Підприємств, які випускають газові турбіни, у нашій країні не більше десяти. Виробників наземного обладнання на базі газових турбін ще менше. Серед них ЗАТ "Невський завод", ВАТ "Сатурн - Газові турбіни" та ВАТ "Пермський моторний завод" (входять до ОДК корпорації Ростех).
У Росії сформувалися всі умови для бурхливого розвитку ринку газових турбін наземного застосування, вважають аналітики EnergyLand.info. Необхідність розподіленої генерації, заснованої не так на дизельному паливі, але в чистіших джерелах, дедалі актуальніше. Сумнівів щодо ефективності парогазових установок майже не залишилося.
Проте підприємств, які випускають газові турбіни, у нашій країні не більше десяти. Виробників наземного обладнання на базі газових турбін ще менше.
У Радянському Союзі ставка робилася на вугілля, нафту та інші теплотворні джерела. Тому перші газові турбіни було випущено лише 1950-ті роки. І насамперед стосовно авіаційного будівництва.
У 1990-х роках почалася розробка енергетичних газових турбін на основі двигунів, створених НВО «Сатурн» для літаків.
Сьогодні випуском наземного енергообладнання на базі двигунів НВО "Сатурн" займається ВАТ "Сатурн - Газові турбіни". "Пермський моторний завод" освоїв випуск газотурбінних електростанцій на базі розробок ВАТ "Авіадвигун".
При цьому номінальна потужність серійної продукції цих підприємств у середньому не перевищує 25 МВт. Є кілька машин одиничною потужністю 110 МВт на базі розробок НВО «Сатурн», але на сьогоднішній день продовжується їх доведення.
Турбіни великої потужності поставляються переважно зарубіжними компаніями. Російські підприємствапрагнуть вступати у кооперацію зі світовими лідерами.
Однак далеко не всі світові лідери зацікавлені в організації виробництва газових турбін у Росії. Однією з причин є нестабільний попит продукції. А він у свою чергу багато в чому залежить від рівня енергоспоживання. З 2010 року енергоспоживання у Росії стабільно зростало. Але незабаром, за оцінками експертів, може статися стагнація. І збільшення попиту у 2013-2014 роках становитиме лише близько 1% на рік чи навіть менше.
На думку Дмитра Соловйова, заступника головного конструктора ВАТ «Сатурн – Газові турбіни», подібні причини утримують і російські компаніївід освоєння виробництва газових турбін великої потужності. «Для виробництва потужних газотурбінних установок (ГТУ) необхідне спеціальне обладнання, верстати великих діаметрів, установки для зварювання у вакуумі, що мають камери близько 5 на 5 м, – каже він. – Щоб створити таке виробництво, необхідно бути впевненим у ринку збуту. А для цього в країні має бути довгострокова програма розвитку енергетики, можливо, тоді підприємства почнуть вкладати кошти в модернізацію бази».
Проте відсутність передбачуваних перспектив не означає відсутність попиту взагалі. Попит, безперечно, є. Як на турбіни потужністю більше 150 МВт, так і на невеликі ГТУ, що вимагають менше капітальних витрат, але справляються з питаннями підвищення енергоефективності та окупності.
Зростання ринку збуту може бути зумовлене розвитком регіональної енергетики та введенням генеруючих об'єктів середніх потужностей. А газові турбіни потужністю 4, 8, 16, 25 МВт - сегмент, в якому в основному і працюють російські виробники, які вже відчули ринкову тенденцію.
У розвинених країнах когенераційні установки малої потужності – звичайна справа. У Росії їх кількість поки що істотно нижча. Основною складністю для компаній, що постачають турбіни малої потужності, залишається недостатня платоспроможність потенційних клієнтів.
Ще один, традиційний сегмент ринку газових турбін – об'єкти генерації на нафтогазових родовищах та магістральних газопроводах. Газотурбінні електростанції дозволяють ефективно утилізувати попутний нафтовий газ, вирішуючи як проблему енергозабезпечення, а й раціонального використання вуглеводневих ресурсів.
За спостереженнями фахівців ВАТ «Сатурн – Газові турбіни», у докризових 2006-2008 роках був сплеск інтересу нафтовиків до вітчизняних ГТУ. Сьогодні цей попит на стабільному рівні.
