonására került sor: 2013 decemberében megkezdődött a termelés a prirazlomnojei mezőn, a az idei év első negyedévében az első olajtételek.

A projekt fejlődésével a rendszer a kikötői flottahajókat, az úszó olajtárolót és a sorszállító tartályhajókat is magában foglalja majd. „A Gazprom Oroszország előőrse az Északi-sarkvidéken. Tavaly meghódítottuk Jamalt azzal, hogy létrehoztunk egy új gáztermelő központot a szárazföldi sarkvidéki szélességeken, amelynek nincs analógja a világon. Mára úttörőkké váltak az orosz sarkvidéki polc fejlesztésében. Kétségtelen, hogy a Gazprom továbbra is meghódítja az Északi-sarkot” – mondta Alexey Miller, a Gazprom igazgatótanácsának elnöke.

„A projekt három multifunkcionális jégtörő hajót és két shuttle tartályhajót magában foglaló szállítási rendszere lehetővé teszi a Prirazlomnaya zavartalan ellátása és biztonságos üzemeltetése érdekében a teljes munkaciklus elvégzését. A hajók rakományt és személyzetet szállítanak a platformra, biztosítják a munka technológiai és környezetvédelmi biztonságát, egész évben szállítják és szállítják az olajat. Szükség esetén segítséget nyújtanak a peronon bekövetkezett balesetek és az esetleges olajszennyezések következményeinek felszámolásában a peron felelősségi körében. Emellett a közelmúltban a FEMCO megbízásából megkezdődött az Aleut többfunkciós jégtörő tervezése és kivitelezése, amely magasabb jégosztályú és javított műszaki jellemzőkkel rendelkező hajóként a hajótulajdonos kötelezettségeinek megfelelően 2015 őszén cserélje ki a Vengerit, és megkezdi a sürgősségi mentést a peronon” – mondta Gennagyij Ljubin, a Gazprom Neft Shelf ügyvezető igazgatója.

Prirazlomnoye olajmező:

• 1989-ben nyitották meg;
• a Pecsora-tenger talapzatán található, 60 km-re a falutól. Varandey, Nyenec Autonóm Okrug;
• tengermélység a szántóföldi területen - 19-20 m;
• kitermelhető olajkészletek – 71,96 millió tonna;
• a termelés tervezett szintje körülbelül 6 millió tonna évente (2020 után kell elérni);
• fejlesztési időszak - 25 év;
• kútkészlet - 36 db.;
• termőhorizontjai 2,3–2,7 km mélységben fekszenek.

Az olaj "nedves" tárolása.

Az olajtároló tartályok a platform - a keszon - alján találhatók. A „nedves” tárolás azt jelenti, hogy minden tartály folyamatosan teljesen feltöltődik folyadékkal, függetlenül az alapanyag mennyiségétől. Ezt ballasztvíz rendszerrel lehet elérni. Tehát a töltési módban az olaj felülről érkezik a tartályba speciális eszközökön keresztül, amelyeket diffúzoroknak neveznek. Az olajjal való feltöltés során a víz kiszorul a tartályból a ballasztrendszerbe. A ballasztrendszer előállított vízzel való szennyeződésének elkerülése érdekében az utóbbit a kezelőrendszerbe vezetik, és ezt követően a tartályban lévő nyomás fenntartására használják.

Kirakodási módban az olajat a víz kiszorítja a tartályból, amely a nyomástartó tartályból gravitáció hatására belép a tartályba. Ezzel egyidejűleg a rakományszivattyú olajat pumpál a tartály felületéről az ürítőrendszerbe. Miközben a szivattyú a kereskedelmi forgalomban kapható olajat szivattyúzza ki a tartály felszínéről, a ballasztvíz alulról kerül a tartályba az alján található két sprinkleren keresztül. Így fokozatosan pótolja az olajat a tartályban.

az első és jelenleg (2019-ben) az egyetlen olyan mező az orosz sarkvidéki talapzaton, ahol olajat termelnek. A mezőfejlesztési engedélyt a Gazprom Neft Shelf LLC (a PJSC Gazprom leányvállalata) birtokolja.

A Prirazlomnoye mező a Pechora-tenger talapzatán található, 55 km-re északra a Varandey műszaktábortól és 320 km-re északkeletre Narjan-Mar városától. A tenger mélysége a lelőhely területén 19-20 méter.

A mező készleteit 70 millió tonna olajra becsülik, a tervezett éves termelési szint évi 5,5 millió tonna olaj. A prirazlomnojei mezőn termelt olajat külön osztályra osztják, az úgynevezett ARCO-t (Arctic Oil). Az alapanyag nagy sűrűségű, magas kéntartalmú, ugyanakkor alacsony paraffintartalmú.

