Ő volt az első amerikai pilóta, aki 1927 májusában repült New York és Párizs között, és egyedül repült csaknem 6000 km-t az Atlanti-óceán északi részén. Az amerikai pilóta neve Charles Lindbergh. Ez volt az amerikaiak bálványa a múlt század 20-as éveinek végén. Előtte csak A. Brown és D. Alcock brit pilóták mertek ilyen hosszú távú repüléseket végrehajtani, akik 1919-ben együtt repültek az Egyesült Államok északkeleti partjairól Írország partjaira.
A leendő pilóta gyermek- és ifjúsági évei
Szóval ki az a Charles Lindbergh? A leendő amerikai pilóta életrajza Detroitban kezdődik, amikor 1902. február 4-én egy örökös született egy svéd emigráns családjában. Charles apja megrögzött pacifista volt, és az Egyesült Államok Kongresszusában kategorikusan megvédte az amerikaiak részvételét az első világháborúban. Ch. Lindberg gyermekkora óta érdekelte különféle berendezések. Hobbija témája apja autója és egy régi motorkerékpárja volt.
Szülei válása után édesanyjával maradt, keresésére Egy jobb élet kénytelen volt hosszú ideig körbeutazni az amerikai államokat, többeket megváltoztatva oktatási intézmények. 1920-ban édesanyja kérésére egy fiatalember belépett a Wisconsini Egyetem Mechanikai Karára. A repülés iránti vágy azonban erősebb volt, és 1922-ben, a Madisonban végzett képzést elhagyva, Charles beiratkozott a nebraskai repülőiskolába, amelyet 1925-ben végzett.
Charles Lindbergh Jr. elrablása és meggyilkolása.
1932. év március 1. Amerikát New York kormányzója, Franklin Roosevelt az elnökválasztásra készül, Németországban Adolf Hitler szembehelyezkedik Paul von Hindenburggal, Japán megszállja Kínát, Manhattanben egy új "világcsoda" - a Rockefeller Központ.
A Hudson túloldalán pedig a világ leghíresebb repülője, Charles Lindbergh dolgozik otthonának könyvtárában, az Egyesült Államok New Jersey állambeli Hopville városa közelében. Egy pazar kastély második emeletén fekszik fázósan húsz hónapos kisbabája, Charles Lindbergh Jr., akit szülei szeretettel Tinynek hívnak. Kívül a szél és az eső. Van egy repedés, amit C. Lindberg villámlásnak vesz. Nem ellenőriz semmit.
Nem sokkal 22 óra után Betty Gau, egy angol dajka megkérdezi Lindbergh feleségét: "Van gyereked?" Az anya nemleges választ ad, és bemegy a baba szobájába. A szobalány C. Lindbergh ezredeshez rohan, és azt kiabálja: „Bébi elment!” A gyerekszobában Charles egy üres bölcsőt talál. Az ablak nyitva, a redőnyök betörve, a padlón mindenhol kosz, a radiátoron cetli. Kiderült, hogy a gyereket ellopták.
Az emberrablók követelései
Egy írástudatlanul írt névtelen levél 50 000 dollárt követel. A kézzel írt szöveg alján az emberrabló jele található – két kör plusz egy harmadik a metszéspontjuknál. Egyes szavak írásmódjának sajátosságai arról tanúskodtak, hogy az esetleges gyermekrabló nyelve a germán családhoz tartozik.
Hamarosan megjelennek a rendőrök a kastélyban, majd az újságírók. A ház közelében egy durván összedöntött lépcső, az ablak alatt pedig két lenyomat található a földön. A lépcső legfelső foka eltört, és Charles Lindbergh egy éles hangra emlékszik vissza, amelyet este 10 óra körül hallott. Élete végéig bánni fogja, hogy nem reagált időben erre a repedésre. Másnap egész Amerika, amikor kinyitotta a reggeli újságokat, sokkot kapott.
Néhány évvel korábban
Charles Lindbergh (a fenti képen) az ország legnagyobb hőse volt. Öt évvel korábban ez a huszonöt éves pilóta volt az első, aki megállás nélkül átrepült az Atlanti-óceánon. Rádió és még szextáns nélkül is felszállt egy kis Spirit of Saint Louis géppel a New York állambeli Long Island-ről. 33 óra elteltével Charles Lindbergh-t egy lelkes Párizs fogadta, ahol a hős 25 000 dolláros díjat kapott. Diadalmasan tért vissza az Egyesült Államokba. New York örvendezett. A minden kitüntetéssel kitüntetett és tisztességes anyagi helyzettel rendelkező Charles az igazi amerikai bátorságának és bátorságának szimbólumává válik.
A transzatlanti repülésért a fiatal pilóta magas kitüntetést kapott - a Repülési Érdemkeresztet, amelyet Charles elsőként kapott. Emellett a Nemzetközi Repülési Szövetség átadta neki a FAI Aviation Aranyérmet.
C. Lindberg azonban alázatos szerénységgel vitte hírnevét. Számos jövedelmező pozíciót kapott a repülési iparban. Két évvel a repülés után pedig feleségül vette Dwight Morrow, az Egyesült Államok mexikói nagykövetének lányát. a leggazdagabb emberek Amerika. egy kis több mint egy éve később megszületett a legfiatalabb Charles Lindbergh, a fia.
Az ország szimpatizál hősével
Most a „magányos sas”, ahogy Amerika bálványának nevezte, nem talált helyet magának, és az egész ország együtt érezte magát vele és családjával. Hamarosan példátlan keresési akció kezdődött. Herbert Clark Hoover amerikai elnök azt ígéri, hogy Amerika eget és földet fordít, hogy megtalálja a bűnözőt. Még a közellenség, Al Capone is felajánlotta, hogy segít megtalálni a gyermeket, ha kiengedik a börtönből. 10 000 dollár jutalmat írt ki. Az amerikai FBI vezetője is felajánlotta a segítségét, de a New Jersey-i rendőrség saját maga akart keresést végezni. Megtagadta a segítséget, és Charles Lindbergh Sr. Ennek eredményeként a lépcsőn és a ház közelében lévő lenyomatokat sohasem hasonlították össze az FBI-aktákkal.