Сучасні тренди у вдосконаленні газових турбін багато в чому пов'язані з інноваціями для нафтовики. Но не тільки. Завдання, що стоять перед виробниками:
- Підвищення ККД,
- зниження кількості вузлів у турбіні,
- Збільшення надійності,
- скорочення обсягів техобслуговування,
- Зменшення тривалості простоїв під час діагностики технічного стану.
Перелічене може вирішити проблему дорожнечі сервісного обслуговування.
Крім того, творці турбін прагнуть домогтися від них невибагливості до газу і можливості роботи на рідкому паливі.
А на Заході переймаються також тим, щоб незалежно від складу газу турбіна мала хороші екологічні характеристики.
Дуже важливий – перспективний – напрямок удосконалення ГТУ пов'язаний із відновлюваними джерелами енергії (ВІЕ) та перспективами впровадження «розумних мереж». Спочатку газові турбіни створювалися як устаткування, що забезпечує видачу постійної потужності. Однак введення в енергосистему ВІЕ автоматично потребує гнучкості з інших об'єктів генерації. Така гнучкість дозволяє забезпечити стабільний рівень потужності в мережі при недостатньому виробленні енергії ВІЕ, наприклад, у безвітряні чи похмурі дні.
Відповідно, турбіна для інтелектуальної енергосистеми повинна легко адаптуватися до змін у мережі та бути розрахована на регулярні пуски та зупинки без втрати ресурсу. У випадку із традиційними газовими турбінамице неможливо.
За кордоном певних успіхів у цьому напрямі вже досягнуто. Наприклад, нова газова турбіна FlexEfficiency здатна знижувати потужність з 750 МВт до 100 МВт і потім набирати вихідні показники за 13 хвилин, а при використанні сонячних електростанцій матиме ефективність до 71%.
Тим не менш, в найближчому майбутньому найбільш поширеним способом використання газових турбін все ж таки залишиться їх звичне поєднання з паровими турбінами у складі парогазових установок. У нашій країні ринок подібних об'єктів когенерації аж ніяк не сповнений і чекає на насичення.
Об'єднана двигунобудівна корпорація (ОДК)- компанія, що включає понад 85% активів російської газотурбінної техніки. Інтегрована структура, що виробляє двигуни для військової та цивільної авіації, космічні програми, установки різної потужності для виробництва електричної та теплової енергії, газоперекачувальні та корабельні газотурбінні агрегати. Загалом у ОДК працюють понад 70 тис. осіб. Керує компанією Владислав Євгенович Масалов.
У Росії за дорученням президента урядом готується масштабна програма модернізації теплових електростанцій (ТЕС), яка оцінюється в 1,5 трильйона рублів і може стартувати у 2019 році. Однією з головних її умов стане використання російського обладнання. Чи можна за рахунок вітчизняних напрацювань оновити електроенергетику, про розробку нових турбін, експортний потенціал та необхідну підтримку держави в інтерв'ю агентству "Прайм" розповів генеральний директор"Силових машин" Тимур Ліпатов, який очолив компанію три місяці тому.
- На чому зараз більшою мірою зосереджено "Силові машини"? Працюватимете, в основному, для теплової електроенергетики через програму її модернізації, що готується?
Для будь-якої. Ми не можемо нехтувати якоюсь нішою, в галузі не найкраще становище: ринки стискаються, конкуренція зростає. Тому ми робимо практично весь спектр обладнання для атомної, теплової та гідроенергетики.
- До якого попиту з боку електроенергетичних компаній Росії "Силові машини" готові у рамках програми модернізації теплових електростанцій?
У першому конкурсному відборі для модернізації будуть обрані проекти сумарною потужністю 11 ГВт, насамперед це буде реконструкція традиційного для нас паросилового обладнання. Наші виробничі потужності дозволяють випускати до 8,5 ГВт турбінного обладнання на рік, такий самий обсяг генераторів, близько 50 тисяч тонн котельного обладнання.
У нас є добре опрацьовані проекти модернізацій турбін К-200 та К-300, є проект модернізації К-800. Ці проекти дозволяють збільшувати потужність, економічність, продовжувати ресурс, гнучко реагувати те, що потрібно клієнту. Але програма не обмежена лише конденсаційними блоками (тобто виробляючими електроенергію – ред.) потужністю 200 і 300 МВт, тому концентруємось на теплофікаційних турбінах ПТ-60 та ПТ-80. Переглянуто їх конструкцію, у тому числі, удосконалюємо конструкцію корпусної частини та паророзподілу. Паралельно розроблено рішення для заміни та модернізації турбін сторонніх виробників. Насамперед, йдеться про машини Харківського турбінного заводу.
