A K-328 Leopard a Project 971 Schuka-B nukleáris tengeralattjáró, amely a nukleáris tengeralattjárók harmadik generációjához tartozik. Az orosz haditengerészet többcélú nukleáris tengeralattjáróinak fő projektjének képviselője.
Alaphelyzet
Északi flotta, Gadzhievo.Épület, név
A nukleáris tengeralattjárót 1988. október 26 -án tették le a Severodvinsk -i Sevmash hajógyárban, 1991. január 24 -én Leopard névre keresztelték, 1992. június 28 -án vízre bocsátották, és 1993. február 5 -én lépett be a flottába.Mérföldkövek
1994-ben elnyerte a haditengerészet főparancsnokának tengeralattjáró elleni kiképzéséért járó díjat.1999. január 9 -én a tengeralattjáró parancsnoka, First Rank S.V. Spravcev elnyerte a hős címet Orosz Föderáció a katonai kötelesség ellátásában megjelenített bátorságért és hősiességért járó Aranycsillag -érem átadásával.
1999 -ben a Leopard teljesítette a nukleáris elrettentés és a helyzet stabilizálásának feladatát a NATO balkáni katonai agressziójával kapcsolatban.
2011 júliusában megérkezett a Zvezdochka TsS OJSC -hez közepes javításra és korszerűsítésre.
2013 -tól a "Zvezdochka" csúszdaüzletben volt. A hiba észlelési és hulladék -kiürítési eljárás sikeres nukleáris üzemanyag... A hajó flottába való visszatérését 2015 -re tervezik.
A projekt teljesítményjellemzői
NATO besorolás: Továbbfejlesztett AkulaFelületi sebesség: 11,6 csomó
Merülő sebesség: 33 csomó
Munkamélység: 480 méter
Maximális merítési mélység: 600 méter
Úszási autonómia: 100 nap
Legénység: 73 fő
Méretek (szerkesztés)
Felületi elmozdulás: 8140 tonnaVíz alatti vízkiszorítás: 12 770 tonna
Maximális hossz (a tervezett vízvonalnál): 110,3 méter
A hajótest maximális szélessége: 13,6 méter
Átlagos merülés (a tervezett vízvonalnál): 9,7 méter
Erőmű
1 db OK-650M típusú (190 MW) atomreaktor termikus neutronokon, két segédmotor, egyenként 410 literes. másodperc, két dízelgenerátor DG-300 750 LE egyenként.Fegyverzet
4 650 mm -es torpedócső (lőszer - 12 torpedó) és 4 533 mm -es torpedócső (lőszer - 28 torpedó), rakéta -torpedó és cirkálórakéta RK -55 "Granat", 3 indítótartály légvédelmi rakétarendszer"Strela-ZM".(tervezett vízvonal)
(tervezett vízvonal)
aknás fegyverek
4 × 533 mm TA (28 torpedó)
Az alkotás története
A harmadik generációs többcélú tengeralattjárók tömeges sorozatának kifejlesztéséről 1976 júliusában született döntés. A hajót az SKB-143 "Malachite" tervezte. A munkát 1997 -ig a főtervező felügyelte G. N. Chernyshev, halála után - Yu. I. Farafontov. Műszaki feladat ugyanaz maradt, mint a 945 "Barracuda" projektben, a "Lazurit" Központi Tervező Iroda munkájában, és a tervezést ennek alapján végezték el, így az előzetes tervezési szakaszon nem végeztek munkát. A "Barracuda" -val ellentétben a hajó testét nem titánból, hanem alacsony mágneses acélból kellett volna készíteni. Ilyen javaslatot tettek a komszomolszki-amuri hajóépítők. Ezt a követelményt a titán hiánya és magas költsége, valamint a vele való munka nehézségei okozták, amelyeket csak egy szovjet vállalkozás, a Sevmash, valamint a gorki Krasnoe Sormovo vállalkozás tudott leküzdeni, amelyek kapacitása nyilvánvalóan nem volt elegendő a nagy sorozat építése meglehetősen rövid távon. Ugyanakkor a titán acélra történő cseréje lehetővé tette a távol -keleti gyárak megnövelt kapacitásának kihasználását. 1977. szeptember 13-án jóváhagyták a műszaki tervet, de az Egyesült Államokban egy új típusú "Los Angeles" tengeralattjáró építése kapcsán új generációs szonár komplexekkel a "Pike-B" -et felülvizsgálatra küldték.
A továbbfejlesztett kivitel 1980 -ra készült el. A sorozat első része Komsomolsk-on-Amur-ban épült, a távol-keleti hajógyárak fokozott termelési szintje és technikai lehetőségei miatt.
A nyolcvanas évek eleje szovjet Únió a japán "Toshiba" cégtől vásárolt egy tétel nagy pontosságú fémvágó gépet, amely lehetővé tette az új technológiák alkalmazását a propellerek feldolgozásában, ami élesen csökkentette a tengeralattjárók zaját. Az üzlet titkos volt, de az ezzel kapcsolatos információk bekerültek a világsajtóba. Ennek eredményeként az Egyesült Államok gazdasági szankciókat vezetett be a társasággal szemben.
A 971 -es projekt hajói a NATO országaiban "Akula" kódnevűek voltak. Később a projektet többször is javították, és a módosított tervek szerint épített hajókat nyugaton "Improved Akula" kódnévvel látták el. Továbbfejlesztett cápa), a 971M projekt megfelel az "Akula-II" elnevezésnek. Az épített hajók közül az utolsó, a K-335 "Gepard", a legújabb technikai eredmények megtestesítője, nyugaton "Akula-III" -nak hívják.
