"Kalina"- az orosz haditengerészet 5. generációs nem nukleáris tengeralattjárójának projektje. Ennek a projektnek a hajói helyettesíteni fogják a 3. és 4. generációs dízel-elektromos tengeralattjárókat.

Történelem

2013. március 18-án a média beszámolt arról, hogy az orosz védelmi minisztérium megbízásából a Rubin Központi Tengerészmérnöki Tervező Iroda szakemberei megkezdték a kutatást és fejlesztést (K + F), hogy meghatározzák egy új, nem nukleáris tengeralattjáró megjelenését. 2014 decemberére a munka befejeződött, és előzetes projekt készült, amely megkapta a "Kalina-Navy" megnevezést. Az előzetes tervezés lehetővé teszi a "Caliber" komplexum rakétarakétáinak elhelyezését, valamint a hajtásrendszer két változatának-a levegőtől független erőműnek (VNEU) és a lítium-ion akkumulátornak (LIAB)-a használatát.

Az USC 2014 -es éves jelentése szerint a hajó tervezését 2015 -re tervezik.

2016. március 18 -án bejelentették, hogy a Rubina Központi Tervező Irodában befejezték a Kalina projekt fejlesztését, amelyet az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának jóvá kell hagynia. Az ötödik generációs tengeralattjáró építése is benne lesz állami program fegyverek 2025 -ig. A sorozatgyártás pedig legkorábban 2025 -ben kezdődik.

2016. június 28-án jelentették, hogy a Kalina-projekt első nem nukleáris tengeralattjáróját 2018-ban fektetik le, az építkezés az Admiralitás Hajógyáraiban történik.

DRÁGAKŐ

Az "Kalina" ötödik generációs csónakok fő előnye az elektrokémiai generátoron alapuló, levegőtől független erőmű. Lehetővé teszi, hogy a víz alatt maradjon, anélkül, hogy fel kellene töltenie az akkumulátorokat, sokkal hosszabb ideig, mint a klasszikus erőművel rendelkező hajók. Fejlesztését az MT Rubin Központi Tervező Irodájában végzik.

2016 -ban készült el földi tesztek VNEU, és márciusban megkezdődtek az előkészületek a tengeri kísérletek elvégzésére egy speciális úszóállványon. A vizsgálatok 2016 -ban kezdődnek a Balti -tengeren - jelentették általános igazgató Igor Vilnit, a Rubin központi tervezőiroda. A tesztek befejezése és a sorozatgyártás megkezdése után az erőmű moduláris típusának köszönhetően az építés bármely szakaszában felszerelhető a tengeralattjáróra. Az alapvető különbség az új VNEU és idegen analógok- ez az, hogy a hidrogéntartalék nincs a fedélzeten, hanem a fogyasztás mennyiségében termelődik a dízelüzemanyag speciális berendezésben történő átalakításával.

"Kalina" - az ötödik generációs orosz tengeralattjáró, levegőtől független energia (anaerob) telepítéssel (VNEU)

Március 19-én, az orosz haditengerészet főparancsnoka, admirális Victor Chirkov számolt be arról, hogy az ötödik generációs nem nukleáris tengeralattjáró kifejlesztésének projektjét elnevezték "Kalina", és emlékeztetett arra, hogy az új tengeralattjáró levegőtől független erő (anaerob) telepítést kap. A nem nukleáris tengeralattjárók, valamint a többcélú harci képességek növelését, amint azt Chirkov megjegyezte, a tervek szerint az ígéretes robotrendszerek fegyverzetébe történő integrálásával érik el. Ezenkívül „hosszú távon a tervek szerint egy új tengeralattjáró -generációt hoznak létre, amely egységes tengeralattjáró -platformokra épül” - tette hozzá az admirális.

A haditengerészet tengeralattjáró-flottájának gerincét ma már harmadik generációs tengeralattjárók alkotják. IV. Típusú tengeralattjárók "Jurij Dolgorukij"(955 projekt, "Borey") és "Szentpétervár"(677 -es projekt, "Lada") most kezdték el a szolgálatot a flottával. 2010 májusa óta "Szentpétervár" haditengerészet próbaüzemében van. A nukleáris tengeralattjárók negyedik generációja magában foglalja a 885 -ös projekt hajóit is. "Hamu"... A haditengerészet azt tervezi, hogy 2021 -ig hét nukleáris tengeralattjárót fogad "Hamu".