Mindenki gyanús
Mindenhol lógott nagy városok Az amerikai plakátokon a gyereket szőke, göndör hajú, kék szemű kisgyereknek írták le, állán gödröcskével. A gyanú a Lindbergh-család kastélyának teljes személyzetét érintette. Volt egy olyan verzió, hogy valaki azt mondta a bűnözőknek, hogy Charles Jr. megfázás miatt tartózkodik Hopville-ben, mivel korábban a család Mrs. Lindbergh szüleinél lakott New York közelében. Wyled Shark, egy angol szobalány elmondta, hogy egy moziban volt az elrablás idején. Aztán elkezdte megváltoztatni a vallomását, azt állítva, hogy a barátjával jár. További kihallgatásra hívták, öngyilkos lett. A város és környékének minden lakosát megkérdezték.
A baba szülei, Anna Spencer Morrow és Charles Lindbergh sem találtak helyet maguknak. Egy gyermekrablás következtében egy fiatal pár meghalt. Charles hajlandó volt bármilyen váltságdíjat fizetni, hogy visszaszerezze fiát. Hogy megmutassa szándéka komolyságát, felbérelt két hírhedt gengsztert.
A Lindbergh család fellebbezése az emberrablókhoz
A helyi rádió bemondója bejelentette: „Sürgős üzenet a Lindbergh-házból. Ha gyermekünk elrablói nem akarnak közvetlenül beszélni, akkor Salmos Vitalit és Irving Fritzt alkalmazzuk közvetítőnek. Elfogadunk minden más kommunikációs formát is, amelyet az emberrablók javasolnak. Aláírások: Charles Lindbergh és Anna Spencer Morrow.
Charles megígérte, hogy a váltságdíj átadásával semmilyen módon nem kísérli meg ártani az emberrablóknak. Ez lakossági tiltakozást váltott ki. Azt mondták, hogy C. Lindberghnek nincs joga garantálni a bûnözõkkel szembeni mentelmi jogot.
Az események új fordulata
Hamarosan újabb két levél érkezett titokzatos gyűrűkkel. Az egyikben a rendőrök bevonása miatti szemrehányások hangzottak el, a másikban pedig azt, hogy a fiú él és jól van. A Károly által választott közvetítőket azonban elutasították. Ehelyett névtelenül kinevezett egy kevéssé ismert nyugdíjas tudóst - Dr. John Francis Condont, Lindberghék szomszédját. Egy gyógyíthatatlan újságíró, Dr. Condon beleegyezett ebbe, és felajánlotta tudósítójának, hogy további eseményeket írjon le a The Hill News-ban, a Bronx New York-i körzetének időszakos nyomtatott kiadványában. Ebbe Lindbergh Charles is beleegyezett: fia elrablása megőrjítette. A rendőrök utasítását követve hirdetést adott fel az újságban, hogy beszedték a szükséges összeget. A találkozót a bronxi Westland temetőben tervezték.
Találkozás zsarolóval
Az álarcos férfi öblös hangon mondta, hogy Jánosnak hívják. Azt mondta, hogy a gyerek biztonságban van, és hat ember van a bandában. John hirtelen megkérdezte: „Kivégeznek, ha a gyerek meghal? Kivégeznek, ha nem én öltem meg? Az elkövetővel folytatott némi tárgyalás után Dr. Condon bizonyos garanciákat követelt arra vonatkozóan, hogy a gyerek valóban életben van.
Amikor a gengszterek elküldték a csúszkákat, amelyekben a baba volt az elrablás napján, C. Lindberg felkészült a szükséges váltságdíj átadására. A New Jersey államkincstár a szükséges összeget könnyen visszavezethető arany certifikátokban bocsátotta ki. Ezúttal Charles Dr. John Condonnal egy másik temetőbe ment Bronxban.
Egy idegen kiáltozást hallva Charles átengedte a szükséges 50 000 dolláros összeget a sírkerítésen, és megtudta, hogy gyermeke egy csónakban van Massachusetts partjainál.
Hamis nyom és váratlan lelet
Másnap reggel Charles Lindbergh hidroplánnal szállt fel fia keresésére. A kísérőrombolók és az amerikai hadsereg minden öblöt, a part minden szegletét átkutatták, de sajnos nem találtak ott semmit. Végül rájött Charles Lindbergh: megölte fiát, és megtévesztés áldozata lett.
Hat héttel később két sofőr találta meg a fiú holttestét az erdőben, hét kilométerre a Lindberg család otthonától. Ezt az erdőt már átfésülték a rendőrök. A lebomlott holttest arccal lefelé feküdt, levelekkel borítva. A hullaházban Betty Gau dadája Charles babaként azonosította az elhunytat. Amikor az apára került a sor, hogy azonosítsa a holttestet, emlékül levágta a fürtöket a gyerek fejéről. A boncolás kimutatta, hogy Charlie Jr. néhány órával az elrablás után, azaz 73 nappal ezelőtt halt meg.
Az egyetlen nyom a bűnözők megtalálásához a nagyon különleges bankjegyek voltak, amelyek elkezdtek megjelenni az országban. Az év végéig 27 bankjegyet azonosítottak New Yorkban, de csak két évvel később sikerült elérni a régóta várt nyomot.
Asztalos Bronxból
1934. szeptember 16-án egy New York Eastside benzinkút vezetője megjegyezte az egyik autó rendszámát: a sofőr 10 dolláros aranybizonyítvánnyal fizetett.
Az autó tulajdonosáról kiderült, hogy egy 34 éves bronxi német asztalos, Bruno Richard Hauptmannnak hívták. Charles Lindbergh Jr. elrablása és meggyilkolása óriási felháborodást váltott ki az országban. A bámészkodók tömegei gyűltek össze, hogy megnézzék egy öblös német akcentusú férfi házát, akinek zsebében más bankjegyek is voltak a váltságdíjból.
