Az állomásközponti szolgálati őrhely munkahelyének jellemzői. Jelző, reteszelő és blokkoló eszközök

A Minszk-Sortirovochny állomás operatív irányításának felépítése a 3.1. ábrán látható Az állomás műszakvezetője a állomás diszpécser (DSCS). Határozottan alárendeltje: DSP, DSPG, DSPP, DSPO, VET, PKO, STC alkalmazottak, tolató- és fogalmazócsoportok, áruiroda alkalmazottai.

Állomás diszpécser (DSCS) biztosítja:

  • – az állomás vonat- és teherszállítási munkáinak aktuális terveinek kidolgozása 3 órás időszakokra az ACS SS által kiadott vonatképzési előrejelzéseknek megfelelően;
  • - a vonatok fogadására és indulására, valamint a rakományozási munkákra vonatkozó műszakterv végrehajtásának megszervezése;
  • – az állomás működését biztosító más gazdaságok alkalmazottai intézkedéseinek koordinálása;
  • – az állomási műszaki létesítmények, a kocsi- és mozdonyflották hatékony kihasználása;
  • – a válogatópúpok és tolatómozdonyok munkájának operatív irányítása, a válogatómunka ésszerű elosztása;
  • - a DSP, DSPG közötti jól összehangolt munka a fogadás, indulás, vonatok és átszállások rendje, mozdonyok áthaladása terén;
  • - a helyi rakomány szállításának időben történő megszervezése;
  • – a PTE és IDP követelményeinek, valamint a biztonsági szabályok munkavállalói általi teljesítésének ellenőrzése;
  • – beállítási feladatok ellátása;
  • - a vonatképzési és menetrendi terv végrehajtásának figyelemmel kísérése;
  • – a munka és a technológiai fegyelem állapotának ellenőrzése a műszakban;
  • - "ablakok" biztosítása műszaki létesítmények javításához, cseréjéhez, megelőző ellenőrzéséhez;
  • - a rendezőpálya pályáinak specializációjának módosítása;
  • – a műszak végrehajtásának és az aktuális munkatervek nyilvántartásának vezetése a GIR adatainak felhasználásával;
  • – helyi átszálló vonatok bemutatása az SP-2-ben kereskedelmi ellenőrzés céljából (PKO-2);
  • – a PTO-3, PTO-4 dolgozóinak tájékoztatása az SP-2 vágányain a helyi átszálló vonat kialakításának befejezéséről;

A munkavégzés során a DSCS az elvégzett munka ütemezésének (GIR) programmoduljában köteles rögzíteni az autóforgalom előrehaladásának minden késését, az okok megjelölésével:

  • - személyszállító vonatok menetrendjének elmulasztása;
  • – a vonatok idő előtti kivitele;
  • – késések az átvitelek keringésében a csomópontban;
  • – nehézségek a válogató domb működésében;
  • – a vonatmozdonyok késései;
  • – a kocsik üresjárati idejének meghatározott normáinak be nem tartása;
  • – a kocsik automata kapcsolóinak tengelyközéppontjainak meg nem közeledésének azonosítása az indulási parkokban.

Az ügyelet végén a DSCS beszámol a munkáról az állomásvezetőnek vagy helyettesének, szükség esetén felhívással az állomás vagy más gazdaság azon dolgozóinak, akik vétkesek a műszakos munkaterv nem teljesítésében. vagy a fegyelem megsértése.

A DSCS parkjaiban a vonatok fogadásának, indulásának, áthaladásának, tolatási munkáinak és a vonatok feldolgozásának irányítása a DSP, DSPG, DSPP, DSPO-n keresztül történik. A DSCS utasításai a vonatok időbeni és biztonságos átvételének, indulásának és áthaladásának, a manőverek végrehajtásának, valamint az állomás műszaki létesítményeinek zavartalan működésének biztosítására minden, a feldolgozással, fogadással és indulással kapcsolatos létesítmény dolgozói számára kötelezőek. vonatok.

A DSCS felelős a rábízott feladatokért és funkciókért, a közlekedés biztonságának és a szállított áruk biztonságának biztosításáért, a vonatok fogadásának, indulásának, menetrend szerinti áthaladásának megszervezéséért, munkafegyelem beosztottak.

A Minszk-Sortirovochny állomás üzemeltetési technológiája a vonatok feloszlatása és összeállítása, valamint a helyi munkák feletti diszpécser-ellenőrzés módszerén alapul, amely biztosítja a műszaki eszközök legjobb kihasználását, ill. legkevesebb időt a kocsik elhelyezkedése az állomáson. A módszer az állomás működésének dinamikus modelljén alapul, amelyet az ACS SS számítógépen valósítottak meg, és számozott nyilvántartást adnak a kocsik jelenlétéről és elhelyezkedéséről az állomás vágányain.

A DSCS az aktuális munkaterv, a vonatok közeledtével, a kocsik jelenlétével és elhelyezkedésével a vágányokon és az állomási pontokon, valamint az ACS SS ajánlásaitól vezérelve megállapítja a vonatok feloszlatásának és összeállításának rendjét, ésszerű elosztását. a válogatóeszközök közötti formáció befejezése utáni munka.

A gyorsított célállomásra szállítást igénylő személygépkocsik állomáson eltöltött idejének csökkentése érdekében feldolgozásuk elsőbbségi módja alkalmazható, amely biztosítja az ilyen kocsikat tartalmazó vonatok kiemelt karbantartását, feloszlatását, összeállítását és indulását, valamint (ig ilyen kocsik közelgő érkezése az állomásra) a kocsik mellett elhaladó csoport felhalmozása oly módon, hogy az érkező gyorsított szállítású kocsik befejezik a vonat felhalmozódását.

