A Pulkovo -i madártani szolgálatot a 90 -es évek elején több repülőtéri alkalmazott erőfeszítésével hozták létre, és ennek eredményeként 13 főre nőtt. Három mérnök -zoológus, két "solymász" - ragadozó madarak szakemberei, a többiek - elöljárók és kísérők a kifutókon. A szentpétervári repülőtéren a helyzet különleges: a Fehér-tenger – Balti-migrációs útvonal egyik legerősebb ágán található, és a közelben számos vizes élőhely található különböző fajták madarak. Ezek közül a legveszélyesebbek a hering sirályok, amelyeket a repülőgép fúvókái szívnak be, és ezzel károsítják a motort. Számukat komolyan csökkentették: a Pulkovótól nem messze fekvő városi szeméttelepet, amely sok éven át etette a madarakat, 2013 júliusában felszámolták, és más helyet kellett keresniük, ahol etetniük kell.
Most a repülőtér területén 76 madárfaj látható: a kis szajkóktól a sasbagolyokig és pintyekig.
A madarak elriasztásának fő fegyvere egy gázágyú. V automatikus üzemmód erős légugrásokat hoz létre, hogy szimulálja a lövöldözés hangjait. Lehetetlen megjósolni, hogy a következő mikor kerül terjesztésre. A meglepetés hatása az alkalmazottak kezébe játszik - a hívatlan vendégek gyorsan megszokják az állandó zajokat, és nem reagálnak rájuk. Egy másik hangszórórendszer található a kifutópálya oldalán, amely zavart sirályok sikolyát és lövöldözést ad ki. A mérnök vezérlőpultjáról vezérelhető, aki megfigyelheti a kifutópálya helyzetét speciális videokamerák... Tavaly a rendszert kissé korszerűsítették - a madárhangokat átírták -, az előzőekről kiderült, hogy Észak -Amerikából származnak, és a miénk egyáltalán nem hallgatott rájuk.
A mechanikus eszközök mellett banálisnak tűnő plüssállatokat és diszkógolyókat is használnak. Ez utóbbiak a 10 darabos mező mentén helyezkednek el - túlcsordulva, megijeszthetik a sebeket és a szajkókat. Igaz, vonzzák a varjakat, akik mindent ragyogóan szeretnek. A szolgálat munkatársai biztosak abban, hogy egyik módszer sem lehet ideális, ezért mindent komplexen használnak, kombinálva egy sor technikát, keverik őket, és maguk találnak ki újakat.
Az állandó alkalmazottak mellett az egység madárjárőrrel is rendelkezik: két vándorsólyom és egy balaban. A ragadozó természet ellenére csak támadást utánoznak, csalikra vadásznak (a tárgy, amelyből etetik őket), és a repülő sirályok azt gondolják, hogy üldözik őket, és gyorsabban próbálják elhagyni a helyet. Éjszaka a sólymokat bagoly váltja fel. A Pulkovo az egyetlen repülőtér a világon, amely repülésbiztonságra használja, és eddig elégedett az eredményekkel. Annak érdekében, hogy maguk a madarak ne ütközzenek a repülőgépekkel, menetrend szerint elengedik őket, és hogy ne támadják meg rokonaikat, először csirkékkel, fürjökkel és apró rágcsálókkal jól táplálják őket.
Az utolsó (de nem utolsó sorban) intézkedéscsomag megelőző jellegű. A repülőtér területének a lehető legvonzóbbnak kell lennie a madarak számára. Ennek érdekében az alkalmazottak lecsapolják a mocsaras területeket, lezárják a víztározókat egy speciális hálóval (a vízimadarak elhárítására), eltávolítják a szemetet, permetezik az árkokat és a mezőket olyan anyagokkal, amelyek elpusztítják a szúnyoglárvákat, hogy a felesleges étel ne növekedjen.
A munka eredményesnek tűnik: 2014 -ben a múltban mindössze két esetet rögzítettek egy madár és egy repülőgép ütközéséről 13 ellen. Az utolsó súlyos incidensre 2013 novemberében került sor, amikor a Szentpétervárról Hamburgba felszálló Rossija légitársaság felszállás után azonnal leszállásra kényszerült a motorba akadt sirály miatt. A repülőgépgyártók egyébként a madártani biztonságra is gondolnak. Ők vezették be a forgalomba a kissé mesterséges "madárellenállás" kifejezést, és rendszeresen végeznek teszteket, lőve a repülőgépekre vagy a motorokra, amelyeket az imént engedtek ki a futószalagról madártetemekkel (közönséges csirkét használnak). A kár nem lehet több egy bizonyos szint ellenkező esetben a repülőgép egyszerűen nem lesz engedélyezett nemzetközi működésre.
A repülés biztonsága a legfontosabb a repülésben. Legyen szó nagy repülőtérről vagy helyi repülőtérről.