Másnap a rendőrök további 11 930 dollárt találtak a garázsban, rongyok alatt bádogdobozokban és 1 830 dollárt újságpapírba csomagolva.
Gyilkossági nyomozás
A vizsgálatok megkezdődtek. A kézírás igazságügyi szakértői vizsgálata során kiderült, hogy a váltságdíj követelést Bruno Hauptmann írta. Ez komoly bizonyítékalap volt egy német asztalosnak egy gyermek meggyilkolásában való részvételére. A nyomozás során Bruno Hauptmann mindent tagadott, és azt állította, hogy a garázsában talált pénzt rá hagyták. üzleti partner Ididor Fish, és mivel Fish meghalt Németországban, és tartozott a németnek, a pénzt megtartotta magának. Bruno Hauptmann tagadta, hogy bármi köze lenne az emberrabláshoz.
Tárgyalás és kivégzés
Ünnepélyesen bemutatták a sajtónak, a New York-i rendőrség biztosa pedig megoldottnak nyilvánította a bűncselekményt. A főügyész úgy vélte, hogy Bruno Hauptmannhoz nem fér kétség. Sok vitathatatlan tény vallott a német asztalos ellen. A bíróságon külön érv volt a büntetett előélete és az Egyesült Államokba való illegális beutazási kísérletei, valamint számos illegális kereskedelmi tranzakció. Bruno Richard Hauptmannt egy New York-i börtönben végezték ki 1936. április 3-án. Egészen haláláig nem ismerte fel magát a gyermek elrablójaként és gyilkosaként.
Költözés Európába
Az ítélet végrehajtása után a fotósok és a riporterek tovább bosszantották a pilóta családját. Meghívás alapján légitársaság Lindbergh Charles Sr. és családja Európába költözött, ahol jól elsajátította, sőt támogatta a náci párt politikáját Németországban. 1938-ban egy amerikai pilótát a Német Sas Renddel tüntetett ki, amely az első a Harmadik Birodalom rendjei között, amelynek célja a külföldi állampolgárok bátorítása. A második világháború elejére Charles Lindbergh egy repülőgépgyártó műszaki szakértője és tesztpilótája lett.
Szolgálat az amerikai légierőnél
1944 tavaszán az amerikai katonai osztály meghívására C. Lindberg visszatért az Egyesült Államokba, ahol amerikai pilótáknak tanította a háború művészetét.
1953-ban jelent meg The Spirit of St. Louis című könyve, amelyben a szerző részletesen leírja transzatlanti repülésének minden árnyalatát. Hamarosan felértékelődnek az amerikai pilóta emlékei. Könyve rangos irodalmi díjat kapott.
1954-ben Dwight D. Eisenhower elnök javaslatára Charles Lindbergh katonai megbízást kapott az Egyesült Államok légierejétől. A 60-as évek vége óta Charles Lindbergh aktívan részt vesz a társadalmi tevékenységekben, és kampányt hirdet az óceánok kék- és púpos bálnáinak védelmében.
Charles Augustus Lindbergh 1974. augusztus 26-án halt meg rákban Hawaiin.
Lindbergh, Charles Augustus (született: Charles Augustus Lindbergh Jr.; 1902. február 4., Detroit, Michigan - 1974. augusztus 26., Maui, Hawaii) - amerikai pilóta, aki elsőként repült egyedül az Atlanti-óceánon (1927. május 20-21. New Yorktól Párizsig). Lindbergh előtt először két angol pilóta, John Alcock és Arthur Brown hajtott végre transzatlanti repülést nyugatról keletre a Newfoundland – Clifden (Írország) útvonalon 1919-ben.
Charles Lindbergh édesanyjával. Washington, 1910.
Charles Lindbergh Detroitban (Michigan, USA) született egy svéd származású főiskolai tanár családjában. Lindbergh Sr. kongresszusi képviselő volt, pacifista, aki tiltakozott az Egyesült Államok részvétele ellen az első világháborúban.
Lindbergh az apjával
Kis Károlyt nagyon érdekelte a technika.
Charles Lindbergh gyerekként
Eleinte az eset a családi tulajdonban lévő Saxon Six autóra korlátozódott, kicsit később - az Excelsior motorkerékpárra. Miután szülei válása miatt több iskolát váltott, Charles belépett a Wisconsini Egyetem Gépészmérnöki Karára. Itt kezdett érdeklődni a repülés iránt. Két évvel később, 1922-ben a mechanikai fakultást elhagyták, és a fiatalember a nebraskai Lincoln repülőiskolájának kadéta lett.
Lindbergh anyjának házában Detroitban
Lindbergh kilenc nappal azután hajtotta végre első repülését, hogy egy Lincoln-Standard "Tourabout" kétüléses kétfedelű repülőgép utasa lett. Ugyanezen a gépen vette az első hivatalos repülőleckét. A húszéves diákot azonban nem engedték egyedül repülni: a gépnek szükség volt a kommunikációra a társasággal egy baleset esetén. A kommunikáció pénzbe kerül. Lindberghnek nem voltak. Még arra sem volt lehetősége, hogy folytassa tanulmányait.
Charles elhagyta Lincolnt, hogy megszerezze a szükséges tapasztalatokat és pénzt keressen. És kirándult az Egyesült Államokba, meglátogatta Nebraskát, Wyomingot, Coloradót, Montanát. "Először szerelő volt" - emlékezett vissza Robert Lynch vezető oktató -, majd ejtőernyős és légi vakmerő lett.
Charles Lindbergh azon a napon, amikor megkapta az engedélyt. 1922
Lindbergh sokat ugrott ejtőernyősen, és bonyolult mutatványokat hajtott végre. Egyik kedvenc mutatványa az ejtőernyős ugrás volt repülőgépről 90 mérföld per órás sebességgel. Ezek a manőverek felkeltették a közvélemény figyelmét, és Charles hamarosan Little Lindbergh álnéven vált ismertté. Azt mondták, hogy ránézésre többet ér izgalom mint bármely más pilóta. A „lapos dugóhúzókat”, „immelmanokat” és „merüléseket” olyan példátlan könnyedséggel hajtották végre, hogy az összegyűlt tömeg csak gyönyörködve fújta ki a levegőt.