A VNEU világfejlesztésének úttörői a németek voltak, akik óriási tengeralattjáró hagyományokkal rendelkeznek, és akik létrehozták a projektet U-212/214 anaerob telepítéssel. Projektfejlesztés "Kalina" vezet Tengerészmérnöki Központi Tervező Iroda (CDB MT) "Rubin" ... Az Elnökség főigazgatója az ötödik generációs tengeralattjárók vállalkozás által történő fejlesztéséről Igor Vilnit jelentették be tavaly. "A következő generációs hajó megjelenésének kialakítása megkezdődött, és folytatódik, figyelembe véve azokat a megjegyzéseket és javaslatokat, amelyek az előző generációs hajók és az új projektek vezető hajói üzemeltetése során érkeznek" - mondta.

Beszélt kutatómunka elvégzéséről annak érdekében, hogy meghatározza a jövőbeli hajó megjelenését. A vezető tervezőirodával együtt a Honvédelmi Minisztérium szakintézetei és haditengerészet valamint partnerek Rubina- a szonárrendszerek, elektronikus berendezések, rakéta- és torpedófegyverek fő fejlesztői.

Ennek a munkának az eredménye egy nukleáris tengeralattjáró -projekt létrehozása volt. "Borey-A"és a 636 -os projekt modernizálása az orosz haditengerészet számára, egy továbbfejlesztett tengeralattjáró -projekt "Lada".

A haditengerészet vezérkarának magas rangú képviselője korábban azt mondta, hogy az ötödik generációs tengeralattjáró, amelynek fejlesztését az Orosz Föderáció állami fegyverkezési programja (GPV) tartalmazza 2020-ig, egységes lesz mind a ballisztikus rakéták, mind a körutazás területén. rakéták. Ezek a tengeralattjárók alacsony zajszinttel, automatizált vezérlőrendszerekkel, biztonságos reaktorral és nagy hatótávolságú fegyverekkel is rendelkeznek.

Tengeralattjáró "Szentpétervár"(677 -es projekt, "Lada")

A VNEU fejlesztését a tervek szerint 2015-2016-ban fejezik be. És 2016-2017-ben szerint Chirkova , az első új tengeralattjárót a haditengerészet számára építik. A kísérleti telepítést a 677 -es projekt második tengeralattjárójára telepítik "Lada"... A projekt első hajója "Szentpétervár" jelenleg próbaüzemben van és hagyományos dízel erőművet használ.

VNEU Orosz fejlődés alapvetően különbözik a külföldi analógoktól a hidrogén előállítási módszerével. Annak érdekében, hogy ne szállítsanak nagy tisztaságú hidrogént a tengeralattjáró fedélzetén, az egység gondoskodik a hidrogén előállításáról a fogyasztás volumenében a dízelüzemanyag átalakításával.

A levegőtől független erőmű tesztjeire 2013 júniusában kellett sor kerülni egy különleges standon Rubina Szentpéterváron. A főparancsnokság egyik forrása szerint 2012 őszén a telepítést egy kísérleti tengeralattjárón tesztelték. Sarov a Fehér -tenger vizein, és "bizonyos problémákat azonosítottak a VNEU működésében, egyes alkatrészek és szerelvények megbízhatatlanságát".

A jelenlegi mellett "Szentpétervár" lefektetett "Kronstadt"és Szevasztopol... A VNEU -nak meg kell kapnia Szevasztopolés "Szentpétervár"(sikeres tengeri kísérletek függvényében), és "Kronstadt" a régi elemekkel marad, mivel nagyfokú készültségben van, és nincs értelme újra felszerelni a szervizelésre még nem elfogadott VNEU-val.

A pétervári tengeralattjárók klubjának elnöke szerint Igor Kurdin , számos országban, elsősorban Németországban és Svédországban, az ilyen hajókat VNEU -val megvalósító projekteket "fémből" valósítják meg. „Világszerte a levegőtől független egységeket jobban ismerik Stirling-motorként. Ezt a motort több mint száz éve szabadalmaztatták. Az első orosz, nem nukleáris tengeralattjáró volt, amelyre légfüggetlen berendezést terveztek telepíteni "Szentpétervár"... De sajnos ez a projekt nem sikerült. Ezért kénytelenek voltak hagyományos dízel-elektromos tengeralattjárót készíteni. Most még kísérletezik, és végig kell mennie mélytengeri próbák az északi flottában " - mondta Kurdin .

