Az ebbe az osztályba tartozó hajók az orosz haditengerészet többcélú nukleáris tengeralattjáróinak fő típusaivá váltak: számos előnnyel rendelkeznek - mindenekelőtt az alacsony zajszint és a fegyverek széles skálájának használatának képessége -, sikeresen végrehajtják a feladatok széles skáláját. A Zvezda, Alekszej Egorov újságíró folytatja történetét ezekről az egyedülálló hajókról. A nézők megismerhetik néhány merész hadjáratukat, amikor tengerészeink megfosztották a NATO-tól a sebezhetetlenség reményét, láthatják, hogyan élnek és szolgálnak a tengeralattjárók, hogyan működik az életük, és mi kell ahhoz, hogy igazi mélységhódítóvá váljanak. Csendes látogatás alkalmával Ezt a műveletet 1987-ben hajtották végre. Aztán hirtelen egy egész csoport tengeralattjáró jelent meg haditengerészetünk tengeralattjárói erőiből az egyik külföldi állam partjainál. A periszkópon keresztül készült, megőrzött fényképek, ahol egy pillantással látható az ország partvonala, amely a bolygó másik oldalán található. Hajóink nemcsak észrevétlenül eljutottak az Atlanti-óceán északi részébe, hanem közvetlenül a NATO valamelyik haditengerészeti bázisára is eljutottak. És mindez annak ellenére, hogy a tengeralattjárók útján tengeralattjáró-elhárító vonalat állítottak fel a járőrterületeken közlekedő hajók és repülőgépek formájában, hidroakusztikus keresőeszközöket alkalmazva. A NATO-tagok azonban kínos helyzetbe kerültek: a szovjet tengeralattjárók mintha láthatatlanok lettek volna, átsiklottak a „rostájukon”, és végül is az utazást még nem a legtökéletesebb projekt hajóin hajtották végre. A következő, 971-es sorozat tengeralattjárói sokkal csendesebbek, erősebbek és felfegyverzettebbek voltak. A projekt általános tervezője, díjazott Állami Díj Az orosz Jurij Farafontov felidézi, hogy a projekt első hajójának tesztjei során külföldi országok hajói megpróbálták megközelíteni a miénket, hogy meghatározzák annak jellemzőit. A keresőeszközök azonban azonnal észlelték a behatolókat anélkül, hogy feladták volna magukat.A Shchuka-B projekt hajóinak másik erőssége a lenyűgöző arzenál. Itt például mindössze négy tucat torpedót lehet betölteni, köztük egy 650 milliméteres kalibert, és ezek a világ legerősebb torpedói. Egy lövés elsüllyesztheti a repülőgép-hordozót. Nem véletlen, hogy amikor a Nyugat tudomást szerzett arról, hogy hazánkban is léteznek ilyen fegyverek, azonnal megváltoztatták a menetrend felépítésének logikáját, és nyomban rombolókat helyeztek el. Funkcióik prózaiak: ezeknek a hajóknak egyszerűen el kell viselniük az ütést, mert az ilyen torpedók ellen egyszerűen nincs más védelem.Tengeralattjáróink a torpedófegyvereken kívül rakétafegyverekkel is rendelkeznek. Valójában, amint azt az északi flotta tengeralattjáró-osztályának parancsnoka, Szergej Starsinov 1. rendű százados elismeri, abban az esetben, ha a parton egy adott területen található ellenség megsemmisítésére kerül sor, ez a feladat is megoldódik. . Tökéletes algoritmusok A "Malakhit" orosz tervezőiroda az egyik fő központ, amely az orosz tengeralattjáró flotta hajóinak tervezésével foglalkozik. Valamikor itt fejlesztették ki az ország első atomtengeralattjáróját. Amint a "Malakhit" vezérigazgatója, Vladimir Dorofeev emlékszik, ez a hajó egy torpedócsővel volt felszerelve, és a part menti infrastruktúra objektumainak megsemmisítésére szolgált. Aztán ott voltak a második generációs hajók, harmadik, negyedik. A 885-ös sorozat hajói (Yasen-M projekt, negyedik generáció) stratégiai elrettentés funkciót töltenek be, képesek a függőleges kilövőkből származó cirkálórakétákat használni. 
Által utolsó szó technológia, még az ilyen hajók tervezésének folyamata is meg van szervezve: például aktívan alkalmazzák a 3D technológiákat, amikor lehetőség nyílik a termék paramétereinek teljesebb értékelésére. Ennek a technológiának köszönhetően egyébként a legénység tagjai a tervezőkkel közösen virtuális túrát tehetnek leendő hajójukon.. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a harmadik generációs hajók (és ez csak a "Shchuka-B") ) még nem küldik tartalékba. A szakértők szerint ezeknek a hajóknak a korszerűsítésének lehetőségei végtelenek. Az ilyen eljárásokat rendszeresen elvégzik - az akusztika, kommunikációs rendszerek cseréjével, egyéb elemek frissítésével. A Nerpa hajógyárban, ahol a hajók ütemezett karbantartáson esnek át, sok mechanizmust sokkal nagyobb terhelésen tesztelnek, mint amennyivel ténylegesen szembesülnek. Munkájuk során a szakemberek eredeti technológiákat, gépeket, szerszámokat használnak, beleértve a nem szabványosakat is. Minderre azért van szükség, hogy a csónak ne tönkremenjen a mélységben. A nyertesek karakterével Főparancsnok haditengerészet Vlagyimir Koroljov orosz admirális hivatásos tengeralattjáró. Mesterségét igazi férfimunkának nevezi. „Több mint száz év telt el megjelenése óta, de semmi sem változott benne” – ismeri el az admirális. "Vannak benne romantikus és meglepetés elemei." A tengeralattjáró-flottában szolgáló tengerészek karakterét Koroljov admirális "a győztesek jellemének" tartja. „Egy tengeralattjárónak ez nagyon fontos” – hangsúlyozza a főparancsnok.A mélységben előforduló speciális helyzetben speciális algoritmusok vesznek részt. A gárda „Gepard” gárda atom-tengeralattjárójának parancsnoka, Dmitrij Maszlov 1. rangú kapitány senki sem érti felelősségét - mind a legénység életéért, mind a rábízott feladat végrehajtásáért. A célpont megtalálása, fegyver használata egy algoritmus. A megtorlásból kikerülni egy másik dolog. 
Egy víz alatti párbajban rendkívül fontos az ellenséges torpedó kilövésének időben történő észlelése. A hidroakusztikus komplexum felelős ezért. És ha a sztrájkot észlelik, akkor víz ellenintézkedéseket alkalmaznak - például hőcsapdákat, amelyeket a repülésben használnak a MANPADS ellen. „Ha egy zajos torpedó hangját hallja, ügyességet kell használnia és ki kell kerülnie, ugyanakkor el kell találnia az ellenséges tengeralattjárót” – mondja a tiszt. "A torpedó hangja semmivel nem téveszthető össze - sikít, mint egy disznó: a torpedók légcsavarjai nagyon gyorsan forognak." Például a tengervíz behatolása megsértés vagy hirtelen tűz esetén. E csapások ellensúlyozására a tengerészek kárelhárítási órákon tanulnak, amelyeket hetente legfeljebb kétszer tartanak. A felszerelt képzési pontok lehetővé teszik, hogy valódi veszélyes környezetet teremtsenek, miközben a munkavégzés speciális ruhákban, lezárt maszkokban történik. A mélység hódítói Tengeralattjáró - az eszköz bonyolultabb űrhajó... És ez nem hangzatos metafora: Jurij Gagarin bolygó első űrhajósa így beszélt egyik tengeralattjárónkról a neki szervezett kirándulás után. Még a tengerészek egyenruha készlete is olyan, hogy fel sem lehet sorolni az összes elemét. A tengeralattjáró ruházata egyenruhát, munkaruhát, meleg gyapjú alsóneműt, meleg borsókabátot tartalmaz (jeges felszínre kerülés esetén). És mentő búvárruha (torpedócsövön való áthaladáshoz), hidrotermális ruha - vészhelyzet esetén a tutajon kell maradni. Adjunk hozzá mentőmellényt, szigetelő gázálarcot, hordozható légzőkészüléket. Az ingatlan- és felszereléskészlet megfelelőnek bizonyul. 
