Miért korlátozza magát egy városra, amikor eladhatja és árut szállítani az ügyfeleknek országszerte? Nem tudom, de valamiért sok vállalkozó szándékosan úgy dönt, hogy csak a saját városában dolgozik. Vagy így okoskodnak: először a régiómban kezdek üzletet fejleszteni, aztán megyek Oroszországba. Miért ne tenné meg azonnal? Hiszen a célközönséged tízszeresére, százszorosára, esetleg ezerszeresére nő.
Ha úgy dönt, hogy belép az össz-orosz piacra, akkor először is két kérdésre kell válaszolnia:
- Hogyan lehet kijutni célközönség más városokban?
- Milyen olcsó szállítani az árut a vevőnek?
Tételezzük fel, hogy tudja, hogyan kell válaszolni az első kérdésre, ezért ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a másodikat.
Mikor nincs értelme árukat szállítani Oroszországon keresztül?
Jelenleg a logisztika hazánkban nagyon aktívan fejlődik. De meg kell értened, hogy Oroszország egy nagy ország, és a szállítás többe kerülhet, mint maga a termék.
Ezért sajnos nem célszerű az egész ország számára minden résben dolgozni. Lássuk, mikor nem éri meg a játék:
1. Kis átlagos csekk
Ha a vásárlás összege általában több ezer rubel, akkor veszteséges lesz az áru szállítása: akár Önnek, akár az ügyfélnek. Íme a tanács: növelje meg a minimális rendelési értéket más régiókban. A semminél jobb.
2. Értékesítés utáni szolgáltatás szükséges
Ekkor van szükség az értékesítést követően az áru beszerelésére, összeszerelésére a megrendelő telephelyén. Például olyan szabadtéri játszótereket árul gyerekeknek, amelyeket a helyszínen kell összeszerelni. Ugye nem viszed el az összeszerelő csapatodat mondjuk Szahalinra? Helyben nem könnyű felvenni valakit.
Kimenet
Ha egyszerre legalább 5000 rubelt ad el, és termékei nem rendelkeznek regionális kötéssel, akkor meg kell próbálnia. Ehhez kezdje a szállítási költségek kiszámításával.
Mi határozza meg az áru vevőhöz való eljuttatásának szállítási költségeit?
A szállítási költséget befolyásoló fő paraméterek a mennyiség, az áru súlya és az ügyfél távolsága. A hajózási társaságok a szállítmányozási díjakat a rakomány és a célállomás paraméterei alapján határozzák meg. Ami a rakomány súlyát és térfogatát illeti, azt mindig a maximális mutató szerint veszik. Ez általában hangerő, kivéve, ha az elem túl nehéz.
Célszerű, hogy a termék értékkapacitása a lehető legmagasabb legyen. Azok. minél drágább, kisebb és könnyebb a termék, annál jobb. Példa egy nagy értékű kapacitású termékre: okostelefonok (drágák és kicsik), és alacsony értékűek - szigetelés (olcsó és terjedelmes).
Melyik cégek felelnek meg Önnek a szállításhoz?
A futárcégek nagy valószínűséggel nem az Ön számára készültek, mert elsősorban csak azokra koncentrálnak nagy városokés az ajtóig szállítás. Kirendeltség-hálózatuk kicsi, a terjedelmes rakományok nagy távolságra történő szállítása igen költséges.
Kis mennyiségű rakomány
Ha az áruk súlya és térfogata kicsi, használhatja az expressz kézbesítési EMS-t. Ez ugyanaz az orosz poszt, csak gyorsan (na jó, drágábban, persze). A fő előny az ország legkiterjedtebb fiókhálózata. Minden településen vannak.
Az oldalon található egy online kalkulátor a hozzávetőleges szállítási költség kiszámításához.
Közepes és nagy rakománytérfogat
Ebben az esetben a legjobb mód számára az áruk szállítása Oroszországban olcsó Szövetségi közlekedési társaságok. Példákat hozok azokra a cégekre, amelyekkel az elmúlt hat évben együtt dolgoztam: Delovye Liniya, PEC, RATEK stb.
Munkájuk fő elve a gyűjtőszállítmányok szállítása. Azok. sok árut összegyűjtenek egy helyre (fiók), kamionba rakják és egy másik helyre (fiók) viszik. A szállítási költségek csökkentése annak köszönhető, hogy sok cégtől azonnal, "ömlesztve" szállítják az árukat.
