Júliusi kazahsztáni utunk során nemcsak városokat láttunk, hanem ipari és ipari létesítményeket is. Az egyik a Molodjozsnij szénbánya, amely mintegy 150 km-re található Karagandától.

1. A Molodyozhny szénbánya természetesen nem Ekibastuz, de mégis egy nagy szénbányászati ​​vállalkozás, a legnagyobb a Karaganda régióban.

2. A szakaszt 30 éve fejlesztették. Most éjjel-nappal folyik a munka. BelAZ teherautókat használnak, amelyek teherbírása legfeljebb 130 tonna.

3. A kotrógépek sem kicsik. Ez az új Komatsu egyszerre akár 12 tonna szenet is gereblyéz.

4. Dima nagyon kicsinek tűnik hozzá képest :)

5. Az ilyen kotrógépet 6 kV-os kábel táplálja.

6. A kotrógép kezelője így látja a rakodási folyamatot. A dömpervezető és a kotrógépkezelő egyébként hangjelzések segítségével kommunikál egymással, tájékoztatva egymást a rakodási készenlétről vagy a rakodási folyamat befejezéséről.

7. A kotrógép előtt mindig több dömperből álló sor áll. Egy 130 tonnás BelAZ berakása néhány percet vesz igénybe.

8. A berakodás után a BelAZ teherautók felviszik a szenet az emeletre, ahol átrakodják a vasúti kocsikba.

9. Hatalmas mennyiségű por van a vágásban. Mennyiségének csökkentésére speciális hatalmas szórófejeket használnak. De extrém melegben nem sokat segítenek...

10. A lelőhely részletes feltárása 1979-1981 között történt. Három szénhorizontot azonosítottak, amelyek átlagos varratvastagsága 8,8, 22,3 és 26,6 m, széntelítettsége 25, 65 és 65% volt. Átlagos együttható a fedőterhelés 2,0 m3/t. A varratok maximális mélysége 225 m.Keményen kötő szén 39-47% hamutartalommal, csak energiatüzelőanyagként használható.

11. Jelenleg mintegy 1150 ember dolgozik a bányában, beleértve a szociális munkásokat is. A kőbánya melletti Ifjúsági telepen sokan élnek. A dömpersofőrök és a kotrógépkezelők 11 órás műszakban, 5 napon keresztül, 5 naponként dolgoznak. 5 nap délután 11 órakor, 5 nap pihenés, 5 nap este 11 óra, 5 nap pihenés stb.

12. Itt, a szénbánya mellett a BelAZ teherautók karbantartását végzik.

14. "Kis" BelAZik :)

15. És a "nagy" cimborája. Az Ekibastuzon egyébként 360 tonnás dömperek...

16. Egy ilyen 130 tonnás BelAZ körülbelül 500 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként sík úton. Egy kőbányában, ahol hegyekre kell mászni, folyamatosan gyorsítani és fékezni, akár 800 liter is elfogy.

17. Nem vezet gyorsan, legfeljebb 50 km/h-val. Ugyanakkor a kabin nagyon zajos.

18. A billenőkocsi kabinja a kerék felett bal oldalon található. Legfeljebb két fő elszállásolására alkalmas. Belül nagyon közönségesnek tűnik. A fülkébe csak a billenőkocsival szemben lehet felmászni a gép előtti létrák mentén. Vezetés közben a fülkén kívül tartózkodni szigorúan tilos.

19. A BelAZ sofőrjeként végzett munka igen tekintélyesnek számít. Sokan 20-25 évig dolgoznak, mert stabil és meglehetősen magas fizetésük van. Azt mondják, hogy egy BelAZ-t vezetni ugyanolyan nehéz, mint egy hagyományos autót.

20. "Kis" kotrógép :)

21. A bányában gyalogos kotrógépek vagy vontatókötelek is működnek, amelyek termelékenysége magasabb, mint a hagyományosoké.

22. URAL, 3 fő, kotrókanál és maga a kotró :)

23. Az ilyen eszközök elektromos árammal működnek.

24. Dima kakbe azt mondja, hogy ez egészséges dolog.

25. Dima és Vadim bemásztak a vödörbe. Még bőven van hely a többi "utasnak" :)

26. Serega, vontatókötél-kezelő. Az utastér sokkal tágasabb, mint a BelAZ-ban.

27. Dragline belül. Egyfajta 5 szintes ház mennyezet nélkül, egy csomó mechanizmussal az egész mozgatásához.

Nagyon köszönöm az ügynökségnek

Őszintén szólva fogalmam sem volt, hogyan és hogyan él most Kazahsztán, és amit láttam, vegyes érzéseket váltott ki bennem. Történt ugyanis, hogy egy nappal korábban érkeztem Asztanába, mint a srácok, és úgy döntöttem, nem veszek fényképezőgépet, csak sétálok a fővárosban, érezni a helyi hangulatot. Bejártam a fél várost és mindenhol tiszta utcák, mosolygós emberek, gyönyörű épületek, szökőkutak, műemlékek, stb. Örömmel sétáltam Kazahsztán fővárosában. Például Oroszországban csak két városban - Kazanyban és Szentpéterváron - tudtam élvezettel sétálni az utcákon.
Asztana a főváros, biztos szép. Megszokásból az ellenkező képet vártam a periférián - Karagandában, és még inkább egy közönséges kolhozban, ahová véletlenül benéztünk. De még ott sem láttam kidőlt kerítéseket, lerombolt tehénistállókat és egy üveg alkoholos alkoholistákat az utcán. Ami Karagandát illeti, Prokopievsk (Kuzbass) bányavárosunkra emlékeztetett, csak kicsit jobban nemesítve, ami szintén jó.
Volt egy olyan érzésem, hogy becsapnak minket, speciálisan olyan helyekre vittek minket, ahol minden rendben van, és nem ónt mutatnak, de a kételyeket eloszlatták a gyáriak, akikkel kommunikáltunk. Az emberek elégedettek voltak a munkájukkal, elmondták, az állam segít nekik.
Egyrészt örültem, hogy Kazahsztánban minden rendben van, és az emberek bizalommal élnek a jövőjükben. Az viszont sért, hogy Oroszországban valamivel siralmasabb a helyzet. Valószínűleg nem is érdemes elmagyarázni, mi ez a siralmasság. Tudom, hogy a LiveJournal le van tiltva Kazahsztánban, de hirtelen valaki onnan olvas engem anonimizálón vagy valami máson keresztül, mondd - becsaptak, zombiztak, és minden rossz Kazahsztánban? Vagy ez így van, ahogy leírtam? :)

De térjünk vissza a szénbányához és a rajta közlekedő BelAZ teherautókhoz. A Molodyozhny külszíni bánya a Karaganda régió legnagyobb szénbányászati ​​vállalkozása. A Ebben a pillanatbanévi 7 000 000 tonna szenet termel.