A kocsiáramlások zavartalan áthaladása és feldolgozása érdekében a DSCS szabályozási intézkedéseket hajt végre a vonatok feldolgozására és indulására, az egyes válogatóberendezések, tolatási területek és parkok közötti munka újraelosztására.

A leghatékonyabb intézkedések a következők:

  • - a vonatok időben történő feldolgozása, feloszlatásuk ésszerű sorrendjének meghatározása, figyelembe véve a vonatok felhalmozódásának befejezését a rendezőpályaudvar különböző kötegeiben, az interoperációs intervallumok maximális csökkentését;
  • - a vágányok időben történő felszabadítása a vonatok fogadására a rövid vonatok egy vágányon történő kombinálásával;
  • – közepes kapacitású púp felszabadítása a helyi kocsik feldolgozása alól, kocsik javítása stb.;
  • – a púpos mozdonyok felmentése a kocsik felborítási műveletei alól, a rendezőpályaudvar mélyén a kipufogópályán üzemelő mozdonyok maximális kihasználása miatt;
  • - a tolatási létesítmények újraelosztása egy további mozdony kiosztásával a dombon végzett munkához;
  • – 2 db púpos mozdony munkájának áramlási gyűrűs módszerrel történő megszervezése a szerelvények párhuzamos felhajtásának megszervezésével a dombra;
  • – a hajógyár vágányainak előzetes előkészítése a rendezőpályaudvaron felhalmozott vonatok átrendezéséhez.

A szolgálat végére a DSCS-nek meg kell teremtenie a következő műszak normál munkavégzésének feltételeit, beleértve:

  • - szabad vágányok rendelkezésre állásának biztosítása a vonatok akadálytalan fogadásához;
  • - előkészíti a készítményeket az oldódáshoz;
  • - előkészíteni a rendezőpálya vágányait a következő vonatok feloszlatására;
  • - az üzemi tervnek és menetrendnek megfelelően a következő műszak munkavégzésének kezdetén felkészíteni a vonatokat az indulásra.

Az állomás főbb területeinek működése feletti hatékony működési ellenőrzés megvalósítása munkahely A DSCS a központi irányítópont vezérlőtermében, az információs tábla előtt található. A következő eszközökkel van felszerelve:

  • - az ACS SS hálózatba tartozó személyi számítógép;
  • – közvetlen telefonos kommunikáció a DNCU-val, DSPP-3, DSPP-4, DSPC-4, PTO-1, PTO-3, PTO-4;
  • - rádiókommunikáció a tolatómozdonyok vezetőivel, a vonatösszeállítókkal és a PKO dolgozóival;
  • – kétirányú parkolási kommunikáció.

Állomáskísérők (DSP).

Vonatok fogadása, indulása és áthaladása, előadás tolatási munka területükön a forgalom és a szállított áruk biztonságának, valamint a vonatmozdonyok áthaladásának biztosításával területükön kizárólag a DSP-1 és a DSP-2 végzi az állomási TRA-nak megfelelően. A kijelölt feladatok ellátása érdekében a DSP köteles:

  • – tárgyalni a vonatok mozgásáról a DNC TsUP-val, a szomszédos állomások DSP-jével és a TCHD-vel;
  • - irányítani a vonatok fogadását és indulását, útvonalakat készíteni a vonatok fogadására és indulására;
  • – elvégezni a mozdonyok áthaladását a depóból és a telephelyre.
  • – hajtsa végre a vonatok állomáson belüli átrendezését parkról parkra;
  • - a központi nyilak átvitele az MP-3 helyi vezérlő kezelőhöz (DSP-2 esetén);
  • - naplót vezetni a vágányok, kitérők, jelzőberendezések, kommunikációs és kapcsolati hálózatok ellenőrzéséről (DU-46 nyomtatvány);
  • - telefonos kommunikációs eszközre való áttéréskor ellenőrizni kell a DSPP-3, DSPP-4, DSPO-3 engedélyek kiadását a kijárati (útvonali) közlekedési lámpák tiltó jelzéseinek áthaladására és a fuvar elfoglalására;
  • – ellenőrzi a DSPP-3, DSPP-3, DSPP-4 figyelmeztetések kiadását a Baranovicsi, Breszt, Molodecsno, Osipovicsi, Gomel, Orsa és Minszk-Passenger állomásokról induló vonatokra;
  • – ellenőrizni a kocsik és vonatok bemutatását karbantartásés a DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 kereskedelmi ellenőrzése;
  • - irányítani az üzemeltető munkáját a DSP-vel a vonatforgalmi napló (DU-3 nyomtatvány), a vonat telefonüzenetek naplója (telefonos kommunikációra való átállás esetén DU-47 űrlap), a feladási megbízások naplója (DU- nyomtatvány) vezetésére. 58), egy könyv a vonatokra vonatkozó figyelmeztetések rögzítésére (f. DU-60);
  • - értesíteni a központosító állomás üzemeltetőjét a vonatok CP-1-re érkezéséről, az MP-2 és MP-6 üzemeltetőit a mozdonyok DSPG irányában történő vágányra érkezéséről;
  • - kapcsolja be és ki a vezérlőpanelről a motorhajtású érintkezőhálózat szakaszolóit;
  • - a PP-1, POP-3, POP-4 vágányokon a vonatok és személygépkocsik rögzítésének ellenőrzése a parkőrök és a központosító állomás üzemeltetőjének beszámolója alapján;
  • - átadni a regisztrált parancsokat a park ügyeleteinek, hogy engedélyt adjanak ki egy fuvar elfoglalására vagy egy útvonal (kijárat) közlekedési lámpa elhaladására.
  • - az állomáson pályamunkák végzésekor értesíteni kell a szomszédos gazdaságok dolgozóit a vonatok, mozdonyok stb. mozgásáról.

A forgácslap munkahelyei a CPA épületében találhatók.