Mindegyik nyílt területen található, hozzáférhető bizonyos típusú „személyek” számára, akiknek nincs szükségük bérletre és dokumentumokra a repülőtérre való bejutáshoz. Ezek a karakterek nemcsak állandóan beszivárognak a zárt területekre, hanem veszélyt is jelentenek a repülés biztonságára.
Ma a madarakról és a domodedovói repülőtér madártani szolgálatának egy napjáról fogunk beszélni.
A törzsnek ütközve vagy a repülőgép hajtóművébe ütközve a madár megzavarhatja a repülőgép alkatrészeinek működését. Az ilyen események megelőzése érdekében a moszkvai Domodedovo repülőtér a 80 -as évek elején Oroszországban elsőként hozott létre Madártani Szolgálatot, amelynek feladatai közé tartozik a madárállomány megfigyelése a repülőtér területén és attól 15 kilométeres körzetben.
Mit csinál a madárszolgálat?
Az egység feladatai közé tartozik a madártani repülésbiztonság biztosítása és a madárállomány megfigyelése a repülőtér területén és attól 15 kilométeres körzetben. Domodedovo volt az első az UIA (Moszkvai Repülési Központ) repülőterei között 2002 -ben, amely egyedülálló vadász járőrmadarak segítségével riasztotta el azokat a madarakat, amelyek veszélyt jelenthetnek a repülőgépekre.
2
Annak a veszélynek megfelelően, amelyet a madarak a repülőgépnek jelenthetnek, a madarak súlyra és méretre vannak osztva.
A legnagyobb veszélyt a fél kilót meghaladó, nagyméretű madarak jelentik, akik a repülőtér nyílt területeire törekszenek, vagy nyájba gyűlnek. Ezek libák, darvak, hattyúk, gémek, gólyák, sasok, ölyvek, kacsák, hering sirályok.
3
Az átlagosak közé tartoznak a galambok, a rókák, a feketefejű és a szürke sirályok, a fogolyok, a szárnyasok, valamint számos más faj. Mindegyik súlya 150 és 500 g között van.
Seregélyek, feketerigók és lárvák a repülőgépekre veszélyes kis madárfajok közé tartoznak. Veszélyesek, mivel hajlamosak számos nyáj kialakulására.
A varjak azonban nem veszélyesek, mivel nagyon intelligens madarak, és helyesen viselkednek a repülőtér területén, és tiszteletben tartják a távolságot a repülőgépektől. 
4
A madarak félnek a durva hangoktól, pattogásoktól, lövésektől és ragadozóktól, amelyek potenciális veszélyt jelentenek rájuk.
Ebből kiindulva a madarakat a repülőtér területén akusztikai berendezések segítségével elriasztják, és közvetítik a madarak veszélyének kiáltásait.
A madarak folyamatosan nyögnek ettől a dinamikától. 
5
A madarakat propánágyúkkal is elriasztják, amelyek utánozzák a puskalövés, indítópisztoly vagy jelzőpatronok hangját.
Ezen ágyúk közül több a domodedovói kifutópálya mellé van felszerelve - a jobb oldali képen. 
6
Időnként az ágyú sűrített gázt lövell ki, és akár több száz méteres távolságban is robbanáshullám érződik. 
7
A repülő fenyegetés kezelésének egyik "élő" módszere a ragadozó madarak, ők is goshawks.
Tegnap pedig az ornitológiai szolgálat egyik alkalmazottja, Ivan megmutatta az újságíróknak, hogyan vadászik a sólyom. 
8
A domodedovói repülőtéren a mai napig öt csigát használnak az ornitológiai repülésbiztonság biztosítására.
Ismerje meg Brunhilde-t, egy fiatal féléves sólyom nőstényt. A sajátjukért - Brunya. 
9
A speciálisan kiképzett vadászmadarak használata a leghatékonyabb és legtermészetesebb módszer a felszállási és leszállási zóna madárállományának kezelésére, és széles körben használják az egész világon: a madárvadászok az USA, Anglia legnagyobb légi kikötőiben dolgoznak , Spanyolország, Kanada (több mint húsz országban). 
10
Más technológiákkal ellentétben, különösen az akusztikus, ez a módszer madarakban stabil evolúciós reakciókat vált ki, amelyek az evolúció során kialakult mély ösztönös folyamatokon alapulnak, aminek következtében az effektív hatás hatékonysága jelentősen megnő. 
11
A goshawk átlagosan egy hónapon belül tanul és alkalmazkodik. A tollas őröket egy speciális módszer szerint képezik, amely a solymászatban alkalmazott kiképzés elvein alapul. 
12
Az ún. a fő feladat szakember - kapcsolatot találni a madárral, bizalmat szerezni tőle és megszokni a technikát és a személyzetet. 
13
Madárvadászat előtt viseljen sisakos szemkagylót, hogy ne irritálja nagy mennyiségőt célzó lencsék - a sólyom a kamerák lencséit valaki szemének tekinti, és aggódik, hogy hogyan fog kinézni a képernyőn.
