Elindult a lufi polgári repülés... Működésének elve a mai napig nem változott: nincs motor és kormánykerék a vezérléshez. Csak egy kupola van kosárral, égővel és homokzsákkal.
A teremtés története
A léggömb megtestesítette a legősibb emberi elképzelést a levegő elem leigázásáról. A léggömb első leírását 1306 -ban Bassu francia misszionárius készítette, aki tanúja volt annak, hogy Kínában a levegőbe emelkedett, azon a napon, amikor Fo Kien császár trónra lépett.
Ennek ellenére Franciaországot ismerik el a léggömb szülőhelyének, és Etienne és Joseph Montgolfier testvérek voltak az első feltalálói. 1783 -ban a városban gömb alakú léggömböt indítottak, amelyet 3,5 méter átmérőjű és 155 kg súlyú, forró levegővel töltöttek fel. Repülése mindössze 10 percig tartott 300 m magasságban, és a megtett távolság körülbelül egy kilométer volt.
A Montgolfier testvérek léggömbjének kupolája lenvászonból készült, és papírral volt beragasztva. A levegő felmelegítéséhez tüzet raktak finomra vágott szalmából. És rövid idő elteltével az egység készülékét egy speciális kosárral egészítették ki az utazók számára.
Az első léggömb levegőbe emelkedése példátlan esemény volt abban a korban. Alkotóik tiszteletére az egységeket hőlégballonoknak nevezték.
Léggömb eszköz
A modern egységek technológiailag fejlettebb anyagokból készülnek, de a rendszer ugyanaz marad, mint a Montgolfier testvéreké. Az ágyneműt és a papírt már nem használják a burkolat varrásához, helyükbe vékony és tartós poliészter anyag került. Tűz helyett a kupola alatti kosárba állítható gázégőt szerelnek.
A léggömb, amely munkaszerkezetének középpontjában áll, a következő alkotóelemeket tartalmazza:
- Egy lombkorona, amely tele van gázzal, hogy előre meghatározott magasságba emelkedjen.
- Az égő a legnehezebb rész, amely forró levegő áramlását hozza létre a kupolába.
- Kosár utasoknak, pilótáknak és poggyászoknak.
Léggömb kupola
Ez a léggömb fő része, amelyet egyes szövetdarabokból oszlopokba varrnak, amelyeket ezután szilárdan rögzítenek egymáshoz. Gyártási anyagként nagy szilárdságú poliészter vagy poliamid szövetet használnak. Belül szilikon impregnálással kezelik, ami megakadályozza a gáz be- és kilépését.
A kupola alapvető követelményei a következők:
- Erő és ellenállás a külső hatásokkal és a mechanikai sérülésekkel szemben.
- Hőstabilitás, mivel állandóan érintkezik a fűtött gázzal.
- Rugalmasság, amelynek köszönhetően lehetséges az adott forma megtartása.
A kupola felfúvódott a fűtött gáz áramlása miatt: levegő, hidrogén vagy más, és emiatt az ég felé emelkedik a kívánt magasságot... A gáz ellátása a kupola alján található technológiai nyíláson keresztül történik. A biztonság érdekében ezt a lyukat speciális hőálló szalaggal borítják. A készülék egy speciális szeleppel is rendelkezik, amely a forró gáz kiengedésére szolgál kint ereszkedés és leszállás során.
A terhelőszalagokat a szerkezeten kívül rögzítik. Gyűrűvel vannak rögzítve a kupola felső részéhez, alul pedig függesztőkötelekhez. Ennek eredményeképpen megbízható keret alakul ki, amelynek térfogata eltérő lehet, és különböző súlyú teherbírású.
Égő
Ez a léggömb technológiai eleme, amely biztosítja a gázkeverék felmelegedését, az egység levegőbe emelkedését, valamint a beállított hőmérséklet fenntartását repülés közben.
Az égő folyékony propánnal működik, amely a hengerekből jön hozzá, felmelegszik, gáz halmazállapotúvá válik és közvetlenül a golyóba kerül.
