Кораблі проекту Альбатрос. Стрімкий "альбатрос"

Для того щоб зрозуміти, як зародилися великі та малі протичовнові кораблі, які фактори вплинули на тактику їх використання та сучасний станслід заглибитися в історію.

Екскурс в історію

Наприкінці XX століття у країнах Європи активно обговорювалася проблема, пов'язана із захистом флотів від міноносців. З винаходом у 1865 році російським вченим Олександрівським торпеди, яка в ті часи отримала назву «саморушна міна», морські держави по всьому світу почали активно розвивати свої мінні сили, результатом чого стало те, що до кінця століття більша частинафлотів усіх країн світу складалася переважно із озброєних торпедами дрібних суден, що дістали назву «міноносці».

Постало питання про протидію цим спритним судам, здатним завдавати флоту супротивника колосальної шкоди. Рішення було знайдено у Великій Британії, де у 1881 році зі стапелів верфі в Чатемі зійшов таранний міноносець «Поліфемус», який став єдиним кораблем у британському флоті, оснащеним тараном. «Поліфемус» був предтечею ескадрених які, своєю чергою, були предками протичовнових кораблів.

Досвід світових воєн

Розквіт есмінців припав на світові війни. В першу світову війнучерез страх втратити великі кораблі у відкритому бойовому зіткненні воюючі сторони активно використовували есмінці в бойових операціях. І саме у Першу світову вони зіткнулися з підводними човнами, ставши основним засобом боротьби з ними. За часів Другої світової війни есмінці зазнали ряду серйозних змін, ще більше наблизившись до протичовнових кораблів. Нарівні з поступовою відмовою від торпедного озброєння та заміною його бомбометами і стало зростати протиповітряне озброєння есмінців, а самі вони почали використовуватися як багатоцільові кораблі, ставши «гарматним м'ясом» флотів супротивника.

У СРСР під час Другої світової війни існував особливий клас кораблів, призначених переважно для боротьби з підводними човнами. Йдеться про про мисливців за підводними човнами. Саме від них і пішли сучасні протичовнові кораблі.

Від есмінця до протичовнового корабля

Поява протичовнових кораблів пов'язана насамперед із холодною війною та розвитком підводних човнів. Після Другої світової війни гостро постало питання про ядерну війну. Військові доктрини СРСР і США передбачали завдання ядерних ударів по території супротивника з використанням всіх наявних засобів: бомб і балістичних ракет. Останні, крім стаціонарних позицій та мобільних платформ, розташовувалися і на атомних підводних човнах, що повністю захищені від ядерних ударів і здатні запускати ракети в безпосередній близькості від противника. Постало питання про протидію цим човнам, для чого і було розпочато роботи з будівництва кораблів, заточених виключно під боротьбу з підводними човнами.

Досвід СРСР

У Радянському Союзі питаннями протичовнової боротьби перейнялися у 1960-х роках. Висувалися різні ідеї, а особливо гарячі голови в штабі ВМФ на початку 70-х пропонували навіть створити систему протичовнової оборони за аналогією із системою ППО, що охороняла небо Країни порад. Такий скрупульозний підхід забезпечив те, що у складі радянського флоту до кінця існування СРСР був весь спектр протичовнових кораблів, головним чином призначених для пошуку та знищення підводних човнів або охорони великих ударних кораблів. Конвойна служба, чим переважно займалися есмінці, не входила до спектру завдань нового підкласу.

Протичовнові згідно з класифікацією 1990-го року, ділилися на протичовнові крейсери (ПКР), великі протичовнові кораблі (БПК), сторожові кораблі (СКР) та малі протичовнові кораблі (МПК).

Перше покоління

У 60-х роках до ладу ВМФ СРСР вступило перше покоління протичовнових кораблів, представлене моделями проекту 61, сторожовими кораблями проекту 159 і проекту 31 і малими протичовновими кораблями проекту 204. Вони несли найдосконаліші на той момент часу гідроакустичні станції реактивними бомбометами. Але через малу дальність дії станцій, недостатню дальність дії озброєнь і відсутність вертольоти перші протичовнові кораблі мали невисоку ефективність і швидко замінили новими, проекти яких почали втілюватися в металі з 1967-го року.

Друге покоління

Першими кораблями другого покоління стали протичовнові крейсери проекту 1123, що не володіли можливістю базування гелікоптерів та потужним протичовновим зенітним озброєнням. Слідом у лад увійшли 1134А і 1134В, спеціально пристосовані для дій в океані і вертольоти, що мали на озброєнні, сучасні гідроакустичні станції, ракетно-торпедні та зенітно-ракетні комплекси.

Але можливості суднобудівної промисловості СРСР були дуже обмежені, і зробити потрібну кількість великих протичовнових кораблів було складно, що унеможливлювало втілення планів командування ВМФ СРСР з нарощування потенціалу протичовнових сил флоту. Вирішенням цієї проблеми стало розгортання виробництва сторожових кораблів проектів 1135 і 1153М, на відміну від БПК мали менше водотоннажність, але без вертольотів і зенітно-ракетних комплексів.

Сторожовики передбачалося використовувати в бою спільно з гелікоптерами і авіанесучими крейсерами, чим і зумовлювалося відсутність вертольотів. Одночасно з виробництвом сторожовиків було розпочато переобладнання морально застарілих ракетних кораблів 57біс у великі протичовнові та модернізація окремих протичовнових моделей першого покоління.

У другій половині 1970-х років було закладено малі протичовнові кораблі проекту 1124М. За ними була ще одна модель. Це були малі протичовнові кораблі проекту 1124 року. Вони характеризувались наявністю двох гідроакустичних станцій, що розрізнялися по конструкції. Більшість цих кораблів увійшло до складу Прикордонних військ КДБ під шифром "Альбатрос". Одночасно було розпочато будівництво малих протичовнових кораблів проекту 12412, розроблених на базі проекту 1241 «Блискавка».

Кораблі другого покоління вже до середини 1980-х років застаріли, і перед конструкторами постало питання заміни застарілої техніки. Але намічена програма модернізації була реалізована через брак коштів і тієї ж обмеженості можливостей суднобудівної промисловості.

Частково модернізували кілька У загальному ж, кораблі другого покоління майже не проходили систематичних ремонтів. Це і призвело до того, що в 90-х роках більшість із них була списана в брухт. Нині у складі ВМФ РФ перебуває 22 малих протичовнових корабля. Два з них заслуговують на окрему увагу. Серед них і малий протичовновий корабель "Уренгой".

Залізний "Альбатрос"

Перший малий протичовновий корабель «Альбатрос» зійшов зі стапелів у 1967 році і відразу ж був відзначений військовими фахівцями через його швидкість та маневреність. Головний корабель серії відвідував під час відпочинку в Ялті Л. І. Брежнєв. Поява нових протичовнових кораблів швидко перестала бути секретом для ймовірного супротивника. Альбатросов класифікували як корвети і привласнили їм кодове ім'я Grisha.

Озброєння корабля складається з 57-міліметрової артилерійської установки, 30-міліметрової арт. установки, ЗРК "Оса-М", двох реактивних бомбометів, 533-міліметрових торпедних апаратів, глибинних бомб та мін. Швидкість 35 вузлів корабля забезпечує газова турбінна установка.

"Казанець" на службі Балтійського флоту

У 1970-х роках у НДР було розроблено проект протичовнового корабля, який отримав кодовий номер 1331. Він розроблявся на основі радянського проекту 1124 за участю радянських фахівців і був одним із перших військових судів, створених у НДР. Таким чином радянське керівництво хотіло дати німцям можливість набути досвіду самостійного проектування та будівництва військових кораблів. На Заході ці кораблі отримали кодове ім'я Parchim-II class.

Однією з кораблів серії є нині що у складі Балтійського флоту малий протичовновий корабель «Казанец». Він був закладений на стапелі судноверфі у Вольгстаді на замовлення СРСР 4 січня 1985 і спущений на воду 11 березня того ж року. З 1986 р. перебуває у списках кораблів ВМФ СРСР, 1987-го офіційно увійшов до складу Балтійського флоту, 1992-го - до складу ВМФ РФ.

«Казанець» має у своєму розпорядженні потужне протичовнове, артилерійське та зенітне озброєння, дві гідроакустичні станції та радіолокаційну станцію далекої дії. Швидкість ходу 25 вузлів забезпечує тривальна установка.

Слід зазначити, що корабель відрізняється якістю будівлі, добротністю і надійністю, як і будь-яка німецька техніка.

Також до складу ВМФ РФ входить і брат-близнюк "Казанця" - малий протичовновий корабель "Уренгой".

Третє покоління

У 80-х роках було розпочато нова програмабудівлі протичовнових кораблів, результатом якої стала спорудження двох серій кораблів: великих протичовнових проекту 1155 і сторожів проекту 11540. Роботи велися ударними темпами.

Великі протичовнові кораблі проекту 1155 були оснащені двома гелікоптерами, гідроакустичною станцією дальньої дії «Поліном» та протичовновим ракетним комплексом «Раструб-Б». Оснащення сторожевиків було куди скромніше: один гелікоптер, гідроакустична станція та протичовновий ракетний комплекс.

Кораблі обох проектів оснащені багатоканальними зенітно-ракетними комплексами та 100-міліметровими артилерійськими системами. Також сторожовики проекту 11540 мають можливість оснащення комплексом протикорабельних ракет «Уран», таким чином першими вітчизняними багатоцільовими фрегатами.

Сучасний стан

У 2001 році на Амурській судноверфі було закладено головний корабель нової серії великих протичовнових кораблів проекту 20380, які покликані стати першими в ері російського суднобудування. Це новий тип ракетних протичовнових кораблів, розрахованих виявлення і знищення ворожих підводних човнів, надводних цілей будь-якого рангу, зокрема і авіаносців, винищувачів останнього покоління, крилатих ракет і торпед. Також кораблі мають досить потужне артилерійське озброєння, щоб підтримати вогнем висадку десанту. У складі Балтійського флоту зараз знаходиться 4 екземпляри проекту 20380. Це «Стережний», «Кмітливий», «Стійкий» та «Бойкий».

Оснащені нові кораблі потужним озброєнням, яке дозволяє їм на рівних боротися з будь-яким супротивником. Швидкість у 24 вузли забезпечують 4 дизельні двигуни.

Перспективи розвитку протичовнових кораблів

Виходячи з сучасної політичної карти світу та останніх подій, завдання забезпечення безпеки рубежів нашої батьківщини виходить на перше місце у списку першорядних. Загроза ядерної війни після холодної не тільки не зникла, а й, навпаки, зросла, тому нашій країні потрібні протичовнові кораблі, здатні на рівних боротися з підводними човнами можливого супротивника.

Передісторія

На початок 1960-х років радянський флот відчував різке зростання потреб у нових ескортних та протичовнових кораблях обмеженого водотоннажності. Нові кораблі повинні були забезпечити розгортання радянських ПЛАРБ та ПЛА, здійснювати охорону військово-морських баз, з'єднань ударних кораблів та конвоїв суден у прибережних районах. З появою у провідних морських державах субмарин нового покоління зі звичайними та ядерними енергетичними установками різко зросла підводна загроза у всіх операційних зонах радянського ВМФ, у тому числі у ближній морській зоні. У розпорядженні ВМФ СРСР знаходилися малі протичовнові кораблі проектів 122А і 122біс (побудовано 369 кораблів), протичовнові катери проекту 199 (побудовано 52 од.), протичовнові катери (МПК) проектів 201М і 201Т проекту 204 (побудовано від 63 до 66 кораблів). До недоліків останнього проекту ставилася слабка ППО та недостатньо надійна АУ «АК-725», тоді як досвід повоєнних локальних конфліктів свідчив про зростаючу загрозу для кораблів з боку авіації, тому МПК проекту 204 застаріли вже в момент побудови, а резерв на модернізацію у цих кораблів через порівняно невелику водотоннажність був відсутній.