- У програму модернізації ТЕС планується включити норму щодо 100-відсоткової локалізації у Росії виробництва необхідного устаткування. Якщо не говорити про газові турбіни, випуск якого обладнання ще локалізуватиме?
На мій погляд, єдиною проблемою при виробництві генеруючого обладнання в Росії залишається великогабаритне лиття та виробництво великих поковок (металева заготівля, отримана в результаті кування або гарячого штампування – ред.).
Історично в СРСР було три виробники литих заготовок, два з яких – на Уралі та в Петербурзі – закрили ливарне виробництво. У результаті в Росії залишився єдиний постачальник, який поки що не завжди забезпечує необхідна якістьМи віримо в потенціал російських металургійних підприємств, віримо, що при відповідній державній підтримці та появі гарантованого попиту вони зможуть відновити компетенції та забезпечити енергетичне машинобудування якісними литими заготовками. Це паралельний процес, він є частиною програми модернізації ТЕС, хоча, можливо, зараз не на поверхні.
– "Силові машини" заявили про плани розробити вітчизняну газову турбіну великої потужності. Ви обговорюєте партнерство із російськими чи закордонними компаніями?
Базовий варіант - самостійна розробка газових турбін, тому що локалізація, про яку говорить будь-яка іноземна компанія, це, як правило, локалізація "залізом". Ми ж бачимо своє завдання не в тому, щоб повторити у Росії випуск застарілої закордонної моделі газової турбіни, а в тому, щоб відновити вітчизняну школу газового турбобудування.
Наша остаточна мета– перезапустити цикл виробництва газових турбін, організувавши конструкторське бюро, створивши розрахункові методики, стендову базу, і цим захистити російську енергетику від різних негативних зовнішніх проявів.
- Яку частку займають газові турбіни зарубіжних виробників у Росії?
За нашими оцінками, якщо брати парогазові (ПДУ) і газотурбінні установки (ГТУ), що діють, більше 70% - це постачання зарубіжних виробників, ще близько 24% - газові турбіни виробництва «Інтертурбо» (створене в 90-і роки спільне підприємство Ленінградського металевого заводу та Siemens).
При цьому, незважаючи на наявність спільних підприємств, у Росії не локалізовано виготовлення найбільш значущих елементів газових турбін – компонентів гарячого тракту (камери згоряння палива, лопаток турбін – ред.) та систем керування. Виробництво обмежується лише збиранням та виготовленням окремих вузлів, які не критичні для працездатності ГТУ та енергобезпеки Росії в цілому.
- Яку лінійку газових турбін "Силові машини" хотіли б випускати?
Ми починаємо з машин потужністю 65 МВт F-класу та 170 МВт E-класу. Надалі передбачається створення високооборотної турбіни на 100 МВт із вільною силовою турбіною. Згодом можлива розробка ГТУ 300-400 МВт F або H-класу на 3000 об/хв із застосуванням принципів масштабування частини компонентів.
- Якщо "Силові машини" самостійно розроблятимуть турбіну, то на якому виробничому майданчику?
Тут, на наших виробничих потужностях у Санкт-Петербурзі.
- У скільки загалом ви оцінюєте витрати на НДДКР? Якими можуть бути витрати на запуск промислового виробництва? І скільки часу це може зайняти?
Весь проект з машин 65 і 170 МВт ми оцінюємо в 15 мільярдів рублів. У цю суму входять витрати на НДДКР та відпрацювання технологій, розвиток та техпереозброєння конструкторських та технологічних служб, модернізацію експериментально-дослідницької та виробничої бази Виробництво буде готове до виготовлення дослідних зразків турбін уже за два роки.
- Чому ви думаєте, що вам вдасться розробити турбіну? У Росії в інших компаній є багаторічний досвід невдалих спроб.
Свого часу ми були у тренді з газових турбін. Першу таку машину потужністю 100 МВт зробили на ЛМЗ (Ленінградський металевий завод, що входить до "Силових машин" - ред.) у 60-ті роки. І вона повністю відповідала технологіям того часу. Цей заділ, на жаль, виявився втраченим у перебудовний період. Ця область енергомашинобудування у світі стала настільки технологічною, настільки далеко пішла, що у 90-ті роки простим способом її відновлення було набуття права користування інтелектуальною власністю та локалізація виробництва у Росії. У результаті 1990-х у партнерстві з Siemens ЛМЗ створив спільне підприємство «Інтертурбо», з якого виріс сучасний СТГТ (спільне підприємство Siemens і «Силових машин – ред.). Виробництво обладнання було розміщено на потужностях ЛМЗ та досягало чесних 50% локалізації. У складі «Інтертурбо» ми здобули досвід із виробництва компонентів газових турбін, який дуже корелюється з нашою нинішньою роботою.
