Amerikai szakértők elismerik, hogy az F-35 túl drága még az Egyesült Államok számára is. És nincs ellenvetése az orosz "Sky-M" radarral szemben.
Amerikai elemzők ismerje el, hogy a Lockheed Martin új F-35 többcélú repülőgépe a világ legdrágább katonai projektje, és soha nem indokolja az árát. Manőverezhetőségében és sebességében sem haladja meg a többi repülőgépet. Még a fegyverek visszahúzásának képessége sem feltűnő hajótestben nem éri meg a pénzt. Csak egyetlen lehetőség ad előnyt az F-35 számára-egy kognitív elektronikus érzékelő rendszer, amelynek köszönhetően a repülőgép megtalálhatja a nehezen észlelhető légvédelmi rendszereket, és menet közben lyukakat talál.
wikipedia.org
A régebbi légvédelmi radarok valamilyen rögzített formájú jeleket bocsátottak ki, meghatározott frekvenciatartományban, ezért viszonylag könnyen észlelhetők. A radarérzékelő rendszereket először a vietnami háború alatt tesztelték. Az amerikai repülőgépek képesek voltak észlelni az észak -vietnami légvédelmi radarberendezések sugárzását, mielőtt észlelték a légcélokat, és kilőtték a salvót. Ez lehetővé tette, hogy a repülőgép időben megforduljon, és elhagyja az érintett területet.
Természetesen a radarfejlesztők elkezdtek olyan módszereket keresni, amelyek megnehezítik a radar telepítésének észlelését. Így egyfajta verseny kezdődött a radarok és észlelési eszközeik között. Jelenleg a fejlesztésnek köszönhetően számítógépes technológia, a radarok sugárzása folyamatosan változik mind frekvenciájában, mind alakjában. A Pentagon három évvel ezelőtt elismerte, hogy az Egyesült Államok le van maradva ezen a területen, ami védtelenné teszi a légierőt modern rendszerek Légvédelem. Az F-35 sem kivétel.
A riasztás oka az 55Zh6M "Sky-M" radarrendszerek megjelenése volt az orosz légvédelmi rendszerekkel együtt. Három gépből áll, ezekre telepített radarokkal, amelyek mindegyike a saját tartományában működik: méter, deciméter és centiméter, ami lehetővé teszi a cél koordinátáinak nagyon pontos meghatározását. A Sky-M rendszert a légi célpontok automatikus észlelésére és nyomon követésére tervezték: ballisztikus rakéták, pilóta nélküli repülőgép, hiperszonikus célpontok, valamint a Stealth technológia segítségével gyártott repülőgépek. A komplexum akár 200 célpont követésére képes körkörös szkennelési módban akár 1800 km -es távolságban és 1200 km -es magasságban. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma tervei szerint 2020 -ra az egész Oroszország feletti eget lefedik ezek a radarrendszerek.
Amerikai katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy Oroszországgal vívott háború esetén a jelenlegi helyzetre tekintettel az F-35-nek esélye sincs legyőzni az orosz légvédelmet. További probléma az amerikaiak szerint, hogy az Egyesült Államok messze elmaradt a légvédelem elnyomásának eszközeitől, Oroszország pedig messze előrébb lépett a lég- és rakétavédelem fejlesztésében.
wikipedia.org
Amerikai katonai szakértők kivezető utat látnak a helyzetből a mesterséges intelligencia elemeivel rendelkező, önálló tanulási rendszerek kifejlesztésében, amelyeket kognitívnak neveznek, amelyek cselekvési módjukban és munkasebességükben megközelítik az élőlényeket. Példa számukra egy denevér, amely echolocation segítségével térben orientálódik, miközben meglehetősen gyorsan mozog. Az ember még nem teremtett semmi tökéleteset.