Історія проектування

Тактико-технічне завдання

Головкомом ВМФ СРСР С. Г. Горшковим було дано вказівку розробити новий малий протичовновий корабель із підвищеними можливостями ППО та ПЛО. ВМФ СРСР, на думку Горшкова, повинен був отримати новий потужний протичовновий корабель для ближньої та прибережної морських зон, що є розвитком проекту 204. Вперше у практиці радянського військового суднобудування бойовий корабель малої водотоннажності повинен був отримати на озброєння ЗРК самооборонну станцію.

Тактіко- технічне завдання(ТТЗ) на проектування МПК під шифром "Альбатрос" було видано Зеленодольському ЦКЛ-340 у 1963 році. Головним конструктором проекту був призначений керівник бюро Ю. А. Нікольський, а головним спостерігачем від ВМФ – співробітник ЦНДІ військового кораблебудування капітан 2-го рангу І. В. Козловський, який брав участь у розробці ТТ3 «Альбатроса». Прогресивні для початку 1960-х років технічні рішення в галузі корабельної енергетики та рушійних установок використовувалися при проектуванні корабля групами конструкторів під керівництвом А. В. Кунаховича та А. П. Мишакіна.

Особливу увагув ТТ3 приділялося обмеження водотоннажності майбутнього корабля величиною 800 тонн, забезпечення можливості тривалої підтримки щодо невисокого ходу при пошуку підводного човна противника, а також можливості негайного розвитку швидкості повного ходу не менше 35 вузлів при її атаці. Як оптимальний варіант була обрана комбінована тривальна дизель-газотурбінная енергетична установка, вже апробована на сторожових кораблях проектів і 159А.

Вибір найбільш оптимальних обводів корпусу майбутнього корабля обмежений жорсткими рамками запропонованого ТТЗ. Для того, щоб добитися необхідної 35-вузлової швидкості повного ходу при стандартному водотоннажності в 800 тонн, конструктори запропонували комбіновані обводи корпусу, що поєднують у собі переваги гострих і круглоскулих; одночасно при проектуванні постало питання необхідності оптимізації морехідних якостей корпусу корабля та його ходкості за умови наявності великого підкільного обтічника ГАС (розміри обтічника сильно впливали на загальне центрування та ходові якостікорабля). Надводному борту довелося дати складну форму; вздовж борту йшли згладжені поздовжні уступи («гребні») зменшення забризкиваемости і заливаемости палуби. При серійному будівництві кораблів від використання цих уступів відмовилися з міркувань технологічності.

У ТТЗ проекту чітко обговорювався необхідний склад озброєння. На кораблі проекту, що розробляється, повинна була бути встановлена гідроакустична станція кругового пошуку типу «Шелонь» з антеною випромінювача в підкільному обтічнику, що опускається ГАС «Аргунь», два двотрубні 5З3-мм торпедні апарати ПЛО, дві реактивні бомбометні установки й 5.

Ескізний проект

У червні 1964 року командуванням ВМФ СРСР і керівництвом міністерства суднобудівної промисловості було розглянуто представлений конструкторами ескізний проект малого протичовнового корабля проекту 1124 року.

За результатами розгляду ескізного проекту командуванням ВМФ та міністерством суднобудівної промисловості було прийнято спільне рішення про встановлення на кораблях проекту ЗРК самооборони «Оса-М» (4К-33) з боєкомплектом в 20 зенітних керованих ракет (ЗУР) 9М-3З (передбачені ще аван-проекту (додаткові обсяги корпусу дозволяли це зробити). Спочатку було запропоновано розмістити пускову установку ЗРК типу «ЗІФ-122», що забирається під палубу, в кормовому краю корпусу (на цьому рішенні наполягали розробники ЗУР, які вважали за необхідне розмістити поруч пускову установку і стрільбову РЛС), а артилерійську установку «3 -725»), зі збільшеними кутами обстрілу, перемістити в ніс корабля. Але в остаточному варіанті ескізного проекту 3РК був розміщений конструкторами в носовій частині корпусу, а артилерійська установка зайняла місце в кормі.

До складу протичовнового озброєння були включені дві дванадцятиствольні реактивні бомбометні установки РБУ-6000, два двотрубні поворотні 533-мм торпедні апарати і глибинні бомби. В результаті розробки ескізного проекту на кораблі були розміщені підкільні та буксировані гідроакустичні станції, що різко збільшували можливості корабля з пошуку та виявлення підводних човнів противника.

Технічний проект

Технічний проект малого протичовнового корабля проекту 1124 був виконаний у 1965 році. Підсумком розробки технічного проекту стала реалізація майже всіх вимог ТТЗ ВМФ. Конструктори створили «сильно озброєний швидкохідний протичовновий корабель» і вклалися у повну водотоннажність 900 тонн. Технічний проект було розглянуто влітку 1966 року.

За розробку малого протичовнового корабля проекту 1124 р. група провідних фахівців Зеленодольського проектно-конструкторського бюро (колишнє ЦКЛ-340) була удостоєна Державної премії СРСР.

Призначення

Призначенням кораблів проекту 1124 згідно з тактико-технічним завданням було забезпечення розгортання радянських ПЛАРБ, охорона військово-морських баз та з'єднань ударних кораблів і конвоїв суден у прибережних районах (акваторіях Балтійського і Чорного морів, Кольського, Амурського та Уссурійського). районами). Бойова експлуатація кораблів на складних морських театрах (Північний та Тихоокеанський флоти) не передбачала застосування кораблів у відкритому морі.

Список кораблів проекту 1124

Історія будівництва

Усього було побудовано 88 із 90 закладених кораблів різних серій, у тому числі 76 малих протичовнових кораблів модифікацій 1124 і 1124М (5 кораблів проекту 1124М служили як прикордонні сторожові кораблі), а також 12 прикордонних сторожових кораблів 1124П.

Проекти 1124 та 1124П

26 грудня 1966 року на стапелі суднобудівного заводу «Червоний металіст» імені О. М. Горького у Зеленодольську (сучасне ВАТ «Зеленодольський завод ім. А. М. Горького») суднобудівники заклали корпус головного корабля проекту – «МПК-147». 12 січня 1967 року «МПК-147» було зараховано до списків кораблів ВМФ СРСР.

У ході випробувань головного корабля довелося відмовитися від екзотичних «гребенів надводного борту», що ускладнювали технологію виготовлення корпусних конструкцій, і спростити при розробці робочої документації геометрію частин корпусу.

Після того, як в 1972 році на рейді Великої Ялти головний корабель серії відвідав генеральний секретар ЦК КПРС Л.І. КДБ СРСР. Від базового проекту кораблі відрізняло відсутність ЗРК самооборони (замість нього в носі розмістили другу АУ АК-725) та наявність ходового містка на місці стрільбової РЛС. Зеленодольським заводом було збудовано дванадцять прикордонних сторожових кораблів цього проекту. На відміну від кораблів, що у складі ВМФ СРСР, прикордонні кораблі мали власні персональні назви .

Проект 1124М

У 1976 році під керівництвом Ю. А. Нікольського при головному спостережливому від ВМФ капітані 2 рангу А. П. Демешевич був розроблений так званий скорочений технічний проект 1124М - наступна (і найбільш радикальна) модифікація проекту 1124 . Кораблі модифікованого проекту оснащувалися більш сучасними зразками озброєння: новою 76-мм АУ «АК-176», переносними зенітними ракетними комплексами «Стріла-3» та потужнішою РЛС загального виявлення «Топаз-2В».

Ще однією відмінністю нового корабля від базового проекту стало застосування на ньому комплексу телекерованої зброї КТУ-77 із торпедами ТЕСТ-3. У зв'язку з високою щільністю компонування вихідного проекту та відсутністю вільних площ, було прийнято рішення відмовитися від правої бомбометної установки, а приміщення, що звільнилися, використовувати для розміщення приладів комплексу. Загальна вагаприладів комплексу, що розміщуються на кораблі, становив 1200 кг. Модифікація проекту призвела до перевантаження та зростання водотоннажності більш, ніж на 30 т. Стандартна водотоннажність модифікованого проекту зросла майже на 10%. За системою кодових позначень НАТО модифікований проект 1124М позначався як корвет класу "Grisha-5". Будівництво кораблів цієї модифікації було розпочато у 1982 році. До 1994 року вдалося побудувати 38 кораблів проекту 1124М, з них п'ять кораблів були отримані від Хабаровського суднобудівного заводу морськими частинами прикордонних військ КДБ СРСР, а ще три кораблі, які передбачалося передати прикордонникам, не були добудовані.

Конструкція

Корпус та надбудова

При стандартному водотоннажності 800 тонн, нормальному водотоннажності 850 тонн, площа змоченої поверхні дорівнює 642 м², коефіцієнт повноти мідель-шпангоуту - 0,652, коефіцієнт загальної повноти - 0,420.

Надбудови корабля для полегшення конструкції виготовлені із алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-5В. Носова надбудова займає майже третину довжини корпусу. Внутрішні вигородки та ряд фундаментів окремих пристроїв виготовлені з алюмінієво-магнієвих сплавів, завдяки чому вдалося знизити положення центру ваги корабля та зменшити загальну масу конструкції корпусу. Міждонний простір становить майже 90% довжини корпусу і використовується для зберігання запасів прісної води та палива.

Через потужнішого озброєння, порівняно з МПК проекту 204, водотоннажність нового корабля зросла більш ніж удвічі.

Енергетична установка

Головна енергетична установка корабля – тривальна, дизель-газотурбінна ешелонного типу. ГЭУ корабля є аналогом ГЭУ сторожових кораблів проекту 159 але на відміну від останньої на середній вал ЕУ проекту 1124 працює газотурбінний двигун типу М-8М потужністю в 18 000 л. с. (Використовується як форсажний двигун), а на кожен бортовий вал працює один дизель М-507А1 потужністю 10 000 л. с.

ГЕУ розміщена автономними ешелонами у двох відсіках, у носовому та кормовому машинних відділеннях. У кормовому ешелоні побортно розміщені два головні маршові чотиритактні, реверсивні, стодванадцятициліндрові дизелі марки «М-507А» з газотурбінним наддувом масою в 17 т. Дизелі працюють на бортові вали з гребними гвинтами діаметром 2,0 м. Технічний ресурсдизелів становить 2000 годин. У носовому ешелоні розміщено ГТУ «М-8М», що працює на середній вал із гребним гвинтом діаметром 2,4 м. Час пуску турбіни з холодного стану до оборотів холостого ходу не перевищує трьох хвилин, а розвиток повної потужностітурбіни можливо через 10 хвилин, включаючи етап п'ятихвилинного попереднього прогріву. Технічний ресурс турбіни – 10 000 годин. Газовідвідна труба розміщена над носовим машинним відділенням та виводилася в димову трубу прямокутного перерізу.

До складу енергетичної установки кораблів проекту 1124 входять три дизель-генератори (ДГ-500, ДГ-300 та ДГ-200). Дизель-генератори забезпечують корабель змінним трифазним струмом з напругою 380 і частотою 50 Гц .

Управління головними дизелями та газотурбінною установкоюпроводиться з пульта керування за допомогою системи автоматизованого дистанційного керування. Є електрокомпресор марки "ЕК-3" та дизель-компресор марки "ДК-2-3", допоміжний котлоагрегат марки "КВА 1,0/5 М" (з робочим тиском пари 5 кг/см²). Управління енергетикою корабля здійснюється за допомогою двох ГРЩ (головних розподільних щитів) «ПМЖ-7905-6361» та «ПМЖ-7906-6331», розподільного щита та компенсаторів «ЕК-2».

