7.8.1 Mielőtt megkezdenék a feltárási munkálatokat a fejlesztendő ásatás felső széle feletti lejtőn, felvidéki vízelvezető árkokat kell elhelyezni, hogy megakadályozzák a víz lefolyását a lejtőn a fejlesztendő ásatásba.
7.8.2 A lejtőn lerakott töltés stabilitásának biztosítása érdekében 2-3 m szélességű padokat kell vágni a töltés lábánál, mielőtt megtöltenék egy buldózerrel, amelynek forgó pengéje hosszirányú mozdulatokkal párhuzamosan mozog a tengelyével. út, az alsó párkányról indulva.
Az alsó párkány levágása után a vágott felső párkányról a kész alsó párkányra átvitt talajt egyenletes rétegben elosztják és tömörítik, mielőtt a töltés következő rétegét betöltik. Ha a lejtős talaj összeomlik, a fejlődés a felső párkányról indulhat, a talaj a lejtőn lefelé haladva.
A 20 ° -nál kisebb meredekségű, enyhe lejtőkön a vágópárkák helyett megengedett a lazítás egy többtestű ekével.
7.8.3 A 20 ° -nál kisebb meredekségű, enyhe lejtőkön végzett ásatásokat forgó pengével ellátott buldózerekkel kell kifejleszteni, az átjárókat 45 ° -os szögben az út tengelyéhez képest. Ebben az esetben a talaj az alsó részéből kiindulva a töltésbe mozog, és rétegréteg kiegyenlítése és tömörítése biztosított.
A 20 ° -ot meghaladó meredekségű lejtőkön a talaj feltárását és a töltésbe történő bedobását univerzális lerakókkal rendelkező buldózerek végzik, tengelyeikkel párhuzamos vagy 45 ° -nál kisebb szögben.
Feltárás hidromechanizálással
7.9.1 A hidromechanizálás használata hatékony a kellően nagy koncentrált földmunka -mennyiségekkel (legalább 50 000 m 3 töltéskilométerenként), a kényelmesen elhelyezkedő homokos és homokos agyagos talajok kőbányáival, valamint azzal a lehetőséggel, hogy ipari áramot használnak a föld fenyő- és hidromonitor -ellátására. telepítések.
7.9.2 Az autópályák úttestjének hidraulikus mosásával kapcsolatos munkákat szakembernek kell elvégeznie termelési szervezet... A töltés hidraulikus feltöltésének előkészítő munkáját útépítő szervezet végezheti el. Ilyen munkák közé tartozik az erdő és mások kivágása.
A töltésbe történő talajjavítás intenzitásának biztosítania kell a víz visszatérését a talajból. A mosandó talaj típusától függően a 7.7. Táblázatban megadott értéktartományon belül kell lennie.
7.7. Táblázat- A töltés talajjavításának intenzitása
7.9.3 A vízelvezető kútnak a "térkép" közepén kell elhelyezkednie. A kút szakaszát úgy kell megtervezni, hogy a "kártyához" szállított hígtrágya maximális áramlási sebességét biztosítsa.
A kútból való víz elvezetéséhez rendezzen egy adit, amelynek alsó lejtése legalább 5% lefelé; az adit és a vízelvezető kút falainak vízálló anyagból kell készülniük, és nem engedhetik át a vizet a határfelületre.
A töltéseket a töltésmagasság 1,5% -ánál, a vegyes talajokból történő visszanyeréskor és 0,75% -ban a homokos talajok visszanyerésekor kell elszámolni.
7.9.4 Az előkészítő munkák, hígtrágya-csővezetékek, töltés lerakása, valamint a fa költségeinek csökkentése érdekében a 2 m-nél magasabb töltés visszaszerzésekor ajánlatos fokozatmentes fenékvégi visszanyerési módszert használni (ábra). 7.10). Ennek az úttest -visszanyerési technológiának az alkalmazása akkor lehetséges, amikor kötelező alkalmazás gépek minden segédmunkához stb. mindenekelőtt a csontozás és csőfektetés eszközére.
1 - működő hígtrágya -csővezeték; 2- krém 2,5 t emelőképességgel (fajlagos talajnyomás 0,017 MPa); 3 - vízelvezető kutak; 4 - kapcsoló 5 - a hígtrágya -csővezeték következő pozíciói; 6 - a hígtrágya -csővezeték helyzete "előre" haladáskor; 7 - a hígtrágya -csővezeték helyzete "vissza" mozgatáskor. Q - a köldök mozgásának iránya
a- terv, b-keresztmetszet
7.10. Ábra - Az aljzat rekultivációjának nem szakaszos végső módszerének vázlata
A talajvisszanyerés taposó vagy nem tartó módszereinek alkalmazását a munkaszervezési projektben megfelelő műszaki és gazdasági számításokkal kell indokolni.
Amikor a nagy hídszerkezetek megközelítését nem szakaszosan visszanyerik, meg kell akadályozni annak lehetőségét, hogy a cellulóz hosszabb lejtőn terjedjen el a part menti támaszok pontjainál, ezért különböző késleltető eszközöket kell létrehozni a part mentén. ütközés (oldal- és végfalnyílások, töltések stb.).
7.9.5 Az úttest hidraulikus mosását össze kell kapcsolni egy mesterséges szerkezet építésével, amely egy vízzárón keresztül történik.
7.9.6 Ha a helyi körülményeknek megfelelően nem lehetséges úttörőárok vagy vízzel feltöltött úttörőgödör kialakítása egy vízfolyásból, majd egy kotrógép felhelyezése a nyitott gödör fenekébe, akkor célszerű gödröt kialakítani. hidraulikus monitorok használata.
Ha a part homokos azon a helyen, ahol az útvonal átlépi a vízi akadályt, és azt le kell vágni, vagy patakvezető töltést kell rendezni, akkor a part kimosásához vízfigyelőket is kell használni, amelyek a pépet a fogadóból szivattyúzzák olajteknő szívó kotrógépek által.
Méretét tekintve az olajteknőnek biztosítania kell a szívó kotrógép zavartalan működését 1-2 percig a cellulózellátás megszakadása esetén.
7.9.7 A vízsugaras monitorokkal ellátott mélyedések kialakításához a vizet nyomás alatt szállítják.
A vízfigyelőkkel végzett munka során a következőket kell használnia:
Közvetlen vízellátás - azokban az esetekben, amikor a forrás áramlási sebessége egyenlő vagy nagyobb, mint a hidromonitorok vízáramlása;
Újrafelhasznált vízellátás - azokban az esetekben, amikor több vízre van szükség, mint amennyit a forrás képes biztosítani; az újrafelhasználás lehetőségéhez szükséges szennyvizet tisztázni kell az ülepítő medencében.
Talajtömörítés
8.1.1 A talaj tömörítése, amelyből az aljzat épül technológiai folyamat, amelynek eredményeként elérik az út szerkezetének tervezési szilárdságát, stabilitását és stabilitását.
A töltések felállítása rétegréteg talajtömörítés nélkül (hengerekkel, döngölőkkel stb.) Különleges esetekben megengedett: mocsarakban (a mocsár felszíne alatt), víztestekben (víz alatti rész); hidraulikus befecskendezés módszerével. Ezekben az esetekben a projektben fel kell tüntetni, hogy a rétegenkénti tömörítés helyett milyen módszerrel biztosítják a betöltött talaj szükséges stabilitását.
8.1.2 A talaj sűrűségét a tömörítési együtthatóval ( NAK NEK Az autópályák földágyában a talajtömörítési együttható nem lehet alacsonyabb, mint a TCP 45-3.03-19 (L függelék).
A talaj öntését a töltésbe általában a vászon szélességétől a közepéig kell elvégezni, beleértve a lejtős részeket is. A talaj tömörítése érdekében a lejtővel szomszédos peremrészekben a töltött réteg szélessége mindkét oldalon 0,3-0,5 m-rel nagyobb lehet, mint a töltés tervezett körvonala. Közvetlenül a lejtő megerősítésére irányuló munka megkezdése előtt a lejtők kiegyenlítésekor eltávolítják a felesleges talajt, és áthelyezik a vállak kitöltéséhez, a rámpák rendezéséhez és az útsáv visszaállításához. Ha a felesleges talaj eltávolítása után nem megfelelő talajtömörödést találnak a lejtőn, akkor további tömörítést kell végrehajtani a 8.5.3-8.5.5. amelynek elegendőségét ismételt mérések határozzák meg.
A töltés nem tágul ki, ha durva és homokos talajokból töltik fel, amelyek nem változtatják meg jelentősen a térfogatot a tömörítés során, valamint magas töltések vagy töltések építésekor, amelyek lejtése 1: 2 vagy annál kíméletesebb. Ezekben az esetekben a lejtőtömörítést külön műveletként kell biztosítani.
8.1.3 Minden réteget kiegyenlítenek, figyelembe véve a töltésfelület hosszanti lejtését. Keresztmetszetben a réteg felületét egy lejtésű vagy oromzatú profilra tervezik, homokos talajok esetén 20% o szélű lejtéssel. 40% o - agyagos. Minden réteg felületét úgy kell kiegyenlíteni, hogy a tömörítés után ne legyenek 50 mm -nél nagyobb mélyedések vagy emelkedések, és hogy esőben ne képződjenek tócsák. A rétegek felületének egyenletességét vonallal vagy kiegyenlítéssel ellenőrzik.
8.1.4 A tömörítő minden egyes haladását egy vágány mentén addig nem szabad elvégezni. amíg az aljzat teljes szélességét el nem fedi a tömörítőgép előző menetének nyomai (20 m -nél szélesebb töltéseken megengedett a markolatok hosszirányú felosztása). Speciális figyelem meg kell adni a talaj tömörítését a rámpák és az út bejáratainak szakaszain (mindkét oldalon 15-20 m hosszúságban) és a végszakaszokon, azok összekötő helyein a koncentrált munka során kidőlt szakaszokhoz.
8.1.5 Az összetartó talajok tömörítéséhez tanácsos pneumatikus gumiabroncs görgőt, bütyköt és rácsos vontatott hengert használni; nem összetartó talajok tömörítéséhez használjon rezgés- és vibrációs ütőgépeket, görgőket pneumatikus gumiabroncsokon.
A laza, különösen agyagos talajok tömörítését kétféle hengerrel kell elvégezni: előzetes tömörítés (hengerlés) - 6-12 tonna tömeggel és végső tömörítés - 25 tonna feletti tömeggel.
A könnyebb hengerekkel végzett előtömörítési folyamat során a szükséges áthaladások legfeljebb 30-40% -át kell elvégezni.
8.1.6 A legnagyobb talajsűrűséget akkor lehet elérni, ha a megengedett maximális szilárdsági feltételeket biztosító hengereket használunk ezt a talajt, érintkezési nyomás a réteg felületén (8.1. táblázat). A tömörítési folyamat során az érintkezési nyomásnak közel kell lennie a talaj végső szilárdságához. A talaj végső szilárdságának túllépésekor helyi lágyulás jelenségei fordulhatnak elő (hullámképződés a hengerek kerekei előtt, a talaj tömörítése során oldalra szorítva). Elégtelen érintkezési nyomás mellett a nagy sűrűség sem a rétegvastagság csökkentésével, sem az újra terhelések számának növelésével nem érhető el.
8.1. Táblázat - A talajok szilárdsági határai
8.1.7 Az előírt talajsűrűséget olyan nedvességtartalom mellett lehet elérni, amely az optimálistól legfeljebb 8.2.
8.1.8 Ha a nedvességtartalom a megengedettnél kisebb (lásd a 8.2. Táblázatot), javasoljuk, hogy röviddel a tömörítés előtt nedvesítse meg a nem kohéziós és gyengén összetartó talajokat. Az összetartó talajokat, amelyekben a nedvesség újraelosztása lassabb, a fellazítás után ajánlott a fejlődés helyén (kőbányában, ásatásban, tartalékban) megnedvesíteni.