Ha egy szállító céget választott, akkor használja annak díjait vagy egy online kalkulátort a különböző városokba történő szállítás hozzávetőleges költségeinek kiszámításához. Tanács: vedd a tőled legtávolabbi városokat, mert nem tudod előre, hogy honnan érkezik a rendelés. Ez lehetővé teszi, hogy maximalizálja a szállítási költségeket, és elkerülje a pénzvesztés kockázatát.
Mi a teendő, ha a megrendelés olyan településről érkezik, amely nem rendelkezik a közlekedési vállalat fiókjával?
Azt tanácsoltam, hogy működjön együtt a szövetségi közlekedési vállalatokkal, mert meglehetősen fejlett fiókhálózattal rendelkeznek. Általános szabály, hogy minden nagyobb városban van terminál.
Ha van fiók az ügyfél városában, akkor minden rendben van - a szállítás nem lesz drága. De előfordul, hogy olyan kisvárosokból vagy falvakból érkeznek megrendelések, ahol nincs közlekedési vállalatok... Mit tegyünk, hogy ne veszítsük el az ügyfelet?
Ebben az esetben a következő séma működik:
- A küldemény fiókkal érkezik a legközelebbi városba;
- A szállító cég kifejezetten az Ön rakományához bérel egy autót, és elviszi Önt az ügyfél címére a megfelelő helyen.
A szállítási költség közvetlenül függ a szállítási vállalat fiókja és a célállomás közötti távolságtól. Gyakran sokkal drágább, mint a terminálok közötti szállítás, mert az autó kifejezetten az Ön megrendelésére megy.
- Szállítsa ki a megrendelést a vevőhöz legközelebb eső városba, ahol van a szállítási cég fiókja, ahonnan ő maga veszi át a megrendelést;
- Növelje a rendelés értékét néhány százalékkal, hogy a címre szállíthassa.
Az ügyfelek jól fogadják.
Hogyan lehet eljuttatni az árut a vevőhöz a távoli régiókban?
Az éghajlati viszonyok miatt az orosz városok közelebb helyezkednek el a déli határhoz. Ha az ország keleti részéről beszélünk, akkor a közlekedési vállalatok fiókjainak hálózata Habarovszkban és Vlagyivosztokban ér véget. De mi van, ha kell rakomány szállítása Magadanba, Kamcsatkába vagy Szahalinba? Hiszen onnan nagyon nagy rendelést lehet kapni.
Erről egy külön cikkben olvashat.
A szállítási költséget bele kell foglalni a termék árába?
Az én véleményem igen, beleértve. A gyakorlatban kipróbálva ezt a modellt, meggyőződtem arról, hogy nagyon kényelmes az ügyfél számára. Természetesen Ön és én megértjük, hogy az "ingyenes" szállítás az ügyfél számára benne van az áruk árában, de Oroszország 50 városába történő szállítás tapasztalatai alapján a vevő nem szeret belemerülni a szállítási költségek bonyolultságába. . Valahol a lelke mélyén mindig fél, hogy a szállítás nagyon drága lehet.
Ha ügyfelei olyan cégek, amelyek maguk is jártasak a logisztikában, akkor két lehetőséget kínálhat nekik: árat szállítással és anélkül.
Következtetés
Ha az Ön városa kicsi, mint az enyém, akkor az ottani üzletelés meglehetősen kilátástalan elfoglaltság lehet. Főleg, ha a régióban állandó a költségvetési hiány és alacsony a vásárlóerő.
Ne korlátozza vállalkozását a lakóhelyére. Itt a fő dolog az, hogy elkezdjük. Ha az interneten keresztül dolgozik, akkor nagyjából mindegy, hogy az ügyfél honnan hívja Önt: Moszkvából vagy Birobidzsanból. Az egyetlen igazi kellemetlenség az időeltolódás. Ezt figyelembe kell venni.
Egy idő után úgy fogja felfogni az ország különböző régióit, ahogyan egykor a városának kerületeit. És örülni fog: milyen jó, hogy ilyen nagy piacú országban élünk!
