Промисловість південній кореї коротко. Економічне південній кореї

За 1970-2018 рр. експорт Південної Кореї в поточних цінах збільшився на 715.2 млрд. дол. (в 699.1 раз) до 716.3 млрд. дол .; зміна відбулася на 0.60 млрд. дол. завдяки зростанню чисельності населення на 19.0 млн., а також на 714.6 млрд. дол. завдяки зростанню експорту на душу населення на 13 967.4 доларів. Середньорічний приріст експорту Південної Кореї склав 14.9 млрд. Дол. Або 14.6%. Середньорічний приріст експорту Південної Кореї в постійних цінах був на рівні 12.7%. Частка в світі збільшилася на 2.6%. Частка в Азії зросла на 5.7%. Мінімум експорту був в 1970 році (1.0 млрд. Дол.). Максимум експорту був у 2018 році (716.3 млрд. Дол.).

За період 1970-2018 рр. експорт на душу населення в Південній Кореї виріс на 13 967.4 доларів (в 439.6 раз) до 13 999.2 доларів. Середньорічний приріст експорту на душу населення в поточних цінах був на рівні 291.0 доларів або 13.5%.

Зміна експорту Південної Кореї описується лінійною кореляційно-регресійної моделлю: y = 15.6x-30 802.4, де y - розрахункове значення експорту Південної Кореї, x - рік. Коефіцієнт кореляції = 0.908. Коефіцієнт детермінації = 0.824.

Експорт Південної Кореї, 1970

Експорт Південної Кореїв 1970 році становив 1.0 млрд. дол., займав 56Е місце в світі і був на рівні експорту Таїланду (1.1 млрд. дол.), експорту Греції (1.0 млрд. дол.). Експорт Південної Кореї був менше імпорту Південної Кореї на 0.88 млрд. Дол., Торговий дефіцит становив 9.5% від ВВП Південної Кореї. Частка експорту Південної Кореї в світі склала 0.27%.

У 1970 році склав 31.8 доларів, займав 140е місце в світі і був на рівні експорту на душу населення в Єгипті (32.9 доларів), експорту на душу населення в Нігерії (30.7 доларів), експорту на душу населення в Бутані (29.7 доларів). Експорт на душу населення в Південній Кореї був менше, ніж експорт на душу населення в світі (104.0 доларів) на 72,2 доларів.

Порівняння експорту Південної Кореї і сусідів в 1970 році. Експорт Південної Кореї був більше, ніж експорт Північної Кореї (0.3 млрд. Дол.) В 3.9 раз, але був менше, ніж експорт Японії (22.0 млрд. Дол.) На 95,3%. Експорт на душу населення в Південній Кореї був більше, ніж експорт на душу населення в Північній Кореї (20.8 доларів) на 53.4%, але був менше, ніж експорт на душу населення в Японії (209,9 доларів) на 84.8%.

Порівняння експорту Південної Кореї і лідерів в 1970 році. Експорт Південної Кореї був менше, ніж експорт США (59.7 млрд. Дол.) На 98,3%, експорт Німеччини (32.7 млрд. Дол.) На 96,9%, експорт Великобританії (28.5 млрд. Дол.) На 96,4%, експорт Франції (23.7 млрд. дол.) на 95,7%, експорт Японії (22.0 млрд. дол.) на 95,3%. Експорт на душу населення в Південній Кореї був менше, ніж експорт на душу населення в Великобританії (511.9 доларів) на 93.8%, експорт на душу населення у Франції (455.9 доларів) на 93%, експорт на душу населення в Німеччині (415,6 доларів) на 92.3%, експорт на душу населення в США (284,9 доларів) на 88.8%, експорт на душу населення в Японії (209,9 доларів) на 84.8%.

Потенціал експорту Південної Кореї в 1970 році. При показнику експорту на душу населення на такому ж рівні, як експорт на душу населення в Великобританії (511.9 доларів), експорт Південної Кореї був би 16.5 млрд. Дол., Що в 16.1 разів більше фактичного рівня. При показнику експорту на душу населення на такому ж рівні, як експорт на душу населення в Японії (209,9 доларів), кращого сусіда, експорт Південної Кореї був би 6.8 млрд. Дол., Що в 6.6 разів більше фактичного рівня. При показнику експорту на душу населення на такому ж рівні, як експорт на душу населення в світі (104.0 доларів), експорт Південної Кореї був би 3.3 млрд. Дол., Що в 3.3 разів більше фактичного рівня.

Експорт Південної Кореї, 2018

Експорт Південної Кореїв 2018 році дорівнював 716.3 млрд. дол., займав 8е місце в світі і був на рівні експорту Гонг Конга (682.9 млрд. дол.). Експорт Південної Кореї був більше імпорту Південної Кореї на 79.2 млрд. Дол., Торговий профіцит становив 4.6% від ВВП Південної Кореї. Частка експорту Південної Кореї в світі становила 2.9%.

Експорт на душу населення в Південній Кореїв 2018 році дорівнював 13 999.2 доларів, займав 43е місце в світі і був на рівні експорту на душу населення в Андоррі (14 777.5 доларів), експорту на душу населення в Канаді (14 744.8 доларів), експорту на душу населення на Сейшеллах (14 533.1 доларів), експорту на душу населення в Австралії (14 070.2 доларів), експорту на душу населення в Литві (14 053.4 доларів), експорту на душу населення в Угорщині (13 840.8 доларів). Експорт на душу населення в Південній Кореї був більше, ніж експорт на душу населення в світі (3 280.7 доларів) на 10 718.5 доларів.

Порівняння експорту Південної Кореї і сусідів в 2018 році. Експорт Південної Кореї був більше, ніж експорт Північної Кореї (1.0 млрд. Дол.) В 697.3 раз, але був менше, ніж експорт Японії (917.1 млрд. Дол.) На 21.9%. Експорт на душу населення в Південній Кореї був більше, ніж експорт на душу населення в Японії (7 210.9 доларів) на 94.1%, експорт на душу населення в Північній Кореї (40.3 доларів) в 347.4 раз.

Порівняння експорту Південної Кореї і лідерів в 2018 році. Експорт Південної Кореї був менше, ніж експорт Китаю (2 647.0 млрд. Дол.) На 72,9%, експорт США (2 510.3 млрд. Дол.) На 71.5%, експорт Німеччини (1 872.7 млрд. Дол.) На 61,8%, експорт Японії (917.1 млрд. дол.) на 21.9%, експорт Франції (870.8 млрд. дол.) на 17.8%. Експорт на душу населення в Південній Кореї був більше, ніж експорт на душу населення у Франції (12 901.3 доларів) на 8.5%, експорт на душу населення в США (7 682.0 доларів) на 82.2%, експорт на душу населення в Японії (7 210.9 доларів) на 94.1%, експорт на душу населення в Китаї (1 870.7 доларів) в 7.5 раз, але був менше, ніж експорт на душу населення в Німеччині (22 756.4 доларів) на 38.5%.

Потенціал експорту Південної Кореї в 2018 році. При показнику експорту на душу населення на такому ж рівні, як експорт на душу населення в Німеччині (22 756.4 доларів), експорт Південної Кореї був би 1 164.3 млрд. Дол., Що на 62,6% більше фактичного рівня.