Mosolygó Lindbergh, 1923
Egy évvel később azonban befejeződött a repülési programja, és Lindberg szerelőként kapott munkát egy garázsban. Ugyanakkor, mivel nagyon népszerű, időről időre ejtőernyős ugrást végez.
Charles Lindbergh repülősisakban. Amerika, 1925
A tél folyamán Charles visszatért apja házába Minnesotába, és hat hónapnál tovább nem repült. Első önálló repülésére csak május 23-án került sor, amikor Lindbergh a georgiai amerikai amerikai Sufer Fieldnél jelentkezett, a hadsereg egykori gyakorlóterén. 500 dollárért vásárolt egy JN-4 Jenny kétfedelű repülőgépet, és egy pilótával fél óra alatt a levegőben tesztelte.
1919-ben a New York-i szállodatulajdonos, Raymond Orteig 25 000 dollár pénzdíjat ajánlott fel az első repülőnek, aki megállás nélkül repül New Yorkból Párizsba. Több pilóta meghalt vagy megsérült, amikor megpróbálták megnyerni.
1927 májusában két ismert pilóta aktívan készült az Atlanti-óceánon átrepülő repülésre: a sarkvidéki repüléseiről híres Richard Baird 3. rangú kapitány Fokkerét, a hosszú távú repüléseiről ismert Clarence Chamberlain. a levegőben egy egyhajtóműves "Bellanka" repülőgép volt. És hirtelen, mindenki számára váratlanul Lindbergh bejelentette az egész világnak, hogy ő is harcolni fog a díjért.
Lindbergh St. Louis polgármesterével tárgyal, 1927
Lindberg úgy dönt, hogy részt vesz a versenyen, de a repülés előkészítéséhez pénz kellett. Kilenc St. Louis-i vállalkozót győzött meg, hogy segítsenek a finanszírozásban. Az ő megrendelésére a San Diego-i Ryan Airlines egy speciális repülőgépet gyártott - egy egyhajtóműves monoplánt. Lindberg maga is részt vett a projekt kidolgozásában. Az autót "St. Louis szellemének" nevezte. 1927. május 10-11. Lindbergh tesztelte a repülőgépet, San Diegóból New Yorkba repült, és St. Louisban töltötte az éjszakát. A repülés 20 óra 21 percig tartott. Az útvonal hossza 5800 km volt.
Lindbergh a gépében egy New York feletti próbarepülésen néhány nappal a transzatlanti átkelés előtt.
A repülőgépet a közeli Mineola-i Roosevelt repülőtérre szállították.
Lindbergh a Spirit of St. Louis pilótafülkéjében. 1927
Május 20-án reggel 7 óra 52 perckor a Spirit of St. Louis repülőgép, ahonnan a rádió és a többi segédeszközök, lassan megkezdte felszállását a repülőtér esőáztatta kifutóján; a mezőny legvégén, ahol a versenyeket most a Roosevelt Racecourse-on rendezik, a gép majdnem beleakadt egy telefonvonalba.
Repülőgép "Spirit of St. Louis" egy perccel a híres New York-i járat előtt. 1927. május 20.
A 2270 kg-os gép nehezen tudott átjutni a ködön, havas esőben és esőben, követte útvonalát. 33 óra elteltével, 5760 km megtételével a gép leszállt a párizsi Le Bourget repülőtéren.
"Szent Lajos szellemének" felszállása
Amikor a "Szent Lajos szelleme" elhaladt Cherbourg mellett, a francia főváros utcáin az újságírók azt kiabálták: "Párizs visszatartotta a lélegzetét - talán közel a siker!" Párizsiak tömegei rohantak a Le Bourget repülőtérre, az utcákon, amelyek fölött a monoplán ereszkedett, taps zúgott. Az úttörő harminchárom és fél órával a New York-i felszállás után landolt; háromszázezer köszöntő – diadal volt!
A repülőtér Charles Lindbergh gépének kilövése után. New York, 1927
utolsó fotó a "Spirit of St. Louis" repülőgépről, amelyet az Atlanti-óceán amerikai oldalán vettek át a kísérőrepülőről.
"Szent Lajos szelleme" a párizsi Place de la Concorde felett. 1927
A rendőrség kordonja védi "Szent Lajos szellemét" a kíváncsiskodók tömegétől. Párizs, 1927.
A Le Bourget repülőtéren tömeg gyűlt össze, hogy megnézze Lindbergh gépének leszállását.
"Szent Lajos szelleme" a Párizs melletti Le Bourget hangárjában. 1927
Charles Lindbergh és Louis Blériot. 1927
A Spirit of St. Louis repülőgép egy belga repülőtéren látható.
Lindbergh és I. Albert belga király. Brüsszel, 1927.
Lindbergh Brüsszelben Brabant hercegével. Brüsszel, 1927.
Lindbergh az ismeretlen katona sírjánál brüsszeli látogatása során. 1927
Lindbergh a gépe közelében fogadja a gratulációkat
Lindbergh a Croydon repülőtéren az Atlanti-óceánon való átrepülés után. Hatalmas tömeg özönlik a repülőtérre. London, 1927.
Lindbergh a gépe közelében
Lindbergh figyelemre méltó teljesítménye világszerte felkeltette a figyelmet. Lindbergh, akit láthatóan zavarba hozott a lelkes fogadtatás, már a megjelenésével is elnyerte a körülötte lévők szimpátiáját. Lindbergh repülése nagy jelentőséggel bírt a repülés fejlődése szempontjából. 1928 folyamán a légitársaságok megduplázták útvonalaikat, megháromszorozták a szállított küldemények számát, és négyszer annyi utast szállítottak, mint 1927-ben, majd a következő évben 11 000-et. Több új repülőgép-konszern is létrejött, és a repülőterek száma a Lindbergh repülése után évente néhány száz-több ezer.