Brunya hallgat minden hangra, és időnként megkarcolja magát, megpróbálva megszabadulni a sisaktól. 
14
Mielőtt elengedne egy járőr madarat a járőrrepülésre, egy kis jeladót rögzítenek a farkához vagy a mancsához, amely lehetővé teszi a mozgások követését 25 kilométeres sugarú körön belül. Ez azonban inkább formalitás - a jól képzett madár a tulajdonos közelében tart, és csak a zsákmány üldözésének izgalmában tud nagy távolságokat elrepíteni. 
15
Amikor egy betolakodó megjelenik a látómezőben, a sólyom leszakítja a helyét - Ivan bal kezében egy speciális vastag bőrkesztyű van a madár szállítására.
16
A betolakodó ezúttal galambnak bizonyult - nem a sólyom legkönnyebb zsákmánya. Számunkra ügyetlen füleknek tűnnek, de valójában a galambok nagyon fürgeek és manőverezhetők, ha nyílt területen tartózkodnak. 
17
Szó szerint tíz másodperc telik el, és a betolakodó Brunhilde karmai között találja magát. 
18
Minden nagyon messze történt, ezért eltekintünk a részletektől.
Csak azt mondom, hogy Brunya tökéletesen végezte a dolgát, és a szabálysértő teljes értékű sólyomvacsora lett.
19
Ahogy Iván mondta, a különítmény minden madárának megvan a maga jellege, és nem tudta megkülönböztetni a kedvencet mindenkitől. 
20
Brunya még fiatal és impulzív lány, még dolgoznia kell magán, és csiszolnia kell vadászati készségeit. 
21
Itt van egy ilyen szépség. 
22
Ismét megérkeztünk Vnukovóba, hogy észrevegyük, láttuk egy fiatalembert egy ilyen madárral a kerítés közelében.
Igaz, az első találkozón még mindig így nézett ki:
2.
Világos, hogy lehetetlen volt egy ilyen vadállat mellett elmenni anélkül, hogy először elfogták volna.
A "tollas" madár gazdája, Dima nemcsak kedvesen megengedte, hogy lefényképezze kedvencét (ez egy lány), hanem nagyon részletesen beszélt a moszkvai repülőterek madártani szolgálatáról általában és különösen a solymászatról.
Madártani szolgálat - különítmény ragadozó madarak: sólymok és arany sasok, amelyeket olyan problémák kezelésére terveztek, mint a kóbor kutyák és rókák a repülőtéren, és csak kisebb mértékben olyan madarakkal, amelyek egyszerűen nem másznak oda, ahol ragadozó van.
Kiderült, hogy ez valóban komoly probléma.
Igen, a repülőterek területe minden oldalról elkerített, és enyhén szólva is jól őrzött, ugyanakkor rengeteg javítóüzem van, ahonnan csavargók lépnek a pályára, a róka pedig csak betör a kerítésbe .
És most képzeljük el: a gép leül, és itt egy 15 vagy akár 30 kilogrammos kutya is úton van - ez csak veszélyes.
A vadászmadarak Vnukovóban és Domodedovóban is dolgoznak, csak Seremetyevó hagyta el az ornitológiai szolgálat gondolatát.
Vnukovóban négy madár él.
A madármegfigyelők naponta többször érkeznek a repülőtérre, és elengedik osztályaikat.
A róka általában hosszú ideig eltűnik, de kutyákkal nehezebb. A helyzet az, hogy egy nyáj helyett mindig jön egy új, a hely nem marad üres.
Miután röviden mesélt munkájáról, Dima meghívott minket, hogy forgassuk le a madár kiképzését.
A repülőtér közelében "nyílt területen" találkoztunk.
4.
Bizonyítékként.
5. 
Ez a lány még madárfióka, mindössze három hónapos. A karakter Dima szerint rossz, ezért az edzés nem megy olyan gyorsan, mint szeretnénk. A képzés minden nap folytatódik.
Valójában, amikor ilyen szépséget lát az ember kezén, nehéz megérteni, hogy ez nem a háziállat a szokásos értelemben, nem érzi szeretetét a gazdája iránt, nem akar játszani vele, nem érzi magát a hangulata.
Durván szólva ez az ember alkalmazkodik a madárhoz, és csak addig lesz vele, amíg neki kényelmes.
7.
Egy csengőt akasztanak a madárra, hogy hallja, hová repült, és egy elektronikus jelzőfényt, ha nagyon messzire kerül.
8.
A madár edzésekor a legfontosabb az, hogy megtanítsuk, hogy térjen vissza a kezéhez. Kezdje kis távolsággal, fokozatosan növelve azt.
9.
A madarat síppal hívják, és egy darab hús van a kezében. Az etetés közben is fütyülnek, így ez a hang az étellel társul. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a madár nem néz el a zsákmánytól.
10.
11.
12. Van egy érintés! 
Dima tisztességes tapasztalatokkal rendelkező solymász, már 18 éve. Így látta az első madarat egy 10 éves fiú, és úgy döntött leendő szakma Egyszer, s mindenkorra.