Picture. Експорт Південної Кореї, 1970-2018

Picture. Експорт на душу населення в Південній Кореї, 1970-2018

Picture. Зростання експорту в Південній Кореї, 1970-2018

Промисловість як частина економіки країни

Економічне життя будь-якої держави, перш за все, складається з процесів створення економічних благ, їх подальшого розподілу між секторами і галузями економіки. Далі проводиться взаємовигідний обмін між суб'єктами економічних відносині кінцеве споживання створеного продукту або послуги. Будь-яке господарство базується на використанні сировини, засобів праці, матеріалів, робочої силиі так далі. Промисловість поставляє всі ці елементи в економічну системукраїни.

зауваження 1

Промисловість є частиною народного господарства, що формується сукупністю економічних суб'єктів, основним завданням яких є створення знарядь праці. Знаряддя праці представляють собою елемент засобів праці, що дозволяють виробляти продукцію готову до споживання.

Промисловість робить прямий вплив на відтворювальні сили країни. Вона може впливати на формування комплексів і спеціалізованих виробничих районів. Саме тут відбуваються наукові відкриття, що дають поштовх до розвитку всього виробничого ланцюжка.

Весь промисловий комплекс зазвичай складається з двох підсистем:

• Добувна промисловість займається безпосереднім отриманням корисних копалин з надр землі. Крім того, сюди відносять вилов риби та інших морських тварин.
• Переробна промисловість проводить цикл переробки видобутої сировини в необхідні матеріали- метали, прокат, хімічну продукцію і так далі. Тут можуть створюватися продукти, готові до споживання кінцевим покупцем.

Промисловий комплекс ділиться на галузі під впливом безлічі факторів. На цей поділ впливають рівень виробничого розвитку, науково - технічний прогрес, громадські, соціальні та історичні аспекти розвитку країни, спеціалізація праці, наявність природних ресурсів. Структура промисловості визначається співвідношенням часток і динамікою зростання її окремих галузей. Варто відзначити, що в даний час кожна галузь промисловості має особливу вузьку спеціалізацію, При цьому для формування довгострокового ефективного функціонування підприємств використовує диверсифікація виробництва.

Господарське життя Кореї

Перед другою світовою війною Північна Корея під впливом Японії концентрувалася на розвитку промислового комплексу, Так як саме тут, зосереджені родовища корисних копалин. Південна Кореязаймалася суто сільським господарством. Після закінчення Другої світової війни і Корейської війни, країна була поділена на дві окремі держави - КНДР і Південну Корею. Остання на той момент була однією з найбідніших країн світу, де близько 36% населення були безробітними. Для виходу з кризи був узятий велику позику у США, який пішов на закупівлю продовольства, і лише мала частка була витрачена на відновлення економіки.

Було взято курс на розвиток легкої промисловості, що дало можливість залучити іноземні інвестиції. Продукція цієї галузі відправлялася на експорт для ліквідації мінусових показників платіжного балансу країни.

З середини вісімдесятих років було взято курс на освоєння високих технологій. Корейська економіка зосередилася на виробництві напівпровідників, а так само радіоапаратури і комп'ютерної техніки.

Бурхливе зростання машинобудівної галузі дозволив Південній Кореї налагодити роботу військово - промислового комплексу. В даний час він забезпечує 65% потреби країни в зброю.

В даний час корейська економіка є однією з найбільш успішних в світі. За розміром внутрішнього валового продукту вона знаходиться на дванадцятому місці в рейтингу країн світу. За період з початку шістдесятих років, коли економіка була в повному занепаді, до сьогоднішнього дня обсяг ВВП виріс в 350 разів.

зауваження 2

Особливістю економіки Південної Кореї було державне регулюванняі втручання в господарське життя країни. Для підняття рівня життя і відновлення економічної стабільності були застосовані п'ятирічні плани, які дали позитивні результати.

промисловість Кореї

Перш за все, варто відзначити, що розвиток промисловості в Південній Кореї в багато повторює шлях Японії. Корея так само не має запасів корисних копалин, які доводиться імпортувати. В країні мають лише невеликі запаси вугілля і урану. При цьому обсяги видобутку вугілля поступово знижуються.

Історично склалася текстильна галузь промисловості Кореї є експортно орієнтованою. При цьому частина внутрішнього попиту на дану продукцію покривається імпортними поставками. За обсягами експорту текстилю Корея знаходиться на п'ятому місці в світі.

Чорна металургія в Кореї представлена ​​виробництвом сталі. Обсяги металу зростають рік від року. В основному сталь використовується для задоволення потреб внутрішнього ринку.

Як вже було сказано вище, в Кореї добре розвинений сектор машинобудування. Великий упор робиться на створення автомобілів і судів. Зараз країна є п'ятим світовим виробником автотранспорту. Автомобілебудування в Південній Кореї представлено п'ятьма найбільшими підприємствами, що виробляють автомобілі марки Хундай, Кіа, Деу і інші.

Суднобудування в країні представлено створенням, ремонтом і конверсією судів і різних видівкораблів. Розвиток цієї галузі має прямий вплив на поставки необхідної сировини і матеріалів, що імпортуються їх інших країн.

Велику частку ВВП Кореї формують доходи від галузі високих технологій. Напівпровідникова промисловість поставляє конструктивні частини для різної техніки. Для подолання світової кризи в кінці дев'яностих років корейська напівпровідникова промисловість переорієнтувалася на виробництво чіпів пам'яті, які на даний моментекспортуються в багато розвинених країн світу.

зауваження 3

Електроніка в Кореї представлена ​​виробництвом побутової техніки, споживчої електроніки, Успішно експортується за кордон. Крім того, в Кореї виробляються засоби телекомунікації, тобто всі можливі сучасні засоби зв'язку і комп'ютерної техніки.

Корея є однією з найбільших держав по реалізації нафтохімічного комплексу. Тут застосовується технологія крекінгу, яка дає можливість виробляти:

• моторні масла;
• мастильні матеріали;
• різні види сировини для подальшої переробки.

Економіка Південної Кореї за станом на 2009 рік є 14-й в світі по валовому внутрішньому продукту (за паритетом купівельної спроможності) і 15-й в світі за номінальним ВВП. Валовий національний продукт на душу населення зріс з 100 доларів США в 1963 році до більш ніж 28 000 доларів США в 2009 році.

Ключові напрямки південнокорейської економіки за шестидесятирічну історію існування держави сильно змінилися. У 1940-х роках країна економіка країни спиралася переважно на сільське господарство і легку промисловість. Протягом наступних кількох десятиліть акцент змістився в бік легкої промисловості та виробництва товарів народного споживання, А в 70-х і 80-х роках XX століття - в бік важкої промисловості. Протягом 30 років після того, як президент країни Пак Чонхи в 1962 році оголосив початок першої п'ятирічки, економіка країни зростала дуже високими темпами, а її структура сильно змінилася.

Бурхливе економічне зростання 80-х років сповільнилося до кінця десятиліття. На той час це зростання становив 6,5% на рік, а з підвищенням заробітної платинаселення зросла і інфляція.