Operátorok a DSP-nél.

Az ACS SS-ben a vonatüzemeltetéssel kapcsolatos információk időbeni és megbízható bevitelét és továbbítását, valamint a megállapított elszámolási és jelentési formák fenntartását a DSP üzemeltetői végzik.

A rájuk ruházott funkciók ellátása érdekében a DSP üzemeltetője köteles:

  • - vonatforgalmi naplót vezetni az AWP-ben (DU-3 nyomtatvány);
  • - diszpécser rendelések elfogadása a diszpécser rendelések naplójába történő bejegyzéssel (DU-58 nyomtatvány);
  • - minden vonat érkezése előtt tájékoztatást kapni a vonatdiszpécserektől az érkező vonatokról;
  • - értesíteni az állomási dolgozót a vonat érkezési idejéről, az érkező vonatokról a vonatmozdonyok útvonaláról és az okmányok kézbesítésének szükségességéről;
  • – a vonat indulása után adja meg a feladott vonat adatait az ASUSS-ban.
  • – egyeztetni a vonatok mozgásáról (a szomszédos állomások kísérőivel a fogadásról, haladásra és indulásra);
  • – a POP-3 és POP-4 tárolókban a felállási szerelvényekről lekapcsolt kocsikról nyilvántartást vezetni;
  • - az automatikus blokkoló működés meghibásodása és a telefonos kommunikációs eszközökre való átállás esetén naplót kell vezetni a vonat telefonüzeneteiről (f. DU-47);
  • - időben bevinni a szoftvermodulba az elvégzett munka ütemezésének elkészítéséhez szükséges információkat, a meglévő megrendeléseknek és utasításoknak megfelelően;
  • – az állomáson a vonatmozdonyok leállásáról, érkezéskor, induláskor és forgalmáról GIR segítségével vagy manuálisan nyilvántartást vezetni;
  • – Tárgyalni a DNCU-val és a depókísérővel a mozdonyoknak az induló vonatokhoz való csatlakoztatásáról;
  • - az ETEL szoftveren keresztül figyelmeztető táviratokat-alkalmazásokat fogadni;
  • - táviratok alapján a PTE és IDP előírásainak megfelelően ellenőrizni és bevinni a figyelmeztetéseket az AWP Prev-be;
  • – kijelző a DSCS összetétel kialakulásának előrejelzéséhez;
  • – vigye be a táviratok szövegét az ETEL szoftverbe és továbbítsa az állomáskezelés és a DSCS utasítására;
  • - időben be kell vinni az ACS SS-be a vonatok érkezéséről, indulásáról és áthaladásáról szóló információkat;
  • - a forgácslap irányába figyelmeztetni a vonat- és mozdonyvezetőket.

Hill ügyeletes tiszt (DSPG).

A DSPG az ACS SS által kiadott válogatólapok alapján biztosítja a feloszlatást és a kompozíciók kialakítását. A vonatok feloszlatásának megszervezése során a DSCS utasításai vezérlik, amelyeket az ACS SS ajánlásai alapján adtak ki. A DSPG feladatai ellátása érdekében a következő feladatokat látja el:

  • – irányítja a púpkezelőket és megszervezi a műszak munkáját a vonatbontási, összeállítási feladatok időben történő elvégzése érdekében, a vonatközlekedés biztonságának, a tolatási munkáknak és a gördülőállomány biztonságának biztosítása mellett;
  • – biztosítja a rendezőpályaudvar és a tolatómozdonyok hatékony használatát;
  • – felügyeli, hogy a rendezőpályaudvar dolgozói betartsák a biztonsági előírásokat és a közlekedésbiztonságot.
  • - naplót vezet a DU-46 formátumú vágányok, kitérők, jelző- és kommunikációs eszközök ellenőrzéséről;
  • – ellenőrzi a vonatok helyes összeállítását a PTE szerint;
  • – ellenőrzi a helyi átszálló vonatok biztosítását és elkerítését az SP-2-ben;
  • - A rendezőpálya munkájáról a DU-31 naplóforma szerint nyilvántartást vezet.

A központosítási beosztás ügyeletese (DSPC-4).

Az állomás helyi üzemeltetésének diszpécserkezelését az MG-4 DSPC-4 állomási posta ügyeletese látja el, aki az állomásparkokban a helyi gépkocsik elhelyezkedésének számnyilvántartásának adatai alapján a a be- és kirakodás frontjait, előrejelzi a helyi gépkocsik állomásra érkezését, megtervezi és megszervezi a kocsik beszállítását, tisztítását a helyi állomási pontokról, valamint felügyeli a kis teljesítményű púp, a helyi mozdony és a vonatösszeállító munkáját is. kombinált vonatok kialakítása, a helyi kocsik ellátásának alrendszere, valamint felügyeli a VChD-1 vonatösszeállító és egy VChD-1 mozdony munkáját a PMR-5 területen végzett manőverek során.

A DSPC-4 feladatai közé tartozik még:

  • - az előregyártott szerelvények és a helyi tolatómozdony kialakítására szolgáló kis teljesítményű púp hatékony működésének biztosítása;
  • - a PMR-5 flotta nyomvonalain lévő gépkocsik számának megtartása ACS SS segítségével;
  • – hajtsa végre a helyi kocsik átrendezését SP-2 vágányokról POP-4 vágányokra az ACS SS-ben;
  • - adatokat bevinni az ACS SS-be a helyi munka tolatómozdonyának helyéről;
  • – felügyeli a GIR-en végzett helyi munkát;
  • - a PMR-5 flotta vágányain a vonatok összeállítója által a kocsik rögzítésének ellenőrzése.
  • – a hibás autók javításra történő átvételének elszámolása, speciális könyv vezetése a VChD-1 pályákon a hibás autók helyének számozására
  • – az ügyfelek értesítése a kocsiellátásról és az átkelőhelyek lezárásáról a rakomány- és poggyászátvevők foglalkoztatásának idejére;
  • - mozgassa a nyilakat egy kurbellel a jelzőrendszer meghibásodása esetén (a helyzetszabályozás elvesztése esetén).