Ugyanakkor a hajón való élet nem a legigényesebb. Bár minden megvan, ami kell. Még orvosi rendelő is van, ami szükség esetén műtővé is válhat. Az autonóm navigációban a hajó orvosa látja el a terapeuta, a fertőző betegség specialista és a sebész funkcióit. Meg tudja gyógyítani a fogait, ha valaki hirtelen megragadja. Az orvosok egyébként elismerik a bor előnyeit, amelyet egy atom-tengeralattjárón adnak a legénységnek. A tengerészek étrendjében szerepel még a szemcsés kaviár, csokoládé, aszalt szilva, méz. Különleges körülmények között az adagnak különlegesnek kell lennie... A mélység hódítói nincsenek tudatában a túlzott érzelgősségnek. Kivéve talán egy dolgot – a családról, szeretteiről, otthonról szóló gondolatokat. Az egyik hajó gardróbjában a legénység tagjai gyerekei által készített rajzok láthatók. Ezeket a megható pillanatokat, valamint a kabinokat is díszítő pásztortájokat itt egészen másképp érzékeljük, mint a parton.
A Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti víz alatti összecsapás kezdete óta a szovjet tengeralattjárók alapvetően megfelelően versenyeztek az amerikai tengeralattjárókkal. A hazai tengeralattjárók legsúlyosabb hátránya a túlzott zaj volt. Ma a helyzet megváltozott - a legújabb orosz tengeralattjárók nem rosszabbak, mint az amerikaiak.
Atom tengeralattjárók két fő típusra oszthatók - a tengerészek tréfásan "bombahordozóknak" nevezik őket és többcélú tengeralattjárók... Közülük az első a nukleáris rakéta trió része - a fő fegyver. Maga a flotta második fő csapásmérő eszköze az óceáni hadműveleti térben, emellett a többcélú tengeralattjárók egy másik fontos szerepet is kapnak - le kell fedniük a "bombahordozókat" az óceáni kilövőállásokba való belépéskor. Ugyanakkor a többcélú tengeralattjárók is „vadászok”. Békeidőben azok, akik nem kísérik a "bombahordozókat", szemmel tartják a külföldi rakétahordozókat. A háború alatt " vadászok„Meg kell akadályozni az ellenséget, stratégiai rakétákat indítani. a " vadász", Természetesen fontos az észrevétlen és hangtalan mozgás képessége, ezért mindig is hatalmas összegeket költöttek a tengeralattjárók zajszintjének csökkentésére, ennek megoldását országos jelentőségű ügynek tekintették.
Az amerikai tengeralattjáró haderő gerince többcélú A megbízások "" típusú hajók, amelyek közül az első 1976-ban állt szolgálatba. Építésük 20 évvel később, 1996-ban fejeződött be. Ez a számos sorozat Tengeralattjáró Az amerikai haditengerészet csendességben felülmúlta a szovjet tengeralattjárókat. A kihívást elfogadták.
1980-ra a Szovjetunió tervezte a projektet " 671 RTM"és" 671 RTMK"Leningrád Tervező Iroda" Malachit". Ez volt a szovjet tengeralattjárók legnagyobb tétele. Összesen 26 tengeralattjárót bocsátottak vízre.
Tökéletesség Tengeralattjáró « Los Angeles»A sorozat építése közben folyamatosan ment. Kezdve ezzel tengeralattjáró « San Juan"1988-ban átadták az Egyesült Államok haditengerészetének, a szó" Javítva", Ami azt jelenti, hogy "javított". A zajszint ismét csökkent.
Azt kell mondanom, hogy a Szovjetunió sem ült tétlenül. A tervezők számos műszaki problémával szembesültek, aminek eredményeként létrejött az alacsony zajszintű többcélú harmadik generáció.
a 971-es projekt Bars osztályának többcélú tengeralattjárói
Atom-tengeralattjárók "állati" sorozata
1981-ben Komszomolszk-on-Amur városában az első tengeralattjáróúj osztály" Leopárd"971. projekt. Cím" Tengeralattjáró„Archaikusan hangzik, ha ezekről a hajókról van szó. Ez egy ötemeletes épület, a tengeralattjáró hossza meghaladja a 110 métert. Építkezés Tengeralattjáró A 971-es projekt a szeverodvinszki üzemben folytatódott, ott született meg az "állat" tengeralattjáró-sorozat, amelyet a tengeralattjáró erők legmodernebbnek tartanak. Orosz Föderáció... A NATO-besorolás szerint „ Akula". Minden Tengeralattjáró A 971-es projekt technikai fejlesztésekben különbözik egymástól. A modernizáció egyik ága volt Tengeralattjáró « gepárd».
A gárda többcélú "Gepard" nukleáris tengeralattjárója
Építkezés
A "Gepard" nukleáris tengeralattjáró elhagyja a dokkot
a "Gepard" tengeralattjáró tengeri próbái
A "Gepard" nukleáris tengeralattjáró őrzi a határokat
Nukleáris tengeralattjáró « gepárd"(K-335) 1991. szeptember 23-án rakták le a hajógyárban" Sevmash"Szeverodvinszkben, és 1999. szeptember 17-én indult. Tizenegyedik osztály" Leopárd"(Kód" Csuka-B») 2001. december 4-én csatlakozott az orosz haditengerészethez.
A tengeralattjáró az új technológiai megoldások számos elemét testesítette meg, ezért „ gepárd"Az új évezred első tengeralattjárója, bár befejezte a sorozatot Tengeralattjáró 971 projekt.
Nem csoda benne nemzetközi osztályozás ez az úgynevezett " Akula-II". Annyira különböznek "elődeiktől", hogy az akusztikai jellemzőik háromszor magasabbak. Ezt egyedi mérnöki megoldásokkal érték el. Például on Tengeralattjáró a zajforrások kétlépcsős amortizációját alkalmazzák, vagyis a berendezéseket rugózott fedélzeti blokkokra helyezik, amelyeket "stacknek" neveznek. Az orrrekeszek a minimálisan szükséges számú működési mechanizmust tartalmazzák. A külső könnyű test mellett tengeralattjárók anti-akusztikus bevonattal rendelkezik. Tökéletesen illeszkedő speciális gumiborításokkal van bélelve. A rendelkezésre álló adatok szerint Tengeralattjáró « gepárd» Alacsony zajszintben felülmúlja az amerikaiakat tengeralattjárók osztály " Los Angeles", A tengeralattjárókról nem is beszélve" "rakétákkal" Háromágú szigony". Ezenkívül a szakértők azt sugallják, hogy " gepárd"Ezek alapján az Egyesült Államok haditengerészetének utolsó tengeralattjárójához hasonlítható" Tengeri farkas"Ilyen tengeralattjáró a negyedik generációs amerikaiaknak csak három van.
Tengeralattjáró « gepárd"Sokféle feladatot képes ellátni, ezért az orosz haditengerészet többcélú tengeralattjáróinak osztályába tartozik. A tengeralattjárók és az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelemre tervezték. Erre a célra, tengeralattjárók félelmetes rakéta- és torpedófegyverzet van. A torpedórakéta-rendszer összesen több mint 40 egységnyi fegyvert tartalmaz. Ezenkívül a tengeralattjáró képes hagyományos aknákat gyártani.
Harci kampányok Tengeralattjáró A 971-es projekt ezt mutatta meg szovjet Únió sokat ért el e hajók műszaki színvonalán. Az ilyen osztályú tengeralattjárók parancsnokainak vallomása szerint először érezték magukat egyenrangúnak az amerikaiakkal és még többel.