Як і в інших високорозвинених країнах, до початку 90-х років сфера послуг стала домінуючою в економіці країни, а на початку XXI століття вона становить дві третини всього ВВП.

Бюджет країни розробляється міністерством планування і бюджету і затверджується парламентом країни. У 2006 році зовнішній борг передбачалося утримувати на рівні близько 30% ВВП, проте вже в 2007 році почалося його зниження в процентному відношенні. Податкове навантаження передбачалася на рівні 20%. У недавні часи цей показник збільшився на увазі скорочення доходів. Протягом періоду 2005-2009 цей показник утримувався на тому ж рівні. Акцент у видатковій частині бюджету в 2005-2009 роках був зроблений на сектора економіки, які більш гостро нуждаю

ться в підтримці уряду. Було вкладено більше грошей в науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи і освіту. Збільшено також витрати на оборону.

Фінансова та банківська система Республіки Корея

Фінансові установи в Південній Кореї можна розділити на три основні категорії: центральний банк, окремі банківські організації та небанківські організації, такі як страхові компанії, Венчурні фонди і т. Д. Основи сучасної фінансової системи в Південній Кореї були закладені на початку 1950-х років, коли був прийнятий ряд нормативних документів, що регулюють діяльність банківської системи.

Велика частина небанківських фінансових установ виникла протягом 1970-х років з метою диверсифікації фінансових ресурсів і стимуляції грошового обігу в країні, а також для залучення інвестицій. Починаючи з 1980-х років кілька комерційних банків і небанківських фінансових організацій залучені до програми прискорення лібералізації та інтернаціоналізації економіки. Загальна кількість філій комерційних банків в червні 2004 року становила 4448.

Одноосібне володіння цінними паперами банків було обмежено в 1982 році. Межа становив 8% в 1982 і був посилений до 4% в 1994 році. Однак в 2002 році цей він був знову піднято до 10%.

Активи банків (на червень 2004 роки) розподілялися наступним чином:

• Загальнонаціональні банки: 661 881,6 трлн вон (80,3%).
• Спеціалізовані банки: 61 886,2 трлн вон (7,5%).
• Відділення іноземних банків: 100 196,1 трлн вон (12,2%).

Спеціалізовані банки почали створюватися в 60-х роках XX століття. Головним чином вони утворювалися для підтримки ключових секторів економіки (відповідно до п'ятирічним економічним планам). Зараз спеціалізовані банки працюють в основному з сільським господарством (National Agricultural Cooperative Federation), рибальством (National Federation of Fisheries Cooperatives), зовнішньою торгівлею (Export-Import Bank of Korea), промисловістю (Industrial Bank of Korea) та ін.

Статистичні показники Південної Кореї
(За станом на 2012 рік)

Центральний банк Південної Кореї був заснований 12 червня 1950 року. Головною його функцією є випуск національної валюти, визначення монетаристської і кредитної політики, контроль за курсом іноземної валюти, дослідження і збір статистики про фінансовій системікраїни, регулювання діяльності приватних банків. Банк Кореї здійснює кредитування уряду і є провідником діяльності уряду щодо банків країни. Всі південнокорейські банки підтримують свою кредитоспроможність через Центробанк Кореї.

Інвестиції в Республіці Корея

У Південній Кореї обсяг зовнішньої торгівлі в 2005 році склав 70% від ВВП, а доходи компаній, які інвестувалися з-за кордону, склали майже 14% від обсягу продажів всієї промисловості. Південнокорейський уряд спрямовує зусилля на залучення іноземних інвестицій в країну. Найсвіжіший приклад - відкриття найбільшого в світі LCD-комплексу в Пхаджу, всього в декількох кілометрах від Демілітаризованої зони. Найбільші інвестори в південнокорейську економіку - США, Японія і Великобританія.

Для того щоб зробити економіку країни більш привабливою для іноземних інвестицій, уряд прийняв ряд заходів, серед яких слід відзначити прийняття нового нормативного документа- «Акта про операції в іноземній валюті» (англ. Foreign Exchange Transaction Act). Ці заходи були розбиті на два етапи з розрахунком на два роки. Головні цілі - лібералізація капіталу і модернізація ринку обміну валюти. У травні 1998 року був скасований стелю на іноземні інвестиції в південнокорейські акції без фіксованого дивіденду. З 25 травня того ж року іноземці можуть купувати частки в будь-який південнокорейської компанії без дозволу ради директорів (за винятком підприємств військово-промислового комплексу і громадських об'єднань). Іноземці можуть набувати до 50% вартості громадських об'єднань.

У квітні 2002 року уряд представило плани розвитку ринку іноземної валюти з метою створити в Південній Кореї більш інвестиційно привабливий клімат. Була скасована процедура сертифікації Центральний банком країни і спрощений документообіг при здійсненні фінансових операцій. Рух капіталу стало більш вільним.

Промисловість Республіки Корея

Промисловість становить більш ніж 25% ВВП, в ній зайнято близько 1/4 частини працездатного населення. Більшість підприємств - невеликі, сімейні підряди, невелике число фірм представлене на національній фондовій біржі. Близько 20 великих компаній виробляють до 1/3 всієї промислової продукції. Вони укладають субпідрядні договори про виробництво комплектуючих товарів і послуг з малими і середніми підприємствами. Промислове виробництво Республіки Корея змістилося від текстильних товарів до електронних, електротехнічним товарам, машинам, судам, виробництву нафтопродуктів і стали. Гірничодобувна галузь промисловості зайнята розробками графітових родовищ, видобутком каоліну, вольфраму і низькоякісного вугілля, який використовується в енергетиці. Найбільшими галузями промисловості є виробництво електроніки, кораблебудування, автомобільна промисловість, будівництво і текстильна промисловість.

Виробництво видобувних галузей в 1990-і рр. і в перші роки 21 ст. стагнує або навіть скорочується. Запаси кам'яного вугілля обчислюються в 1,5 млрд. Т, однак видобуток його, що склала 24,5 млн. Т в 1985 р, потім постійно знижувалася до 5 млн. Т (2000 рік). У свою чергу виробництво залізної руди після свого максимуму в 665 тис. Т в 1985 р також знизилося до 180 тис. Т. Ця ж тенденція характеризує видобуток графіту та інших мінеральних ресурсів. Процес скорочення видобутку вітчизняної сировини пов'язаний зі зростаючою конкуренцією імпорту дешевшого і якісного палива і сировини, головним чином з Австралії, Канади, США, Індонезії.

Важливе місце в економіці країни відіграють металургія, хімічна промисловість, Суднобудування. Виробництво в Республіці Корея морських суден збільшилася в 1980-2000 рр. в 7 разів (загальна вантажопідйомність 12 млн. т), виробництво сталі - в 1,7 рази (41 млн. т). Динамічно розвиваються такі галузі промисловості, як електроніка, автомобілебудування, біотехнологія. Випуск автомобілів в 1980-2000 рр. виріс в 23 рази (2,8 млн. шт.). У довгостроковій перспективі (до 2010 року) південнокорейський уряд планує збільшити обсяг виробництва до 4,25 млн автомобілів на рік і обсяг експорту до 2,1 млн автомобілів в рік.