Tervezés
Keret
A 971 projekt kettős hajótestű kialakítású. Robusztus test kiváló minőségű ötvözött acélból, σ t = 1 GPa (10 000 kgf / cm²)... A felszerelés egyszerűsítése érdekében a csónakot zónablokkok felhasználásával tervezték, amelyek lehetővé tették, hogy jelentős mennyiségű munkát vigyenek át az alrekeszek szűk körülményeiből közvetlenül a műhelybe. A telepítés befejezése után a zónás egységet a hajó testébe „tekerik”, és a hajórendszerek fő kábeleihez és csővezetékeihez csatlakoztatják. Kétlépcsős csillapítási rendszert alkalmaznak: minden mechanizmust csillapított alapokra helyeznek, emellett minden zónaegységet gumi zsinórral ellátott pneumatikus lengéscsillapítók választanak el a testtől. A nukleáris tengeralattjárók teljes zajszintjének csökkentése mellett egy ilyen rendszer csökkentheti a víz alatti robbanások berendezésekre és személyzetre gyakorolt hatását. A csónak fejlett függőleges farokegységgel rendelkezik, áramvonalas golyóval, amelyben a vontatott antenna található. A tengeralattjárón két fekvő tolóerő és visszahúzható íj vízszintes kormánylapát is található. A projekt egyik jellemzője a farokegység és a hajótest sima párosítása. Ennek célja a zajkeltő hidrodinamikai örvények csökkentése.
Hajózaj 4-8 csomónál 90-110 dB 1 Pa távolságon 1 m távolságban
Teljesítménypont
Az áramellátást atomerőmű végzi. Az ólomhajón, K-284 "Akula", vízhűtéses nukleáris reaktor OK-650M.01. A későbbi megrendeléseknél az AEU kisebb fejlesztéseket tartalmaz. Egyes források szerint a későbbi hajók OK-9VM reaktorokkal vannak felszerelve. A reaktor hőteljesítménye 190 MW, a tengely teljesítménye 50 000 liter. val vel. A csuklós külső oszlopokban található két segéd villamos motor 410 LE teljesítményű. ., van egy dízelgenerátor ASDG-1000.
Személyzeti szállás
Az életkörülmények némileg javultak a 671RTMK "Shchuka" projekthez képest. A teljes személyzet a kabinok 2. lakóterében helyezkedik el. A többi rekeszben a személyzet őrködik, és ellátja hivatalos feladatait.
Fegyverzet
A "Pike-B" torpedórakéta-rendszerrel van felszerelve, beleértve 4 db 650 mm-es kalibrációs torpedócsövet és 4 533 mm-es kalibrációs torpedócsövet, 40 egység lőszert, beleértve 12 kaliberű 650 mm-es és 28 kaliberű 533 mm-es lőszereket.
650 mm-es lőszerként használható: 65-76 torpedó, tengeralattjáró-ellenes rakétarendszerek PLRK-6 "Waterfall" és PLRK-7 "Wind" nukleáris töltés telepítésének lehetőségével.
Az 533 mm -es kaliberű eszközök Grinda torpedó -előkészítő rendszerrel vannak felszerelve, és különösen torpedókat használhatnak mélytengeri torpedók UGST és elektromos célrepülő torpedók USET-80, rakéta-torpedók (APR-ZM típus), tengeralattjáró elleni irányított rakéták (PLUR) 83R modell, M5 Shkval tengeralattjáró rakéták, C-10 Granat cirkálórakéták nukleáris robbanófejjel, megsemmisítésre tervezve repülőgép-hordozók, jelenleg komplex Caliber-PL-vé alakítják át. Ezenkívül a torpedócsöveken keresztül hagyományos és önszállító aknákat is fel lehet állítani.
Az alkalmazott fegyverrendszer lehetővé teszi a "Shchukam-B" elleni harcot tengeralattjárókés a felszíni hajókat, valamint a földi célpontokat nagy pontosságú cirkálórakétákkal eltalálni.
Módosítások
A 971 -es projekt hajói a NATO országaiban "Akula" kódnevűek voltak. Később a projektet többször is javították:
Szervizelőzmények
Ugyanebben az évben egy másik "Pike-B" a legénységgel, az első rangú A.V. Burilichev kapitány parancsnoksága alatt, miközben az Atlanti-óceán távoli régióiban harci szolgálatban volt, felfedezte az amerikai haditengerészet SSBN-jét, és titokban figyelte, amint harci járőrszolgálaton vesz részt. A hadjárat után a legénység parancsnoka elnyerte az Orosz Föderáció hőse címet.
Összehasonlító értékelés
2012 júniusában-júliusában a tengeralattjárót néhány héten keresztül észre sem vette az amerikai haditengerészet a Mexikói-öbölben.
Egyes szakértők kételkednek abban, hogy a 971 -es projektet a negyedik generációs hajókkal hasonlítják össze, mivel a jellemzők értékelését túlbecsülik.
| "Los Angeles" | "Csuka" | "Pike-B" | "Barracuda" | "Kondorkeselyű" | "Uszony" | "Rube" | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Megjelenés |  |
 |
 |
 |
 |
||
| Az építés évei | - | - | - | - | - | - | - |
| A szolgálat évei | c | c | c | c | c | c - | c |
| Által építve | 62 | 15 | 15 | 2 | 2 | 1 | 6 |
| Elmozdulás (t) felület viz alatti |
6082 7177 |
6990 7250 |
8140 12770 |
5940 9600 |
6470 10400 |
5880 8500 |
2410 2607 |
| Sebesség (csomó) felület viz alatti |
17 30-35 |
11,6 31 |
11,6 33 |
19 35 |
19 35 |
11 33 |
15 25 |
| Merülési mélység (m) dolgozó végső |
280 450 |
400 600 |
480 600 |
480 550 |
520 600 |
1000
1250 |
300 |
Reakció
Eredeti szöveg (angol)
Az 1990 -ben a tengerbe került javított Akula SSN hamar kiderítette, hogy a szovjetek felülmúlták az Egyesült Államokat Tengerészet az akusztikus csendesítés egyes területein - a továbbfejlesztett Akula csendesebb volt, mint legújabb támadó tengeralattjáróink, a továbbfejlesztett LOS ANGELES osztály.