Tengeralattjáró « gepárd„Nemcsak az orosz haditengerészet legújabb, de legtitkosabb tengeralattjárója is, bár vannak helyek rajta, amelyek semmiképpen sem emlékeztetnek arra, hogy az emberek víz alatt vannak. Lakóhelyiségekben tengeralattjáró speciális rugós platformon készült speciális tévék vannak. A nappali fedélzet folyosói és kabinjai jobban hasonlítanak az „SV” osztályú rekeszkocsik belsejéhez. A műszak után a búvárok a pszichológiai segélyszobában pihenhetnek. Mellette egy fenyődeszkás szauna. Belül egy beépített mesterségesen fagyott világító ablak található, amely a téli este illúzióját kelti. A közelben található egy kis edzőterem modern edzőgépekkel. A zaj elleni harcot a tengeralattjárón végzik gepárd»Ezért folyamatosan minden helyiségben, beleértve az edzőtermet is, még a kettlebelleket is focikard borítja.
Tengeralattjáró « gepárd"Kettős héjú tengeralattjáró magas hátsó tollazattal, amelybe burkolat van beépítve. Egyfajta bójában van egy vontatott antenna, amely akár több száz méteres távolságra is kinyúlik.
A víz alatti tér igazi víztér. Ez egy veszélyes és ellenséges környezet. kívül tengeralattjáró cirkáló nem sétahajó, ezért extrém esetekben felugró mentőmodullal van felszerelve - baleset esetén ez a tengeralattjárók utolsó reménye. A modul viszonylag kis helyén a tengeralattjáró teljes legénysége elfér.
Manapság mindenki többcélú atom tengeralattjárók A 971-es projekt az északi flotta és a csendes-óceáni flotta része, és atommeghajtású hajó « gepárd"Az egyetlen őrök tengeralattjárót az orosz haditengerészet északi flottájának 12. századában.
Ma építkezés Tengeralattjáró a 971-es projektet leállították, de a vállalatnál " Sevmash»Már létrehozta többcélú viz alatti hajó a következő - a negyedik generáció, amelynek sorozata felváltja az osztály tengeralattjáróit " Leopárd».
Fekete sziluettjeik, amelyek az ősi hüllőkhöz hasonlóak és erőteljes cápaháttal, hangtalanul kicsúsznak a sarki fjordok mögül, és hónapokra eltűnnek a szabadban őshonos elemükben - a Jeges-tenger jeges vizében. Vele volt Tengeralattjáró « gepárd»A XXI. századi tengeralattjárók számlálása megkezdődött.
A Project 971 Bars osztályú nukleáris meghajtású tengeralattjáró műszaki jellemzői:
Hosszúság - 110,3 m;
Szélesség - 13,5 m;
Huzat - 9,7 m;
Felületi elmozdulás - 8140 tonna;
Vízkiszorítás - 12 770 tonna;
Erőmű- egy OK-650M típusú atomreaktor;
Felszíni sebesség - 11,6 csomó;
Víz alatti sebesség - 33 csomó;
Merítési mélység - 480 m;
Maximális merülési mélység - 600 m;
Legénység - 73 fő;
Autonómia - 100 nap;
Fegyverzet:
Torpedócsövek 650 mm - 4;
Torpedócsövek 533 mm - 4;
RK-55 "Granat" rakéta-torpedók és cirkáló rakéták;
Indítsa el a konténereket légvédelmi rakétarendszer Strela-ZM - 3;
Harminc éve, 1984. december 30-án a Project 971 Shchuka-B többcélú K-284 nukleáris tengeralattjáró szolgálatba állt a Szovjetunió Haditengerészetének csendes-óceáni flottájánál. Ez volt az első acél többcélú nukleáris tengeralattjáró a harmadik generációból. A NATO ezt a projektet és annak módosításait "Cápának" nevezte.
"Ordító tehenek"
Már maga a tény, hogy a szovjet tengeralattjárót félelmetes óceáni ragadozónak nevezték el, sokat beszél. Ezt megelőzően a NATO-besorolásban szereplő hajóinkat hallhatatlanul, ha nem lekicsinylően hívták: "Tango", "Foxtrot", "November" ... És egymás között az amerikaiak csak "ordító teheneknek" nevezték őket, arra hivatkozva, hogy hallanak. több száz mérföldre a víz alatt. A cápa, mint tudod, nem ordít, csendesen és gyorsan támad. A Pike-B valóban csendesebbnek bizonyult, mint a tengerentúli Los Angeles.
Acél dupla
Meg kell jegyezni, hogy a 971-es projekt gyakorlatilag ugyanazon feladatmeghatározás szerint valósult meg, mint amelyet korábban a gorkij Krasnoe Sormovo hajóépítő vállalatnak adtak ki a 945 Barracuda projekt titánhajójának létrehozására.
A "Barracuda" K-276 fej valamivel korábban - 1984. szeptember 21-én - lépett szolgálatba a haditengerészetnél. A NATO Sierrának minősítette. A „Barracudas” azonnal a legfélelmetesebb többcélú sokk lett, és a mai napig az nukleáris tengeralattjárók, szinte mindenben felülmúlja az amerikai analógot - "Los Angeles". Sajnos a titánprojekteket még az 1980-as évek végén lezárták, és ma már nem is emlékeznek rájuk. Bár a Lazurit tervezőirodában elkészültek a negyedik generációs titánhajók projektjei, az 1990-es évek közepén egy valóban forradalmi projektet dolgoztak ki egy ötödik generációs többcélú tengeralattjáróról.
A Barracuda acél iker létrehozásának motivációja egyszerű volt: a titán drága, nehezen feldolgozható, és acélszerkezetekkel érintkezve korrodálódik. Nem vették figyelembe azt a tényt, hogy már hatalmas készletek halmozódtak fel titán hengerelt termékekből, amelyek szovjet áron nem voltak sokkal drágábbak, mint a kiváló minőségű hajóépítő acélok, és a Krasznij Sormovóban ezzel a fémmel való megmunkálási technológiát tökéletesítették. fiókot. Mellesleg, a 945-ös projekt csónakjain végzett több évtizedes működés során különösen veszélyes korróziót nem figyeltek meg, a hajótestek mindeddig megőrizték nagy szilárdságukat.
Ennek ellenére a leningrádi SKB-143 „Malachit” ugyanazon feladatmeghatározás szerint kapott acélhajók építésére vonatkozó feladatot, mint a 945-ös projektnél. A 971-es projekt nem lett a Barracuda klónja, többek között azért, mert a tervezésre szakosodott tervezőirodák között tengeralattjárók tervezése - Lazurite, Malachite és Ruby, erős verseny volt. Minden vállalkozás a saját útját járta. Az acél "Pike-B" nem sokkal rosszabb, mint a titán "Barracuda".
Régóta nem titok, hogy a hajó tervezését Georgij Csernisev főtervező kezdte, halála után pedig Jurij Farafontov folytatta a munkát.
Tisztázni kell, hogy volt egy 671RTM „Pike” projekt, amelyet szintén „Malachit”-ban terveztek. Külsőleg a két projekt hajói hasonlóak voltak, de belső tartalmát és harci képességeit tekintve más-más generációhoz tartoztak.
Mi jellemezte a 971 „Schuka-B” projektet?
A csónakok kettős héjú kialakításúak voltak, ami a szovjet tengeralattjáró-hajóépítő iskola klasszikusa volt. A robusztus hajótest kiváló minőségű ötvözött acélból készült, ami lehetővé tette, hogy a tengeralattjáró 600 méteres mélységig ereszkedjen le. A zaj csökkentése érdekében a csónak összes mechanizmusát amortizált alapokra helyezték, emellett minden blokkot gumizsinóros pneumatikus lengéscsillapítókkal izoláltak a hajótesttől.