Lindbergh vörös szőnyeges üdvözlete New Yorkban
Légifelvétel a hadihajók és kereskedelmi hajók flottájáról a Charles Lindbergh-megemlékezés alatt
Transzatlanti repüléséért Charles Lindbergh megkapta a Distinguished Flying Cross kitüntetést, és ő lett az első, aki megkapta ezt a díjat.
Lindbergh tisztelete Washingtonban a repülés után. A bal oldalon Calvin Coolidge elnök tapsol az asztalnál.
Charles Lindbergh és Calvin Coolidge elnök
Lindbergh találkozó San Diegóban. 1927
1927-ben Lindbergh kiadta a "Mi" című könyvet, amely részletezi transzatlanti repülését. A Daniel Guggenheim Repülésfejlesztési Alapítvány nevében Lindbergh átrepül az Egyesült Államokon. Lindbergh ezután értesült a rakéta úttörőjének, Robert Goddardnak, a Clark Egyetem fizikaprofesszorának kutatásairól, és meggyőzte a Guggenheim családot, hogy támogassák Goddard kísérleteit.
A rakéta közelében 1935. szeptember 23. balról jobbra: F. Harry Guggenheim, Dr. Robert H. Goddard és Charles A. Lindbergh ezredes.
Ezek a kísérletek később rakéták, műholdak és űrutazás. Lindbergh több légitársaságnál is dolgozott műszaki tanácsadóként.
Charles Lindbergh a Pan American Airways elnökével, akinek cége anyagi eszközöket biztosított a repülőgép megépítéséhez. 1927
Díjbizottság. A képen George Eastman, Charles Lindbergh, Thomas Alva Edison, Henry Ford és mások
Lindbergh 25 000 dolláros csekket kapott a repüléséért.
1927-ben Charles Lindbergh annyira népszerű volt, hogy a női kalapokat róla nevezték el.
1927 decemberében az Egyesült Államok kormányának kérésére Lindbergh járatokat indított latin-amerikai országokba - ez az amerikai jóindulat szimbóluma. Mexikóban találkozott Ann Spencer Morrow-val, Dwight W. Morrow amerikai nagykövet lányával, aki 1929-ben lett a felesége. Charles megtanította feleségét repülni. A pár légi expedíciókat tett szerte a világon, új útvonalakat tervezve különböző légitársaságok számára. Ann Morrow Lindbergh költőként és regényíróként is híres lett.
Lindbergh, menyasszonya Anna Morrow és szülei. 1929
Charles Lindbergh és menyasszonya, Ann Morrow lezuhant. Suriname, 1929.
A Lindbergh házaspár Mexikóban
Lindbergh feleségével, Ann Morrow-val (balra) a surinami otthonuk előtt, Munnikékkal, akiknek a családfője a Pan American Airways alelnöke volt 1929-ben.
Lindbergh Suriname-ban. Paramaribo, 1929.
Lindbergh és felesége, mindketten repülő egyenruhában
Charles Lindbergh és felesége annak a farmnak a lakói közé tartozik, amelynek területén a gép kényszerleszállást hajtott végre.
Lindbergh nyitott autóban tokiói látogatása során. 1931
Lindbergh (középen) Anthony Fokkerrel és Albert Plezmannal hollandiai látogatása során. 1933
Lindbergh a párizsi amerikai nagykövetség lépcsőjén Herrick nagykövettel. Párizs, 1933
Charles Lindbergh 1933-as svédországi látogatása során
1931-1935-ben Lindbergh az érsebészet úttörőjével, a Nobel-díjas Alexis Carrel-lel együtt kísérleteket végzett az első primitív véroxigenizációs készülék használatával, így részt vett a szív-tüdő gép fejlesztésében.
Charles Lindbergh felesége egy azonosítatlan nővel áll a laboratóriumban. Az alábbiakban Lindbergh és Alexis Carrel professzor találmánya látható, amely később szív-tüdő gép formáját öltötte. Dánia, 1936
Lindbergh és Carrel által létrehozott kardiopulmonális bypass 1936
Lindbergh találmányának bemutatása
Európában Lindbergh-t a francia és a német kormány meghívta, hogy járjon körbe a légiközlekedésben. Németországban lenyűgözte a magasan fejlett repülési ipar. Olyannyira, hogy amikor Hermann Göring 1936-ban bemutatta Lindberghet a Német Sas Rendnek, az heves reakciót váltott ki az Egyesült Államokban: a repülőt a nácizmus eszméinek átvételével vádolták.
Hermann Göring az érmet Charles Lindberghnek ítéli oda.1936
A Német Sas Rendet kapta Charles Lindbergh
A Bretagne partjainál található szigeten álló kastélyt Lindbergh fia meggyilkolása után vásárolta meg, amikor meg akart szabadulni a sajtó figyelmétől. Franciaország, 1938
A háború előtti években és a második világháború kezdeti időszakában (mielőtt az USA belépett) támogatta a náci Németország fellépését, azzal a felhívással fordult az Egyesült Államok zsidóihoz, hogy „ne rángassák a népet a háború" stb. 1941-ben az Első Bizottság egyik vezető képviselője lett, egy szervezet, amely ellenezte Amerika önkéntes belépését a másodikba. világháború.
Lindbergh és felesége Prágába látogattak, ahol találkoztak a hadügyminiszterrel. Prága, 1938
Lindbergh bírálta Franklin Roosevelt elnök külpolitikáját. Az elnöknek ez természetesen nem tetszhetett. Roosevelt nyilvános elítélésére válaszul a katonai repülő lemondott. Lindbergh a Ford és a United Aircraft Corporation műszaki tanácsadója és tesztpilótája lett.
Charles Lindbergh Hugo Eckenerrel (középen), Alfred Felix Alwin Krupp von Bohlen és Halbach-al tárgyal. Berlin, 1937
A Pearl Harbor elleni 1941-es támadás után Lindbergh azonban kérte, hogy visszatérjen katonai szolgálat amit az elnök tagadott tőle.