Нещодавно "Силові машини" самостійно, вже не в рамках спільного підприємства, реалізували проект розробки та виробництва газової турбіни ГТЕ-65 потужністю 65 МВт. Машина пройшла повний циклхолодних випробувань, дійшла до так званих тестів "full speed, no load", але через відсутність експериментальної ТЕС для апробування та обкатки технології не було введено в промислову експлуатацію.
- Що, на вашу думку, сприятиме швидкому освоєнню технології виробництва газових турбін у Росії?
Назву три основні чинники. Перший – преференції під час освоєння виробництва російських газових турбін у рамках програми модернізації ТЕС. Цю мету, завдяки розумному діалогу Мінпромторгу та Міненерго, ми вважаємо, досягнуто. Сподіваємося, що в рамках подальших відборів проектів для участі у програмі модернізації буде знято обмеження щодо граничних капітальних витрат для проектів з використанням вітчизняних ГТУ. Це зробить об'єкти із вітчизняними газовими турбінами більш інвестиційно привабливими.
Другий фактор – можливість будівництва "Силовими машинами" самостійно або з партнером експериментальних ТЕС сумарною потужністю 1,4 ГВт в рамках механізму КОМ НУО (гарантує інвесторам окупність проектів будівництва нових електростанцій за рахунок підвищених платежів споживачів за потужність – ред.). Це необхідно, щоб довести до готовності до промислової експлуатації головні зразки газових турбін та отримати необхідний досвід та компетенції для всіх можливих впроваджень – одновальних, двовальних та тривальних ПГУ для газових турбін усіх типів.
І по-третє, якнайшвидший вихід урядової постанови №719 (поправки до постанови, що регламентує питання локалізації виробництва в РФ – ред.), яка дозволить поставити всіх виробників, як вітчизняних, так і зарубіжних, у рівні умови.
- У рамках програми модернізації ТЕС ви розраховуєте на укладання контрактів не лише щодо конкретних електростанцій, а й щодо компаній, можливо, на весь час програми?
Зрозуміло, ми зацікавлені у довгостроковій співпраці, але в рамках програми модернізації самим генеруючим компаніям тільки доведеться брати участь у конкурсних відборах.
При цьому, на мій погляд, укладання таких довгострокових договорів – нормальна практика, яка дозволить нам спланувати виробничу програму та не підвести контрагентів за термінами, якщо їхні проекти буде обрано.
Наразі основні обговорення стосуються рамкових договорів на ремонтно-сервісне обслуговування та постачання запчастин. Оцінюючи річні та трирічні плани ремонтних кампаній, ми, як правило, бачимо потенціал зниження вартості запчастин та послуг до 15% за рахунок вирівнювання виробничих графіків.
- Які саме обговорення ведуться, чи є перешкоди для розвитку сервісного спрямування?
Основна перешкода для розвитку – "гаражне виробництво". У Радянському Союзі креслення часто перебували у вільному обігу, у 90-ті роки недостатня увага приділялася охороні інтелектуальної власності. Не дивно, що в результаті виникла величезна кількість фірм-одноденок, де люди в кустарних умовах, буквально в гаражі, випускають застарілі запчастини з відхиленнями від формулярних розмірів, невідповідністю матеріалів за фізико-механічними характеристиками.
Нам надходить велика кількістьзапитів від споживачів із проханням погодити ті чи інші відхилення у робочій документації від оригінальної конструкції під час ремонтів. Я бачу в цьому серйозні ризики, тому що причиною виходу з ладу нашого обладнання може бути використання неоригінальної запчастини з відхиленнями. Мало серйозних гравців, які можуть забезпечувати належні терміни та якість виконання робіт.
- Наскільки велика проблема контрафактної продукції?
Ринок заповнений неоригінальними запчастинами, зокрема контрафактними. Ми працюємо над захистом наших технологій, поверненням інтелектуальної власності та забороною її використання іншими гравцями з використанням можливостей, які нам дає цивільний та кримінальний кодекс. Вони не несли витрати на НДДКР (науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи – ред.), не гарантують якість, завдають шкоди нашій репутації. Ми розраховуємо на підтримку цього питання з боку Ростехнагляду, а також інших виробників.