Alapján Kurdin , az ötödik generáció tengeralattjárói készülnek a bázison "Szentpétervár", de a lényeg a levegőtől független installáció létrehozása lesz, és "itt nagy nehézségek vannak". „A levegőtől független létesítmények létrehozása az egyetlen módja a nem nukleáris tengeralattjárók fejlesztésének. Dízel-elektromos már száz éve! Ezek "búvár" tengeralattjárók, mert gyakran kell felszínre kerülniük, hogy feltölthessék az akkumulátoraikat. A levegőtől független telepítés pedig lehetővé teszi számukra, hogy addig maradjanak a víz alatt, amíg az atomtengeralattjárók képesek ”-jegyezte meg a szakértő.

A nukleáris tengeralattjárókkal összehasonlítva a hasonló berendezésekkel rendelkező tengeralattjárók fő előnye Kurdin figyelembe veszi az alacsony zajszintet és az alacsonyabb árat.

„Az atomcsónakok turbinák, és az ilyen rendszert nem lehet zajtalanná tenni. Még a technikailag fejlett országoknak, például Japánnak sincsenek nukleáris tengeralattjárói, mert úgy vélik, hogy ez nagyon drága. Ezért a dízel-elektromos csónakokat légfüggetlen erőművekkel ellátott tengeralattjárókra kell cserélni ”-biztos.

kívül Kurdin emlékeztet a meglévő korlátozásokra. A Balti -tengeren és a Fekete -tengeren a nemzetközi szerződések szerint tilos nukleáris tengeralattjárók jelenléte (ezért minden nukleáris tengeralattjáró északi és Csendes -óceáni flották), és "az egyetlen kiút a légfüggetlen erőművel rendelkező hajók létrehozása". Oroszországnak jelenleg egy dízel-elektromos tengeralattjárója van a Fekete-tengeren Alrosa... „Tekintettel arra, hogy Törökország, a NATO tagja, 14 tengeralattjáróval rendelkezik. Az arány messze nem Oroszország mellett szól ” - hangsúlyozta a szakember, utalva arra, hogy elsősorban a Fekete -tenger partján lesznek keresletben a következő generációs tengeralattjárók.

Emlékeztetett, hogy egy holland dízel-elektromos tengeralattjárót állítottak ki a tavalyi Nemzetközi Tengerészeti Vásáron. Delfin... „Engem meghívtak oda. Mindent megmutattak, kivéve a hátsó gépházat. Egyes jelentések szerint most telepítettek oda egy légfüggetlen erőművet, ami nagy titok, ezért nem mutatták meg nekünk ”-mondta. Igor Kurdin .

Viszont a PIR Központ hagyományos fegyverek programigazgatója Vadim Kozyulin Egyetértek azzal, hogy ez a technológia "rendkívül szükséges" Oroszország számára. „Sajnos Oroszország számára még nem elérhető. Itt vannak az első németek. A franciák ugyanazt a technológiát alkalmazzák. De természetesen nem fogják megosztani velünk, ezért az elmével kell mennie. Meg lehet tenni, úgy, hogy a megnevezett Csirkov időt fognak fordítani ennek a technológiának a megszerzésére. Oroszország jelentős tudományos potenciállal rendelkezik. Az elmúlt 20 évben a haditechnika előrehaladt, és ez idő alatt a flotta mostohalány szerepét töltötte be. ” Kozyulin .

Szerinte a technológia az ilyen létrehozására erőművek Oroszország számára prioritásnak tekintik, és ennek a projektnek- kulcs ". "Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a tengeralattjáró akár húsz vagy akár több napig is víz alatt maradjon" - mondta, utalva arra, hogy a tengeralattjárók minden orosz flottában keresletben lesznek.

A kiadványt a személyzet készítette CompMechLab® a webhely anyaga alapján MIC News .