13.
A kézhez való visszatérés mellett a madárnak fizikai aktivitásra is szüksége van, azaz repülési és gyors repülési képességre.
Ehhez használja a vadászati ösztönt. A ragadozónak utol kell érnie zsákmányát. A galambokat gyakran használják edzésre, nagyon gyorsan repülnek, ami lehetővé teszi a sólymok jó izmainak kialakítását.
De ma nem volt galamb.
14.
15.
A kiképzéshez a "csalókacsának" szabadnak, manőverezhetőnek kell lennie, ugyanakkor csali kell maradnia.
A madaraknál a látás kétdimenziós, nem látja a damilt, a sólyom számára a vadászatnak valódinak kell lennie.
16.
17.
18. Az ellenséget legyőzik. 
19.
20. Nedves, de boldog. 
Ezek a repülőtéri mezők tollas védői!
Nika Ryzhova-Alenicheva
32 éves, repülési madármegfigyelő a domodedovói repülőtéren
Hogyan kezdődött: varjúszülött, sólyomcsaj és vadászok
„Több mint 15 éve foglalkozom madarakkal. Bár végzettségem szerint közgazdász vagyok, soha nem végeztem a biológiai karon. Az első madár - a távol -keleti nagycsőrű varjú - véletlenül került hozzám Durov nagypapa sarkából. Az egyik szervezet megvásárolta forgatásra, aztán nem tudott mit kezdeni vele, és átadta az iskola állatkerti sarkának, ahol órák után tanultam és laboratóriumként dolgoztam. A varjú szörnyű állapotban volt - kopasz, kék, görbe béna lábakkal, és még repülni sem tudott. Úgy döntöttem, hogy kimegyek, bár nem tudtam, hogyan. Akkor még nem volt internetem, de sikerült találnom embereket az Orosz Dalmadár Klubból. Elmondták, hogyan kell megfelelően tartani a varjút, és miből kell cefrét készíteni - ez egy különleges zabkása a rovarölő madarak számára.
Néhány hónappal később a madár ragyogott, tollakkal benőtt, általában elégedettnek látszott. De hirtelen éppen ez a szervezet jelent meg, és kérte, hogy adja vissza a varjút - állítólag egy darabig nekem adták. A madárnak sikerült a sajátjává válnia, beleadtam a lelkemet, és megértettem, hogy a következő lövések után ugyanolyan szörnyű állapotban kerül vissza. Akkor nagyon ideges voltam.
A biológiatanárom, látva, hogy mennyire aggódom, barátokhoz fordult. Hamarosan egyikük azt mondta, hogy egy árva holló fiút hoztak az állatkertbe (a fiókákat a fészkekről lehullott fiókanak nevezik. - Kb. szerk.), amelyet jó kezekbe kell helyezni. Így megkaptam az első személyes madaramat - a varjút. Eleinte egy iskolai laboratóriumban élt, aztán a lakásomba költözött.
Az iskola befejezése után véletlenül a moszkvai régióban voltam, meglátogattam a ragadozó madarak tenyésztőjét és egy tapasztalt solymászt. Miután megtanulta hollómat, Péter megtanított lőszereket készíteni, hogyan kell helyesen megkötni a fonatokat (speciális pántok a madár mancsán, amelyek ugyanazt a szerepet töltik be, mint a kutyáknál pórázon lévő nyakörv.) Kb. szerk.). Azt is megkérdezte, miért nem szereztem magamnak sólymot vadászni. Akkor el sem tudtam képzelni, hogy ez lehetséges, de szó szerint egy héttel később Péter kérésére egy sólyomcsibét adtak át nekem. Egész nyáron megkínoztam Pétert ezzel a sólyommal: minden kérdésben - és sokan voltak - felhívtam, és hetente négyszer elmentem hozzá a Noginsk melletti Tushino -ból. Péterről kiderült, hogy nagyon egy jó ember- nemcsak elviselte a szorongást, hanem mindig mindent megmutatott, elmondta. Bemutatott más solymászoknak. Látva, hogy "szegény tanuló" vagyok, akinek nem mindig van elég pénze az utazásra, teljes mértékben elláttak a madárommal, és elvitt minket a kórház környékére.
Már szeptemberben részt vettem egy solymászversenyen, amelyen Tillám elkapott egy fácánt, és oklevelet kapott, mint egyetlen vadászholló. Akkor a sólyom még nem állt készen az ilyen eseményekre, de a tél elején sikeresen vadászott. A vadászversenyen sok madárszakértővel találkoztam - nemcsak Moszkvából, hanem más városokból és országokból is. Ott találkoztam a domodedovói repülőtér ornitológiai osztályának munkatársaival. Körülbelül hat hónappal később, az ő ajánlásukra, meghívtak a repülőtérre interjúra.