Táblázat: Megengedett talajnedvesség a tömörítés során
| Talajok | Megengedett nedvesség (W add) az optimális (W 0) töredékeiben a szükséges talajtömörítési együttható mellett | |||
| Utca. 1.0 | 1,0 – 0,98 | 0,95 | 0,90 | |
| Poros homok; könnyű homokos vályog nagy Homokos vályog könnyű és iszapos Homokos vályog nehéz iszapos; könnyű és könnyű iszapos vályogok Nehéz és nehéz iszapos vályogok, agyagok | 0,85 – 1,30 0,85 – 1,20 0,90 – 1,10 0,90 – 1,00 | 0,80 – 1,35 0,80 – 1,25 0,85 – 1,15 0,90 – 1,05 | 0,75 – 1,60 0,75 – 1,35 0,80 – 1,30 0,85 – 1,20 | 0,75 – 1,60 0,70 – 1,60 0,75 – 1,50 0,80 – 1,30 |
| Jegyzetek (szerkesztés) 1 Ha töltéseket épít a nem poros homokból nyári körülmények között, a megengedett páratartalom nincs korlátozva. 2 Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a hidraulikus befecskendezéssel felépített töltésekre. 3 Ha töltéseket építenek téli körülmények között, a talaj nedvessége általában nem lehet 1,3 W 0 -nál nagyobb homokos és nem iszapos homokos agyagoknál, 1,2 W 0 - homokos homokos iszap és könnyű agyagoknál, és 1,1 W 0 - más összetartó talajokhoz. 4 A megengedett talajnedvesség értékét a rendelkezésre álló speciális tömítőeszközök technológiai lehetőségeinek figyelembevételével lehet megadni a TCP 059 szerint. |
Öntözőgépekkel lehet nedvesíteni a talajt, több lépésben vizet önteni. A helyben történő öntözéskor a felső nedvesített réteget lazítással vagy gépi gréderekkel vagy buldózerekkel történő összekeveréssel kell összekeverni a tömörítés előtt.
8.1.9 Intenzív, rövid távú esőzések esetén, amelyek a talaj vizelését okozzák. a kohéziós talajok lerakását és tömörítését meg kell szüntetni, mielőtt kiszáradnának. Ebben az esetben intézkedéseket hoznak a talaj kiszáradásának felgyorsítására (lazítás, átrakás osztályozókkal, buldózerekkel stb.). Megengedett, hogy az eső után a felső, vizes talajréteget eltávolítsuk a szeméttelepre, későbbi felhasználásával más helyeken.
A munkaszünet előtt a töltések felületét és lejtőit tömöríteni kell, és úgy kell megtervezni, hogy a befejezetlen töltés felszínén állóvíz ne okozzon vizet. Egyes helyeken elázott víz esetén a talajt a munka megkezdése előtt meg kell szárítani, vagy optimális nedvességtartalmú talajra kell cserélni.
8.1.10 Amikor a meglévő autópályák útpadkáját kiszélesítik úgy, hogy a töltés újonnan felépített részét a régihez csatolják, először el kell távolítani a vegetatív talajt a lejtőről és az aljáról, fel kell tölteni a régi árkokat, és tömöríteni kell a frissen öntött talajréteget rétegben, hogy elkerülhető legyen az úttest süllyedése az úttest sűrűsége egyenetlenségei miatt. A régi árkok és egyéb munkálatok utántöltésének tömörítési foka nem lehet kisebb, mint a töltés kiszélesedett részének egy bizonyos szinten a felülettől való tömörítési foka.
8.1.11 A visszatöltő réteg vastagságát a tömörítőgépek műszaki paramétereinek megfelelően kell hozzárendelni, a rétegmélység mentén állandó talajsűrűség követelménye alapján. A rétegvastagságot előzetesen hozzá lehet rendelni a 8.3. Táblázat szerint, majd ezt követően finomítani kell a vizsgált talaj tömörítésének eredményei alapján, az M. függeléknek megfelelően.
8.1.12 A próbahengerlés eredményeit (M függelék) az úttest felépítésének technológiai térképei tartalmazzák.
A próbahengerlés alkalmazása bizonyos esetekben lehetővé teszi, hogy a működési szabályozást a sűrűség és a nedvesség műszeres mérésével technológiai szabályozással helyettesítsék, amely magában foglalja a talaj összetételének és állapotának mutatóinak való megfelelés meghatározását, valamint a rétegvastagság betartásának ellenőrzését, a passzok száma és a passzok elosztásának egységessége. A tömörített réteget el kell fogadni instrumentális módszerek 13 -nak megfelelően.
Gördülő
8.2.1 Javasoljuk, hogy a laza talajréteget két lépésben tömörítse. Először is, hogy elkerüljék az elmozdulásokat és a talajhullámok kialakulását a tömörítőgép munkaeszközei előtt, 6-12 tonna súlyú könnyű hengerrel kell gurulni, majd a fő gurulást nehezebb, 25 tonna vagy annál nagyobb súlyú henger.
8.2.2 Előrehengerlésre nincs szükség, ha a talajréteget a szállító- és távollevő-szállító járművek töltés teljes szélességében történő mozgásának szabályozásával lerakják. A szárazföldi szállítás elvégzi a tömörítés első szakaszát a szabványos tömörítés maximális értékének körülbelül 0,9 -es sűrűségéig. Ebben az esetben azonnal igénybe kell venni a nagy teherbírású tömörítőgépeket. Az eemleroi-szállító és talajtömörítő gépek közös munkájának egyértelmű megszervezése lehetővé teszi a teljes és egyenletes talajtömörítést az aljzat teljes szélességében minimális költséggel.
8.3. Táblázat - Adatok a lerakott rétegek vastagságának hozzárendeléséhez
| A talajréteg vastagsága sűrű testben, cm | Az aljzat feltöltésének módja | A tömörítőgép neve | A tömörítőgép áthaladásainak száma | A tömörítőgépek ajánlott kombinációja | ||||||||||||||
| Előtömörítés | Végső pecsét | |||||||||||||||||
| Tömítőanyag | Szétválasztott talajok | Összetartó talajok | Tömítőanyag | Szükséges tömörítési tényező | Szétválasztott talajok | Összetartó talajok | ||||||||||||
| Súly, t | Típusú | Súly, t | Típusú | Szétválasztott talajok | Összetartó talajok | |||||||||||||
| 0,95 | 0,98 | 1,00 | 1,02 | 0,95 | 0,98 | 1,00 | 1,02 | |||||||||||
| 20-40 | Dömper | 12-15 | A | 2-3 | 1-2 | én | 3-5 | 5-7 | 7-9 | 10-12 | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | A és én B és én | A és én B és én | ||
| - | - | - | - | 9-18 | II | - | - | - | - | 6-8 | 8-10 | 10-12 | 13-15 | - | II | |||
| - | - | - | - | 6-18 | III | 1-2 | 2-4 | 4-6 | 7-9 | - | - | - | - | III | - | |||
| Vontatott rácsos henger | 14-15 | B | 2-3 | 2-3 | 25-30 | IV | 3-5 | 5-7 | 7-9 | - | 5-7 | 7-9 | 9-11 | - | IV | IV | ||
| 20-40 | Kaparók | Vontatott vagy félpótkocsis pneumatikus gumiabroncs görgő | - | - | - | - | én | 3-5 | 5-7 | 7-9 | 10-12 | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | én | én | |
| Vontatott vagy kombinált bütykögörgő | - | - | - | - | 9-18 | II | - | - | - | - | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | - | II | ||
| Vontatott vagy kombinált vibrációs henger | - | - | - | - | 6-18 | III | 1-2 | 2-4 | 4-6 | 7-9 | - | - | - | - | III | - | ||
| 40-50 | Dömper | 12-15 | A | 3-4 | 2-3 | 40-50 | V | 4-6 | 6-8 | 8-10 | 11-13 | 6-8 | 8-10 | 10-12 | 14-16 | A és V B és V | A és V B és V | |
| 40-50 | Dömper | Bütykös henger | 5-9 | V | - | 3-4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Rácsos henger | 14-15 | B | 3-4 | 2-3 | 25-30 | IV | 4-6 | - | - | - | 6-8 | - | - | - | IV | IV | ||
| Rezgőhenger | - | - | - | - | 8-18 | VI | 3-4 | 4-6 | 6-8 | 9-11 | - | - | - | IV | - | |||
| Döngölő gép | - | - | - | - | Vii | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-6 | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-6 | Vii | Vii | |||
| 70-80 | Dömper | Görgő pneumatikus gumiabroncsokon | 12-15 | A | 4-5 | 3-4 | 40-50 | V | 6-8 | 8-10 | 10-12 | - | - | - | - | - | A és V B és V | - |
| Rácsos henger | 14-15 | B | 3-4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Vontatott vibrációs henger | - | - | - | - | 10-18 | VIII | 4-6 | 6-8 | 8-10 | - | - | - | - | - | VIII | - | ||
| 100-120 | Dömper | Vontatott vibrációs görgő (félpótkocsi) | 3-6 | G | 2-3 | - | 15-18 | IX | 6-8 | 8-10 | 10-12 | - | - | - | - | - | B és IX | - |
8.2.3 A pneumatikus gumiabroncsok a talaj tömörítésének legsokoldalúbb eszközei. A fajlagos nyomás fokozatos növekedése az egyik fő követelmény az összetartó talajok tömörítésénél, amely biztosítja a sűrű és tartós talajszerkezetet az egész rétegvastagságban. A görgő gumiabroncsaiban a nyomás a kohéziós talajok tömörítésének kezdeti szakaszában nem haladhatja meg a 0,2-0,3 MPa -t. A gumiabroncsok nyomásának a tömörítés utolsó szakaszában meg kell felelnie a homokos vályog tömörítésének 0,3-0,4 MPa, vályog - 0,6 - 0,8 MPa. Homok tömörítésekor a gumiabroncsok nyomása a tömörítés minden szakaszában nem haladhatja meg a 0,2-0,3 MPa-t.
8.2.4 Amikor a talajt könnyebb hengerrel előtömörítik, az egyes kerekek terhelésének körülbelül kétszer kisebbnek kell lennie, mint a fő, nehezebb henger kerékének terhelése.
A gördülő szalag mentén az első és az utolsó áthaladást a henger alacsony sebességével (2-2,5 km / h) kell elvégezni; köztes áthaladások - nagy sebességgel (8-12 km / h).
8.2.5 Az egyenletes talajtömörítés érdekében a görgőkerekek minden gumiabroncsának nyomásának azonosnak kell lennie. A töltés tömörített rétegének legegyenletesebb sűrűségét szekcionált görgők biztosítják, amelyekben a ballaszthoz külön szakaszokkal rendelkező pneumatikus kerekek független felfüggesztéssel rendelkeznek.
8.2.6 A bütykös henger tömörítése hatékony az olyan összetartó talajokon, ahol a talaj laza vagy csomós a tömörítés kezdetén.
Nehéz iszapos homokos vályog, könnyű vályog - 0,7-1,5;
Könnyű iszapos vályogok, nehéz agyagok - 1,5 és 4,0 között;
Nehéz iszapos agyagok, agyagok - 4,0 és 6,0 között.
A meghatározott nyomások megadott értékei optimális nedvességtartalmú talajokra vonatkoznak.
8.2.7 A vontatott rácsos görgők akkor a leghatékonyabbak, ha a durva és kavicsos talajokat fagyott rögökkel tömörítik, mivel zúzódást és egyenletes sűrűséget biztosítanak a tömörített réteg teljes vastagságában. A végső tömörítéshez azonban nehéz pneumatikus gumiabroncs görgőket és vibrációs görgőket kell használni.
8.2.8 A talajtömörítést a vontatott bütykös görgõkkel és a rácsos hengerekkel körkörös úton végzik a munkafogó mentén. A hengerlést a töltés széleitől a közepéig kell elvégezni (8.1. Ábra), a tömörítőcsíkok 0,15-0,23 m-es, 0,3 m-es átfedésével.
1-8 - passzok sorrendje;
h a talajréteg vastagsága; b - a hengerelt szalag szélessége
a - a vezérműgörgős traktor mozgásának diagramja; b - keresztmetszet;
c - a gördülő szalagok átfedése
8.1. Ábra - A vontatott bütykögörgők működési sémája
Amikor a 1,5 m-nél nagyobb magasságú töltés felső rétegeit pneumatikus kerekű hengerekkel gurítják, az első és a második menetet a töltés szélétől 2 m távolságban kell végrehajtani, majd a mozdulatokat eltolva A görgő szélességének 1/3 -át az él felé tömörítse a töltés széleit (8.2. Ábra). Ezt követően a gördülés körfolyamatokban folytatódik a töltés szélétől a közepéig.
1-10 - passzok sorrendje
8.2. Ábra - Vontatott görgő működési sémája pneumatikus gumiabroncsokon
A tömörítőgépek munkatesteinek megközelítése a töltés széléhez 0,3 m -nél közelebb (8.3. Ábra) nem megengedett a biztonsági feltételek miatt semmilyen tömörítési módszer esetében (kivéve a szerelt döngölőket).
8.3. Ábra - A töltés tömörítési rendszere, figyelembe véve a biztonsági előírásokat
8.2.9 Vontatott hengerekhez optimális méretek a markolóknak legalább 200 m -re kell lenniük a töltés teljes szélességében. A gördülő front növekedése növeli a vontatott hengerek termelékenységét. A gurításra előkészített szakasz hosszának növekedésével azonban szem előtt kell tartani, hogy száraz és meleg időben a talaj nedvességtartalma intenzíven csökken.