1944 áprilisában Lindbergh-t, mint az Egyesült Államok Hadseregének és Haditengerészetének polgári tanácsadóját, a Csendes-óceáni katonai frontra küldik. Bár civil volt, körülbelül 50 bevetés volt a számláján. Az ő tulajdonában van az autopilot módszerek fejlesztése is, amelyek jelentősen kibővítették az amerikai vadászgépek képességeit.
Charles Lindbergh és Thomas McGuire a P-38 Lightning vadászgépnél. 1944
A háború után Lindbergh az amerikai légierő vezérkari főnökének tanácsadójaként dolgozott. 1954-ben Dwight D. Eisenhower elnök Lindberghet nevezte ki a légierő dandártábornokává. A Pan American World Airways Lindberget is felvette tanácsadónak. Azt tanácsolta a légitársaságnak, hogy vásároljanak egy sugárhajtóművet, és részt vett a Boeing 747 tervezésében.
Lindbergh Wernher von Braunnal előadás közben.
1953-ban Lindbergh kiadta a St. Louis szellemét. A könyv Pulitzer-díjat kapott. Ebben az időben sokat utazik, érdeklődik Afrika és a Fülöp-szigetek népeinek kultúrája iránt. Az 1960-as évek végén visszatért szociális tevékenységek, különösen a veszélyeztetett púpos és kék bálnák védelméért kampányol. Ellenzi a szuperszonikus szállítórepülőgépek fejlesztését is, tartva attól, hogy ezek a repülőgépek milyen hatással lehetnek a Föld légkörére.
Későbbi fényképek Lindberghről
Charles Augustus Lindbergh rákban halt meg 1974. augusztus 26-án otthonában, a hawaii Maui szigeten. 1978-ban jelent meg önéletrajza és írásgyűjteménye.
Laminált(a latin lamina = réteg szóból) egy tartós, többrétegű padlóburkolat, amely préselt farostokból, műgyantával impregnált papírrétegekből és kopásálló fedőbevonatból áll.
A laminátumot különálló téglalap alakú táblák formájában szállítjuk, amelyeket a padlóra helyezve zárak kötnek össze:
- Felső réteg- vékony, nagy teherbírású film, amely melamin (néha akril) gyantát tartalmaz. A fólia védi a laminált rudat a kopástól, így ez a réteg biztosítja a laminátum kopásállóságát, az egyik a legfontosabb jellemzőket. Ennek megfelelően ennek a rétegnek a minősége határozza meg a laminátum kopásállóságának szintjét. Ez a réteg matt vagy fényes megjelenést kölcsönöz a laminált panelnek.
- dekoratív réteg nyomtatott mintájú dekorpapír, amely elsősorban a laminált dekor színét és szerkezetét határozza meg. Minden vásárló saját ízlése szerint választja ki a dekor színét és "anyagát".
- Alapréteg egy nagy sűrűségű farostlemez. Ez a réteg határozza meg a laminátum vastagságát, vállalja a fő csapágyterhelést, hő- és hangszigetelést és szilárdságot biztosít. Tartalmaz egy zárat a laminált lapok egymáshoz csatlakoztatásához.
- alsó réteg- a legtöbb esetben speciálisan feldolgozott papírról van szó. Ez a réteg növeli a panel merevségét és stabilitását, így a laminátum nem deformálódik.
Főbb előnyei:
- A legszélesebb dizájnválaszték, kollekciók változatos, köztük egyedi deszkaméretekkel és hozzáadott értékkel a fogyasztó számára - mélyregiszteres domborítás, négyoldali letörés és egyéb effektusok;
- Megbízható zárrendszer A TC-lock lehetővé teszi a laminált több éves működését;
- kiváló minőségű alapanyagok felhasználása: az alapanyagok gyártásba kerülése előtt 8 jellemzőt mérünk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy megfelelnek szabványainknak. A szabványoktól való eltérés esetén az alapanyagokat nem engedik be a gyártásba;
- egyedi minőségellenőrzés - a beérkező alapanyagoktól a késztermékig.
A laminátum kiválasztásának fő kritériumai:
- Tervezés (minta, szín és szerkezet kombinációja)
- Használati osztály
- Geometriai méretek
- További értékhatások (regiszter domborítás és letörés)
- Környezetbiztonság
Laminált kivitel
Tervek A laminált anyag a következőket tartalmazza:
- dekoratív anyagminta színárnyalatokkal,
- anyag textúra felületkezelési hatásokkal.
dekorok nagyon változatos – alkotják újra különböző típusok anyagok: különféle fa, csempe, kő.
A leggyakoribb és legnépszerűbb természetesen a fa dekoráció, mivel a legtöbb vásárló fapadlót szeretne látni a szobában. A fa dekorok közül viszont a legnépszerűbb az 1 csíkos formátum, amely egy csíkosra hasonlít parketta deszka vagy famasszát. Találhatunk 2 és 3 csíkos dekorokat is, amelyek utánozzák a megfelelő parkettát.
A természetes fa természetesebb és hatékonyabb reprodukciója érdekében az azonos kialakítású laminált deszkák színe gyakran kissé eltér egymástól, a csomók színnel hangsúlyozhatók. Csakúgy, mint a természetes fában - bizonyos tulajdonságokkal, növekedési és feldolgozási feltételekkel rendelkező élő anyag - az anyag színe is eltér egymástól. Ennek oka különösen az eltérő éghajlati viszonyok, a törzs fűrészelésének különböző lehetőségei, a színben kiemelkedő csomók, néha szijács (például a rusztikus vidéki stílusú kiviteleknél), stb. Ilyen színkülönbség a deszkák, ill. sima átmenet a lécek belsejében lévő színek sok olyan helyiségben láthatóak, ahol parketta vagy tömörfa van lerakva. Ugyanazt a természetességet a laminált és a tervezők próbálják létrehozni.