Az általános amortizáció nemcsak az akusztikus zajt csökkentette, hanem jelentősen csökkentette a víz alatti robbanások pusztító hatását a berendezésekre és a legénységre nézve. A hajó áramvonalas körúttal rendelkezett, amelyen keresztül egy vontatott szonárantenna szabadult fel. Feltűnő volt a farok egység és a test sima kapcsolata. Az áradás a hidrodinamikai zajt is csökkentette, és valóban cápaszerű megjelenést kölcsönzött a hajónak.
Hőenergia nukleáris reaktor 190 MW volt, és 50 000 literes tengelyteljesítmény fejlesztését tette lehetővé. val vel.
A Shchuka-B projektek fegyverzete nagyon erős volt. Tartalmazott: torpedórakéták, torpedók, cirkálórakéták és MANPADS. Négy 650 mm-es torpedócsőből és négy 533 mm-es torpedócsőből lehetett lőni. A lőszer tizenkét 650 mm-es és huszonnyolc 533 mm-es kaliberű egységből állt - csak negyven rakétából és torpedóból, a hajó aknákat is szállíthatott a fedélzetén. Összehasonlításképpen: csak "Pike"-nek volt 24 egységnyi lőszere. Eredetileg a Shchukakh-B torpedókat és nukleáris robbanófejjel ellátott cirkálórakétákat szállított. De az 1990-es években az Egyesült Államok ragaszkodott ahhoz, hogy az összes orosz nem stratégiai nukleáris tengeralattjáróról eltávolítsák a nukleáris fegyvereket.
A 971 projektbe bevezetett újítások lehetővé tették a célérzékelési tartomány 3-szoros növelését, a befogott célpont paramétereinek meghatározásához és feldolgozásához szükséges idő jelentős csökkentését, a megsemmisítéséhez szükséges összes parancs kiadását, valamint a zajszint csökkentését. 4-szer, mint elődje - Pike.
A nagyfokú automatizáltságnak köszönhetően a legénység létszáma csaknem felére csökkent - 130-ról 73 főre. Összehasonlításképpen: Los Angelesben 121 fős legénység van.
A későbbi fejlesztések során a Shchuka-B-t egyedi nyomkövető rendszerekkel látták el, amelyek lehetővé tették az ellenséges repülőgép-hordozó csoport nyomvonalának észlelését a világóceán egy adott pontján való elhaladást követő harmadik napon. A mozgás iránya is meghatározásra került, a hajó szükség esetén könnyedén utolérhette a repülőgép-hordozó parancsot.
Megvalósítatlan tervek
Összesen 25 projekt 971 tengeralattjárót terveztek építeni, ebből tizenhármat Komszomolszk-on-Amurban a Lenin Komszomolról elnevezett 199-es számú üzemben. Tizenkettő a Sevmashban, Szeverodvinszkban. Tíz év alatt, 1983 és 1993 között húsz tengeralattjárót raktak le, amelyek közül csak tizennégy készült el - hét minden üzemben. Ha az első hajók építése két-három évig tartott, akkor az 1990-es években elakadt.
A 971 K-284 projekt első hajóját 1980-ban rakták le, majd 1982-ben bocsátották vízre. A K-295-öt 1985-ben rakták le, 1994-ben bocsátották vízre, és 1996-ban lépett be a haditengerészetbe.
"Macskák"
Kezdetben a csónakok csak taktikai számmal rendelkeztek, de 1990 végén a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnokának döntése alapján V. N. admirális a szovjet tengeralattjárók évi harci pontszáma volt. A jövőben minden hajó ugyanazt a tulajdonnevet kapta, amelyet a forradalom előtti orosz „Bars” típusú tengeralattjárók viseltek. A tengeralattjárók azt mondták, hogy a Szovjetunió haditengerészetében egy víz alatti "macskanyáj" jelent meg, hasonlóan a német víz alatti "farkasfalkához" a második világháború alatt.
A hangzatos és félelmetes „leopárdok”, „tigrisek”, „leopárdok”, „párducok” mellett azonban a 971 projekt vízimadarak nevet is kapott: „Delfin”, „Kashalot”, „Bálna”, „Narvál”, „ Rozmár". Van "farkas", "vaddisznó". Még egy "Sárkány" is létezett, amelyet később "Samarának" neveztek át.
A legelső „Pike-B”, amely harminc évvel ezelőtt kezdte meg katonai szolgálatát, a NATO-ban úgymond „cápának” hívták. A tengeralattjáró életrajza, amely megnyitotta az acél többcélú nukleáris tengeralattjárók harmadik generációjának korszakát, meglehetősen hétköznapi volt. 1985. január 15-én berendelték a csendes-óceáni flotta 2. tengeralattjáró-flottillájának 45. hadosztályába. 1992. április 13-án a K-284 tengeralattjáró megkapta a saját nevét - "Cápa". 2002-ben kivonták a haditengerészetből, 2004-ben pedig kizárták a flottából. Jelenleg a Pavlovszkij-öbölben az üledéken rozsdásodik.
Tengeralattjárók működés közben
Nukleáris tengeralattjáró A 971-et, sőt a 671RTM-et is feljegyezték a világ haditengerészeti jelentéseiben, ami sok problémát okozott a NATO tengeralattjáró-elhárító szakembereinek. Végül is azt hitték, hogy hosszú ideig folyamatosan szem előtt tartják Oroszország teljes tengeralattjáró-flottáját. Érdemes felidézni néhány általánosan ismert tényt.
1996-ban a Shchuka-B projekt tengeralattjárója belépett a Földközi-tengerbe. A britek Gibraltár elhaladásakor vették észre, és azonnal a farkára ültek. De nagyon hamar a csónak eltűnt a Földközi-tenger nem túl nagy mélységein. Ismét csak Jugoszlávia partjainál találták meg. A „Pike-B” megvédte az „Admiral Kuznetsov” nehéz repülőgépeket szállító cirkálót a tengeralattjárókkal szemben. A katonai szolgálat során több NATO-tengeralattjárót is nyomon követtek, köztük az amerikai Los Angeles-osztályú támadó-tengeralattjárót.
Ugyanezen év nyarán a K-461 "Wolf" tengeralattjáró Alekszej Burilicsev 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt, miközben az Atlanti-óceán távoli vidékein harci szolgálatot teljesített, felfedezte az Egyesült Államok haditengerészetének stratégiai nukleáris tengeralattjáróját, és megmaradt. észrevétlenül titokban figyelte a területre való kilépését a harci járőrözés ellen. Burilichev valóban a legmagasabb professzionalizmust mutatta, mind a személyes, mind az egész legénység megerősítette a Shchuky-B projekt összes jellemzőjét. Megérdemelten kapta az Orosz Föderáció hőse címet.
Amerikai szakértők alapos elemzést végeztek, és arra a következtetésre jutottak, hogy tengeralattjáró-védelmi hajóik egyszerűen nem képesek észlelni a Pike-B-t. A "Cat Series" még arra is képes volt, hogy észrevétlenül leküzdje a SOSUS tengeralattjáró-érzékelő rendszert, amely egy időben sok problémát okozott a szovjet tengeralattjáróknak. A NATO számára ez egyfajta sokk volt.
Anekdotikus eset történt 1996. február 29-én. A NATO-hajók gyakorolták azt a feladatot, hogy felderítsék és megsemmisítsék egy potenciális ellenség, valószínűleg orosz hajókat. A feltételes csónakokat időben felkutatták és megsemmisítették. Amikor a parancsnokságnak hírt adtak a sikerről, a NATO-hajók parancsának közepén egy orosz tengeralattjáró bukkant fel, amely a gyakorlatok teljes menetét figyelte, és senki sem tudott a létezéséről. A feljutást az okozta, hogy az egyik matróznál közvetlenül a fedélzeten megoperálták a vakbélgyulladást, de komplikációk alakultak ki, képzettebb segítségre volt szükség. A beteg tengerészt a partra menekítették, életét megmentették.