- У середньостроковій перспективі компанія орієнтуватиметься на внутрішній ринок чи закордонні проекти? Які країни насамперед розглядаєте для роботи? Які технології потрібні за кордоном?
- "Силові машини" мають великий експортний та технологічний потенціал. Основна частка наших проектів за кордоном зараз – це або атомна та гідравлічна тематика, де ми на рівних конкуруємо зі світовими виробниками, або паросилові блоки (реконструкція раніше поставлених машин, виробництво обладнання для спалювання таких видів палива, наприклад, як мазут та сира нафта). Частка експорту варіюється, але в середньому становить близько 50%.
Щоб збільшити експорт, ми маємо освоїти дві принципово важливі технології, яких у Росії зараз немає. По-перше, відновити виробництво вітчизняних газових турбін середньої та великої потужності. По-друге, зробити пиловугільний котел і парову турбіну на супернадкритичні параметри пари (ССКП). Існуючі технології дозволяють досягати досить високих ККД 45-47% на парових турбінах, що працюють на РСКП. Це розумна альтернатива парогазовому циклу – з урахуванням відносно невисокої вартості вугілля, а найчастіше через відсутність газу в регіоні. Ми вже розробили конструкторську документаціюна турбіну ССКП потужністю 660 МВт - і готові запустити її у виробництво, щойно з'явиться замовлення.
Щоб нові продукти мали попит за кордоном, треба спочатку виготовити та впровадити їх на домашньому ринку в Росії. Наявність референцій дозволить вийти на наші традиційні ринки – в Азії та Латинській Америці, Близькому Сході. Один із шляхів отримання необхідних компетенцій – будівництво експериментальних станцій у рамках механізму КОМ НУО. Крім того, потрібна державна підтримка – каналами міжурядових угод, із залученням експортного фінансування, пільгового кредитування. Так робилося у Радянському Союзі, так роблять нині наші конкуренти за кордоном.
-Які ще ви бачите напрямки розвитку компанії?
Одним із напрямків буде підтримка невеликих технологічних компаній. На ринку є величезна кількість стартапів, які комплементарні нашому технологічному ланцюжку та каналам продажів. Ми маємо намір активно підтримувати розробки таких компаній шляхом входження до їх акціонерного капіталу, фінансування НДДКР та технологій, поруки. Передача контролю дозволить акціонерам отримувати значно більший дохід за рахунок збільшення обсягів продажу та розширення їх каналів. Прошу всіх вважати це офіційним запрошенням, ми із задоволенням розглянемо пропозиції. Приклади такої успішної взаємодії вже є.
Така галузь, як різного призначення, відноситься до виду машинобудування, яке випускає товари з високою доданою вартістю. Тому розвиток цього напряму узгоджується з пріоритетами керівництва нашої країни, яке невпинно заявляє, що нам необхідно «зіскочити з нафтової голки» та активніше виходити на ринок із високотехнологічною продукцією. У цьому сенсі виробництво турбін у Росії цілком може стати одним із драйверів вітчизняної економіки поряд з нафтовою та іншими видами видобувної промисловості.
Виробництво турбін всіх типів
Російські виробники випускають обидва типи турбінних установок – для енергетики та транспорту. Перші застосовуються вироблення електроенергії на теплових електростанціях. Другі поставляються підприємствам авіаційної промисловості та кораблебудування. Особливістю виробництва турбін є відсутність спеціалізації заводів. Тобто те саме підприємство випускає, зазвичай, устаткування обох типів.
Наприклад, Санкт-Петербурзьке ВО «Сатурн», що починало в 50-ті роки з випуску тільки енергетичних машин, пізніше додало до своєї номенклатури газотурбінні установки для морських суден. А завод "Пермські мотори", який спочатку спеціалізувався на виготовленні авіаційних моторів, перейшов до додаткового виробництва парових турбін для електроенергетики. Крім того, відсутність спеціалізації говорить про широкі технічні можливості наших виробників – вони можуть виробляти будь-яке обладнання з гарантіями забезпечення якості.