A laminált természetes fához való közelebb hozása érdekében különféle típusú felületi domborításokat használnak, amelyek emellett kiemelik az anyag textúráját. Ez lehet egy egyszerű dombornyomás vonásokkal és farost kiemeléssel vagy fakarikák felhordásával (ami a parketta ecsetelésére hasonlít). Keresztül különféle fajták a felületi domborítás dombormű, érdes felületet hoz létre, például összetettebb öregedési hatásokat adnak hozzá, kézi feldolgozás, körfűrésszel való feldolgozás, sötét vagy világos pórusok jelenléte. A parketta vagy tömörfa felületének olajjal vagy lakkal történő bevonásának hatásának közvetítésére matt vagy fényes felületű deszkákat készítenek.
A regiszteres dombornyomás egy speciális és fejlett felületkezelés, amely a fa természetes textúráját utánozza (további részletekért lásd alább a További értékhatások című részt).
Általánosságban elmondható, hogy minél összetettebb a dombornyomás, annál természetesebbnek tűnik a laminált deszka, és maga a design is prémiumabb. Ugyanakkor a vonzó, stílusos, mély szerkezetű dizájn kialakítása érdekében természetesen nem szabad megfeledkeznünk a specifikációk laminátum és azok megfelelősége, ahol az egyik legfontosabb a laminátum felhasználási osztálya.
Laminált felhasználási osztály
A laminátum felhasználásának, működésének intenzitása szerint osztályozható. Az osztály a laminátum fogyasztói jellemzőinek összesített mutatója. Meghatározása a kopásállóság, ütésállóság, szennyeződésállóság, nedvességállóság (vastagságduzzadás 24 óra alatt) stb. alapján történik.
A manapság használt laminátum fő osztályai a 31, 32 és 33. Ezek közül a 32 és 33 osztályok a legnépszerűbbek lakóhelyiségekben. Rövid leírás osztályok:
- 31 osztály - alacsony terhelésű helyiségekben való használatra;
- 32 osztály - átlagos terhelésű helyiségekben való használatra;
- 33. osztály - nagy terhelésű helyiségekben való használatra.
A laminátum geometriai méretei
Ha a laminált deszka geometriai méreteiről van szó, akkor természetesen a deszka vastagságáról, hosszáról és szélességéről beszélünk, mm-ben mérve.
Vastagság- talán a fő geometriai méret, amelyre a vásárlók figyelnek. A laminátum vastagsága 6 mm és 14 mm között változik. A legnépszerűbb laminátum 8 mm és 12 mm vastagsággal. A Tarkett 7 és 14 mm közötti vastagságú laminátumot gyárt. Ugyanakkor a Tarkett az egyetlen vállalat Oroszországban, amely 14 mm-es laminátumot gyárt.
A legelterjedtebb deszkahossz 1200-1300 mm, de esetenként 2000 mm-es (két méteres) deszkák is előfordulnak. Vannak olyan ajánlatok is, amelyekben rövid, darabparkettára emlékeztető deszkák találhatók.
Szélesség A lécek gyakran 180–200 mm tartományban vannak. Ezt a szélességet szabványnak nevezhetjük. Vannak szélesebb lécek (> 300 mm), keskeny lécek 150-160 mm és nagyon keskeny lécek 110-130 mm között. A keskeny és nagyon keskeny deszkák vizuálisan bővítik a teret. A Tarkett standard szélességű kollekciók széles választékát kínálja. És a már népszerű kollekciók széles választéka keskeny és nagyon keskeny rúdszélességgel: 2018-ban újdonság, a Cruise kollekció, valamint a Pilot és a Regata, mindegyik 159 mm széles; új 2018-as Gallery Mini, mint a Galéria 116 mm szélességgel.
Regisztráljon dombornyomást
A regiszter domborítás (vagy szinkron domborítás) technológiát alkalmazzák a természetes fa még nagyobb hatásának eléréséhez. Ez a speciálisan kialakított présszerszámok segítségével a deszka felületét a fa természetes textúrájára emlékeztető textúrájúvá teszi. Ugyanakkor a felület textúrája egybeesik a laminált deszka dekoratív rétegére alkalmazott dekorációval.
A regiszterben történő domborítás lehetővé teszi a fafajták természetes domborzatának újraalkotását, a fagyűrűk, csomók, magsugarak és a fa egyéb jellemzőinek mintázatának egyértelműbb közvetítését. Minél mélyebb a dombornyomás, annál kifejezőbben közvetíti a fa textúráját, térfogatot ad, és annál hatásosabb, valósághűbb és exkluzívabb a laminált anyag, amely a lehető legjobban hasonlít egy parkettára és egy tömbre.
Letörés
A letörések kis bemélyedések a panelek találkozásánál, akár a laminált deszkák teljes kerülete mentén, akár két hosszú oldal mentén. Ennek megfelelően megkülönböztetünk egy négy- vagy kétoldali letöréssel ellátott laminátumot.
A letörés lehetővé teszi, hogy egyértelműen kiemelje, elválasztja a laminátum egyik deszkáját a másiktól, további kifejező hatást ad a designnak, és a laminátumot jobban hasonlítja a természetes parkettához vagy tömörfához, amelyben a deszkákat is letörésekkel jelölik. Ezenkívül a letörés elrejti a deszkák csomópontjában lévő kisebb hézagokat vagy egyenetlenségeket, amelyek az egyenetlen padló miatt fordulhatnak elő (ugyanakkor a letörés nem szünteti meg az alap fektetési előkészítésének követelményeit), és késlelteti esetleges forgácsok kialakulása a laminált deszka szélei mentén, amelyek idővel megjelenhetnek.
Ha már a hozzáadott értékről beszélünk, valószínűleg nem túlzás azt állítani, hogy a regiszteres domborítás és a levágás ma már elengedhetetlen a kifinomultabb és stílusosabb laminált mintákhoz és kollekciókhoz.
A ferde és dombornyomott laminált padló kiváló eszköz a tervező kezében egy egyedi, hatásos tér kialakításához.