A modern égők nagyon erősek, körülbelül 6000 MW, rozsdamentes hőálló acélból készülnek. Használatuk nem veszélyes, mivel speciális égési sérülések elleni védelemmel vannak ellátva.
Kosár
Utazók és rakomány szállítására tervezték. Biztosítani kell könnyűségét és egyben szilárdságát, ezért váza szőlőből, alja vízálló rétegelt lemezből készül. A kosár acélkábellel csatlakozik a kupolához. A levegő lehűlésének megakadályozása érdekében poliuretán felszálló nyílásokat szerelnek fel, amelyek kábellel együtt speciális burkolatokkal vannak lezárva.
A kosár sarkában gázpalackokat helyeznek el és rögzítenek övekre. A tűzoltó készülékhez szükséges rekeszek és az utazáshoz szükséges tartozékok szükségesek.
Kívülről ballasztot akasztanak a kosárra - homokzsákokat. Eldobják őket arra az esetre, ha szükség van a repülési magasság növelésére.
A léggömbök osztályozása
A besorolásnak két leggyakoribb típusa van:
- A kupola feltöltésének módja.
- Időpont egyeztetés.
A héj feltöltésének módszerével ballon megtörténik:
- Termikus.
- Gáz.
- Kombinált.
A hőlégballonokat továbbra is hőlégballonoknak nevezik. Emelésüket forró levegő ellátásával hajtják végre.
A gázban az emelőerőt könnyű gázok és ezek keverékei hozzák létre. Más módon charlernek nevezik őket a francia Jacques Charles után, aki tervezte őket. 1783 -ban először sikeresen tesztelt hidrogén ballont.
A kombinált léggömbök repülés közben forró levegőt és gázkeveréket használnak. Ehhez két héjjal vannak felszerelve. Egy ilyen sémát Pilatre de Rozier francia fizikus dolgozott ki. Sajnos a feltaláló és asszisztense 1785 -ben egy próbarepülés során meghaltak, de eszközeit használják, és rózsaszínnek hívják.
1999-ben az angol Brian Jones és a svájci Bertrand Piccard elindult a rózsaszínre, az első világkörüli útra, és biztonságban visszatért onnan.
Céljuk szerint a léggömböket a következőkre osztják:
- Ingyenes vagy kezelhetetlen. Sportban, extrém kikapcsolódásban, tudományos célokban és reklámokban használják.
- Kötve. Ugyanez ellenőrizhetetlen, de a föld felszínén rögzített kábellel. Ez lehetővé teszi a távoli helyzet szabályozását. Felszállhatnak utasokkal vagy anélkül. A lekötött golyó áramvonalas alakú és farokegységű. Ejtőernyősök képzésére, a terület felmérésére, tudományos és reklámcélokra használják.
- Stratoszférikus léggömb. Kezelhetetlen eszköz, amely tudományos kutatások céljából rendszerint utasok nélkül emelkedik a sztratoszférába. Nagyméretű és lezárt kosárral rendelkezik.
- Vezetett vagy léghajók. Nevük a francia "dirigeable" - "irányított" -ból származik. A léghajót először 1852 -ben bocsátották a levegőbe. Szivar alakban készült, propellerrel és gőzfejlesztővel. A léghajók ekkor terjedtek el. Mára a turizmusban, az áruszállításban és a polgári szállításban találták meg alkalmazásukat. Gőzgépek, benzin-, dízel- és elektromos motorok, valamint gázturbinák vannak felszerelve motorként.
Hogyan repül a lufi
A ballonrepülés elve a fizika törvényein alapul. A héjba belépő levegő vagy gáz hőmérséklete magasabb, mint a környezetés a sűrűsége kisebb. Ennek megfelelően a felhajtó erő hatására felfelé rohan. Bizonyos magasságban a gravitáció hatására egyensúlyban van a felhajtóerő és a léggömb lebeg az égen.
