Naše kroky na záchranu brannej výchovy.
Dám to do diskusie.
V novembri 2013 zorganizujeme v Moskve vedeckú a praktickú konferenciu o stave vojenského školstva v Ruskej federácii a najmä o príprave vojenských špecialistov Ozbrojených síl Ruskej federácie v systémoch bojového velenia a riadenia.
Totiž MANAŽMENT je hlavnou dominantou Umenia vojny a zárukou Víťazstva vo vojne.Je to ich VVMURE. A.S. Popova a vycvičil vojenských inžinierov v bojových riadiacich systémoch pre námorníctvo, ako aj pre ozbrojené sily nášho štátu.
Absolventi našej školy na RPKSN, na lietadlových lodiach, v generálnom štábe námorníctva a v veliteľstvách flotíl vykonávali bojovú hliadku a službu na najzložitejších lodných rádioelektronických systémoch v pobrežných počítačových centrách námorníctva.
Takže pre lietadlové lode "Minsk", "Kyjev" bol vyvinutý ACS "Alley-2", ktorý zabezpečoval riadenie samotnej lietadlovej lode a riadenie bitky.Všetky najnovšie úspechy vedeckého potenciálu ZSSR boli sústredené v "uličke -2".
Na Námornej akadémii, na oddelení ACS námorníctva, sme študovali ACS "Alley-2" a stále ma tento systém teší.
V roku 1979 bol KSBU ACS "Tsentr" prijatý ozbrojenými silami ZSSR. (Systém riadenia príkazov „Centrum“ automatizovaného riadiaceho systému.)Bol som členom Štátnej komisie pre prijatie priemyslu z tohto systému globálneho bojového velenia.
Štátne testy odhalili mnohé nedostatky najmä v námorníctve.A jeden z nedostatkov som osobne uviedol do zákona o štátnej komisii, je to nedostatok špecialistov v námorníctve na prevádzku KSBU ACS "Centrum" a bolo odporúčané rozšíriť ich PRESNE VVMURE. A.S. Popov a organizovať množstvo ďalších fakúlt, čo sa dialo a aj v budúcnosti robilo.Pri tom však došlo k vážnej chybe.
Základná fakulta rádiových komunikácií školy bola presunutá do Kaliningradu.Táto fakulta by sa mala vrátiť do Petrodvorca, do VVMORE im. A.S.Popova.Veď až do roku 1958 bola v Petrodvorci Vyššia námorná škola spojov.
Vylúčili Serdyukova z ministrov obrany, vyhodili ho z háremu generálneho štábu.Všetky tieto sučky a kurvy sú buď vo vyšetrovacej väzbe, alebo utiekli do zahraničia.Boli to tieto sučky a kurvy, ktoré admiráli reptali a plnili pokyny žien o kolapse vojenského školstva, o kolapse námorníctva.
Komunikačné oddelenie námorníctva bolo zničené.
Rádiotechnické riaditeľstvo námorníctva bolo zničené.
A nemá sa kto prihovárať za VVMORE. A.S. Popov, okrem organizácií námorných veteránov.
Ani krok späť!
Kresík A.F.
Absolvent VVMURE pomenovanej po A.S. Popov, 1967, Fakulta rádiokomunikácií.
Prvý pridelený veliteľ hlavice -4 plávajúcej základne "Volga" (1967 - 1969).
Veliteľ hlavice -4 rpk SN "K -210" Severnej flotily (t1969 - 1975), 5 bojových služieb s jadrovými raketami.
Študent VMA, Katedra ACS (1975 - 1977)
Hlavné veliteľstvo námorníctva (1975 - 1992).Popredný špecialista na velenie a riadenie námorníctva.
A.N. Zolotov, doktor vojenských vied, profesor, ctený vedec Ruskej federácie, kapitán 1. hodnosti; S.K. Svirin, doktor námorných vied, profesor, ctený pracovník vedy a techniky Ruskej federácie, kontradmirál; P.P. Shamaev, kandidát vojenských vied, kapitán 1. hodnosti; S.V. Kochergin, kandidát technické vedy, kapitán 1. hod
Velením a riadením síl flotily sa rozumie organizovaný proces vytvárania a privádzania do velenia a riadenia síl príkazov a signálov, ktoré zabezpečujú ich efektívne bojové využitie v záujme dosiahnutia stanovených cieľov ozbrojeného boja na mori.
Požiadavky na kvalitatívne a kvantitatívne parametre hlavných vlastností riadenia – ako procesu, t.j. jeho efektívnosť, kontinuita, spoľahlivosť, flexibilita a utajenie – vyplývajú predovšetkým z kánonov námorných stratégií a sú rozvíjané na základe princípov primeranosti riadiacich schopností k bojovým schopnostiam síl a zbraní flotily.
Organizačným a materiálnym základom, ktorý zabezpečuje realizáciu kontrolného procesu, je riadiaci systém (KS) síl flotily, ktorý je hierarchicky prepojeným súborom orgánov (veliteľstvá, veliteľské stanovištia) a riadiacich zariadení obsluhovaných špeciálne vyškoleným personálom (operátorom) . Ak by sa prvé kroky pri vytváraní a rozvoji riadiaceho systému silami ruskej flotily uskutočnili na základe domácich a medzinárodných skúseností z praktickej navigácie a námorných bitiek (vlajková loď, signálne vlajky, ďalekohľad, pozorovatelia Marsu, vývoj vlajková loď - ako prostriedok na prenos príkazov a riadiacich signálov), potom sa začiatkom 20. storočia objavila „masívna“ heterogénna oceánska flotila, zbrane s dlhým doletom ďalší vývoj SU silami flotily bez holistickej vedeckej teórie a hľadania zásadných technických riešení sa stalo takmer nemožné.
Vytváranie a rozvoj moderných CS silami Ruské námorníctvo možno podmienečne rozdeliť do dvoch hlavných etáp: začiatok 50-tych rokov - polovica 70-tych rokov, koniec 70-tych rokov - súčasnosť. Hlavné faktory, ktoré slúžili ako počiatočný základ pre teóriu a prax vytvárania a vývoja CS námorníctvom v prvej fáze, boli:
orientácia vojenských doktrín popredných svetových mocností vrátane ZSSR na rázne masové použitie jadrových raketových zbraní v záujme dosiahnutia strategických cieľov ozbrojeného boja;
transformácia oceánskych a morských divadiel na strategické v dôsledku rozsiahleho vytvárania jadrových zbraní poprednými mocnosťami oceánske flotily a intenzívny vývoj námorných jadrových raketových systémov.
Prechod na trvalú operačnú činnosť námorných síl v rozsiahlych vodách oceánskych a morských divadiel si vyžiadal vedecké určenie a zdôvodnenie takých vlastností námorných síl, akými sú priestorové pokrytie, manévrovateľnosť, bojová pripravenosť a hospodárnosť.
Na účinnosť, stabilitu a spoľahlivosť riadiaceho systému bola kladená nová kvalita obsahu a výrazne sprísnené požiadavky. To viedlo k hľadaniu nového, netradičného vo vzťahu k obdobiu pred Veľkou Vlastenecká vojna, praktické spôsoby riešenia takých vojensko-technických problémov, ako sú:
zabezpečenie vysokej odolnosti SU pred škodlivými faktormi jadrových zbraní;
zabezpečenie vysokej stability riadiaceho systému pred rôznymi rušivými vplyvmi, vrátane elektronického rušenia;
globálne a celosférové získavanie informácií potrebných pre rozhodovanie o použití síl a vytváranie príkazov a signálov na riadenie boja;
zabezpečenie možnosti spracovania veľkých tokov informácií v krátkom čase na všetkých hierarchických úrovniach riadenia;
prudké skrátenie časových cyklov síl velenia a riadenia.
Vedecké a technické hľadanie racionálnych spôsobov riešenia týchto problémov bolo zamerané na vytvorenie:
infraštruktúra systému veliacich a kontrolných orgánov námorníctva na novom kvalitatívnom základe;
moderný systém sily a prostriedky na osvetľovanie situácie na oceánskych a námorných operáciách;
vysoko efektívne systémy a prostriedky komunikácie a prenosu údajov;
systémy a prostriedky automatizácie procesu riadenia síl námorníctva.
V každej z týchto oblastí bolo potrebné uskutočniť celý rad komplexného vedecko-technického rozvoja, ktorý si vyžiadal zapojenie všeobecného vedecko-technického potenciálu štátu. Za týmto účelom Národná výskumná univerzita námorníctva vykonala veľké množstvo výskumov a experimentálneho vývoja z hľadiska určovania a zdôvodňovania požiadaviek na kvalitatívne a kvantitatívne parametre vlastností riadiaceho systému námorníctvom. Zároveň boli zohľadnené aj výsledky základného výskumu a vedecko-technických experimentov v oblasti rádioelektroniky, kybernetiky, leteckej a vesmírnej techniky, architektúry a stavebníctva.
Spoločným úsilím odborníkov Národnej výskumnej univerzity námorníctva, Akadémie vied, odvetvových výskumných ústavov domáceho priemyslu sa v sledovanom období dosiahli významné praktické výsledky a vedecko-technické základy pri tvorbe a rozvoji moderné riadiace systémy námorníctva.