A brit tengerészek a felszínre került tengeralattjárót Project 971 Schuka-B néven azonosították. Azonban tévedtek: a NATO tisztviselői képtelenek voltak vizuálisan azonosítani és akusztikailag követni a második generációs hajót - Project 671RTMK "Shchuka".
Véletlenül vagy sem, 1996 után az orosz többcélú nukleáris tengeralattjárók nagy hatótávolságú körútjainak tevékenységét élesen korlátozták.
Nemrég újabb botrány történt. 2012 júniusában-júliusában a Pike-B tengeralattjárót több hétig nem vették észre a Mexikói-öbölben, az Egyesült Államok partjainak közvetlen közelében. Szándékosan mutatta meg magát, amikor szülőföldjére ment. Botrány tört ki a Pentagonban.
2013-ig mindössze hat Project 971-es tengeralattjáró maradt szolgálatban, négy az északi flottában, kettő pedig a csendes-óceáni térségben. A többi felújítás, konzerválás vagy iszapolás alatt áll.
A harmadik generációs többcélú csónakokat új, negyedik generációs Yasen típusú tengeralattjárókra cserélték ki. Azonban az anyagi és technikai problémáküzembe helyezésük elakadt. És most nagy kérdés az építkezés folytatása. A jelenlegi körülmények között úgy tűnik, Oroszországnak nincs szüksége olyan nagy és drága cirkálókra, mint a Yasen. Mi legyen a következő? A 971-es projekt acél tengeralattjárói, pl titán projekt A 945-öt valószínűleg modernizálni lehetne és egy új generáció szintjére lehetne hozni, ahogyan azt a repülésben teszik. És egyszerűen leírták őket...
A Sevmash-nál lévő 971 K-337 Cougar és K-333 Lynx projekt befejezetlen tengeralattjáró-törzseit egyébként a 955 Borey projekt Jurij Dolgoruky stratégiai rakétahordozójának építésekor használták fel. Ez egyébként belátható, hiszen a "Jurij Dolgorukij" valamiféle kurguzi építészete feltűnő.
A projekt utolsó tengeralattjárója, a 971 - K-152 "Nerpa" nagy nehézségek árán és emberáldozatokkal készült el, és 2012. január 23-án hivatalosan 10 évre bérbe adták az indiai haditengerészetnek "Chakra" néven. ".
Bár a többcélú „Pike” és „Pike-B” bevonul a történelembe, fényes nyomot hagytak a hazai hajóépítő ipar és a tengeralattjáró-flotta életében. Az 1980-as években többcélú nukleáris tengeralattjáróink zajtalanságában és harci erejében utolértük, sőt meg is haladtuk az amerikaiakat.
Sokáig ők jelentik flottánk fő ütőerejét és a potenciális ellenség leküzdésének eszközét. Ennek egyszerű az oka: hazánk történelmileg nem dolgozott ki a repülőgép-hordozókkal, de a víz alól indított rakéták garantáltan eltalálják a földgömb bármely pontját. Éppen ezért még a Szovjetunióban is nagy jelentőséget tulajdonítottak az új típusú tengeralattjárók fejlesztésének és létrehozásának. Egy időben a Project 971 igazi áttörést jelentett, amelynek keretében többcélú, alacsony zajszintű hajókat hoztak létre.
Új "csukák"
1976-ban döntés született új tengeralattjárók tervezéséről és megépítéséről. A feladatot a jól ismert „Malachit” vállalkozásra bízták, amelyre mindig is számítottak. atomflotta ország. Az új projekt sajátossága, hogy a fejlesztés során a "Barracuda" fejlesztéseit teljes mértékben kihasználták, ezért az előzetes tervezés és számos számítás kimaradt, ami jelentősen csökkentette magának a projektnek a költségeit és felgyorsította az elvégzett munkát. keretein belül.
A 945-ös család „őseivel” ellentétben a 971-es projekt Komszomolszk-on-Amur mérnökeinek javaslatára nem tartalmazta a titán felhasználását a tokok gyártásához. Ez nemcsak ennek a fémnek a hatalmas költségének és hiányának volt köszönhető, hanem a vele való munka szörnyű fáradságosságának is. Valójában csak a Sevmash tudott ilyen projektet húzni, amelynek kapacitásai már teljesen fel vannak töltve. Az első alkatrészeket már elküldték a készletekre... mivel a hírszerzés információkat szolgáltatott egy új, Los Angeles típusú amerikai tengeralattjáróról. Emiatt a 971-es projektet sürgősen felülvizsgálatra küldték.
1980-ban már teljesen elkészült. Az új "Shchuks" másik jellemzője az volt, hogy a tervezési és létrehozási munkák nagy részét Komsomolsk-on-Amurban végezték. Ezt megelőzően a csendes-óceáni hajógyárak "szegény rokon" pozícióban voltak, és csak a rabszolga funkciókat látták el.
A projekt egyéb jellemzői
Kevesen tudnak erről a történelmi tényről, de a 80-as évek elején hazánk Toshiba termékeket vásárolt Japánból - különösen precíz fémmegmunkáló gépeket, amelyek lehetővé tették új csavarok készítését, amelyek minimális zajt okoznak működés közben. Maga az üzlet erősen titkos volt, de az addigra Japánt gyakorlatilag „gyarmatosító” Egyesült Államok szinte azonnal tudomást szerzett róla. Ennek eredményeként a Toshiba cég még gazdasági szankciók alá is került.
A légcsavaroknak és néhány egyéb tervezési jellemzőnek köszönhetően a 971-es projektet csodálatos vitorláscsend jellemezte. Ez nagyrészt A. N. Krylov akadémikus érdeme, aki több éven át dolgozott a tengeralattjárók zajszintjének csökkentésén, és részt vett a "Barracuda" létrehozásában. A tisztelt akadémikus és az általa vezetett kutatóintézet egész csapatának erőfeszítései nem maradtak viszonzás nélkül: a Project 971 "Pike-B" hajói többszörösen zajosak voltak, mint a legújabb amerikai "Los Angeles".
Új tengeralattjárók kinevezése
Az új tengeralattjárók minden ellenséggel megfeleltek, mivel csapásmérő fegyvereik és változatossága még a tapasztalt Moremaneket is lenyűgözte. A helyzet az, hogy a "Shchuka-B"-nek el kellett volna pusztítania a felszíni és tengeralattjáró hajókat, aknákat kellett volna raknia, felderítést és szabotázstámadást kell végrehajtania, részt kellett vennie a különleges műveletekben ... B "".
Innovatív megoldások és ötletek
Mint mondtuk, az ilyen típusú tengeralattjárók kezdeti kialakítását jelentősen korrigálni kellett. Tengeralattjáróink egyetlen gyenge láncszeme amerikai társaikhoz képest a digitális zajszűrő komplexum hiánya volt. De az általános harci jellemzőket tekintve az új "Pike" még mindig jelentősen felülmúlta őket. Például a legújabbal voltak felfegyverkezve hajóellenes rakéták"Gránátalma", amely szükség esetén lehetővé tette az ellenség bármely felszíni tengeri csoportjának erős elvékonyítását.
De már az 1980-as "fájlfinomítás" után a Pikes még mindig megkapta a Skat-3 digitális zavaró komplexumot, valamint a legújabb irányító rendszereket, amelyek lehetővé tették a legfejlettebb cirkáló rakéták használatát. Először sikerült elérni a csata irányításának eszközeit és magukat a fegyvereket, egy speciális pop-up kapszulát masszívan beépítettek a tervezésbe, hogy megmentsék a teljes legénységet, amelyet sikeresen teszteltek vissza a Barracudán.
Tervezési jellemzők
Mint a Szovjetunió összes fő tengeralattjárója ebben az osztályban, a Project 971 tengeralattjárók a mára klasszikus kéttestű rendszert használták. A "víz alatti" hajóépítés történetében először széles körben alkalmazták a tengeralattjáró-töredékek blokk artikulációjának tapasztalatait, ami lehetővé tette a kivitelezést. a legtöbb a műhely kényelmes körülményei között dolgozzon. Széles körben alkalmazták a berendezés zónás egységeit is, amelyeket a telepítés befejezése után egyszerűen központi adatbuszokhoz csatlakoztattak.