Nem tudom, miért nem szeretik sokan ezt a céget, de nekem nagyon jó véleményem van róla. A szolgáltatásokat Oroszország több városában vettem igénybe, és mindig a PEC velejárója volt:
- hatékonyság
- a kívánságokra való odafigyelés
- SMS értesítés
- jó kiszolgálás és udvariasság
Megnéztem az ebben a témában található véleményeket, és írtam a moderátoroknak, mivel az általam megtekintett vélemények többsége negatív, avatar nélküli szerzőktől származik, és az oldalon való fennállásuk óta csak egy véleményük van - ezek más webhelyek vagy versenytársak fizetik. Remélem, hogy az adminisztráció alaposabban átnézi a felsorolt véleményekkel ellátott levelemet és kijavítja. ez a szituáció Mert a PEC egy kiváló szállító cég! És szeretem az igazságszolgáltatást Ayreken
Így, A PEK a 2001-ben alapított közlekedési társaságok egyike... Ennek a cégnek az ország szinte minden városában van fiókja.
Ma a PEC Company árukat szállít az Orosz Föderáció (beleértve a Krímet) és Kazahsztán területére autó- és légi szállítással. 2014 óta Kínából is szállít árut.
Tovább hivatalos honlapján a cégek kiszámíthatják a költségeket, visszahívást rendelhetnek, megtudhatják a rakomány vagy a szállítás állapotát. Az oldal meglehetősen egyszerű és informatív - [link]
Tetszik, hogy az oldalon minden részletesen és úgymond lépésről lépésre le van írva algoritmus (küldés és gyűjtés), ami mindenki számára érthető és világos lesz
Minden olyan városban, ahol a PEK Társaság képviselteti magát, irodát és raktárt nyitottak áruk fogadására, tárolására és kiadására. A nagytelepüléseken az ágnak több ága is van. Ezen kívül minden fiók rendelkezik saját értékesítési részleggel, célzott kézbesítési szolgáltatással, könyveléssel és call centerrel.
Ismerem ezt a céget több mint 5 éve... A bútorokat egyik városból a másikba kellett szállítani. Emellett az online boltokban történő rendelésnél inkább a PEC-et választom, mint az orosz postát. Átlagosan a szállítás 400-600 rubel egy kis méretű rakomány esetében. Szállítási idő 3-5 nap. Ugyanolyan költségű szállítási idő a régió távolságától függ.
Hozd minden rendben van csomag mintha nagyon kristályt vinnének udvarias lányok az irodákban (több mint 5 különböző irodában voltam különböző városokban), mind el fogja mondaniés segít kitölteni, ha 1 alkalommal. Semmi durvaság és előítélet az emberekkel szemben!
Az egyetlen hátránya Kiemelhetem az irodáik elhelyezkedését, általában egy nagyon távoli hely, egyszóval ipari övezet... de ez mínusz azoknak a lakosoknak, akik 1 csomagért utaznak, és akiknek nincs autójuk. Ha vállalkozása van, akkor természetesen sokkal kényelmesebb, ha nem a belvárosban veszi át az árut, hanem a környéken, ahol hatalmas raktárak, kamionok manőverezési helye stb.
Főnöke A PEC versenytársa az Autotrading, sajnos nem volt lehetőségem igénybe venni a szolgáltatásait, mert mindig a PEC-et választom teljes bizalommal ebben a cégben!
Ebben az áttekintésben is szeretnék összehasonlítani PEK és üzletágak, szolgáltatások, amiket szintén igénybe kellett vennem párszor, mert nem volt más lehetőség%) csalódás ebben a szállító cégben mert 2-ből 2-szer elvesztették a csomagjaimat a raktárban. Először 3 napot kellett jönnöm egymás után, amíg megtalálták a csomagomat. Másodszor, másnap felhívtak és közölték, hogy megtalálták az árut. Nagyon kellemetlen helyzet, ismerősöknek is volt hasonló helyzetük, 2 napig nem találtak mosogatógépet egy raktárban!!!
==============================================================================
A PEC ugyanaz SMS-értesítéseket ad a szokásostól eltekintve telefon hívás hogy kell a csomag megérkezett és át kell venni. Csak hogy fel kell vennie a csomagot 3-5 napon belül, ellenkező esetben fizetnie kell a rakomány napi tárolásáért (körülbelül 20 rubel).