8.2.10 Az úttest felerősödésével és felgyorsulásával a talaj tömörítése elvégezhető ugyanazokkal a hengerekkel, de 10-15 km / h sebességgel. Ehhez erősebb (50% -70%) alap- vagy vonóeszközökre van szükség, a lerakott rétegek vastagságának 30% -40% -kal történő csökkenésére és az egy vágányon történő áthaladások számának legalább 1/3 -ra történő növelésére.
Döngölő
8.3.1 A döngölést természetes alapok talajainak tömörítésére használják, a meglévő töltések további tömörítése nélkül, szétszerelés nélkül, zárt helyeken. Ily módon lehetséges a talajok tömörítése nagy vastagságú rétegekben egy vagy két gépi menetben. A tömörítési módszer lehetővé teszi, hogy a maximális normál sűrűségnél lényegesen nagyobb talajsűrűséget érjen el, a talajokat a megengedett határértékek feletti és alatti nedvességszinten tömörítse. A döngölő kemény, darabos talajok tömörítésére használható, beleértve a durva talajt is
8.3.2 A tömörítőgép kiválasztásakor előnyben kell részesíteni az önjáró folyamatos mechanizmusokat. A kotró-darura függesztett döngölőlapok használhatók, ha nincs más gép (8.4. Ábra).
Ha nagy vastagságú rétegeket 1-2 m-ről tömörít, alacsony páratartalmú talajok tömörítéséhez, valamint a normál maximális sűrűség feletti talajsűrűség eléréséhez, a szabotázslemezek szabadon eshetnek 2-3-5-6 magasságból m tömege 2-3-12. 2-3 tonna súlyú födémhez legalább 0,5-0,7 m 3 vödörkapacitású kotrógépre, 12-15 g födémre-legalább 1,25 m 3 kotrógépre van szükség. Ebben az esetben a tömörített talajréteg vastagsága megközelítőleg megegyezik a födém alapjának átmérőjével.
Tisztázás technológiai paraméterek a döngölést a próba tömörítés adatai szerint végezzük.
1 - rugós lengéscsillapító; 2 - döngölő; 3 tömörített talajrétegek; 4-szalagos lezárt;
NS- a kotrógép mozgatásának lépése (a nyíl a kotrógép munkamenetének irányát mutatja
8.4. Ábra - Nehéz (12-15 t) döngölőlap munkasémája a kotrógép gémén
Annak érdekében, hogy csökkentse a kotrógép dinamikus terhelését és megakadályozza fő mechanizmusainak idő előtti kopását, rugós felfüggesztést kell felszerelni a szabotázslemez és az emelőkötél közé.
8.3.3 A döngölőgép munkasebessége szabadon eső lemezekkel a kotró-darun a talaj típusától és nedvességtartalmától, valamint a tömörített réteg vastagságától függ. Javasoljuk, hogy a talajt optimális nedvességtartalmú és rétegvastagsággal megközelítőleg egyenlő legyen az alaplap átmérőjével a gép egyik menetében, körülbelül 150 m / h sebességgel.
8.3.4 Ha döngölőlapokat használ kotró-darukon, a tömörítőszalag szélességét a szórókeret legfeljebb 1,5 sugarú körén belül kell figyelembe venni.
A laza agyagos talajt két szakaszban döngölik: előzetes és fő tömörítés. Célszerű előzetes tömörítést végezni a döngölő tömege kétszeresének csökkentésével vagy az ejtési magasság négyszeres csökkentésével. A talaj előtömörítését, amelyben egy vágányon legfeljebb két vagy három ütést végeznek, egyidejűleg három-négy csíkon kell végrehajtani teljes szélességükben, amíg minden ütemben meghatározott számú ütést nem végeznek. A tömörítés során a szabotázs állandó emelési magasságát kell fenntartani a lerakáskor. Új tömörítőcsíkra csak az előző csík tömörítése után lehet váltani.
A szabotázslemezek üzemmódjának kiválasztásakor előnyben kell részesíteni a nagyobb tömegű lemezek alacsonyabb magasságból történő leejtését. A 0,5-1 m 3 vödörkapacitással rendelkező kotrógépeknél ez a magasság általában 2-4 m.
8.3.5 A tömörítés végén a 10-15 cm vastag talaj felső rétegét, amelyet döngöléssel fellazítanak, hengerrel való hengerléssel 0,5 mérföld magasságból könnyű döngölő csapásokkal kell tömöríteni.
V... A töltések alapozásának előkészítése
1. Növényzet levágása és padok vágása lejtőkön
Vízszintes terepen, valamint 1:10 meredek lejtőkön a száraz és szilárd alapon 0,5 m -nél magasabb magasságú töltéseket közvetlenül a természetes felületre öntik, és a növényzetet (gyepet) eltávolítják. a 0,5 m magas töltések alapja.
Az 1: 10 -től 1: 5 -ig terjedő meredekséggel az 1,0 m magas töltések tövében és nulla helyeken a gyepet is eltávolítják, és az 1 m -nél magasabb töltések tövénél a gyepet nem vágják le, de mielőtt a töltést agyagos talajokból kitöltik, az alapfelületet meglazítják ...
Az 1: 5 és 1: 3 közötti meredekségű lejtőkön belül, függetlenül a töltés magasságától, 2-4 m, de legalább 1 m szélességű és legfeljebb 2 m magas párkányokat rendeznek keresztirányú lejtés a 0,01-0,02 lefelé irányuló oldal felé.
A növénytakaró eltávolítását és a padok levágását buldózerek vagy motoros gréderek végzik.
Lejtőn célszerű levágni a vegetatív talajt a buldózer vagy a motoros gréder munkamozgása során felülről lefelé. Ebben az esetben a talajt a töltés alsó oldaláról a födémbe fektetik, vagy kiveszik.
A párkányok vágása elvégezhető a töltések felülről lefelé történő felállítása előtt (29. ábra, a), a töltés lejtőjének felső határától indulva, vagy a töltés alulról felfelé történő felállítása során (29. ábra). , b), a töltés lejtő szubmontán határától kiindulva. Az első esetben a padok szélességének legalább 3 m -nek kell lennie (a buldózer felszerelése alapján), a második esetben pedig 1 m -re csökkenthető. Az alsó párkányt mindkét esetben a legalább 4 m széles, hogy a rakodógépekből kirakott talajt és talajtömörítő gépet befogadhassa töltés felállításakor.
A párkányokat buldózerrel vagy motoros gréderekkel vágják le. A leghatékonyabb egy univerzális dózer, amelynek dózere a hossztengelyéhez képest szögben van felszerelve.
A párkányok felülről lefelé történő vágásakor, a töltés felállítása előtt a talajt buldózer mozgatja hossz- vagy keresztirányban. Utóbbi esetben bermbe helyezzük.
A párkányokat alulról felfelé a töltés felépítésekor kell elvégezni. Először az alsó párkányt vágják le, amelynek helyére öntik a töltés rétegeit. Miután a talajréteget a párkány tetejének szintjéig feltöltötték, a következő párkányt levágják, stb. A párkányos talajt a kitöltött réteg szélessége mentén kiegyenlítik, ha alkalmas töltésbe fektetésre, vagy eltávolítják a töltés.
Célszerű motoros grédert használni a párkányok oldalirányú lejtésének megadásához.
2. Árok és vízelvezető rések elrendezése mocsarakban
A gyenge alapzatú, legfeljebb 2 m -es töltésmagasságú talajokat előzetesen lecsapolják vagy kivágják. A lápokban a tőzeg részleges vagy teljes eltávolítását a töltések aljáról a kialakított árkok feltöltésével töltések építésére alkalmas talajokkal látják el.
Általában legfeljebb 4 m mély árokat fejlesztenek ki az E-652 típusú húzóvonalas kotrógépekkel, 0,8 m3 űrtartalmú TsNIIS vödörrel.
Az elégtelen teherbírású mocsarakban célszerű télen elvégezni az alapozás előkészítését. V nyári időszámítás kotrógépek hordozható pajzsokon mozognak. Célszerű szélesebb nyomtávú kotrógépeket és buldózereket használni.
Az árokból kotrógéppel kivett tőzeget egy buldózer mozgatja, és 0,5 m vastag réteggel kiegyenlíti. Ha a mocsár felszínének elégtelen teherbírása miatt lehetetlen buldózer használata, a tőzeg kotrógép dobja, vagy télen szintnélkül hagyja, tavasszal buldózerrel kiegyenlíti, ahogy olvad.
Az árok feltárása kotrógéppel, szélességétől függően, egy vagy több behatolás esetén homlokfelülettel (30. ábra, a) vagy oldalsó (30. ábra, b) felülettel történik.
A kotrógép teljesítménye a homlokfelületen nagyobb, mint az oldalfelületen.
A végfelülettel rendelkező árok kialakításának sémáját olyan esetekben használják, amelyek nem igényelnek vízelvezető árkok előzetes elrendezését.
Az oldalfalú fejlesztési terv szerint az árok kialakításával egyidejűleg lehetőség van a kotrógép oldaláról vízelvezető árok elrendezésére.
Mindkét sémában az E-652 típusú, 13 m hosszú szórókerettel rendelkező vonóvonalas kotró 12 m széles és 2,5 m mély árkokat rendez el.
Akár 25 m széles árkok kialakítása (30. ábra, v) két áthatolású oldalfallal történik. A kotrógép az árok oldalához mozog, a szélesség felét fejleszti, majd a visszaúton a másik felét. A kotrógép minden egyes menetével lehetőség van vízelvezető árok elrendezésére.
Több mint 25 m széles árok (30. ábra, G) három kotró átjáróval vannak elrendezve. Az árokrészek fejlesztésével egyidejűleg vízelvezető árkok is rendezhetők.
A buldózerekkel hatékonyan fejleszthetők az akár 1 m mély árok a száraz lápokban, alatta sűrű talajjal, a töltésbázis szélessége több mint 12 m. Ebben az esetben célszerű buldózereket használni egy kiszélesített hernyópályán, valamint lapát típusú lerakókkal.
A talaj feltárását buldózerekkel keresztirányú behatolásokkal végzik. A tőzeget a vízelvezető árkok elhelyezésén kívül mozgatják, és legfeljebb 0,5 m vastag réteggel kiegyenlítik. A tőzegkitermelés után vízelvezető árkokat rendeznek.
A mocsarakban a töltésalap függőleges elvezetésének biztosítása, valamint az alaptalajok megszilárdulásának (megkeményedésének) felgyorsítása és azok stabilitásának növelése érdekében néha hosszirányú vízelvezető vágásokat rendeznek.
A vízelvezető rések eszközéhez dragline kotrógépeket, kotró kotrógépeket, valamint árokvödrős kotrógépeket használnak.
A dragline -okat nyáron, akár 4 m -es mocsármélységben használják. Az árokvödrös kotrógépeket nyáron és télen legfeljebb 3 m mélységű mocsarakban, nyáron - szélesített hernyópályán és télen - fagyasztott talajok kifejlesztésére tervezett speciális kivehető munkaeszközökkel használják.
Az E-652 típusú kotró kotrógépek télen vízelvezető rések kialakítására használhatók legfeljebb 4 m mély mocsarakban és legfeljebb 0,3 m fagyvastagságban.
A résből eltávolított tőzeget buldózerrel mozgatják, és legfeljebb 0,5 m vastag réteggel kiegyenlítik.
A töredéket követően a réseket vízelvezető talaj borítja (a töltés építésével egyidejűleg).
3. Alapok előkészítése a töltésekre a marin, a föld alatti jéggel rendelkező területeken, a kurumoknál és a kőhelyeknél.
A vitorlák töltéseinek alapjainak előkészítése a felszíni víz elvezetésének biztosításából áll, kizárva annak lehetőségét, hogy felhalmozódjon a lejtő lábánál, az alacsony helyeken való feltöltést, valamint a töltés közelében található termokarstikus eredetű tavakat.
A feltöltést helyi agyagtalajjal végzik, mivel a töltés alsó rétegét visszatöltik. A járművek által szállított agyagos talajt 0 = billenőkocsik a töltés töltött rétege fölé, a leeresztett meta közelében kirakják, majd egy buldózerrel tolják tovább.
A töltés teteje a mari felszíne felett 0,2-0,3 m magasságú berm formájában készül, 0,02-0,04 keresztirányú lejtéssel a töltés oldalához.
Általában a tőzeg kitermelése a kancákon belül nem biztosított.