Začiatkom 70-tych rokov minulého storočia bola na centrálnej riadiacej úrovni námorníctva, vo flotilách a ich hlavných formáciách vytvorená chrbticová sieť hlavného systému velenia a riadenia, založená na chránených veliteľských stanovištiach (CP) vybavených riadiacimi a komunikačnými prostriedkami. zariadení. Zároveň sa rozbehol široký front vedeckých, experimentálnych, vývojových a praktických prác na vytvorení a rozvoji infraštruktúry záložnej zložky riadiaceho systému silami, určenej na zabezpečenie efektívneho riadenia námorných strategických síl a námorných síl všeobecný účel vo všeobecnej jadrovej vojne. Najmä počas tohto obdobia boli námorné veliteľské stanovištia (CP) založené na špeciálne upravených krížnikoch projektu 68U, riadiaca loď Kosmonavt Vladimir Komarov, letecké odpaľovacie a opakovacie lietadlá založené na lietadlách Il-22, Tu-142MRTS (námorný prieskum a cieľ). označenie). Okrem toho boli podniknuté prvé praktické kroky na vytvorenie prvkov pozemného mobilného komponentu riadiaceho systému silami na báze poľných pozemných odpaľovacích zariadení v automobilovej verzii a mobilných odpaľovacích zariadení v železničnej verzii.
V druhej fáze vyvinuté vedecké a technické riešenia v oblasti vytvárania moderných prostriedkov prieskumu a sledovania umožnili vytvoriť integrálny systém situačného osvetlenia vo flotilách. Predovšetkým bol vytvorený a uvedený do bojovej prevádzky námorný vesmírny prieskumný systém „Legend“, ktorý umožnil zabezpečiť globálne pozorovacie pokrytie morí a oceánov a rýchle doručenie súradnicových informácií o povrchových cieľoch priamo úderným silám námorníctva. . Vo flotilách sa sformovali letecké pluky a letecké letky prieskumného letectva na veľké vzdialenosti a stredného doletu založené na lietadlách Tu-95R, Tu-16R, Tu-22R. Systém sledovania pobrežnej flotily bol presunutý na novú technickú základňu, ktorá dokázala zväčšiť kontrolnú zónu povrchovej situácie z dvoch na niekoľko desiatok kilometrov. Do tohto obdobia výskum a vývoj výrazne pokročil v oblasti vytvárania systému pre hydroakustické pozorovanie na veľké vzdialenosti a radary nad horizontom.
V tretej etape vyvinuté vedecko-technické riešenia v oblasti vytvárania vysoko efektívnych prostriedkov komunikácie a prenosu dát umožnili v 70. rokoch vytvoriť rozsiahly globálny komunikačný systém pre námorníctvo, vrátane využitia umelých družíc Zeme (AES ) - opakovače vesmírneho komunikačného systému Parus . Okrem toho sa vytvorili seriózne vedecké základy pre technický rozvoj komunikačných zariadení v infračervenom a ultrafialovom rozsahu rádiových vĺn.
Osobitnú úlohu pri zabezpečovaní plnenia požiadaviek na proces velenia a riadenia námorných síl počas operácií a bojových akcií zohralo vytváranie a plošné zavádzanie automatizačných zariadení do činnosti orgánov a veliteľských stanovíšť námorníctva. Predpokladom pre vznik a realizáciu prvého domáce systémy a komplexov automatizácie riadenia vznikla potreba zvýšiť efektívnosť a presnosť zhromažďovania, spracovania, hromadenia, uchovávania značného množstva operačných informácií o riadení síl námorníctva, vykonávania operačno-taktických výpočtov v záujme plánovanie bojového použitia síl flotily. Je potrebné poznamenať, že vzhľad v krajine počas tohto obdobia elektronickej výpočtovej techniky dal nový impulz pre prácu v tejto oblasti.
V polovici 60. rokov spoluprácou priemyselných podnikov s vojenskou vedeckou podporou 24. Výskumného ústavu námorníctva vznikol prototyp prvého v námorníctve „Automatizovaný riadiaci systém pre sily flotily“ (systém AS-4). Tento systém bol zavedený v Severnej a Tichomorskej flotile, ako aj v Generálnom štábe námorníctva a zabezpečoval automatizovaný zber, spracovanie, uchovávanie operačných informácií o zložení vlastných síl, nepriateľských silách a stave životného prostredia. Uvedenie systému AS-4 do prevádzky do značnej miery umožnilo zintenzívniť a uľahčiť riadiace činnosti operátorov a velenia námorníctva. Veľký prínos k zavedeniu a rozvoju sľubnej technológie mali operátori Centrálneho riadiaceho strediska námorníctva, veliteľstva Severnej flotily.
Skúsenosti so zavedením prvého ACS námorníctvom umožnili koncom 70-tych rokov spustiť širokú škálu výskumných a vývojových prác na modernizáciu existujúcich riadiacich a komunikačných zariadení a vytvorenie zásadne nových automatizačných systémov námorníctvom, berúc do úvahy najnovšie úspechy v elektronike a kybernetike.
Medzi hlavné faktory, ktoré mali priamy vplyv na vývoj a vedecké zdôvodnenie požiadaviek na organizačný a technický vzhľad a parametre hlavných vlastností CS zo strany námorníctva na obdobie polovice 70. rokov, treba zaradiť:
preorientovanie vojenských doktrín popredných svetových mocností z „masívnej jadrovej odvety“ na „výber cieľov“ prostredníctvom najnovšie technológie v oblasti vývoja systémov a prostriedkov vysoko presných zbraní (WTO);
rozsiahle nasadenie vo vojenských priestoroch najnovšie úspechy nové informačné technológie – „umelá inteligencia“;
masívny rozvoj programu na komplexné pokrytie vôd Svetového oceánu – „priehľadného oceánu“ vedúcimi mocnosťami;
vývoj moderných prostriedkov a metód elektronického boja.
Tieto faktory vyvolali potrebu predložiť také požiadavky na kvalitatívne a kvantitatívne parametre riadiaceho systému námorníctva, ako sú:
poskytovanie schopnosti kontrolovať námornú WTO na trase letu k cieľom nielen priamo od dopravcov, ale aj prostredníctvom kontrol na vyššej úrovni;
zabezpečenie možnosti obehu informácií v obvodoch riadiaceho systému v časovom meradle približujúcom sa reálnemu;
zabezpečenie možnosti súčasného integrovaného riadenia vesmírnych, vzdušných, pozemných, povrchových a podvodných sfér v oblastiach operačno-strategickej zodpovednosti námorníctva.
Výsledky vedeckého výskumu špecialistov námorníctva potvrdili, že hlavným spôsobom praktického dosiahnutia vyššie uvedených požiadaviek je vyvinúť jednotný automatizovaný riadiaci systém námorníctva na kvalitatívne novej technologickej základni, ktorá by poskytovala možnosť integrácie všetkých fázy procesu kontroly. Hlavné vojensko-technické problémy v posudzovanom štádiu boli tieto:
hľadanie racionálnych spôsobov vytvárania vysoko presných automatizovaných prieskumných a sledovacích zariadení rôznych základní s využitím najnovších metód digitálneho spracovania signálov;
hľadať optimálne návrhy automatizovaných sietí a kanálov výmeny informácií;
výber racionálnych technických riešení pre „end-to-end“ komunikáciu príkazov a signálov riadenia boja od vyšších riadiacich orgánov priamo silám na mori;
výber racionálnych spôsobov praktickej implementácie softvéru ACS.
Počas posudzovaného obdobia spoločnej výskumnej, experimentálnej a vývojovej práce tímov Národnej výskumnej univerzity námorníctva, Akadémie vied a niekoľkých popredných podnikov domáceho priemyslu sa dosiahli tieto hlavné vedecké a praktické výsledky.
Do polovice 80. rokov 20. storočia bol na veliteľských stanovištiach Hlavného veliteľstva námorníctva, flotíl a ich hlavných operačných zoskupení vytvorený a uvedený do bojovej prevádzky systém riadenia bojovej kontroly (CSBU), ktorý poskytoval možnosť flexibilného riadenia, predovšetkým námorných strategických jadrových síl, ako aj hlavných úderných skupín generálnych síl.
Vedúcu úlohu pri vývoji a implementácii tohto systému do bojovej operácie plnili vedecko-technické tímy 24. Ústredného výskumného ústavu MO a NPO Mars. Spomedzi vedcov a dizajnérov, ktorí najviac prispeli k rozvoju tohto systému, treba spomenúť laureáta Štátna cena Yu.N. Makláková, M.G. Volková, V.L. Lushchik, hlavný dizajnér, laureát štátnej ceny V.V. Alekseychik.
rozvoj spoločný systém KSBU v záujme obrany krajiny bola vykonaná pod vedením akademika N.I. Semenikhin a K.N. Trofimov. V tom istom období sa rozbehla široká škála výskumných a vývojových prác s cieľom vytvoriť globálne automatizované systémy prieskum a dohľad nad oceánskymi a námornými divadlami.
Plány na realizáciu tohto výskumu a vývoja počítali s možnosťou poskytnúť námorníctvu, flotilám a priamo úderným skupinám flotily vysoko presné súradnicovo-objektové informácie o nepriateľovi v časovom meradle blízkom skutočnosti. Medzi popredných vedcov a vývojárov v oblasti vývoja a automatizácie spravodajských a sledovacích systémov treba spomenúť laureáta Štátnych cien akademika A.I. Savin, ako aj vedci Yu.V. Alekseeva, L.N. Mileiko, hlavný dizajnér systémov a ich komponentov Yu.P. Kulešová, S.A. Miščuková, A.I. Voronoi, G.D. Litvínov.
Významný vedecký a technický základ bol vykonaný ako výsledok výskumu a vývoja pre rozvoj infraštruktúry a integrovanej automatizácie záložného komponentu riadiaceho systému námorníctvom, ktorý má vysoký stupeň prežitia a odolnosti voči hluku. Praktický inžiniersky vývoj sa uskutočnil v zmysle vytvárania automatizovaných systémov pre námorné a pozemné veliteľské stanovištia na základe nových konštrukčných riešení.