Швидкість ходу кораблів проекту тільки під дизелями може досягати 22 вузлів при середньому валу, що вільно обертається. За іншими даними, повна швидкість ходу перших кораблів проекту 1124 при роботі дизелів та газової турбіни перевищувала 36,1 вузла, а у кораблів проекту 1124М досягає 32 вузлів. Під одним дизелем корабель може розвивати швидкість ходу 7 вузлів, під двома дизелями – 16 вузлів, а при використанні лише ВМД – 21-22 вузлів.

Автономність

Нормальний запас палива на малих протичовнових кораблях проекту 1124 становить 134 т, перевантаження корабель міг прийняти 143 т палива. Запас олії становить 10,5 т, прісної води – 27,2 т. Запас провізії на кораблях проекту 1124 приймається з розрахунку на 7 діб автономності, а на кораблях проекту 1124М – на 9 діб автономності. Дальність плавання корабля повним ходом становить 950 морських миль (1 добу та 6 годин), при швидкості в 14 вузлів – 2750 морських миль (8 діб) та при швидкості 10 вузлів – 4000 морських миль (16 діб).

Загальнокорабельні пристрої

Рульовий пристрій

Рульовий пристрій представлений двома балансирними кермами, двоциліндровою електрогідравлічною кермовою машинкою Р-14 з поршневим приводом для керма, двома електропровідними насосами змінної продуктивності (в ахтерпіку та в румпельному відділенні) та авторульовою системою управління «Пітон-211». Балансирні рулі обтічної форми виготовлені зі сталі СХЛ-45; вага пера керма із заповнювачем - 810 кг; вага балера керма з кованої сталі – 365 кг. Кут перекладки рулів не перевищує 36,5 °.

Якірно-швартувальний пристрій

Якірно-швартовний пристрій корабля типу ШЕР 1/3 знаходиться в носовій частині корабля і складається з якорно-швартівного електрогідравлічного шпиля типу ЖЕ або ШЕГ-12, що забезпечує стоянку на якорі на номінальній глибині до 50 м і витравлення якоря та якір-ланцюга зі швидкістю нижче 23 метрів за хвилину. Пульт управління пристроєм розташований в ходовій рубці, пост управління - біля хвилеріза. Якірний пристрій складається з двох якорів Холла вагою по 500 кг та двох якірних ланцюгів 200-метрової довжини підвищеної міцності, з розпірками калібру 28 мм, ланцюгових стопорів, палубних та якірних клюзів, ланцюгових ящиків під платформою форпіка. Швартовний пристрій складається з чотирьох сталевих тросів діаметром 23,5 мм і довжиною 220 м, шести кнехтів, шести кіпових планок та трьох хвірток. У кормі корабля знаходиться швартовий шпиль Ш3 зі швидкістю вибірки троса 15 метрів за хвилину.

ВДРК

У румпельному відділенні корабля, в діаметральній площині, встановлено пристрій, що підрулює, призначений для утримання малого протичовнового корабля на стопі врозріз до хвилі. Пристрій може ефективно функціонувати при хвилюванні моря до 4-х балів і силі вітру до 5 балів і здатний розвернути корабель на необхідний кут при хвилюванні моря до 3-х балів при опущеній ГАС «МГ-З39Т» «Шелонь».

До складу підрулюючого пристрою входить висувна рушійно-рульова колонка «П-159М», забезпечена електрогідравлічним приводом підйому (опускання) та електромеханічними приводами обертання гвинта та повороту колонки, система управління УК3К, огорожу з металевої сітки, 50-літровий бак гідросистем спеціальна конструктивна ніша з металевими ґратами в кормовій частині корпусу корабля. Непрацююча колонка "П-159М" піднімається всередину корпусу корабля; вона може бути і в опущеному стані, але за умовами міцності швидкість ходу корабля має перевищувати 8 вузлів. Управління колонкою здійснюється дистанційно з ходової рубки за допомогою системи УК3К або з резервного пульта управління румпельному відділенні. Передбачено також аварійне керування рульовою колонкою за допомогою ручного приводу. Електроживлення пристрою, що підрулює, здійснюється від ГРЩ № 1, 2 через автомати А-3334; колонка запускається за допомогою дизель-генератора ДСДГ-500 або, при паралельній роботі, двох дизель-генераторів (ДГ-200 та ДГ-300). Для запобігання обмерзанню пристрою передбачено підігрів його парою. Виконувати більше 12 включень підрулюючого пристрою протягом години через технічні обмеження не рекомендується.

Рятувальний пристрій

Рятувальні засоби на малих протичовнових кораблях цього проекту представлені рятувальною шлюпкою типу «ЯЛ-4», чотирма надувними рятувальними плотами ПСH-10М (кожен на 10 осіб), десятьма рятувальними колами та індивідуальними рятувальними жилетами ІДС (на кожного члена екіпажу). Деякі кораблі проекту обладнали також іншими варіантами рятувальних засобів.

Мореплавність

Форма обводів носової частини корпусу у вигляді «сокири» в експлуатації виявилася невдалою. Корабель «рубає» хвилю, при цьому при хвилюванні сильно забризкується і заливається, має різку кільову хитачку. Діаметр циркуляції малих протичовнових кораблів проекту 1124 вбирається у 7 довжин корабля при куті крену трохи більше 12° .

Проживання

Чисельність екіпажу кораблів проекту 1124 за штатами 1974 року становила 83 особи: 9 офіцерів, 12 мічманів та 62 особи старшин і матросів термінової служби. На кораблях проекту 1124 р. чисельність була збільшена на 3 особи. Чисельність екіпажу прикордонних сторожових кораблів становила 79 осіб, у тому числі 9 офіцерів.

Проживання корабля розробки проекту приділялося підвищену увагу. На кораблях встановлювалися системи цілорічного охолодження та кондиціонування повітря у житлових, службових приміщенняхта на бойових постах, що дозволяло підтримувати у приміщеннях кораблів нормальну температуру, вологість, чистоту та змінність повітря . Кораблі також обладнані системою обігріву приміщень та вентиляції, системами господарських паропроводів та системою прісної води.

Озброєння

Радіотехнічне озброєння

Системи загального виявлення та цілевказівки

На малих протичовнових кораблях проекту 1124 як радіотехнічні засоби загального виявлення застосовувалися РЛС виявлення повітряних і надводних цілей МР-302 «Рубка», що працювали в діапазоні радіохвиль довжиною 3-10 см; дальність виявлення цієї РЛС повітряноїЦілі (ВЦ) досягає 98 км, а дальність виявлення надводних цілей - 25 км. Кораблі проекту 1124М обладнані потужнішою РЛС загального виявлення МР-320 «Топаз-2В», що працює в діапазоні радіохвиль довжиною 10-12 см; дальність виявлення цієї РЛС повітряної мети досягає 100 км, а дальність виявлення надводних цілей – 40 км. Останні кораблі модифікації 1124М як РЛС загального виявлення мали «Фрегат-МА.1» (МР-755) з фазованими антеними гратами та дальністю виявлення повітряних цілей до 250 км.

На кораблях базового проекту 1124 цілевказівка артилерійським системам забезпечує РЛС МР-103 «Барс» з дальністю виявлення мети 205 кабельтових (40 км) при швидкості мети до 705 м/с; РЛС МР-103 може використовуватися і для навігаційних цілей. На МПК пізніх модифікацій управління артилерійським вогнем АУ АК-176М та АК-630М проводиться РЛС МР-123-02 «Вимпел-221» з дальністю виявлення цілей до 45 км за відсутності радіоелектронних перешкод та до 30 км за їх наявності.

Засоби радіотехнічної розвідки та радіоелектронної боротьби

Для ведення радіотехнічної розвідки на малих протичовнових кораблях проекту 1124 встановлено станцію виявлення роботи РЛС противника «Бізань-4Б» з дальністю виявлення 155 кабельтових (28 км). Час підготовки станції до роботи – 90 с, час безперервної дії – 48 годин. На кораблях модернізованого проекту 1124М замість станції «Бізань-4Б» розміщено РЛС радіотехнічної розвідки «Вимпел-Р2».

Радіозв'язок та апаратура спеціального призначення

Стійкий радіозв'язок на кораблях проекту 1124 забезпечує широкий набір радіоприймачів і радіопередавачів, у тому числі: два Р-654, три Р-625, два Т-612, Т-225, два Т-606 , Р-105, два Р-680, Р-676, два Р-758 і перфоратор, ДКМ-80, Хвиля-К, два НПЧУ, Р-069, «Л-460.5», п'ять ПЗО, три ВПС, «ПТК-3К», «КМА-6», «КВР», апаратура ЗАС «ПТК-39», «П-400К» та кілька антен: дві «К-698 », «К-698-2», «Двійник», дві штирьові антени «Ш-10», три штирьові «Ш-6».

Кораблі обладнані апаратурою спеціального призначення: "Зірка", "Фіалка" ("082"), "067", "КМГ-12" та виробом "6730-6С".

Гідроакустичне озброєння

Гідроакустичне озброєння малих протичовнових кораблів базового проекту 1124 складалося з двох гідроакустичних станцій (ГАС): підкільної ДАС «Аргунь», що працює в режимі ехопеленгування та шумопеленгування при швидкостях корабля до 14 вузлів, і опускається ГАС «Шелонь», луна, так і шумопеленгування. Дальність виявлення ДАС "Аргунь" знаходиться в межах 2-10 км, а ДАС "Шелонь" - в межах 2-50 км. Двоетапний цикл пошуку ворожих субмарин складався з пошуку підводного човна на стопі за допомогою ГАС «Шелонь» і наступного прямування корабля на повному ходу з піднятою ДАС «Шелонь» в район виявлення підводного човна для її пошуку та атаки за допомогою підкільної ГАС. ДАС «Шелонь» дозволяла здійснювати наведення протичовнової авіаціїна виявлену підводний човен. Необхідно було стежити, щоб до складу одного з'єднання кораблів потрапляли кораблі з різними еталонами частот ГАС, для виключення взаємних перешкод під час пошуку підводного човна у складі КПУГ.

На малих протичовнових кораблях проекту 1124М ДАС «Аргунь» була замінена на більш потужну ДАС «Платина» або «Платина-М» з дальністю виявлення підводної мети до 15 км, нова ГАС також могла працювати в режимах як луна, так і шумопеленгування.

Система державного розпізнавання

Штурманське озброєння

Штурманське озброєння корабля складається з гірокомпасу «Курс-5», автопрокладника АП-4, лага МГЛ-50, ехолота НЕЛ-5, 127-мм магнітного компасу УКМП-3, КУС-9У, корабельного вимірювача вітру КВР, АРП5 термозонда Т30-21Г, КПМ «Галс» та КПІ-5Ф, 18 морських годинників, двох секундомірів, анемометра, секстану СНО-Т, барографа, термометра, термографа, двох магнітних 75-мм шлюпкових компасів, зоряного глобуса та набору карток району плавання.

Зенітне ракетне озброєння

Розміщений на кораблях проекту 1124 зенітний ракетний комплекс «Оса-М» призначений для забезпечення протиповітряного захисту та знищення одиночних повітряних цілей. Комплекс розташований у носовій частині корабля. До складу ЗРК входять двобалкова пускова установка «ЗіФ-122», що в неробочому положенні знаходиться під палубою бака в спеціальному льоху і при переході з похідного в бойове становище, що піднімається разом з двома готовими до пуску зенітними ракетами, система подачі та перезарядження ракет, система -33 та боєкомплект з 20 зенітних ракет 9М-33. Швидкострільність ЗРК становить два пуски за хвилину при стрільбі за повітряними цілями та 2,8 пуску при стрільбі за надводними цілями, час перезарядки ПУ не перевищує 16-21 с.