Ugyanebben a beszédben Polmar idézte az amerikai haditengerészeti műveletek parancsnoka, Jeremy Michael Boorda admirális szavait:
Amióta elindítottuk a Nautilus -t, először olyan helyzet állt elő, hogy az oroszoknak tengeralattjáróik vannak a tengeren, amelyek csendesebbek, mint a miénk. Mint tudják, a tengeralattjárók fő jellemzője a csend.
Képviselők
A projekt összesen 25 hajó építését tervezte: 13-at Komsomolsk-on-Amur és 12 Severodvinsk-ben. 1983-1993-ban 20 tengeralattjárót fektettek le, ebből 14-et befejeztek (mindegyik üzemben hét darabot); Közülük 10 az orosz haditengerészet része, közülük az utolsó-a K-335 "Cheetah" zászlót 2001. december 4-én emelték ki V. Putyin elnök és legfőbb parancsnok jelenlétében. Két tengeralattjáró, a "Lynx" és a "Cougar" nincs kész, és a hajótesteket a 955-955A projekt építésénél használták, mint például a K-535 "Yuri Dolgoruky" és a K-550 "Alexander Nevsky"; egy másik, K-152 "Nerpa" -ot csak 2006-ban dobtak piacra, és eredetileg Indiának adták bérbe, emiatt eltérések voltak a telepített berendezésekben. 2011 májusától a tengeralattjáró a Bolsoj Kamenben állomásozott, ahol a Vosztok gyár található. 2012. április 4 -én a visakhapatnami bázison az indiai haditengerészet hivatalosan elfogadta a tengeralattjárót.
Asztal színei:
Fehér - nincs befejezve vagy ártalmatlanítva nem indult el
Zöld - az orosz haditengerészetben tevékenykedik
Sárga - külföldi haditengerészet részeként vagy polgári hajóként tevékenykedik
Kék - javítás vagy korszerűsítés alatt
Piros - leszerelik, selejtezik vagy elveszik
Lenin Komsomol Plant 199, Komsomolsk-on-Amur
| Név | Fej Nem. | Könyvjelző | Indítás | Üzembe helyezés | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|
| K-284 "Cápa" | 501 | 11.11.1983 | 22.07.1984 | 30.12.1984 | Leszerelt. 2008 -ban a Zvezda Repülőgépgyárban ártalmatlanították. |
| K-263 "Barnaul" |
502 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Iszap Bolsoj Kamenben. Újrahasznosítási versenyt hirdettek. |
| K-322 "Kapacitás" | 513 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | A csendes -óceáni flotta részeként. Javítás folyik Komszomolszk-on-Amurban. |
| K-391 "Bratsk" |
514 | 23.02.1988 | 14.04.1989 | 29.12.1989 | A csendes -óceáni flotta részeként. 2014.09 -ben a Zvyozdochka hajógyárhoz szállították közepes javításra és korszerűsítésre. A felújítás a tervek szerint 2019 -ben fejeződik be. |
| K-331 "Magadan" |
515 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | A csendes -óceáni flotta részeként. 2015. június 28 -tól a Zvezda távol -keleti gyár területén, Bolsoj Kamenben helyezkedett el, és várja a következő felújítást. |
| K-419 "Kuzbass" |
516 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | A csendes -óceáni flotta részeként. 2016. 03. 19. visszatért a csendes -óceáni flottához. |
| K-295 "Samara" |
517 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | A csendes -óceáni flotta részeként. 2014 szeptemberében szállították a Zvyozdochka hajógyárba közepes javításra és korszerűsítésre. A felújítás a tervek szerint 2019 -ben fejeződik be. |
| K-152 "Nerpa" | 518 | 1993 | 24.06.2006 | 29.12.2009 | 2012.01.23 hivatalosan áthelyezték Indiába. |
| "Irbis" | 519 | 1994 | A finanszírozás 1996 -ban leállt. 2002 -től a készültség 42%, a 971I projekt szerint fejeződött be. 2011-ben, miután a K-152 Nerpa-t 3 évig Indiába szállították, úgy döntöttek, hogy leállítják az atom-tengeralattjáró építését az Amuri Gyárban. Szilárd test képződött. Az indiai védelmi minisztérium kész finanszírozni a második befejezését Nukleáris tengeralattjáró projekt 971 "Pike-B", majd bérelje ki ezt a hajót. 2014. 12. 17 -én aláírták azt a megállapodást, hogy Indiát egy második nukleáris tengeralattjáróval látják el, amelyet az amuri gyár épít. A második nukleáris tengeralattjáró már az amuri üzemben épül ugyanazon projekt (971 "Schuka-B") szerint, mint az első, "Nerpa" néven. | ||
| NAK NEK-? | 520 | 1991 | 1992.03.18. Törölték, amikor 25% készen áll | ||
| NAK NEK-? | 521 | 1990 | 1992.03.18. Lemondva, ha készen áll 12% | ||
Északi gépgyártó vállalkozás, 402. sz., Severodvinsk
| Név | Fej Nem. | Könyvjelző | Indítás | Üzembe helyezés | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|