Az olajkitermelés egy tengeri jégálló fix platformról – a Prirazlomnaya OIRFP-ről – történik, amely lehetővé teszi a mező fejlesztéséhez szükséges összes művelet elvégzését - a fúrást, a termelést, a tárolást és az olaj tartályhajókra történő szállítását. A projekt 32 kút fúrását írja elő, amelyek torkolatai a peronon belül találhatók. Ezenkívül a Prirazlomnaya platform speciális rendszerekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a kutak 10 másodpercen belüli elzárását olaj és gáz ellenőrizetlen kibocsátása esetén.

Történelem

A kutatók az 1960-as években kezdtek kísérletet tenni a Pechora-tenger talapzatának tanulmányozására. A szisztematikus szeizmikus kutatást azonban csak az 1970-es évek végén kezdték alkalmazni, amikor a Murmanszki Kutatóexpedíciót (MMGE) szervezték meg e célokra. Ezt követően először Severmorneftegazgeofizrazvedka trösztre (1985-ben), majd Sevmorneftegeofizika trösztre (1988-ban) nevezték át.

A lerakódások jelenlétét a Prirazlomnaya szerkezetben először szeizmikus kutatással azonosították 1977-ben. 1980-87-ben. itt a mélytengeri fúrások előkészítésére irányuló munkákat végeztek.

1981 óta az Arktikmorneftegazrazvedka Termelő Egyesület kutatófúrásokat végez a Pechora-tenger vizein. A munkát nehezíti a viszonylag rövid jégközi időszak – évente körülbelül 90-120 nap. 1989 októberében Prirazlomnaya térségében állították elő az első sarkvidéki olajat.

A további munka lehetővé tette a mező földtani modelljének elkészítését, valamint a tározó készletek előzetes felmérését.

Prirazlomnaya platform

A terület fejlesztése érdekében úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy tengeri jégálló rögzített platformot (OIRFP) „Prirazlomnaya”. A platformot 1995 decemberében hozták létre a Sevmash Produkciós Egyesületnél.

A platformot azonban csak 15 évvel később - 2010-ben - indították el. A vízre bocsátás után az OIRFP-t a Kola-öbölbe vontatták, hogy a 35. hajóépítő üzemben befejezzék. 2011 augusztusában befejeződött a Prirazlomnaya platform építése, amelyet a Pecsora-tenger kiválasztott helyére telepítettek.

A következő év során az emelvényt egy védőtörmelék-kő berával erősítették meg. A horda térfogata meghaladta a 45 000 m3-t. Ezzel párhuzamosan a létesítmény független auditon esett át olyan cégek részvételével, mint a Schlumberger, a Halliburton, a Kvaerner és a Tengerészeti Flotta Központi Kutatóintézete. Az audit után a platform következtetést kapott a nemzetközi szabványoknak való megfelelésről.

A prirazlomnojei mező olajtermelése 2013. december 19-én kezdődött. Már 2014 áprilisában szállították az első sarzs sarkvidéki olajat, amely különleges nevet kapott - ARCO minőséget.

Szállítás

A prirazlomnojei mezőről származó olajat exportra szállítják, főleg Északnyugat-Európába, az úgynevezett ARA régióba (Amszterdam - Rotterdam - Antwerpen). Ennek oka egyrészt a régió logisztikai elérhetősége, másrészt a nehézolajok feldolgozására szakosodott finomítók jelenléte, amelyek besorolása alá az ARCO minőség pontosan tartozik.

Az első szakaszban a Prirazlomnaya OIRFP olaját két tartályhajó szállította Rotterdamba: Mihail Uljanov és Kirill Lavrov. Egyikük teherbírása nem haladta meg a 70 ezer tonnát.

2016-ban megváltozott a Prirazlomnoye mezőről történő olajszállítás szállítási és logisztikai rendszere. A lánc magában foglalja az "Umba" tároló tartályhajót, amelyet a Kola-öböl utaira telepítettek Murmanszk közelében. Nemcsak Prirazlomnojeból, hanem a Novoportovszkoje mezőről is kap olajat. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a szállítások hatékonyságának jelentős javítását azáltal, hogy csökkenti a mezőkről felszálló tartályhajók körútjának idejét, és szabványos flottával szállítja az olajat egy úszó olajtárolóból a fogyasztóhoz.

Az UMBA tartályhajó a VLCC osztályba tartozik, és 300 000 tonna teherbírású. Az úszó átrakó komplexum maximális rakományforgalma évi 15 millió tonna.