3. Most van egy hatalmas kőbánya, ahol 30 éve éjjel-nappal bányásznak szenet, azt mondják, még 50 évre lesz elég szén.

A lelőhely széntartalmú készlete három, összesen 44,5 m vastagságú szénréteget foglal magában. A termékek nagy részét a Kazakhmys csoporthoz tartozó erőművekhez szállítják.
4. Amúgy ínyenceknek egy kérdés, a magas hamutartalmú szenek végül is a gyenge minőségű szének, amelyek elégetése valamivel jobban károsítja a légkört, mint az alacsony hamutartalmú szén elégetése? Vagy ma már tudják, hogyan kell dúsítani / szűrni / elégetni az ilyen szenet kár nélkül?

5. A vágás tervezési kapacitása évi 10 000 000 tonna

6. Szén / kőzet szállítására BelAZ teherautókat használnak, amelyek teherbírása legfeljebb 130 tonna

7. A kotrógépeket is meglehetősen nagy méretben használják. Például ezzel a vödörrel akár 12 tonna kőzet/szenet is fel lehet gereblyézni egyszerre

9. A háttérben lévő személy aprónak tűnik

10. a pilótafülkében

12. Betöltés

13. A borlyi lelőhely részletes feltárását a Gapeevskaya expedíció végezte 1979-1981 között. Három szénhorizontot azonosítottak, amelyek átlagos varratvastagsága 8,8; 22,3 és 26,6 m, a széntelítettség pedig 25, 65 és 65%. Az átlagos csupaszítási arány 2,0 m3/t. A varratok maximális mélysége 225 m.Keményen kötő szén 39-47% hamutartalommal, csak energiatüzelőanyagként használható.

14. A Molodjozsnij bánya személyzete ma 1150 főből áll, beleértve a szociális munkásokat is. 5 naponta rotációs rendszerben dolgoznak. Munkaidő - 11 óra. A dolgozók mintegy 70 százaléka helyi, Molodjozsnij településről és a környező falvakból, 30 százaléka pedig Karagandából és más távoli helyekről érkezik. Közepes bér- mintegy 44 ezer tenge, a kotrógép-vezetők, billenőkocsi-vezetők pedig 90-100 ezer tenget kapnak. Fontolóra veszik a növelését átlagos fizetés 50 ezer tenge-ig.

18. A kotrógép tápellátása 6 kV-os kábellel történik

19. Merítőkanál

20. A szakaszon a technológiai utakon folyamatosan szaladgálnak a locsolók, de a melegben a locsolók nem bírják és még mindig van por

21. A BelAZ vezetőfülkéjében, mint bármely más teherautó vezetőfülkéjében

22. Kipakoljuk

23. A BelAZ üzemeltetői naponta körülbelül 35 járatot hajtanak végre

26. Szén

27. váltósofőr

28. A bányában járkáló kotrógépeket is alkalmaznak, amelyek termelékenysége magasabb, mint a hagyományosoké.

29. Úgy néz ki, mint egy 5 emeletes épület, nyíllal

30. Péter és a kotrógép

31. Dmitrij és kanál

A Molodezsnij szénbánya Karaganda közelében található. Évente 7 millió tonna szenet termel. Hatalmas kőbánya, hatalmas BelAZ teherautók...

Őszintén szólva fogalmam sem volt, hogyan és hogyan él most Kazahsztán, és amit láttam, vegyes érzéseket váltott ki bennem. Történt ugyanis, hogy Asztanába repültem, és úgy döntöttem, nem veszek fényképezőgépet, csak sétálok a fővárosban, érezni a helyi hangulatot. Bejártam a fél várost és mindenhol tiszta utcák, mosolygós emberek, gyönyörű épületek, szökőkutak, műemlékek, stb. Örömmel sétáltam Kazahsztán fővárosában. Például Oroszországban csak két városban - Kazanyban és Szentpéterváron - tudtam élvezettel sétálni az utcákon.

Asztana a főváros, biztos szép. Megszokásból az ellenkező képet vártam a periférián - Karagandában, és még inkább egy közönséges kolhozban, ahová véletlenül benéztünk. De még ott sem láttam kidőlt kerítéseket, lerombolt tehénistállókat és egy üveg alkoholos alkoholistákat az utcán. Ami Karagandát illeti, Prokopievsk (Kuzbass) bányavárosunkra emlékeztetett, csak kicsit jobban nemesítve, ami szintén jó.

Volt egy olyan érzésem, hogy becsapnak minket, speciálisan olyan helyekre vittek minket, ahol minden rendben van, és nem ónt mutatnak, de a kételyeket eloszlatták a gyáriak, akikkel kommunikáltunk. Az emberek elégedettek voltak a munkájukkal, elmondták, az állam segít nekik.

Egyrészt örültem, hogy Kazahsztánban minden rendben van, és az emberek bizalommal élnek a jövőjükben. Másrészt megsértődöm, hogy van Oroszországban a helyzet kissé siralmas. Valószínűleg nem is érdemes elmagyarázni, mi ez a siralmasság.

De térjünk vissza a szénbányához és a rajta közlekedő BelAZ teherautókhoz. A Molodyozhny külszíni bánya a Karaganda régió legnagyobb szénbányászati ​​vállalkozása.