A permafrost zónában, legfeljebb 1 m magasságú töltéseken, valamint nulla helyeken, amelyek tövében vizes agyagos talajok találhatók, ezeket a talajokat legalább a vastagság felére kell vágni. az aktív rétegből, ami az árok aljának legalább 0,005 hosszirányú lejtését biztosítja.
Kiolvadt állapotban a talaj kivágását buldózerek végzik. A fagyott talajokat előzetesen 300 literes buldózereken szerelt ripperekkel lazítják. val vel. és több vagy robbanásszerű módon. A meglazult talajt buldózerek mozgatják a tengelyekbe, ahonnan kotrógéppel billenőkocsikba merítik, és a töltésen kívülre viszik.
Célszerű a permafrost talajok meglazítását magas pozitív levegő hőmérsékleten elvégezni, bizonyos időközönként (időben) az egyes talajrétegek fellazítása között. A meglazult talajréteg tisztítása és a következő réteg fellazítása között eltelt idő alatt a fagyott talaj szilárdsága csökken, és lazítása kevesebb erőfeszítést igényel.
A süllyedés alapjainak jelenlétében a felszín alatti jég területén mind az előkészítő időszakban, mind a töltések felállításakor intézkedéseket kell hozni a megőrzés maximalizálása érdekében természeti feltételek elsőbbséget biztosít a jégolvadás és a kapcsolódó töltések süllyedésének megakadályozására. Ehhez szükség van:
ne zavarja meg a töltések tövében és az elsőbbségben lévő növényzetet és mohaborítást;
a fák kivágása a szükséges minimális mennyiségben;
megakadályozzák a vizes élőhely elvezetését és a hossz- és keresztirányú vágások eszközét a töltés lejtőjének tövében és lábánál;
a töltéseket az aktív réteg lefagyása után és a pozitív hőmérséklet kezdete előtt fel kell építeni, legalább 1,2 m magasságba kell önteni;
szisztematikusan távolítsa el a havat az alap teljes területéről, ami hozzájárul az alaptalaj fagyási mélységének növekedéséhez;
földalatti jéggel rendelkező területek kiosztása a korlátozott területre, valamint az építkezés és az üzemeltetés során, hogy megakadályozzák az ezen a területen zajló terepjáró közlekedést, különböző építmények építését, szénafeldolgozást stb.
A felszín alatti jég előfordulási területein, közvetlenül az aktív réteg alatt, egyes esetekben elképzelhető, hogy ezt a jeget teljesen vagy részben eltávolítják a töltések aljáról egy bizonyos szélességig. A jég teljes eltávolítása után az árok tele van vízelvezető talajjal, és amikor a jég részben eltávolításra kerül, agyagos talajjal. Utóbbi esetben a betöltő talaj vastagságának a maradék jég feletti töltéssel együtt legalább 4 m -nek kell lennie.
A talaj eltávolításának folyamatát az aktív rétegből a fentiek jelzik. A jég robbanásszerű módon fellazul, és az egyes jégrétegeket és lencséket 300 literes buldózereken csuklós ripperekkel lazítják. val vel. és több. A fellazult jeget buldózerrel aknákba rakják, és kotrógépekkel rakják a billenőkocsikba. Télen az aktív réteg talajának és a jégnek a robbantással történő fellazítását egyszerre kell elvégezni.
Az árok utántöltését a talaj szállításával végzik. Nyáron az első talajréteget önteni kell az árok jég- vagy permafrost -talajának felszínére anélkül, hogy billenőkocsikat kellene vezetni. Ehhez a billenőkocsikkal kirakott talajt buldózerrel tolják előre. A billenőkocsik kirakodásra szolgálnak a korábban tervezett talajon, a kirakodási pont közelében. A lerakott talajt rétegről rétegre talajtömörítőkkel tömörítik a megállapított sűrűségi normához.
Aljzat építése nagyon zord és hegyvidéki terepen
Az úttest építésének átfogó gépesítésével kapcsolatos kísérleti munkát a DORNII nemcsak sík és enyhén zord területeken, hanem hegyvidéki és erősen zord terepen is elvégezte.
A terület domborműve, ahol a munkát elvégezték, tipikus hegyvidéki jelleggel bír, mivel a benne lévő utakat főként meredek lejtőkön és szerpentinekkel rendelkező szakadékok mentén tervezik, részben támfalakkal, valamint helyenként fúrási és robbantási műveletek alkalmazásával.
A talajviszonyokat ezen a területen a III. És IV. Kategóriába tartozó, nagyon kavicsos talajok túlsúlya jellemzi, amelyeket egyes kőzetszakaszok (mészkő) tarkítanak. A földmunkák gépesítésének feltételei ezen a területen élesen eltérnek a sík és ritkán zord terep szokásos körülményeitől; a grédlift használata ilyen körülmények között teljesen kizárt, és a gréderek és motoros gréderek használata csak a legkorlátozottabb méretben lehetséges befejező munkálatok... A hegyi körülmények között való munkavégzésre alkalmas főgépek: kotrógép szállító nélküli homloklapáttal, buldózer és lehúzó. A hegyvidéki területeken az aljzat fő típusa egy félig töltéses padló a lejtők ásatása közelében, gyakran szakadékok által vágva, amelyben mesterséges szerkezetek (csövek) helyezkednek el megközelítéssel viszonylag magas és kis töltések formájában. Így az aljzat építésével kapcsolatos teljes munkakomplexum ilyen körülmények között a következőkből áll:
a) viszonylag enyhe lejtők kialakítása a gyulunasp-félig ásatásban,
b) meredek lejtők kialakítása,
c) töltések építése szakadékokban mesterséges szerkezetek megközelítésére.
Az építési területen a meghatározott munkakomplexumot bonyolította, hogy minden lejtőt sűrű lombhullató erdő borított.
Rizs. 25. Favágási séma, feszítőkötél segítségével történő kitépéssel: 1 traktor, 2 kötél. Favágás alulról
A kotrógépek és buldózerek használata a domboldali műveletekhez sok esetben lehetővé teszi számos nehéz helyzet megszabadulását előkészítő munka- a csonkok kitépése és a gyökérzet fésülése az útszalag talaj felső rétegeiből. Kötelező minden esetben, ha hegyvidéki terepen, erdő jelenlétében vásznat építenek, az erdő kivágása és a csík megtisztítása a bokroktól. Erdővágás történhet a gyökeresedéssel egyidejűleg, ami hegyvidéki körülmények között meglehetősen költséghatékony. A terepviszonyok, amelyeknek lejtése 35 ° vagy annál magasabb, gyakran nem teszi lehetővé a gépesítő berendezések közvetlen szállítását az épülő út nyomvonalához, és kényszeríti őket a meglévő ideiglenes utak útvonal alatti vagy feletti elhelyezésére.
Nézzük ezeket az eseteket.
Ha az ideiglenes út a főút nyomvonala alatt helyezkedik el (25. ábra), akkor előnyös a fakivágást a kitöréssel együtt elvégezni, 10-15 fát megragadni egyidejűleg egy fogókötéllel, amint az az ábrán látható. 26. Ebben az esetben az erdő gyökérből való kivágása után nincs szükség további előkészítő munkákra, mivel a kivágott fák rönkeit egy lépésben, kivágással és gyökeresedéssel távolítják el az útról. Ha az ideiglenes bekötőút az útvonal felett található (26. ábra), akkor nem praktikus és nagyon nehéz fát vágni egyenes kábellel felfelé. Ilyen esetekben az útvonal alatt elhelyezett tömb és horgonycsonk használata szükséges, amint azt az ábra mutatja. 26. Az első esethez hasonlóan itt is jövedelmezőbb az egyidejű kivágással történő gyökeresedés, mivel csak traktor és kábel szükséges. A fa kivágása elektromos fűrészekkel nyilvánvalóan ezekben az esetekben szervezeti szempontból veszteséges lesz, mivel egyrészt az erőmű és a fűrészek munkaterületre történő szállítását igényli. másfelől további műveletre lesz szükség a kivágott fák eltávolítására az úttestről, ami a hegyvidéki körülmények között további szervezési nehézségeket okoz. Enyhe lejtőkön a fenti módszert is alkalmazhatja az erdő egyidejű kivágására és gyökereinek kitakarítására. A fűrészekkel történő különvágás csak akkor lehet nyereséges, ha a növekvő erdő olyan nagy és vastag fákból áll, hogy nehéz lesz őket traktorral eltávolítani.
Rizs. 26. A fa kivágásának sémája feszítőkábel segítségével történő gyökeresítéssel:
1 - traktor; 2- kötél, 3 - blokk, 4 - horgony Fűrészáru felülről
Miután a kidöntött fatörzseket kitisztította a gyártósávról, megkezdheti a fő ásatási munkálatok elvégzését. A legfeljebb 20 ° -os meredekségű, enyhe lejtőket elsősorban buldózerekkel kell kifejleszteni, mivel a kotrógépek használata veszteséges, mivel utóbbiaknak elsősorban alacsony magasságú felületeken kell dolgozniuk, ami csökkenti a termelést . Enyhe lejtők kifejlesztése forgó típusú buldózerek jelenlétében két alapvetően eltérő alapvető munkaséma szerint hajtható végre.
Az első séma a D-161 vagy D-149 forgó buldózerekkel használható. Ez a lejtő rétegekben történő előzetes fejlesztéséből áll, a talaj fokozatos mozgatásával az ásatástól a töltésig.
A későbbi meneteket a kés jobb szélével vágja le 30-50 cm-re az egyes vágások vonalától. 3-4 vágás után a talaj tömege képződik, amely elegendő a teljes értékű áthaladáshoz a talaj mozgása mentén a töltésbe vágás nélkül. Az egyes rétegek tervezésekor az első lépés általában nem teljesen teljes.
A megmunkálandó szakasz hosszának a lehető legnagyobbnak kell lennie, hogy csökkentse a kés permutációinak számát a visszatérő löket során. Átlagosan minden permutáció körülbelül 1 percet vesz igénybe.
Ennek a rendszernek számos jelentős hátránya van, amelyek a következők.
1. A rendszer csak forgó buldózerekkel hajtható végre. A rendszer szerint lehetetlen közönséges buldózerekkel dolgozni.
2. A rendszer megköveteli a talaj ismételt mozgatását, mielőtt több menetben a helyére rakná. Ennek a sémának eredményeként minden talajrészecske nemcsak keresztirányban, hanem hosszirányban is mozog. Ezért tervezési jellemzők a buldózereket nem kellően célszerűen használják, és termelékenységük csökken.
3. A munka elején a forgó buldózernek a hossztengelyéhez képest viszonylag nagy ferdeséggel kell működnie.
A 12-15%-ot meghaladó lejtés mellett az ilyen ferdeség a traktor nyomvonalának kisiklatását okozhatja. 18%-os lejtéssel a ferde munkavégzés teljesen lehetetlenné válik a traktor gyakori süllyedése miatt.
Rizs. 27. 20 ° -os lejtésű lejtő fejlesztési sémája félig kitöltött padlón, vágással
4. A séma a penge szögének gyakori permutációit igényli (a gép minden fordulatánál), ami szintén befolyásolja a gépek racionális használatát.
Az ilyen munkaséma mindezen negatív aspektusai lehetővé teszik, hogy alkalmatlannak tartsák a termelésben való széles körű felhasználásra, annak ellenére, hogy néhány szerző ajánlja.
A második séma 20 és 25 ° -os meredekségű lejtők kialakítására alkalmazható (tapasztalt kezelővel), és abban áll, hogy a lejtést az első lépéstől kezdve a keresztirányú mozgatással hajtják végre. talaj buldózerrel. A lejtés e séma szerinti fejlődési sorrendjét egy konkrét példa mutatja.
Ha a buldózert merőlegesen helyezzük az út tengelyére, úgy, hogy kését a félbevágás átmeneti pontjától 5 m-re helyezzük a félkitöltésbe, elvégezzük az első vágást. A buldózert további 5 m-re mozgatva elkészítjük a második vágást, amely ebben az esetben az elsővel együtt a félig vágott lejtő teljes felületét lefedi.
A következő (3,4 és 5) vágásokat ugyanabban a sorrendben kell végrehajtani. Nyilvánvaló, hogy az ábrán jelzett fésülés. 27 6. szám, ezt buldózerrel lehetetlen megtenni, mivel meredek lépcső alakult ki a félvágáson kívüli lejtő felszíne és a félvágásban lévő talaj felszíne között az első vágások után. Ezért a talajvágást a 6., 8., 10., stb. Szakaszokban 67 ° -os fogási szöggel kell végezni a kés bal végével vagy motoros gréderekkel. Így az oldalsó árok lejtésének végső kialakítása elvégezhető együtt dolgozni egy buldózer és csak részben elfordítható buldózer és motoros gréder; az árok eszközét a motoros gréder számos további passzusa végzi a nagyjából befejezett aljzat befejezése során. Ez a rendszer nélkülözi az első rendszer legtöbb hátrányát, és széles körben alkalmazható.