A kognitív radar fogalmát még 2006 -ban dolgozta ki a rádióelektronika kutatója, Simon Haykin. Az érdeklődés e fejlemények iránt a Pentagonban csak most jelent meg, amikor világossá vált, hogy Oroszország olyan légvédelmi rendszert hozott létre, amely leküzdhetetlen az F-35 számára. Nem tudni, hogy Oroszország szállít-e más országoknak "Sky-M" -t, de könnyen feltételezhető, hogy Kína saját, saját tervezésű hasonló rendszert szerez be.
Mi a helyzet a kognitív radarral? Míg az amerikaiak tisztán koncepcionális fejlesztésekkel vannak elfoglalva. A Josh Nedzwiecki vezette csapat 200 szakembert foglalkoztat a területen gépi tanulás, fizika, statisztikai jelfeldolgozás és számítási neurobiológia stb. Természetesen nem unják meg a koncepciójuk hirdetését, mintha működő prototípus formájában készülnének megjelenni. De fő feladat fejlesztése indokolja az F-35 fejlesztésének költségeit.
Az amerikaiak szeretnek beszélni az oroszok kiszámíthatatlanságáról és arról, hogy aszimmetrikusan tudnak válaszolni. Ez a vélemény megerősíteni látszik. A Lockheed Martin 15 éven keresztül az új repülőgéppel volt elfoglalva, egyre több pénzt költött fejlesztésre, Oroszország pedig megalkotta a Sky-M rendszert, amely az F-35-öt drága játékszerré változtatta, amelynek költségeit igazolni kell homályos ígéretek.
Jevgenyij Sizov
A modern légi célpontok (stratégiai és taktikai repülőgépek, Asalm típusú repülőgép-rakéták), kis méretű (hiperszonikus cirkálórakéták robbanófejek) és lopakodó célpontok automatikus észlelésére, koordinátáinak mérésére és nyomon követésére tervezték, működés közben mind a modern automatizált vezérlőrendszerek részeként, mind önállóan.
Biztosítja a célosztályok felismerését, a légi objektumok nemzetiségének meghatározását, az aktív zaj interferencia irányítóinak iránykeresését. Másodlagos radarral kombinálva a radar útvonal -lokalizátorként használható a légiforgalmi irányításhoz.
|
Rész radar antenna"Sky-UE" |
Az állomás kereszt alakú fázisú antenna tömböt használ, amelynek vízszintes része a távolságmérő antenna, a függőleges pedig a magasságmérő antenna. A vízszintes síkban végzett felmérést az antennarendszer mechanikus forgása miatt, függőleges síkban - a távolságmérő célmegjelölésén, magasságmérő sugárral történő impulzuson belüli letapogatás miatt végzik.
Az eltávolítás és a külső fogyasztók számára kiadott információ automatikusan történik. A harci munka magas fokú automatizálása és az adaptív algoritmusok használata miatt az üzemeltető munkája rendkívül leegyszerűsödik, és elsősorban a helyes működés felügyeletére és az esetleges konfliktushelyzetek megoldására vonatkozik.
A radarállomás a következőket tartalmazza:
Antennaárboc-berendezés három félpótkocsin;
- felszerelési kabin;
- dízel erőmű.
Ezenkívül egy külön szállítóegységen található egy távoli eszköz (VU), amely lehetővé teszi a radar vezérlését akár 1000 m távolságból.
A háromkoordinátás "Sky-UE" radar az 55Zh6 radar mélykorszerűsítésének eredménye, teljesítmény jellemzők:
Csökkentette a szállítási egységek számát;
Bevezették az információk nyomkövetési feldolgozását;
Növelték a magasság meghatározására szolgáló zónát és növelték a mérési koordináták pontosságát;
Fokozott immunitás az aktív interferenciákkal szemben;
Javított EMC teljesítmény;
Nőtt a mozgó célválasztó rendszer hatékonysága;
Megnövelt megbízhatóság és csökkentett munkaintenzitás a sorozatgyártásban;
Növelték az ellenőrző rendszer információtartalmát;
A radar- és vezérlőinformációk dokumentálása;
A III. És VII. Sáv földi rádióadójának antennái a radarantennába vannak beépítve.
|
A Sky-UE radar telepítése |
A magasságmérő alapvetően új térbeli-időbeli jelfeldolgozási módszerrel valósít meg digitális antenna tömböt, amely lehetővé tette a radar problémás kérdéseinek megoldását: a magasság szándékát a kis (a sugár szélességéhez képest) magassági szögeknél és a gyengülést. a dombormű hatása a magasságmérés pontosságára.