A cikk (kis méretű) megérkezik polipropilén tasakban, lezárva. A csomag tartalmaz egy dobozt a megrendeléssel. Van egy fényképem a Caramelshop áruházból származó rendelésről (minden a hajra és egy értékelés, amelyhez már írtam). El kell jönni számlával az irodába PEC (általában a raktárakkal rendelkező terület előtt található), töltse ki a dokumentumokat, az alkalmazottak megmondják, melyik raktárba kell megközelíteni / felhajtani a rakományért. Utána a megadott raktárban a rakodóknak átadja a dokumentumokat és már hozzák is az árut.
Nemrég A PEK Kínából szállít árut, és fiókokat nyitott Kazahsztánban. További terjeszkedést kívánok nekik!
Hello barátok. Ez a bejegyzés érdekes és hasznos lesz azok számára, akik rendszeresen veszik igénybe a közlekedési vállalatok szolgáltatásait. Nem úgy értem futár expressz szolgáltatások mint a DHL, PonyExpress és hasonlók. Ma megtanulja, hogyan takaríthat meg komolyan az 5 kg-tól kezdődő áruszállítást. és magasabb. Például 100 kg súlyú rakományokhoz. ha különböző városokba küld, könnyedén nyerhet 1000-5000 rubelt. Átvételkor egyébként szintén. Ha Ön a fizető, és megkérheti a feladót, hogy a kívánt céggel szállítsa, akkor tisztességes összegeket is megtakaríthat.
Ha soha nem küld árut más városokba, és nem kap más városokból a közlekedési vállalatoktól, akkor nyugodtan hagyja ki ezt a cikket. Nem lesz rá szüksége. Visszatérhet hozzá, ha szükséges.
Nos, ha időnként árut kell küldenie/fogadnia, akkor e cikk után olvassa el azt a cikket, amely ebben a sorozatban az első a szállítási költségek megtakarításáról.
MINDEN ALKALMAZÁSSAL HASONLÍTSA BE A SZÁLLÍTÁSI KÖLTSÉGEKET
Tehát az időszakosan rakományt küldők/fogadók helyzete leggyakrabban a következő: Különféle okok miatt kiválasztanak egy, maximum két "kedvenc" céget, amelyeken keresztül minden feladás és átvétel történik. Mik ezek az okok?
A legvonzóbbak:
a cég raktára közel van,
többször elküldve különböző városokba, összehasonlítva az árakat más cégekkel, átlagosan alacsonyabbnak vagy nagyjából azonosnak bizonyult,
a vezetők nem durvák,
a rakományfogadók nem próbálnak plusz súlyt hozzáadni és úgy mérni, hogy a térfogat nagyobb legyen, mint amilyen valójában,
kis sorok, rakodók gyorsan felveszik / kiszállítják a rakományt.
Az okok, amelyek miatt az emberek NEM dolgoznak együtt bizonyos hajózási társaságokkal, a fentiekkel ellentétesek. Ez nyilvánvaló.
Valójában más oka is van. Valaki talált valamilyen közlekedési társaságot, vagy talán kettőt, és velük dolgozik. És nem tudja, hogy a városában más közlekedési vállalat is lehet. Amiben jobbak lehetnek a feltételek. Nos, csak nem gondolok rá, és ennyi.
Természetesen, mivel ebben a cikkben megtakarításokról beszélünk, a fő hangsúly először az ártényezőn lesz. A többiről később beszélünk.
Tehát a trükk az, hogy ha:
- párszor a rakományt valamelyik "legjobb" szállítócég küldte különböző városokba
- és ugyanakkor összehasonlítva más közlekedési társaságok áraival,
- és ennek alapján arra a következtetésre jutott ez a cég a legolcsóbb szállítási szolgáltatásokat nyújtja bármely városba, bármilyen rakományba,
akkor 100%-ban tévedsz. És ugyanakkor a pénzen találja magát.