Ha a földtömeg egyensúlya lehetővé teszi egy félig vágott (legfeljebb 25 °) lejtésű, alacsonyabb lejtésű lejtő kialakítását, akkor a rendszer jelentősen leegyszerűsíthető, és minden fő munka elvégezhető egy buldózerrel, több személy részvétele nélkül. bonyolult gépek, például D-149 vagy D-161.
Sok esetben nehéz fenntartásokat kialakítani a mesterséges szerkezetek megközelítéseinek elrendezéséhez az út lejtőszakaszain azokon a helyeken, ahol a szakadékok keresztezik, és szükségessé válik a tartalékok előkészítése a lejtők fejlesztése során. Ennek a problémának a sajátos megoldásaként javasolható olyan módszer, amellyel lejtőt alakíthatnak ki szélesített árokkal, amelyet tartalékként használnak a szakadékok csöveinek feltöltésére.
Erdővel benőtt lejtők esetén a buldózer első hágóit az erdő kivágása közelében kifejezetten a fennmaradó tuskók kiirtása és a felső növénytakaró betakarítása céljából készítik. Így enyhe lejtők kialakításakor gépek komplexumát kell használni a traktorok részeként a gyökerek kihajtásához, a buldózereket, a kaparót, a D-162 rippelőt (a sűrű talajok fellazításához a lehúzómunka előtt) és a motoros grédert a befejező munkákhoz.
A meredek lejtők fejlesztését nem lehet egyedül buldózerekkel elvégezni, mivel a buldózerek nem tudnak nagy lejtőkön sem a lejtő irányába, és még inkább a lejtő irányába dolgozni, mivel a traktorok elkerülhetetlenül kisiklnak a pályákról.
A rendelkezésre álló gépek közül a meredek lejtők fejlesztésére a legalkalmasabbak a 0,5-1,0 m3 vödörkapacitással rendelkező homloklapáttal dolgozó kotrógépek. Az 1948 -as kísérleti munkálatok során a meredek lejtők fejlesztését főként 0,5 m3 vödörkapacitású kotrógépek végezték. Az 1 m3 vödörkapacitású kotrógépek nemcsak a III., IV. És V. kategóriájú talajokon, hanem a legmagasabb kategóriájú, korábban meglazult talajokon is működhetnek. Ezeknek a kotrógépeknek a teljesítménye majdnem kétszerese a 0,5 m3 űrtartalmú vödörrel rendelkező kotrógépek teljesítményének, de alacsonyabb mobilitásuk mind az építkezésen, mind a helyszínről történő áthelyezés során nagymértékben csökkenti a lineáris útépítésben való alkalmazásuk hatékonyságát.
A meredek lejtők fejlesztését kotrógépek nem tudják befejezni. A legjobb esetben a lejtőn lévő földmunkák mennyiségének csak 50-60% -át kotrógép rakja a helyére, a többi munkát buldózerekkel vagy azok fajtáival kell elvégezni (D-149 és D-161), és részben más gépekkel. Így meredek lejtők kialakításakor, még nagyobb mértékben, mint más domborzati körülmények között, összetett munka számos gép, amelyek a gépesített összeköttetést alkotják. A lejtő kialakítása a helyszín előkészítésével kezdődik, innen kezdődik az úttörőárok, amely szükséges ahhoz, hogy a kotrógép belépjen a jövő útalap jelzésébe (28. ábra).
Rizs. 28. Az úttörőárok fejlesztésének kezdete 0,5 m3 vödörű kotrógéppel
Az úttörőárkot általában 10-12%-os emelkedéssel vágják le; egyenes lapáttal a kotrógép áthaladásához szükséges szélességre, azaz 2,5-3,5 m-re van kifejlesztve. Miután a kotrógép elérte az aljzat szintjét, meg kell kezdenie a főárk fejlesztését, lerakva a talajt a lejtő alsó oldala. A fejlesztés alatt álló árok szélessége nem haladhatja meg a 4,5-5 m-t, hogy növelje a kotrógép teljesítményét az út mentén. Az 1948-as kísérleti munkák során bizonyos esetekben a sztahanoviták-kotrógépek (Efimenko és Gavryushin elvtársak) 100 lineáris méter termelést értek el. m munkanaponként, műszakonként akár 500 m3 termelékenységgel, ami a norma körülbelül 200% -a volt. A kotrógép után az általa kidöntött tengely fejlesztését buldózerek végezték, utóbbiak fejlesztése a tengely kiegyenlítésére és a kotrógép által készített árok tágítására lineáris méterenként többszörös volt. m kotrógép teljesítménye. Így annak érdekében, hogy a lejtésfejlesztésben részt vevő gépeket egyenletesebben lehessen terhelni, törekedni kell arra, hogy csökkentsék a kotrógép -árok szélességét annak érdekében, hogy növeljék termelését az út mentén, és ezzel egyidejűleg jobban terheljék a buldózereket. . A tapasztalatok azt mutatják, hogy egy buldózer könnyedén kiszolgálja 2-3 kotrógép munkáját, még bizonyos időtartam mellett is önálló munkavégzés kevésbé meredek lejtésű szakaszok kialakítására.
30 ° -nál kisebb lejtés esetén az ilyen lejtés kialakítása lehetséges aljzat építésével félig kitöltő-félig ásatásban támfal nélkül, de legalább egy párkány kötelező eszközével félig kitöltött talajjal ütközik. Az 1948 -as kísérleti munkában a párkányokat manuálisan készítették, amit természetesen a jövőben nem szabad megengedni a munka átfogó gépesítésével. Figyelembe kell venni, hogy a padok mechanikusan is elkészíthetők 0,25 m3 vödörkapacitású kis kotrógépek segítségével. Ábrán. A 29. ábra a padok elhelyezkedését mutatja: a fő - az úttesthez és a segédpadhoz, amelyet egy kis kotrógép állít elő -, hogy megállítsa a töltés lejtőjét.
A 33 ° -nál meredekebb lejtőknél a félig kitöltő-félig ásó berendezés támfalak nélkül lehetetlen, ha szükséges, hogy ellenálljon a félig kitöltött lejtés beállításának.
Ha a támfal szerkezete a számítások szerint nem gazdaságos, és ha figyelembe vesszük, hogy a támfal szerkezetének műszaki-gazdasági mutatóinak meghatározásakor számolni kell a a gépesítés és a termelés mértéke dolgozónként fizikai értelemben, akkor a lejtő fejlesztését félig kitöltés nélkül kell elvégezni, úgy, hogy az egész polc az úttest a bevágásban a szárazföldön volt (30. ábra). Ebben az esetben a kotrógép és utána a buldózer által termelt összes talaj leesik a lejtő lejtőjén, hogy kilökődjön, anélkül, hogy bejegyeztette volna a lovasba.
Rizs. 29. Párkányok elrendezése a talaj felfekvéséhez lejtős munkák során
Fenntartani kell, hogy amikor hatalmas kőzetből épített hegyekben utakat építenek, sok esetben a támfalak építése sokkal jövedelmezőbb lehet, mint a kiterjedt ásatások, mivel a sűrű munkák sziklás talajok jelentős mennyiségű, viszonylag drága és munkaigényes fúrási és robbantási műveletet igényel. Az elmúlt években a Vasúti Minisztérium és más osztályok gyakorlata gyakran hatalmas robbanásokat kezdett alkalmazni az ásatások és félig ásatások kivetésére. Mivel ezek a munkák sajátos jellegűek, és útviszonyok között speciális felszerelést, szakembereket, robbanóanyagokat stb. Igényelnek, ezzel a kérdéssel nem foglalkozunk ebben a munkában, különösen azért, mert meglehetősen kiterjedt szakirodalom foglalkozik a fúrási és robbantási munkákkal. kommunikációs vonalak.
Rizs. 30. Az út keresztmetszete a lejtőn a vágásban
Rizs. 31. Árok kialakítása a kotrógép szakadékba süllyesztésére
Most térjünk rá arra a kérdésre, hogy szakadékátkeléseket kell -e rendezni egy hegyi úton, amelyet a meredek lejtők lejtői mentén vezetnek be. Már említettük, hogy sok esetben ezeknek a töltéseknek az építésére speciális tartalékok létrehozását akadályozzák a helyi viszonyok. Különösen az 1948 -ban épülő hegyi út nyomvonalán, a szakadékok szinte minden metszéspontjában történt meg a külön tartalékok lerakásának lehetetlensége.
A lejtők fejlesztését a szakadékhoz vezető útvonal megközelítésekor úgy lehet megszervezni, hogy maga az úton talajkészletet hozzon létre, hogy a jövőben hosszirányú kocsival rendelkező kaparókkal lehessen a töltésbe betáplálni . Ezt úgy lehet elérni, hogy a szakadék megközelítésekor lejtőt alakítanak ki a tervezett útszegélynél magasabb magasságban.
Miután előzetesen, megfelelő számítással meghatározta a töltés kialakításához szükséges talajmennyiséget, a szakadék megközelítésekor a lejtő kialakulását a hely bizonyos számításával a tervezési jel felett kell végezni a süllyedésig a szakadékba. A süllyedéshez közeledve úttörőárkot kell kifejleszteni a kotrógép leeresztéséhez a szakadékba, és az alján való keresztezéshez (31. ábra). A szakadék másik oldalán a lejtő fejlődésének kezdete is magasabb magasságban kezdődik. Keresztmetszetben az út tervezett keresztmetszetének és a kotrógép által a szakadékhoz való közeledéskor ténylegesen kifejlesztett keresztmetszet aránya látható az ábrán. 32.
Rizs. 32. Az út tervezési átmérőjének és a kotrógép által a szakadékhoz való közeledéskor ténylegesen kialakított átmérő arányának sémája: 1 - a talaj tengelye, amelyet a buldózer fejlesztett a lejtő alatt, 2 - teljes feltöltés, 3 - tartalék a kaparó számára, h - az árok emelkedésének magassága, I - a kotrógép árokjának lejtése
Minden talajt, amelyet egy kotrógép nem távolít el magasságban ezzel a lejtésfejlődési módszerrel, buldózer és kaparó segítségével könnyen betáplálják a töltésbe (33. ábra). A buldózer a kotrógép által kifejlesztett talajtengelyet táplálja le a szakadékba, és tompítja a süllyedést a lehúzó bekapcsolási határáig.
A buldózerek munkája a meredek lejtők kialakításában olyan sémák szerint történik, amelyek némileg különböznek a sík és enyhén zord terepen használt módszerektől. Ez magában foglalja a korábban kotrógép által kifejlesztett viszonylag magas talajtengelyek kiegyenlítését, a homlokzat előkészítését a kaparók munkájához, és ahol lehetséges, a kotrógépek homlokzatba helyezésének helyeit.
A buldózerek által a meredek lejtők kialakításában leggyakrabban alkalmazott művelet a lejtőn lefelé haladás és a kotrógép által öntött talaj tengelyeinek kiegyenlítése, hogy a polc lebontását a projekt által előírt útpadka szélességére terjessze ki.
Rizs. 33. Kotrógép által kidöntött talajtengelyek kaparó ásatása
Ebből a táblázatból látható, hogy akár 12 ° -os lejtők esetén a kotrógép az előállított talajnak csak mintegy 10% -át helyezi a helyére. Így az alacsony lejtésű lejtőkön a kotrógép teljesítményének akár 90% -a másodlagos feldolgozást igényel, ami jelzi a nyilvánvaló hátrányt, hogy enyhe lejtők kialakításakor kotrógépeket használnak.
24 ° -os és magasabb lejtőkön a kotrógép a már kidolgozott talaj mintegy 30-35% -át helyezi a helyére. Az általa fejlesztett árok keresztmetszete a lejtő meredekségétől függően 8,5 és 20 plusz m2 között mozog, és a buldózerrel tovább feldolgozandó akna mérete eléri a 17 m3-t lineáris méterenként . m az úttól. Ahhoz, hogy a kotrógép 1 óra munka alatt elvégezze a munkát, 0,17-0,27 autóóra szükséges a buldózer munkájából.
Következésképpen egy buldózer átlagosan 4 kotrógép munkáját tudja kiszolgálni. Nyilvánvaló, hogy egy kotrógép vödörkapacitásának 1 m3 -re való növelésével az egy buldózer által szervizelt kotrógépek száma átlagosan 2 -re csökken. Ezen túlmenően ezek az adatok azt jelzik, hogy az ároknak a kotrógép által előállított szakaszának csökkenése növelje az aljzat építésének sebességét lineáris méterben. m és teljesebben betölti a buldózereket.