Hatékony rendszeréletfenntartás, a szimulációs rendszerek jelenléte, a kezelő képzése és támogatása konfliktushelyzetekben, a koordináták felszállásának magas fokú automatizálása, dokumentálása, információk kiadása külső fogyasztóknak és Karbantartás megkönnyíti a személyzet munkáját működés közben.
Főbb jellemzők:
Hullámtartomány |
Méter (13 munkapont) |
A vadász típusú célpont három koordinátájának észlelési és mérési zónája: |
|
|
|
|
|
|
|
|
70 (16 fokos magassági sarkokban) |
Az észlelési terület felső határa (a magasság mérése nélkül) 16 fok feletti magassági szögnél: |
|
|
|
|
|
A célkoordináták mérésének pontossága 1,5 m2 képerősítő csővel: |
|
|
|
|
|
500 (1,5 fok feletti magassági sarkokban) |
|
Az SDC rendszer interferencia alatti láthatósági együtthatója, dB |
|
Egyidejűleg követett célok száma |
|
Információfrissítési arány, s |
|
Teljesítményfelvétel, kW |
|
A meghibásodások közötti átlagos idő, h |
|
Helyreállítási idő, h |
|
Szolgáltató személyzet, emberek |
3 (egy műszakban) |
Szállítási egységek száma |
|
Telepítési idő, h |
|
kereszt alakú |
|
FÉNYSZÓRÓ elemek száma: |
|
Adó, kW: |
|
|
|
|
(NNIIRT). A légvédelmi erők és a szárazföldi erők számára készült változatokban készült. A légvédelmi változatban az antennarendszer bonyolultabb, a telepítés és a szétszerelés ideje jelentős, az állomás képességei nagyobbak. A szárazföldi erőkhöz készült változatban az antennarendszert egyszerűsítették a mobilitás növelése érdekében.
"Ég"
az ország légvédelmi csapatai.
"Sky-SV"
VHF radar a szárazföldi erők számára.
"Sky-M"
A "Sky-M" 55ZH6M (exportváltozat "Sky-ME" 55ZH6ME) egy új, háromsávos komplexum, külön centiméteres radarokkal (64L6 Gamma-C1 radar módosítása), deciméterrel (Protivnik-G radar módosítása) és mérőtávolságokkal. (módosított Radar "Sky-SVU"). A szállítások becsült kezdete az orosz fegyveres erők számára 2012 -ben.
Szolgálatban más országokkal
A "Sky-SVU" Iránban áll szolgálatban.
Írjon véleményt az "Ég (radar)" cikkről
Jegyzetek (szerkesztés)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Részlet az égbolt jellemzésére (radar)
- Mi a helyzet? A tény az, hogy a franciák átkeltek az Auesperget védő hídon, és a hidat nem robbantották fel, így Murat most a Brunn felé vezető úton fut, és holnap itt lesznek.- Mint itt? Miért nem robbantották fel a hidat, amikor kitermelték?
- És ezt kérdezem tőled. Ezt senki és maga Bonaparte sem tudja.
Bolkonsky megvonta a vállát.
„De ha átmegy a hídon, az azt jelenti, hogy a hadsereg is elveszett: levágják” - mondta.