Hogyan kell léggömböt repülni
Természetesen a labda nagyon függ a széltől. A legtöbb modern egység azonban kezelhető. A repülési magasságot a burkolat tetején lévő kipufogószelep segítségével állítják be, és egy oldalsó szelepet használnak a menetirány megváltoztatására.
Készítmény
A hőlégballon repülése nem könnyű, és képzést és gondos előkészítést igényel. A meteorológiai feltételek, mint a láthatóság, a felhőzet, a szélirány és a sebesség nagy jelentőséggel bírnak. Ezen információk alapján épül fel az útvonal. Útközben leszállásra alkalmas szakaszokat kell biztosítani, mivel az előre nem látható körülmények nem zárhatók ki az utazás során.
Levesz
A kezdéshez sík területet választanak, távol lakóépületektől, fáktól, oszlopoktól és elektromos vezetékektől.
A léggömb levegőbe emelése a teljes személyzet erőfeszítéseit igényli. Először a ballont gyűjtik össze:
- Csatlakoztassa az égőt a szemcséhez és csatlakoztassa gázpalackok tömlőkön keresztül.
- A tesztégő be van kapcsolva.
- A lombkoronát a szél irányába nyújtják, és karabinerekkel rögzítik a gondolához.
Az összeszerelés végén a kupolát ventilátor segítségével hideg levegővel töltik fel. Ezután kapcsolja be az égőt. A forró levegő felemeli a ballont a felszínről, és a személyzet elfoglalja a helyét.
Ha a repülést kötött léggömbön hajtják végre, azt előzetesen a felületre rögzítik.
Repülési
A repülés irányításához jó készségekre van szükség. A tengerszint feletti magasság növelése érdekében a levegőt az égő beindításával melegítik, csökkentéséhez pedig a kipufogószelepet nyitják. Az oldalirányú mozgás a hátszélnek köszönhető. A gyorsabb haladás érdekében a pilóta magasabbra tud mászni, ahol nagyobb a szélsebesség.
Származás
A leszálláshoz előre nagy és biztonságos platformot kell kiválasztani. A pilóta egy szelep segítségével kiengedi a levegőt a lombkoronából, és a ballon lassan leereszkedik a felszínre.
Figyelemre méltó, hogy ha a léggömbök ütköznek egymással a levegőben, akkor ... semmi sem fog történni. Egyszerűen eltolódnak és tovább repülnek. És nagyon nehéz nekik ütközniük, mert a szél irányába haladnak - ugyanabba az irányba.
Az első repülést hőlégballonnal vagy aerosztáttal G 731 -ben, Ryazanban végezték. A feltaláló autodidakta Kryakutnaya. aki jegyzőként szolgált a tartományi kancellárián, nagy zsákot készített, megtöltötte forró levegővel, és a fák fölött repült rajta. És ötvenkét évvel később (1783-ban) a francia feltalálók, Joseph és Etienne Montgolfier testvérek megépítették a világ második, 13 méter átmérőjű léggömbjét, így született meg a repülés.
A léggömböket eleinte meleg levegő töltötte meg. Csak addig tudtak repülni, amíg a léggömb lehűlt. Ezt követően a légi járműveket könnyű gázzal - hidrogénnel - kezdték megtölteni
Miért repül a lufi? Hogyan keletkezik az emelőereje?
Archimedes törvényét ismerve nem nehéz megmagyarázni egy lufi repülését. Bármely folyadékba merített testet az általa kiszorított folyadék tömegével egyenlő felhajtóerőnek kell kitenni. Meggyőződhet ennek a törvénynek az érvényességéről, ha megfigyeli, hogyan úszik a parafagolyó a felszínre, víz alá engedve. A labdát az alulról felfelé ható erő dobja ki, és annak köszönhető, hogy a labda kisebb súlyú, mint az általa kiszorított víz. nál nél
Éppen ellenkezőleg, ha egy követ dobsz a vízbe, az elsüllyed. Miért? Mivel maga a kő súlya nagyobb, mint az általa kiszorított víz tömege.