A repülőtéri munkáról: tőkés réce és tompa karmok
Tizenegy éve vagyok szakértője a madártani repülésbiztonság biztosításának Domodedovóban. A fő feladatom a veszélyes madarak elriasztása a repülőtérről. És azt is, hogy megakadályozzák megjelenésüket, azonosítsák és megszüntessék felhalmozódásuk helyét. A levegőben szálló madarakat három csoportra osztják: kicsi (például seregély, sebes, rigó), közepes (például galamb és kakas) és nagy (köztük gém, liba, hering sirály).
A 80 -as évek elején megjelent egy madártani szolgálat Domodedovóban, de a ragadozó madarakat csak 2002 -ben kezdték használni. Ezt megelőzően csak technikai eszközöket használtak: pirotechnikát, bioakusztikus berendezéseket, amelyek rögzítették a madarak riasztó kiáltásait, indítópisztolyokat, amelyek elriasztják a fényes golyókat a víztározókon. Ezeket a módszereket továbbra is alkalmazzák, de egyelőre nincs olyan berendezés, amely teljesen helyettesíthetné a madárlesőt és a sólymot. A madarak gyorsan megszoknak mindent, és nem félnek - csak nem a ragadozóktól.
Által nemzetközi szabványok a madármegfigyelők felelősségi területe felszálláskor 150 méterre, leszálláskor pedig 60 méterre van a föld felszínétől. De 150 méteren a sólymok nem tudják elriasztani a madarakat, és a petárdák sem emelkednek 50 méter fölé. Hálókkal nem lehet bezárni az eget. A földön megvizsgáljuk a repülőtértől 15 kilométeres körzetben lévő területet: gazdaságokat, mezőket, tározókat, hulladéklerakókat és más, madarakat vonzó helyeket.
A madárfigyelők napi tizenkét órát dolgoznak, két műszakban két műszakban, és csak nappal. Az első dolgom, amikor munkába jövök, az, hogy végignézem az irodai leveleimet és folyóirataimat, amelyekben információkat találok a madarak felhalmozódásának helyéről, számáról és mozgásáról az előző műszak során. Fontos, hogy megértsem, mi történt, amíg távol voltam. Ezután a kollégákkal együtt (műszakonként két -három madármegfigyelő plusz egy sofőr van) körbejárjuk a repülőteret cégautóval. Bioakusztikus berendezéseket és propánágyúkat helyeznek el a teljes kerület mentén, imitálva a puskalövések hangját: sok madár fél tőle. Ellenőrizzük állapotukat, és ha szükséges, cseréljük ki az elemeket, a propánt. Szükség esetén pályázatot nyújtunk be a berendezések javítására.
Továbbá, körbejárva a területet, megnézzük, hol vannak a madarak halmozódásai. Most a mezőgazdasági munkák kezdete miatt sirályok gyűlnek össze a mezőkön. A vadászat idején is sok madár él, különösen a fogoly és a tőkés réce. Ha nem tudjuk technikai eszközökkel - petárdákkal vagy indítópisztollyal - elriasztani a madarakat, ragadozó madarat veszünk. De általában reggel erre nincs szükség, és a sólyommal menetrend szerint megyünk ki - megvizsgáljuk azokat a helyeket, ahol a foglyok, a vízimadarak és a vízközeli madarak leggyakrabban összegyűlnek.
13 óra körül egy sólyommal elindultam egy potenciális madárállományhoz. Minden sólymunk képzett és jól ismeri a területet. Vagy egyszerűen elűzik a madarakat, üldözik őket, vagy elkapják. Ugyanakkor a fogott madarak leggyakrabban életben maradnak - sólymaink tompa karmúak, mivel folyamatosan átfutnak a vasaláson és a betonfelületeken. De ez nem jelenti azt, hogy egyszerűen elveheti tőlük a zsákmányt. Ha az emberi partner nem osztja meg a húst, a sólyom nem lát okot arra, hogy vele maradjon, és elrepül. Végül is semmi sem tartja őt, kivéve azt a tudatot, hogy a fogott zsákmányért kényelmesen vágott darabokat kap a solymász kesztyűjén.
Ha valaki nem oszt húst, a sólyom nem lát okot arra, hogy vele maradjon, és elrepül. Végül is semmi sem tartja őt, kivéve azt a tudást, hogy a kifogott zsákmányért kényelmesen vágott húsdarabokat kap.
Mindig viszek magammal egy vágott fürjöt - a repülőtér minden hónapban megveszi őket a járőr madaraknak -, és zsákmány helyett megkínálom őket a sólyommal. A madaram már hozzászokott ehhez, és még azt is tudja, mennyi kis -nagy húsdarab van nálam. Ha elfelejtem odaadni neki az utolsót, azonnal hisztériázni fog. Tehát a sólymok tudják, hogyan kell számolni.
A fogott madarakat elengedjük a repülőtérről. A pisztrángokat egész állományban küldjük vadon élő állatok megőrzésére, óvodákba és vadásztelepekre tenyésztésre. Ha a pisztrángokat karmokkal szúrják, akkor az ételünkért vesszük őket.