ЗРК «Оса-М» здатний забезпечувати ураження цілей, що летять зі швидкістю 300 м/с на висотах 200-5000 м і на дальності до 9000 м (для надзвукових цілей – 7100), на малих висотах (50-100) дальність ураження цілей знижується до 4000-6000 м. Прийнятий 1979 року на озброєння ВМФ СРСР модернізований ЗРК «Оса-МА» мав підвищену дальність ураження повітряних цілей (15 км) на висотах від 15 м-коду.

Низька скорострільність ЗРК сімейства «Оса» не дозволяє їм відбивати одночасні атаки кількох повітряних цілей або ПКР, тому на початок XXI століття всі модифікації ЗРК «Оса» є застарілою та малоефективною зброєю.

Артилерійське озброєння

Артилерія малих протичовнових кораблів базового проекту 1124 представлена однією двоствольною баштовою артилерійською установкою (АУ) АК-725 калібру 57 мм, розташованою в кормовій частині корпусу. Башта АУ неброньована та виготовлена з дюралюмінієвого сплаву товщиною 6 мм з покриттям внутрішньої поверхні пінополіуретаном (для запобігання відпотіванню). У баштовій АУ розміщено в одній колисці два 57-мм/75 автомати «ЗіФ-74» із загальним боєзапасом 1100 пострілів та темпом стрільби 200 пострілів за хвилину при довжині безперервної черги у 100 пострілів. Розрахунок АУ – 2 особи. Кути горизонтального наведення - 200 ° на обидва борти. Маса АУ – 3,9 т. Дальність стрілянини – 8420 м (6950 м за самоліквідатором). Наведення знарядь здійснюється або від виносного пульта або дистанційно від РЛС управління стріляниною типу МР-103 "Барс" з максимальною дальністю виявлення цілей в 40 км.

Показана практично невисока ефективність 57мм снаряда з неконтактним підривником вплинула посилення корабельної артилерії кораблів модернізованого проекту 1124М. На місці установки АК-725 розміщена одноствольна автоматична 76-мм/59 АУ баштового типу АК-176 з боєзапасом у 152 постріли. Башта АУ виготовлена із алюмінієво-магнієвого сплаву АМг-61 товщиною 4 мм. Розрахунок – 2 особи (4 особи в режимі ручної подачі боєприпасів). Кути горизонтального наведення на обидва борти не перевищують 175 °. Маса АУ - 10,45 т.

На кормовій надбудові кораблів проекту 1124М для боротьби з низьколітаючими протикорабельними ракетамирозміщена шестиствольна 30-мм/54,5 АУ АК-630М із стрічковим магазином на 2000 патронів та запасною стрічкою в 1000 патронів, що зберігається в барбеті у спеціальному бункері. Вага АУ без боєзапасу та ЗІП становить 1,85 т. Повна вага автомата із системою управління – 9114 кг. Дальність стрілянини - 4000 м. У нормативному режимі стрілянина ведеться 4-5 чергами по 20-25 пострілів починаючи з граничної дальності, на дистанції найбільш ефективного вогню вогонь ведеться чергами по 400 пострілів з перервою між чергами в 3-5.

Протичовнове та торпедне озброєння

У носовій частині надбудови МПК проекту 1124 побортно розміщено дві 12-ствольні реактивно-бомбометні установки з механічним заряджанням РБУ-6000. На кораблях модифікації 1124М залишена тільки ліва установка, на місці правої установки на деяких кораблях встановлювалася салютна гармата. Під установками в підпалубному приміщенні розміщені льохи на 96 (на кораблях проекту 1124М - 48) глибинних бомб РГБ-60 калібру 212 мм (маса снаряда - 119,5 кг, заряду - 23,5 кг. Заряджання та розряджання пакету стволів відбувається спеціального підйомника, без виходу обслуговуючого установку розрахунку на верхню палубу Граничні кути наведення РБУ-6000 у горизонтальній площині по курсовому кутку: від 0° до +170°, у вертикальній площині від - 90° до +65° Швидкість наведення в автоматичному режимі 30 ° / с, при ручному наведенні - не більше 4 ° / С. Швидкість автоматичної перезарядки - 3 хвилини, ручний - 24 хвилини.

Цільовказівку РБУ отримували від корабельної ГАС за допомогою передачі отриманих пеленгу та дистанції до підводного човна в систему приладу управління стрільбою (ПУСБ) «Буря», яка виробляла кути горизонтального та вертикального наведення РБУ; потім електричні силові приводи наводили РБУ по кутах, що безперервно виробляються, і утримували установки на необхідних кутах при стрільбі; глибини вибуху бомб вводилися у підривники глибинних бомб дистанційно за допомогою ПУСБ за командою з головного командного поста корабля. Реактивно-бомбометні установки могли використовуватися при хвилюванні моря до 8 балів і вести як залпову, так і одиночну стрілянину з інтервалами між залпами 0,3 с.

Торпедне озброєння кораблів проекту складається з двох двотрубних поворотних торпедних апаратів марки ДТА-53-1124, встановлених побортно за носовою надбудовою. Торпедні апарати комплектуються дистанційним автоматичним пристроєм введення торпеди поточного кута (АТУ.1) і мають повітряну систему стрільби. Перед стріляниною торпедні апарати розвертаються на фіксований кут 27°. Стрілянина з апаратів може здійснюватися як протикорабельними торпедами марки 53-65К або протичовновими марками СЕТ-53, СЕТ-53М та СЕТ-65. Кораблі проекту 1124М оснащені комплексом телекерованої зброї КТУ-77 "Терек". Для стрільби застосовується торпеда ТЕСТ-3, створена з урахуванням торпеди ТЭСТ-71. Електрична торпеда ТЕСТ-3 має дальність ходу 15-20 км, швидкість 25 і 40 вузлів, глибину ходу 20-400 м, і навіть перемикання швидкостей зменшення її власного рівня шуму. Дальність ходу торпеди 20 км досягається за умови 50% часу її руху зі швидкістю 23-25 вузлів. Довжина дроту в торпедній котушці для телеуправління дорівнює 20 км, корабельній котушці - 5 км. Система самонаведення торпеди – акустична, активно-пасивна, двоплощинна, з радіусом реагування 1000 м по активному каналу. Неконтактний підривник – гідролокаційний, кругової дії, з радіусом реагування 10 м.

Модернізація

Подальший розвиток проекту 1124 з установкою на ньому більш сучасних зразків озброєння не відбулося через відсутність у кораблів проекту модернізаційних запасів водотоннажності. «Проект себе вичерпав і ВМФ країни у 1980-ті роки. були потрібні вже принципово нові кораблі. Своєрідним збільшеним варіантом МПК проекту 1124 став також сторожовий корабель проекту 1159, створений в Зеленодольському ПКБ під керівництвом все того ж Ю. А. Нікольського для поставок на експорт в „соціалістичні та країни, що розвиваються”.

Бойова живучість

Непотоплюваність корабля проекту забезпечувалася при затопленні будь-яких трьох суміжних відсіків, як за нормальному, і повному водотоннажності. Аварійний статичний крен при цьому не повинен був перевищувати 13 °. Якщо висота надводного борту становить менше 0,5 метра, корабель може перекинутися .

Протипожежна захищеність машинних відділень малих протичовнових кораблів проекту 1124 р. була відносно слабкою. Станція рідинного пожежогасіння швидко розряджалася (фреон подавався в одне - два пожежонебезпечні приміщення) і до повторного застосування була непридатна. Система парогасіння була малопотужною, крім неї кораблі було обладнано однопровідною водяною протипожежною магістраллю з відведеннями води споживачам. Два пожежні насоси марки «НЦ8-16О180» з продуктивністю по 160 м³ води на годину включаються автоматично від реле тиску, вручну – з місця встановлення насоса або дистанційно – з ПЕЖу (пост енергетики та живучості).

До складу хімічного озброєння кораблів входили два прилади ВПХР (військовий прилад хімічної розвідки), чотири КРБГ та по одному ФПУ, КРВП та КВД-6Г. МПК проекту 1124 також обладнані пристроєм, що розмагнічує, універсальною системою водяного захисту (УСВЗ), системою вентиляції приміщень, системами аварійного охолодження головних двигунів і подачі забортної води .

Оператори

СРСР СРСР
Росія Росія
Україна Україна- при розділі Чорноморського флоту СРСР 1 серпня 1997 року Україні було передано два кораблі проекту 1124 – МПК-43 (до 15.02.1992 «Одеський комсомолець») та МПК-52. У ВМС України кораблі були перекласифіковані на корвети та перейменовані на U209 «Суми» (укр. Суми) та U210 «Херсон» (укр. Херсон) відповідно. Виведені зі складу флоту та списані: «Суми» – у 1998 році, «Херсон» – у 1999 році. Крім того, Держприкордонслужбою України 19 січня 1996 року ВМС було передано два кораблі проекту 1124П – ПСКР «Дніпро» та «Ізмаїл». Перекласифіковані в корвети та перейменовані на U206 «Вінниця» (укр. Вінниця) та U205 «Чернігів» (укр. Чернігів) відповідно. У 2005 році «Чернігів» було виведено зі складу флоту та списано. Найбільш ходовими корветами ВМС України є добудовані у пострадянський період МПК проекту 1124М U205 (до 2007 р. U200)«Луцьк» (укр. Луцьк), введений до складу флоту 12 лютого 1994 року та U209 «Тернопіль» (укр. Тернопіль), введений до складу флоту 16 лютого 2006 року
Литва Литва- при розділі Балтійського флоту СРСР 29 жовтня 1992 Литві були передані без права продажу третім країнам два кораблі проекту 1124 2-ї серії - МПК-44 («Комсомолець Латвії») і МПК-108. У ВМС Литви кораблі були перекласифіковані у фрегати (літ. fregatas) і перейменовані на F-11 «Жемайтіс» (літ. Žemaitis) та F-12 «Аукштайтіс» (літ. Aukštaitis) відповідно. Виведені зі складу флоту та списані: «Жемайтіс» – 22 жовтня 2008 року, «Аукштайтіс» – 18 листопада 2009 року.

Організаційно-штатна структура

ВМФ СРСР

До складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту на момент розпаду СРСР входило всього чотири кораблі проекту 1124; всі вони входили до складу 109-го дивізіону протичовнових кораблів 118-ї бригади кораблів ОВР і базувалися на Лієпайській військово-морській базі. Примітка:ці дані неточні; не враховано судна дивізіону МПК військово-морської бази Балтійська.

Червонопрапорний Північний флот початку 1990-х років мав 27 «альбатросами». Кораблі входили до складу 141-го окремого дивізіону протичовнових кораблів (ВМБ Лінахамарі), дивізіону протичовнових кораблів Північодвінської бригади кораблів ОВР (ВМБ Северодвінськ), 58-го дивізіону ПЛК 67-ї бригади кораблів ОВР протичовнових кораблів 2-ї бригади кораблів ОВР (ВМБ Греміха) та 2-го дивізіону 77-ї гвардійської бригади протичовнових кораблів (ВМБ Полярний).

ВМФ Росії

До складу Північного флоту ВМФ Росії на 2008 рік входило 7 малих протичовнових кораблів проекту 1124М: у складі 270-го гвардійського Печенгського Червонопрапорного дивізіону МПК 7-ї бригади кораблів охорони водного району (пункт базування - Оленья Губа) МПК-59 "Сніжногорськ", МПК-194 "Брест", МПК-203 "Юнга"); у складі 43-го дивізіону кораблів охорони водного району (пункт базування – Сєвєродвінськ) знаходилися МПК-7 «Онега», МПК-130 «Нар'ян-Мар» та МПК-139.