Arkhimédész törvénye érvényes a légkörre is, ahol minden tárgy kiszorít egy bizonyos mennyiségű levegőt, és oldalról megtapasztalja annak emelőerejét. És ha bármely test könnyebb, mint az általa kiszorított levegő térfogata, akkor "lebeg" a légkörben.
A gázzal töltött léggömbök alkalmatlanok a rendszeres kommunikációra, mivel ellenőrizhetetlenek, de légtömeggel mozognak a légkörben, azaz lefelé. Jelenleg csak tudományos és sportcélokra használják őket. - **
Egy léggömböt, amelyet szélirányban való repülésre terveztek, szabadnak nevezik; egyik végéhez rögzítve acél kábel, a csörlő forgódobjára rögzítve - lekötve (kígyó), aerostat a strato- járatokhoz.
a légmentesen lezárt fülkével ellátott gömböt sztratoszférikus ballonnak nevezik. Léggömbök ^
kis méretű léggömböket és kísérleti léggömböket használnak a meteorológiában a felvevők és műszerek felemeléséhez, amelyek leolvasásait a ballonról felfüggesztett rövidhullámú rádióadók segítségével továbbítják.
Részletek a történelemről és a legkorszerűbb a repülés lehet<-ч честь в книге И. Г. Стобровского «Воздухоплавание» (Изд ДОСАРМ, 1949 г.). оХ
HOGYAN KÉSZÜNK BALONIT Mch
Selyempapírból ragasztott léggömb (vagy inkább poliéder) és tovább.
tele meleg levegővel, úgy repül, mint egy igazi lufi, csak nem olyan magasan emelkedik a levegőbe, és néhány perc múlva ereszkedik.
Ahhoz, hogy ilyen golyót készítsen, fehér vagy színes cigarettából vágja ki ~
papírt 12-24 (és több) orsó alakú csíkból, és ragasztja fel a széleket
A csíkokat a minta szerint vágják le. A sablon elkészítéséhez először több vastag papírlapot kell ragasztania egy hosszú csíkra, és rajzolnia kell rá egy mintát. A különböző méretű golyók mintáinak mérete az 1. ábrán látható. 1 méter, 1572 mm hosszú sablont kell venni, 1, 5 méter átmérőjű labda esetén - 2400 mm hosszú stb.
Az előkészített papírcsíkot kétszer hajtogatják hosszában (3. ábra). A hajtogatási vonalról segédvonalakat rajzolunk egy négyzet mentén, 200 mm távolságra egymástól. Szakaszokat fektetnek rájuk, amelyek mérete a mintán van feltüntetve. A szegmensek végei egy sima, ívelt vonallal vannak összekötve, és a szalagot elvágják. A félbehajtott kész sablon üzembe helyezésre kerül.
A csíkokhoz szükséges nyersanyagokat külön selyempapír -lapokból ragasztják. Ehhez a lapokat "létra" formájában fektetik le (2. ábra), és minden "lépését" ragasztóval vonják be. Ragasztáskor az egyik lap ragasztóval bevont élének érintkeznie kell a másik nem zsírozott szélével.
Ha két színű papírja van, például fehér és piros, akkor a labda csíkos vagy kockás lehet. Az első esetben azonos számú papírcsíkot kell készítenie bármelyik színből; a második esetben a különböző színű papírlapoknak váltakozniuk kell mindegyik csíkban. Ebben az esetben meg kell változtatni a lapok elrendezését a csíkokban; "fehér -piros - fehér - JtpacKbtfl stb.
1 méteres golyó (1. ábra, -4) vagy 1,5 méter (1.5. Ábra) esetén 12 db TiiJL ^ lépést kell előkészíteni 2 méter átmérővel (1. ábra, B) -16 csík,
2,5 méter (iwjiOc ábra 3 méter (1. ábra, D)) -24 csík. Másfél
méteres golyó, | acjjJ "aiej" o<яз fa полос, понадобится 50 листов папиросной буц^у^"Ч
Miért repülnek a hélium lufik?