A kotrógéppel töltött tengelyek D-157 vagy D-161 buldózerekkel fejleszthetők. A forgó buldózer munkája hatékonyabb és kényelmesebb termelési körülmények között, mivel működéséhez kisebb árokszélesség szükséges (a D-157 buldózer működéséhez körülbelül 6 m árok szélességet kell biztosítani, és D-161, 4,5 m elég). A buldózer felemelt késsel megkezdi a bányászatot, és előre tolja a talajt (34. ábra). Ebben a pillanatban a buldózer penge feletti talajt leöntik. Kiderül a tengely fejlődése ásással. Egy buldózer kést engednek le a földre, amely leesett. Egy -két menetben a talajt lejtik egy lejtőn, és a kotróárok kitágul. Az asztaltól. A 18. ábra azt mutatja, hogy a buldózerek milyen nagy teljesítményt nyújtanak ebben a munkában. Az 57,4 m3 térfogatú tengely laza karosszériában történő kifejlesztéséhez (átlagos lazítási együttható 1,3) csak 0,23 gépóra szükséges. a buldózer munkája, azaz a buldózer termelékenysége körülbelül 140 m3 / óra tiszta munka, és egy 50,6 m3 térfogatú tengely kifejlesztéséhez - 0,2 gépóra, azaz a termelékenység ebben az esetben 115 m3 / óra. A D-157 és D-161 buldózerek termelékenysége a lejtőn lefelé történő tengelyek feldolgozása során átlagosan körülbelül 1200 m3 lesz műszakonként.
Azokban az esetekben, amikor a tengelyt nem lejtőn kell leengedni, hanem a lejtőn végig kell mozgatni, hogy az esetleges süllyedést kitöltse, a tengely fejlesztését két lépésben kell elvégezni: az első lépés a buldózer, amely felemelkedik a vége felé a tengely gerincéhez, kissé simítja és kiterjeszti a felső rész tengelyét úgy, hogy a lehúzóval ellátott traktor utólag felmászhat rá a talaj további hosszirányú szállítása érdekében.
Ezért a buldózer kezelőjének feladata nemcsak a tengely gerincének simítása legalább 3 m -es tágulással, hanem a tengely be- és kilépésének lefektetése is, hogy kényelmes előlapot hozzon létre a kaparó számára.
Azokban az esetekben, amikor a talaj hosszirányú mozgásának hossza kicsi, a buldózer önállóan elvégezheti a talaj helyére történő mozgatását. Magas és viszonylag keskeny tengelyeknél ezt a munkát úgy kell elvégezni, hogy az első menet során, körülbelül a tengely magasságának közepén késsel kell ásni - a talaj szétmorzsolására, majd a kés felére a talajba kerül vagy hosszának egyharmadát, a lerakó teljes magasságáig, és a talajjal együtt halad az út tengelye mentén ...
Rizs. 34. Kotrógéppel vagy buldózerrel töltött tengelyek mozgása
A buldózer teljesítménye a tengelyek ilyen kialakításával szintén nagyon magas, és 30-40 m utazási távolság esetén 800-1000 m3 műszakonként.
Így meghatározták a különítmény összetételét a hegyvidéki út építésénél végzett munkák előállításához: ennek a különítménynek a fő járműve egy kotrógép. Meredek lejtőkön végzett munka során jobb, ha a főpolcon egy 1 m3 vödörkapacitású kotrógéppel és egy külön kis padlóberendezéshez mellékelt, 0,25 m3 g vödörkapacitású kis kotrógéppel dolgozik.
Egy ilyen kis különítmény kiszolgálásához csak egy buldózert kell hozzárendelni, de az sem lesz teljesen betöltve.
Ezért célszerű két kotró láncot leválasztani (4 kotrógép), amelyeket egy buldózer és egy kaparó szervizel.
Az ilyen leválasztás szerkezetének tartalmaznia kell a D-162 rippelőt (hogy biztosítsa a kaparók munkáját nehéz köves talajokon) és a kötél ellátását a fa kivágásához.
Az ilyen különítmény munkájának eleje legalább 1-1,5 km legyen, és a kotrógép-összekötőknek legalább 1 km-es réssel kell működniük egymás között, hogy elkerüljék ezen nehézgépek gyakori áthelyezését.
NAK NEK Kategória: - Földmunkák gépesítése
1. rész
Buldózerek végezze el a műveleteket az alábbiak szerint. Rétegenkénti fejlesztés és anyagátadás 50 ... 150 m szállítási távolságban gyártják. A hosszú utazási távolságok gazdaságilag előnyösek a nehéz buldózerek számára. A talajok és ásványok felszíni bányászatában a gép transzfermozgásai jellemzőek, váltakozva a munkaütemmel és üresen visszatérve. Célszerű a talajt egy menetben összegyűjteni és szállítani oldalgörgők kialakításával, árokásással, buldózerek páros működésével, több prizma kialakításával. Könnyű talajviszonyok mellett további cserélhető buldózerberendezéseket (nyitók, szélesítők, hosszabbítók) használnak.
A töltés felállítása kétféleképpen hajtható végre: keresztirányú áthaladással a tartalékból (137. ábra, én) és a gép hosszirányú egyirányú mozgása (137. ábra, II).
Rizs. 137. Alapvető földmunka buldózer
A talaj oldalirányú mozgásából a tartalékokból célszerű az árok módszerét használni az anyagok fejlesztéséhez és több gép páros működtetéséhez. Az első prizmákat a töltés közepére táplálják, a későbbieket - közelebb a széleihez.
A rajzprizmákat a bilincsbe fektetik. A töltés lejtőinek emelkedései, amelyek mentén a talaj táplálkozik, nem haladhatják meg a 30%-ot. A töltés nagy emelkedéseinél a munka hatástalan.
A buldózer hosszirányú mozgatásával a töltés hossztengelye irányába célszerű a talajt lefelé táplálni. Ebben az esetben a töltés magassága akár 4 ... 5 m is lehet.
Süllyedés fejlesztése hosszirányú kétoldalas átjárókat készít (137. ábra, III) és keresztirányú járatok (137. ábra, IV). A hosszirányú kétoldalas módszer a buldózerek nagyobb termelékenységét biztosítja. Kicsi ásatásokkal és olyan esetekben használják, amikor az ásatásból eltávolított talajt teljesen lerakják a szomszédos töltésekre. A keresztirányú ásatási módszert akkor alkalmazzák, ha felesleges talajt helyeznek a kavalierbe a jövő úttestén.
Részlet a csatornákból, öntözőszerkezetekből, árkokból, gödrökből amelyet a buldózer keresztirányú mozdulatai okoznak, a gép fokozatos elmozdulásával a szerkezetek mentén (137. ábra, V). A talajt a csatornák teljes hosszában cavalier -ekbe helyezik, és mindkét oldalon földaknákat hoznak létre. A talajt párhuzamos árkokban ássák, amelyek mélysége nem haladja meg a gép teljes magasságát. Az árkok közötti távolság legfeljebb 0,4 ... 0,6 m. A töredékek után az árkok közötti válaszfal megsemmisül. Ebben az esetben a páros párhuzamos mozdulatokkal rendelkező gépek csoportmunkája hatékony.
A tervezés működik sík felületen kell elvégezni, apró dudorok levágásával és mélyedések, gödrök, szakadékok feltöltésével. A nagy mélyedéseket a szomszédos lejtők hosszirányú átjárói borítják (137. ábra, VI). Az utolsó meneteket a penge szélességének 3/4 részével kell eltolni, hogy kiküszöböljék az oldaltámaszok megjelenését. Durva elülső elrendezés után (lásd 130. ábra, G) a buldózer tolatásakor célszerű befejezni a felületet (lásd 130. ábra, v) és a penge „úszó” helyzete. A nagyobb pontosság érdekében célszerű kölcsönösen merőleges buldózer passzokat használni.
Rizs. 130. A buldózerek által végzett munkák fő típusai: a- árkok, gödrök, csatornák fejlesztése a talaj cavalier -re, töltésekre való bedobásával, b- lejtők vágása és ásatások feltöltése, v- a termékeny réteg vagy hulladék kőzet eltávolítása, G- előre tervezés, d- előreszintezés, e- fordított tervezés, f- az árkok feltöltése, s- kaparók tolása a vödör talajjal való feltöltésekor, és- a talaj betöltése a szállítóba a felüljáróról, Nak nek- anyagok betöltése a szállításba tálcáról, l- fák kivágása, m- csonkok gyökereinek kitépése, n- cserjék és kis erdők kivágása, O- hóeltakarítási munkák; 1 - a buldózer kezdeti helyzete, 2 - talajvágás és szállítás, 3 - buldózer a töltésen, 4 - töltés vagy lovas, 5 - árok, 6 - lejtő, 7 - ásatás, 8 - termékeny réteg vagy hulladékkő, 9 - ásványi anyagok és Építőanyagok, 10 - kaparó, 11 - felüljáró, 12 - járművek, 13 - rakodócsúszda
Teraszok és polcok lyukasztása a lejtőkön rögzített és forgó lerakókkal rendelkező buldózerek végzik. A leghatékonyabb és legbiztonságosabb módja annak, hogy a talajt a lejtőről a félig töltés felé mozdítsuk el, ha keresztirányú gép halad lefelé (138. ábra, én). A lejtők enyhe lejtőin használják. Nagy lejtési szögeknél a longitudinális módszert alkalmazzák (138. ábra, II). Ebben az esetben a ferde dózerlapát először az 1 -es, majd a 2 -es, 3 -as, 4 -es és 5 -ös hágót szúrja át. A hosszirányú áthaladások termelékenyebbek, de különös óvatossággal kell eljárni, mivel a gép lecsúszhat vagy felborulhat a lejtőn. Ezért a munka biztonsága érdekében a buldózer oldalirányú stabilitását veszik figyelembe.
Rizs. 138. Lejtők fejlesztése buldózerrel
Árok feltöltése nem forgó buldózerek állítják elő (139. ábra, a) vagy forgó penge (139. ábra, b). Ezt a műveletet az árok tengelyére merőleges egyenes áthaladásokkal vagy ferde mozdulatokkal hajtják végre.
Rizs. 139. Árok feltöltése buldózerekkel: a- rögzített pengével, b- forgó pengével; 1 - talaj töltése, 2 - árok
Egy rögzített pengéjű dózer éllel megragadja a töltésből a talaj egy részét, és áthelyezi az árokba. Ha az árok mélysége 1,5 m vagy több, akkor a talajt egy vagy két prizmán keresztül öntik, hogy megakadályozzák az árok falainak összeomlását és a buldózer becsúszását. Az első menet után a buldózer hátramenetben mozog, és a művelet megismétlődik.
A forgó (szélesebb) pengével ellátott buldózernél a gép hossztengelyéhez képest jobbra ferdén kell felszerelni, és a talajt ferde mozdulatokkal 30 ... 40 ° -os szögben az árokba tolják. Az elforgatható pengével ellátott dózerek használata ebben a munkában hatékonyabb, mivel a talaj részlegesen elmozdul oldalra.
Kaparók tolása(lásd a 130. ábrát, s) buldózerek végzik, amikor talajt gyűjtenek, és megrakott kaparót hagynak a nagy lejtőjű utakról.
Talaj betöltése a szállításba egy felüljáróról(lásd a 130. ábrát, és) elsősorban homokgödrökben állítják elő. A felüljárót egy buldózer által ásott árokban rendezték el. Hosszirányú mozdulatokkal a buldózer az anyagot a bódétartályba helyezi, és megrakja a billenőkocsikat. A buldózer egy vagy két prizmán dolgozik, hogy ne okozza a felüljárót. A talaj betöltése a szállításba egy tálcából az ábrán látható. 130, Nak nek.
Fák kivágása(lásd a 130. ábrát, l) a csomagtartóban lévő maximális felemelt penge hangsúlyozásával történik.
Facsonkok kivágása(lásd a 130. ábrát, m) végezhető egyenes vagy ferde pengével. Először is, a csonk gyökereit a penge legnagyobb mélységével vágják le közepes vagy sarokkésekkel, és a csonkot megrázzák a tengelykapcsoló ismételt bekapcsolásával. Ezután a gép egyidejű előremozdításával és a munkaeszközök felemelésével a csonkot kitépik. Hasonlóképpen, a nagy köveket és sziklákat, amelyek részben a felszínen helyezkednek el, eltávolítják a talajról.