Parkfelügyelők (DSPP, DSPO).

A rögzítési, karbantartási és kereskedelmi átvizsgálási, állomási iratkezelési technológiai műveletek biztosítására az állomásparkokban van parkgondnoki munkalehetőség. A DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 feladatai a következők:

  • – vonatok és kocsik bemutatása karbantartásra és kereskedelmi ellenőrzésre;
  • - teherflotta kocsik karbantartási bemutatásáról szóló könyv vezetése (VU-14 f.);
  • – az átszálló vonat „menet közben” kombinált ellenőrzéséről szóló könyvelés vezetése
  • – a fuvarokmányok átadása a vonatmozdony vezetőjének. A sofőr aláírásával igazolja az iratok átvételét Szállítási dokumentumok átvételi és kézbesítési könyve(GU-48 vagy DU-40).
  • - kész figyelmeztetéseket kérni az AWP Predtől, és azokat kiadni minden teher- és személyvonatnak, amely a Művelődési és Stolichny Intézet állomásparkjaiból és megállóhelyeiről indul;
  • - a jelzőberendezések normál működésének megsértése esetén a forgácslap irányában útvonalat készíteni, a vágányok szabadságát, az útvonal előkészítésének helyességét ellenőrizni;
  • - a forgácslap telefonos üzenete szerint a vonatok elfoglalására vonatkozó engedélyek kiadása, valamint a kimeneti és útvonali jelzőlámpák tiltó jelzéseinek áthaladása;
  • – veszélyes árut tartalmazó kocsikat tartalmazó vonat indulási utasításának kézhezvétele után a megbízás lemásolása és a fuvarokmányokkal együtt a vezetőnek átadása;
  • – fuvarokmányok fogadására és küldésére szolgáló pneumatikus postaeszközök karbantartása;
  • - információ továbbítása a VChD-nek a vonat összetételéről (tömeg, tengelyek);
  • - a gördülőállomány rögzítése a flotta vágányaira fékpofákkal, a biztosítóeszközök eltávolítása;
  • - jelenteni a forgácslapnak a vonatok, autók javítását, a fékpofák eltávolítását az állomási vágányokon.

Milyen feladatai vannak a kocsisebesség-szabályozónak a vonat feloszlatása során?

A szabályozóknak emlékezniük kell arra, hogy a munkakörülmények, amelyek között dolgoznak, állandó odafigyelést és odafigyelést igényelnek.

A személyi biztonság érdekében a forgalomirányítónak:

Jó pihenést a szolgálat előtt;

Öltözz munkához úgy, hogy a ruhák szorosan be legyenek gombolva, és ne zavarják a munkavégzés során végzett tevékenységeket; viselj kesztyűt;

Ne terelje el figyelmét a munkahelyi idegen beszélgetések;

Az állomás közötti vágányokon található szervizhelyiségek elhagyásakor ügyeljen arra, hogy a vágányok mentén ne legyen mozgás, majd menjen a vágányközi szakasz közepén vagy az oldalán. altalaj, rendszeresen visszanéz;

Szigorúan tartsa be a biztonsági előírásokat az állomás vágányain.

Ez tiltott:

Haladjon át a síneken mozgó vonat, mozdony vagy lekapcsolt kocsi előtt;

Kússzon a kocsik alá, hogy átkeljen a forgalmas pályán;

Ha a távolságuk 5 m-nél kisebb, az álló, lekapcsolt autók közötti térben haladjon át;

Fogja meg a cipőt felülről a tartócipőnél fogva.

A fékező autókon végzett munka során a forgalomirányítóknak:

1. a vonat feloszlatásának kezdetéig a kiszolgált vágányokon legyen;

2. figyelmesen hallgassa meg a kétirányú parkkommunikáción a vágások mozgásáról szóló figyelmeztetéseket, valamint a fordító által adott jelzéseket, az ügyeletes kitérőket és a mozdonyt;

3. a cipők sínekre fektetésekor legyen különösen figyelmes és körültekintő, hogy a lépcsők, a peronok behajtott oldalai, a kocsik lekapcsoló karjai ne érjenek hozzá a közeledő vágásokhoz, drótokhoz és egyéb tárgyakhoz;

4. fogja meg a fékpofát a fogantyúnál fogva;

5. A vágó első kerékkészletének fékezésére szolgáló sínre helyezze fel a sarut előre, biztonságos távolságban a közeledő vágógéptől vagy kocsitól. A cipő lerakása után legfeljebb 1,5 m távolságra lépjen félre a pályától, szem előtt tartva a cipő kilökődésének lehetőségét;

6. csak speciális villával tegyen cipőket a mozgó forgóvázak kerekei alá;

7. a gördülőcsapágyakkal felszerelt kocsiknál ​​különös gondot kell fordítani a dombról lefelé, mivel az ilyen kocsik jobban fejlődnek Magassebesség mint a siklócsapágyazott kocsik;

8. legyen különösen óvatos a savval és egyéb maró folyadékkal töltött tartályok, valamint a bitumenes gondolakocsik fékezésénél, mivel erős fékezéskor és a pályán lévő autókkal való ütközéskor a felső nyíláson keresztül kifröccsenhet;

9. csak kesztyűben távolítsa el a cipőt a sínről a kocsi alól, miután megállt, hogy elkerülje a kéz égési sérüléseit, mivel a cipő nagyon felforrósodik a súrlódás miatt;

10. a kerék alól kiütő cipőt csak a vágás áthaladása után vegye fel;

11. használjon feszítővasat és utántöltőt, amikor eltávolítja az elakadt cipőket a kerék alól, hogy elkerülje

Mit kell tudnia és tudnia egy kocsisebesség-szabályozónak a problémamentes működés érdekében?