Volt egyszer egy sztyeppe, és semmi sem jelezte előre a bajt:

Most van egy hatalmas kőbánya, ahol 30 éve éjjel-nappal bányásznak szenet... Azt mondják, még 50 évre lesz elég szén.

A lelőhely három szénréteget tartalmaz, amelyek teljes vastagsága 44,5 méter. A termékek nagy részét a Kazakhmys csoporthoz tartozó erőművekhez szállítják.

A vágás tervezési kapacitása évi 10 000 000 tonna.

A szén szállítására BelAZ teherautókat használnak, amelyek teherbírása legfeljebb 130 tonna:

A kotrógépeket is meglehetősen nagy méretben használják. Ez a vödör például akár 12 tonna kőzetet is képes egyszerre felkanalazni:

A háttérben lévő személy aprónak tűnik:

A fülkében:

Betöltés:

A varratok maximális mélysége 225 m.

A Molodjozsnij bánya személyzete ma 1150 főből áll, beleértve a szociális munkásokat is. 5 naponta rotációs rendszerben dolgoznak. Munkaidő - 11 óra. A dolgozók mintegy 70 százaléka helyi, Molodjozsnij településről és a környező falvakból, 30 százaléka pedig Karagandából és más távoli helyekről érkezik. Az átlagfizetés körülbelül 44 ezer tenge, míg a kotrógép- és billenőkocsi-vezetők 90-100 ezer tenge-t (árfolyamon 19-21 ezer rubelt) kapnak. Megfontolandó az átlagbér 50 ezer tengére való emelése.

A kotrógép tápellátását 6 kV-os kábel biztosítja:

A szakaszon a technológiai utakon folyamatosan locsolók futnak, de a melegben a locsolók nem bírják, és továbbra is por van:

Töltsük ki:

A BelAZ üzemeltetői naponta körülbelül 35 járatot hajtanak végre.

A szén volt az első ember által használt fosszilis tüzelőanyag. Lehetővé tette az ipari forradalmat. A szén képződéséhez a növényi tömeg bőséges felhalmozódása szükséges. Az ókori tőzeglápokban a devon korszaktól (kb. 400 millió évvel ezelőtt) felhalmozódott a szerves anyag, amelyből oxigénhez jutás nélkül fosszilis szén keletkezett. A legtöbb kereskedelmi fosszilis szénlelőhely ebből az időszakból származik, bár léteznek fiatalabb lelőhelyek is. A legősibb szenek korát körülbelül 300-400 millió évre becsülik.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.

Házigazda: http://www.allbest.ru/

1. Nyersanyag alap szénipar Közép-Kazahsztán

2004. január 1-jén 127 szénlelőhely van az állami mérlegen, összesen 30,136 milliárd tonna készlettel, amelyből 23,871 milliárd tonna A + B + C 1 és C 2 kategóriában engedélyezett. A feltárt készletek Karagandában koncentrálódnak, Ekibastuz és Maikuben medencékben, valamint a Shubarkol, Kushoky, Borly, Samara, Zavyalovskoye, Zhalyn, Kiyakty mezőkben. A mérlegben szereplő lelőhelyek közül 32,95 lelőhely fejlesztés alatt áll - ezek altalajhasználattól mentesek.

1.1 Karaganda régió

A karagandai szénmedence a koksz- és barnaszén minőségét és készleteit tekintve egyedülálló. A medence az azonos nevű szinklinórium középső részén található, és szélességi irányban 120 km-re kiterjed, szélessége 30-60 km, területe 3000 km2. A mérlegfőösszeg 7,977 milliárd tonnát tesz ki, ezen belül az A + B + C 1 - 7,191 milliárd tonna, a C 2 - 785,9 millió tonna és a mérlegen kívüli 3,772 milliárd tonna kategóriájú mérlegtartalék. A szénkészleteket 600 m mélységig, egyes területeken 800-1200 m mélységig tárták fel.

1. ábra Karaganda szénmedence térképe.

A Karaganda Formáció szenek a medence nagy részében kokszos, részben zsíros kokszos és viszonylag szintereznek. A Dolinsk és Tentek lakosztályok széne gáznemű, zsíros és gáznemű. A medence jura szénjei a barnaszenek közé tartoznak.

A medence összes széntartalmú széne humuszos, a fényes és fényes fajták váltakozása miatt jól kifejezett sávozással.

A közönséges kereskedelmi szén átlagos minőségi mutatói: nedvességtartalom - 8-10%, hamutartalom - 30%, kéntartalom - 0,9-1,0%. fajlagos hőégés - 21 MJ/kg. A jura kori barnaszenek szintén a humuszhoz tartoznak, főként félig ragyogó és briliáns linotípusokból állnak, átlagosan nedvességtartalommal rendelkeznek: 16%, hamutartalommal - 25%, kéntartalommal - 0,6-1,0%.

A medencében 8 bánya működik, amelyek az Ispat-Karmet OJSC Szénosztálya tulajdonában vannak, 6 bánya - hazai befektetők tulajdonában és több kisebb külszíni bánya. Az OJSC Ispat-Karmet bányáiból a termelés volumene: 2003-ban - 10866 ezer tonna A többi vállalkozás teljes termelési volumene 600-700 ezer tonna évente, ebből 569 ezer tonna kokszszén. Január 1. 2004-ben 1558,2 millió tonna szén volt a működő vállalkozások mérlegében. Ezek a készletek 150 éven keresztül biztosítják a 10-11 millió tonna éves termelési volumenű vállalkozások stabil működését. Ezen túlmenően a mérlegben az A + B + C 1 kategóriájú kiaknázatlan területekre 5429,3 millió tonna, C 2 - 784,9 millió tonna értékben van tartalék.