| K-480 "Ak Bars" | 821 | 22.02.1985 | 16.04.1988 | 29.12.1988 | 1998 -ban visszavonták a tartalékba, 2002. október 1 -jén kizárták és átvitték az OFI -ba. 2007 -ben vontatták a Zvyozdochka hajógyárba, hogy fémhulladékot vágjanak. Bocsátotta. A hajótest részeit a 955 K-551 "Vladimir Monomakh" projekt építésére használták. Egyes jelentések szerint ez volt az oka a hajó selejtezésének. |
| K-317 "Párduc" | 822 | 06.11.1986 | 21.05.1990 | 27.12.1990 | A Föderációs Tanács részeként. 2006 és 2008 között telt el nagyjavítás korszerűsítéssel. |
| K-461 "Farkas" | 831 | 14.11.1987 | 11.06.1991 | 29.12.1991 | A Föderációs Tanács részeként. 2014.08.14 -től 2019 -ig a zvezdochkai hajógyár közepes javításon és mélykorszerűsítésen megy keresztül. |
| K-328 "Leopárd" | 832 | 26.10.1988 | 28.06.1992 | 30.12.1992 | A Föderációs Tanács részeként. 2011. június végétől 2019 -ig közepes javítás zajlik korszerűsítéssel a Zvyozdochka hajógyárban. |
| K-154 "Tigris" | 833 | 10.09.1989 | 26.06.1993 | 29.12.1993 | A Föderációs Tanács részeként. A NATO besorolás szerint - "Továbbfejlesztett Akula osztály", amelyet megnövelt akusztikai titoktartás jellemez. |
| K-157 "Vepr" | 834 | 13.07.1990 | 10.12.1994 | 25.11.1995 | A Föderációs Tanács részeként (javítás alatt). 2019 -ben átkerül a haditengerészethez. |
| K-335 "Gepárd" | 835 | 23.09.1991 | 17.09.1999 | 03.12.2001 | A Föderációs Tanács részeként. A NATO besorolás szerint - "Akula -III" módosított hajótest kialakítással és új berendezéssel. 1997.04.12. Örökölte az őrök zászlaját a K-22 tengeralattjárótól. 2015. 11. 11 -én befejezte a javítást a HTG -vel. |
| K-337 "Puma" | 836 | 18.08.1992 | K-550 "Alexander Nevsky" projekt 955 | ||
| K-333 "Lynx" | 837 | 31.08.1993 | Nem fejeződött be, a hajótest szakaszokat használták a K-535 "Yuri Dolgoruky" 955 projekt építéséhez | ||
A legkorszerűbb
A projekt kivitelezett összes hajója, kivéve három, a 2000 -es évek elejéig szolgálatban volt, és az északi és csendes -óceáni flotta része volt, a Yagelnaya -öböl (ma Gadzhievo városa) (SF) és Rybachiy faluban. Csendes -óceáni flotta). 2017 elejétől a projekt 4 tengeralattjárója működik; 3 - az északi flottánál és egy - a TF -nél, a többi - javításra vagy megőrzésre.
A projekt vezető hajóját, a K-284 "Akula" -ot kizárták a flottából, és legalább 1996 óta a Pavlovsky-öböl csendes-óceáni flottájának bázisán helyezték el. A K-480 Ak Bars-t 1998-ban leszerelték, és hosszú ideig tárolták a Yagelnaya-öbölben. 2007-ben a K-480-at a zvezdochkai hajógyárba vontatták, mert fémbe vágták. Befejezetlen hajószerkezetek "Sevmash" K-337 "Puma"és K-333 "Lynx" használták a 955 Borey projekt Jurij Dolgorukij stratégiai rakétahordozójának építésénél. Az üzem négy befejezetlen csónakjából kettő. A leninista komszomolt a készültség korai szakaszában törölték, a harmadik hajó, a K-152 Nerpa elkészült, és 2012. január 23-án hivatalosan 10 millió évre bérbe adták az indiai haditengerészetnek 650 millió dollárért. Érdekes módon a Nerpa Chakra nevet kap az indiai haditengerészetben. Korábban ezt a nevet viselte a 670 "Skat" projekt K-43 szovjet nukleáris tengeralattjárója, amely 1988-1992 között lízing feltételekkel az indiai flotta része volt, és az évek során jó bázissá vált az indiai tengeralattjárók kiképzésére: sok tengerész aki az első "csakrában" szolgált, ezt követően fontos tisztségeket töltött be az ország haditengerészetében, köztük nyolc embert, akik admirális rangra emelkedtek. Az Indiával kötött szerződés feltételei előírják a Komsomolsk-on-Amur negyedik befejezetlen hajójának befejezését és bérbeadását az indiai oldal számára is, amelynek felkészültsége 2002-ben 42%volt.
Három hajót: "Farkas", "Tigris" és "Leopárd" szponzorálnak a kerületek Nyizsnyij Novgorod.
2014 -ben megkezdődött a nukleáris tengeralattjáró mélyreható korszerűsítése a Zvyozdochka hajógyárban. Az első modernizált hajók K-328 "Leopard", K-461 "Wolf", K-391 "Bratsk" és K-295 "Samara". Összesen 6 hajó korszerűsítését tervezték.
Balesetek
2008. november 8 -án a K -152 Nerpa fedélzetén a LOH tűzoltó rendszer jogosulatlan működése következtében a Japán -tengeren végzett tesztek során 20 ember halt meg - 17 civil és 3 katona. További 21 embert kórházba szállítottak (később további 20 személy kért segítséget a polgári szakemberektől. A baleset idején 208 személy tartózkodott a nukleáris tengeralattjáró fedélzetén, közülük 81 katona.
Jegyzetek (szerkesztés)
- K-322, "Kashalot" projekt 971
- Lásd K-152 "Nerpa"
- Csendes "Superakuls" "Calibers" Izvestia -val felfegyverkezve, 2017. április 28.