A tény az, hogy
Először is, a közlekedési vállalatok eltérő logisztikával rendelkeznek. Különböző útvonalak vannak kialakítva, különböző járművek az útvonalakon, különböző vállalkozók. Egyes régiókban egyes cégek nem rendelkeznek saját szállítóeszközzel és sofőrrel, de magán sofőrök dolgoznak a teherautóikon. Az árak nagyon eltérőek. Ezért a helyzet valójában a következő lesz: az X cég A, B, C városokban tudja a legjobb árat kínálni, D, E, F városokban pedig rosszabb árat, a városokban pedig nagyon rossz árat (egy másik Y közlekedési vállalathoz képest) G, H, I.
másodszor, szem előtt kell tartani, hogy a különböző fuvarozási társaságok eltérő tarifastruktúrával rendelkeznek. Ebben az esetben kiderül, hogy az X cég 50 kg-ot szállít. A rakomány A városba olcsóbb lesz, mint az Y cégnél. De ha 100 kg-ot kell szállítania ugyanabba az A városba, akkor már kiderülhet, hogy Y cég olcsóbb lesz.
Mit kell tenni?
Megtalálni a legjobb szállítási céget legjobb ár, MINDEN rakományszállítmány ELŐTT ellenőriznie kell a szállítási költségeket minden cégnél a városában jelenlévőktől.
Ne gondolja azonnal, hogy ez sokáig tart. Ez nem igaz. Általában nem tart tovább három (!) percnél egy ilyen ellenőrzéshez. Nem rossz 1-3 ezer rubelt megtakarítani 3 perc alatt, igaz?
GYORS ELLENŐRZÉSHEZ:
1. Természetesen nincs értelme minden közlekedési céget felhívni a 8-800-as telefonszámon, ha a weboldalukon van kalkulátor a számításhoz.
Ezek például:
2. Nem kell számológépet használni a közlekedési vállalatok weboldalain. Természetesen ez gyorsabb, mint a hívás, de így is hosszú és fáradságos lesz. Hiszen először meg kell találni a közlekedési vállalat weboldalát, majd találni rajta egy számológépet. Ráadásul nem minden vállalat jár el bölcsen, ha számológépet helyez el közvetlenül a főoldalon, például az üzletágak 
Vannak, akik csak a számológép linkjét helyezik el a kezdőlapon. Vagyis plusz kattintást kell tennie. 
És még a kezdőlapra sem tesz mindenki linket a kalkulátorhoz. A Zheldorexpedition "kitalálta", hogy két kattintással benyomja a számológépet. És elmondtam nekik...) ... Hoppá! Most felkerestem a Zheldorexpedition webhelyét. Visszahozták a Kalkulátort a kezdőlapra. Jól. Szép munka.
3. Nem kell ellenőriznie az összes közlekedési vállalat árait a városban. Lásd az alapvető hálózatkezelést. Mindenesetre stabilabbak és megbízhatóbbak, mint a kicsik. Íme a főbb szövetségi hálózatba kapcsolt közlekedési vállalatok listája:
a. Üzleti vonal
b. BÁLNA
c. Autotrading
d. Zheldorexpedíció
e. RATEK
f. PEC
g. Energia
h. Bajkál szolgáltatás
Ezek elegendőek ahhoz, hogy a szem jó megtakarítással rendelkező szállítást válasszon.
4. Tehát hogyan kell ellenőrizni, hogy gyors legyen, hogy ne hívja fel őket és ne böngésszen az oldalukon?
Így kerültem ki a helyzetből. Egy univerzális számológépet tettem közzé a közlekedési vállalatok számára az egyik webhelyem oldalán itt: https://fitosauna.ru/dostavka, és most nem kell keresnie őket. Azonnal felmegyek erre az oldalra és 3 perc alatt megtudom az összes árajánlatot egy adott szállításra.
Nézze meg, milyen érdekes dolgokat kap. 300 kg súlyú feltételes rakomány szállítását vesszük figyelembe. és 2 köbméter térfogatú. Tegyük fel, hogy a rakomány túlméretezett.
Számítsuk ki a moszkvai szállítást
Számítsuk ki a szállítást Sosnogorskba
Ez tényleg elég érdekes, nem? A legdrágább és a legolcsóbb szállítás közötti különbség 14 586 rubel. Gondolod, hogy az emberek nem értenek hozzá? Hiába. Van egy ügyfelem. Jó kislány... Nos, nagyon szereti a Zheldorexpedíciót. Szinte 100%-ig biztos vagyok benne, hogy vagy egyáltalán nem lesz szerencsém, vagy csak a Zheldorekspeditsiya. Egyébként nem akarok ennek a cégnek ellentmondani. Jó társaság... Egyes területeken az árak nagyon ésszerűek. Minden alkalommal ellenőriznie kell, ez minden. De menjünk tovább.