További hírek a témában az oldalon:

23.02.2014
16.03.2013
27.09.2012
18.09.2012.
10.09.2012.
18.08.2012
26.05.2012
26.04.2012

A Rubin Központi Tervezési Iroda főigazgatójára, Igor Vilnitra hivatkozva arról számolt be, hogy Rubin megkezdte az 5. generációs tengeralattjárók fejlesztését, mind nukleáris, mind nem nukleáris. Vilnit szerint az új hajók megjelenésének megalkotása során figyelembe vesszük azokat a javaslatokat és megjegyzéseket, amelyek a korábbi generációk hajóinak és az új projektek vezető tengeralattjáróinak üzemeltetése során érkeznek hozzánk. Korábban az orosz haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov elmondta, hogy Oroszországban 2030 után megkezdődik az 5. generációs tengeralattjárók sorozatgyártása.

Jelenleg az orosz tengeralattjáró -flotta alapja a 3. generációs hajókból áll. A negyedik generációhoz tartozó első tengeralattjárót - a 955 Borey projekt Jurij Dolgorukij stratégiai nukleáris tengeralattjáróját - csak 2013 januárjában helyezték üzembe a flottával. Az orosz flotta összesen 8 ilyen tengeralattjárót kap - 3 Project 955 Borey és 5 Project 955A Borey -A. Mindegyiknek le kell cserélnie a flottában a 667BDRM "Dolphin" projekt harmadik generációs nukleáris tengeralattjáróit, amelyek jelenleg az Oroszország elszigetelésének nukleáris tengeralattjáró haderőinek alapját képezik.

A negyedik generációs nukleáris tengeralattjárók magukban foglalják a 885 "Ash" projekt hajóit is. Jelenleg ennek a projektnek a vezető tengeralattjáróját tesztelik, és az idén az orosz flotta szolgálatába állhat. Összesen 2021 -re az orosz haditengerészet 7 Yasen nukleáris tengeralattjáró fogadására számít. A nem nukleáris tengeralattjárók közül a 677-es projekt Lada dízel-elektromos tengeralattjáróit is a 4. generáció hajói közé sorolják. Ennek a projektnek a Szentpétervár nevű vezető tengeralattjárója 2010 májusa óta próbaüzemben van a haditengerészetnél.

Dízel-elektromos tengeralattjáró 677. oldal "Lada"

A Rubin tervezőiroda vezetője ezt hangsúlyozta életciklus A modern tengeralattjárók körülbelül 50 évig tartanak a kutatás tervezésének pillanatától a hajó selejtezésének pillanatáig. Ezért nincs semmi különös abban, hogy az új hajók tervezésénél már elkezdődött a munka. A munkát mindig ezen elv szerint végezték. Miután befejezték a tengeralattjárók egy generációjának tervezési munkáját, a tervezők új színpadra léptek. Ez egy normális munkafolyamat, amely egyszerűen nem állhat meg.

Ami a sztrájkoló nukleáris tengeralattjárók ötödik generációját illeti, két ellentétes elképzelés létezik valószínű fejlődésük módjáról: evolúciós és forradalmi. Az első a legvalószínűbb, és magában foglalja a modern tengeralattjárókban rejlő meglévő műszaki megoldások fokozatos javítását. Ugyanakkor a meglévő megoldások egy része már a fejlesztésük határán van, és a mai tengeralattjárók nagyon magas költségei arra kényszerítik a tervezőket, hogy mindent tegyenek meg annak érdekében, hogy csökkentsék végső költségeiket, csökkentsék méreteiket.

Stratégiai Nukleáris tengeralattjáró projekt 955 Északi szél

Ma minden ország, amely rendelkezik saját nukleáris tengeralattjáró -fejlesztési programokkal, új típusú légcsavarokat, alternatív hajótestkontúrokat, fegyverhasználati módszereket, célkijelölést és új fizikai elveken alapuló információcsere -módszereket keres. Ebben az esetben mindenesetre jelentősen megnövelik az 5. generációs tengeralattjárók automatizálását, és csatában történő felhasználásuk módját a "hálózatközpontú hadviselés" fogalmához kapcsolják, amikor az ellenségnek csatába kell lépnie. nem egyedi harci egységekkel, hanem egyetlen, monolitikus rendszerrel, amely magában foglalja a felszíni, víz alatti, levegő, szárazföldi és űrbeli eszközöket. A jövő összes tengeralattjáróját úgy tervezik, hogy ebben a "hálózatban" működjenek.