- Ez a helyzet - felelte Bilibin. - Hallgat. A franciák belépnek Bécsbe, ahogy mondtam. Minden nagyon jó. Másnap, azaz tegnap, uraim marsallok: Murat Lann és Belyard lóra szállnak és elindulnak a híd felé. (Jegyezzük meg, mindhárman Gaskonok.) Uraim, mondja az egyik, tudja, hogy a Tabor -hidat bányásszák és aknázzák, előtte pedig félelmetes tete de pont és tizenötezer katona áll, akiket a híd felrobbantására utasítottak. és nem enged minket be. Ám szuverén Napóleon császárunk örülni fog, ha erre a hídra lépünk. Menjünk át hárman, és vegyük ezt a hidat. - Menjünk, mondják mások; és mennek, veszik a hidat, átkelnek rajta, és most, az egész sereggel a Duna ezen oldalán, felénk, feléd és az üzeneteid felé tartanak.
- Hogy teljesen vicceljünk - mondta Andrej herceg szomorúan és komolyan.
Ez a hír szomorú és ugyanakkor kellemes volt Andrey herceg számára.
Amint megtudta, hogy az orosz hadsereg ilyen kilátástalan helyzetben van, eszébe jutott, hogy éppen neki szánták az orosz hadsereg kivezetését ebből a helyzetből, hogy itt van, az a Toulon, aki kivezetné őt az ismeretlen tisztek sorából, és megnyitná számára a dicsőség első útját! Bilibint hallgatva már azon gondolkodott, hogy a hadsereghez érve hogyan fog véleményt nyilvánítani a haditanácson, amely egyedül megmenti a hadsereget, és hogy egyedül őt bízzák meg e terv végrehajtásával.
- Hogy teljesen vicceljünk - mondta.
- Nem viccelek - folytatta Bilibin -, nincs ennél igazságosabb és szomorúbb. Ezek az urak egyedül jönnek a hídhoz, és felemelik fehér kendőjüket; biztosítsa, hogy fegyverszünet van, és hogy ők, a marsallok tárgyalni fognak Auersperg herceggel. Az ügyeletes tiszt beengedi őket a tete de pontba. [híderődítés.] Ezer gazkoni ostobaságot mondanak neki: azt mondják, hogy a háborúnak vége, hogy Franz császár megbeszélt egy találkozót Bonaparte -nal, hogy látni akarják Auersperg herceget, és ezer Gasconade -ot stb. Tiszt Auerspergért küld; Ezek az urak felkarolják a tiszteket, tréfálkoznak, leülnek az ágyúkra, míg a francia zászlóalj észrevétlenül belép a hídra, gyúlékony anyagokat tartalmazó zsákokat dob a vízbe, és közeledik a tete de ponthoz. Végül megjelenik maga a főhadnagy, kedves Auersperg von Mautern hercegünk. „Kedves ellenség! Az osztrák hadsereg színe, a török háborúk hőse! Az ellenségeskedésnek vége, kezet foghatunk egymással ... Napóleon császár ég a vágytól, hogy felismerje Auersperg herceget. " Egyszóval, ezek az urak, nem hiába a Gasconok, annyira gyönyörű szavakkal bombázzák Auersperget, annyira elcsábítja őt a francia marsallokkal való olyan gyorsan kialakult bensősége, annyira elvakítja Murat palástja és strucc tollai, qu "il n "y voit que du feu, et oubl celui qu" il devait faire faire sur l "ennemi. [Hogy csak a tüzet látja, és megfeledkezik a sajátjáról, amelyet kénytelen volt megnyitni az ellenség ellen.] (Beszéde elevensége ellenére Bilibin nem felejtett el megállni e motívum után, hogy időt adjon az értékelésének.) A francia zászlóalj beront a tete de pontba, az ágyúkat leszögezik, és a hidat elfoglalják. Nem, de a legjobb - folytatta, és izgatottságában megnyugodott saját története varázsa által -, hogy az őrmester, akit a fegyverhez rendeltek, aminek a jelzésére aknákat kellett gyújtania és felrobbantania. híd, ez az őrmester, látva, hogy a francia csapatok a hídhoz futnak, lőni készül, de Lann elhúzta a kezét. Az őrmester, aki láthatóan okosabb volt, mint a tábornoka, Auersperghez közeledik, és azt mondja: - Herceg, becsapnak téged, itt vannak a franciák! Murat úgy látja, hogy az ügy elveszik, ha az őrmester megszólal. Meglepődik (egy igazi Gascon) Auersperghez fordul: "Nem ismerem el az osztrák fegyelmet, amely ennyire felcsendült a világon" - mondja -, és megengedi, hogy az alacsonyabb rangú így beszéljen veled! C "est genial. Le herceg d" Auersperg se pique d "honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c" est charmant toute cette histoire du pont de Thabor. Ce n "est ni betise, ni lachete ... [Ez zseniális. Auersperg herceget megsértik, és elrendeli az őrmester letartóztatását. Nem, valljuk be, ez szép, ez az egész történet a híddal. Ez nem csak butaság, nem olyan, mint az aljasság ...]