Динаміка виробництва турбін у Російській Федерації
За даними видання BusinessStat, виробництво турбін у Росії в період з 2012 по 2016 рік збільшилося приблизно в 5 разів. Якщо 2012 року підприємства галузі випустили сукупно близько 120 установок, то 2016-го цей показник перевищив 600 одиниць. Збільшення відбулося, головним чином, рахунок зростання енергетичного машинобудування. На динаміку не вплинули кризові явища та, зокрема, підвищення валютного курсу.
Справа в тому, що турбінні заводи практично не використовують зарубіжні технології і не потребують імпортозаміщення. У виготовленні турбінного обладнання застосовуються лише наші власні матеріали та обладнання. До речі, це є додатковим моментом, який робить цю сферу машинобудування конкурентом нафтовики.
Якщо нафтовикам для освоєння нових нафтових полів і особливо арктичного шельфу потрібні іноземні технології, то виробники газотурбінних установок обходяться своїми напрацюваннями. Це знижує витрати на виробництво турбін і відповідно зменшує собівартість, що, у свою чергу, покращує конкурентоспроможність нашої продукції.
Кооперація з іноземними виробниками
Сказане вище зовсім не означає, що наші виробники провадять політику закритості. Навпаки, трендом останніх років є посилення кооперації із закордонними вендорами. Необхідність цього диктується тим, що наші виробники не в змозі налагодити виробництво газових турбін підвищеної потужності. Зате потрібні ресурси мають такі флагмани, як і деякі європейські компанії. Пілотним проектом стало відкриття спільного підприємства Санкт-Петербурзького заводу "Сатурн" та німецької фірми Сіменс.
Так, з далекими партнерами кооперація в галузі виробництва турбін посилюється, чого не скажеш про співпрацю з близькими суміжниками. Наприклад, через події в Україні наші виробники практично втратили зв'язки із київськими, дніпропетровськими та харківськими виробничими об'єднаннями, які ще з радянських часів постачали комплектуючі.
Однак і тут нашим виробникам вдається позитивно вирішувати проблеми. Так, на Рибінському турбінному заводі в Ярославській області, який здійснює випуск силових установокдля кораблів російського ВМФ перейшли на випуск власних компонентів замість тих, що раніше приходили з України.
Зміна кон'юнктури
У Останнім часомструктура попиту змінилася у бік споживання пристроїв малої потужності. Тобто виробництво турбін у країні активізувалося, але випускатися побільшало малопотужних агрегатів. При цьому зростання попиту на продукцію невеликої потужності спостерігається як в енергетиці, так і на транспорті. Сьогодні популярні малопотужні електростанції та невеликі транспортні засоби.
Ще одна тенденція 2017 року полягає у збільшенні виробництва парових турбін. Це обладнання, звичайно, у функціональності програє газотурбінним агрегатам, але краще в плані вартості. Для будівництва дизельних та вугільних електростанцій купуються саме ці пристрої. Ці вироби потрібні на Крайній Півночі.
Насамкінець два слова про перспективи галузі. За прогнозами експертів, виробництво турбін у Росії зросте до 2021 року до 1000 виробів на рік. До цього вбачаються всі необхідні передумови.
Непроста міжнародна обстановка змушує Росію форсувати програми імпортозаміщення, особливо у стратегічних галузях. Зокрема для подолання залежності від імпорту в енергетиці Міненерго та Мінпромторг РФ розробляють заходи підтримки вітчизняного турбобудування. Чи готові російські виробники, зокрема єдиний в УРФО профільний завод, забезпечити потребу в нових турбінах, що росте, з'ясовував кореспондент "РГ".
На новій ТЕЦ "Академічна" у Єкатеринбурзі у складі ПДУ працює турбіна виробництва УТЗ. Фото: Тетяна Андрєєва/РГ
Голова комітету з енергетики Держдуми Павло Завальний зазначає дві головні проблеми енергетичної галузі - її технологічну відсталість та високий відсоток зносу чинного основного обладнання.
За даними Міненерго РФ, у Росії понад 60 відсотків енергетичного обладнання, зокрема турбін, виробило парковий ресурс. В УрФО, Свердловській областітаких понад 70 відсотків, щоправда, після введення нових потужностей цей відсоток дещо знизився, але все одно старого обладнання досить багато, і його потрібно міняти. Адже енергетика – не просто одна з базових галузей, тут надто висока відповідальність: уявіть, що буде, якщо взимку відключити світло та тепло, – каже завідувач кафедри "Турбіни та двигуни" Уральського енергетичного інституту УрФУ доктор технічних наукЮрій Бродов.