A madármegfigyelők a riasztáson kívül repülőgépekre esett madarak vizsgálatával is foglalkoznak. Fajtájukat meghatározzák, törvényt készítenek és elküldik az állami ellenőrzésnek. Valójában a madarak gyakran repülőgépekre kerülnek - turbinák, törzsek, szárnyak, futóművek és motorok. Havi tucatnyi ilyen esetünk van. Ez általában nem okoz nagy kárt az autóban. A leggyakoribb sérülés pedig a hajlított motorlapátok. Igaz, a madarak nem élnek túl az ilyen találkozók után.
Gyakran felteszik a kérdést, hogy a ragadozó madarat ütheti -e egy repülőgép. Ez elvileg bármely madárral előfordulhat. De figyelembe vesszük a felszállások és leszállások menetrendjét, és kiválasztjuk a megfelelő pillanatot (ha szükséges, a kifutópálya lezárható a munka idejére). És ne engedje el a sólymokat a gurulás, a leszállás vagy a repülőgépek közvetlen közelében.
Egyébként biztonsági okokból most csak a sólymok dolgoznak nálunk - a sólymok kiválóan elriasztják a madarakat is, de a vadászathoz jelentős magasságba kell mászniuk. A sólyom kézről támad, megpróbál alacsonyan repülni, hogy összeolvadjon a tájjal.
Alkalmazott madarakról: makacs nőstények és elcsépelt csuklya
Kiskutyákat veszünk az óvodákból. Most öten vannak a személyzetben, ebből kettő folyamatosan dolgozik, három pedig tartalék. És az összes nőstény. Így véletlenül történt. A ragadozó madaraknál a nőstények mindig nagyobbak és nehezebbek, mint a hímek, ezért ijesztőbbnek tűnnek. Lusták is, mert megszokták, hogy a hím hozza el nekik a zsákmányt és a fiókákat. Valójában a nőstény sólymok tudják, hogyan kell vadászni, de inkább a hímektől vesznek ételt. Szélsőséges esetekben, téli élelemhiányban akár a mancsok alatt megfordult hímet is megehetik - a sólymok közötti kannibalizmus a dolgok sorrendjében van. És bár a nőstények makacsok, jelentős pluszuk van - intelligencia.
Minden solymásznak saját madara van, amelyet egy hónapig képez. Előfordul, hogy nem működnek. Nekem például volt egy bonyolult karakterű kerecsensólyom, ami nem illett hozzám. Kényelmetlen volt dolgozni, és visszaadtam az óvodának. Öt éve vagyunk együtt a sólyom Silvával. Annak ellenére, hogy nagyon gazember és kurva karaktere van - rajtam kívül nem ismer fel senkit. Úgy tűnik, azt hiszi, hogy én ugyanaz a madár vagyok, mint ő, csak szárnyak nélkül, ezért mindent meg kell tennie érte. Tehát, amikor Silva nem talál zsákmányt, és belefárad a vacsorára való meghívásra, diszkréten odarepül hozzám hátulról, és mancsával a fejemre üt. A télikabátom csuklyája rég szakadt szét.
A ragadozó madarakkal való edzés és vadászat módszerei alig változtak az ókori egyiptomiak óta. A régészeti feltárásokból ítélve a lőszer korábban pontosan ugyanolyan volt, mint most. Hacsak nem kezdtek el más anyagokat használni. Ráadásul megjelent egy rádiókövető rendszer - egy speciális jeladót függesztenek a madár farkára vagy mancsára, és lehetővé teszik mozgásának követését körülbelül 20 kilométeres sugarú körön belül.
Az egészség megőrzése érdekében a ragadozó madárnak mozgásra, jól felszerelt lakóhelyre és megfelelő táplálkozásra van szüksége. Semmilyen esetben sem szabad húst adni nekik a boltból. Nincs csirke, marhahús vagy sertéshús! Az étrendnek a lehető legközelebb kell állnia a természeteshez, vagyis csak rágcsálók és madarak - fürjek, naposcsirkék, galambok - alkalmasak táplálékként. Fürjeket etetünk - naponta egyet minden madárnak. A nappali ragadozóknak golyva van: megtöltik étellel, és egész nap fogyasztják.
Meg tudom teremteni azt a látszatot, amit Silva és én teljes mértékben megértünk. Az a tény, hogy jól ismerem a madarak természetes ösztöneit, és értem, mit, miért és miért tesznek. Az idő múlásával a solymászok megszokják, hogy korábban is látnak madarakat - kutyákat, gyerekeket, autókat, más madarakat és nem megfelelő embereket, akik meg tudják húzni a farkukat. Ez a készség tehát sokat segít, ha egy sólymat a városhoz szoktat, és nem csukja be a szemét csuklyával. Igaz, annyira hozzászoktam a körülöttem lévő helyzet figyelemmel kíséréséhez, hogy szinte soha nem nézek a beszélgetőpartner szemébe. Néhányan megsértődnek. De nem tehetek ellene semmit. De ellentétben hétköznapi emberek, amely az utcákon csak galambokat és varjakat vesz észre, körülbelül tucatnyit tudok megszámolni az otthonról a metró felé vezető úton különböző típusok madarak. Egyszer a bagolyommal sétálva egy forgalmas utcán egy szürke gémfélét láttam az égen.