Do konca 80-tych rokov bolo vyvinuté a odovzdané na štátne testovanie automatizované letecké odpaľovacie zariadenie založené na lietadle IL-80. Yu.N. Kalašnikov, Yu.N. Golovko, hlavný dizajnér Yu.V. Peslík, A.I. Zaparov.
Súbežne s vytvorením najnovších námorných veliteľských a kontrolných stanovíšť sa rozbehli práce na širokom fronte s cieľom zlepšiť a vyvinúť automatizovaný systém komunikácie a prenosu údajov do ponoriek a námorných NK. Boli vytvorené moderné automatizované komunikačné systémy, aby sa zabezpečilo, že veliteľské a operačné informácie boli oznámené silám flotíl. Významný príspevok k vývoju systémov a nástrojov mal N.F. Directorov, akademik V.I. Miroshnikov a mnohí ďalší.
Po dokončení praktického vývoja komplexov pre automatizáciu informácií a vybavovania AS-4 a KSBU začali výskumné inštitúcie námorníctva spolu s výskumnými a výrobnými podnikmi priemyslu realizovať program výskumu a vývoja pre postupné vytvorenie jedného integrovaný automatizovaný riadiaci systém silami námorníctva "Mars". Tento program zahŕňal:
voľba vývoja inžinierskych riešení pre integráciu KSA jednotlivých automatizovaných riadiacich systémov do jedného integrovaného automatizovaného riadiaceho systému;
výrazné rozšírenie špeciálneho softvéru (SMO) z hľadiska automatizácie funkcií riadiaceho procesu;
štúdium svetových skúseností a hľadanie praktických spôsobov rozvoja ACS ACS námorníctva na základe najnovšieho softvéru a hardvéru.
Vedecko-technické základy dosiahnuté v priebehu implementácie tohto programu umožnili koncom 80. - začiatkom 90. rokov prejsť k praktickej práci na automatizácii riadiacich systémov námorníctva na základe nového sveta. - štandardné informačné technológie. toto:
vytváranie lokálnych počítačových sietí s vysokým výkonom na osobných počítačoch;
vývoj a implementácia vysokoúrovňových programovacích jazykov, najmodernejšie metódy tvorby databáz;
vývoj a implementácia metód „umelej inteligencie“ do štruktúry QS ACS.
Celý objem vedeckej a praktickej práce vykonanej na vytvorení a vývoji moderného riadiaceho systému námorníctvom mu dal potrebné bojové vlastnosti, ktoré umožnili efektívne riadiť sily flotíl a ich formácií a formácií vôbec. možnosti rozpútanie vojny zo strany agresora. Obrovské množstvo práce vedci investovali do vytvorenia automatizovaných taktických riadiacich systémov.
Vytvorenie ACS námorníctva by nebolo možné bez vyriešenia veľmi dôležitých problémov ich špeciálneho softvéru. Skúsenosti získané pri vývoji automatizovaných riadiacich systémov a automatizačných nástrojov ukázali, že objem a kvalita špeciálnych matematických a softvér(SMPO) v rozhodujúcej miere závisí od ich bojovej účinnosti. Analýza nahromadených skúseností s rozvojom SMPO, jeho vysoká pracovná náročnosť a vedecká náročnosť si vyžiadala, aby práca na vytvorení SMPO bola postavená na jednotnom vedeckom a metodickom základe. technologický základ prostredníctvom priemyselného prístupu k riešeniu tohto problému.
V r. rezortu obrany, ktorému bola zverená široká škála úloh, počnúc vývojom smerov a programov pre vývoj špeciálnych matematických a softvérových (SMSS) automatizovaných riadiacich systémov, vývojom operačných a taktických požiadaviek až po praktický vývoj úloh. , ich implementáciu a údržbu v prevádzke Prvým vedúcim Centra SMO bol vymenovaný SM Kostin.sú zamerané na vytvorenie komplexu matematických modelov námorných operácií a systému bilaterálnej simulácie ozbrojeného boja na mori a vývoj a zlepšenie QS pre automatizované riadiace systémy a simulátory.
Z praktického hľadiska malo stredisko za úlohu:
o vypracovaní SMPO pre ACS MVU-B2 a KSBU, modely operácií a bojových operácií síl, výpočtové úlohy pre Informačno-výpočtové stredisko veliteľstva flotíl;
o vývoji QMS pre lodné CICS a operačno-taktické simulátory, jeho modelovanie na univerzálnych počítačoch a prenos na implementáciu do priemyselných organizácií v špecializovaných lodných počítačových systémoch, vrátane: v CICS - série Omnibus pre šesť projektov ponorky tretia generácia; riadok "Ulička", "Drevorubač" pre povrchové lode; v operačno-taktických simulátoroch "Dialoma", "Singer", "Collimator".
CMO Center sa v krátkom čase stalo vedúcou organizáciou v oblasti metodológie a technológie, koordinačných systémov a automatizačných nástrojov. Okrem toho centrum SMO spolu s organizáciami Akadémie vied a priemyslu ZSSR počas tohto obdobia pracovalo:
o vytvorení softvérového komplexu pre balistickú podporu NSNF (KBM MOM, NPO Agat);
o vývoji základných softvérových vlastností informačno-lingvistickej podpory (ILS) ACS "More" (NPO "Mars"), AS "Jupiter" (IK AN UkrSSR), MVU-B2 (TsNIIKA).
Hlavné výsledky výskumnej činnosti strediska v rokoch 1976-1985. boli:
softvér na plánovanie bojového použitia NSNF z hľadiska výroby nosičov bojových informácií;
informačná a jazyková podpora ACS „More“ I. etapy a AS „Jupiter“ v zmysle tvorby slovníkov, klasifikátorov, databáz a základných informačných úloh;
súbor matematických modelov operácií (bojových akcií) síl námorníctva z hľadiska zabezpečenia operácií flotily, bojovej stability RPK SN, rozmiestnenia síl, boja proti ponorkám, úderným formáciám lietadlových lodí, konvoje, úderné skupiny hladinových lodí, ako aj poskytovanie obojživelných operácií a civilnej plavby .
Výsledky výskumu boli implementované v systémoch MVU-B2, FAP námorníctva, AS "Jupiter" a ACS "More" prvej etapy.
V týchto rokoch vznikli vedecké školy matematického programovania, operačného výskumu a bojovej simulácie, na čele ktorých stál laureát štátnej ceny ZSSR Sh.K. Vakhitov, G.A. Velichko, I.S. Novikov a S.M. Kostin. Najväčší podiel na dosiahnutí týchto výsledkov mal N.G. Nikitin, V.A. Pavlovič, V.S. Černov, V.L. Rodin, S.V. Kochergin a S.I. Cheryomushkin.
V rokoch 1986-1995 Hlavnými úlohami centra boli:
vývoj špeciálnych matematických a softvérových systémov pre automatizáciu kontrolných orgánov NSJF, ACS „More“, AS „Dozor-M“;
vytvorenie vedeckého a metodického aparátu pre systémový návrh softvéru pre lokálne počítačové siete (LAN) na báze moderných informačných technológií;
vytváranie systémov na simulačné modelovanie operácií (bojových akcií) síl námorníctva;
využitie komplexov prostriedkov na automatizáciu veliteľských a riadiacich orgánov námorníctva (na báze osobných počítačov/PC) na automatizáciu procesov plánovania bojového použitia síl námorníctva;
tvorba prototypov grafických staníc na modelovacích stojanoch;
zabezpečenie vedeckej, metodickej, metodickej a technologickej kompatibility SMPO KSA kontrolných orgánov námorníctva.
Spolu s organizáciami Akadémie vied a priemyslu boli v tomto období zvládnuté tieto hlavné oblasti výskumu:
o vytvorení systému balistickej podpory na plánovanie bojového použitia NSNF (Štátne raketové centrum konštrukčného úradu strojného inžinierstva pomenované po akademikovi V.P. Makeevovi, NPO „Agat“);
o vybavení špeciálnej matematickej LAN veliteľských a riadiacich orgánov námorníctva (NPO Algorithm, CJSC Programmprom, NPO Mars, NPO Kometa, NPO Kybernetika);
o vytvorení počítačového bezpečnostného systému a ochrane softvéru a informácií pred neoprávneným prístupom (SPBGTU NPO „Mars“, ASI „Confident“, JSC „Nienschanz-Protection“).
V období výskumnej činnosti centra v rokoch 1986-1995. boli:
bol vyvinutý systém softvérových a matematických nástrojov na podrobné plánovanie bojového použitia NSNF;
opodstatnená lokálna sieť námornej bojovej skupiny velenia a riadenia pozostávajúca z 20 automatizovaných pracovných staníc (AWP);
bola vyvinutá sada aplikačných balíkov pre AWS pre každodennú organizáciu veliteľských a riadiacich orgánov námorníctva;
bol vytvorený simulačný systém pre modelovanie (IMS) operácií (bojových akcií) síl námorníctva na báze jedného počítača a systému osobného počítača;
bol definovaný súbor softvérových nástrojov na certifikáciu kvality SMPO KSA kontrolných orgánov námorníctva.
Výsledky výskumu boli implementované v ACS „More“ druhej etapy, AS „Dozor-M“, KAIS „Inford-VMF-1“, ISM „Azov“. Najvýznamnejšími vedcami pracujúcimi v tomto smere boli G.D. Litvínov a V.V. Zemlyanukhin, I.N. Zadvornov, V.S. Potekhin, Yu.P. Gushchin, A.M. Zubakha, V.I. Sedov.