A zavartalan és problémamentes működés érdekében minden forgalomirányítónak folyékonyan kell ismernie a fékezési technikákat, és jól ismernie kell:

A rendezőpályaudvar egyes vágányainak elhelyezkedése, számozása és rendeltetése (szakterület szerint);

A rendezőpályaudvar egyes vágányainak kapacitása (kocsikban);

A csúszda magassága és profilja, a válogatóudvar pályáinak profilja;

A fékállások elhelyezkedése és teljesítménye; a kitérők helye és száma; vezetési teljesítmény kocsik.

A forgalomirányítóknak a munkavégzés során tanulmányozniuk és figyelembe kell venniük a kocsik fékezésének mértékét különböző légköri viszonyok között, és meg kell tenniük a szükséges intézkedéseket a fékezés mérséklésére vagy fokozására.

Elektromos biztonsági intézkedések az EC állásoknál és a forgácslap helyiségekben.

A telephelyi EK-posta és forgácslap állomás üzemeltetőjének az alábbi elektromos biztonsági követelményeket kell betartania:

 ismerje és tudja használni az elsődleges tűzoltó eszközöket;

 a kényelmi helyiségek elhagyásakor ügyelni kell arra, hogy az ottani napozás feltételei kizárva legyenek (elektromos készülékek kikapcsolva, belső világítás kikapcsolva);

 A háztartási elektromos készülékek, világítóberendezések minden meghibásodását azonnal jelentse az állomás diszpécserének.

Az EK posta és forgácslap állomás üzemeltetőinek a helyiségekben tilos:

 zsúfolt tűzoltó járatokat;

 tűzoltó készülékeket (elektromos vízforraló, villanytűzhely, elektromos fűtőtest stb.) használjon az erre a célra nem felszerelt és nem telepített helyen;

 ideiglenes vagy hibás elektromos vezetékeket, elektromos berendezéseket használjon, az elektromos hálózatot újra szerelje;

 olyan elektromos készülékekkel dolgozni, amelyek szigetelése sérült;

 ne hagyja felügyelet nélkül a hálózatra csatlakoztatott elektromos készülékeket;

 elektromos vezetékeket ajtókkal, ablakkeretekkel, szekrényajtókkal összecsípni, a vezetékek közé szöget verni, vezetékekre, kapcsolókra, megszakítókra, ruhákra és egyéb tárgyakra akasztani;

 csavarja ki az elektromos lámpákat papírral vagy ruhával, zárja le a vezetékeket papírral;

 az elektromos elosztó berendezésekkel, pajzsokkal elfoglalt helyiségekben raktárhelyiségeket, műhelyeket rendezzen be;

 Rakj tüzet.

Szabályozó – munkás vasúti szállítás, amely a fékezési vágás műveleteit, a rendezőpályákon álló gépkocsik fékpofás kerítését végzi. Részt vesz a kocsik domboldali rögzítésének, a kocsik felhúzásának a rendezőpálya kivezető nyakának (kipufogó vágányok) oldaláról, a kocsik vágányról vágányra történő átrendezésében. A kocsik összecsatolása során, amikor letelepednek, kiveszi a fékpofákat a kocsik kerekei alól.

A forgalomirányítók munkahelyei a vágányközi és az állomás vágányain találhatók. A forgalomirányító köteles a munkahelyet tisztán, rendben tartani, minden idegen tárgyat el kell távolítani, a gördülőállományból leszerelt fékpofákat a vágányközi pályákról el kell távolítani és az állványokba zárni.

Az irányító köteles gondoskodni arról, hogy az állomási létesítmények minden olyan létesítménye, ahol technológiai műveleteket végeznek, ki legyen világítva, a technológiai utak és vágányközi utak állandó tárgyaktól mentesek, télen pedig homokkal vagy finom slaggal megszórva legyenek.

Személyi higiéniai szabályok

A forgalomirányító hivatali feladatai ellátása során köteles ismerni és betartani a személyi higiénés szabályokat:

 a munkahelyen üzemképes és rendezett overálban legyen, a ruházat ne zavarja a mozgást, a felsőruházat gombjai rögzítve legyenek. A fejfedő nem zavarhatja a normál hallást, a cipőnek széles, alacsony sarkúnak kell lennie. A ruházat felett jelzőmellényt kell viselni;

 overallt, lábbelit a műszak végén az öltözőkben kell hagyni, a koszos ruhákat a tisztatól elkülönítve kell tárolni;

 Az overallok tárolására szolgáló egyedi szekrényeket tisztán kell tartani;

 szekrényekben idegen tárgyakat tárolni tilos;

 evés előtt alaposan mosson kezet szappannal;

 koszos edényt, ételmaradékot közös használatra az asztalokon, hűtőszekrényeken hagyni tilos;

 Munka után vegyünk egy meleg zuhanyt.

A posta üzemeltetőjének biztonsági követelményei

Sorolja fel a központosítási állás kezelőjének feladatait a manőverek elkészítése során!

1. Rögzítse a gördülőállományt a mozdony lekapcsolása előtt fékpofákkal (TB) vagy álló fékberendezéssel (UTS-380).

2. A mozdony felcsatolása és a vonat teljes indulási készenléte után végezze el vagy irányítsa a TB tisztítását vagy az UTS-380 eltávolítását a rögzített vágányokon.

3. Állványok lakattal történő rögzítése TB-vel.

4. A TB biztonságának ellenőrzése 2 óránként 1 alkalommal, az ellenőrzés eredményéről szóló jegyzőkönyv rögzítésével a "Kocsi rögzítési könyvelési könyvében".