Nagyon egyszerű kérdésnek tűnik, de néha zavarba ejtő. Valószínűleg azért, mert az iskolában ezt unalmas órákon a számok száraz nyelvén magyarázták el nekünk. De ma szórakoztató léggömböket szeretnénk, és egyszerű kérdések gyötörnek bennünket arról, hogy meddig tudnak repülni és mekkora súlyt képesek emelni. Ez azt jelenti, hogy meg kell ismerkednie a hélium egyes tulajdonságaival.
A hélium gáz. Egy lufi tele van vele. Ez a gáz sokkal könnyebb, mint a levegő. Egy köbméter levegő, amely különböző gázok keverékéből áll, súlya 1,293 kg, egy köbméter hélium pedig 0,178 kg. Kiderül, a hélium 7,26 -szor könnyebb, mint a levegő... Kiderül az is egy köbméter hélium 1,115 kg -ot képes emelni, vagyis kicsit több, mint egy kilogramm.
Kiderült, hogy a léggömbök azért repülnek, mert tele vannak héliumgázzal, ami 7,26 -szor könnyebb a levegőnél. Kiderül, hogy a labda olyan, mint egy vízbuborék a vízben, amely alulról emelkedik fel. Természetesen létezik olyan gáz is, mint a hidrogén, emelőereje még nagyobb. Azonban nem használható, a héliummal ellentétben robbanásveszélyes és gyúlékony. Öröm és öröm helyett égési sérülést, tüzet, sérülést és halált kaphatunk. De vajon mennyi súlyt tud emelni ez a labda?
A szokásos, 30 centiméteres golyó térfogata körülbelül 14 liter. Ezért a léggömb teljes térfogatát kitöltő hélium körülbelül 15,61 grammot képes emelni. A golyónak azonban saját súlya is van, ami körülbelül 3 gramm. Ezért ennek eredményeként csak 12,61 grammot tudunk emelni a labdán.
Azonban nem élünk egy ideális világban, és a gyakorlatban egy szabványos labda emelőereje nem haladja meg a 10 grammot. Ennek számos oka lehet, a fő az, hogy a hélium nagyon gyorsan átszivárog a ballon falain, ezért a felfújást követően a ballon azonnal elveszíti emelőerejét. A gyakorlatban egy közönséges 30 cm-es léggömb felfújása után 12-18 óra múlva leáll a repülés.
Természetesen a labdát speciális kompozícióval lehet kezelni, így sokkal lassabban veszít héliumból, azonban a kompozíciónak saját súlya van, és a hatás megszilárdulása után következik be, és ez idő alatt a labdának van ideje „lefogyni” . De amikor a hatás továbbra is fennáll, a labda 3-30 napig képes a levegőben tartani. Mivel héliumot olyan mennyiségben tárolnak benne, amely nagyobb emelőerőt tud biztosítani, mint maga a golyó súlya.
De most elérkeztünk a legérdekesebb kérdéshez, és hány golyóra van szükség ahhoz, hogy az embert a levegőbe emeljük? Ha a súlya 70 kilogramm, akkor egyszerű matematikai számítások segítségével arra a következtetésre juthatunk, hogy ehhez 7000 (hétezer) ballonra van szükség.
Ismét, amint a léggömbök felfújódnak, azonnal elveszítik az emelést. A 7000 léggömb felfújásához egy 4 fős csapat egész nap és talán egész éjjel is igénybe veszi. Ezért a valóságban sokkal több golyóra lehet szükség. Ez azt jelenti, hogy egy személy felemeléséhez nagy csapatra van szükség, és rengeteg labdára, amelyeknek margója van. Szerintem tízezer golyó (!!!) elég ahhoz, hogy az embert a levegőbe emelje.
De általában az emberek fel akarnak emelni egy 200 súlyú ajándékot. Most már biztosan tudjuk, hogy 20 golyó 200 gramm felemelő erővel rendelkezik. 200 grammot azonban nem tudnak felemelni, az emelőerő kompenzálja az ajándék súlyát és ennyi. Ez azt jelenti, hogy legalább 21 golyóra van szükségünk ahhoz, hogy a kapott emelés 10 gramm legyen. De természetesen jobb, ha a labdákat margóval, 25-30 darabból veszik. Biztosnak lenni!