До складу Тихоокеанського флотуВМФ Росії на 2008 рік входило 10 малих протичовнових кораблів проекту 1124М: у складі 11-го дивізіону кораблів охорони водного району (пункт базування - Владивосток МПК-17 «Усть-Ілімськ», МПК-28, МПК-64 221 "Приморський Комсомолець" і МПК-222 "Кореєць", у складі 117-го дивізіону МПК 114-ї бригади ОВР (пункт базування - півострів Завойко) служили кораблі проекту 1124М МПК-82, МПК-107; дивізіону кораблів охорони водного району Совгаванського військово-морського району (пункт базування – Радянська Гавань) знаходилися кораблі проекту 1124М МПК-125 «Радянська Гавань» та МПК-191 «Холмськ».

До складу Балтійського флоту малі протичовнові кораблі проекту 1124 та 1124М не входять.

У складі Чорноморського флоту ВМФ Росії на рік числиться 6 малих протичовнових кораблів проектів 1124 і 1124М.

400-й дивізіон протичовнових кораблів 68-ї бригади кораблів охорони водного району (пункт базування - Севастополь, бухта Південна)

«Олександрівець» б/г 059 (До липня 2004 р. МПК-49)проекту 1124;
«Муромець» б/г 064 (До квітня 1999 р. МПК-134)проекту 1124М;
«Суздалець» б/г 071 (До квітня 1999 р. МПК-118)проекту 1124М.

181-й дивізіон протичовнових кораблів 184-ї бригади кораблів охорони водного району (пункт базування - Новоросійськ, Геопорт)

«Поворине» б/г 053 (До 1999 р. МПК-207)проекту 1124М;
«Єйськ» б/г 054 (До вересня 1999 р. МПК-217)проекту 1124М;
«Касимів» б/г 055 (До 2001 р. МПК-199)проекту 1124М.

До 2002 кораблі пр. 1124 під шифром "Альбатрос" в т.ч. експлуатувалися Береговою охороною Прикордонної служби ФСБ Росії.

ВМС України

Малі протичовнові кораблі проекту 1124, що перебувають у складі ВМС України, класифікуються як корвети і до фактичної втрати Криму входили до складу 5-ї бригади надводних кораблів (Новоозерне, оз.

Малі протичовнові кораблі проекту 1124(шифр "Альбатрос", кодове та позначення НАТО - Grisha class corvette) - тип малих, протичовнових, кораблів, що будувалися в 1970-і -1980-і роки для Військово-Морського, Флоту, СРСР у складі 2 основних серій (проекти 1124 і 1124М). Було розроблено також «сторожова» версія корабля.

Енциклопедичний YouTube

1 / 5

✪ МПК проекту 1124 - "Альбатрос" - Наймасовіший корабель російського флоту - Ударна сила

✪ Малі протичовнові кораблі проекту 1331-М

✪ Стрімкий Альбатрос. Проект 1124/Swift Albatros. Project 1124 / Wardok

✪ МПК Суздалець. Торпедна атака підводного човна. Стрілянина РБУ

✪ 2016-07-26 - Прихід МПК "Уренгой" пр 1331М до Санкт-Петербурга

Субтитри

Передісторія

На початок 1960-х років радянський флот відчував різке зростання потреб у нових ескортних та протичовнових кораблях обмеженого водотоннажності. Нові кораблі повинні були забезпечити розгортання радянських ПЛАРБ і ПЛА, здійснювати охорону військово-морських баз, з'єднань ударних кораблів і конвоїв судів у прибережних районах. З появою у провідних морських державах субмарин нового покоління зі звичайними та ядерними енергетичними установками різко зросла підводна загроза у всіх операційних зонах радянського ВМФ, у тому числі у ближній морській зоні. У розпорядженні ВМФ СРСР знаходилися малі протичовнові кораблі проектів 122А і 122біс (побудовано 369 кораблів), протичовнові катери проекту 199 (побудовано 52 од.), протичовнові катери (МПК) проектів 201М і 201Т проекту 204 (побудовано від 63 до 66 кораблів). До недоліків останнього проекту ставилася слабка ППО та недостатньо надійна АУ «АК-725», тоді як досвід повоєнних локальних конфліктів свідчив про зростаючу загрозу для кораблів з боку авіації, тому МПК проекту 204 застаріли вже в момент побудови, а резерв на модернізацію у цих кораблів через порівняно невелику водотоннажність був відсутній.

Історія проектування

Тактико-технічне завдання

Головкомом ВМФ СРСР С. Г. Горшковим було дано вказівку розробити новий малий протичовновий корабель із підвищеними можливостями ППО та ПЛО. ВМФ СРСР, на думку Горшкова, повинен був отримати новий потужний протичовновий корабель для ближньої та прибережної морських зон, що є розвитком проекту 204. Вперше в практиці радянського військового суднобудування бойовий корабель малої водотоннажності повинен був отримати на озброєння ЗРК самооборону і потужну

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на проектування МПК під шифром «Альбатрос» видано Зеленодольському ЦКБ-340 1963 року. Головним конструктором проекту був призначений керівник бюро Ю. А. Нікольський, а головним спостерігачем від ВМФ – співробітник ЦНДІ військового кораблебудування капітан 2 – рангу І. В. Козловський, який брав участь у розробці ТТ3 «Альбатроса». Прогресивні для початку 1960-х років технічні рішення в галузі корабельної енергетики та рушійних установок використовувалися при проектуванні корабля групами конструкторів під керівництвом А. В. Кунаховича та А. П. Мишакіна.

Особлива увага в ТТ3 приділялася обмеження водотоннажності майбутнього корабля величиною 800 т, забезпечення можливості тривалої підтримки щодо невисокого ходу при пошуку підводного човна супротивника, а також можливості негайного розвитку швидкості повного ходу не менше 35 вузлів при її атаці. Як оптимальний варіант була обрана комбінована тривальна дизель-газотурбінная енергетична установка, вже апробована на сторожових кораблях проектів і 159А.

Вибір найбільш оптимальних обводів корпусу майбутнього корабля обмежений жорсткими рамками запропонованого ТТЗ. Для того, щоб добитися необхідної 35-вузлової швидкості повного ходу при стандартному водотоннажності в 800 тонн, конструктори запропонували комбіновані обводи корпусу, що поєднують у собі переваги гострих і круглоскулих; одночасно при проектуванні постало питання необхідності оптимізації морехідних якостей корпусу корабля та його ходкості за умови наявності великого підкільного обтічника ГАС (розміри обтічника сильно впливали на загальне центрування та ходові якості корабля). Надводному борту довелося дати складну форму; вздовж борту йшли згладжені поздовжні уступи («гребні») зменшення забризкиваемости і заливаемости палуби. При серійному будівництві кораблів від використання цих уступів відмовилися з міркувань технологічності.

У ТТЗ проекту чітко обговорювався необхідний склад озброєння. На кораблі проекту, що розробляється, повинна була бути встановлена гідроакустична станція кругового пошуку типу «Аргунь» з антеною випромінювача в підкільному обтічнику, що опускається ГАС «Шелонь», два двотрубні 5З3-мм торпедні апарати ПЛО, дві реактивні бомбометні установки й 5.

Ескізний проект

Технічний проект

За розробку малого протичовнового корабля проекту 1124 група провідних фахівців Зеленодольського проектно-конструкторського бюро (колишнє ЦКЛ-340) була удостоєна Державної Премії СРСР.

Призначення

Призначенням кораблів проекту 1124 згідно з тактико-технічним завданням було забезпечення розгортання радянських ПЛАРБ, охорона військово-морських баз і з'єднань ударних кораблів і конвоїв судів у прибережних районах (акваторіях Балтійського і Чорного морів, районами). Бойова експлуатація кораблів на складних морських театрах (Північний та Тихоокеанський флоти) не передбачала застосування кораблів у відкритому морі.

Список кораблів проекту 1124

Історія будівництва

Всього було побудовано 88 з 90 закладених кораблів різних серій, у тому числі 76 малих протичовнових кораблів модифікацій 1124 і 1124М (5 кораблів проекту 1124М служили як прикордонні сторожові кораблі), а також 12 прикордонних сторожових кораблів 1.

Проекти 1124 та 1124П

Проект 1124М

Ще однією відмінністю нового корабля від базового проекту стало застосування на ньому комплексу телекерованої зброї КТУ-77 із торпедами ТЕСТ-3. У зв'язку з високою щільністю компонування вихідного проекту та відсутністю вільних площ, було прийнято рішення відмовитися від правої бомбометної установки, а приміщення, що звільнилися, використовувати для розміщення приладів комплексу. Загальна вага приладів комплексу, що розміщуються на кораблі, становить 1200 кг. Модифікація проекту призвела до перевантаження та зростання водотоннажності більш, ніж на 30 т. Стандартна водотоннажність модифікованого проекту зросла майже на 10%. За системою кодових, позначень, НАТО модифікований проект 1124М позначався як корвет класу «Grisha-5». Будівництво кораблів цієї модифікації було розпочато у 1982-му році. До 1994 року вдалося побудувати 38 кораблів проекту 1124М, з них п'ять кораблів були отримані від Хабаровського суднобудівного заводу морськими частинами прикордонних військ КДБ СРСР, а ще три кораблі, які передбачалося передати прикордонникам, не були добудовані.

Конструкція

Корпус та надбудова

При стандартному водотоннажності 800 тонн, нормальному водотоннажності 850 тонн, площа змоченої поверхні дорівнює 642 м², коефіцієнт 'повноти' мідель-шпангоуту - 0,652, коефіцієнт 'загальної' повноти - 0,420 .

Через потужнішого озброєння, порівняно з МПК проекту 204, водотоннажність нового корабля зросла більш ніж вдвічі.

Енергетична установка

Головна енергетична установка корабля – тривальна, дизель-газотурбінна ешелонного типу. ГЭУ корабля є аналогом ГЭУ сторожових кораблів проекту 159, але на відміну від останньої на середній вал ЕУ проекту 1124 працює газотурбінний двигун типу М-8М потужністю 18 000 л. с. (Використовується як форсажний двигун), а на кожен бортовий вал працює один дизель М-507А1 потужністю 10 000 л. с.

ГЕУ розміщена автономними ешелонами у двох відсіках, у носовому та кормовому машинних відділеннях. У кормовому ешелоні побортно розміщені два головних маршевих чотиритактних, реверсивних, стодванадцятициліндрових дизелі марки «М-507А» з газотурбінним наддувом масою в 17 т. Дизелі працюють на бортові вали з гребними гвинтами діаметром 2,0 м . У носовому ешелоні розміщено ГТУ «М-8М», що працює на середній вал з гребним гвинтом діаметром 2,4 м. Час пуску турбіни з холодного стану до оборотів холостого ходу не перевищує трьох хвилин, а розвиток повної потужності турбіни можливий через 10 хвилин, включаючи етап п'ятихвилинного попереднього прогріву. Технічний ресурс турбіни – 10 000 годин. Газовідвідна труба розміщена над носовим машинним відділенням та виводилася в димову трубу прямокутного.

Управління головними дизелями та газотурбінною установкою проводиться з пульта керування за допомогою системи автоматизованого дистанційного керування. Є електрокомпресор марки "ЕК-3" та дизель-компресор марки "ДК-2-3", допоміжний котлоагрегат марки "КВА 1,0/5 М" (з робочим тиском пари 5 кг/см²). Управління енергетикою корабля здійснюється за допомогою двох ГРЩ (головних розподільних щитів) «ПМЖ-7905-6361» та «ПМЖ-7906-6331», розподільного щита та компенсаторів «ЕК-2».

Автономність

Нормальний запас палива на малих протичовнових кораблях проекту 1124 становить 134 т, перевантаження корабель міг прийняти 143 т палива. Запас олії становить 10,5 т, прісної води – 27,2 т. Запас провізії на кораблях проекту 1124 приймається з розрахунку на 7 діб автономності, а на кораблях проекту 1124М – на 9 діб автономності. Дальність плавання корабля повним ходом становить 950 морських миль, за швидкості 14 вузлів - 2750 морських миль і за швидкості 10 вузлів - 4 000 морських миль .