Všetky práce na matematickej podpore automatizovaných riadiacich systémov a automatizačných nástrojov boli a sú vyslovene vedeckého a aplikačného charakteru, dovedené k implementácii dodávkou zákazníkovi alebo implementáciou do vyvíjaných systémov. Do bojovej prevádzky bolo presunutých viac ako 30 metód a matematických modelov operácií, 56 balíkov aplikačných programov pre operátorské pracoviská. Do skúšobnej prevádzky prevedené: ISM "Azov", počítačová sieť pre ústredie Tichomorská flotila na základe PC, LAIS, Len, VMB. V súčasnosti je práca Vedecko-výskumného centra SMO zameraná na automatizáciu činnosti orgánov velenia a riadenia námorníctva na báze sietí osobných počítačov resp. moderné metódy nové informačné technológie.
VOJENSKÁ MYŠLIENKA č. 10.2005 (s. 18-22)
SKÚSENOSTI TVORENIAAAPLIKÁCIE V NAVY INFORMAČNÉ TECHNOLÓGIE ZVLÁDANIE
Kapitán 2. hodnosti S.Yu. KONDAKOV
Kapitán 1. hodnosti, dôchodca N.G. NIKITÍN
SÚČASNÝ stav automatizácie riadiace činnosti príkaz a úradníkov Pre námorníctvo je charakteristické mnohostranné uplatňovanie moderných informačných technológií (základných, funkčných, komunikačných) realizovaných pomocou počítačových a komunikačných nástrojov. Námorníctvo prešlo dlhú cestu vo vývoji a implementácii informačných technológií do činnosti vojenských veliteľských a kontrolných orgánov (MCA). Čas možno rozdeliť na tri obdobia menovite:
1958-1975 - uvedenie do prevádzky autonómnych univerzálnych počítačov v zariadeniach flotily, vytvorenie informačných a počítačových centier na generálnom štábe námorníctva a veliteľstve flotily;
1975-1990 - vytvorenie a zavedenie do prevádzky prvých automatizovaných informačných a zúčtovacích systémov, miestnych automatizovaných informačných systémov, bojových riadiacich systémov, automatizovaných systémov výmeny údajov medzi stacionárne predmety riadenie, automatizovaný subsystém na výmenu údajov s ponorkami a povrchovými loďami na mori atď.;
S1990 do súčasnosti - obdobie masového zavádzania automatizovaných pracovísk zapojených do lokálnych počítačových sietí do riadiacej činnosti funkcionárov vojenskej správy, nasadzovania integrovanej automatizácie procesov riadenia námorníctva integráciou existujúcich a rozvíjajúcich sa automatizovaných systémov (komplexov automatizačných nástrojov), automatizovaných systémov založené na jednotných komplexoch automatizačných nástrojov, kombinovaných automatizovanými telekomunikačnými a komunikačnými systémami.
Vedúca úloha vo vývoji a implementácii technológií riadenia informácií vo vojenských orgánoch velenia a riadenia námorníctva bola pred polstoročím pridelená Výpočtovému stredisku č.2 Ministerstva obrany ZSSR (v súčasnosti 24. Ústredný výskumný ústav MV SR). obrana Ruskej federácie). Počas svojej polstoročnej histórie pracovníci ústavu vykonali veľkú a ťažká práca o vytvorení a zdokonaľovaní vedeckého a metodického aparátu na riešenie systémových, technických, matematických, informačných a organizačných otázok projektovania a implementácie automatizovaných systémov riadenia námorníctva v prax práce OVU námorníctva. Osobitná pozornosť by sa mala venovať vývoju, implementácii a údržbe špeciálnej matematickej, softvérovej a informačno-lingvistickej podpory v komplexoch automatizačných zariadení námorníctva v záujme automatizácie procesov riadenia síl, zbraní a technických prostriedkov flotily.
Na prvé štádium sa konali základného výskumu identifikovať oblasti a stanoviť priority pre automatizáciu riadiacich činností velenia a funkcionárov vojenského velenia. Boli realizované v rámci komplexných výskumných prác (spoluvykonávatelia Námornej akadémie, Národnej výskumnej univerzity námorníctva a veliteľstiev flotíl).
Štúdium a analýza praxe riadiacich činností vo flotilách a v ústredných veliteľských a kontrolných orgánoch námorníctva umožnila v tomto procese identifikovať hlavné komponenty, ktoré sa majú automatizovať, a to: poskytovanie velenia a dôstojníkov vojenského velenia s informáciami o operačnej situácii v oceánskych a námorných priestoroch vojenských operácií, stave a činnosti ich síl, námorných síl pravdepodobného nepriateľa a životného prostredia; vypracovanie, rozhodovanie, vypracovanie plánov plnenia úloh a tvorba návrhov na ich realizáciu; organizovanie plnenia pridelených úloh v súlade s vypracovanými akčnými plánmi pre ozbrojené sily; stanovovanie úloh pre riadené sily, vydávanie príkazov, pokynov a rozkazov; sledovanie plnenia plánov, opatrení, akcií síl; korekcia plánov, priebehu pôsobenia síl a opatrení; hlásenie a informovanie nadriadeného velenia o plnení zadaných úloh.
Na vyriešenie problémov automatizácie procesov riadenia na 24 Ústredných výskumných ústavoch Ministerstva obrany, Námornej akadémii a Národnej výskumnej univerzite námorníctva sa začali práce v týchto oblastiach: vývoj informačných a výpočtových úloh pre implementáciu na univerzálnych počítačoch zavedené v námorných zariadeniach (v veliteľstvách flotíl a generálnom štábe námorníctva); príprava informačnej a jazykovej podpory pri riešení informačných a výpočtových problémov na autonómnych počítačoch a vo vyspelých automatizovaných systémoch; komplexné, dôkladné štúdium metodológie a technológie vytvárania informačných a výpočtových problémov; zdôvodnenie a vývoj metód a modelov na prepojenie univerzálnych a špecializovaných počítačov s komunikačnými kanálmi a informačnými zdrojmi (rádiotechnické prostriedky).
Výskumní pracovníci ústavu a iných NRU námorníctvo v úzkom spojení s operačným štábom generálneho štábu námorníctva a veliteľstvom flotíl množstvo informačné a výpočtové problémy a matematické modely o zhromažďovaní a spracúvaní informácií o operačnej situácii v oceánskych a námorných priestoroch vojenských operácií (vrátane kozmických, elektronických, radiačných, bakteriologických a chemických podmienok, jadrových a chemických úderov), o prvkoch tylových, špeciálnych a technická podpora sily; účtovníctvo výkonnostné charakteristiky, bojový potenciál a normy pre použitie síl, zbraní a technických prostriedkov námorníctva a námorníctva cudzích štátov; zhromažďovanie, spracovanie a hodnotenie fyzickogeografických, klimatických a poveternostných podmienok v oblastiach operácií (bojové akcie), ako aj iných faktorov ovplyvňujúcich plnenie bojových úloh; o automatizácii riadiacich procesov pre raketové ponorky špeciálny účel; zhodnotiť situáciu a vypracovať návrhy plánu a rozhodnutia veliteľov (veliteľov) viesť operácie (bojové akcie).
Informačno-výpočtové úlohy, ktoré získali kladné užívateľské hodnotenie a prešli skúšobnou prevádzkou, boli zaradené na široké využitie v „Knižnici metód námorníctva“ pri 24. Ústrednom výskumnom ústave MO. Už v roku 1968 obsahoval viac ako 100 plnohodnotných informácií a problémov s výpočtami v súvislosti s počítačmi zavádzanými do zariadení námorníctva. Tieto vedecké a metodické materiály boli široko používané v každodennej činnosti funkcionárov generálneho štábu námorníctva a veliteľstiev flotíl pri včasnom plánovaní operácií (bojové akcie síl), pri organizácii a priame riadenie síl bojovej služby a bojovej služby, ako aj na akciách operačného výcviku (veliteľské a štábne cvičenia). S cieľom zabezpečiť efektívne využívanie „Knižnice metód námorníctvo" a na uľahčenie práce operačných štábov riadiacich orgánov v 24 Ústredných výskumných ústavoch rezortu obrany. systém pre automatizovanú distribúciu počiatočných údajov a jednotný systém pre automatizáciu výpočtov (EÚAR).
Zároveň na tejto fáze o 24 Ústredný výskumný ústav Ministerstvo obrany realizovalo práce na vytvorení jednotnej informačnej a jazykovej podpory (podporujúcej riešenie uvedených úloh) pre automatizované systémy riadenia námorníctva. Zároveň sa hlavná pozornosť venovala vývoju informačných jazykov na zobrazovanie obsahu bojových a administratívnych dokumentov, ako aj zaznamenávanie údajov do počítačových pamäťových zariadení. Bola vyvinutá syntax, sémantika, klasifikátory a kódovacie slovníky, metódy formalizácie dokumentov, kľúčové frázy na formalizáciu obsahu operačných a spravodajských hlásení - ako sú formulárové, dotazníkové, tabuľkové a iné, ktoré sa používajú dodnes. Začali sa práce na vytvorení "jednotného informačného dátového poľa námorníctva" - prototypu moderného zjednoteného zdroj informácií zabezpečenie riešenia úloh „Knižnice metód námorníctva“. Zdôvodnili sa návrhy na vývoj štandardného softvéru na realizáciu informačných úloh v počítači, ktorý sa neskôr stal základom pre automatizované systémy vyhľadávania informácií dokumentárneho a faktografického typu, ako aj moderné systémy správy databáz.