Cserjék és kis erdők kivágása(lásd a 130. ábrát, n) a talajba 10 ... 20 cm mélységbe süllyesztett egyenes pengével, a teljes buldózer előre mozgatásával állítják elő. Ahogy halmozódó cserjék, gyökerek, apró fák halmozódnak fel, forduló mozdulattal a tisztítandó pálya oldalára kerülnek.
Hó eke(lásd a 130. ábrát, O) a jó állapotú utak karbantartására végzik. A leghatékonyabb ebben az esetben egy buldózer forgó pengével, ferde munkatesttel.
2.1. A félig ásatás-félig töltés típusú aljzat felállítása előtt (1. ábra) szükséges:
· Az útvonal helyreállítása és biztosítása;
· · Megtörni és biztosítani az elsőbbséget;
· · Tisztítsa meg a területet és a kőfejtőket a bokroktól, tuskóktól és nagy kövektől;
· · Törje le az úttestet;
· · Rendeljen átmeneti vízelvezető rendszert.
2.2. Az úttest felállítására vonatkozó munkálatokat a kidolgozott technológiai sorrendben (2. táblázat) végzik az áramlási módszerrel két 125 m hosszú és a harmadik 300 m hosszú felvételnél a végső munkálatok során (4. ábra).
2.3. Az első rohamnál
a talaj vegetációs rétegének levágása a lejtőn belül a DZ-171 buldózerrel;
felvidéki árok felszerelése univerzális földmunka- és kiegyenlítőgéppel-EO-3533 kotrógép-szintező berendezéssel.
A buldózer a talaj vágására és eltávolítására szolgál a siklórendszer szerint, a lejtő felső részéből kiindulva, lefelé mozgatva, az elsőbbségen kívül, és lerakva a későbbi használatra. A technológiai térképen a talaj vegetációs rétegének vastagságát 20 cm -nek feltételezzük.
Rizs. 1 . Félig bevágott aljzat keresztirányú profil-félszemű
A felvidéki árkot egy EO-3533 típusú kotró-gyalu fejlesztette ki, amelynek vödre 0,5 m 3. A kotrógép a polcra van felszerelve, amely speciálisan a lejtőn van elhelyezve. Árok feltárásakor a kotrógép az út tengelye mentén mozog. Az árok tervezési mélysége a tengely helyzetét rögzítő csapokon van feltüntetve.
A felvidéki árok profiljának kialakítását (2. ábra) a következő sorrendben hajtjuk végre: a lejtés szögébe telepített vödörrel vágja le a talajt az egyik, majd a másik kontúrja mentén lejtő; az árok tengelye mentén megmaradt talajt egy normál telepítésű vödörrel választják ki, alsó tisztítással. Az ásott talajt a felvidéki árok lefelé eső oldaláról öntik a bankettbe.
Rizs. 2 . Diagram a felvidéki árok profiljának alakulásáról kotrógéppel-EO tervező-3533 :
1 - 3 - ásatási sorrend
A bankettben a talajszintezést szükség esetén az EO-3533 kotrógép pengéjével kell elvégezni a második behatolás során.
2.4. A második felvételnél a következő technológiai műveleteket hajtják végre:
· Párkányok vágása buldózerrel;
· · A talaj kialakulása az ásatásban, annak bulldózerrel a töltésbe való mozgatása;
· · A talaj rétegenkénti kiegyenlítése buldózerrel;
· A tömörített talajréteg vízzel történő megnedvesítése öntözőgéppel (ha szükséges);
· · A töltés rétegenkénti tömörítése önjáró hengerrel pneumatikus gumiabroncsokon.
A párkányokat egy T-4AP2 OBGN-4M forgólapátos buldózerrel vágják le 60-70 m hosszú szakaszokban, az alsó párkányt szélesebbre vágják, mint a fent elrendezett párkányokat (legfeljebb 6 m széles). A következőt a töltés mentén mozgó buldózerrel vágják, az első párkány magasságába öntik stb. (3. ábra).
Rizs. 3 . Vágópárkányok buldózerrel forgó pengével:
1 - szegély; 2 - visszatöltött töltésrétegek
A párkány szélessége 2 - 4 m lehet, a magassága - 0,5 - 2,0 m. A párkányok teteje a töltés alján keresztirányú lejtést kap az út tengelye felé 0,01 - 0,02, a az 1 m magasságú párkányok függőlegesek, és legfeljebb 2 m magasságban - 1: 0,5 lejtéssel.
A félvágást forgó pengével ellátott buldózerrel fejlesztették ki. A talaj fejlődése a felső részéből indul ki, legalább 3 m széles területet rendezve (5. ábra). Ezután a talajt 0,3 - 0,4 m vastagságú rétegekbe vágják, a lejtőn történő mozgásával 10 m távolságban.
Rizs. 4 . Technológiai folyamatterv félig ásatási típusú aljzat építéséhez-félszemű
A rögzített DZ-171 pengével ellátott buldózerrel vágott talajt a lejtőn lefelé egy elrendezett párkányra mozgatják. Ezután a talajt buldózerrel mozgatják a párkány mentén, legfeljebb 20 m távolságban, és kiegyenlítik 0,3 - 0,4 m réteggel.
Rizs. 5 . Félvágás kialakulásának sorrendje lejtőn
Miután az első réteget 30 m -es szakaszon töltötték meg, elkezdik tömöríteni. A buldózerek továbbra is feltöltik a töltés első rétegét a fenti technológia szerint a következő azonos hosszúságú szakaszon.
A második szakasz rétegének feltöltése után a buldózerek visszatérnek az elsőhöz, és elvégzik a következő réteg feltöltését a korábban tömörített rétegen.
Hasonló sorrendben hajtják végre a talajt a lejtőn és a következő rétegek feltöltését.
A tervek szerint 0,5 m -rel szélesebb töltést kell kitölteni a peremrészek talajtömörödési körülményei alapján. A lejtők tervezésekor eltávolítják a felesleges talajt.
A lerakott réteg tömörítését egy önjáró henger végzi a DU-101 pneumatikus gumiabroncsokon, tíz menetben egy sín mentén, a transzfer séma szerint. A tömörítést a töltés szélétől legalább 1,5 - 2,0 m távolságban kell megkezdeni, a lejtő fokozatos megközelítésével minden következő lépésnél. Ebben az esetben nem szabad megközelíteni a hengertömörítő test szélét a töltés széléhez 0,3 m -nél közelebb. Ezt követően a hengerlés a peremtől a töltés közepéig folytatódik, 1/ 3 a szélesség.
Asztal 1
| Aljzat elemek | A réteg mélysége a bevonat felületétől, m | A legkisebb talajtömörítési együttható az útburkolat típusához | |||||
| főváros | könnyű és átmeneti | ||||||
| közúti és éghajlati övezetekben | |||||||
| én | II., III | IV., V. | én | II., III | IV., V. | ||
| Munka réteg | 1.5 -ig | 0,98 - 0,96 | 1,0 - 0,98 | 0,98 - 0,95 | 0,95 - 0,93 | 0,98 - 0,95 | 0,95 |
| A töltés nem elöntött része | St. 1,5–6 St. 6 | 0,95 - 0,93 0,95 | 0,95 0,98 | 0,95 0,95 | 0,93 0,93 | 0,95 0,95 | 0,90 0,90 |
| A töltés elöntött része | St. 1,5–6 St. 6 | 0,96 - 0,95 0,96 | 0,98 - 0,95 0,98 | 0,95 0,98 | 0,95 - 0,93 0,95 | 0,95 0,95 | 0,95 0,95 |
| Az ásatás munkarétegében a szezonális fagyzóna alatt | Akár 1,2 Akár 0,8 | - - | 0,95 - | - 0,95 - 0,92 | - - | 0,95 - 0,92 - | - 0,90 |
A pneumatikus henger az első és az utolsó lépést a gördülő szalag mentén hajtja végre 2,0 - 2,5 km / h sebességgel, a köztes áthaladásokat -5 - 8 km / h sebességgel.
A henger gumiabroncsainak nyomásának azonosnak kell lennie, és: kohéziós talajoknál a tömörítés kezdetén - 0,2 - 0,3 MPa; az utolsó szakaszban homokos agyag esetében - 0,3 - 0,4 MPa, agyag és agyag esetében - 0,6 - 0,8 MPa; homokra a tömörítés minden szakaszában - 0,2 - 0,3 MPa.
A talaj sűrűségének a réteg tömörítése után meg kell felelnie a megállapított követelményeknek normatív dokumentumok... Ebben az esetben a talaj tömörítési együtthatójának, a burkolat felületének rétegének tervezett mélységétől függően, meg kell felelnie a táblázatban megadott követelményeknek. 1.
Nem szabad megengedni a talaj vizesedését, és intenzív esőzések esetén fel kell függeszteni a töltés építését agyagos talajokból. Hosszú munkaszünet előtt biztosítani kell a vízelvezetést a befejezetlen töltés felszínéről.
A száraz és enyhén nedves talajt meg kell nedvesíteni a kártya szerinti MD-433-03 öntözőgéppel. A tömörített talajréteget teljesen vízzel kell telíteni. A technológiai térkép a töltésbe öntött talaj tömegének 3% -ának megfelelő vízfogyasztást ír elő.
2.5. A harmadik rohamnál a következő technológiai műveleteket hajtják végre:
· A felesleges talaj levágása a töltés lejtőjéről és a töltés lejtőfelületének kiegyenlítése kotró-tervezővel;
· · A félig ásatás lejtőjének felületének kiegyenlítése motoros gréder segítségével;
· · Az úttest tetejének kiegyenlítése motoros osztályozó segítségével;
· · Árok kivágása motoros osztályozó által;
· · Az úttest tetejének végső tömörítése pneumatikus hengerrel.
A felesleges talaj levágását a töltés lejtőiről és a töltéslejtő felületének kiegyenlítését egy EO-3533 kotró-gyalu végzi.
Mielőtt levágná a talajt a lejtőről, meg kell tervezni a töltés felső platformját, és az élét 20 méterenként csapokkal kell megjelölni.
A lejtőről levágott talajt a laza vállban használják.
Szolgáltatni tervezési pozíció lejtőn közvetlenül a talajvágás után, 50 m -enként lejtőket kell felszerelni, és a szegélyek vonalait meg kell jelölni.
A félvágás lejtőjének felületének kiegyenlítését a DZ-122 motoros gréder végzi.
Az úttest tetejének kiegyenlítését szintén a DZ-122 motoros osztályozó végzi négy menetben, egy sín mentén, a siklórendszer szerint.
A tervezés megkezdése előtt ellenőrizni kell és vissza kell állítani az aljzat tengelyének és éleinek helyzetét a tervben egyenes, átmeneti és főgörbéken, valamint a hosszprofilban.
Az osztályozás a legalacsonyabb szakaszoktól kezdődik (a hosszanti profilban), a töltés tetejét a motoros gréderek egymás utáni megtervezésével tervezik, a szélektől kezdve, fokozatosan a közép felé. Az előző vágány átfedése 0,3 - 0,5 m. A motoros kés markolatának szöge 45 - 55 ° az út tengelye felé.
Az árok vágása a DZ-122 motoros gréderekkel történik, amikor az úttest mentén halad, szigorúan betartva a tervezési lejtést. A vágási szögnek 35-45 ° között kell lennie.
Az úttest tetejének végső tömörítését egy önjáró pneumatikus DU-101 hengerrel végezzük négy menetben, egy-egy vágányon, kör alakban, a nyomvonalak 1/3 részével átfedésben. A pneumatikus henger szükséges gumiabroncsnyomását a 2.4.
A folyamatok technológiai sorrendjét a munka mennyiségének és a szükséges erőforrásoknak a kiszámításával a táblázat tartalmazza. 2, a különítmény összetétele - táblázatban. 3.
A félig vágott-félig feltöltött készülék áramlásának technológiai tervét az ábra mutatja. 4. A félig feltáró-félig töltőberendezés során végzett munka minőségének operatív ellenőrzésének technológiáját a táblázat tartalmazza. 4.