- "Gepard" - a XXI. Század első nukleáris meghajtású tengeralattjárója, Igor Lisochkin, shipbuilding.ru
- Fedorov, Vjacseszlav OROSZORSZÁG FEGYVEREI. "Gepárd": Víz alatti vadász. (meg nem határozott) ... Fedorov Katonai Könyvtár (2000-2008). Letöltve: 2008. március 13. Archiválva: 2011. augusztus 25.
- A Panther tesztelése, Andrey Gavrilenko, Krasznaya Zvezda (rosprom.gov.ru), 2007.01.18.
- Mihailov, Andrey A mélységek "Csendes vadász" 20 éves lesz (meg nem határozott) ... Rosprom. Szövetségi Ipari Ügynökség. 2004. június 21. (PRAVDA.Ru, 2004. június 16.). Letöltve: 2008. március 13. Archiválva: 2012. január 29.
- Mit lehet tudni a tengeralattjárók által keltett zaj jellegéről? 1. függelék - Oroszország stratégiai nukleáris haderőinek jövője - Eugene Miasnikov, Fegyverzet -ellenőrzési Központ, ...
- Yu. V. Apalkov "Submarines" v.1, 2. rész, "Galeya Print", Szentpétervár, 2002
- Mjasnyikov, Viktor Stratégiai rakéták repültek Kínába és Iránba (meg nem határozott) . nvo.ng.ru(2006.07.07.). Letöltve: 2008. március 14. Archiválva: 2012. január 29.
A 2011-es érkezéssel és a Leopard nukleáris tengeralattjáró javításra történő elfogadásával Zvezdochka megnyitotta a Project 971 többcélú hajók (Shchuka-B kód) javításának és korszerűsítésének korszakát, amelyet a hajóépítők és a tengerészhajósok jobban ismertek Barsy néven. Ma a "Leopárd" mellett a gyári fészer csúszdáján "Farkas" - ennek a sorozatnak a második képviselője tengeralattjáró erőkÉszaki flotta. Két testvérük a Csendes -óceánról - „Bratsk” és „Samara” - továbbra is arra vár, hogy sorra kerüljenek a szilárd alapokra.
A tény az, hogy a Zvezdochka Hajójavító Központ jelenleg az egyetlen olyan vállalkozás Oroszországban, amely képes kezelni egy nagyszabású nukleáris tengeralattjáró modernizációs programot. Ezért a haditengerészet parancsnoksága úgy döntött, hogy a Hajójavító Központ és fióktelepe, a Nerpa fővállalkozásához rendeli a program egy részének végrehajtását a többcélú nukleáris tengeralattjárók csoportjának harckészültségének fenntartására. Ezenkívül a Zvyozdochka a hazai hajójavító ipar legfejlettebb vállalata, amely hatalmas és legfőképpen naprakész tapasztalattal rendelkezik a technikailag kihívást jelentő projektekben. Egy ilyen projekt volt például a modernizáció stratégiai rakétahordozók 667BDRM projekt - a nukleáris elrettentő erők haditengerészeti összetevőjének alapjai. Ezek a körülmények megmagyarázzák azt a tényt is, hogy a csendes -óceáni "Bars" pontosan a Yagrinsky hajógyárhoz érkezett javításra.
Mindegyikük a javítások mellett mély korszerűsítésen megy keresztül, ezt követően a projekt kódja is megváltozik. A korszerűsítési munkák mind a "töltésre" - minden rendszerre és komplexre -, mind a hajótestre vonatkoznak. A 971M projekt harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárók a frissítések alapján taktikai és technikai jellemzők megközelíti a következő generációs nukleáris tengeralattjárót - a 885 Yasen projektet. Azt mondhatjuk, hogy új hajót hoznak létre a régi hajótestben.
A II. És III. Generáció tengeralattjáróinak működési összetételéből való elkerülhetetlen kivonulás, a 971 -es projekt nukleáris tengeralattjáróinak fizikai és erkölcsi elavultsága, amelyek több mint 20 éves szolgálatot tudnak maguk mögött, különösen a szükséges javítások hiányában. a IV. generációs hajók rendkívül alacsony üzembe helyezési arányával együtt arra kényszeríti a haditengerészet parancsnokságát, hogy komolyan vegye az északi és a többcélú nukleáris tengeralattjárók meglévő csoportjának fenntartását. Csendes -óceáni flották.
Az elmúlt években végrehajtott tényleges javítások nem tudják leküzdeni az elektronikus fegyverek és a műszaki berendezések elavulását. És a hajók ütőkomplexumának jellemzői már nem felelnek meg megfelelően a modern követelményeknek. A többcélú nukleáris tengeralattjárók csoportosításának fenntartásához a 971 -es projektről szólva javításra és korszerűsítésre van szükség, amely a szakértők szerint számos kötelező elemet tartalmaz. Ezeknek a területeknek ki kell terjedniük az átmenetre modern szint vezérlőrendszerek, kommunikáció és navigáció, hidroakusztika, BIUS és egyéb REV rendszerek, széles körű rakéta- és torpedófegyverek fejlett modelljeinek bevezetése, támogatás nukleáris biztonság, túlélhetőség, lakhatóság, működési megbízhatóság, csökkentett akusztikai aláírás.
A javítási és korszerűsítési munkák általános komplexuma lehetővé teszi e hajók élettartamának további 15 évvel történő meghosszabbítását. Ha figyelembe vesszük, hogy élettartamuk csak karbantartási javításokkal negyedszázad, akkor másfél évtized az üzembe helyezés előtt a szükséges összeget A IV. Generációs nukleáris tengeralattjárók elegendő garanciát jelentenek a többcélú csoport harci képességének fenntartására.