Minden sólymunk madárházban él, de gyakran hazavisszük őket. Különösen az edzés első hónapjában, hogy ne szüneteljen az edzésben. Silva, jó felkészültsége ellenére, gyakran a hétvégéket tölti a házamnál, ahol számos más madár él: bagoly, két házi bagoly és egy felemelt bagoly, trópusi békák, szakállas agama, gekkók, gekkók, egy 17 éves tarantella és közönséges macska. Volt egy időszak, amikor nyolc bagoly lakott a lakásomban: csak összeszedtem az összes nyomorékot és elhagyott csajokat. De ekkor megjelent egy rehabilitációs központ Szentpétervár közelében - és elkezdtem mindenkit oda küldeni. "
A moszkvai Kreml madártani szolgálata, amely magában foglalta a speciálisan kiképzett elfogókat, sólymokat és sólymokat, újabb bölcs és ügyes harcosokkal feltöltődött - egy bagoly Phil, amelyet gyakran szeretettel hívnak Filé -nek.
Az egyedülálló repülőosztag feladatai közé tartozik a Kreml katedrálisok védelme Varjú, karmaikkal károsítják a katedrálisok kupoláin és tornyain lévő aranyozást, és megsemmisítik a csalogányokat és más énekesmadarakat Oroszország fő erődjének területén.
Ezenkívül a szárnyas ragadozók elűzik a városi galambok nyáját, amelyek megeszik a történelmi épületeket és műemlékeket.
A Kreml parancsnoka, Szergej Hlebnyikov, az FSO altábornagya a RIA Novosti -nak elmondta, A Kreml madártani szolgálata az 1970 -es évek óta létezik, és amint a gyakorlat is megmutatta, a varjak természetes ellenségeinek használata sokkal hatékonyabb, mint a zajrendszerek és más technikai eszközök a kártevők visszaszorítására.
Hlebnyikov tábornok megjegyezte, hogy: „már az ókorban is volt solymászat a fejedelem udvarában. És ma a madarak használata a varjak elleni küzdelemben tisztelgés azok előtt a hagyományok előtt, amelyek az ősi orosz állam idején keletkeztek. "
Érdekes, hogy Oroszországban a solymászatot kényes és kifinomult művészetnek tartották, és Anna Ioannovna és II. Katalin nagy császárnői szerették.
A Borovitsky -hegyen ősidők óta csuklyás varjak élnek. Az Alexander -kert a varjak hagyományos éjszakázási helye. A Kreml közelében lévő hely mindig a legmelegebb volt a városban.
Minden este hatalmas varjúrajok (több ezer egyed) lógtak a Kreml tornyai felett.
A melankolikus kiáltásokkal körbejárva az erődöt, a madarak leereszkedtek, hogy éjszakát töltsenek a Sándor -kert fáin. Reggel elképzelhetetlen zajú varjúállomány hagyta el a Kremlt és a legtöbb a madarak lakomázni mentek a külvárosi szeméttelepekre.
"Tollas farkasok", így hívták a varjút az emberek között, szó szerint legyőzte a felbecsülhetetlen értékű történelmi épületeket, karmaikkal és csőrükkel levették a drága aranyozást a kupolákról, és sokkal több kárt okoztak, mint a zord éghajlat és a városi szmog.
A madármegfigyelők szerint varjak a magukban páros táncokáltalában lecsúsznak a háztetők lejtőin, és a fényes és csúszós arany kupolák vonzzák ezeket az erős és okos madarak különleges szórakozásként.
Azt kell mondani, hogy a szürke varjúállományok megjelenését és kiáltásait Oroszországban az ókortól kezdve a bajok, éhség vagy háborúk előhírnökének tartották. Ellentétben a híres fekete hollókkal a Tower of Londonban (eng. A londoni Tower hollói), amelyek a főváros és a brit monarchia hatalmának és legyőzhetetlenségének szimbólumai.
A Kremlben a varjak hordáival régóta harcolnak. Annak idején V.I. Lenin őrszemei gyakran puskával lőttek rájuk, ami megakadályozta a vezető munkáját. A Kreml területén tilos volt madarat lőni. Ezenkívül az okos és figyelmes varjak gyorsan megtanulták, hogy milyen messze kell repülniük a lövőtől, hogy ne essenek golyókba.