A Karaganda szinklinórium nyugati részén, Karaganda városától 70-90 km-re szamarai és zavjalovszki lelőhelyek találhatók, amelyek nem fejlettek, és tartalékban vannak. Minőségi szempontból a szamarai lelőhely szene közel áll a karagandaihoz. A Karaganda lakosztály szénjének kéntartalma 1,5-2,5%, a Dolinskaya szenekben - 2-3%. A foszfortartalom nem haladja meg a 0,1%-ot. A szén kokszoló képessége jó. A lelőhelyet kedvező bányászati ​​és geológiai bányászati ​​viszonyok jellemzik. A szamarai lelőhely összes szénkészlete 1800 m mélységig 1305 millió tonnára becsülhető, ebből 307,8 millió tonna feltárt és az állami mérleg által nyilvántartott.. Valamennyi szénkészlet alkalmas kokszolásra. A Zavyalovskoye lelőhelyről származó szenet hasonló minőségi és bányászati-geológiai bányászati ​​viszonyok jellemzik. A lerakódás rétegeinek vastagsága és ütése azonban kevésbé egyenletes. A feltárással azonosított 34 széntelep közül csak 5 munkavastagsága 0,7-3,3 m.

A Zavjalovszkij lelőhely szénkészletét 1500 m mélységig 522 millió tonnára becsülik, az állami mérleg 339,3 millió tonnát tartalmaz, melynek jelentős része kokszolásra alkalmas.

A régió északkeleti részén két lelőhely található - Kushoky és Borly, amelyek 55, illetve 116 km-re találhatók a régió központjától. Hasonló geológiai felépítés és a széntelepek előfordulási körülményei jellemzik őket. A famenni, tournaisi és viseusi szakaszok karbonátlerakódásaiból állnak.

A lelőhelyek széntartalma a Karaganda és Ashlyarik formáció lelőhelyeihez kapcsolódik. A lelőhelyeken összesen legfeljebb 13 széntelep található, amelyek teljes vastagsága Borlánál 75 m, a Kushoky lelőhelynél pedig 49 m.

A szenek minősége kő, humusz. Halmozott matt és félmatt különbségekkel. A varratszenek alacsony kén- és alacsony foszfortartalmúak. A szén minősége közel áll az Ekibastuzhoz, és csak energiaként használják fel.

A fenti betéteken kívül a Karaganda régióban a Zhalyn és a Kiyakty betétek készletei feltárásra kerültek és a mérlegben szerepelnek.

2 . Általános információ a betétről

2 .1 Mező« Borla»

A Borly szénlelőhely a Karaganda régió Oszakarovszkij kerületének sztyeppén található, 116 kilométerre Karagandától. A vágás az szerkezeti egység UD "Borly", amely a "Kazakhmys" társaság része volt. A lelőhelyeket kedvező bányászati ​​és geológiai adottságok jellemzik. A borlyi mező mérlegtartaléka 408,8 millió tonna, a legtöbb amelyek közül a bányászat tervezési körvonalaiban. A bánya 2003-ban elért termelékenysége 5,17 millió tonna volt, az ipari kategóriák készleteivel való ellátottság 70 év.

A jelenlegi Kushokinsky szakasz körvonalaiban a tartalékok rendelkezésre állása jelentéktelen - 27,5 millió tonna, az élettartam nem haladja meg a 10 évet. Bővíthető a 3-5. számú tartalék szelvények üzembe helyezésével, amelyek 84,4 millió tonna egyensúlyi széntartalékkal és 146,9 millió tonna mérlegen kívüli széntartalékkal rendelkeznek. mennyisége 417,0 millió tonna.

A külszínben termikus szenet termelnek, amelynek átlagos hamutartalma a lelőhelyben - 46%, fűtőértéke - 3472 kcal/kg nat. üzemanyag.

A Borly mező két részből áll - Molodyozhny és Kuuchekinsky. A termikus szenet előállító lelőhelyet 1984 óta fejlesztik. A nagyobb vágott "Molodezhny" tervezési kapacitása évi 10 millió tonna szén. 1997-ben - 1998 elején Menedzsment cég A Samsung 6 millió tonnára emelte a lelőhely széntermelését.

2 .2 A terepfejlődés története« Borla»

A lelőhelyet a 19. század végén fedezték fel. 1896 óta kis mennyiségben, először Derov orosz kereskedő, majd a Dél-Szibériai Vasút Igazgatósága, a 30-as évek elején egy állandó kutatócsoport, majd később, 1949-ig állami gazdaságok kezdte meg a fejlesztését. A kőbányából összesen mintegy 10 ezer tonna szenet bányásztak ki.

Az 1980-as évek elején kezdeményezésre vezérigazgató termelő egyesület"Karagandaugol" N.A. A "Karagandagiproshakht" Drijda Intézet tervezési tanulmányokat készített ( Főmérnök projekt R.I. Riedel), hogy növeljék a termikus szén termelését külszíni fejtésben. Ugyanakkor fontolóra vették a Verkhne-Sokursky és Dubovsky barnaszénlelőhelyek és a Borly szénbányák szénbányáinak építését. A meglehetősen alacsony szénminőség ellenére előnyben részesítették a borlyi lelőhelyet, ahol a bányászati ​​és geológiai adottságok, valamint a jelentős készletek lehetővé tették egy nagyméretű külszín kiépítését. Emellett fejlett területen található a borlyi lelőhely, ahol már működött a Kuu-Csekinsky külszíni bánya, bekötőutakat fektettek le, és egy jól karbantartott munkástelep épült.

A borlyi lelőhely részletes feltárását a Gapeevskaya expedíció végezte 1979-1981 között. Három szénhorizontot azonosítottak, amelyek átlagos varratvastagsága 8,8; 22,3 és 26,6 m, a széntelítettség pedig 25, 65 és 65%. Az átlagos csupaszítási arány 2,0 m3/t. A varratok maximális mélysége 225 m. A 39-47% hamutartalmú keményedő szenek csak energiahordozóként használhatók.
A borlyi lelőhely szén egyenleg készlete meghaladta a 450 millió tonnát.