Hogyan csökkentette a zajszintet?
A már sokszor említett speciális csavarok mellett speciális csillapítórendszereket alkalmaznak. Először is, minden mechanizmus speciális „alapokra” van felszerelve. Másodszor, minden zónaegységnek más értékcsökkenési rendszere van. Egy ilyen rendszer nemcsak a tengeralattjáró által keltett zaj mennyiségének jelentős csökkentését tette lehetővé, hanem a tengeralattjáró legénységének és felszerelésének további védelmét is a mélységi töltetek robbanása során keletkező lökéshullámok hatásától. Így flottánk, amelynek szinte mindig a tengeralattjárók voltak a fő ütőereje, súlyos "érvet" kapott a potenciális ellenség elrettentésére.
Mint minden modern tengeralattjárónak, a "Shchuki"-nak is jól fejlett gerincfarka van, kiemelkedő golyóval, amely vontatott antennát tartalmaz. radarkomplexum... Ezeknek a csónakoknak a tollazatának sajátossága, hogy a fő hajótest erőelemeivel mintegy egységes egészet alkotnak. Mindezt azért teszik, hogy a lehető legkisebbre csökkentsék az örvények számát. Ez utóbbi a hajó nyomába vezetheti az ellenség hidroakusztikáját. Ezek az intézkedések jogos eredménnyel jártak: a "Pike"-et ma a legszembetűnőbb tengeralattjáró hajóknak tartják.
A tengeralattjáró méretei és személyzete
A hajó felszíni vízkiszorítása 8140 tonna, víz alatti vízkiszorítása 10 500 tonna. A hajótest maximális hossza 110,3 m, szélessége nem haladja meg a 13,6 métert, az átlagos merülés a felszínen megközelíti a tíz métert.
Tekintettel arra, hogy a hajó tervezésénél tömegesen alkalmazták a vezérlés integrált automatizálására szolgáló különféle megoldásokat, a legénységet 73 főre csökkentették az amerikai 143 fős legénységhez képest (Los Angelesben). Ha összehasonlítjuk az új "Pike"-t a család korábbi fajtáival, akkor a legénység élet- és munkakörülményei jelentősen javultak. Utóbbiak számának csökkenése miatt a két legvédettebb rekeszbe (lakóhelyiségbe) is lehetőség nyílt az emberek elhelyezésére.
Power point
A hajó szíve egy 190 MW-os reaktor. Négy gőzfejlesztővel és egy turbinával rendelkezik, amelyek vezérlési és gépesítési eszközei többszörösen megkettőződnek. A tengelyre leadott teljesítmény 50 000 LE. val vel. A propeller hétlapátos, speciális lapátrésszel és csökkentett forgási sebességgel. A hajó víz alatti maximális sebessége, ha „szárazföldön” érthető értékekre fordítjuk, meghaladja a 60 km/h-t! Egyszerűen fogalmazva, egy hajó sűrű környezetben gyorsabban tud mozogni, mint sok sportjacht, nem is beszélve a nehéz harci hajókról. A helyzet az, hogy a hajók törzsét akadémikusok egész "zászlóalja" fejlesztette ki, számos munkával a hidrodinamika területén.
Ellenséges hajó észlelő eszközök
Az új "Pike" igazi fénypontja az MGK-540 "Skat-3" komplexum volt. Nemcsak az interferenciát képes kiszűrni, hanem önállóan is képes észlelni bármely hajó propellerének zaját. Ezenkívül a „Skat” hagyományos szonárként is használható, amikor ismeretlen hajóutakon haladunk el. Az ellenséges tengeralattjárók észlelési tartománya megháromszorozódott az előző generációk tengeralattjáróihoz képest. Ezenkívül a "Skat" sokkal gyorsabban határozza meg a követett célok jellemzőit, és előrejelzést ad a harci érintkezés idejére.
Minden 971-es projekt tengeralattjáró egyedi jellemzője az a telepítés, amely lehetővé teszi bármely felszíni hajó észlelését a nyomában. A berendezés a hajó ezen a téren való áthaladása után akár több órával is kiszámítja a tőle elszakadó hullámokat, ami lehetővé teszi az ellenséges hajócsoportok tőlük biztonságos távolságban történő rejtett nyomon követését.
A fegyver jellemzői
A fő ütőerő négy 533 mm-es torpedócső. De további négy, 650 mm-es TA kaliberű telepítés sokkal lenyűgözőbbnek tűnik. A tengeralattjáró összesen 40 rakétát és/vagy torpedót szállíthat. A "Pike" képes kilőni a "Granat" és a "Shkvalami" rakétákat, amelyek egyaránt hatékonyak a víz alatti és a felszínen. Természetesen lehetséges hagyományos torpedókkal lőni, és automatikus aknákat kiengedni a torpedócsövekből, amelyeket egymástól függetlenül helyeznek el harci helyzetbe.
Ezenkívül ennek a tengeralattjárónak a segítségével hagyományos aknamezőket állíthat be. A fegyverek kínálata tehát igen széles. Amikor a cirkáló rakétákat elindítják, irányításuk és követésük teljes mértékben megtörténik automatikus üzemmód anélkül, hogy elvonná a legénység figyelmét a többi harci küldetésről. Sajnos 1989-ben, az amerikaiakkal kötött, hazánk számára rendkívül kedvezőtlen egyezmények megkötése után, a Project 971 tengeralattjárók a „Gránátok” és a „Forgószelek” nélkül készültek, mivel ezek a fegyverek nukleáris töltetet hordozhatnak.
A "Shchuk" jelentősége a hazai hajógyártásban
Mint mondtuk, ezek a tengeralattjárók lettek a hajógyárak első önálló projektjei. A Távol-Keletről aki először kapott kormányrendelet olyan bonyolult és fontos. A sorozat zászlóshajójává vált K-284-es hajót 1980-ban rakták le, és négy évvel később állították szolgálatba a flotta szolgálatában. Az építkezés során azonnali apróbb korrekciókat hajtottak végre a tervezésen, amelyeket rutinszerűen alkalmaztak az összes későbbi tengeralattjáró megalkotásakor.
A tengerészek és a védelmi minisztérium tagjai már az első tesztek során el voltak ragadtatva attól, hogy milyen csendesnek bizonyult a tengeralattjáró. Ezek a mutatók olyan jók voltak, hogy teljes bizalommal lehetett beszélni a szovjet hajógyártás alapvetően új szintre lépéséről. A nyugati katonai tanácsadók, akik a Pike-ot egy új osztály fegyverének ismerték el, és az Akula kóddal ruházták fel őket, teljesen egyetértettek ezzel.
Jellemzőiknek köszönhetően a Project 971 tengeralattjárók mélyen behatolhatnak a tengeralattjáró-ellenes védelembe szabványos eszközökkel akusztikus érzékelés. Tekintettel az erős fegyverzetre, a tengeralattjáró még akkor is kiállhat magáért, ha felfedezik.
A 971-es projekt csendes és láthatatlan nukleáris tengeralattjárói még az ellenség uralmának zónájában is érzékeny veszteségeket okozhatnak az ellenségnek, egészen a part menti célpontok nukleáris megsemmisítéssel történő ágyúzásához. A "csukák" meglehetősen képesek a felszíni és tengeralattjáró hajókra, valamint a stratégiailag fontos parancsnoki központok megsemmisítésére, még akkor is, ha jelentős távolságra vannak a part menti övezettől.