Загальнокорабельні пристрої

Рульовий пристрій

Якірно-швартувальний пристрій

Якірно-швартовний пристрій корабля типу ШЕР 1/3 знаходиться в носовій частині корабля і складається з якорно-швартівного електрогідравлічного шпиля типу ЖЕ або ШЕГ-12, що забезпечує стоянку на якорі на номінальній глибині до 50 м і витравлення якоря та якір-ланцюга зі швидкістю нижче 23 метрів за хвилину. Пульт керування пристроєм розташований у ходовій рубці, пост керування - біля хвилеріза. Якірний пристрій складається з двох якорів Хола вагою по 500 кг і двох якірних ланцюгів 200-метрової довжини підвищеної міцності, з розпірками калібру 28 мм, ланцюгових стопорів, палубних і якірних клюзів, ланцюгових ящиків під платформою форпіка. Швартовний пристрій складається з чотирьох сталевих тросів діаметром 23,5 мм і довжиною 220 м, шести кнехтів, шести кіпових планок та трьох хвірток. У кормі корабля знаходиться швартовий шпиль Ш3 зі швидкістю вибірки троса 15 метрів за хвилину.

ВДРК

У румпельному відділенні корабля, в діаметральній площині, встановлено пристрій, що підрулює, призначений для утримання малого протичовнового корабля на стопі врозріз до хвилі. Пристрій може ефективно функціонувати при хвилюванні моря до 4-х балів і силі вітру до 5 балів і здатний розвернути корабель на необхідний кут при хвилюванні моря до 3 балів при опущеній ГАС «МГ-З39Т» «Шелонь».

Рятувальний пристрій

Рятувальні засоби на малих протичовнових кораблях цього проекту представлені рятувальною шлюпкою типу «ЯЛ-6», чотирма надувними рятувальними плотами ПСH-10М (кожен на 10 осіб), десятьма рятувальними колами та індивідуальними рятувальними жилетами ІДС (на кожного члена екіпажу). Деякі кораблі проекту обладналися також іншими варіантами рятувальних засобів.

Мореплавність

Форма обводів носової частини корпусу у вигляді «сокири» в експлуатації виявилася невдалою. Корабель «рубає» хвилю, при цьому при хвилюванні сильно забризкується і заливається, має різку кільову хитачку. Діаметр циркуляції малих протичовнових кораблів проекту 1124 не перевищує 7 довжин корабля при вугіллі крену не більше 12°.

Проживання

Проживання корабля розробки проекту приділялося підвищену увагу. На кораблях встановлювалися системи цілорічного охолодження та кондиціонування повітря в житлових, службових приміщеннях та на бойових постах, що дозволяло підтримувати у приміщеннях кораблів нормальну температуру, вологість, чистоту та змінність повітря. Кораблі також обладнані системою обігріву приміщень та вентиляції, системами господарських паропроводів та системою прісної води.

Озброєння

Радіотехнічне озброєння

Системи загального виявлення та цілевказівки

На малих протичовнових кораблях проекту 1124 як радіотехнічні засоби загального виявлення застосовувалися РЛС виявлення повітряних і надводних цілей «МР-302» («Рубка»), що працювали в діапазоні радіохвиль довжиною 3-10 см; дальність виявлення цієї РЛЗ повітряної мети (ВЦ) досягає 98 км, а дальність виявлення надводних цілей – 25 км. Кораблі проекту 1124М обладнані потужнішою РЛС загального виявлення «МР-320» «Топаз-2В», що працює в діапазоні радіохвиль довжиною 10-12 см; дальність виявлення цієї РЛС повітряної мети досягає 100 км, а дальність виявлення надводних цілей – 40 км. Останні кораблі модифікації 1124М як РЛС загального виявлення мали «Фрегат-МА.1» (МР-755) з фазованими антеними гратами та дальністю виявлення повітряних цілей до 250 км.

На кораблях базового проекту 1124 цілевказівка артилерійським системам забезпечує РЛС «МР-10З» («Барс») з дальністю виявлення мети 205 кабельтових (40 км) при швидкості цілі до 705 м/с; РЛС «МР-103» може використовуватись і для навігаційних цілей. На МПК пізніх модифікацій управління артилерійським вогнем АУ АК-176М і АК-630М проводиться РЛС "МР-123-02" ("Вимпел-221") з дальністю виявлення цілей до 45 км за відсутності радіоелектронних перешкод і до 30 км.

Засоби радіотехнічної розвідки та радіоелектронної боротьби

Радіозв'язок та апаратура спеціального призначення

Кораблі обладнані апаратурою спеціального призначення: "Зірка", "Фіалка" ("082"), "067", "КМГ-12" та виробом "6730-6С".

Гідроакустичне озброєння

Гідроакустичне озброєння малих протичовнових кораблів базового проекту 1124 складалося з двох гідроакустичних станцій (ГАС): підкільної ДАС «Аргунь», що працює в режимі ехопеленгування та шумопеленгування при швидкостях корабля до 14 вузлів, і опускається ГАС «Шелонь», луна, так і шумопеленгування. Дальність виявлення ДАС «Аргунь» знаходиться в межах 2 – 10 км, а ДАС «Шелонь» – в межах 2 – 50 км. Двоетапний цикл пошуку ворожих субмарин складався з пошуку підводного човна на стопі за допомогою ГАС «Шелонь» і наступного прямування корабля на повному ходу з піднятою ДАС «Шелонь» в район виявлення підводного човна для її пошуку та атаки за допомогою підкільної ГАС. ДАС "Шелонь" дозволяла здійснювати наведення протичовнової авіації на виявлену підводний човен. Необхідно було стежити, щоб до складу одного з'єднання кораблів потрапляли кораблі з різними еталонами частот ГАС, для виключення взаємних перешкод під час пошуку підводного човна у складі КПУГ.

Система державного розпізнавання

Штурманське озброєння

Штурманське озброєння корабля складається з гірокомпасу «Курс-5», автопрокладника АП-4, лага МГЛ-50, ехолота НЕЛ-5, 127-мм магнітного компасу УКМП-3, КУС-9У, корабельного вимірювача вітру КВР, АРП5 термозонда Т30-21Г, КПМ «Галс» та КПІ-5Ф, 18 морських годинників, двох секундомірів, анемометра, секстану СНО-Т, гідрографа, термометра, термографа, двох магнітних 75-мм шлюпкових компасів, зоряного глобуса та набору карток району плавання.

Зенітне ракетне озброєння

ЗРК «Оса-М» здатний забезпечувати ураження цілей, що летять зі швидкістю 300 м/с на висотах 200-5000 м і на дальності до 9000 м (для надзвукових цілей – 7100), на малих висотах (50-100) дальність ураження цілей знижується до 4000-6000 м. Прийнятий в 1979-году на озброєння ВМФ СРСР модернізований ЗРК «Оса-МА» мав підвищену дальність ураження повітряних цілей (15 км) на висотах від 15 м.

Низька скорострільність ЗРК сімейства «Оса» не дозволяє їм відбивати одночасні атаки кількох повітряних цілей або ПКР, тому на початок XXI-століття всі модифікації ЗРК «Оса» є застарілою та малоефективною зброєю.

Артилерійське озброєння

Артилерія малих протичовнових кораблів базового проекту 1124 представлена однією двоствольною баштовою артилерійською установкою (АУ) АК-725 калібру 57 мм, розташованою в кормовій частині корпусу. Башта АУ неброньована і виготовлена з дюралюмінієвого сплаву товщиною 6 мм з покриттям внутрішньої поверхні пінополіуретаном (для запобігання відпотіванню). У баштовій АУ розміщено в одній люльці два 57мм/75 автомати «ЗіФ-74» із загальним боєзапасом 1100 пострілів та темпом стрільби 200 пострілів за хвилину при довжині безперервної черги у 100 пострілів. Розрахунок АУ – 2 особи. Кути горизонтального наведення – 200° на обидва борти. Маса АУ – 3,9 т. Дальність стрілянини – 8420 м (6950 м за самоліквідатором). Наведення знарядь здійснюється або від виносного пульта або дистанційно від РЛС управління стріляниною типу МР-103 "Барс" з максимальною дальністю виявлення цілей в 40 км.

Показана практично невисока ефективність 57мм снаряда з неконтактним підривником вплинула посилення корабельної артилерії кораблів модернізованого проекту 1124М. На місці установки АК-725 розміщено одноствольну автоматичну 76мм/59 АУ баштового типу АК-176 з боєзапасом в 152 постріли. Башта АУ виготовлена із алюмінієво-магнієвого сплаву АМг-61 товщиною 4 мм. Розрахунок – 2 особи (4 особи в режимі ручної подачі боєприпасів). Кути горизонтального наведення на обидва борти не перевищують 175 °. Маса АУ - 10,45 т.

На кормовій надбудові кораблів проекту 1124М для боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять, розміщена шестиствольна 30мм/54,5 АУ АК-630М з стрічковим магазином на 2000 патронів і запасний стрічкою в 1000 патронів, що зберігається в барбеті в спеціальному бун. Вага АУ без боєзапасу та ЗІП становить 1,85 т. Повна вага автомата із системою управління – 9114 кг. Дальність стрілянини - 4000 м. У нормативному режимі стрілянина ведеться 4-5 чергами по 20-25 пострілів починаючи з граничної дальності, на дистанції найбільш ефективного вогню вогонь ведеться чергами по 400 пострілів з перервою між чергами в 3-5.

Протичовнове та торпедне озброєння

У носовій частині надбудови МПК проекту 1124 побортно розміщено дві 12-ствольні реактивно-бомбометні установки з механічним заряджанням «РБУ-6000». На кораблях модифікації 1124М залишена тільки ліва установка, на місці правої установки на деяких кораблях встановлювалася салютна гармата. Під установками в підпалубному приміщенні розміщені льохи на 96 (на кораблях проекту 1124М - 48) глибинних бомб РГБ-60 калібру 212 мм (маса снаряда - 119,5 кг, заряду - 23,5 кг. Заряджання та розряджання пакету стволів відбувається спеціального підйомника, без виходу обслуговуючого встановлення розрахунку на верхню палубу Граничні кути наведення РБУ-6000 у горизонтальній площині по курсовому кутку: від 0° до +170°, у вертикальній площині від - 90° до +65°. 30 ° / с, при ручному наведенні - не більше 4 ° / С. Швидкість автоматичної перезарядки - 3 хвилини, ручний - 24 хвилини.

Торпедне озброєння кораблів проекту складається із двох двотрубних поворотних торпедних апаратів марки ДТА-53-1124, встановлених побортно позаду носової надбудови. Торпедні апарати комплектуються дистанційним автоматичним пристроєм введення торпеди поточного кута (АТУ.1) і мають повітряну систему стрільби. Перед стріляниною торпедні апарати розвертаються на фіксований кут 27°. Стрілянина з апаратів може здійснюватися як протикорабельними торпедами марки 53-65К або протичовновими марками СЕТ-53, СЕТ-53М та СЕТ-65. Кораблі проекту 1124М оснащені комплексом телекерованої зброї КТУ-77 "Терек". Для стрільби застосовується торпеда ТЕСТ-3, створена з урахуванням торпеди ТЭСТ-71. Електрична торпеда ТЕСТ-3 має дальність ходу 15-20 км, швидкість 25 і 40 вузлів, глибину ходу 20-400 м, і навіть перемикання швидкостей зменшення її власного рівня шуму. Дальність ходу торпеди 20 км. досягається за умови 50% часу її руху зі швидкістю 23-25 вузлів. Довжина дроту в торпедній котушці для телеуправління дорівнює 20 км, корабельній котушці - 5 км. Система самонаведення торпеди – акустична, активно-пасивна, двоплощинна, з радіусом реагування 1000 м по активному каналу. Неконтактний підривник – гідролокаційний, кругової дії, з радіусом реагування 10 м.