1980. február 4-én a kotrógép-vezető A.L. Kurin kivette és elszállította az első vödör szenet. Ezt a napot tekintik a "Borly" feltárási és termelési telephely munkájának kezdetének. A borlyi lelőhely kitermelésének kezdete óta több mint 119 millió tonna termikus szenet bányásztak itt, miközben mintegy 200 millió köbméter fedőkőzetet bányásztak ki és kerültek lerakóba. A túlterhelési arány 1,7 volt.

2 .3 történelmiinformációk a szakaszrólIfjúság" Születési hely« Borla»

A Karagandagiproshakht Intézet 1979-1981-es előzetes kivágása szerint a lelőhelyen évi 10 millió tonna kapacitású szénbánya építhető. Első ütemének, az évi 5 millió tonna kapacitású Molodezsnyij külszíni aknának építése 1980 végén kezdődött el, a részletes feltárással egyidőben.

1980. április 1-jén a borlyi lelőhely alapján önálló vállalkozásként megalakult a Molodezsnij szénbánya, amely a Karagandaugol Termelő Egyesület része. G.Kh. Choi, főmérnök - I.L. Zinkovszkij.

Már 1981-ben 2 millió tonna szenet bányásztak. A Molodezsnij külszín mellett rövid időn belül egy lakófalu is épült, Vasúti, a Borly állomás, elektromos alállomás, szénraktár, fogadó bunkerek, tisztító létesítmények, stb. A külszíni bánya 1988-ban érte el tervezett kapacitását, ekkor 5.011,5 ezer tonnát bányásztak. Egy bányászati ​​munkás átlagos havi munkatermelékenysége 730 tonna. Túlterhelési arány - 2,34 m/t. A kitermelt szén hamutartalma 45,1%.

1991-ben a kapacitás további fenntartása érdekében elért szintet elkészült a +330 m-es horizont lecsupaszítása és előkészítése, amely a vasúti csupaszító komplexum építésének befejezését biztosította. A jövőben akár évi 10 millió tonnára is lehetőség nyílik a bánya bővítésére.

1997. július 1-jén a Molodezhny külszíni bánya a Borly SAOOT részévé vált a Kazakhmys Corporation JSC irányítása alatt. A széntermelés volumene 2010-ben 1.232 ezer tonna volt.

2 .4 Általános információk aszakasz« Ifjúság»

A medence egy szélességi, hosszúkás medencében található, amelyet triász-jura töltenek be, és kainozoikum lerakódások borítják. A triász-jura lelőhelyeket durva törmelékes kőzetek, homokkövek, iszapok, szén- és iszapkövek képviselik, amelyek lakosztályokra oszthatók: Ashchykol (200-750 m vastag), Taldykol (170-340 m), Shoptykol (260-290 m), Zhirenkol. (100 m-ig) ). A széntartalmú lerakódások nagy szinklinális szerkezetet alkotnak, amely szélességi irányban 70 km-re megnyúlik, maximális szélesség 20 km, amelyet két hibarendszer és számos másod- és harmadrendű hajtás bonyolít.

A szénrétegek előfordulása lapos (3-5°, enyhén észak felé süllyedve), nehéz helyeken 10°-ig. A fő széntartalom a Shoptykol és Zhirenkol lakosztályok lelőhelyeihez köthető (II-III és I-III horizont, Zh-1 és Zh-2 rétegek), a 2. réteg vastagsága 48 m, az átlag 5-12,5 m A teljes széntartalmú együttható 6, 5%, ipari - 4,5%. Szén A Shoptykolskoye lelőhelyet 1934 óta fejlesztik. A termelés 0,19 millió tonna (1984). A szenet a CCCP színügyi minisztériumának vállalkozásai és Pavlodar régió állami gazdaságai használják. A lelőhelyen telephelyet alakítottak ki szénbánya építésére évi 20 millió tonnáért.

Az 1. táblázat a borlyi lelőhely Molodjozsnij külszíni fejében bányászott szén főbb mutatóit mutatja be.

1. táblázat: Mutatók "Molodyozhny" szakasz

Osztály, mm
Hamutartalom (átlag), %
Nedvesség (határérték), %
Kén (határérték), %
Égéshő (átlag), kcal/kg
Illékony anyagok hozama, %
Műanyag rétegvastagság, mm
Plasztometrikus zsugorodás, mm
Köszörülési együttható
Hamu olvadáspontja, C
Hamu kémiai összetétele, %

2.5 Használt berendezések

Jelenleg a vágás a "Corporation Kazakhmys" LLP ágának "Borly" szénrészlegének strukturális alosztálya. Új befektető érkezésével megkezdődött a berendezések felújítása. És eredményt hozott. Ha az első évben 3,7 millió tonna szenet bányásztak, akkor 2005-ben már 5,7 millió tonnát termeltek. A bányászati ​​tevékenység elmélyülésével elkerülhetetlenül növekszik a sztrippelési arány, és jelentősen megnőtt a kitermelés volumene. Az árkok és párkányok vágásához EKG-5a, EKG-8I egyvödrös kotrógépeket használtak, a kőzetet és a szenet 27 teherbírású BelAZ járművel szállították ki; 40 és 120 tonna

Ma a vágás használják modern technológiaés a technika. A szén, a kőzetek átterítésére az USA-ban gyártott CAT-777D bányászati ​​dömpereket, valamint a fehéroroszokat - BelAZ-7555D - használják. és a BelAZ-75131. A kanadai Ingerson cégtől már megérkezett és összeszerelve egy nagy teljesítményű DML fúróberendezés, amely akár 50 méteres mélységig is lehetővé teszi a fúrást.

A 2007-es beruházási program egy 11 m3-es BONN-16007 (Kína) kotrógép beszerzését is előírja.

Vásároltak egy 40 tonnás KamAZ alapú SKAT kamiondarut és 3 db munkásszállításra alkalmas buszt. BelAZ-75131 dömpereket is használnak, amelyek teherbírása 131 tonna.

2007 végén egy nagy teljesítményű T-35 buldózer, egy rakodó, egy KamAZ teherautó vontató, egy váltójármű, egy tartálykocsi és egy töltő került a bányába.