MOBIL RADAR KOMPLEX
AERODINAMIKA ÉSZLELÉSÉRE
ÉS BALLISZTIKAI TÁRGYAK 55ZH6ME "NEBO-M"
MOBIL RADAR KOMPLEX ÉSZLELÉSRE
AERODINAMIKAI ÉS BALLISZTIKAI TÁRGYAKBÓL 55ZH6ME "NEBO-M"
13.08.2012
Az ALMAZ-ANTEY légvédelmi konszern új fejlesztést tervezett egy széles nyilvánosság számára
A felszerelés demonstrációs helyszínén, Zsukovszkijban, ahol rendezvényeket tartottak az Orosz Légierő 100. évfordulója alkalmából, új, multifunkcionális 55ZH6ME radarkomplexumot mutattak be a nyilvánosságnak.
Ez a komplexum az Almaz-Antey légvédelmi konszern "friss" fejlesztése. Próbái 2011 októberében fejeződtek be.
Az új generációs 55ZH6ME multifunkcionális radarkomplexumot úgy tervezték, hogy érzékelje az aerodinamikai és ballisztikus célokat rádióinterferencia esetén.
Magába foglalja:
RLM -ME - VHF radar modul;
RLM -SE - radar modul centiméteres hullámhossz tartományhoz;
RLM -DE - UHF radar modul;
KU RLK - RLK vezérlőfülke.
www.i-mash.ru
27.01.2013
A NYUGATI KATONAI KERÜLET 16 ÚJ RADARÁLLOMÁNY VÉTELÉRE 2013 -ban
A Nyugati Katonai Körzet (ZVO) 16 új radarállomást kap 2013 -ban - írja a RIA Novosti a nyugati katonai körzet hivatalos képviselőjére, Andrei Bobrun ezredesre hivatkozva.
Szerinte "2013 -ban a nyugati katonai körzet rádiótechnikai csapatai egységeit modern és ígéretes berendezésmodellekkel töltik fel: 16 új radarállomás lép be a rádiótechnikai zászlóaljakba a leningrádi, Murmanski, Arhangelszki régiókban és Karéliai Köztársaság " - jegyzi meg az ügynökség.
Különösen az év folyamán a kerület megkapja a Kasta-2E2, Nebo-M és Nebo-U állomásokat.
Ezenkívül Sopka állomásokat fogadnak az alacsony és rendkívül alacsony magasságú célpontok megfigyelésére, az Oborona állomásokat pedig a korai észlelésre.
A. Bobrun megjegyezte, hogy számos radaron, amelyek már a Nyugati Katonai Körzetben üzemelnek, 2013 -ban tervezett korszerűsítésen fognak keresztülmenni.
A. Bobrun szerint „a keretek között állami program A nyugati katonai körzet 2020 -ig több mint 50 modern radarállomást és különböző hatótávolságú komplexumot kap információs támogatás légvédelmi rakéta és a legújabb légikomplexumok" - számol be a" RIA Novosti ".