Elhúzódó és fájdalmas háború kezdődött a varjakkal: csalizni próbáltak - a varjak figyelmen kívül hagyták a veszélyes csalikat; a madarak megijedtek a ragyogó fényfényektől, de gyorsan megszűntek félni a villanásoktól; különféle ijesztő zajhatásokat kezdett alkalmazni, beleértve a ragadozó madarak kiáltásait és a varjak veszélykiáltásait is, de a varjak gyorsan megtanulták, hogy ezeket a zajokat ne hozzák összefüggésbe valódi veszéllyel és életveszéllyel.
Aztán a Kreml varjaival szemben zseniális hálócsapdákat állítottak fel, házakat étellel, ahová a madár repülhetett, de nem tudott kiszállni. De ez a drága kísérlet nem hozott kívánt eredményeket... A Kremlben több mint 5000 varjú tartózkodott, és hatalmas pénzeket költöttek az aranyozás végleges helyreállítására.
A varjak kezdték úgy érezni magukat, mint igazi mesterek a Kremlben, és a párzási időszakban egyáltalán nem féltek semmitől, sőt turistarajokba is berepültek, koszosították a Politikai Hivatal tagjainak autóit és az Alexander -kert padjait.
Még egy legenda is szól arról, hogy nyáron a varjak átrepültek nyitott ablakok a pártvezetők irodáiba, és ellopják az asztalról az iratokat.
Ekkor tört ki végre a Kreml parancsnoki irodájának türelme, és a 70 -es években úgy döntöttek, hogy létrehoznak a Kremlben a különleges Kreml -ezred ornitológiai osztálya.
Ez a feladat sem volt könnyű - egy kiképzett harci sólyom kb 20 ezer dollár, ugyanakkor körülbelül két évig a helyszínen kell kiképezni a madarakat!
Érdekes, hogy a természetben sem a sólymok, sem a sólymok soha nem állnak kapcsolatban erős és veszélyes varjakkal, amelyek súlyosan megsebesíthetik őket. Egy varjúállomány általában gyorsan agyonverheti a ragadozót.
Az 1980 -as olimpia előestéjén a Kreml akkori parancsnokának, Szergej Szornikovnak végre volt egy terve, amely szerint vadászmadarak - sólymok - dobását javasolták a varjak elleni küzdelemhez. Szakértők segítettek a restaurátoroknak és a katonaságnak, akik szó szerint egy egész ornitológiai állomást hoztak létre a semmiből.
A látogatók elől elzárt Taynitsky-kertben, a Moszkva-folyó töltésére nyíló kilátással, nem messze a Kreml-ezred őrházától és az élelmiszer-raktáraktól, két nagy házat építettek, ott gyerfalcons és Saker Falcons (kettő a harcra készen) vadászó sólyomfajok, amelyek hossza eléri a 60 centimétert), és repülő vadászok kiképzésében vesznek részt.
Ezzel párhuzamosan a Kreml különleges ezredének hadkötelesei és tisztjei elkezdték tanítani a solymászat bölcsességét.
Teljesen felkészületlen madarak léptek be a Kremlbe. Különleges vadászképzést végeztek már az erődben, az FSO tisztjei által a tollas harcosok számára kifejlesztett egyedülálló módszer szerint.
A szeszélyes és érzékeny sólymokat türelmesen megszelídítették, és tilos volt megbüntetni a bosszúálló ragadozó madarakat. Végül a madarak megtanultak parancsra felszállni, és a sólyom különleges bőrkesztyűjére (lábszárvédőre) ülni, majd parancsra rávetették magukat az áldozatra.
Az osztag tagjai azt mondják, hogy mindegyik madárnak megvan a saját jellege és sajátosságai a kommunikációban, mindegyiknek megvan a saját kedvenc edzője. A madarak érzékelik az ember hangulatának és szeretetének árnyalatait, ha magabiztosan, félelem nélkül és tisztelettel bánnak velük.
Hamarosan az ornitológiai szolgálat katonái és tisztjei elkezdték megtisztítani a Kreml területét a varjaktól, naponta többször járőröztek hazánk fő erődjének hatalmas területén - 28 hektáron.
Ez az a kemény munka, amelyet e szárnyas különítmény értékes harcosai végeznek, azonban a szakértők szerint sokkal több pénzbe kerülne a terület és az ősi műemlékek megtisztítása, a Kreml -templomok kupoláinak aranyozásának helyreállítása más módszerekkel.
Most a moszkvai szakemberek azon dolgoznak, hogy helyreállítsák a Vörös Könyvben szereplő vadászmadarak populációját természeti feltételek városi környezet. A vándorsólyom tökéletes erre. Az ókorban városokban fészkeltek, és a modern megavárosokban egészen jól érzik magukat.
A Kultura TV csatorna szerint 1928 -ig sólymok éltek a Nagy Iván harangtoronyban, 1938 -ig pedig a Szentháromság tornyában. Az ottani építészet mindenféle fülke tömegeivel nagyon emlékeztet egy hegyi tájra, vagyis arra a helyre, ahol ma a vándorsólyom fészkelhetett. 4,8 (96,67%) 24 szavazat [s]
Betöltés...