Kiderült, hogy a léggömb azért repül, mert héliummal van feltöltve, ami 7,26-szor könnyebb a levegőnél, egy normál ballon emelőereje körülbelül 10 gramm, és kezelés nélkül 12-18 órán keresztül képes repülni, 3-tól 30-ig. nap kezeléssel.
A repülés 30 perctől 1 óráig tarthat. Minden a szél sebességétől és irányától függ a repülés napján. A járat időtartamát korlátozza repülési területünk mérete, amely magában foglalja a szentpétervári Pushkinsky kerületet.
Ejtőernyőket adnak ki?
Ejtőernyőket nem adnak ki, mivel a repülések viszonylag alacsony tengerszint feletti magasságban zajlanak, és ha sürgősen leszállnia kell, gyorsabb és biztonságosabb lesz a hőlégballonnal való leszállás.
Az utasok biztosítottak?
A hőlégballonok általános repülőgépek. A légi közlekedésben pedig a repülőgép utasülései biztosítva vannak. Ezért a léggömb fedélzetére lépve már biztosított.
Mióta repülsz az utasokkal?
Szentpéterváron több mint 5 éve.
Hány utas repülhet a kosárban?
2-4 utas, súlyuktól és repülési szezontól függően.
Hogyan néz ki az egész folyamat, a találkozó pillanatától kezdve?
Az utazás az égen azzal kezdődik, hogy a kezdő léggömbök találkoznak a legénységgel.
Ezután az utasainkat a kiindulási pontra visszük, ez a szakasz általában fél órát nem vesz igénybe. Ezt követően megnézheti a léggömb levegővel való megtöltését és a csapat felkészülését a felszállásra, vagy ha úgy kívánja, közvetlenül a kezdési időponthoz tudjuk vinni. A léggömb felszálláshoz való előkészítése szintén körülbelül fél órát vesz igénybe. Felszállás után megcsodálhatja a látnivalókat, a járat általában 30-60 percig tart, a szél irányától és sebességétől függően.
A felszállás pillanatától kísérőcsapat követi a földön repülő léggömböt, amely a leszállás helyén találkozik veled, és a hagyományos léggömb -szertartás után, amely körülbelül 30 percig tart, visszaviszünk a találkozóra pont.
Mennyi ideig tart velünk minden tevékenység?
A teljes folyamat a csapattal való találkozás pillanatától a találkozóhelyre való visszatérésig akár három órát is igénybe vehet. Ugyanakkor a rajt előtt a pilóta elhalaszthatja a repülést a szükséges időre, hogy megvárja a felszállás kényelmesebb időjárási körülményeit. Javasoljuk, hogy az utazással együtt legalább 5 órás mozgásteret biztosítson a repüléshez.
A barátaim és a családom megnézhetik a repülést?
egyedi és egyedülálló lesz.A léggömbnek nincs sem motorja, sem a kormány, amit megszoktunk. A teljes technológiai arzenálból - csak égők, homokzsákok és egy speciális szelep a kupola tetején a levegő maratására. Hogyan repülsz ezzel a repülőgéppel?
A repülés történetéből
A léggömbök születése volt az első igazi megtestesülése az emberiség régi álmának, hogy meghódítsa az ötödik óceánt. 1306 -ban Bassu francia misszionárius először leírta, hogyan volt Kínában, miközben szemtanúja volt egy léggömb repülésének Fo Kien császár trónra lépése során.
A repülőgépek szülőhelyének azonban a francia Annonet várost tekintik, ahol 1783. június 5 -én Etienne és Joseph Montgolfier testvérek egy gömb alakú léggömböt emeltek az ég felé, amelyet ők készítettek.