5. Vezessen számozott nyilvántartást a TB-ről egy speciális naplóban.

6. Ha a rabszolgafarm rendelkezik az EC-ben szereplő kitérőkkel, akkor azokat a vezérlőpanelről vigye át a helyi vezérléshez tolatási munkákhoz.

7. Árukkal megrakott kocsikkal - VM, mozdony nélküli vonat elhagyásakor a park vágányain, a vonatot hordozható stop jelzőkkel kell elkeríteni, a nyilak pedig könyvjelzővel és lakattal hiba nélkül le kell zárni.

8. Mielőtt a vonatot az állomásra 4-6 fokos oldal- és alsó túlméretes rakományokkal fogadnák, ellenőrizni kell, hogy a szomszédos vágányokon a gördülőállományt legalább 10 m távolságra elterelték-e a határoszlopokról.

9. Ellenőrizze a járatok, kitérők szabadságát. Fordítsa le a kitérőket kurbellel, valamint gondoskodjon az útvonal megfelelő előkészítéséről a jelző- és kommunikációs eszközök normál működésének megszakadása esetén (személyes szemrevételezéssel ellenőrizze).

10. Kedvezőtlen időjárási körülmények között (különösen télen - jég, hó...) szórja meg a szervizfolyosókat homokkal.

11. Tisztítsa meg a posztot és a szomszédos területeket.

12. A forgácslap irányában ellenőrizze a szomszédos vágányok áthaladását.

13. A forgácslap irányában győződjön meg arról, hogy a vonat teljes erővel érkezzen farjelzővel vagy farjelző számokkal.

14. A forgácslap irányába adjon át a sofőrnek (TCHM) útilevelet, írásos engedélyt a rakomány átvételére, feladására.

15. A DSP irányában figyelje a gördülőállomány letelepedését, hogy kizárja azokat az eseteket, amikor túllép a hasznos vágányhossz határán.

16. A közlekedésbiztonság, a munkavédelem és a termelési feladatok ellátását célzó egyéb munkát végezni az állomás- vagy forgácslapvezetők utasítása szerint.

Egy járművezetői csoport (I. csoport) orvosi vizsgálata során magas követelményekkel

szakmai állások, közlekedésbiztonsági pozíciók általában bemutatásra kerülnek a központi

.

idegrendszer (CNS), látás, majd hallás. Az idegrendszerből kell

teljesen megőrzött mentális funkciók, a reakciók megfelelősége, nincs megsértése

motoros funkciók (fontos itt figyelembe venni a mozgásszervi rendszer állapotát); kell

kellően jó látás legyen a színlátás romlása nélkül; a hallásnak elegendőnek kell lennie és

vesztibuláris apparátus jelentős zavarok nélkül. Különösen veszélyes a betegség mozgására

megnövekedett a hirtelen halál kockázata, valamint az ilyen paroxizmális

állapotok, mint az összeomlás, a tudat kikapcsolása, akár rövid távú, féltudatos

állapotok, éles sokkos fájdalmak, vérzés stb. Pszichofiziológiai szempontból a járművezetők

Olyan személyeknek kell lenniük, akik nem hajlamosak az álmosságra, és magas szintű felkészültséggel rendelkeznek a vészhelyzetekre

akció (HED) monotónia körülményei között, magas pszicho-érzelmi stabilitással.

Mindez általában a mozdonyvezetőknek, de különösen a mozdonyvezetőknek fontos.

asszisztens nélküli munkavégzés ("; egy személyben";), majd - nagysebességű vonatok vezetői és egyéb munkavégzés

bonyolult feltételek. A megadott paraméterekkel szemben valamivel alacsonyabb követelmények is lehetnek

bemutatták a raktárban és a közlekedésben dolgozó gépészeknek és segédgépészeknek

az ipari vasúti szállítás vállalkozásai. A mozdonyok tüzelőjénél, gépészeknél és segédeknél

mobildaru-kezelők, magasabb követelményeket kell támasztani

a szív- és érrendszeri és a mozgásszervi rendszer működése.

II. KIADÁSI CSOPORT – KEZELŐI SZOBA

5. Vonat (körzeti és csomóponti) diszpécserek, metróvonat diszpécserek,

állomásőrök, állomásfőnökök (az állomáson szolgálatban), energiadiszpécserek,

metró elektromos diszpécserek, állomási (tolatási) diszpécserek, kísérők

a metró televíziós megfigyelésének állomáshelye.

6. Ügyelet a csúszdán, a csúszda kezelői, az elektromos központosítási állások ügyelete,

elektromos biztosítóberendezések kezelői, az állomásközponti állomás őrei

metró.

7. Ügyelet a formációs parkban, ügyelet az indulási parkban, ügyelet a posztokon ill.

utazó.

5. Vonat (körzeti és csomóponti)

diszpécserek, metró vonat diszpécserek,

állomásőrök, állomásfőnökök (fuvarozók

műszakos ügyelet az állomáson), energiadiszpécserek,

metró elektromos diszpécserek, állomás

(tolatási) diszpécserek, állomásőrök

metró megfigyelő állomás

Nem hivatalos verzió, a Ladoga, Pomorie és Prionezhye Erdőhasználók Egyesületének tagjai ingyenesen biztosítják - . Állandó Választottbíróság.

A vonatdiszpécsere fő feladata a közvetlen felügyelet

vonatforgalom a kiszolgált szakaszon (irányító kör). Biztosítani köteles

közlekedésbiztonság, a vonatok menetrendjének teljesítése, ellenőrzése és biztosítása

a gördülőállomány és a mozdonyok műszaki eszközeinek hatékony használata; különösen,

a vonatok fogadásának és indulásának figyelemmel kísérése, fuvarokon való haladása, ellenőrzése

állomások üzemeltetése, a menetrendből kifutó vonat menetrendbe való felvételének biztosítása. vonat diszpécser

ütemtervet vezet a végrehajtott mozgásról, információkat fogad és továbbít szelektoron, telefonon és

rádiókommunikációs vonal dolgozói.