Az új technológia alkalmazása lehetővé teszi a munkaszakasz termelékenységének évről évre történő növelését. Ha 1997-ben egy munkás átlagos havi munkatermelékenysége 213,2 tonna volt, akkor 2006-ban 571 tonna. A munkatermelékenység 2,7-szeresére nőtt.

3 . kísérleti rész

Azonosítani minőségi jellemzők A borlyi lelőhelyből, a Molodjozsnij külszíni kútból származó szén, KZh osztály, a következő laboratóriumi kísérleteket végezték el:

A szén nedvességtartalmának meghatározása;

A szén hamutartalmának meghatározása;

Illékony anyagok hozamának meghatározása;

Gyorsított definíció fajsúly szenek.

3.1 A szénnedvesség meghatározása

A nedvességtartalom meghatározására szolgáló módszer lényege, hogy egy tüzelőanyag-mintát szárítószekrényben tömegállandóságig szárítanak (102-105 0 C hőmérsékleten), és kiszámítják a vett tüzelőanyag-minta tömegveszteségét. A mérőedényeknek szorosan csiszolt fedővel kell rendelkezniük.

A kimért tüzelőanyag-adagokat tartalmazó poharakat előmelegített sütőbe helyezzük, és 1-2 órán át szárítjuk. Ezután az üzemanyagot tartalmazó csészéket kivesszük a szekrényből, először levegőn 2 percig hűtjük, majd exszikkátorban szobahőmérsékletre, és lemérjük.

Szekrényben történő szárításkor az üzemanyagot tartalmazó csészéknek félig nyitott fedelűnek kell lenniük, hűtéskor és mérlegeléskor pedig zárva kell lenniük.

:

Az üzemanyag szárítása során bekövetkező súlycsökkenést a következő képlet határozza meg:

G 1 = m 1 - mІ, ahol (1)

m 1 - a kiindulási üzemanyagminta tömege, g;

mІ - az üzemanyag tömege szárítás után.

G 1 - tömegveszteség az üzemanyag szárítása során, g;

G - üzemanyag minta, g.

Szén márkaNak nekF: G=m1=1,8 g

Az (1) képlet segítségével kiszámítjuk a tömegveszteséget az üzemanyag szárítása során:

G 1 \u003d 1,8-1,65 \u003d 0,15 g.

A (2) képlet segítségével kiszámítjuk az üzemanyag teljes nedvességtartalmát százalékban:

3.2 A szén hamutartalmának meghatározása

A szén hamutartalmának meghatározására a gyors hamvasztásos módszert alkalmaztuk. A gyors hamvasztásos módszer lényege, hogy a tokos kemencét 800 + 25 0 hőmérsékletre melegítik, porcelán csónakokat helyeznek el tüzelőanyag-mintákkal. 40 percig gyújtjuk. A kalcinálás végén a hamumaradványt tartalmazó csónakokat eltávolítják a tokos kemencéből, levegőn lehűtik, majd exszikkátorban szobahőmérsékletre hűtik és lemérik.

A vizsgálati eredmények kiszámítása:

Az analitikai tüzelőanyag-minta hamutartalmát százalékban számítják ki a következő képlet szerint:

G 1 - a hamumaradék tömege, g;

G - üzemanyag tömege.

Szén márkaNak nek G = 0,9305 g.

A (3) képlet segítségével kiszámítjuk az üzemanyag hamutartalmát:

3.3 Az illékony anyagok meghatározása

A módszer lényege, hogy 2 g tüzelőanyagot fedővel zárt porcelán tégelyben 850+25 0 C hőmérsékleten tokos kemencében 7 percig melegítünk.

A vizsgálati eredmények kiszámítása:

A tégely tömegveszteségét a mintával a következő képlettel számítjuk ki:

G 1 \u003d m 1 -mІ, ahol (4)

m 1 - az üzemanyagminta tömege a vizsgálat előtt, g;

mІ a tüzelőanyag-minta tömege a vizsgálat után, g.

Az illékony anyagok hozamát az analitikai tüzelőanyag-mintában százalékban a következő képletekkel számítjuk ki:

V a \u003d () - W a, ahol (5)

G 1 - a tégely tömegvesztesége tüzelőanyag-mintával;

G - üzemanyag tömeg, g;

Szén márkaNak nek: G \u003d m 1 = 1,9995 g.

A tégely tömegveszteségét a (4) képlet alapján számítjuk ki:

G 1 = 1,9995 - 0,9993 \u003d 1,0002 g.

Az illékony anyagok hozamát az (5) képlettel számítjuk ki:

3.4 A szén fajsúlyának gyorsított meghatározása

A kísérletet térfogatmérőben végeztük - egy hosszú nyakú üvegedényben, amely 0,1 ml-es pontossággal van beosztva.

A módszer lényege a következő: folyadékot (kerozint, benzolt) öntünk a térfogatmérőbe, és szénmintát öntünk. 20 percig termosztátban érlelik. Megmérjük a folyadékszintet a térfogatmérő nyakában. A tüzelőanyag-minta sűrű tömegének térfogatát a minta betöltése előtti és utáni folyadékszint különbsége határozza meg. A minta tömegének a térfogatával való elosztásával megkapjuk a vizsgálati minta fajsúlyát.

A vizsgálati eredmények kiszámítása:

A térfogatveszteséget a következő képlettel számítjuk ki:

V= V 2 - V 1 , ahol (6)

V1 - folyadék térfogata ülepítés előtt, ml;

V2 - folyadék térfogata ülepítés után, ml;

A fajsúly ​​kiszámítása a következő képlettel történik:

с= , ahol (7)

m - minta tömege, g;

V a folyadék térfogata, ml;

Szén márkaNak nek: m = 1 g;

V2=20,78 ml;

A (6) képlettel kiszámítjuk a térfogatveszteséget:

V = 20,78 - 20 = 0,78 (ml)

A fajlagos sűrűséget a (7) képlettel számítjuk ki:

c = 1,29 g/ml

Következtetés

2. táblázat. A szén minőségi jellemzőinek összehasonlító táblázata

szénbányaipar

Költés után összehasonlító elemzés a kísérletek során kapott eredmények és a szakirodalmi adatok között megállapítható, hogy a nedvesség, hamutartalom és az illékony anyagok kibocsátásának mutatói nem esnek egybe az irodalmi adatokkal.