Számítsuk ki a Juzsno-Szahalinszkba történő szállítást
Nézze meg mindezen példák esetében, milyen "ugrások" vannak az árakban?
Egyszerre több lehetséges kritikus kérdést is előre látok. Sorrendben válaszolok rájuk.
VÁLASZOK A KÉRDÉSEKRE
1. KÉRDÉS: „SZÁMÁRA NEM FONTOS, HOGY X CÉG OLCSÓBBAN SZÁLLÍTSA, MINT Y VÁLLALAT. VAN HOGYAN VAN HOGYAN VALAMIT (A) AZ X VÁLLALATBÓL, ÉS MEGKÁROSOTTÁK A RAKOMOMBAN. ÉS NEM FIZETTE. IGEN MINDIG ÉS CSAKADULTAN."
Egyetért. Megtörténik. Gyerünk megkeressük a legjobb szállítmányozó céget ahol nem rontják el a rakományt, és ha elrontják, akkor 100-szor bocsánatot kérnek, és a pénz dupláját viszik haza. Itt van egy mega-giga fórum, ahol az emberek kommunikálnak, véleményt cserélnek a közlekedési társaságokról. Itt http://www.edost.ru/companylist.php biztosan találunk ilyen céget.
Követjük a http://www.edost.ru/companylist.php linket, és az oldal aljára ugorunk a szállítócégeket tartalmazó táblázathoz. 
Látja a Vélemények jobb szélső oszlopát?
Nos, sétálj körbe, kattints az értékelésekre.
Hamarosan meg fog győződni arról, hogy NINCS tapadásmentes cég. ÁLTALÁBAN!
És az a tény, hogy például Ön az Y cégnél még nem vesztette el vagy törte fel a rakományát, ellentétben az X céggel, egyáltalán nem jelenti azt, hogy ez később soha nem fog megtörténni. Sőt, inkább azt mondanám – az ellenkezőjét. A statisztika törvénye szerint. Minél tovább utazik Y-val, annál nagyobb az esélye annak, hogy ott is baj történhet veled. Az én személyes tapasztalat ugyanazt mutatja - minden le van kaszálva. És körülbelül ugyanaz. Hidd el nekem. 10 éve már annyi árut kiszállítottam személyesen és szállítmányozón keresztül is. Igen, az vagy, még mindig itt vagy: http://www.edost.ru/companylist.php
Talán talál egy álom céget.)))
Ezért az olyan kifogásnak, mint "ez a cég nem egy korcs", nincs objektív alapja. Ott nem történt veled semmi, csak mert „még nem jött el a sorod”.
Másrészt, ha valamelyik cég minden második szállítmányt levág, az egy hónapot sem élt volna túl. Az emberek ezt nagyon hamar felismerik, és ezek a cégek nagyon gyorsan tönkremennek.
Ezért nézzünk szembe a nyilvánvalóval: minden közlekedési vállalat körülbelül azonos gyakorisággal kaszál és végzi. DE. Ugyanakkor ezt statisztikailag nem gyakran teszik meg.
Érdekes lenne látni a valós statisztikájukat, de valami azt súgja, hogy mivel rendszeresen utazom szinte az összes szállítócéghez, és megfigyelem, hogy mindenhol van elég ember küldő/fogadó ember, ez azt jelenti, hogy elég ritkán és nagyjából mindegyiknél van jamb. ugyanazok.
2. KÉRDÉS: „ITT ITT http://www.edost.ru/ AZ E-DOSTON VAN EGY ÖSSZEFOGLALÓ TÁBLA A SZÁMÍTÁSHOZ. ÉS NEM KELL AZONNAL AZ ADATOKAT KÜLÖNBÖZŐ SZÁMÍTÓGÉPEKBE BEVITELNI "
El sem tudom képzelni, miért rakták ki ezt a táblát. Pontosabban a miért érthető. De miért csapják be az emberek a fejüket?
Miért "hülye a fejét"?
ELSŐ: NEM SZÁMÍT PONTOSAN.