Revolučným obratom v oblasti aplikácie informačných technológií v manažmente bolo zavedenie (od januára 1975) do veliteľstiev flotíl a PP námorníctva automatizovaného systému MVU-B2 (MVU-B2M) a prvého vo flotile vo vzťahu k počítaču typu BESM unikátu multifunkčný operačný faktografický informačný systém(KANCELÁRIA). Tento systém je spoločným domácim vývojom špecialistov z Centrálneho výskumného ústavu integrovanej automatizácie (Moskva) a 24. Centrálneho výskumného ústavu ministerstva obrany (B.T. Schreiber, S. Weinstein, L.L. Buber, N.G. Nikitin, Yu.G. Khrabrov ).
Softvér OFFICE vykonával funkcie nástrojov tvorba informačných systémov, ako aj systémov vyhľadávania informácií faktografického a dokumentačného typu. Okrem toho sa s jej pomocou realizovalo: tvorba a podpora v súčasnom stave a dodržiavanie dokumentačných a vecných databáz; spracovanie prichádzajúcich dokumentov (správ a žiadostí) formalizovaných uvedenými metódami v ruštine (pre žiadosti); vyhľadávať a vydávať operátorom v požadovanej forme (tabuľka, text, dotazník) informácie o reálnej situácii na zobrazovacích zariadeniach z databáz podľa zadaných atribútov a v formulár na vizuálnych zobrazovacích zariadeniach (obrazovkách a tablety) systému MVU-B2; vyhľadávanie a vydávanie informácií v ESAR na riešenie výpočtových problémov z „Knižnice metód námorníctvo", prečo na základe OFFICE v systém MVU-B2 vytvoril a udržiava aktualizovanú databázu síl, zbraní a prostriedkov námorníctva a námorníctva potenciálneho nepriateľa, hydrometeorologické podmienky v oceánoch a moriach vojenských operácií, pobrežné zariadenia, veliteľské stanovištia a kontrolu systémy, bojový potenciál a normy pre použitie síl a zbraní; poskytovanie a kontrola užívateľského prístupu k databázam; diferenciácia prístupu k rôznym sekciám databáz a špecifickým záznamom o objektoch a ich prvkoch; správa procesu spracovania informácií a kontrola fungovania jeho komponentov.
Softvér OFFICE bol prezentovaný ako súbor samostatných procedúr rôznych úrovní, ktoré boli automaticky integrované na vykonávanie úloh zadaných v správach alebo požiadavkách. OFFICE bol navrhnutý ako „viacjazyčný systém“ schopný spracovávať a vydávať faktické informácie vo viacerých jazykoch. Dosiahlo sa to použitím jednotného kódovacieho systému pre slovníkové výrazy.
Pomocou OFFICE už bola v systéme MVU-B2 implementovaná klasická verzia fungovania informačný a zúčtovací systém(obr.), ktorý realizuje Informačné technológie zvládanie.
Zavedením systému MVU-B2, jeho modifikácií (systém MVU-B2M), automatizovaného subsystému na výmenu údajov s ponorkami a povrchovými loďami na mori v námorných zariadeniach, druhá fáza aplikácie technológií správy informácií. V tomto období sa na 24. Ústrednom výskumnom ústave MO SR Centrum pre vývoj špeciálneho matematického a softvérového vybavenia pre automatizované systémy námorníctva, zabezpečenie implementácie informačných technológií v oddelení velenia a riadenia flotily. V dôsledku spoločných aktivít špecialistov centra, Námornej akadémie, Národnej výskumnej univerzity námorníctva, Generálneho štábu námorníctva, veliteľstva flotíl a priemyslu počas tohto obdobia automatizácia procesov Spracovanie informácií o operačnej situácii v oceánskych a námorných scénach vojenských operácií sa vykonáva v Generálnom štábe námorníctva, veliteľstve flotíl, veliteľstve flotily heterogénnych síl a námorných základniach. Zároveň sa automatizuje zostavovanie a predkladanie naliehavých časových hlásení veleniu (operačné a spravodajské hlásenia, dokumenty o zložení a stave síl bojovej pripravenosti námorných formácií, dokumenty o zložení a stave zbraní v sklady a arzenály flotily) sa uskutočňuje výmena informácií „stroj-stroj“ medzi automatizovanými systémami riadenia objektov rôznych úrovní, ako aj automatizované doručovanie veliteľských a referenčných informácií lodiam na mori. Zároveň sa vyvíja a zavádza do praxe operačného štábu ústredného veliteľského stanovišťa námorníctva a veliteľských stanovíšť flotíl automatizovaný súbor úloh pre plánovanie a monitorovanie bojovej služby a bojovej služby. Okrem už existujúcich úloh a metód sa vyvíjajú súbory úloh na zdôvodnenie možností bojového použitia síl v námorných operáciách (bojové akcie), rôzne druhy prevádzková, logistická a technická podpora, plánovanie a bojové využitie prieskum, komunikácia, elektronický boj, sily protivzdušnej obrany v operáciách flotily (bojové akcie). Zároveň sa komplexne zdokonaľuje súbor úloh na automatizáciu riadiacich procesov a zabezpečenie bojovej stability strategických raketových ponoriek.
Okrem toho velenie námorníctva prijíma rozhodnutie o vytvorení centrálnych (v 24. ústrednom výskumnom ústave ministerstva obrany) a regionálnych (na generálnom štábe námorníctva, veliteľstve flotily) fondov algoritmov a programov. Vyvinuté cieľový programtvorba špeciálneho matematického a softvérového vybavenia ustanovenie preautomatizované systémovnámorníctvo do roku 2020.
Pozoruhodnou črtou tohto obdobia bol rozvoj špecialistov inštitútu (viceadmirál V.S. Babiy, kapitáni prvej hodnosti: T.S. Chervatyuk, B.P. Bichaev, Yu.P. Gushchin) koncepcie na vytvorenie matematického modelu na simuláciu bilaterálnych bojových operácií v záujme hodnotenia efektívnosti rozhodnutí velenia o vedení operácií (bojových akcií), ako aj o vykonávanie operačno-taktického výcviku funkcionárov vojenských orgánov velenia a kontroly. Následne bol tento matematický model vyvinutý v niekoľkých modifikáciách (zodpovední vykonávatelia AB Čevaljuk, AV Ulanov, IS Kudinova), úspešne odskúšaný na Námornej akadémii, operačnom riadení Generálneho štábu námorníctva, Vojenskej akadémii Generálneho štábu ŠtB. ozbrojených síl a je v súčasnosti úspešne využívaný na operačných výcvikových akciách, je neustále zdokonaľovaný na základe podnetov užívateľov.
Od roku 1990 sa začala komplexná automatizácia procesov námorného velenia a riadenia na báze existujúcich komplexov automatizačných nástrojov, novovyvinutých automatizovaných riadiacich systémov prostredníctvom masového zavádzania osobných počítačov a lokálnych sietí a moderných automatizovaných telekomunikačných a komunikačných systémov. Dnes sa táto práca vykonáva ako súčasť tvorby jednotný integrovaný automatizovaný riadiaci systém (IACS) námorníctva. Manažérske informačné technológie a jednotný informačný zdroj (jednotný informačný priestor) vytvorený v IACS námorníctva sú hlavnými komponentmi návrhu funkčných systémov a subsystémov námorníctva.
24 Ústredný výskumný ústav Ministerstva obrany vypracoval metodiku zdôvodnenia zloženia a obsahu informačných technológií a požadovaného informačného zdroja pre implementáciu funkčných systémov a subsystémov v IACS námorníctva. Vychádza zo systémovej analýzy funkčnej, systémovej a technickej architektúry projektovaného funkčný systém(subsystémy) a automatizovaný riadiaci systém ako celok. Zároveň sa pracuje na vytvorení unikátneho softvérového balíka, ktorý je možné prispôsobiť v jazyku operátora na vysokej úrovni na implementáciu funkčných technológií. Spolu s priemyslom sa do automatizovaných systémov zavádzajú moderné základné informačné technológie, a to predovšetkým: e-mail, webové technológie (vrátane tvorby, údržby a údržby databáz a úložísk informácií), geografický informačný systém systému informačnej bezpečnosti, organizácie riešenie funkčných problémov.
Ak chcete komentovať, musíte sa zaregistrovať na stránke.
Vladimír MAKĽAJEV
Za 50 rokov výrobnej činnosti vedci, konštruktéri, strojárstvo a technických pracovníkov podniky vytvorili a previedli na námorníctvo Ruskej federácie a námorníctvo cudzích štátov desiatky rôznych automatizovaných riadiacich systémov, stovky KSA boli vyrobené a dodané do zákazníckych zariadení, z ktorých väčšina je v súčasnosti efektívne prevádzkovaná.
Počas polstoročia histórie Federálneho vedeckého a praktického centra JSC „NPO“ Mars “ boli vyvinuté a uvedené do prevádzky štyri generácie informačných a riadiacich systémov pre všetky lietadlové lode a povrchové lode rôznych projektov (typov, tried) vo výzbroji ruského námorníctva a námorníctva cudzích štátov a dvoch generácií pobrežných síl ACS námorníctva.
V roku 2010 podnik dokončil vývoj tretej generácie systému - integrovaného automatizovaného riadiaceho systému (IACS) pre námorníctvo a nasadzuje sériovú výrobu systému KSA. Do roku 2015 sa plánuje dokončiť vybavenie veliteľstiev a veliteľských stanovíšť námorníctva na všetkých úrovniach a účeloch týmito KSA. Podnik má výrobné a ľudské zdroje na zabezpečenie realizácie tejto úlohy.