В даний час Південна Корея займає одне з перших місць в світі по виробництву споживчої електроніки. Зараз в країні, як і в усьому світі, спостерігається тенденція до переходу на цифрові технології, що підвищує попит на такі продукти як цифрові телевізори, DVD, MP3-плеєри і т. Д. Найбільші компанії в галузі - LG, Samsung і Daewoo Electronics. Вони виробляють практично весь спектр споживчої електроніки, велика частина якої йде на експорт. Обсяг виробництва споживчої електроніки склав 17,6 млрд доларів в 2002 році, експорт склав 11 млрд доларів.

Напівпровідникова промисловість виробляє інтегральні мікросхеми і напівпровідникові прилади, такі як діоди і транзистори. У Південній Кореї дана галузьє однією з найважливіших в економічній структурі. Її бурхливий розвиток почалося в середині 1980-х років. В результаті, починаючи з 1992 року, напівпровідники є найбільшою статтею південнокорейського експорту, складаючи в ньому 10% (станом на 2002 рік).

Сільське господарство і рибальство Республіки Корея

Рисові поля в Кёнджу.Клімат Південної Кореї відноситься до мусонних типу з теплим і вологим літом і відносно холодною і сухою зимою. До XX століття основною продукцією сільського господарства країни був рис, однак зараз номенклатура продукції істотно розширилася і включає багато видів фруктів, овочів, тваринницької продукції та продукції лісового господарства.

Частка сільського господарства і лісової промисловості в 2001 році становила 4% валового національного доходу (англ. Gross National Income) країни, селянське населення - 4 мільйонів чоловік (8,3% загальної кількості населення). Хоча частка сільського господарства в економіці країни невелика, частка суміжних галузей, таких як виробництво мінеральних добрив, харчова промисловість і т. П., Становить 14% валового національного доходу. Вступ країни до Світової організації торгівлі в 1995 році прискорило трансформацію і лібералізацію сільськогосподарського ринку, що призвело до падіння цін на продукцію. Уряду довелося проводити політику протекціонізму по відношенню до вітчизняних виробників у розмірі.

Головний сільськогосподарський продукт Південної Кореї - рис: близько 80% південнокорейських ферм культивують цей злак. Рис споживається в основному усередині країни, так як нездатний конкурувати на зовнішньому ринку через свою високу ціну. У 2001 році рис вирощувався на 1,08 млн гектарах землі. Урожай склав 5,16 тонн на гектар. Виробництво інших злакових (перш за все ячменю і пшениці) склало в 2001 році 271 тис. Тонн. Сої та картоплі в тому ж році було вироблено 140 тис. Тонн. У 2001 році на експорт пішло 11,46 тис. Тонн персиків (в основному в США, Канаду, Тайвань і Індонезію), 3,73 тис. Тонн яблук (в основному на Тайвань, Сінгапур і в Японію) і 4,66 тис. тонн мандаринів.

Тваринництво - другий після рису сектор сільського господарства за величиною доходу. У 2001 році поголів'я великої рогатої худобистановило 1 954 тис. голів, поголів'я свиней досягло 8,7 млн ​​голів, кількість курчат становила 102 млн. Споживання тваринницької продукції в кінці XX - початку XXI століття постійно зростала. Споживання яловичини в 2001 році досягло 384,06 тис. Тонн, свинини - 807,42 тис. Тонн, птиці - 350,3 тис. Тонн.

Лісова промисловість почала розвиватися в країні з 1960-х років. Ліси покривають 6,4 млн гектарів території країни. Загальний обсяг ринку в країні становив в 2001 році 428 млн кубометрів, в тому ж році було імпортовано колоди об'ємом 7,1 млн кубометрів на суму, обсяг імпорту всіх видів продукції лісової промисловості в грошовому еквіваленті склав 1,7 млрд доларів. Деякі продукти, однак, йдуть на експорт - це, перш за все, гриби і плоди каштана. У 2001 році обсяг експорту склав 210 млн доларів.

Рибальство є важливою частиною південнокорейської економіки. У цьому секторі працює близько 140 тис. Чоловік. У країні налічується близько 96 тисяч рибопромислових суден. Обсяг видобутку в грошовому еквіваленті склав 3,6 млрд доларів в 2000 році. У прибережних водах найактивніше йде видобуток сайди, сардин, скумбрії, анчоусів, камбали, каракатиць і кальмарів. Морську продукцію також вирощують в розсадниках - це перш за все молюски. У подібних розплідниках у 2000 році було вирощено продукції на суму 560 млн доларів. Експорт у 2000 році склав 1,5 млрд доларів риби і рибної продукції, а імпорт - 1,4 млрд доларів. Головні споживачі південнокорейської рибної промисловості - Росія, Китай, Японія і США - на частку цих країн припадає 70% всього південнокорейського експорту.

Імпортуються в країну в основному креветки, кальмари і сардини. 1 липня 1997 року Південна Корея прийняла закон про зняття обмежень на імпорт рибної продукції. Таким чином був відкритий ринок для 390 видів рибної продукції, перерахованої в спеціальному списку, складеному урядом країни. У той же час було пом'якшено експортне регулювання, і вжиті заходи до збільшення експорту свіжої та мороженої камбали, вугра і деяких інших видів риби.

Сфера послуг Республіки Корея

У сферу послуг входять перш за все страхові компанії, підприємства громадського харчування, Що подають страви корейської кухні, готелі, пральні, сауни, медичні та спортивні установи, підприємства, що працюють в сфері розваг, роздрібної торгівліі т.п.

В середині 1980-х років найбільше працівників в цьому секторі економіки було зайнято в роздрібному продажі. Переважна більшість магазинів було невеликими крамницями з обмеженим асортиментом, найчастіше належали одній сім'ї. У 1986 році в країні було близько 26 тисяч оптових і 542 тисяч роздрібних пунктів продажу, а також 233 тисячі готелів і пунктів громадського харчування, в яких працювало в сукупності 1,7 млн ​​чоловік.

Зараз сфера послуг стала домінуючою в економіці країни, складаючи дві третини всього валового внутрішнього продукту. У 2006 році був прийнятий закон про консолідацію ринку капіталу (англ. Capital Market Consolidation Act) для лібералізації сектора послуг і перетворення країни в великий фінансовий вузол Східної Азії.

Телекомунікації Республіки Корея

В даний час Південна Корея має одну з найбільш розвинених систем телекомунікацій в світі. У 2000 році, в рамках 15-річної програми електронного розвитку«КіберКорея-21», була побудована розширена мережа широкосмугового доступу в Інтернет, яка охопила практично всю країну. Серед країн - членів Організації економічного співробітництва та розвитку за рівнем проникнення широкосмугового Інтернету Південна Корея лідирує: за даними Міністерства торгівлі, промисловості та енергетики країни, він становить 24,08 на 100 чоловік.

Транспорт Республіки Корея

Транспорт в Південній Кореї являє собою систему транспортних комунікацій країни, таких як залізничні й автомобільні дороги, повітряні та морські магістралі.