Hasonlítsuk össze. Szállítás Krasznojarszkból Moszkvába. Súlya 110 kg. Térfogat 1 cbm. Szállítás terminálról terminálra.
Amint látható, a különbség néhány helyen nagyon tisztességes - a Zheldorexpeditsiya esetében akár 23% is lehet. Rubelben ez 657 rubel. Van plusz pénzed?
MÁSODszor, NINCS MINDEN NAGYOBB SZÁLLÍTÁSI VÁLLALAT AZ E-DOST SZÁLLÍTÓBAN.
Például nincsenek olyan cégek, mint a RATEK, KIT. De lehet, hogy ezek a baloldali cégek drága tarifával? Ami a "baloldalt" illeti - biztosíthatom, hogy nem, ugyanazok a normális cégek, mint mindenki más. Ami a tarifákat illeti, ugyanazt a számítást végezzük Moszkvába, ugyanazzal a rakommal a számológépükön: 
Mint ez. „Elfelejtett” (?) Legalább két, az árakat tekintve is legelőnyösebb szállítmányozó céget bevonni. A legdrágább szállítás (Autotrading) és a legolcsóbb (RATEK) közötti különbség 1132 rubel.
Nos, úgy tűnik, minden kérdésre válaszolt. Ha saját kérdése van - tegye fel a megjegyzéseken keresztül.
Ha idáig elolvasta ezt a cikket, akkor valóban gyakran, rendszeresen vagy időszakosan foglalkozik áruk küldésével és/vagy fogadásával. Ha igen, akkor ezen a blogon van egy kis cikksorozat a közlekedési megtakarítás témájában. Vagyis a közlekedési társaságokkal dolgozni, hogy ne fizessenek túl a szállításért. Első cikk. Menj és olvass. És menteni. A megtakarítás gazdagítja az embert.
Figyeljen - a gazdag emberek életét olvasva szembetűnő a megtakarításhoz való hozzáállásuk. Nem olvastad, hogy Jackie Chan, amikor szállodákban lakik, saját maga mossa a zokniját? Vadnak tűnik? Hasonlítsa össze a bankszámláját az övével bankszámlaés gondold át újra. Ez a cselekedete nem annyira gazdaságosság (bár jelen van), hanem önfegyelem és önrendelkezés a kemény munkához és a takarékossághoz. A gyümölcsök ott vannak. Benjamin Franklin azt is mondta: "Egy fillért spórolni annyi, mint kettőt kapni." Tehát ennek a cikknek az értelmében azt mondhatjuk, hogy ezer rubelt megtakarítani ugyanaz, mint kétezer rubel megszerzése.
Általában vonjon le következtetéseket, és válassza ki a legjobb szállítmányozó céget minden szállítmányhoz ezen az oldalon: https://fitosauna.ru/dostavka
P.S. Szeretnél értesítést kapni a blog új cikkeiről? Kattintson erre a gombra -
A rakományszállítás kérdésével szembesülve mindenki megérti, mennyire fontos, hogy minden megfelelően, időben és veszteség nélkül történjen. A közlekedési vállalatok értékelése megmondja, mely szervezetek voltak a legmegbízhatóbbak Oroszországban évek óta.
A szentpétervári cég, amelyet sok szempont szerint a legjobbnak tartanak: tarifák, ügyfélközpontúság, alkalmazások teljesítésének határideje és hálózatfejlesztés (171 részleg). Mindez lehetővé teszi, hogy a Delovye Lines céget a legjobbnak nevezzük a minősítésben.
Mindenük megvan: konténerek, autók, gyűjtőszállítmányok szállításának lehetősége akár repülőgépeken, biztosítás és rakomány tárolása egy raktárban. A tevékenységi terület - Oroszországon, Fehéroroszországon és Kazahsztánon kívül csaknem 2 ezer település.
Egy moszkvai logisztikai cég Oroszország-szerte (53 városban) képviseleti irodákkal, amely több éven át az ország legjobb teherszállítója lett. A poggyászszállítást repülőgépek és teherautók végzik.
A cég ügyfelei éjjel-nappal nyomon követik a csomagokat SMS-ben vagy üzenetben email... Az áru közvetlenül az ügyféltől átvehető, be- és kirakodható, vagy egy ideig a raktárban tárolható.