V dôsledku uvedenia komplexov IASU do prevádzky používatelia (ruské námorníctvo a námorníctvo cudzích štátov) dostávajú:
Jednotný informačný priestor založený na integrácii všeobecných údajov a ich popisov podľa typov funkčných činností na všetkých úrovniach riadenia;
Spoločné informačné služby (v súlade s prístupovými právami) o všetkých typoch situácií a implementácii distribuovaného plánovania na použitie síl (vojska) na tomto základe;
Zaručene informačná bezpečnosť prostriedky identifikácie, autentifikácie a autorizácie prístupu užívateľa k zdrojom jedného informačného priestoru;
Informačná podpora procesov funkčnej činnosti operačného, veliteľského a technického personálu všetkých riadiacich orgánov;
Integrácia všetkých typov existujúcich a nových typov povrchových lodí, ponoriek do IACS námorníctva, námorné letectvo a pobrežné raketové systémy;
Vysokorýchlostná a spoľahlivá výmena všetkých typov informácií o moderných digitálnych sietí a komunikačné kanály.
V rámci zabezpečenia integrácie do IACS námorníctva, vytvorenia a údržby jednotného informačného poľa (SIS) lode a integrácie SIS lode do jednotného informačného priestoru námorníctva podnik vyvinul, vyrobil a inštalované na lodiach projektov 20380, 21630, 11540, 02668, 11661 atď. moderné komplexy automatizačných nástrojov novej generácie vrátane riešenia úloh:
Informačná podpora procesov prípravy a rozhodovania lodných úradníkov, stanovovanie úloh a oznamovanie príkazov;
Zabezpečenie informácií a logickej interakcie lodných komplexov V a VT v záujme efektívneho využitia bojových obrysov;
Automatizácia činnosti funkcionárov komplexu riadenia velenia na veliteľských a bojových stanovištiach lode atď.
Na základe vzoriek komplexov automatizačných zariadení vytvorených pre ruské námorníctvo podnik v rámci vojensko-technickej spolupráce ponúka na export množstvo vojenskej techniky, ktorá zabezpečuje vytvorenie integrovaných systémov na monitorovanie, ochranu a obranu námorných oblastí a celého námorného priestoru štátu zahraničného zákazníka. Hlavné bojové prostriedky, ktoré podnik ponúka na export, sú:
1. Pobrežné modulárne operačné stredisko (BOTS) „83t170-E“;
2. pobrežný modulárny pracovný bod (OP) "83t611-E";
3. Regionálny systém výmeny taktických údajov;
4. Lodné automatizované systémy (bojový informačný a riadiaci systém Sigma-E, automatizovaný bojový riadiaci systém Lesorub-E a automatizovaný systém riadenia akcie mín Diez-E).
|
|
V rámci komplexných automatizačných systémov s účasťou podnikov Ruskej federácie sa plánuje výroba a dodávka sľubných radarové stanice, stacionárne sonarové systémy, bezpilotné lietadlá, elektronické spravodajské a video sledovacie zariadenia využívajúce moderné komunikačné systémy.
Rozvíjali sa aj ďalšie oblasti činnosti podniku súvisiace s testovaním, vývojom, výrobou a inštaláciou produktov u užívateľov s následnou technickou podporou po celú dobu prevádzky.
Vysoké prevádzkové a spoľahlivé charakteristiky riadiacich systémov dodávaných ruskému námorníctvu umožnili NPO Mars stať sa vedúcim podnikom vo vojensko-vedeckých a vedecko-technických oblastiach. Problematike inovačného rozvoja sa v podniku venuje veľká pozornosť. S cieľom ďalšieho zefektívnenia riadenia na princípoch „network-centric warfare“ a bojových operácií v jednotnom informačnom a funkčnom priestore podnik vypracoval koncepciu inovatívneho rozvoja, v súlade s ktorou na úkor federálnych a vlastné prostriedky plánuje sa zvládnutie nových technológií pre vývoj a testovanie softvérových a hardvérových nástrojov potrebných na vytvorenie integrovaných systémov pre námorníctvo a ozbrojené sily Ruskej federácie ako celku.
Výsledkom tejto činnosti bolo prilákanie investícií na realizáciu inovatívnych projektov na modernizáciu a dovybavenie technologickej základne podniku a jej zabezpečenie nasledujúcimi federálnymi cieľovými programami (FTP):
- "Vývoj vojensko-priemyselného komplexu na roky 2007-2010";
- „Vývoj civilnej námornej technológie na roky 2009 – 2016“;
- „Vývoj základne elektronických komponentov a rádiovej elektroniky na roky 2008 – 2015“;
- "Vývoj vojensko-priemyselného komplexu na roky 2011-2020".
Úspešné riešenie úloh inovatívneho vývoja umožňuje vytvárať konkurencieschopné produkty na domácom i zahraničnom trhu, čím sa výrazne rozširuje rozsah produktov spoločnosti, čo dáva zamestnancom NPO Mars priestor na sebavedomý pohľad do budúcnosti.
Sme pripravení zvážiť návrhy vzájomne výhodnej spolupráce s ruskými a zahraničné spoločnosti, nájsť nových spoľahlivých partnerov, ako aj prijímať objednávky na dodávku našich produktov.
Yu.V. ALEKSEEV - Kandidát námorných vied, laureát štátnej ceny, kontradmirál,
Áno. BLINOV - kandidát technických vied
Rozšírenie úloh námorníctva, jeho vstup do oceánu, zvýšenie priestorového pokrytia prieskumnými systémami, pokrytie situácie a komunikácie vyvolalo problém kvalitatívneho zlepšenia systému velenia a riadenia síl a prostriedkov námorníctva. v bojových a každodenných podmienkach. Riešenie problému komplikovala potreba zohľadniť črty moderného ozbrojeného boja na mori, ktoré spočívali v aktívnych elektronických protiopatreniach, prechodnosti bojových stretov na značné vzdialenosti od bojujúcich strán a rozsiahlych akciách síl v r. vzduch, povrch a podmorský priestor.
Analýza procesu riadenia síl a prostriedkov námorníctva ukázala, že prijatie optimálneho riešenia v rýchlo sa meniacom prostredí, prudký nárast informačných tokov a skrátenie času na ich spracovanie je možné len vtedy, ak proces riadenia je automatizovaný vytváraním a vybavením ponoriek, hladinových lodí, námorného letectva a pobrežných veliteľských stanovíšť rôznych úrovní automatizovanými riadiacimi systémami (ACS).
Výsledky štúdií 24. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany umožnili dospieť k záveru, že v podmienkach aktívnej paľby a elektronických protiopatrení je príspevok lodných automatizovaných riadiacich systémov k efektívnosti riešenia bojových úloh porovnateľný s tzv. príspevok úderných zbraní.
Potreba vytvorenia automatizovaných riadiacich systémov si vyžiadala riešenie zložitého vedecky náročného problému súvisiaceho na jednej strane s vývojom spoľahlivých. na druhej strane vysokorýchlostné počítačové zariadenia s vývojom a implementáciou na týchto zariadeniach veľkého množstva matematických modelov námorných operácií, ktoré sú adekvátne skutočnému pôsobeniu síl a procesu ich riadenia v bojových podmienkach. Na riešení týchto dôležitých otázok pre námorníctvo sa podieľali poprední vedci a špecialisti v oblasti teórie riadenia, informatiky, matematiky a rádioelektroniky námorníctva. akadémie vied, priemyslu a univerzít. Výsledky ich výskumu tvorili základ vytvorených lodných automatizovaných riadiacich systémov.
Prvé práce na vytvorení prostriedkov na automatizáciu procesu riadenia ponorky a povrchovej lode sa uskutočnili v 50-tych rokoch vo Výskumnom námornom ústave. Potom v záujme zvýšenia efektívnosti riadenia pri vojnové lode začali inštalovať samostatné rádioelektronické prostriedky automatizácie riadenia, čo však neprinieslo významné výsledky, pretože neboli jednotný systém, mal nízku spoľahlivosť a prevádzkovú efektivitu. Na riešenie týchto problémov vedci Akadémie vied, akademici A.I. Berg a B.V. Gnedenko úspešne vykonal výskum, ktorého výsledky umožnili výrazne zvýšiť účinnosť lodných rádioelektronických prostriedkov.
Vznik prvkov výpočtovej techniky a prvých digitálnych počítačov umožnil uskutočniť výskum možnosti ich využitia v experimentálnych zbraniach. Tieto štúdie boli pod dohľadom I.A. Semko a B.F. Dubov.
Toto obdobie charakterizuje úzka vedecká spolupráca na vytváraní palubných automatizovaných riadiacich systémov 24. Ústredného výskumného ústavu s 1., 9., 14., 28. a 34. výskumným ústavom Ministerstva obrany, s Ústavom automatizácie a telemechaniky v. akadémie vied na čele s akademik VA . Trapeznikov, Ústav kybernetiky Ukrajinskej akadémie vied, ktorý vedie akademik V.M. Glushkov, Inštitút presnej mechaniky a počítačového inžinierstva, ktorý vedie akademik S.A. Lebedev atď.
Boli identifikované spôsoby riešenia problémov zvyšovania efektívnosti a platnosti prijatých rozhodnutí, centralizovaný zber a spracovanie informácií, vytvorenie jednotného informačného prostredia na lodi, prevádzka systému zdieľania času, algoritmizácia kontrolných úloh, atď. Vykonané výskumné práce umožnili začať s vytváraním prvej lode ACS - bojových informačných a riadiacich systémov (CICS).