Egy ilyen nagyszabású feladat végrehajtásához, még évtizedek óta egy olyan hajógyárnak is, amely sikeresen megbirkózik a nukleáris tengeralattjárók javításával, komoly előkészületeket kellett végrehajtani, a tervezési dokumentációnak a tervezővel való összehangolásától a rekonstrukcióig termelési létesítményeiből.
Sajnos a jó törekvések, mint gyakran előfordul, kemény valósággal szembesülnek. A klasszikus sémát "először projekt, majd kivitelezés fémben" valójában fejjel lefelé fordították. A hajókat javítják, és a hajógyár K + F és műszaki újbóli felszerelése még mindig tart, annak ellenére, hogy megadták a lehetőséget a szerződés teljesítésének megkezdéséhez. A közös feladat elvégzésének sietése miatt a hajójavítók kénytelenek megelőzni a tervezőket, akiknek viszont sürgősen állandó kiigazításokat kell tenniük a "nyers" tervdokumentáció A tervező és az előadó közötti ilyen szinkronhiány elkerülhetetlenül a tervezett feladatok elmaradásához vezetett. És ez csak egy összetevője Barsov megújításának nehéz folyamatának.
Hajók ennek a projektnek a III. generációhoz tartozik, amelybe a korszak legújabb tudományos és technikai fejleményeit vezették be a szovjet tervezők és tervezők. A folyamatok automatizálásának fokozott szerepe a hajórendszerek és komplexumok irányításában lehetővé tette a legénység létszámának csökkentését, másrészt ez tükröződött a hajó belső terének berendezéseinek sűrű elrendezésében. A 971 -es projekt hajóépítésének megközelítése is megváltozott, a blokktípusra való áttéréssel, amikor az övezeti blokkokat kész formában helyezték el a hajótestben. Mindez kétségtelenül bonyolítja a nukleáris tengeralattjáró -adatok korszerűsítésének amúgy is nehéz folyamatát, és új koncepciókat igényel a program végrehajtásához.
A sorozat elsőszülöttjének - a "Leopard" - példáján meg lehet ítélni a "Zvezdochka" hajóépítőit sújtó nehézségeket. tervező szervezetek, akár több hónappal is késleltetheti a tervezési és technológiai dokumentáció kiadását. A javítás és korszerűsítés általános menetében külön sor a berendezések gyártók általi gyártásának és javításának folyamata. A helyzet sajnos nemcsak ezekre a hajókra jellemző. Sok vállalkozás alig boldogul, néhányuk teljesen eltűnt az egykori egész Uniós hálózatból ipari együttműködés... El kell ismerni, hogy a javításokhoz szükséges alapfelszerelések és pótalkatrészek beszerzésének késése fejtörést okozott Zvezdochka építőinek.
Ennek ellenére a folyamat folyamatban van. A berendezések alapjainak felszerelése, a hajótest és a tartályelemek tesztelése folyamatban van. Jelentős késéssel, de a "Leopard" -ot elektromos munkákra mutatták be, és már nagy erőkkel végzik. A felgyorsult munkatempó és a beérkező berendezések (igaz, több mint hat hónapos késéssel) lehetővé teszik, hogy bátran állítsuk, hogy a megrendelést az állami szerződésben megjelölt határidőn belül kézbesítik. A Barsov sorozat vezető hajóján végzett munka során kapott hibák elemzése jelentősen csökkenti a projekt fennmaradó hajóinak üzembe helyezéséhez szükséges időt.
Ennek a feladatnak az időben történő teljesítése megköveteli, hogy a vállalkozás számos beruházási projektet is megvalósítson a Zvyozdochka gyártóüzemeinek műszaki újratelepítésére és rekonstrukciójára. Ezenkívül a megrendelésekhez szükséges műszaki berendezések széles skáláját kellett bevezetni, beleértve a tesztállványokat is. és beállítási rendszerek és mechanizmusok, valamint javítóberendezések. Mindezt „be kellett futni” a Leopardon, a „Zvezdochka” fejét. A számok azt mutatják, hogy mennyi munkát végeztek. Az előkészítés pillanatától kezdve és a berendezések ki- és javítási intézkedései során a mai napig több mint 1400 egységnyi műszaki berendezést gyártottak a 971M projekt megrendelésére, ami több mint a fele a szükséges számnak. Ezzel párhuzamosan folytatódik az új standok létrehozása és megvalósítása, amelyekhez kutató- és tervezőintézeteket vonnak be.
Ami az infrastruktúrát illeti, meg kell jegyezni: a harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók közepes javítási és korszerűsítési programjának végrehajtásához a szövetségi célprogram keretében, 2018 -ig számítva, a hajógyár számos termelési és műszaki létesítménye rekonstruálják és építik. Több milliárd dolláros költségvetési és szavatolótőke terhére folyik az alacsony nyomású gőzkazán rekonstrukciója, a 10. számú műhely rekonstrukciója, a 15. számú műhely műszaki felszerelése. a vállalkozás csúszós üzletei. Több létesítmény építése és újbóli felszerelése is folyamatban van. Ezek közé tartoznak a hidraulikus szerkezetek (mindenekelőtt a mély- és sekélyvízi töltések), a hajóemelő és szállító-transzfer komplexumok, a csavaros feldolgozás.
Sajnos ez a tényezők kombinációja: a technikai újratelepítési program végrehajtásának késése (valóban hosszú és fáradságos), hiányosságok az előzetes tervezésben és a szervezőmunkában, a vállalkozók által végzett munka elmaradása-elkerülhetetlenül eltolódott és folytatódik jobbra tolni a 971 nukleáris tengeralattjáró -csoport projekt javítására és korszerűsítésére vonatkozó állami szerződések végrehajtását ...