A körülbelül 155 kg súlyú és 3,5 méter átmérőjű repülőgép repülése mindössze 10 percig tartott. Ez idő alatt körülbelül egy kilométert tett meg 300 méteres magasságban, ami kiemelkedő esemény volt korának. Később a léggömböket az alkotók tiszteletére kezdték hőlégballonoknak nevezni.
A Montgolfier testvérek léggömbje papírból ragasztott vászonhéjból állt. A forró levegővel való feltöltéshez tüzet raktak finomra vágott szalmából. És 3 hónappal később kiegészítették a repülőgép tervezését egy speciális kosárral az utasok számára.
A modern léggömbök kétségtelenül fejlettebbek, de szinte ugyanúgy készülnek. A golyó gömbhéjának gyártásához speciális vékony és tartós poliészter anyagot használnak. A légfűtési rendszer megváltozott. A tűz feladata egy állítható propángáz -égő, amely közvetlenül a kupola alatt található kosárba van felszerelve.
Annak ellenére, hogy nagymértékben függ a széltől, a modern léggömbök irányíthatók. A repülési magasságot a lombkorona tetején lévő kivezető nyílás segítségével állíthatjuk be. Az irányváltáshoz oldalsó szelep is rendelkezésre áll. Vannak bonyolultabb szerkezetek is, ahol egy másik héliummal töltött szerkezetet lehet elhelyezni a fő kupola belsejében.
Hogyan lehet irányítani egy léggömböt kosárral
A léggömbök irányítása komoly előkészítést és jelentős pénzügyi költségeket igénylő foglalkozás. Elég annyit mondani, hogy egy aerosztátpilóta képzése ma körülbelül 200 ezer rubelbe kerül. Maga a ballon ára (modelltől függően) arányos az autó árával.
Készítmény
A repülést gondos előkészítés előzi meg. Mindenekelőtt meg kell vizsgálni a meteorológiai viszonyokat - a felhőzetet, a láthatóságot és a szélsebességet. A kapott adatoknak megfelelően a repülési útvonalat megtervezik. A meteorológiai feltételek előre nem látható változásai miatt pontosan olyan útvonalat választanak, ahol elegendő hely van az úton a biztonságos leszálláshoz.
Levesz
Ahhoz, hogy a léggömb felszállhasson, a teljes személyzet erőfeszítései szükségesek. A legjobb kiindulópont egy 50 x 50 méteres sík terület nyílt terepen, ahol nincsenek idegen tárgyak - oszlopok, fák, elektromos vezetékek.
Ezután megkezdődik a labda összeszerelése: égők vannak rögzítve a kosárhoz, amelyeket speciális tömlőkkel, gázpalackokkal kötnek össze. Az égő próbaüzemét követően a személyzet folytatja a kupola nyújtását (mindig a szél irányába). Továbbá a kifeszített előtetőt speciális karabinerekkel rögzítik a kosárhoz.
A következő lépés a kupola hideg levegővel való feltöltése ventilátor segítségével, majd az égő elindul a levegő melegítésére. A fűtött levegő felemeli a kupolát a talajról, és a személyzet (az utasokkal együtt) elfoglalja helyét. Annak megakadályozása érdekében, hogy a ballon elrepüljön, korábban az autóhoz van kötve.
Repülési
A motor és a szárnyak hiánya ellenére a ballon irányítható, ami bizonyos készségeket igényel. A fő vezérlők égők és kipufogószelep. A mászáshoz az égő bekapcsol, és a levegő felmelegszik, és leengedéséhez a szelep kissé kinyílik. A vízszintes repülés a hátszél miatt következik be. Itt jön létre a pilóta ügyessége. Tehát a gyorsabb repülés érdekében növelheti a repülési magasságot ott, ahol erősebb a szélsebesség.
Származás
A leszállási helyet előre kiválasztják. Nagynak és biztonságosnak kell lennie. Az ideális lehetőség egy futballpálya az út mellett. A személyzet rádión keresztül jelenti a földre a leszállóhelyet. A pilóta ezután egy szelep segítségével kiengedi a levegőt a lombkoronából. A labda simán a földre esik.
Betöltés...