2. táblázat
A folyamatok technológiai sorrendje a munka mennyiségének és a szükséges erőforrásoknak a kiszámításával
| Folyamatok sz. | Fogók száma | A termelési szabványok alátámasztásának forrása (ENiRy és számítások) | A munkafolyamatok leírása technológiai sorrendjükben a munkakör kiszámításával | mértékegység | Munkahelyek száma | Teljesítmény műszakonként | Gépváltás szükségessége | A munkaerőköltségek és a bérek egy 125 m -es markolónál | |||||
| rögzítéshez l = 125 m | 1 km -re | rögzítéshez l = 125 m | 1 km -re | Idősebesség, ember-h | Bér, dörzsölje-kop. | ||||||||
| mértékegységenként | a teljes munkakörért | mértékegységenként | a teljes munkakörért | ||||||||||
| I. Alapvető földmunkák (lefedettség l = 125 m) | |||||||||||||
| én | Fizetés | 0,2 m vastag vegetatív talajréteg vágása és eltávolítása a DZ-171 buldózer segítségével a lejtőn belül a következő mennyiségben: 36 125 = 4500 | m 2 | 1,05 | 8,4 | 0,00187 | 8,41 | 0-04 | 180-00 | ||||
| én | Fizetés | Felvidéki árok felszerelése EO-3533 kotrógéppel, talaj kirakásával egy bankettbe: (2,85 + 0,6) 0,75 125/2 = 162 | m 3 | 0,90 | 7,19 | 0,044 | 7,13 | 0-94,4 | 152-93 | ||||
| II | Fizetés | Párkányok vágása és a talaj mozgatása a T-4AP2 OBGN-4M buldózerrel 30 m távolságban: 227 3 = 680 | m 3 | 0,9 | 7,25 | 0,011 | 7,48 | 0-24 | 163-20 | ||||
| II | Fizetés | Félig ásatás kifejlesztése és a talaj félig töltéssé alakítása D3-171 buldózerrel 10 m-en: 211 + 461 + 711 = 1383 | m 3 | 0,70 | 5,67 | 0,0041 | 5,67 | 0-08,8 | 121-70 | ||||
| II | Fizetés | A korábban kifejlesztett talaj keresztirányú elmozdulása a feltárásból és hosszirányban a párkány mentén a T-4AP2 OBGN-4M buldózer segítségével 20 m távolságban: 211 + 461 + 711 = 1383 | m 3 | 1,11 | 8,85 | 0,0064 | 8,85 | 0-13,7 | |||||
| II | Fizetés | A talaj rétegezett kiegyenlítése 0,35 m vastagságú töltésen a T-4AP2 OBGN-4M buldózer segítségével: 438 + 688 + 938 = 2064 | m 3 | 0,70 | 5,58 | 0,0027 | 5,57 | 0-05,8 | 119-71 | ||||
| II | Fizetés | Rétegrétegű talajgurulás a töltésben a párkányok és barázdák fejlesztése során, önjáró DU-101 hengerrel, pneumatikus gumiabroncsokon 4 menetben, egy vágány mentén: 750 + 1562 = 2312 | m 3 | 0,38 | 3,00 | 0,0013 | 3,0 | 0-02,8 | 64-74 | ||||
| Fizetés | A talaj rétegenkénti nedvesítése vízzel az optimális nedvességtartalomig MD 433-03 öntözőgéppel, 3 km szállítási távolságban, a talaj tömegének 3% -ában 1,75 t / m 3: (438 + 688 + 938) 1,75 03 = 110 | m 3 | TOVÁBB | 1,62 | 12,94 | 0,079 | 8,69 | 1-47 | 161-70 | ||||
| II | Fizetés | A talaj rétegenkénti tömörítése 0,3 m vastagságú töltésen sűrű testben, önjáró DU-101 hengerrel, pneumatikus gumiabroncsokon, 10 menet egy pályán: 438 + 688 + 938 = 2064 | m 3 | 1,73 | 13,82 | 0,0067 | 13,83 | 0-14,4 | 297-22 | ||||
| TELJES: | 68,63 | 1450-67 | |||||||||||
| II. Végső földmunkák (l = 300 m) | |||||||||||||
| III | Fizetés | Az ásatási lejtők osztályozása a DZ-122 motoros gréderekkel, munkamenetben két irányban: 5,9 300 = 1770 | m 2 | 0,19 | 0,63 | 0,00085 | 1,50 | 0-01,8 | 31-86 | ||||
| III | Fizetés | Az útpadka tetejének elrendezése a DZ-122 motoros grédereknél négy menetben egy vágány mentén: 14,2 300 = 4260 | m 2 | 0,47 | 1,56 | 0,00088 | 3,75 | 0-01,9 | 80-94 | ||||
| III | Fizetés | Az aljzat tetejének végső tömörítése egy önjáró DU-101 hengerrel, pneumatikus gumiabroncsokon 4 menetben egy vágány mentén: 12 300 = 3600 | m 2 | 0,36 | 1,19 | 0,0079 | 2,84 | 0-01,7 | 61-20 | ||||
| III | Fizetés | A felesleges talaj levágása a töltés lejtőjéről és a lejtő osztályozása egy osztályozó vödörrel felszerelt EO-3533 kotrógéppel: 6,7 0,22 300 = 442 | m 3 | 0,78 | 2,59 | 0,014 | 6,19 | 0-30 | 132-60 | ||||
| III | Fizetés | Az árok eszköze a DZ-122 motoros gréderekkel: (2,2 + 0,4) / 2 · 0,4 · 300 = 156 | m 3 | 0,27 | 0,91 | 0,014 | 2,18 | 0-30 | 46-80 | ||||
| TELJES: | 16,46 | 353-40 |
3. táblázat
A csapat összetétele
| Autók | A munkavállaló szakmája és kategóriája | Gépváltás szükségessége | A gépek szükségessége | Terhelési tényező | A dolgozók száma | |
| 1000 m -en | megörökíteni | |||||
| 1. Alapmunkák (lefedettség 125 m) | ||||||
| DZ-171 buldózer | A VI kategória mérnöke | 14,07 | 1,75 | 0,88 | ||
| A VI kategória mérnöke | 7,19 | 0,9 | 0,90 | |||
| T-4AP2 OBGN-4M buldózer | A VI kategória mérnöke | 21,68 | 2,7 | 0,90 | ||
| A VI kategória mérnöke | 16,82 | 2,11 | 0,70 | |||
| Öntözőgép MD 433-03 | A VI kategória mérnöke | 12,94 | 1,62 | 0,81 | ||
| 2. Végső földmunkák (lefedettség 300 m) | ||||||
| DZ-122 motoros gréder | A VI kategória mérnöke | 3,1 | 0,93 | 0,93 | ||
| Kotró-gyalu EO-3533 | A VI kategória mérnöke | 2,59 | 0,78 | 0,79 | ||
| Önjáró görgő pneumatikus gumiabroncsokon DU-101 | A VI kategória mérnöke | 1,19 | 0,36 | |||
| Megjegyzés: A DU-101 típusú önjáró hengereket pneumatikus gumiabroncsokon 3 darab mennyiségben használják a fő- és végső ásatási munkák előállításához. |
4. táblázat
A munkavégzés minőségi ellenőrzésének technológiája a 3 m magas, félig ásott-félig kitöltött úttest építése során
| Alapvető műveletek, amelyeket ellenőrizni kell | Kontroll összetétel | Az ellenőrzés módja és eszközei | Az ellenőrzés módja és hatóköre | Irányító személy | Korlátozott eltérések a szabályozott paraméterek normáitól | Ahol az ellenőrzési eredményeket rögzítik |
| A vegetatív talajréteg eltávolítása | Az eltávolított talajréteg vastagsága | Hangszeres | Fő | A tervezési vastagság ± 20% -a | Általános munkanapló | |
| Felvidéki árok telepítése | Hangszeres Yardstick | Mérések legalább 100 m -enként | Fő | ± 5 cm -re a tervezési értékektől | Általános munkanapló | |
| 2. A felvidéki árok mélysége | Hangszeres Szint | Mérések legalább 100 m -enként | Felügyelő | ± 5 cm -re a tervezési értékektől | ||
| A töltés talajréteg réteg szerinti kiegyenlítése | 1. A kiegyenlítő réteg vastagsága | Hangszeres Mérő vonalzó, napellenzők | Mérések legalább 100 m -enként | Fő | A tervezési vastagság ± 20% -a | Általános munkanapló |
| 2. A talaj egységessége | Vizuális | Állandóan | Mester, laboráns | - | Nyilatkozatok az aljzat elfogadásáról | |
| A töltés rétegenkénti tömörítése | 1. Az aljzat talajának sűrűsége | Laboratórium Vágógyűrű módszer Gyorsított és mezőgyors módszerek és műszerek | Legalább 200 méterenként, legfeljebb 3 m töltésmagassággal (legalább 3 pont: a föld tengelye mentén és 1,5 - 2,0 m távolságra a széltől) | Laboratóriumi asszisztens | A talaj sűrűségének csökkentése a tervezési értékek legfeljebb 4% -ával a definíciók 10% -áig | |
| 2. A tömörített talaj nedvessége | Laboratórium Talajminták vétele mérőedényekbe | Legalább műszakban (legalább három minta), és csapadék esetén kötelező Megjegyzés: 2. fejezet. Az 1, 2 együtt is végrehajtható | Laboratóriumi asszisztens | Tab. 1. SNiP 3.06.03-85 | Laboratóriumi ellenőrzési napló | |
| 3. A tömörítés módja és technológiája | Vizuális | Állandóan | Fő | Általános munkanapló | ||
| Töltse ki és vágja le a lejtők osztályozását | A lejtők meredeksége | Dőlésmérő | Méretek 50 m -ben | Fő | A lejtés csökkentése a tervezési érték 10% -ára | Általános munkanapló |
| Az aljzat tetejének osztályozása | 1. A hosszprofil magassági jelei | Hangszeres Szint | Mérések legalább 100 m -enként | Felügyelő | ± 50 mm -re a tervezési jelektől | Műszaki szintező napló |
| 2. A tengely és az útpadka széle közötti távolság | Hangszeres Yardstick | Mérések legalább 100 m -enként | Fő | ± 10 cm -re a tervezési értékektől | Általános munkanapló | |
| 3. Keresztező lejtők | Hangszeres Dőlésmérő | Mérések legalább 100 m -enként | Mester, földmérő | ± 0,010 tervezési érték | Aljzat elfogadólap | |
| Küvettás készülék | 1. A felvidéki árok keresztirányú méretei (alul) | Hangszeres Yardstick | Mérések legalább 100 m -enként | Fő | ± 5 cm -re a tervezési értékektől | Általános munkanapló |
| 2. A felvidéki árok mélysége | Hangszeres Szint | Mérések legalább 100 m -enként | Felügyelő | ± 5 cm -re a tervezési értékektől | Műszaki szintező napló |
BIZTONSÁG
Azok a személyek, akik betöltötték a 18. életévüket, akik rendelkeznek a gép vezetésére jogosító bizonyítvánnyal és jogosultak közúti járművek vezetésére, megengedettek hozzáértő követelményeket biztonságos munkavégzés.
Amikor az aljzat töltéseinek építésén dolgozik buldózerekkel, tilos:
· Végezzen ásatási munkákat, hogy megtisztítsa a területet az erdőtől, a tuskóktól, a szikláktól és lebontja az elsőbbségi út határait;
· · A talaj feltárása buldózerrel a földalatti közművek helyétől 1 m -nél közelebb;
· · Az ilyen kommunikációt üzemeltető szervezetek engedélye nélkül (megszakítás céljából) előállítani;
· · Vigye a talajt felfelé vagy lefelé 30 ° fölé;
· · Fordítsa meg a buldózert terhelve vagy eltemetett pengével;
· · Munka agyagos talajokban esős időben;
· · Legyen a szakítóvázon, amikor a fogakat a talajba engedi és felemeli.
A talaj összeomlásának (a töltés elcsúszásának) és a buldózer felborulásának elkerülése érdekében, amikor a talajt a töltés lejtője alá tolják, vagy az árkok feltöltését, a dózer pengéje nem nyúlik túl a lejtő szélén, és a töltés esetén a hernyó szélétől vagy a buldózer kerekétől a töltés széléig terjedő távolságnak legalább 1 m -nek kell lennie. Az úttest buldózerrel történő építésével kapcsolatos munkálatokat a következő szakirodalom határozza meg:
1. SNiP III-4-80. Építési biztonság.
2. SNiP 2001-03-12. Munkavédelem az építőiparban. 1. rész: Általános követelmények.
3. TOI R-218-05-93. Tipikus utasítás a gépjárművezető (vontatott gréderek) munkavédelméről.
4. TOI R-218-07-93. Szabványos utasítás a görgős vezető munkavédelmére.
5. TOI R-218-26-94. Tipikus munkavédelmi utasítás az öntözőgép vezetőjének.
6. TOI R-218-06-93. Tipikus munkavédelmi utasítások egy buldózer sofőrnek.
7. Spelman E.P. Üzemi biztonság építőipari gépekés a kis gépesítés eszközei. - M.: Stroyizdat, 1986 .-- 271 p.: Ill.
útvonalválasztás № 7
Betöltés...