Moszkvai cég, amely a három vezető egyike a tarifák, az alkalmazások végrehajtásának határideje és a hálózatfejlesztés tekintetében. 16 éve végez személygépkocsi fuvarozást és raktári logisztikát.
A szokásos szolgáltatások mellett az Alsena kapcsolódó tevékenységeket is végez: raktárak leltározása, nem szabványos rakományok csomagolásának gyártása, nehéz berendezésekkel végzett munka és keresztdokkolás.
A jekatyerinburgi cég, amely autó- és légi fuvarozást, szállítmányozást a Krímbe és Kazahsztánba, valamint áruszállítást végez Örményországból, Kirgizisztánból és Fehéroroszországból.
Van egy rendelési táblázat, amelyen keresztül az Ikea, a Hoffa és a Biltem áruit vásárolhatja meg.
A Kit speciális szolgáltatást kínál az online áruházak számára - teljes körű szolgáltatást, a futár érkezésétől az áru kézbesítéséig.
Szállítási szolgáltatásokat nyújtó moszkvai cég vasúton... Az eszközök között mintegy 100 kirendeltség található az ország minden részén, több mint 400 teherautó és 600 vasúti kocsi.
Ez az egyetlen olyan szolgáltatás Oroszországban, amely egyedi kompozíciót tud készíteni a poggyászához.
A ZhelDorEkspedition felelős a rakomány biztonságáért, és az oroszországi jogszabályok szerint működik. Hétvégén nem fogadunk jelentkezéseket.
Egy másik moszkvai cég, amely repülőgépeket, vonatokat és autókat használ arzenáljában. Külön oszlopban vannak költöztetők, melyek iroda- és lakásköltöztetésre egyaránt használhatók. A túlméretes rakományok is jelen vannak a cég szolgáltatásai között.
77 hadosztály működik országszerte, ebből 4 a Krímben.
Szolgáltatások széles skáláját kínálja: vasúti és közúti szállítás, fegyveres árukísérés, speciális eszközök, multimodális, veszélyes és gyűjtőfuvarozás.
Valamint irodai és nagyméretű költöztetés, biztosítás és logisztika, webáruházak komplexuma. Létezik egy „vásárolok neked” szolgáltatás is, amely felajánlja, hogy személyesen jöjjön el és vásárolja meg a szükséges árukat ott, ahol nincs posta.
118 fiókból több mint 3000 városba szállít. Az autó 1 kg-tól több tonnáig bármilyen rakományt szállít. A vasúti közlekedést általában az induláshoz használják Távol-Keletés Szibériába. Saját kocsijaink és rakodóberendezéseink lehetővé teszik, hogy vásárlóinknak vonzó árakat kínáljunk.
A ZheldorAlliance Kínával is együttműködik, a raktárban való ideiglenes tárolás lehetőségével. Az online boltok tulajdonosai felveszik a kapcsolatot a céggel, hogy biztosítsák áruikat egy optimalizált „háztól házig” logisztikai rendszer szerint.
Létezik még egy „áruátvétel és kiszállítás az ügyfél részvétele nélkül” szolgáltatás is, amikor a cég alkalmazottja átveheti az árut a szállítótól és elküldheti a címre.
Ez a vlagyivosztoki cég nagy figyelmet fordít nemzetközi szállítás... Japán, Korea, Kína használja multimodális szállítás közelebb és elérhetőbbé válnak. A cég 10 éve működik, importot és exportot egyaránt végez.
A légi szállítás 50 kg-tól indul, van konténeres szállítás, lehetőség veszélyes és túlméretes rakomány szállítására. A cég szakemberei ismerik az összes finomságot vámkezelés, amely lehetővé teszi az ellenőrzési eljárás lerövidítését.
Delko
A közúti szállítás vezetője Oroszországban és Kazahsztánban, együttműködve jogalanyok... A 20 tonnáig terjedő rakományokat a szükséges hőmérsékleti rendszerű hűtőkocsikkal vagy sátoros félpótkocsikkal szállítják, amelyek térfogata legfeljebb 110 m3. A járműpark összesen több mint 1000 közúti vonatot foglal magában.
Hátránya, hogy az egyén nem tudja velük kapcsolatba lépni. A jelentkezéseket 17:00 óráig fogadják, nem éjjel-nappal.
Betöltés...