A „hálózatközpontú háború” fogalmának használata, valamint számos szakember véleménye, miszerint a tengeralattjáró-flotta fejlődésének evolúciós útja zsákutca, a „forradalmi út” kialakulásához vezetett. fejlődés. Ennek a koncepciónak az alapja az "elavult" nagy nukleáris tengeralattjárók elutasítása, és az 1500 tonna vízkiszorítású, kis tengeralattjárók gyártására való koncentráció, egy kiegészítő atomerőművel. Feltételezzük, hogy a mini-tengeralattjárók mindegyike külön-külön nem lesz képes komplex problémák megoldására. Korlátozott lesz az autonómia, a fegyverek és a célmegjelölés, valamint a tengeri alkalmasság tekintetében, de az ilyen tengeralattjárók bevetett csoportja hatékonysággal felülmúl minden modern tengeralattjáró cirkálót. És egy ilyen csoport egy részének elvesztése nem veszélyezteti a fő harci küldetés teljesítését.

Többcélú nukleáris tengeralattjáró, pr. 885 "Ash"

Jelenleg az ország hajóinak fő tervezői a "Rubin" és a "Malakhit" tervezőirodák. Mindkét tervezőiroda tervezői egyetértenek abban, hogy a jövőbeni tengeralattjárók végre másfél és egytestű, 15% -os felhajtóerővel rendelkező architektúrára térnek át. Az alacsony mágneses acélt továbbra is fő szerkezeti anyagként használják, de a beltéri és kültéri alkalmazásokhoz használt kompozit anyagok aránya jelentősen megnő. Ezenkívül olyan megoldások keresése folyik, amelyek lehetővé teszik a visszahúzható eszközök hagyományos kerítésének elhagyását az alternatív tervezési megoldások javára, például egy visszahúzható navigációs hidat, egy kidolgozott felépítmény összecsukását stb. Sőt, tovább Ebben a pillanatban nincsenek különleges előfeltételek és a tengeralattjárók sebességének, autonómiájának vagy merítési mélységének növelése. Az elmozdulás csökkenése azonban a hajószemélyzet csökkenéséhez, valamint a hajóberendezések és berendezések széles körű automatizálásához vezethet.

Az ötödik generációs csónakokon várható a végső átállás a vízsugaras légcsavarokra, esetleg még a csónak fő meghajtórendszerének számító külső hajtómotorral, a klasszikus légcsavarok végső kiszorításával. Ha arról beszélünk rakétafegyverzet ilyen tengeralattjárók, akkor nagy valószínűséggel hiperszonikus repülési sebessége lesz. Ezzel párhuzamosan a csónakok fejlesztését a harci felhasználás algoritmusainak és a fedélzeti elektronika fejlesztésének irányába fogják végrehajtani.

Dízel-elektromos tengeralattjáró 636.3 "Varshavyanka"

Ha víz alatti fegyverekről beszélünk, akkor a szakértők között különböző vélemények vannak ebben a kérdésben. Jelenleg úgy vélik, hogy a rakéta torpedók és torpedók 533 mm -es kalibre már nem biztosítja a lőszer kellően magas szállítási jellemzőinek (sebesség és hatótávolság) megvalósítását, ezért vissza kell térni egy nagyobb - 650 mm -es - kaliberhez az a lehetőség, hogy az ilyen torpedókra erősebb harci részeket és tökéletes irányító rendszert helyeznek. Ezzel együtt azonban a 650 mm-es torpedóknak nagy a tömege (kb. 5 tonna, szemben az 533 mm-es torpedók 2 tonnájával) és a hossza (körülbelül 11 méter). Ez pedig komplikációkhoz és torpedórekeszek, torpedó -töltő- és töltőberendezések növekedéséhez vezet, csökkentve a hajó lőszereit. Ezzel párhuzamosan az a vélemény is, hogy az ígéretes tengeralattjáróknak van értelme növelni a torpedócsövek számát masszív lövedékek előállításához számos, többek között különböző célú felhasználással. különböző rendszerek fegyverek.

Információ forrásai:
-http: //vz.ru/news/2013/3/18/624879.html
-http: //lenta.ru/news/2013/03/18/nsub5gen
-http: //vpk.name/news/68946_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_2.html
-http: //vpk.name/news/68890_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_1.html