Az állomáskísérő és az állomásvezető fő feladatai, műszakot viselő

állomási ügyelet, hasonlóan a vonatdiszpécser feladataihoz, de korlátozva

egy állomás. Ezen túlmenően tolatási diszpécser beosztás hiányában köteles

felügyelni a manővereket.

A metró energia- és elektromos diszpécsere fő feladatai az

alatt a fogyasztók villamos energiával való ellátására irányuló tevékenységek tervezése és szervezése

a vonat menetrendjének betartása. A vonatkozó eszközök jelzései szerint köteles

figyelemmel kíséri a szükséges feszültség fenntartását az Ön területén lévő kapcsolati hálózatban (be

a metró érintkezősíne) és állandó feszültséget kell fenntartani az automatikus blokkoló hálózatban,

biztosítja az eltávolítást vészhelyzetek a kapcsolati hálózat stb. sérülése esetén,

megszervezni a végrehajtást javítási munkálatok meghatározza a kár jellegét és mértékét.

A vonatdiszpécserek és az állomáskísérők munkáját a telephelyen, a fő

módon, a vezérlőpult mögött. Munkájukra jellemző a nagy felelősség

a vonatok menetrendjének végrehajtása, mivel az előre nem látható zavarokat és hibákat okozhatja

javíthatatlan hibák a szállítás működésében.

A vonatdiszpécserek és állomásőrök munkarendje 12 órás műszakokkal eltolódik.

szolgálat éjjel-nappal. Ugyanakkor 15-30 óráig a munkahelyen kell lenniük

perccel a műszak kezdete előtt, és ugyanennyi ideig maradjon a műszak vége után is. Szüneteket

gyakorlatilag nincs pihenésük és táplálékfelvételük.

Ennek a személyeknek a tevékenysége szakmai csoport alacsony mobilitási körülmények között megy:

többnyire ülve dolgoznak.

A vonatdiszpécserek és állomáskísérők munkájának sajátos jellemzője az

nagyfokú neuro-érzelmi stressz, a feldolgozás igénye miatt

jelentős mennyiségű beérkező gyártási információ, fejlesztése annak alapján

döntések elemzése és parancsok kiadása (gyakran akut időhiánnyal), végrehajtásuk ellenőrzése.

Munkájuk feszültségének fontos mutatója több egyidejű teljesítménye

műveletek (naplóbejegyzés, telefonon vagy választóval való beszélgetés és a távirányítóval végzett manipulációk).

A vonatdiszpécserek és állomásőrök tevékenysége megköveteli az üzemi ill

a hosszú távú memória, a vizuális és auditív elemzők feszültsége, a hang feszültsége

eszköz (telefonos és kaputelefonos beszélgetések), és ez is az oka

stresszreakciók, amelyek ennek eredményeként a vezetési funkciók megsértéséhez vezethetnek (hibák,

Nem hivatalos verzió, a Ladoga, Pomorie és Prionezhye Erdőhasználók Egyesületének tagjai ingyenesen biztosítják - . Állandó Választottbíróság.

affektív reakciók stb.).

A metró energia- és elektromos diszpécsereinek működési módja a módhoz hasonló

vonatdiszpécserek munkája.

Ellentétben a vonatdiszpécserekkel és az állomáskísérőkkel, az energiadiszpécserek leterheltsége

és az aluljárók elektromos diszpécsereit rendkívüli egyenetlenség jellemzi, mivel attól függ

napszaktól, évtől, időjárási viszonyoktól, villamosenergia-rendszerek műszaki állapotától. feszültség

az energia diszpécser (metró elektromos diszpécsere) intellektuális és érzelmi szféráját

sürgősségi vagy összetett javítási igények magasak a szükség miatt

annak biztosítása, hogy a javítás a lehető leghamarabb befejeződjön.

Az állomási (tolatási) diszpécser és tolatási diszpécser fő feladatai részére

a helyi munka az állomás összes osztálya tevékenységének összehangolásából, összeállításából áll

operatív munkatervek. Köteles gondoskodni a kocsik műszaki vizsgálatának elvégzéséről.

A kocsik áruszállítását és tisztítását a helyi munkavégzésre szolgáló tolató diszpécser köteles intézni.

a parkokba és onnan a be- és kirakodási terv betartásáról gondoskodni.

A munkakörülmények egészségügyi jellemzői

Az állomási (tolatási) diszpécser és tolatási diszpécser tevékenysége helyi

a munkákat főként zárt térben végzik. Azonban eltöltenek egy kis időt

nyílt terület, miközben az időjárási viszonyok (csapadék, szél stb.) befolyásolják.

Munkaidő - műszak. Nappali és éjszakai műszak. Időtartamuk 12 óra.

A munkát bizonyos neuro-érzelmi stressz, feszültség kíséri

figyelem, hallási és vizuális elemzők, vokális készülékek.

A televíziós felügyelet ügyeletes állomás fő feladatai a

Az utasok biztonsága érdekében az állomások több TV-képernyőjén megjelenő képek vezérlése

állomások peronjain, mozgólépcsőkön és a metró előtereiben. Vészhelyzetekben ők

mozgólépcső, állomási közlekedési lámpák mozgásának szabályozására van szükség. Végre kell hajtaniuk

kommunikáció telefonon, szelektoron, rádión keresztül diszpécserekkel, állomáskísérőkkel és egyéb alkalmazottakkal

metró.