A KZh minőségű szén nedvességtartalmának meghatározására kapott eredmények eltérnek az irodalmi adatoktól, amelyekben a nedvességtartalom 9%, a kísérletié 8,34%. A különbség oka lehet a szén nem kielégítő szárítása a szárítószekrényben, illetve a minta nem száradt ki teljesen. Lehetséges, hogy a laboratóriumi tárolási körülmények annak nedvességtartalmának meghatározásakor nem felelnek meg a szénbányászat léptékű tárolási körülményeinek.

A KZh minőségű szén hamutartalmi indexének számítása során kapott eredményeket összevetve a szakirodalmi adatokkal, amelyek 46%-osak és 2%-kal különböznek a kapott adatoktól, az következik, hogy a KZh minőségű szénre vonatkozó kísérleti adatindex nem esik egybe. az irodalmi adatokkal. Ennek oka lehet a kísérlet technológiájának be nem tartása. A szén nem tudott kiégni a tokos kemencében. A szénőrlés során ásványi szennyeződések is bekerülhetnek a mintába.

Tól től összehasonlító jellemzők táblázatban megadott szenek, az is jól látható, hogy az illékony anyagok kibocsátásának kísérleti értékeit az irodalmi adatokkal összehasonlítva eltérés mutatkozik. Az eltérés oka lehet a nem megfelelő tárolási körülmények, ami oxidációt okozhat, vagy a kísérleti eljáráshoz való pontatlan betartás.

A szenek fajsúlyának meghatározása során kapott kísérleti adatok megfelelnek a szakirodalomban megadott mutatóknak. Ezt elmagyarázzák teljes megfelelés a kísérlet lefolytatásának módszerei, a tüzelőanyag-minta pontos mérése, a kerozin térfogatának pontos mérése.

Ebből adódóan a kőszén minőségi jellemzőinek meghatározására szolgáló kísérleti mutatók szakirodalmi adatokkal való összehasonlításakor a legtöbb esetben nem egyeznek meg az irodalmi adatokkal. Az eltérések oka lehet a kísérletek lefolytatásának technológiájának hiányos betartása, a mérési, mérési pontatlanság, a szénminták szennyezettsége, valamint a nem megfelelő tárolási feltételek. A kapott adatok alapján lehetetlen teljes mértékben megítélni a Mologyezsnij külszín borlyi lelőhelyének KZh szénminőségű minőségét.

Az Allbest.ru oldalon található

...

Hasonló dokumentumok

Általános információk a Shtokman gázkondenzátummezőről, felfedezésének történetéről és gáztartalmáról. A környezet földtani viszonyai, akusztikai és sűrűségmodellei. Hozzávetőleges projekt e terület fejlesztésére, technikai nehézségek a fejlesztés során.

absztrakt, hozzáadva: 2013.11.26


Általános információk a Barsukovsky mezőről: geológiai és működési jellemzők, tektonika, olaj- és gázpotenciál, olaj, víz és gáz tulajdonságai. Területi tervezés története. A kútállomány állapota. A tározó öntözési jellemzőinek kialakítása.

szakdolgozat, hozzáadva: 2012.09.21


Termőrétegek geológiai és fizikai jellemzői és általános információk a készletekről. A lelőhely fejlődéstörténete. A kútállomány teljesítménymutatóinak elemzése. Az olajkinyerés növelésének és a maradék olajkészletek fejlesztésébe való bevonásának főbb módszerei.

szakdolgozat, hozzáadva 2015.01.22


Információk az Amangeldy-lelőhelyről: szerkezet és földtani szelvény, gáztartalom. Terepfejlesztési rendszer. Gáz és kondenzátum tartalék számítása. A kutak értékelése és üzemeltetése. Gázhordozó mező fejlesztésének műszaki-gazdasági mutatói.

szakdolgozat, hozzáadva: 2013.02.05


Fogalom és típusok kemény szén, kinyerésének módjai és használati utasításai. Cseremhovszkij fejlődésének történelmi vonatkozásai széntelep. Elemzés környezetvédelmi kérdések városok. A cseremhovoi szénipar fejlesztésének kilátásai.

absztrakt, hozzáadva: 2013.11.05


Általános információk a betétről. Földtani szerkezet és egyéb adatok az Achimov-lelőhelyről. A gáz és a kondenzátum fizikai és kémiai jellemzői. Gyártásban szállított és felhasznált reagensek. Az Urengoy mező fejlődésének elemzése.

szakdolgozat, hozzáadva 2015.04.21


Általános információk a betétről. A horizontok alapvető paraméterei. A tározógáz, víz fizikai és kémiai tulajdonságai és összetétele. Szabad gáztartalékok. A Juzsno-Lugovszkoje mező kutak szökőkútliftjei és kútfej-berendezéseinek terveinek indoklása.

szakdolgozat, hozzáadva: 2014.09.29


Általános információk a lelőhely területéről, a cső geológiai szerkezetének jellemzőiről. A "Jubilee" és az "Ottorzhenets" kimberlittestek morfológiája. A lelőhely gyémánttartalma és érctérfogatának kiszámítása, megnyitása és előkészítése, fúrása és robbantása.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2015.09.01


A lelőhely földrajzi elhelyezkedése és fejlődéstörténete. Termőrétegek geológiai és fizikai jellemzői. Információk a tartályfolyadékok készleteiről és tulajdonságairól. A Talakanskoye mező fejlődési mutatóinak és alapjának elemzése, kút elhelyezése.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2015.09.21


Rövid leírásés Általános tulajdonságok Tataurovsky barnaszén lelőhely. Feltárásának foka, fejlődéstörténete és a legkorszerűbb bányászati ​​műveletek. A tározó geometriájának sajátosságai és statisztikai jellemzői a vastagság és a minőség.