За даними Завального, коефіцієнт використання палива на російських ТЕЦ - трохи вище 50 відсотків, частка найбільш ефективних парогазових установок (ПГУ) - менше 15 відсотків. Зазначимо, ПГУ вводили в Росії до ладу в останнє десятиліття - виключно на базі імпортного обладнання. Ситуація з арбітражним позовом Siemens щодо нібито незаконного постачання їх техніки до Криму показала, яка це пастка. Але вирішити проблему імпортозаміщення швидко навряд чи вдасться.
Справа в тому, що якщо вітчизняні парові турбіниз часів СРСР досить конкурентоспроможні, то з газовими справа набагато гірша.
Коли перед Турбомоторним заводом (ТМЗ) наприкінці 1970-х – на початку 1980-х було поставлено завдання створення енергетичної газової турбіни потужністю 25 мегават, на це пішло 10 років (виготовлено три зразки, що вимагають подальшого доведення). Остання турбіна виведена з експлуатації у грудні 2012 року. 1991-го розпочинали розробку енергетичної газової турбіни в Україні, 2001-го РАТ "ЄЕС Росії" дещо передчасно ухвалило рішення про організацію серійного виробництва турбіни на майданчику компанії "Сатурн". Але до створення конкурентоспроможної машини все ще далеко, – розповідає кандидат технічних наук Валерій Неуймін, який раніше працював заступником головного інженера ТМЗ з нової техніки, у 2004-2005 роках – розробник концепції технічної політики РАТ "ЄЕС Росії".
Інженери можуть відтворювати раніше розроблену продукцію, про створення принципово нової мови не йдеться
Мова не тільки про Уральський турбінний завод (УТЗ - правонаступник ТМЗ. - Прим.ред.), а й про інші російських виробниках. Якийсь час тому на державному рівні було прийнято рішення купувати газові турбіни за кордоном, переважно в Німеччині. Тоді заводи згорнули розробку нових газових турбін, перейшли здебільшого на виготовлення запчастин до них, – каже Юрій Бродов. - Але зараз у країні поставлене завдання реанімувати вітчизняне газотурбобудування, бо залежати від західних постачальників у такій відповідальній галузі не можна.
Той же УТЗ останніми роками бере активну участь у будівництві парогазових блоків - постачає для них парові турбіни. Але разом з ними встановлюють газові турбіни закордонного виробництва – Siemens, General Electric, Alstom, Mitsubishi.
Сьогодні в Росії працюють дві з половиною сотні імпортних газових турбін - за даними Міненерго, їх 63 відсотки від загальної кількості. Для модернізації галузі потрібно близько 300 нових машин, а до 2035 року – удвічі більше. Тому поставлено завдання створити гідні вітчизняні розробки та поставити виробництво на потік. Насамперед проблема в газотурбінних установках великої потужності - їх просто немає, а спроби їх створення досі не мали успіху. Так, днями ЗМІ повідомили про те, що під час випробувань у грудні 2017-го розвалився останній зразок ГТЕ-110 (ВМД-110М – спільної розробки Роснано, Ростеха та ІнтерРАО).
Держава покладає великі надії на Ленінградський металевий завод ("Силові машини") - найбільшого виробникапарових та гідравлічних турбін, що має до того ж спільне підприємство із Siemens з випуску газових турбін. Проте, як зазначає Валерій Неуймін, якщо спочатку у нашої сторони в цьому СП було 60 відсотків акцій, а німці мають 40, то сьогодні співвідношення зворотне - 35 і 65.
Німецька компанія не зацікавлена у розробці Росією конкурентоспроможного обладнання - про це свідчать роки спільної роботи, - висловлює сумнів щодо ефективності такого партнерства Неуймін.
На його думку, для створення власного виробництва газових турбін держава має підтримати щонайменше два підприємства в РФ, щоб вони конкурували між собою. І не варто розробляти відразу машину великої потужності - краще спочатку довести до розуму малу турбіну, скажімо, потужністю 65 мегават, відпрацювати технологію, що називається, набити руку і тоді вже переходити до більш серйозної моделі. Інакше гроші будуть викинуті на вітер: це все одно що нікому не відомої фірмі доручити розробити космічний корабельадже газова турбіна - аж ніяк не проста річ", констатує експерт.