A Schuka-B projekt jelentősége hazánk számára
A Project 971 atomtengeralattjáró megjelenése minden kártyával összezavarta az amerikaiakat. Azelőtt teljesen jogosan tartották támadó felszíni erőiket a világ legerősebbjének, a lényegesen kevesebb felszíni hajóval rendelkező szovjet flottát pedig meglehetősen alacsonyra értékelték szakembereik. A csukák teljesen új szintre léptek a játékban. Még bent is nyugodtan tudnak dolgozni mély hátsó ellenség, túllépve a tengeralattjáró-ellenes védelem vonalain. Egy teljes körű háború esetén egyetlen parancsnoki központ sincs biztonságban a víz alóli nukleáris csapástól, és nem kell a tengeri útvonalak teljes körű elvágásáról beszélni.
A potenciális ellenség bármilyen támadó művelete ilyen körülmények között egy tánc analógjává válik, és elfelejtheti a támadás meglepetését. Az amerikai vezetés "Pike" (főleg a modernizáltak) nagyon aggódik. Már 2000-ben többször is kísérletet tettek arra, hogy jogilag áttörjék a használatuk erős korlátozásáról szóló megállapodást, de az Orosz Föderáció érdekei az ilyen „kölcsönösen előnyös” megállapodásokban nem állnak fenn.
A projekt módosításai és továbbfejlesztése
Ezt követően a "Shchuka"-t (971-es projekt) többször is továbbfejlesztették, különösen a szonár lopakodás szempontjából. Különösen különböznek a többi „Vepr” és „Dragon” hajótól, amelyeket a 971U egyedi projekt alapján építettek. A hajótest megváltozott kontúrjain azonnal észrevehetők. Utóbbit egyszerre négy méterrel meghosszabbították, ami lehetővé tette az iránymeghatározáshoz további berendezések névleges elhelyezését és a zajszint csökkentését célzó új tervezési megoldások alkalmazását. Több mint másfél tonnával nőtt az elmozdulás a felszíni és a víz alatti helyzetekben.
Jelentősen megváltozott és teljesítménypont az OK-650B3 reaktor táplálja. A változások annyira nyilvánvalóak voltak, hogy az új, nukleáris meghajtású többcélú tengeralattjárót azonnal Improved Akula névre keresztelték a külföldi médiában. Ugyanezen projekt szerint még négy tengeralattjárót kellett volna építeni, de végül csak kettőt raktak le és hoztak létre a hajógyárakban. Közülük az első, a K-335 "Gepard" általában a 971M speciális projekt szerint épült, amely az építkezésben való felhasználást biztosította. legújabb eredményei rádióelektronikai ipar.
Ezt a hajót a nyugati tengerészek általában Akula II néven ismerték, mivel szembetűnőek voltak az alapkialakítástól való eltérései. A második elkészült tengeralattjáró, a K-152 "Nerpa" szintén egy speciális 971I projekt alapján készült, amelyet eredetileg az indiai haditengerészetnek szántak bérbe. Alapvetően a "Nerpa" a legegyszerűbb rádióelektronikai töltelékben különbözik "testvéreitől", amelyben nincsenek titkos alkatrészek.
A generációk folytonossága
Kezdetben minden ebbe a sorozatba tartozó hajónak csak indexe volt, amelyet nem jelöltek tulajdonnévvel. De 1990-ben a K-317 megkapta a "Panther" nevet. Még a tengeralattjáró tiszteletére is adták Orosz Birodalom, amely elsőként nyitott harci számlát. Ezt követően a 971-es nukleáris tengeralattjáró, a Tiger lett a "születésnapi lány". Hamarosan ennek a családnak az összes tengeralattjárója is saját nevet kapott, visszhangozva a birodalmi és szovjet haditengerészet részét képező hajók jelöléseit. Az egyetlen kivétel a 971-es projekttel, a "Kuzbass". Korábban ezt a hajót "Walrus"-nak hívták. Eleinte a Birodalom egyik első tengeralattjárójáról nevezték el, de később a szovjet tengerészek emléke előtt tisztelegtek.
De a legjelentősebbek a Sevmash-ban gyártott nukleáris tengeralattjárók voltak. Az egész sorozatuk a "Bars" kódnevet kapta. Ehhez a projekt összes tengeralattjárója a "macskák" becenevet kapta nyugaton.
„Félharc” munka
A NATO Szerbia elleni agressziója során 1996-ban a K-461 „Wolf” készültségben volt a Földközi-tengeren. Az amerikai hidroakusztikának a Gibraltári-szoroson való áthaladás során sikerült felderítenie a helyét, de tengeralattjáróinknak sikerült elmenekülniük előlük. A „Farkast” csak közvetlenül Jugoszlávia partjainál lehetett újra megtalálni. Ebben a katonai kampányban az atom-tengeralattjáró lefedte az "Admiral Kuznetsov" hazai repülőgép-hordozót a "nyugati partnerek" lehetséges agresszív akcióitól. Ugyanakkor a "Wolf" titkos nyomon követte hat NATO nukleáris tengeralattjárót, köztük egy "rivális" osztályú "Los Angeles" tengeralattjárót.
Ugyanebben az évben egy másik „Pike-B”, amely A. V. Burilichev parancsnoksága alatt állt, készültségben volt az Atlanti-óceán vizein. Ott a legénység felfedezte az amerikai haditengerészet SSBN-jét, majd rejtetten végigkísérte a hajót harci szolgálata során. Ha háború lenne, az amerikai rakétahordozó a mélyre süllyedne. A parancsnokság mindezt tökéletesen megértette, ezért Burilichev közvetlenül az „üzleti út” után megkapta az Orosz Föderáció hőse címet. Ez egy újabb bizonyítéka bármely Project 971 hajó kiváló harci tulajdonságainak és lopakodásának.
A vakbélgyulladás tengeri eseteiről ...
1996 februárjának végén egy anekdotikus eset történt. Abban az időben a NATO-flotta nagyszabású gyakorlatait hajtották végre. Rendelés tengeralattjáró-elhárító hajók most sikerült felvenni a kapcsolatot a parancsnoksággal, és jelenteni, hogy hiányoznak a potenciális ellenséges tengeralattjárók a konvoj során... Néhány perccel később angol hajók– vette fel a kapcsolatot egy orosz tengeralattjáró parancsnoka. És hamarosan maga az „alkalom hőse” bukkant fel az őrült brit tengerészek előtt.
A legénység jelentése szerint az egyik tengerész állapota súlyos vakbélgyulladás miatt. A tengeralattjáró körülményei között a hadművelet sikere nem volt garantált, ezért a kapitány példátlan döntést hozott, hogy kommunikál a külföldi kollégákkal. A beteget gyorsan felrakták egy angol helikopterre, és kórházba szállították. Nehéz elképzelni, mit éreztek ebben a pillanatban a brit tengerészek, akik éppen az ellenséges tengeralattjárók hiányáról számoltak be. Ami még érdekesebb, akkor nem tudták megtalálni a régi sorozatú Project 971 hajót! Azóta a Project 971 "Cápa" nagy tiszteletnek örvend
A dolgok jelenlegi állása
Jelenleg ennek a sorozatnak az összes tengeralattjárója szolgálatban van, a Csendes-óceánon szolgál, a fent említett "Nerpa" pedig szolgálatban van, és a szerződés értelmében 2018-ig ott is marad. Lehetséges, hogy ezt követően az indiánok inkább meghosszabbítják a szerződést, mivel nagyra értékelik az orosz tengeralattjáró harci tulajdonságait.
Egyébként az indiai haditengerészet Nerpa csakrának hívta. Érdekesség, hogy korábban a 670-es "Skat" nevű hajó is pontosan ugyanezt a nevet viselte, amely 1988 és 1992 között Indiát is lízingelte. Az összes ott szolgáló tengerész igazi profi lett a saját területén, és néhány tiszt az első "Chakra"-ból már sikerült admirálisi rangra emelkednie. Bármi is volt, de az orosz "Pike"-t ma aktívan használják a harci feladatok elvégzésének nehéz feladatában, és országunk állami szuverenitásának egyik garanciájaként szolgálnak.