Модернізація

Подальший розвиток проекту 1124 з установкою на ньому більш сучасних зразків озброєння не відбулося через відсутність у кораблів проекту модернізаційних запасів водотоннажності. «Проект себе вичерпав і ВМФ країни у 1980-ті роки. були потрібні вже принципово нові кораблі. Своєрідним збільшеним варіантом МПК проекту 1124 став також сторожовий корабель проекту 1159, створений у Зеленодольському ПКБ під керівництвом все того ж Ю. А. Нікольського для постачання на експорт у „соціалістичні та розвиваються“ країни».

Бойова живучість

Використовувалися

СРСР СРСР
Росія Росія
Україна Україна- при розділі Чорноморського флоту СРСР 1-серпня року Україні було передано два кораблі проекту 1124 - МПК-43 (до 15.02.1992 «Одеський комсомолець») та МПК-52. У ВМС-України кораблі були перекласифіковані в корвети та перейменовані на U209 «Суми» (Суми) і U210 «Херсон» (Херсон) відповідно. Виведені зі складу флоту та списані: «Суми» - на рік, «Херсон» - на рік. Крім того, Держприкордонслужбою України 19 січня ВМС було передано два кораблі проекту 1124П - ПСКР «Дніпро» та «Ізмаїл». Перекласифіковані в корвети та перейменовані на U206 «Вінниця» (укр. Вінниця) та U205 «Чернігів» (укр. Чернігів) відповідно. У році «Чернігів» було виведено зі складу флоту та списано. Найбільш ходовими корветами ВМС України є добудовані у пострадянський період МПК проекту 1124М U205 (до 2007 р. U200)«Луцьк» (укр. Луцьк), введений до складу флоту 12.02.1994 та U209 «Тернопіль» (укр. Тернопіль), введений до складу флоту 16.02.2006
Литва Литва- при розділі Балтійського флоту СРСР 29-го жовтня року Литві були передані без права продажу третім країнам два кораблі проекту 1124 2-ї серії - МПК-44 («Комсомолець Латвії») та МПК-108. У ВМС-Литви кораблі були перекласифіковані у фрегати (літ. fregatas) і перейменовані на F-11 «Жемайтіс» (літ. Žemaitis) та F-12 «Аукштайтіс» (літ. Aukštaitis) відповідно. Виведені зі складу флоту і списані: «Жемайтіс» - 22 жовтня року, «Аукштайтіс» - 18 листопада року .

Організаційно-штатна структура

ВМФ СРСР

ВМФ Росії

До складу Північного флоту ВМФ Росії на 2008 рік входило 7 малих протичовнових кораблів проекту 1124М: у складі 270-го гвардійського Печенського Червонопрапорного дивізіону МПК 7-ї бригади кораблів охорони водного району (пункт базування - Оленья МПК-59 "Сніжногорськ", МПК-194 "Брест", МПК-203 "Юнга"); у складі 43-го дивізіону кораблів охорони водного району (пункт базування - Сєвєродвінськ) знаходилися МПК-7-Онега, МПК-130-Нар'ян-Мар і МПК-139.

До складу Тихоокеанського флоту ВМФ Росії на 2008 рік входило 10 малих протичовнових кораблів проекту 1124М: у складі 11-го дивізіону кораблів охорони водного району (пункт базування - Владивосток МПК-17 «Усть-Ілімськ» », МПК-221 «Приморський Комсомолець» і МПК-222 «Кореєць» у складі 117-го дивізіону МПК 114-ї бригади ОВР (пункт базування - півострів Завойко) служили кораблі проекту 1124М 7 178;у складі дивізіону кораблів охорони водного району Совгаванського військово-морського району (пункт базування - Радянська Гавань) знаходилися кораблі проекту 1124М МПК-125 «Радянська Гавань» та МПК-191 «Хол.

До складу Балтійського флоту малі протичовнові кораблі проекту 1124 та 1124М не входять.

У складі Чорноморського флоту ВМФ Росії на рік числиться 6 малих протичовнових кораблів проектів 1124 і 1124М.

400-й дивізіон протичовнових кораблів 68-ї бригади кораблів охорони водного району (пункт базування - Севастополь, Бухта Південна)

«Олександрівець» б/г 059 (До липня 2004 р. МПК-49)проекту 1124;
«Муромець» б/г 064 (До квітня 1999 р. МПК-134)проекту 1124М;
«Суздалець» б/г 071 (До квітня 1999 р. МПК-118)проекту 1124М.

«Поворине» б/г 053 (До 1999 р. МПК-207)проекту 1124М;
«Єйськ» б/г 054 (До вересня 1999 р. МПК-217)проекту 1124М;
«Касимів» б/г 055 (До 2001 р. МПК-199)проекту 1124М.

До 2002 р. кораблі пр. 1124 під шифром "Альбатрос" у т.ч. експлуатувалися

малий протичовновий корабель «Луцьк»

Надводні корабліпроекту 1124 шифр « Альбатрос» вважаються найбільш вдалими малими протичовновими кораблями спорудження другого покоління і не мають аналогів у світі. Призначені згідно з проектом для протидії підводним човнам супротивника у ближній зоні військово-морських баз, портів, рейдів та пунктів розосередження стоянки кораблів, на шляхах розгортання сил військово-морського флотудля несення протичовнового дозору та охорони кораблів та суден на переході морем.

Близько 70 малих протичовнових кораблівта 20 прикордонних кораблів проекту 1124 були отримані від промисловості та на сьогоднішній день продовжують експлуатуватися на флотах Росії та України. Крім прямого призначення їм довелося здійснювати стеження за великими надводними кораблями ймовірного супротивника, здійснювати міжокеанські переходи, застосовувати зброю по ворогах на березі, а бойова службадля чорноморських кораблів у Середземному морі стала звичайною справою. Ці бойові кораблістали справжніми робітничими конячкамибудь-якого надводного флоту. Поява класу малих протичовнових кораблів у радянському військово-морському флоті стала логічним розвитком проекту катерів охорони водного району. Саме проект 122-ВІС започаткував розробку проекту протичовнових кораблів, які мали достатню мореплавність, дальність плавання, високу швидкість і сильне протичовнове озброєння.

Будувалися різні вдалі і не дуже проекти , але керівництво ВМФ вимагало новий , здатний протистояти новітнім дизельним та .

проектування та будівництво малих протичовнових кораблів

На початку 60-х потреба радянського флоту нових ескортних кораблях і протичовнових кораблях обмеженого водотоннажності різко зросла. Нові бойові кораблі повинні були забезпечити розгортання підводних човнів, здійснювати охорону військово-морських баз, з'єднань ударних кораблів та конвоїв у прибережних районах. Цьому сприяло появі у провідних морських державах субмарин нового покоління з дизельними та ядерними силовими установками. Різко зросла підводна загроза у всіх операційних зонах радянського військово-морського флоту - у тому числі й у ближній зоні.

малий протичовновий корабель проекту 1124

Головком ВМФ СРСР С. Г. Горшков дав вказівку розпочати розробку нового малого протичовнового корабля з підвищеними можливостями протиповітряної та протичовнової оборони. Передбачалося отримати новий потужний протичовновий корабельдля ближньої та прибережної морських зон, як розвиток проекту 204. Вперше на практиці військово-морського суднобудування невеликий корабель мав отримати на озброєння зенітно-ракетний комплекс самооборони та потужну гідроакустичну станцію, що буксирується. У 1963 році Зеленодольському ЦКЛ-340 було видано технічне завдання на проектування малого протичовнового корабляпід шифром « Альбатрос». Головним конструктором корабля було призначено керівника бюро Ю. А. Нікольський. У ході конструкторських робіт головну увагу було приділено вибору найбільш оптимальних обводів корпусу майбутнього надводного корабля. Фахівці Зеленодольського ПКБ були скуті жорсткими рамками запропонованого завдання і щоб домогтися необхідної 35 вузлової швидкості повного ходу при стандартній водотоннажності 800 тонн, запропонували так звані комбіновані обводи корпусу. Основною труднощами при проектуванні корабля стала необхідність оптимізації морехідних якостей корпусу, та його ходкості за умови наявності великого підкильного обтічника гідроакустичної станції.

У ЦНДІ імені О. М. Крилова було проведено серію буксирувальних випробувань моделей корпусу майбутнього бойового корабля, що підтвердила швидкісні якості спроектованих обводів корпусу. Поведінка військового судна на хвилюванні вивчалося у басейні на самохідній моделі.

Надводний корабельотримав гладкопалубну архітектуру з розвиненою носовою надбудовою на всю ширину палуби, що надавало альбатросам їх неповторний зовнішній вигляд. Суцільна протяжна надбудова у поєднанні з витонченою сідлуватимістю не тільки підвищувала висоту надводного борту, але й дозволила отримати солідні додаткові обсяги всередині корпусу.

Вже в червні 1964 року командування ВМФ та керівництво міністерства суднобудівної промисловості розглянули представлений ескізний проект нового проекту 1124 року.

конструктивні особливості малого протичовнового корабля

Особливу увагу при будівництві було приділено судновій силової установки. Потрібні були можливість тривалої підтримки щодо невисокого ходу при пошуку субмарини та здатність негайного розвитку швидкості до 35 вузлів при її атаці. Оптимальним варіантомбуло визнано комбіновану тривальну дизель-газотурбіну установку. На кожен бортовий вал працював один дизель економічного ходу потужністю 10000 к.с., а на середній вал – форсажна газова турбінапотужністю 18 000 л. с. Управління всіма трьома агрегатами передбачалося дистанційно. У результаті технічному проекті вдалося реалізувати майже всі вимоги військово-морського флоту, створивши сильно озброєний швидкохідний протичовновий корабель з водотоннажністю 900 тонн.

Вже 26 грудня 1966 року на стапелі суднобудівного заводу Червоний Металіст» імені Горького було закладено корпус головного малого протичовнового корабля. До списків кораблів ВМФ СРСР первісток серії було зараховано 12 січня 1967 року. Поява нових малих протичовнових кораблів у складі радянського флоту не вислизнула від уваги умовного супротивника. Їх віднесли до класу корветів і надали кодове найменування класифікації НАТО « Grisha».

малий протичовновий корабель проекту 1124

корвет із класифікації НАТО «Grisha»

артилерійська установка АК-176 Головна відмінність МПК 1124

постріл РБУ-6000

дивізіон протичовнових кораблів

малий протичовновий корабель

МПК «Комсомолець Грузії»

МПК «Суздалець»

МПК «Олександрівець»

представник останньої серії МПК 1124МУ

РБУ-6000 Смерч-2 та ЗРК ОСА-М із ЗУР 9М33 на МПК-43

стрільба з артустановки АК-630М на малому протичовновому кораблі та постріл навчальної торпеди

Військово-морський флот СРСР замовив 38 кораблів проекту 1124 року. З високим схваленням Л. І. Брежнєва проект відкрив «зелене світло» масовому будівництву і для морських частин прикордонних військ. Для їхніх потреб були розроблені малі протичовнові корабліпроекту 1124П.

Вдалий тип надводного корабля вирішено було розвивати, оснащуючи сучаснішими зразками озброєння. Найрадикальнішою модифікацією став проект 1124М. Малий протичовновий корабельотримав більш потужну артилерійську установку АК-176, переносні зенітно-ракетні комплекси «Стріла-3» потужнішу станцію радіолокації загального виявлення «Топаз-2В». Замість підкільної гідроакустичної станції "Аргунь" бойові кораблі отримали нову ДАС "Платина". Через зростання водотоннажності на 10 відсотків суднобудівники були змушені зняти «РБУ-6000». Загалом флоти отримали 90 кораблів різних модифікацій.