Загальна довжина залізниць - 6 240 кілометрів (з них 525 кілометрів електрифіковано). Шість найбільших міст Південної Кореї - Сеул, Пусан, Тегу, Інчхон, Кванджу і Теджон мають метрополітен. Сеульський метрополітен - один з найстаріших в країні, перша лінія від Сеульського вокзалу до Чхоннянні була відкрита в 1974 році. Загальна протяжність автомобільних доріг - 97 252 км, з них 74 641 км асфальтовані. Головні порти країни: Чінхе, Інчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхе, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Головні авіаперевізники Південної Кореї - Korean Air і Asiana Airlines. Обидва надають послуги з авіаперевезень як всередині країни, так і за кордон. Сеул обслуговується двома аеропортами: Інчхонскій і аеропортом в Кимпхо. Міжнародні рейси приймаються в основному аеропортом Інчхон, тоді як Кимпхо приймає в основному місцеві рейси. Інші великі аеропорти розташовані в Пусані і Чеджу. Всього в країні 108 аеропортів.

Залізниці. Залізниці - один з головних способів переміщення людей в Південній Кореї. Національні залізниці Кореї (Хангук Чхольдо або Кукчхоль (KNR) - єдиний залізничний пасажирський перевізник в країні. Загальна протяжність: 6240 км. Зі стандартною шириною колії: 6240 км. З шириною 1,435 м. (З них 525 км. Електрифіковано) (1998, оцінка).

Головні залізничні лінііГлавная залізнична лінія країни - Лінія Кёнбу, що з'єднує столицю з другим за величиною містом країни, Пусані.

У Південній Кореї діє чотири види залізничного пасажирського транспорту: KTX, швидкісна залізнична експрес-магістраль, покриває відстань від Сеула до Пусана за час, менше, ніж літак, найдорожча з чотирьох. Семаиль (кор. «Нове село») робить кілька зупинок. Мугунхва (кор. «Роза Шарона») - найбільш популярний вид залізничного транспорту, Зупиняється майже на всіх зупинках, досить дешева. Тхоніль (кор. «Загальна») - найповільніший і дешевий вид з чотирьох.

Спеціальні маршрутиKNR щотижня проводить екскурсійні тури на паровозі по лінії Кёве між Сеулом і Ийджонбу. Між Сеулом і містами Пусан, Мокпхо і Йосу курсують поїзди зі спальними вагонами. Крім того, існували приватні вузькоколійні залізниці, такі як Лінія Сиїн, що проходила між Сувон і Інчхон, проте в 90-і роки XX століття від них відмовилися.

Високошвидкісна залізниця, відома як Korea Train Express (KTX), здійснює поїздки між Сеулом і Пусані через Чхонан, Асан, Теджон і Тегу. Залізниця використовує французьку технологію TGV. Роботу початку в 2004 році, а на проектну потужність вийде в 2010 році. Потяги можуть досягати швидкості в 300 км / ч за спеціальним залізничним полотном. Проект KTX заснований на французькою технологією TGV, але з деякими відмінностями щодо компонентів шляху. Це, головним чином, шпали (моноблок) і скріплення (Pandrol e-Clip). До цього призвели результати відповідних досліджень і тестів, проведених в Кореї. Після 2 - 3 років експлуатації, було завойовано довіру, внаслідок відсутності негативних результатів. Можна зробити висновок, що шлях виправдав всі очікування. Що стосується укладання шляху і його зміст, то французькі технології і методики найкраще задовольняють корейським умов. Швидкість укладання та геометричні параметри шляху можна порівняти або навіть вище, ніж у багатьох європейських країнах. Були виконані певні вимірювання, для визначення пружності шляху, як функцію від впливу рухомого складу і температури довкілля, В порівнянні з іншими країнами. Результати були позитивними і знову виправдали всі очікування. Інша мета проекту полягала в тому, щоб прийняти останнє технологічне досягнення і впровадити їх в Залізничну Промисловість Кореї. Прикладом такого впровадження нової технологіїможе служити заміна рейкового скріплення e-Clip, успішно експлуатується на Випробувальної Трасі, на скріплення Pandrol FASTCLIP. Скріплення замінили на Випробувальної Трасі і на частині наступної секції, де були встановлені скріплення e-Clip. Заміна скріплень буде проводитися на всьому баластному шляху. Заміна рейкових скріплень мотивована простотою і менш дорогим обслуговуванням шляху, які досягнуті системою FASTCLIP, в порівнянні зі скрапленим e-Clip. Подібно шляху з системою e-Clip, система FASTCLIP була перевірена в лабораторних умовах перш, ніж її почали встановлювати в шлях. Всі компоненти скріплення Pandrol FASTCLIP виробляються в Кореї.

Лінії в Північну КореюДо поділу Кореї Лінія Кёні і Лінія Кёнвон йшли в північну частину країни, яку зараз займає КНДР. Лінія Кёні з'єднувала Сеул з Кесоні, Пхеньяном і Сінийджу, а лінія Кёнвон обслуговувала Вонсан на східному узбережжі. Інша лінія - Лінія Кімгансан - з'єднувала Чхорвон і Кімгансан на півночі. Лінія Кёний є однією з двох ліній залізниць, які в даний час реконструйовані, іншої такої є лінія Тонхе Пукпу.

Метрополітен і трамваї. Шість найбільших міст Південної Кореї - Сеул, Пусан, Тегу, Інчхон, Кванджу і Теджон мають метрополітен. Сеульський метрополітен - один з найстаріших в країні, перша лінія від Сеульського вокзалу до Чхоннянні була відкрита в 1974 році.

До листопада 1968 року найбільше пасажирів в Сеулі перевозили трамваї. Перші лінії метро замінили їх. Наприклад, перша лінія сеульського метро проходила по старому трамвайному маршруту уздовж Чонно між Сеульського вокзалом, Намдемун і Чоннянні, а друга лінія проходила вздовж Ильджіро від Сіті Холу до Тондемун. Трамваї працювали в Сеулі з початку XX століття до 1970-х років. Трамвайна мережа покривала весь центр міста (Чунну і Чонногу), а також навколишні райони, включаючи Чхоннянні на сході, Мапхогу на заході і Норянджін на півдні. Мережа була замінена метрополітеном.

Автобуси. Практично через всі міста і селища Південної Кореї проходять маршрути міжміських автобусів. Вони називаються Косок ( «швидкі») або Сиве ( «приміські»). Автобуси Косок покривають великі відстані і роблять мало зупинок. Сиве зазвичай покривають менші відстані і роблять більше зупинок.

Міські автобуси. Всередині міст працює два типи автобусів: чвасок ( «сидячий») і ільбан ( «звичайний»). Обидва типи часто обслуговують один і той же маршрут, зупиняються на тих же зупинках і ходять через однакові інтервали, єдиною відмінністю є те, що чвасок дорожчі, з більш зручними сидіннями, в них відсутні стоячі місця, на відміну від автобусів ільбан.

Міжнародний аеропорт Інчхон обслуговується мережею комфортабельних швидкісних автобусів, маршрути яких охоплюють всю країну. Свої автобуси мають великі церкви, школи, фірми.

Автотранспорт. Загальна протяжність автомобільних доріг: 97 252 км, асфальтовані 74 641 км (включаючи 2 778 км автострад), Неасфальтовані: 22, 611 км (2003, оцінка).