Ma, amikor a flotta a 90-es évek után fokozatosan felépül, már arról beszélnek, hogy az ötödik generációs nukleáris tengeralattjáróknak pontosan a Project 971 fejlesztésein kell alapulniuk, mivel ennek a sorozatnak a hajói többször is bebizonyították ígéretüket. Maguk a "Pike" paramétereikben megfelelnek a negyedik generációs tengeralattjáróknak. Ennek közvetett megerősítése az a tény, hogy többször is megtévesztették a SOSUS hidroakusztikus érzékelőrendszert, ami egy időben sok problémát okozott a szovjet tengerészeknek.
MOSZKVA, szeptember 8. – RIA Novosti, Andrej Sztanovov. A Csendes-óceáni Flotta "Kuzbass" atomtengeralattjárója ma torpedókkal semmisített meg képzeletbeli ellenséges hajók egy különítményét - jelentette a Keleti Katonai Körzet sajtószolgálata. A Malakhit Tervező Iroda által kifejlesztett Project 971 Schuka-B hajók ma a haditengerészet legtöbb többcélú nukleáris tengeralattjárója – több mint 10 ilyen tengeralattjáró van az északi és csendes-óceáni flottában. Székhelyük a Yagelnaya-öbölben és Rybachiy faluban található.
Annak ellenére, hogy a sorozat első hajója 1984-ben állt szolgálatba, a Pikes továbbra is rendkívül hatékony víz alatti fegyver, amellyel egy egész ellenséges flottát semlegesíthet. A NATO-besorolás szerint a csónakokat Akula és Akula-2 (későbbi változatok) jelöléssel látták el. Számos Project 971-es tengeralattjáró jelenleg modernizálás alatt áll, ami harci képességeiket tekintve nagyon közel kerül a 4. generációs Yasen atomtengeralattjáróhoz. A National Interest amerikai kiadása ugyanis milyen érdemekkel vette fel a „Pike”-ot Oroszország öt legveszélyesebb fegyverének listájára, és milyen érdemeket rejthet magában a velük való találkozás a nyílt tengeren - a RIA Novosti anyagában.
Orosz nukleáris tengeralattjáró projekt 971 "Schuka-B"
Elvesztettük, uram!
A példátlanul alacsony zajszint a Shchuka-B projekt nukleáris tengeralattjárójának védjegye. A tervezőknek ezt a kétlépcsős amortizációs rendszernek köszönhetően sikerült elérniük - az összes "zajos" belső mechanizmust amortizált alapokra szerelték fel, a blokkokat és az egységeket speciális gumikötéles pneumatikus lengéscsillapítók választják el a hajótesttől. Ráadásul az 1996-ban üzembe helyezett továbbfejlesztett Vepr már aktív rendszerekkel volt felszerelve az erőmű vibrációjának csökkentésére, ami még csendesebbé tette a hajót. A NATO-ban az Akula-2 becenevet kapta.
A MIPT mérnökeinek számításai szerint a Pike a legkedvezőbb hidrológiai viszonyok között is legfeljebb 10 kilométeres távolságból észlelhető az amerikai Los Angeles típusú hajókkal, és ha kedvezőtlen, akkor modern eszközökkel lehetetlen. hidroakusztika. Az amerikai haditengerészet megjegyezte, hogy 5-7 csomós sebességnél az orosz tengeralattjárók kevesebb zajt adnak, mint saját legfejlettebb nukleáris tengeralattjáróik, mint például az Improved Los Angeles. A NATO-országok partjainál ácsorgó Pikes többször is botrányos híradások okozója lett a nyugati médiában.
Ahogyan azt az Egyesült Államok haditengerészetének hadműveleti főnöke, Jeremy Burda admirális korábban megjegyezte, amerikai hajók az Akula-2 nukleáris tengeralattjáróval való érintkezés során a keleti parton az Egyesült Államok nem tudta elkísérni őt 6-9 csomó alatti üzemi sebességgel. Az admirális szerint a harmadik generációs továbbfejlesztett Akula-2 alacsony zajszintű jellemzői szerint megfelel a negyedik generációs hajókra vonatkozó követelményeknek.
Érdekes, hogy a néma orosz hajórajok behatolása a Világóceán mélyére annyira megriasztotta a Nyugatot, hogy 1991-ben az Egyesült Államok Kongresszusában is szóba került ez a téma. Az amerikai törvényhozók azt akarták követelni Oroszországtól, hogy "tárja fel a tengeralattjáró-hajógyártás kártyáit", korlátozza a többcélú tengeralattjárók számát, sőt készek voltak pénzt elkülöníteni az orosz hajógyárak újrafelszerelésére, polgári tengeri felszerelések építésére.
Fegyveres és nagyon veszélyes
Annak ellenére, hogy az ellenség számára nagyon problémás a "csukák" kiszámítása az óceánban, ők maguk mindent nagyon jól "látnak" és "hallanak". A tengeralattjárók fedélzetén található hagyományos hidroakusztikus állomással együtt egy egyedülálló, a világon páratlan, felszíni hajók és tengeralattjárók nyomvonalbeli felkutatására szolgáló berendezést telepítettek. Sőt, a rendkívül érzékeny eszközök lehetővé teszik a tengeralattjáró nyomának felismerését akár több órával az áthaladás után is.
Ahogy egy többcélúhoz illik csatahajó, a "Pike-B" fogig felfegyverkezve, sőt egyedül is képes megtenni a dolgokat, amikor ellenséges konvojjal találkozik. A lenyűgöző lőszerkapacitás és a nyolc torpedócső (négy 533 mm-es és négy - 650 mm-es kaliber) lehetővé teszi, hogy kiváló minőségű célokat dolgozzon ki torpedók, cirkáló és víz alatti rakéták egész arzenáljával. Ezenkívül a csónak képes aknák lerakására.
Annak ellenére, hogy az 1989-es szovjet-amerikai szerződések értelmében a "Shkval" és a "Waterfall" nukleáris torpedórakétákat kizárták a többcélú nukleáris tengeralattjárók fegyverzetéből, a Project 971 tengeralattjáró még hagyományos fegyverekkel is képes hatékonyan vadászni. repülőgép-hordozók, rombolók, tengeralattjárók és szárazföldi ellenséges objektumok.
Korábban arról számoltak be, hogy a „Shchuk” 971M verzióra történő modernizálása után a „Caliber-PL” cirkálórakéták, amelyek víz alól is indíthatók, ezekre épülnek majd. Ezek a rakéták már jól beváltak és világhírre tettek szert – 2015 decemberében dízel csónak A B-237 „Rostov-on-Don” először mért erőteljes csapást a szíriai fegyveresek állásaira.
Második csukaélet
A 971-es projekt hajói közül a K-328 Leopard, K-461 Volk, K-391 Bratsk és K-295 Samara tengeralattjárókat jelenleg a Zvezdochka Hajójavító Központban korszerűsítik. A felújított Leopard várhatóan elsőként tér vissza 2018-ban. A „Calibers” mellett egy modern rádióelektronikai komplexumot, egy navigációs rendszert és egy továbbfejlesztett hidroakusztikus állomást is kap, amely lehetővé teszi az ellenséges hajók korábbinál is nagyobb távolságból „hallását”.
Ahogy egy interjúban korábban elhangzott, " orosz újság"A Zvezdochka Hajójavító Központ vezetője" Nikolay Kalistratov, műszaki potenciál
A Shchuka-B projekt hajóinak korszerűsítése hasonló lesz a Malakhit tervezőiroda negyedik generációs Yasen többcélú nukleáris tengeralattjáróihoz.
A "csukák" olyan jók, hogy külföldön vannak. 2004-ben az indiai haditengerészet két ilyen hajó bérlését tervezte Oroszországtól. A projektről már egyeztettek az indiai kabinettel, de ennek ellenére 2007-ben az új miniszteri kabinet úgy döntött, hogy csak egyetlen nukleáris tengeralattjáróra, a Chakra-ra gyakorol opciót.
Betöltés...