Námorní vedci L.F. Kolyshev, I.A. Semko, I.A. Chebotarev, G.N. Bobkov, Yu.A. Popov a M.A. Sinilnikov. Vedci z Námornej akadémie a Národnej výskumnej univerzity námorníctva - A.I. Černozubov, A.A. Kanareikin, V.N. Matvienko, D.S. Ral a ďalší. CICS "Cloud" umožnil veliteľovi centrálne riadiť bojovú činnosť ponorky, riešiť širokú škálu úloh na zhromažďovanie, spracovanie informácií a ich zobrazovanie na jednej konzole, ovládanie zbraní a tiež riešenie problémov navigácie a navigácie. Vývoj BIUS „Cloud“ realizoval tím Centrálneho výskumného ústavu „Agat“ pod vedením G.A. Astakhov a hlavný dizajnér R.R. Belský. Systém úspešne prešiel skúšobnou prevádzkou a jeho tvorcovia boli ocenení Leninovou cenou.
V tom istom období bol vyvinutý technická úloha na Akkord CICS za projekt komplexne automatizovaná ponorka 705. Akademik A.P. Alexandrov a vedeckým vedením pri vytváraní riadiacich systémov pre neho je akademik V.A. Trapeznikov. A.I. Burtov.
Zdôvodnenie Akkord CICS sa prvýkrát uskutočnilo na základe analýzy činnosti všetkých bojových jednotiek a bojových stanovíšť ponorky v rôznych bojových epizódach a prezentácie ponorky ako jedného systému človek-stroj. Veľa tvorivej práce do vytvorenia BIUS investovali vedci Národnej výskumnej univerzity námorníctva - S.P. Chernakov, A.A. Chekhalyan, V.S. No tak, P.P. Fridolin, L.S. Filimonov a ďalší. Akademik N.N. Isanin.
Práca na vytvorení prvého CICS dala nový impulz rozvoju palubnej výpočtovej techniky. Výsledky práce umožnili vyriešiť problém vytvorenia na základe zavedenia mikroelektroniky BIUS "Uzol", ktorý našiel široké uplatnenie pri vybavovaní dieselových ponoriek. Systém vyvinul Leningrad Design Bureau Ministerstva elektronického priemyslu (LKB MEP) na čele s F.G. Staros. Vďaka úzkej interakcii vedcov z námorníctva a priemyslu, ktorí prešli školou vytvorenia prvého CICS, ako aj zavedením množstva zásadne nových technických riešení už v roku 1973 bol CICS „Uzel“ uvedený do prevádzky. a po dlhú dobu bol systém exportovaný do Indie, Alžírska, Iránu a mnohých ďalších krajín.
V súvislosti so zdokonaľovaním zbraní, navigácie a elektronické zbrane vznikla potreba rozšíriť rozsah úloh pridelených digitálnym výpočtovým zariadeniam (DCT), zvýšiť ich rýchlosť, kapacitu pamäte a zabezpečiť dialóg medzi operátorom a strojom. Implementácia týchto požiadaviek bola vykonaná v systéme Almaz CICS a systéme riadenia boja proti raketám Alfa.
Pri realizácii množstva výskumných projektov v období 1986-1993. uskutočnil sa veľký cyklus výskumov s cieľom vyvinúť metodiku vojensko-ekonomických zdôvodnení automatizovaných systémov riadenia ponoriek, určiť zloženie, štruktúru a organizáciu prevádzky automatizovaných riadiacich systémov založených na princípoch integrovanej automatizácie riadiacich procesov. Výsledky získané v súvislosti so sľubnou ponorkou novej generácie boli schválené a uznané. Pri organizácii výskumu v tejto oblasti patrí veľká zásluha vedcom námorníctva G.S. Kubatyan, D.P. Zubkov, I.N. Zadvornov, V.K. Buiko a ďalší.
V súvislosti s nasadením prác na stavbe ponoriek tretej generácie bolo opodstatnené pod vedením V.S. Zadávacie podmienky Babia pre základnú sériu CICS "Omnibus" pre všetky projekty ponoriek tejto generácie.
Implementácia základného princípu umožnila zjednotiť na 90 % tak matematický aparát, ako aj technické zloženie BIUS. Po prvýkrát bol Omnibus CICS vyvinutý ako systém „polootvoreného typu“ so zahrnutím externej pamäte na magnetickej páske, čo poskytlo veľké možnosti modernizácie úloh, ktorých potreba je diktovaná neustálym vývojom taktiky a použitie podmorských zbraní.
V procese navrhovania CICS niekoľkých „Omnibusov“ tímami NPO (bývalý Centrálny výskumný ústav) „Agat“ MSP pod vedením E.V. Rykov, Národná výskumná univerzita námorníctva pod vedeckým dohľadom A.V. Loskutov a V.S. Černovom sa vykonalo veľké množstvo práce na vývoji operačno-taktických definícií problémov, ich modelovaní, koordinácii funkčných algoritmov a vývoji smerníc pre bojové použitie. Veľký prínos k vytvoreniu BIUS mal viceadmirál I.I. Tynyankin.
Implementácia základného princípu výstavby CICS umožnila s obmedzenými nákladmi a v relatívne krátkom čase vybaviť ponorky všetkých projektov tretej generácie modernými lodnými automatizovanými riadiacimi systémami.
Otázkou automatizácie riadenia síl, zbraní a technických prostriedkov formácií, taktických skupín a jednotlivých hladinových lodí sa zaoberal NRU námorníctva v rokoch 1955-1957. vo výskumnej práci nájsť technické spôsoby budovania a vybavenia veliteľských stanovíšť lietadlových lodí zvládanie lietadla.
V rokoch 1957-1961. bola opodstatnená a NPO „Agat“ vytvorila systém vysielania, označovania cieľov a vzájomnej výmeny informácií medzi loďami taktickej skupiny typu „More-U“. Hlavný dizajnér systému - E.D. Egorov.
Pri vytváraní systému sa riešili problémy automatizovanej výmeny informácií medzi loďami taktickej skupiny, vydávania cieľových označení zbraniam, čo umožnilo koordinovať činnosť jednotlivých lodí v rámci taktickej skupiny počas konania. nepriateľských akcií. Život si však vyžiadal vytvorenie nielen informačného systému, ale aj riadiaceho systému, ktorý by zabezpečoval vypracovanie odporúčaní pre veliteľa o použití zbraní a najmä v takom dynamickom procese, akým je protivzdušná obrana.
V roku 1961 Národná výskumná univerzita námorníctva vykonala práce na zdôvodnení integrovaného systému zhromažďovania a spracovania informácií na centralizované riadenie síl a zbraní lodí taktickej skupiny, v dôsledku čoho sa začali práce na vytvorení prvý CICS pre povrchové lode typu Root. Vytvorenie systému umožnilo: vyriešiť problém automatizovaného zberu, spracovania a výmeny informácií medzi loďami a taktickými skupinami, vyriešiť problémy výberu a distribúcie zbraní protilietadlovej obrany, úlohy navádzania stíhačiek a vrtuľníkov. CIUS bol prepojený s radarom, čo umožnilo riešiť problémy v dynamike nepriateľských akcií. Yu.N. Bukashko, G.I. Maksimov, S.N. Kirilin, S.D. Voronin a ďalší.
CICS "Root" v roku 1967 úspešne prešiel štátnymi skúškami a bol inštalovaný na protiponorkový krížnik "Moskva". Hlavný projektant systému - B.3. Abramov. Následne bola vyvinutá modifikácia CICS typu „Root“ v zmysle vypracovania plánu zamerania systémov protivzdušnej obrany na sebaobranu. Bola vyzbrojená veľkými protiponorkové lode. To všetko v konečnom dôsledku umožnilo zjednodušiť prácu operátorom a vedúcemu protivzdušnej obrany, zvýšiť efektívnosť a opodstatnenosť pri hodnotení a analýze situácie pri vývoji cieľovej distribúcie systémov protivzdušnej obrany. Počas implementácie vypracovaného plánu však cieľová distribúcia protilietadlovej palebnej sily (AIA) lode stále nebola automatizovaná. Ťažkým problémom pre taktickú skupinu lodí preto zostal odraz masívnych náletov.
Výpočtové možnosti CICS typu „Root“ boli aj na svoju dobu jednoznačne nedostatočné, čo si vyžiadalo prechod na druhú generáciu palubných riadiacich automatizačných systémov. Na tento účel koncom 60-tych a začiatkom 70-tych rokov NRU MO vykonalo množstvo komplexných výskumných projektov zameraných na zlepšenie účinnosti bojového použitia zbraní a rádioelektronických prostriedkov (RES) lodí ako súčasti taktických skupín pomocou automatizácie riadenia. . Na základe výsledkov práce boli vypracované zadávacie podmienky pre novú generáciu Alley-2 CICS pre ťažké krížniky nesúce lietadlá (TAVKR), v ktorých už boli funkcie systémov More-U a Root technicky spojené. a výrazne rozšírené. Práce vykonala NPO Mars pod vedením Yu.M. Kovalského a hlavného dizajnéra V.I. Kidalovej. Vedecké vedenie a podporu námorníctva vykonával V.A. Shilov, A.B. Rožkov, N.G. Nikitin a V.K. Koval. Prototyp BIUS "Alley-2", inštalovaný na TAVKR "Kyjev", úspešne prešiel skúškami a v roku 1976 bol uvedený do prevádzky.
S príchodom nízko letiacich protilodných rakiet vznikol nový vedecký problém zlepšiť okruh protivzdušnej obrany z hľadiska optimálnej distribúcie manažérske funkcie medzi ovládačmi zahrnutými v tomto obvode. Preto pri vytváraní ďalšej modifikácie CIUS druhej generácie Osobitná pozornosť bol daný na vyriešenie tohto problému. V dôsledku toho bol pre hlavu TKR Kirov vyvinutý Alley-2M BIUS, ktorý úspešne prešiel štátnymi skúškami v roku 1980. Vďaka zavedeniu automatizovaného prevádzkového režimu bolo možné výrazne skrátiť čas od detekcie cieľa po spustenie protilietadlové riadené strely (SAM).