Шосе в Південній Кореї підрозділяються на Фрівей (автостради / мотоциклетні дороги) і національні автостради. Все Фрівей є платними швидкісними дорогами, і всі вони, крім траси 130, є власністю Korea Highway Corporation (оф. Сайт). Мережею фрівеев покрита вся територія країни (карта фрівеев Південної Кореї).

Водний транспорт. Загальна протяжність шляхів - 1,608 км. Південна Корея тримає один з найбільших в світі поромних флотів, які обслуговують прибережні острова Кореї, а також здійснюють міжнародні рейси. Країни, пов'язані з Південною Кореєю поромними переправами - Японія, Китай і Росія. Головні порти країни: Чінхе, Інчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхе, Ульсан, Йосу, Сокчхо.

Торговий флот. Всього: 650 суден (понад 1000 брутто-реєстрових тонн): всього 7 992 664 брутто-реєстрових тонн з дедвейтом 12 730 954. Судна по типу: насипні - 151, вантажні - 202, хімічні танкери - 87, контейнерні - 79, танкери зі скрапленим газом - 20, пасажирські - 5, вантажопасажирські - 20, нафтоналивні танкери - 53, холодильні - 18, судна завантаження / розвантаження - 7, спеціалізовані танкери - 3, для перевезення наземного транспорту - 3 (2005, оцінка).

Повітряний транспорт. АвіалінііГлавние авіаперевізники Південної Кореї - Korean Air і Asiana Airlines. Обидва надають послуги з авіаперевезень як всередині країни, так і за кордон.

Сеул обслуговується двома аеропортами: Інчхонскій і Кимпхо. Міжнародні рейси приймаються в основному аеропортом Інчхон, тоді як Кимпхо приймає в основному місцеві рейси. Інші великі аеропорти розташовані в Пусані і Чеджудо. Всього кількість аеропортів в Південній Кореї - 108 (2005, оцінка).

Туризм Республіки Корея

Палац Чхандоккун ночью.В Південної Кореї існують хороші можливостідля розвитку туризму. Красива природа, історична спадщина, гори і море роблять її привабливою для туристів. По праву найпопулярніший вид туризму в країні - гірський туризм. Близько 70% території країни покриті горами, в яких знаходиться безліч гірськолижних курортів.

Загальна кількість іноземних туристів, що відвідали країну, зросла з 173 тисяч чоловік в 1970 році до 4 600 тисяч чоловік в 1999 році. Розвиток туризму є природним результатом економічного зростання країни, однак важливим фактором стала також правильна політика цільових капіталовкладень в розвиток туристичних об'єктів. Уряд прийняв ряд законів про розвиток туризму, в результаті чого протягом десяти років в кінці XX століття середньорічне зростання числа туристів становив 5,57%.

Туристична індустрія в кінці XX століття зміщалася від американського континенту в бік азіатського регіону. У 1970 році 32% туристів складали американці, а друге місце за кількістю відвідали Республіку Корея належало японцям. Однак до 1999 року число громадян Японії склало вже 46,9% від загального числа туристів, а кількість туристів з країн Північної та Південної Америки, в основному з США, скоротилося до 10%. З тих пір, як були встановлені дипломатичні відносини між Південною Кореєю і Китаєм, кількість китайських туристів постійно збільшується. У 1999 році за кількістю туристів Китай посідав третє місце. Зростає кількість гостей, що приїжджають до Республіки Корея і з інших країн Південно-Східної Азії, включаючи Гонконг.

6-7 листопада 2006 року в Сеулі відбулася перша міжнародна конференція з інвестицій в туризм, де обговорювалися положення туризму і перспективи його розвитку в Східній Азії. За даними Світової туристичної організації, в найближчому майбутньому зростання туристичного ринку Східної Азії перевершить зростання ринку в будь-якому іншому регіоні.

Трудові ресурси Республіки Корея

У 2004 році на підприємствах Південної Кореї працювало понад 15 млн найманих працівників, Крім того, налічувалося 7,8 млн самозайнятого населення, з них 60% - у сфері послуг, 30% - в промисловості. Безробіття в країні невисока - при зростанні економічно активного населення з 8,230 млн осіб в 1963 році до 23,370 млн осіб в 2004 році, рівень безробіття довгі роки не перевищував 2%.

Сучасна система соціально-трудових відносин була остаточно сформована в 2004 році. З 27 грудня 2004 року набрав чинності Закон про пенсійне забезпечення (англ. Employee Retirement Benefit Security Act), який ввів накопичувальну схему пенсійного страхування працівників. У тому ж році законодавчо було запроваджено п'ятиденний 40-годинний робочий тиждень замість існуючої до цього шестиденної 44-годинного робочого тижня.

Структура робочої сили за останні десятиліття XX століття суттєво змінилася - коефіцієнт сумарної народжуваності в країні вкрай низький, велика проблема старіння суспільства. Зважаючи на це Південна Корея вже в 90-і роки зіткнулася з нестачею робочих рук. Очікується, що в XXI столітті через старіння населення і відносного зменшення чисельності працюючих положення ще більше посилиться.

До Олімпіади 1988 року іноземців в країні було небагато, невелика була і зайнятість іноземної робочої сили. У наступні роки залучення і використання іноземної робочої сили в південнокорейській економіці стало розширюватися. Вона стала залучатися на різні підприємства, в першу чергу для виконання брудних, важких і небезпечних видів робіт. В результаті в 1993 році іноземні робітники складали вже близько 25% всіх зайнятих на дрібних і середніх підприємствах. У період 90-х років у зв'язку з виниклим дефіцитом робочої сили окремих галузей промисловості Південна Корея стала дедалі більшою мірою перетворюватися в країну, що імпортує трудові ресурси. Як особливості міграції Південної Кореї економісти також виділяють імміграцію кваліфікованої робочої сили, так як на неї в країні пред'являється підвищений попит.

Зовнішньо-економічні зв'язки Південної Кореї

Країни ЗападаТорговие відносини з країнами Заходу включають в себе економічне партнерство насамперед з США та Європейським Союзом.

США є головним економічним партнером Південної Кореї. Крім того, Південна Корея посідає сьоме місце в списку торгових партнерів США, випереджаючи багато розвинених країн Європи, такі як Італія та Франція, і шосте місце в списку - країн-імпортерів з США. Крім того, Південна Корея є привабливою країною для інвестицій з боку американських компаній - з 1996 по 2003 рік США інвестували в південнокорейську економіку 20 млрд доларів. У 2003 році США були найбільшим торговим партнером Південної Кореї і сьомим за величиною експортним ринком.

Зміцнює економічні зв'язки між двома країнами, проте, супроводжувалися численними розбіжностями в торговельній політиці. Інтенсивність цих суперечок значно зменшилася починаючи з кінця 80-х - початку 90-х років XX століття, в тому числі і внаслідок того, що Південна Корея провела ряд ринкових реформ в якості компенсації за отримання 58-мільярдного кредиту від Міжнародного валютного фонду після кризи 1997 року. На початку XXI століття обидві країни намагаються більш м'яко вирішувати конфліктні ситуації. У цьому чималу роль зіграли двосторонні торговельні угоди, зроблені на початку 2001 року.