Ez a helyzet nem új Zvezdochka számára. Hasonlóképpen megkezdődött a 667BDRM projekt nukleáris tengeralattjárójának gyári nagyjavításának többéves szakasza. A kezdeti nehézségeket és következetlenségeket közös erőfeszítésekkel szüntették meg, később pedig a stratégiai rakétahordozók javítását helyezték a szállítószalagra. Nagy magabiztossággal gondolják, hogy a kezdeti érdesség megszűnik a Barsovi javítási és korszerűsítési programban, és az azt követő Project 971M hajók a szerződéses feltételeknek megfelelően ismét üzembe állnak.
Ez az első hazai többcélú PLAT, amely csökkentett akusztikus mezőszinttel és megnövelt merítési mélységgel rendelkezik. A hajó képes part menti célok eltalálására. G.N. Chernyshov főtervező, a haditengerészeti kapitány 2. rang I.P. Bogacsenko. A 971 nukleáris tengeralattjáró projekt megalkotásakor nagy figyelmet fordítottak a zajszint csökkentésére.
Projekt 971, kód "Bars" (más források szerint "Shchuka-B"), a SPMBM "Malakhit" -ban készült. Az egyetlen alapvető különbség a 945 -ös projekt PLAT -jától az, hogy titánt ötvözet helyett acélt használnak a harmadik generációs nukleáris többcélú csónakok építésének kiterjesztése érdekében. Ez az első hazai többcélú PLAT, amely csökkentett akusztikai mezőszinttel és megnövelt merítési mélységgel rendelkezik.
A hajó képes part menti célok eltalálására. G.N. Chernyshov főtervező, a haditengerészeti kapitány 2. rang I.P. Bogacsenko. A 971 nukleáris tengeralattjáró projekt megalkotásakor nagy figyelmet fordítottak a zajszint csökkentésére. A hajó kialakítása szerint két hajótestű, egytengelyes, magas hátsó farokkal, amelyen egy vontatott antenna burkolata található. A könnyű testet anti-hidroakusztikus gumi bevonat borítja. Erős acéltest, nagy szilárdságú acélból, 100 kg / mm2 folyási szilárdsággal és 7 rekeszre osztva. A csónak építése során a blokk módszert alkalmazták. A berendezést ütéscsillapító blokkokba szerelték, és összeszerelés után egy szilárd tokba nyomták, és ott a fedélzeti rendszerek kábeleihez és csővezetékeihez kötötték. A blokkok amortizációja a hajó akusztikai mezőjének csökkenéséhez vezetett, ráadásul egy ilyen blokkszerkezet nagyban megkönnyítette a berendezések felszerelését. A nukleáris tengeralattjáró a kétlépcsős értékcsökkenés kifejlesztett rendszerét használja, amely jelentősen csökkenti a szerkezet által okozott zajt. Minden mechanizmust amortizált alapokra helyeznek. Mindegyik egységet gumiszalagú pneumatikus lengéscsillapítók választják el a tengeralattjáró hajótestétől, amelyek a rezgésszigetelés második kaszkádját alkotják. Ennek eredményeként a hajó az orosz flotta legcsendesebbé vált.
Az NPU egy OK-650B (190 mW) nyomás alatti vízhűtéses termikus reaktorból áll, négy gőzfejlesztővel és egy egytengelyes gőzturbinaegységből, amely széleskörű redundanciával rendelkezik. Teljesítménye körülbelül 50 000 LE. Két turbó generátor váltakozó áram... Egyenáramú forrásként a tárolóelemek két csoportja és két reverzibilis átalakító létezik. A főerőmű meghibásodása esetén a későbbi üzembe helyezéshez vészüzemi áramforrások állnak rendelkezésre, és a hajón két dízelgenerátor található DG-300 reverzibilis átalakítókkal (2 * 750 LE), üzemanyag -ellátással 10 napos üzemidőre. Úgy tervezték, hogy egyenáramot állítsanak elő a hajtómotorokhoz, és váltakozó áramot az általános hajófogyasztók számára. Hétpengés, állandó emelkedésű propeller, javított hidroakusztikai jellemzőkkel és csökkentett forgási sebességgel, propellerként szolgál.
Két tolóhajtómű található 410 LE egyenáramú légcsavaros motorral, amelyek akár 5 csomó sebességgel is meghajtást biztosítanak, és manőverezésre szolgálnak. A fegyverzet négy 533 mm-es TA-ból és négy 650 mm-es TA-ból áll, a hagyományos hazai tengeralattjárók kétsoros íjat ívelnek az orrvég felső részében. A torpedócsövek alatt egy terelőlemez található SAC antennával. A lőszertöltet több mint 40 egység. Lehetőség van torpedók, Granat cirkálórakéták, víz alatti rakéták és rakéta-torpedók (Shkval, Waterfall és Wind), valamint önszállító aknák kilövésére. A lőszerterhelés egy része aknákkal helyettesíthető, amelyek beállítását szintén a TA -n keresztül hajtják végre. A fegyverzet lehetővé teszi a tengeralattjárók és a felszíni hajók hatékony leküzdését, valamint a parti rakéták nagy pontossággal történő eltalálását.