15.01.2015
Idén a keleti katonai körzetben négy "Nebo-M" és "Nebo-UM" radarállomást riasztanak.
Az állomások belépnek a Transz-Bajkál, Habarovszk és Primorszki területeken telepített radaregységekbe, és kiegészítik közös rendszer légtérellenőrzés.
Az új radar egy fajközi radarállomások magas és közepes magasságú. A komplexumok képesek működési magasságban elemezni a kis méretű hiperszonikus és aerodinamikai célpontokra vonatkozó információkat nehéz időjárási körülmények között, továbbítani az összegyűjtött információkat az ABM harci egységekhez-közepes és rövid hatótávolságú légvédelmi rakétaegységekhez.
A keleti katonai körzet sajtószolgálata
20.02.2015
A Légiközlekedési Védelmi Erők (VKO) megkezdték egy új Sky-M radarkomplexum telepítését, amely képes kisméretű aerodinamikai és hiperszonikus célpontok nyomon követésére interferencia körülmények között. Ezt Alekszej Zolotukhin ezredes, a VKO csapatok hivatalos képviselője jelentette be csütörtökön az újságíróknak.
Szerinte az ilyen komplexeket jelentősen megnövelt cselekvési tartomány, a ballisztikus és hiperszonikus célpontokra vonatkozó adatok frissítésének és kiadásának magas aránya jellemzi.
"Az aktív fázisú antenna tömbök használata lehetővé teszi a cél észlelésének és követésének jellemzőinek javítását" - jegyezte meg Zolotukhin.
Ezenkívül az ezredes elmondta, hogy a "Neba-M" használata feleannyi embert igényel, mint korábban, a teljesen digitális automatikus adatfeldolgozás, a komplexum képes felismerni a célosztályokat és egyéb műszaki jellemzőket.
Ezekre a radarokra vonatkozó számításokat a V.I. Légvédelmi Rakéta Erők Szakembereinek Képzési Központjában készítik el. Mozhaisky. Ott telepítettek 2013 -ban oktatási komplexum"Sky-M". Azóta körülbelül 250 embert képeztek ki.
TASS
06.05.2015
A Nebo-M új generációs radarrendszerét, amely a légvédelmi feladatok megoldására és a légvédelmi rakétaerők radartámogatására lett kifejlesztve, nehéz lég- és zavaró környezetben, bemutatják az Űrvédelmi Védelmi Erők expozíciójában a Army-2015 fórumon. .
Amint arról a Hivatal a sajtószolgálat és a Honvédelmi Minisztérium tájékoztatása Orosz Föderáció, a Sky-M mobil többsávos programfelmérő komplexum képes információt szolgáltatni a kis aerodinamikai és hiperszonikus célpontokról nehéz zavarási körülmények között, valamint információkat bocsát ki a légvédelmi rakétarendszereknek a rövid és közepes elfogóvonalak.
Jelenleg a Légierő-védelmi Erők Légvédelmi és Rakétavédelmi Parancsnokságának szakemberei megkezdték a Sky-M radarkomplexum előkészítését a teherautó-traktorokkal történő szállításhoz az állandó telepítés helyétől az expozíció helyszínéig.
Az "Army-2015" katonai-technikai fórumot idén júniusban rendezik az Orosz Föderáció "Patriot" fegyveres erőinek katonai-hazafias kulturális és szabadidős parkjának területén, Moszkva közelében.
TSAMTO
Mi-28N "éjszakai vadász" támadó helikopter.
Komplex 55ZH6M - legújabb fejlesztés Orosz tervezők. Technikai adottságait tekintve szükség esetén képes az osztály jelenleg létező egységeinek szinte bármelyikét kicserélni. A komplexumnak ma nincsenek modern világ analógjai.