Začiatkom 80. rokov boli hladinové lode vyzbrojené niekoľkými desiatkami CICS prvej a druhej generácie.
Základom pre vývoj CIMS tretej generácie pre NC, ako aj pre ponorky, bol princíp zásaditosti. Technická politika pre vytvorenie CICS, ako aj ich vojenská vedecká podpora v priemyselných organizáciách sa uskutočňovala pod vedením V.S. Babia za účasti L.B. Ivanovský, V.A. Shilová, A.D. Sorokin a ďalší.
Základný BIUS „Drevorubač“ vznikol v NPO „Mars“ pod vedením V.P. Todurov. Na štátne testovanie bol predložený v roku 1980. Prechod na základňu prvkov tretej generácie umožnil výrazne zlepšiť výkonové charakteristiky CICS, zvýšiť stupeň automatizácie procesov, platnosť a efektívnosť rozhodnutí velenia s. menšie hmotnostné a rozmerové charakteristiky technických prostriedkov. Nebolo však možné dosiahnuť úplnú zložitosť pri automatizácii procesov vedenia bojových operácií loďou v rámci taktických skupín.
Začiatkom 80. rokov 20. storočia v množstve zložitých výskumných projektov realizovaných pod vedeckým vedením Yu.V. Alekseev v námorníctve a B.S. Syromyatnikova v priemysle sa ukázala systémotvorná úloha lodných automatizovaných riadiacich systémov a dospelo sa k záveru, že je možné dosiahnuť kvalitatívne novú úroveň v automatizácii procesov riadenia lodných zbraní a elektronických zbraní (REW) iba integráciou všetkých lodných systémov. a riadiacich komplexov do jedného automatizovaného riadiaceho systému. Pod vedeckým vedením Yu.P. Blinov vyvinul koncept vytvorenia jediného automatizovaného riadiaceho systému pre povrchovú loď. Práca ukázala, že len v prípade vytvorenia automatizovaných riadiacich systémov je možné vylúčiť neprimeranú duplicitu technických prostriedkov a špeciálneho programového vybavenia, eliminovať alebo minimalizovať systémové prepočty pri konštrukcii lodných systémov, ktoré riešia jednu bojovú misiu v jednej cyklu. Vyžadovalo si to však zmenu organizácie vedeckých zdôvodnení, štruktúry objednávok, prechod na cieľ integrovaný program vykonávané materskými podnikmi pod vedením jedného zákazníka. Preto sa v prvej fáze navrhlo prejsť na vytvorenie bojových riadiacich obvodov pre protivzdušnú obranu, protilietadlovú obranu a zbrane protiraketovej obrany na lodiach. Tento smer bol prvýkrát implementovaný pri vytváraní „admirálskej flotily TAVKR“. Sovietsky zväz Kuznecov“ a TRKR „Peter Veľký“. To však neumožnilo plne zabezpečiť optimálne fungovanie lodných zbraní a REV, pretože systémy inštalované na lodi boli prepojené už v záverečných fázach ich výstavby.
V priebehu ďalšieho zdokonaľovania automatizovaných riadiacich systémov lode boli odôvodnené návrhy oddeliť od CICS funkcie súvisiace s kontrolou síl a zbraní formácie lode, pričom CICS boli pridelené len úlohy kontroly zbraní a technických prostriedkov. lode. Takto sa objavili prvé automatizované riadiace systémy štvrtej generácie - Tron BIUS a automatizačný systém taktických skupín Diplomant inštalovaný na Fearless TFR. Tieto systémy ako prvé implementovali princíp distribúcie spracovania informácií, čo umožnilo výrazne zvýšiť spoľahlivosť riadenia. Áno. Blinov, A.M. Zubakha, T.V. Kazartseva a D.O. Semenov. Vývojárom systému bol NPO "Mars" - hlavný dizajnér V.V. Kuchuk.
Problém automatizácie riadenia lietadiel z povrchových lodí vznikol v súvislosti s potrebou zorganizovať interakciu medzi nimi v procese riešenia spoločných bojových misií. Výskumné práce na vyriešenie tohto problému sa začali v rokoch 1950-1952. a boli vedené v oblastiach tvorby systému automatizácie riadenia bojových operácií letectva, systému zabezpečovania navigácie a pristávania lietadiel. Na práci sa aktívne podieľal D.G. Reginsky, E.T. Lipatov, M.G. Barabáš a ďalší.
Problém automatizácie riadenia námorného letectva námorníctva sa stal akútnejším pri vytváraní TAVKR, vyzbrojeného viacúčelovými lietadlami na báze lodí - Jak-38, Su-27K. Riešenie tohto problému bolo komplikované množstvom funkcií bojového použitia námorného letectva, z ktorých hlavné zahŕňajú: veľký počet súčasne riadené lietadlá vo vzduchu; obmedzené schopnosti lode prispôsobiť sa miestam kontroly letectva; mobilita lodí; súčasné používanie palubných radarov na riadenie letectva a iných prostriedkov.
Do riešenia problémov automatizácie riadenia lodného letectva sa zapojili: Moskovský výskumný ústav prístrojovej automatizácie, Moskovský letecký inštitút, Výskumný ústav letecké systémy, množstvo dizajnérskych kancelárií. Spočiatku sa implementácia týchto štúdií odrazila v zavedení určitých úloh navádzania stíhacích lietadiel z povrchových lodí do CICS.
V súvislosti s výstavbou TAVKR vypracovali výskumné tímy námorníctva (14. výskumný ústav MO, 24. ústredný výskumný ústav a pobočka 30. výskumného ústavu MO) koncepciu vytvorenia tzv. námorné automatizované riadiace systémy pre námorné letectvo. Už pre štvrtú loď tohto projektu boli vyvinuté: automatizovaný bojový riadiaci komplex Tur, navádzací komplex stíhacích lietadiel Gazon a rádiový systém navigácie a pristávania lietadiel s krátkym dosahom Rezistor.
Automatizovaný komplex na bojové riadenie lietadiel vyvinul NPO Mars (hlavný konštruktér V.D. Badaev). Komplex zabezpečoval: riadenie útočných lietadiel, lodných vrtuľníkov a lietadiel na špeciálne účely z TAVKR, ako aj stanovovanie úloh pre navádzací bod stíhacieho letectva.
Vývojárom navádzacieho komplexu bol NPO Proton - hlavný dizajnér Yu.F. Aleksejev. Komplex poskytoval navádzanie z lode na vzdušné ciele lodných aj pobrežných stíhacích lietadiel.
Vývoj rádiotechnického systému pre navigáciu pri pristávaní na krátke vzdialenosti realizoval Výskumný ústav meracej techniky pod vedením hlavného konštruktéra A.M. Bregin. Systém zabezpečoval riadenie letu v blízkej zóne a riadenie pristávania palubných lietadiel.
Na vývoji a vedeckej podpore systémov sa podieľali poprední vedci námorníctva: V.M. Rostislavský, G.I. Maksimov, Yu.I. Artemiev, V.A. Pegushin, Yu.A. Sarajim a ďalší.
Vysoké taktické a technické požiadavky na CICS možno splniť, ak sa vytvoria efektívne digitálne výpočtové zariadenia, ktoré môžu fungovať v podmienkach na lodi. Vznikol tak problém minimalizovať ich hmotnosti a rozmery, pri dodržaní požiadaviek na výpočtový výkon a zabezpečenia prevádzky CICS v multitaskingovom režime v reálnom čase.
Riešenie problému je spojené s vytvorením základných prostriedkov a systémov CVT. Do roku 1970 bol vyvinutý prvý základný palubný digitálny počítačový komplex (PPM) "Azov", ktorý bol jadrom druhej generácie lodného CIMS. Do konca roku 1975 bola vyvinutá a uvedená do sériovej výroby lodná séria základných unifikovaných celulózok a papierní tretej generácie - "Harfa", "Ataka", "Karat".
Princíp zásaditosti sa ďalej rozvíjal pri vývoji lodných zariadení CVT štvrtej generácie a pri vytváraní základných štandardných výpočtových systémov. Zásadnosť je zároveň spôsobená flexibilitou výpočtového systému, keď zmenou rozsahu softvéru a hardvéru je možné získať systém s kvalitatívne novými vlastnosťami. Tento princíp umožňuje prispôsobiť štruktúru počítačového systému súboru funkčných úloh, čo je relevantné pri zdôvodňovaní požiadaviek na pokročilé digitálne počítačové nástroje.
K riešeniu problému vytvárania základných CVT zariadení pre automatizované riadiace systémy ponoriek a hladinových lodí významne prispeli poprední odborníci a vedci z Národnej výskumnej univerzity priemyslu a námorníctva, ktorí vyvinuli a implementovali program špeciálnych elektronických moduly (PROSEM): VA Bukatov, A.A. Moshkov, I.I. Tynyankin, O.V. Ščerbakov, I.S. Novikov, V.S. Danilov, V.V. Kashtankin, V.D. Sklyuev a ďalší.
Spoločné úsilie vedcov námorníctva, Akadémie vied a priemyslu načrtnuté vyššie umožnilo zdôvodniť spôsoby riešenia zložitého vedeckého a technického problému automatizácie riadenia síl a prostriedkov námorníctva, v súlade s ktorými zásadne nové modely vznikli v relatívne krátkom čase vojenského vybavenia- loď BIUS. Ich vývoj a široké využitie umožnili výrazne zvýšiť bojové schopnosti námorníctva.
Načítava...