A REV tartalmazza az MGK-540 Skat-3 SJC-t digitális információfeldolgozó rendszerrel, amely íjantennát, két nagy hatótávolságú fedélzeti antennát és egy vontatott kiterjesztett antennát tartalmaz, amelyek a függőleges farokon elhelyezett tartályban találhatók. Az új komplexumot használó célérzékelési tartomány háromszorosára nőtt a második generációs csónakokra telepített GAS-hoz képest. A célpont mozgásának paramétereinek meghatározásához szükséges idő is jelentősen csökkent. A GAK mellett a Project 971 nukleáris tengeralattjárók egy rendkívül hatékony tengeralattjáró -érzékelő rendszerrel vannak felszerelve, amelynek nincs analógja a világon. felszíni hajók az ellenség a felébredési ösvényen (a hajóra szerelt felszerelés lehetővé teszi egy ilyen nyomvonal rögzítését sok órával az ellenséges tengeralattjáró áthaladása után). A hajó a Symphony-U navigációs komplexummal, a Molniya-MC rádiókommunikációs komplexummal, a Cunami űrkommunikációs rendszerrel és a vontatott antennával van felszerelve. A K-248 ólomhajót a komszomolszki-amuri üzemben helyezték el, és már a vizsgálatok során kiderült, hogy minőségileg magasabb szintű akusztikai titkot sikerült elérni. A K-284 zajszintje 12-15 dB (azaz 4-4,5-ször) alacsonyabb volt, mint az előző generáció "legcsendesebb" hazai hajójának-671 RTM-zajszintje, ami okot adott hazánkról beszélni világelsővé válni a tengeralattjáró -hajóépítés ezen legfontosabb mutatójában. Az 501, 502, 513, 514, 515, 516, 517 sorozatszámú hajókat a Komsomolsk-on-Amur északnyugati részén szerelték össze. A többi az NSR (Severodvinsk). A sorozatépítés során javították a tengeralattjáró tervezését.
1990. október 10-én parancsot adott ki a haditengerészet főparancsnoka V.N. Csernavin a "Párduc" név hozzárendeléséről a K-317 hajóhoz. A jövőben a projekt más nukleáris tengeralattjárói is neveket kaptak. A Severodvinsk sorozat első K-480 nukleáris tengeralattjáróját Bars névre keresztelték, amely hamarosan a 971-es projekt összes nukleáris meghajtású hajójának háztartási nevévé vált. 1997 decemberében a tatár kormány kérésére a Bars-t Ak-Bars névre keresztelték. A NATO besorolása szerint a 971 -es projekt az "Akula" kódot kapta. A Severodvinskben épített hajók, valamint az utolsó, a Komsomolsk-on-Amur-i gyárban épített hajók "javított Akula" kódot kaptak. Elődeikhez képest megnövelt akusztikai titkossággal rendelkeztek. A K-157 nukleáris tengeralattjáróból kiindulva, a külső kontúrok megtartása mellett a hajó módosított kialakítású, tartós hajótesttel és belső berendezésekkel rendelkezik.
Megkapta az "Akula-2" jelölést. A nagy teljesítményű jellemzők, a fokozott lopakodás és a hatalmas tűzerő kombinálva a Project 971 többcélú nukleáris tengeralattjárókat félelmetes fegyverré teszik, amely képes bármilyen harci feladat megoldására.
Orosz civilizáció
1976 júliusában, a harmadik generációs többcélú tengeralattjárók gyártási frontjának bővítése érdekében a katonai vezetés úgy döntött, hogy a Gorkij 945 projekt alapján új, olcsóbb nukleáris tengeralattjárót fejleszt, a fő különbség a prototípustól az volt, hogy titánt helyett acélt használnak. ötvözetek hajótest konstrukciókban. Ezért a 971 -es számot kapott tengeralattjáró fejlesztése ( kód "Pike-B"), az előzetes tervezést megkerülve, a korábbiak szerint végezték el a TTZ -t.
Az új nukleáris tengeralattjáró egyik jellemzője, amelynek fejlesztését a Malakhit SKV -re (Leningrád) bízta, jelentős zajcsökkentést jelentett, ami körülbelül ötször kevesebb, mint a második generáció legfejlettebb szovjet torpedóhajói. Ezt a szintet kellett volna elérnie az SLE tervezőinek korai fejlesztéseinek megvalósításával a csónakok lopakodásának növelése terén (egy rendkívül alacsony zajszintű nukleáris tengeralattjárót fejlesztettek ki az SLE-ben az 1970-es években), valamint a kutatások a Központi Kutatóintézet szakemberei. Krylov.
A tengeralattjáró-fejlesztők erőfeszítéseit siker koronázta: az új nukleáris hajtású hajó felülmúlta a legtöbbet legjobb analóg Amerikai gyártás - egy harmadik generációs Los Angeles -i típusú többcélú nukleáris tengeralattjáró.
A 971 projekt tengeralattjárót erőteljes csapásfegyverekkel látták el, amelyek jelentősen felülmúlták (rakéta- és torpedó lőszerek, kaliber és torpedócsövek számát tekintve) a hasonló célú szovjet és külföldi tengeralattjárók lehetőségeit. Az új tengeralattjárót, akárcsak a 945. projekt hajóját, az ellenséges hajócsoportok és tengeralattjárók elleni harcra szánták. A hajó részt vehet speciális műveletekben, aknák lerakásában és felderítésében.
1977. 09. 13. jóváhagyta a "Schuki-B" műszaki projektet. A jövőben azonban felülvizsgálatnak vetették alá, a növekedés szükségessége miatt technológiai szint SAC az amerikai tengeralattjárók szintjére (ezen a területen ismét az Egyesült Államok vette át a vezetést). A Los Angeles típusú tengeralattjárókat (harmadik generáció) az AN / BQQ-5 hidroakusztikus komplexummal szerelték fel, amely digitális információfeldolgozással rendelkezik, amely az interferencia hátterében a hasznos jel pontosabb kiválasztását biztosítja. Egy másik új "bemenet", amely szükségessé tette a változtatások bevezetését, a katonaság azon követelménye volt, hogy a "Granat" stratégiai rakétavetőket telepítse a tengeralattjáróra.
A felülvizsgálat során (1980 -ban fejezték be) a tengeralattjáró új digitális szonárrendszert kapott, javított jellemzőkkel, valamint fegyverirányító rendszert, amely lehetővé teszi a Granat cirkálórakéták használatát.
Betöltés...