A nagy és közepes magasságú, „Sky-M” (55Zh6ME exportmegjelölésű) mobil, interspecifikus, több hatótávolságú radar egymással összekapcsolt moduláris elemek rendszere, amely négykerekű alvázon helyezkedik el, fokozott terepfutó képességgel. Képes meghatározni a célpont koordinátáit távolság, magasság és magasság alapján. Az 55Zh6M az összes létező és ígéretes légi és űrbeli támadóeszköz (ballisztikus és hiperszonikus rakétaindítók, repülőgépek, helikopterek és pilóta nélküli, minden típusú pilóta nélküli repülőgép stb.) Észlelésére készült. Második célja, hogy az azonosított célpontokat megsemmisítő fegyverekkel célozza meg, amelyek a rövid és közepes hatótávolságú orosz légvédelmi / légvédelmi védelmi rendszerekkel állnak szolgálatban. Az orosz védelmi minisztérium 100 ilyen állomást rendelt el.
Szerkezet.
A komplexum négy gépből áll: három nagyméretű RLM (RLM-M, RLM-D, RLM-S), aktív fázisú antennarendszerrel (PAR), amely a mérőben (VHF), deciméterben (L) és centiméterben (C) működik / X) tartományok, radarvezérlő kabinok (parancs- és információs modulok). Az RLM-M kis célok keresésére és észlelésére készült. Az RLM-S és az RLM-D szolgálja a kísérőket és az azt követő rakétavezetést. A vezérlőfülke fedélzeti berendezésébe integrált másodlagos radar van beépítve. Jelenléte biztosítja a komplexum működését mind hazai, mind nemzetközi rendszerek ATC / RBS (másodlagos radar) azonosítása. A "Sky-M" minden észlelési és irányítási eszköze nagy érzékelési zónákkal rendelkezik a finom és kis célpontok számára. Ez a berendezés a BAZ-6909-015 négytengelyes kerekes alvázon található.
Tervezés és alkalmazás.
Szerkezetileg a radar három fő üzemmódban (a három közül egy) képes önállóan működni, és adaptív változatban - mindhárom tartományban egyszerre, maximálisan kihasználva az egyes tartományok hullámhosszainak előnyeit méterről centiméterre.
Az egyik legfontosabb előnye a radar stabil működésének lehetősége a VHF tartományban, amelyet a tervezés megvalósít. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a jelenleg széles körben használt lopakodó technológiák szinte teljesen elveszítik hatékonyságukat, mivel a repülőgépek szárnyhegye és stabilizátora geometriai méretekben közel van ehhez a rádióhullám -tartományhoz.
A "Sky-M" komplexumnak minimális ideje van a célok, különösen a nagysebességű célok nyomvonalának beállítására, jelentős mennyiségű információ kiadására és frissítésére, beleértve a manőverezést és a nagysebességű célokat. Az 55Zh6M képes észlelni a ballisztikus rakéták nagyon nagy hatótávolságú kilövéseit, és jelentős plafonokkal rendelkezik, amikor nyomkövetési módban működik az azonosított ballisztikus célpontok esetében.
Sajátosságok.
Az új komplexumnak nagy mobilitást sikerült elérnie az új műszaki megoldások alkalmazása miatt. Ezek közül a legfontosabbak az egyes tartományok radarának elhelyezése külön nagy forgalmú alvázon, a beépített autonóm tápegység jelenléte minden egységen, a berendezések és berendezések elhelyezése forgó tartályokban, a hiánya a belső RLM kábelcsatlakozások, hidraulikus rendszerek használata az antenna tömbök kiépítéséhez / összecsukásához. NAK NEK műszaki jellemzők ide tartozik még a hidraulikus rendszerek használata a platformok kiegyenlítésére és stabilizálására, egy rádiócsatorna megvalósítása az információcserére és a modulok vezérlésére (ez lehetővé tette a fülkék közötti kábelcsatlakozások teljes elhagyását), az automatikus topográfia megléte referencia- és navigációs rendszer, beleértve a műholdakat is (GLONASS és GPS).
Betöltés...