A város napján ellátogattunk Asztanába, meglátogattunk több karagandai termelőhelyet, sőt az egyik leghétköznapibb kolhozot is. Ebben a bejegyzésben bemutatom a Molodjozsnij szénbányát, amely Karaganda közelében található, és megpróbálom röviden leírni az utazással kapcsolatos benyomásaimat.

1.

Őszintén szólva fogalmam sem volt, hogyan és hogyan él most Kazahsztán, és amit láttam, vegyes érzéseket váltott ki bennem. Történt ugyanis, hogy egy nappal korábban érkeztem Asztanába, mint a srácok, és úgy döntöttem, nem veszek fényképezőgépet, csak sétálok a fővárosban, érezni a helyi hangulatot. Bejártam a fél várost és mindenhol tiszta utcák, mosolygós emberek, gyönyörű épületek, szökőkutak, műemlékek, stb. Örömmel sétáltam Kazahsztán fővárosában. Például Oroszországban csak két városban - Kazanyban és Szentpéterváron - tudtam élvezettel sétálni az utcákon.

Asztana a főváros, biztos szép. Megszokásból az ellenkező képet vártam a periférián - Karagandában, és még inkább egy közönséges kolhozban, ahová véletlenül benéztünk. De még ott sem láttam kidőlt kerítéseket, lerombolt tehénistállókat és egy üveg alkoholos alkoholistákat az utcán. Ami Karagandát illeti, Prokopievsk (Kuzbass) bányavárosunkra emlékeztetett, csak kicsit jobban nemesítve, ami szintén jó.

Volt egy olyan érzésem, hogy becsapnak minket, speciálisan olyan helyekre vittek minket, ahol minden rendben van, és nem ónt mutatnak, de a kételyeket eloszlatták a gyáriak, akikkel kommunikáltunk. Az emberek elégedettek voltak a munkájukkal, elmondták, az állam segít nekik.

Egyrészt örültem, hogy Kazahsztánban minden rendben van, és az emberek bizalommal élnek a jövőjükben. Az viszont sért, hogy Oroszországban valamivel siralmasabb a helyzet. Valószínűleg nem is érdemes elmagyarázni, mi ez a siralmasság. Tudom, hogy a LiveJournal le van tiltva Kazahsztánban, de hirtelen valaki onnan olvas engem anonimizálón vagy valami máson keresztül, mondd - becsaptak, zombiztak, és minden rossz Kazahsztánban? Vagy ez így van, ahogy leírtam? :)

De térjünk vissza a szénbányához és a rajta közlekedő BelAZ teherautókhoz. A Molodyozhny külszíni bánya a Karaganda régió legnagyobb szénbányászati ​​vállalkozása. Jelenleg évi 7 000 000 tonna szenet állít elő.

A lelőhely széntartalmú készlete három, összesen 44,5 m vastagságú szénréteget foglal magában. A termékek nagy részét a Kazakhmys csoporthoz tartozó erőművekhez szállítják.

4. Amúgy ínyenceknek egy kérdés, a magas hamutartalmú szenek végül is a gyenge minőségű szének, amelyek elégetése valamivel jobban károsítja a légkört, mint az alacsony hamutartalmú szén elégetése? Vagy ma már tudják, hogyan kell dúsítani / szűrni / elégetni az ilyen szenet kár nélkül?

5. A vágás tervezési kapacitása évi 10 000 000 tonna

6. Szén / kőzet szállítására BelAZ teherautókat használnak, amelyek teherbírása legfeljebb 130 tonna

7. A kotrógépeket is meglehetősen nagy méretben használják. Például ezzel a vödörrel akár 12 tonna kőzet/szenet is fel lehet gereblyézni egyszerre

9. A háttérben lévő személy aprónak tűnik

10. a pilótafülkében

12. Betöltés

13. A borlyi lelőhely részletes feltárását a Gapeevskaya expedíció végezte 1979-1981 között. Három szénhorizontot azonosítottak, amelyek átlagos varratvastagsága 8,8; 22,3 és 26,6 m, a széntelítettség pedig 25, 65 és 65%. Az átlagos csupaszítási arány 2,0 m3/t. A varratok maximális mélysége 225 m.Keményen kötő szén 39-47% hamutartalommal, csak energiatüzelőanyagként használható.

14. A Molodjozsnij bánya személyzete ma 1150 főből áll, beleértve a szociális munkásokat is. 5 naponta rotációs rendszerben dolgoznak. Munkaidő - 11 óra. A dolgozók mintegy 70 százaléka helyi, Molodjozsnij településről és a környező falvakból, 30 százaléka pedig Karagandából és más távoli helyekről érkezik. Az átlagfizetés körülbelül 44 000 tenge, míg a kotrógép vezetők és a billenőkocsi-vezetők 90 000-100 000 tenget kapnak. Megfontolandó az átlagbér 50 ezer tengére való emelése.

18. A kotrógép tápellátása 6 kV-os kábellel történik

19. Merítőkanál

20. A szakaszon a technológiai utakon folyamatosan szaladgálnak a locsolók, de a melegben a locsolók nem bírják és még mindig van por

21. A BelAZ vezetőfülkéjében, mint bármely más teherautó vezetőfülkéjében

22. Kipakoljuk

23. A BelAZ üzemeltetői naponta körülbelül 35 járatot hajtanak végre

26. Szén

27. váltósofőr

28. A bányában járkáló kotrógépeket is alkalmaznak, amelyek termelékenysége magasabb, mint a hagyományosoké.

29. Úgy néz ki, mint egy 5 emeletes épület, nyíllal

30. Péter és a kotrógép

31. Dmitrij és kanál

32. A kotrógép belsejében

33. Így néznek ki ezek a kolosszusok oldalról

35. És természetesen egyetlen kőbánya sem teljes robbanások nélkül. Ezért a fúróberendezés bármely szakasz szokásos tulajdonsága. Ezúttal nem sikerült megnézni a szikla felrobbanását, az érkezésünk előtti napon történt. Felvettem a robbanást