Що стосується виробництва інших типів турбін у Росії, тут теж не все гладко. На перший погляд, потужності досить великі: сьогодні тільки УТЗ, як повідомили "РГ" на підприємстві, здатне виробляти енергетичне обладнання сумарною потужністю до 2,5 гігавата на рік. Однак назвати машини, що випускаються російськими заводами, новими можна досить умовно: скажімо, турбіна Т-295, покликана замінити спроектовану в 1967 році Т-250, кардинально від попередниці не відрізняється, хоча в неї і внесено ряд новацій.
Сьогодні розробники турбін займаються переважно "гудзиками до костюма", - вважає Валерій Неуймін. - Фактично зараз на заводах залишилися люди, які ще в змозі відтворювати раніше розроблену продукцію, але про створення принципово нової техніки не йдеться. Це природний результат перебудови і 90-х, коли промисловцям доводилося думати про те, щоб просто вижити. Заради справедливості зазначимо: радянські парові турбіни були виключно надійними, багаторазовий запас міцності дозволив електростанціям опрацювати кілька десятиліть без заміни обладнання та без серйозних аварій. За словами Валерія Неуйміна, сучасні парові турбіни для ТЕС досягли межі своєї економічності, і впровадження будь-яких нововведень у існуючі конструкції кардинально не покращить цей показник. А на швидкий прорив Росії у газотурбобудуванні поки що розраховувати не доводиться.
Випробування першої в Росії газової турбіни великої потужності призупинено через аварію. Це затягне терміни початку її виробництва і вимагатиме нових інвестицій - до проекту як інвестора можуть приєднатися «Силові машини»
Газотурбінне встановлення ГТД-110М (Фото: Спілка машинобудівників Росії)
Випробування першої в Росії газової турбіни великої потужності ВМД-110М (до 120 МВт) зупинені через механізми, що вийшли з ладу, повідомило агентство ТАРС. Це підтвердили РБК представники інжинірингового центру «Газотурбінні технології», який проводив випробування, та двох його акціонерів — «Роснано» та Об'єднаної двигунобудівної корпорації (ОДК) «Ростеха».
«У процесі тестових випробувань газотурбінної установкиВМД-110М сталася аварія, внаслідок якої турбіна справді була пошкоджена», - сказав РБК представник ІЦ «Газотурбінні технології». Метою випробувань було виявити недоліки конструкції, щоб уникнути серйозних інцидентів у процесі промислової експлуатації у енергосистемі, додав він. Представник ОДК уточнив, що низка механізмів вийшла з ладу у грудні 2017 року, тож випробування довелося зупинити до усунення проблем.
Розробка власної турбіни великої потужності в Росії велася давно, але без особливих успіхів, а в 2013 році "дочка" ОДК "ОДК-Сатурн" підписала інвестиційну угоду з "Роснано" та "Інтер РАО" щодо створення турбіни нового покоління - ВМД-110М, розробкою якої зайнявся ДЦ «Газотурбінні технології». «Інтер РАТ» отримала у цьому проекті 52,95%, Фонд інфраструктурних та освітніх програм«Роснано» — 42,34%, «ОДК-Сатурн» — 4,5%, 0,21%, що залишилися, у некомерційного партнерства ЦІЕТ. «Роснано» мало профінансувати проект і внести до статутний капітал 2,5 млрд руб., писав «Інтерфакс» у 2013 році з посиланням на джерело, близьке до однієї із сторін. Корпорація брала участь у фінансуванні проекту, підтверджує її представник. За даними СПАРК, статутний капітал інжинірингового центру становить 2,43 млрд руб. У 2016 році "Газотурбінні технології" також отримали субсидію Мінпромторгу в 328 млн руб. на часткову компенсацію витрат на НДДКР за пріоритетними напрямами, випливає з даних системи.
Санкційні турбіни
Росія гостро потребує вітчизняної газової турбіни великої потужності. Минулого року через відсутність власних технологій "дочка" "Ростеху" "Технопромекспорт", незважаючи на санкції, змушена була поставити на нові електростанції в Криму турбіни німецького Siemens, що призвело до міжнародного скандалу. Siemens заявив про припинення роботи з російськими держкомпаніями, а «Технопромекспорт», а також його голова Сергій Топор-Гілка та два чиновники Міненерго — Андрій Черезов та Євген Грабчак — потрапили під європейські та американські санкції.
Планувалося, що випробування завершаться у 2017 році, але потім цей термін перенесли на півроку – на середину 2018 року, на цей рік намічався і запуск обладнання у серійне виробництво.
Завантаження...