A Tarkett kínálatában szerepel nagyszámú regiszter domborítással, 4 oldalas letöréssel és egyéb effektusokkal ellátott tervek. A vásárlók körében a leghíresebb és legkedveltebb kollekciók közé tartozik például az Estetica, Navigator, Gallery, Pilot, Cinema, számos dizájnnal, amelyek a laminált piac leglenyűgözőbb és legmélyebb fa textúráit hoznak létre.
Környezetbiztonság
A padlóburkolatok tervezésében és gyártásában vezető iparági szereplőként a Tarkett tisztában van a társadalom és a társadalom iránti felelősségével környezet, fizet Speciális figyelem termékminőség és környezetvédelmi üzleti elvek.
A Tarkett az egyetlen padlóburkolat-gyártó Oroszországban a piacon befejező anyagok, amely átesett a termékek önkéntes tanúsításának eljárásán, és megkapta a laminált padlóra vonatkozó "Életlevél" nemzetközi környezetvédelmi címkét.
Mi még érdekes?
A Tarkett a tervek széles skáláját kínálja. A farostokat reprodukáló klasszikus dizájnoktól az eredeti textúrákig, markáns faszerkezettel és kontrasztos pórusokkal. Az ilyen minták szembetűnő példája a vintage kollekció. MOZI.
A Tarkett különösen a padlóburkolatok világos dizájnötletei rajongói számára fejleszti a nem szabványos laminált megoldások témáját. Gyűjteményben GALÉRIA keskeny 116 mm-es csíkok vizuálisan bővítik a helyiség terét.
Az egyik legnépszerűbb kollekció a piaconNAVIGÁTOR 12 mm-es lemezt használnak, amely biztosítja a tábla nagyobb stabilitását.
A kollekcióban a piacon egyedülálló, 855 mm-es táblahossz szerepelKÉPTÁR Mini. A deszka hosszának egyedisége az ultra keskeny, 116 mm-es szélességgel és a sokféle kialakítással és effektussal kombinálva (a kollekció mély dombornyomást tartalmaz a regiszterben, négyoldalú letörés, maximális hasonlóságot ad a mintáknak a darabos parkettához, természetes tömör fa, vizuálisan bővíti a teret, és igazán egyedi és stílusos hangulatot teremt.
Lehetséges fizetési módok
- Készpénz nélküli fizetések. Banki átutalással a vezető által kiállított számla szerint fizet. Számla igénylésekor kérjük feltüntetni áfával vagy anélkül, alapesetben a számla áfa nélkül kerül kiállításra.
- Készpénz. Fizethet készpénzben közvetlenül az üzletben, vagy a szállítmányozó sofőr által történő áruátadáskor. Áruátadáskor fizetési bizonylatokat kap (eladási bizonylat és aukció-12).
- Fizetés Bank kártya online a helyszínen. A fizetéshez megrendelést kell leadnia. A regisztrációt követően a menedzser felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy megerősítse a raktáron lévő anyag elérhetőségét, és küldjön egy linket a fizetési rendszerhez való eljutáshoz.
- Áru előre fizetés. Ha az áru nincs raktáron a szükséges mennyiségben, vagy egyáltalán nincs raktáron, a megrendeléshez előleg fizetése szükséges, sok árut csak rendelésre szállítanak ki különböző országokból.
- Bankkártyás fizetés terminálon keresztül. Az árut bankkártyával lehet fizetni bolti terminálon, vagy szállítmányozónál terminálon keresztül. A szállítmányozó sofőrjénél a terminálon keresztül történő fizetéshez a rendelés leadásakor feltétlenül értesítse a vezetőt.
Minimális rendelések
Minimális rendelési mennyiségek
10 m2 feletti vagy 3 ajtós rendelés- feldolgozzuk és kézbesítjük a szokásos módon, 1-2 napon belüli kiszállítással és az Ön számára megfelelő fizetési móddal.
10 m2-nél vagy 3 ajtónál kisebb rendelés- 100%-os előre utalással átvehető és csak üzletünkben lehetséges az átvétel. Az üzletekbe történő kiszállítás menet közben, ebből a raktárból egy másik szállítmánnyal történik, így a minimális rendelés-végrehajtási idő 1-30 napig tarthat. A hozzávetőleges dátumot a vezetőjével kell egyeztetni. Lehetőség van minimális mennyiségű termék szállítására is, feltéve, hogy a szállításért további 1500 rubelt kell fizetni, mert. csak teherszállítást használunk (a vezetővel egyeztetve).
Az 50 000 rubel feletti rendeléseket csak előre utalással szállítjuk!!!
Az árak relevanciája az oldalon
A legjobb ár garancia
Üzletünk garanciát vállal a legjobb ár. Mivel üzletünk 10 éves padló- és ajtóértékesítési tapasztalattal, valamint minden termékforgalmazóval hosszú távú partneri kapcsolattal rendelkezik, így tudunk különleges körülményekés kedvező árak termékekhez. A legjobb ár garanciája alacsony tételenkénti ár, a kapcsolódó termékekre vonatkozó kedvezmények vagy ingyenes kiszállítás, illetve ingyenes szállítás formájában jelentkezhet.
Az árak relevanciája az oldalon
Általános szabály, hogy az oldalon minden ár aktuális, de mivel szinte minden árut devizában vásárolnak, az alkalmazottaknak naponta kell változtatásokat végrehajtaniuk az oldalon, így az üzletvezető felhívásával még ma ellenőrizheti a relevanciát. .
Mennyiségi kedvezmények
Nagyon gyakran az ügyfelek egyszerűen a legalacsonyabb árakat keresik az oldalon anélkül, hogy a menedzserrel tárgyalnának, de az üzlet sajátosságai olyanok, hogy mennyiségi engedményeket mindig biztosítanak, és a termék típusától függenek. Számos márkánál 11 m2-től indul a kedvezmény! Ne legyen lusta megrendelni a számítást üzletünkben.
Betöltés...