Приблизно в той же час була підписана серія торгових угод між Південною Кореєю і країнами Євросоюзу, що підштовхнуло зростання товарообігу між двома регіонами. Обсяг торгівлі склав 46 млрд євро, подвоївшись за десять років. Однак до сих пір не вирішеними залишаються деякі питання взаємної торгівлі. На початку XXI століття найбільший прогрес був зроблений в прискоренні процесів взаємовигідного обміну в сфері науки і наукомістких технологій (як відомо, Південна Корея витрачає 3% свого валового внутрішнього продукту на наукові дослідження). У 2005 році відбулися двосторонні переговори про обмін в науковій і технічній сфері. Південна Корея також бере участь в деяких глобальних проектах, ініційованих Євросоюзом, зокрема в проектах Galileo і ITER.

Країни Сходу, перш за все Східної Азії - головні торгові партнери Південної Кореї. У загальному товарообігу з цими країнами виділяються три країни - Китай, Японія і Саудівська Аравія, яка є основним постачальником нафти в Південну Корею.

Торгівля в восточноазиатском регіоні сильно зросла за перші роки XXI століття. Провідні країни регіону (Південна Корея, Японія і Китай) стали більш відкриті, ніж в кінці XX століття. Якщо в 1991 році товарообіг між цими трьома країнами становив 56 млрд доларів, то в 2004 році він перевищив 324 млрд. Зростання товарообігу Південної Кореї з Китаєм і Японією в період з 2000 по 2004 роки перевищував зростання товарообігу з усіма іншими країнами в два рази. В даний час концентрація торгівлі в регіоні вище, ніж в Євросоюзі, хоча між країнами регіону немає таких сприятливою для взаємних зносин, як в Європі, законодавчої бази.

Торгово-економічні зв'язки між СРСР і Південною Кореєю стали здійснюватися з кінця 1988 року (до цього торгівля велася через фірми-посередники з третіх країн). зараз питома вагаРосії в загальному товарообігу Південної Кореї не перевищує 1,5%. Основні товари, що імпортуються з Росії - це корисні копалини, такі як природний газ, Сира нафта і кам'яне вугілля, а також продукція металургійної промисловості. У Росії експортується в основному побутова електроніка і продукція текстильної та машинобудівної промисловості.

Зовнішньо-економічні зв'язки Південної Кореї з КНДР

З 1988 року обсяг двосторонньої торгівлі між двома корейськими державами збільшився в кілька разів (в 1989 році він становив $ 18,8 млн, а в 2002 - вже $ 647 млн). У 2006 році ця цифра дещо знизилася через погіршення відносин між країнами. У 2002 році Південна Корея імпортувала продукції на суму $ 271,57 млн ​​із Північної Кореї, в основному продукцію сільського господарства і металургії, а експортувала товарів на суму $ 371,55 млн, переважно це була гуманітарна допомога, включаючи мінеральні добрива та одяг. Південна Корея зараз є третім за обсягом товарообігу торговим партнером Північної Кореї після Китаю і Японії. Південнокорейська компанія Hyundai Group запустила кілька інвестиційних проектів, що стосуються Північної Кореї, серед яких розвиток туризму на Кимгансані (Алмазні гори). Тільки в 2001 році в рамках цього проекту Північну Корею відвідало 84 347 человек. З Північної Кореї в Південну в'їхало близько тисячі північнокорейських громадян, в основному для участі в спортивних змаганнях. Ще одна південнокорейська компанія, активно вкладає гроші в північнокорейську економіку - Hyundai Asan, у якій є плани зведення на площі в 3,2 км? промислового комплексу в Кесоні, недалеко від Демілітаризованої зони. 2002 році ознаменувався також серйозним прогресом в будівництві залізниці Сеул-Сінийджу (на початку 2004 року цей проект був заморожений).

Джерело - http://ru.wikipedia.org/

Площа 98,5 тис. Км².

Населення - 47 млн ​​чоловік.

Країна займає південну частину однойменного півострова. Південну Кореюможна назвати класичною країною мусонної Азії. Середня густота населення 475 чол. на 1 км. В сільському господарствідомінує культура поливного рису. Найбільш низька в світі забезпеченість сільськогосподарською землею (тільки 0,06 га на один жителя) поєднується з високими в світі врожаями рису (в середньому 75-80 ц / га).

Промисловість Республіки Корея

Промисловість Південної Кореї в своєму розвитку по-суті повторює шлях Японії. Місцева енергетична і сировинна база дуже слабка і залежить від імпорту. Традиційно тут розвивалися лише легка і харчова промисловість. У 50-х роках XX ст. було покладено початок розвитку важкої промисловості (виплавки стали, загальне машинобудування, суднобудування, автомобілебудування, виробництво добрив, синтетичного каучуку, паперу), а в 70-х - новітніх областей, зокрема і наукоємних. На базі імпортної нафти і будівництва АЕС в країні створена потужна енергетика.

тепер Республіка Кореяналежить до найбільш розвиненим промисловим країнам, є потужним виробником і експортером судів (танкера, контейнеровози, хімічні танкера), автомобілів і електроніки (комп'ютерне обладнання та частини, електронні пристрої, оптичні прилади, телевізори, інформаційні системи).

Після Другої світової війни почалася швидка урбанізація країни. 81% населення проживає в містах. Столиця країни - Сеул (12 млн жителів) є одним з найбільших міст світу.

Яким чином відстала і бідна Корея змогла зробити економічний ривок, який не має рівних у всій світовій історії? Якщо спробувати коротко описати обрану корейським урядом стратегію, то основою її була орієнтація на експорт. Фактично за останні 35-40 років Корея перетворилася на своєрідну "країну-фабрику", яка ввозить з-за кордону сировину і напівфабрикати, перетворює їх в готові вироби і відправляє ці вироби за кордон. Іншого вибору у позбавленої запасів природних копалин Кореї, по суті, і не було. Однак ясно, що наслідком такого стратегічного рішення стала крайня залежність Кореї від експорту. Ситуація на світових ринках, коливання курсів валют, зміни в митному законодавстві найбезпосереднішим чином зачіпають будь-якого корейця, а експортно-імпортні зведення уважно читаються всіма, хто так чи інакше пов'язаний з корейської економікою.

Стрімке зростання корейської зовнішньої торгівлі почався в середині 1960-х років, тобто тоді, коли країна перейшла до експортної стратегії економічного розвитку. Протягом чверті століття (1964-2000 рр.) Південна Корея займала перше місце в світі за темпами зростання свого експорту, який в середньому збільшувався на 22,4% щорічно (в особливо вдалі роки експорт подвоювався). У 2001 р порівняно невелика Корея як за обсягом своєї зовнішньої торгівлі в цілому, так і за обсягом експорту перебувала на 13-му місці в світі. Її експорт склав 150,6 млрд. Дол, а вся зовнішня торгівля (експорт і імпорт разом) - 291,5 млрд. Дол. Для порівняння: за обсягом своєї зовнішньої торгівлі Росія в минулому році займала в світі 17-е місце, її експорт склав 103,1 млрд. Дол., А зовнішня торгівля в цілому - 162,1 млрд. Дол., Тобто майже в два рази менше південнокорейської. Це означає, що величезна Росія за масштабами своєї зовнішньої торгівлі перебувала на одному рівні з Малайзією і Швецією, але істотно відставала не тільки від Тайваню, але навіть від: міста-держави Сінгапуру.