Вітчизняна суднобудівна промисловість представила новий проектперспективного бойового корабля Кілька тижнів тому на офіційному сайті Центрального морського конструкторського бюро (ЦМКБ) «Алмаз» були опубліковані перші відомості про новий малий протичовновий корабель проекту 23420. Опубліковано кілька зображень такого корабля, а також основні відомості про його призначення, конструкцію, обладнання тощо.

За інформацією розробника, новий малий протичовновий корабель призначається для ведення бойових дій проти надводного, підводного та повітряного супротивника, а також для атаки берегових цілей за допомогою артилерійського озброєння. Також є можливість охорони пунктів базування флоту, захисту державного кордону та економічної зони. Ким було замовлено розробку нового проекту – поки не уточнювалося. Таким чином, у майбутньому подібні кораблі можуть будуватися як російського, так іноземних флотів.

Опубліковані зображення перспективного корабля проекту 23420 показують, що його розробці застосовувалися все основні напрацювання, застосовувані під час створення сучасних кораблів. Так, зовнішні обводи корпусу та надбудови сформовані з великої кількостівеликих прямолінійних панелей, сполучених під різними кутами. Кількість елементів, що виступають над подібними панелями, мінімізовано, що має призвести до зниження помітності корабля для засобів радіолокації противника.

Результатом такого підходу до проектування, як показують зображення, стала поява гладкого бака без будь-яких великих деталей, за яким розташовується артилерійська установка. Кожух останньої також виконаний з урахуванням малопомітності і має відповідну багатогранну форму. Для додаткового зменшення ймовірності виявлення борту корпусу пов'язані з бортами надбудови та об'єднані на більшій частині довжини останньої. Таким чином забезпечуються необхідні характеристики, а також формується характерний силует корабля. У кормі, як і на багатьох інших вітчизняних кораблів, передбачається вертолітний майданчик.

Малий протичовновий корабель проекту 23420 повинен мати водотоннажність на рівні 1300 т і відповідні розміри: близько 75 м максимальна ширинадо 13 м. За розрахунками розробника, запропоновані використання головні енергетичні установки дозволять кораблю розвивати швидкість до 25-30 вузлів і забезпечать дальність плавання до 2500 морських миль. Керуватиме кораблем екіпаж із 60 осіб. Автономність встановлена на рівні 15 діб.

У рамках проекту 23420 пропонуються два варіанти головної енергоустановки, що відрізняються складом обладнання та характеристиками. У першому варіанті корабель повинен отримувати дизельний двигун, який буде рухати два гребних гвинти фіксованого кроку. Також передбачається варіант енергоустановки з дизельним двигуном та електрорухом. Гвинти при цьому залишаються тими самими. Очевидно, що подібний варіант енергоустановки дозволить кораблю розвивати швидкість не більше 25 вузлів.

Для збільшення максимальної швидкості до 30 вузлів має використовуватись головна енергоустановка другого типу. У такому разі на кораблі монтуватимуться дизельний та газотурбінний двигуни, пов'язані редукторами тощо. агрегатами. Як рушій такий корабель зможе використовувати два гвинти з регульованим кроком. Очевидно, другий варіант головної енергоустановки перевершуватиме перший за максимальною потужністю, що відповідним чином позначиться на характеристиках корабля.

Незважаючи на порівняно малі розміри та водотоннажність, перспективний малий протичовновий корабель повинен нести відносно потужний комплекс радіоелектронних, гідроакустичних та інших засобів, а також відповідне озброєння. В існуючому виглядіпроект 23420 передбачає застосування низки систем, метою яких є вивчення навколишнього оточення, пошук небезпечних об'єктів та забезпечення їх знищення.

За даними ЦМКЛ «Алмаз», новий корабель оснащуватиметься бойовою інформаційно-керівною системою «Сігма-Е», яка контролюватиме роботу всіх інших засобів. За виявлення цілей та видачу цілевказівки повинна відповідати станція радіолокації «Позитив-МЕ1.2». Також передбачається застосування інерційної навігаційної системи «Горизонт-25», апаратури радіолокаційного розпізнавання типу 67Р «Пароль» (два комплекти) та системи спільного безпечного застосування «Блокування». Крім «Горизонта-25» у складі навігаційного комплексу корабля має бути присутня морська інтегрована малогабаритна система навігації та стабілізації (МІМСНІС) «Кама-НС-В».

Малий протичовновий корабель проекту 23420 також повинен отримувати набір гідроакустичного обладнання, який дозволить йому виявляти підводні човни або інші апарати, а також бойових плавців противника. Для вирішення таких завдань корабель зможе нести гідроакустичний комплекс МГК-335ЕМ-03, гідроакустичну станцію «Віньєтка-ЕМ», а також станцію виявлення бойових плавців «Анапа-МЕ» або ГАС типу «Лувати», що опускається.

Проект 23420 дозволяє застосовувати різноманітні засоби зв'язку. Основним елементом цієї системи є комплекс "Буран-Е". Крім того, можливе встановлення інших засобів зв'язку, що відповідають вимогам ДМССБ (Глобальна морська системазв'язку при лихові та безпеці) для районів A1, A2 та A3. За бажанням замовника перспективний малий протичовновий корабель може отримувати інші системи зв'язку різних типів.

Корабель повинен отримувати стрілецьке, артилерійське, ракетне та протичовнове озброєннярізних типів, за допомогою якого він зможе боротися з надводними, підводними, береговими та повітряними цілями. Окрім того, передбачається безпілотний авіаційний комплекс.

Артилерія в новому проекті представлена однією установкою АК-176МА із знаряддям калібру 76 мм та однією зенітною системою АК-306 калібру 30 мм. Боєкомплект 76-мм установки складає 152 постріли, у укладанні 30-мм системи зберігається до 500 снарядів. Артилерійська установка більшого калібру монтується перед надбудовою та має характерний гранований кожух, що знижує радіолокаційну помітність. Розташування зенітної АК-306 поки що викликає питання. Мабуть, її планується монтувати у кормовій частині надбудови.

Також ствольні системи корабля представлені двома великокаліберними кулеметами. Ця зброя з боєкомплектом 2000 набоїв повинна розташовуватися на тумбових установках на бортах надбудови.

Основними зенітними засобами корабля проекту 23420 є один комплекс 3М-47 «Гнучка» та 20 переносних ЗРК типу «Голка» або «Голка-С». Подібне озброєння дозволяє атакувати повітряні цілі на дальностях та висотах до кількох кілометрів. На менших дистанціях знищення повітряних цілей має здійснюватися артилерійськими системами.

Головним завданням перспективного корабля, як видно з його класифікації, є боротьба з підводними човнами супротивника. Для знищення виявлених підводних човнів корабель проекту 23420 повинен нести відповідне озброєння. У кормовій частині біля бортів нижче рівня вертолітного майданчика пропонується монтувати дві пускові установки малогабаритного протичовнового торпедного комплексу «Пакет-НК» або «Пакет-Е». Боєкомплект комплексу заявлено на рівні восьми торпед. При цьому на опублікованих зображеннях намальовано двотрубні пускові установки.

Додатковим протичовновим засобом корабля є комплекс РПК-8Е «Захід». До його складу входить 12-ствольна реактивна бомбометна установка РБУ-6000, за допомогою якої здійснюється запуск глибинних бомб РГБ-60 або протичовнових ракет 90Р. Загальний боєкомплект системи – 48 ракет та бомб. Бомбометна установка повинна монтуватися перед надбудовою, за артилерійською установкою.

За надбудовою передбачається монтаж двох пускових установок комплексу постановки перешкод ПК-10 «Сміливий». За допомогою снарядів з помилковими тепловими цілями, дипольними відбивачами або іншим спеціальним обладнанням ця система повинна ускладнювати або унеможливлювати виявлення корабля. Загальний боєкомплект комплексу ПК-10 – 40 пострілів.

Радіолокаційні засоби виявлення пропонується доповнити безпілотним. авіаційним комплексом"Горизонт-ЕЙР-S-100". Корабель проекту 23420 повинен нести одну таку систему, до складу якої входять два БПЛА та набір апаратури для роботи з ними.

Боротися із бойовими плавцями супротивника пропонується за допомогою двох протидиверсійних ручних гранатометів ДП-64. Загальний боєкомплект цієї зброї складає 240 пострілів. Гранатомети повинні зберігатися в спеціальних укладаннях на кораблі і не потребують будь-яких систем монтажу, забезпечуючи стрілянину з рук.

На виконання вимог безпеки малий протичовновий корабель проекту 23420 повинен мати засоби порятунку. Крім індивідуальних засобіввін повинен нести кілька плотів рятувальних надувних (на наявних зображеннях корабель несе чотири контейнери з плотами), а також моторний човен. Остання розташовується на кормовому майданчику біля борту. Для її спуску на воду та підйому назад пропонується застосовувати спеціальний вантажний кран.

Необхідно відзначити, що корабель проекту 23420, зображений на опублікованих малюнках, відрізняється від опису, а також має деякі цікаві особливості. Наприклад, на малюнках видно, що на кормовій частині надбудови розташовується бойовий модуль зенітного ракетно-артилерійського комплексу 3М89 Палаш. При цьому в описі корабля згадується система 3М-47 "Гнучка", яка, ймовірно, повинна встановлюватися на те саме місце. Також можна відзначити параметри намальованих пускових установок комплексу Пакет-НК/Е. Пропонований корабель має дві такі системи горизонтальним розташуваннямдвох пускових труб. Будь-які відомості про можливість подібного монтажу труб поки не з'являлися: всі відомі двотрубні установки комплексу «Пакет-НК/Е» мали вертикальне компонування.

Перспективний проект малого протичовнового корабля може становити певний інтерес з погляду відновлення військово-морського флоту. ВМФ потребує кораблів різних класів, які повинні замінити застарілу техніку. Так, кораблі проекту 23 420 зможуть зайняти місце кораблів попередніх проектів аналогічного призначення. В даний час російський флотмає лише кілька десятків малих протичовнових кораблів кількох проектів. Для порівняння, лише кораблів проекту 1124/1124М було побудовано близько 90 одиниць. Таким чином, новий проект може призвести до помітного поновлення відповідної частини флоту.

Розглядаючи опубліковані дані, неважко помітити, що проект 23420 має деякі риси, що натякають на будівництво кораблів для експортних поставок. Так, деякі системи, які пропонуються для установки на кораблі, мають додаткову літеру «Е», якою позначаються експортні модифікації, а склад обладнання зв'язку може визначатися відповідно до побажань замовника. Отже, малі протичовнові кораблі нового типу можуть розпочати службу у російському ВМФ, а й у військово-морських силахтреті країни.

Слід зазначити, говорити про перспективи проекту 23420 поки що зарано. Перші відомості про новій розробціЦМКБ «Алмаз» було опубліковано лише півтора місяці тому, що не дозволяє будувати повноцінні судження про нього. На Наразіце може бути лише опрацьоване в загальних питанняхпропозиція, яка зможе стати повноцінним проектом лише після появи зацікавлених замовників. Яких-небудь даних про інтерес потенційних замовників до нового проекту поки що відсутні. Тим не менш, запропонований проект представляє певний інтерес і має всі шанси стати предметом чергового контракту на будівництво та постачання.

За матеріалами сайтів:
http://almaz-kb.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Популярне

У скільки в Америці починається чорна п'ятниця

« Залишилося зовсім небагато до дня Х. До дня, коли ви можете купити все, що так хотілося за найнижчими цінами без втрати якості, взяти участь у... »

Рейтинг найкращих банків Білорусі з розміщення власних коштів Рейтинг банків Білорусії

« Фінанси TUT.BY надають усю необхідну інформацію про всі білоруські банки. В даному розділі ви знайдете повний список банків, їх адреси на... »

Перевірте своє резюме Робота тут бай мої резюме

« Ви шукаєте хорошу, високооплачувану посаду? Тут можна здійснити пошук роботи в Мінську, також на ресурсі відкрита для пошуку вся Мінська... »