Найбільшим зовнішньоторговельним партнером Південної Кореї ось уже багато років є США, обсяг торгівлі з якими в 2001 р склав 53,4 млрд. Дол. (18,3% всього корейського зовнішньоторговельного товарообігу). На другому місці знаходиться Японія (43,1 млрд. Дол. Або 14,8% товарообігу), за нею йдуть Китай (10,8%), Гонконг (3,7%) і Тайвань (3,5%). На шостому місці - Саудівська Аравія, торгівля з якою дуже незбалансована: корейський експорт з цієї країни склав 8 млрд. Дол., А імпорт - всього лише 1,3 млрд. Дол. Причина такого дисбалансу зрозуміла: для Кореї Саудівська Аравія є одним з найважливіших постачальників нафти. 7-10 місця в десятці головних корейських торгових партнерів займають ФРН, Індонезія, Австралія і Сінгапур.

Торговий оборот з Росією в 2001 р склав лише 2,9 млрд. Дол., Так що серед південнокорейських торгових партнерів наша країна займає скромне 29-е місце. При цьому російсько-корейська торгівля також незбалансована: у 2001 р корейський імпорт з Росії склав 1929 млн. Дол, а експорт в Росію - 938 млн. Дол. (Тут використовуються дані корейської статистики, так як Держкомстат РФ в своїх публікаціях називає помітно менші цифри). Дисбаланс викликаний тим, що в торгівлі з Кореєю, як і в торгівлі РФ в цілому, переважає сировинне напрямок. Головні статті корейського експорту в Росію - продукти нафтохімії (20% всього експорту), продукти харчування, текстиль, автомобілі і електроніка. Росія продає в Корею мінеральну сировину (приблизно 30% всього імпорту з Росії), металовироби (в основному - металом для корейських металургійних комбінатів) І морепродукти. Втім, до цих цифр слід підходити обережно, так як вони відображають тільки "офіційну" торгівлю - та й ту не в повній мірі. У російсько-корейської торгівлі, як відомо, чималу роль грають "човники", особливо помітні на Далекому Сході. Діяльність цих дрібних і середніх підприємців, так само як і напівлегальний ввіз старих корейських автомобілів, офіційною статистикою відбивається тільки частково. Стосується це, до речі, і до корейської торгівлі з Китаєм, реальний обсяг якої також більше офіційно заявленого.

Головними статтями експорту для Кореї протягом останніх років є легкові автомобілі, Сталь, напівпровідники, електроніка та вантажні морські судна. Всі ці вироби в основному виробляються на зовнішній ринок. За кордон, зокрема, йде приблизно половина всіх вироблених в Кореї автомобілів (у 2001 р - 1,5 млн. З 2,95 млн.) І практично всі великі кораблі, побудовані на корейських верфях. У 2001 р на першому місці знаходилися напівпровідники (9,5% всього експорту). За ними слідували автомобілі (8,8%), комп'ютери (7,4%), засоби стільникового зв'язку (6,6%), і кораблі (6,4% корейського експорту).

Імпортує Корея в основному сировину і (що не надто афішується) технології. У Кореї повністю відсутні свої енергоносії, так що вся нафта і весь газ в країні імпортні. Корея, незважаючи на свої невеликі розміри, є п'ятим в світі імпортером нафти! У 2001 р нафту склала 15% всього корейського імпорту у вартісному вираженні. За нафтою йде газ - приблизно 3% всього імпорту. Імпортується також помітна частина вугілля, в тому числі і все коксівне вугілля, без якого не може працювати корейська металургія. Саме коксівне вугілля є третьою за значенням статтею імпорту. Нарешті, ввозиться в Корею і приблизно половина необхідної країні залізної руди, а також деревина та інші види сировини.

З точки зору зовнішньої торгівлі, 2001 рік був не найвдалішим для Кореї - на відміну від дуже успішного 2000 У минулому році істотно знизилися ціни на деякі продукти корейського експорту - в першу чергу, на сталь і напівпровідники. Чималу роль тут зіграли події 11 вересня, які негативно вплинули на економіку США - головного торгового партнера Кореї, а також труднощі, які в другій половині року переживали найбільші розвинені економіки. Тому корейський експорт в 2001 збільшився в порівнянні з 2000 р всього лише на 0,7% - найскромніший результат з 1989 р Чимало проблем Кореї створили і високі ціни на нафту, які тримаються вже досить довго (до чималого задоволення Росії). У той же час зовнішньоторговельний баланс, незважаючи на всі труднощі, залишився позитивним, тобто експорт перевищував імпорт: в 2001 р Корея продала товарів на 8.4 млрд.дол. більше, ніж купила.

Однак ці проблеми - тактичні і тимчасові: ціни, врешті-решт, коливаються завжди, і за нинішнім спадом неминуче прийде підйом. На жаль, тактичними проблемами справа не вичерпується: все більшу стратегічну загрозу корейським зовнішньоторговельним компаніям представляє Китай. Пов'язано це зі структурою корейського експорту, в якому традиційно велику роль грали трудомісткі галузі середньої складності - кораблебудування, автомобільна промисловість, металургія. У цих областях головною перевагою Кореї раніше була наявність недорогий і дуже дисциплінованою робочої сили, а також високий рівень освіти. Останнім часом ситуація радикально змінилася. Корейські робітники тепер згодні трудиться тільки за такі зарплати, які не дуже відрізняються від іспанських або грецьких, в той час як в Китаї робочим платять як і раніше трохи. На початку 2002 р середня зарплата робітників на конвеєрі становила в Кореї 7,75 доларів на годину, а в Китаї вона була у вісім разів нижче - всього лише 0,92 долара на годину. Цей розрив дозволяє китайським фірмам поступово витісняти корейських конкурентів з трудомістких галузей. Уже зараз китайський тиск відчувається в суднобудуванні і металургії, не за горами поява і непоганих китайських автомобілів.

Корейські фірми поки бачать два виходи з цієї потенційно небезпечної ситуації. Перший вихід - це нарощування високотехнологічних виробництв, в першу чергу - в галузі електроніки, інформатики та телекомунікацій. У цих областях китайські виробники поки не становлять серйозної конкуренції, але зате корейським компаніям доводиться вирішувати іншу складну задачу: входити на сформований ринок, вже давно зайнятий західними і японськими фірмами. Другий вихід - це поступове перенесення технологічно простих, але трудомістких виробництв за межі Кореї, в країни з дешевою робочою силою. Не випадково, що все більше корейських компаній створюють свої заводи в Малайзії, В'єтнамі та, звичайно ж, в самому Китаї.

У будь-якому випадку ясно, що відмовитися від орієнтації на експорт Корея в доступному для огляду майбутньому не зможе. Експорт - головна умова процвітання країни, основа всієї її економіки.