A munkakörülmények egészségügyi jellemzői

A munkát kielégítő mikroklimatikus feltételekkel rendelkező helyiségben végzik.

Üzemidő - műszak (12 óra éjjel és nappal). 2 műszakban dolgozik

személy, 2 óránként egymást helyettesítve a televíziós megfigyelőhelyen. Tábornok

a TV képernyőjén végzett munka időtartama - műszakonként 6 óra. A fennmaradó időben (6 óra) ők

ellenőrizni az utasok biztonságát, az állomás peronjain tartózkodva.

A munka nagy megerőltetést igényel, vizuális és részben auditív

elemzők, és neuro-emocionális feszültség kíséri, amelyet az okoz

felelős az utasok biztonságáért.

Nem hivatalos verzió, a Ladoga, Pomorie és Prionezhye Erdőhasználók Egyesületének tagjai ingyenesen biztosítják - . Állandó Választottbíróság.

6. Dombőrök, csúszdakezelők,

ügyeletesek és elektromos központosítási állások kezelői,

szolgálati hely, a metró központosítása

A dombon az ügyeletes fő feladata a vonatok feloszlatásának irányítása

válogatódomb, a munkavégzés nyilvántartása. Az oldás és fékezés módját köteles meghatározni

egyedi vágások, automatikus központosítás esetén pedig tárcsázza az útvonalakat a távirányítón

vágások; rádión adjon utasítást a púpos mozdony vezetőjének a vonat feloldásának módjáról.

A diakezelő hasonló munkát végez, a feloldás irányítása kivételével

kompozíciók; az összetétel feloldása során a kocsik fékezését végzi.

Az ügyeletesek és a beosztások kezelőinek fő feladatai a villamos központosítás és

szolgálati hely utáni központosítás a metró váltani

útvonaljelzők, a világítótábla és a berendezések leolvasásának figyelése, részvétel

váltópontok, vonatforgalmi naplók vezetése. Villamos postakezelő

a központosítás köteles elsősorban a nyilak fordítását elvégezni.

A munkakörülmények egészségügyi jellemzői

Ennek a szakmacsoportnak a munkáját egy helyiségben végzik, általában kielégítően

egészségügyi követelmények, a vezérlőpulton. Kivételt képeznek az ügyeletes munkakörülményei

metró központosítási állomáshelye, amelynek munkahelyei vannak

földalatti helyiségek. Ebben a tekintetben tevékenységüket mesterségesen végzik

világítás a közvetlen közelben elhaladó zajnak állandóan kitett körülmények között

Üzemmód - műszak (nappali és éjszakai műszak), műszak időtartama - 12 óra.

Hozzáadva a webhelyhez:

1. A munkavédelem általános követelményei

1.1. Ezt az utasítást a szállítási ágazat munkavédelmi szabályaival összhangban dolgozták ki, és meghatározza a munkavédelem alapvető követelményeit az Orosz Vasutak központosító állomásának üzemeltetője (a továbbiakban: a központosító állomás üzemeltetője) által végzett munkavégzés során. .

Jelen Utasítás alapján a fejlesztés, kivitelezés, tervezés és kijelölés szabályai szerint normatív dokumentumok a munkavédelemről, amelyet az Russian Railways JSC 2011. december 29-i, N 2849r számú rendelete hagyott jóvá, valamint az Russian Railways JSC vezetőjének egyéb szabályozó dokumentumai szerkezeti egység a központosító beosztás üzemeltetője számára a munkavédelmi utasítás kidolgozása és jóváhagyása az adott munkahelyre és a munkaköri feladatokra vonatkozó helyi adottságok figyelembevételével történik.

1.2. NAK NEK önálló munkavégzés a központosítási poszt kezelői munkakörében a következők megengedettek:

tizennyolcadik életévüket betöltött személyek;

legalább középfokú szakmai (műszaki) végzettség;

múlt:

kötelező előzetes (munkára jelentkezéskor) orvosi vizsgálat;

bevezető és kezdeti eligazításés a munkavédelem és tűzbiztonság;

munkavédelmi gyakorlat;

a munkavédelmi követelmények ismeretének kezdeti tesztje.

A munkakörben 1 évet meghaladó munkaszünet esetén a központosító beosztás üzemeltetőjének munkavédelmi gyakorlaton és munkavédelmi követelményismereti vizsgán kell részt vennie.

1.3. Folyamatban munkaügyi tevékenység a központosító állomás üzemeltetője az előírt módon átadja:

időszakos orvosi vizsgálatok (vizsgálatok);

ismételt munkavédelmi tájékoztató (legalább háromhavonta);

előre nem tervezett munkavédelmi tájékoztató;

munkavédelmi képzés a műszaki képzés során és a szakma továbbképzése;

a munkavédelmi követelmények ismeretének újabb tesztje.

1.4. A központosító állomás üzemeltetője köteles betartani a belső szabályokat munkarend a szerkezeti egységben létesített, ismeri jogait, kötelezettségeit, a Munka Törvénykönyve szerint felelősséget visel Orosz Föderáció feladataik elmulasztásáért vagy nem megfelelő ellátásáért.

A központosító állomás kezelője alkoholos, kábítószeres vagy mérgező bódult állapotban nem végezhet munkavégzést. A központosító beosztás kezelőjének azonosítása esetén, aki a munkahelyén alkoholos, kábítószeres vagy mérgező ittas állapotban tartózkodik, a munkavégzés alól fel kell függeszteni és az egység területéről a szerkezeti egység által meghatározott módon eltávolítani.

A hideg évszakban, alacsony hőmérsékleten végzett szabadban végzett munka során fűtési szüneteket kell biztosítani a lehűlés és a fagyás elkerülése érdekében. Az ilyen szünetek időtartamát és biztosításának rendjét a belső munkaügyi szabályzat vagy a szervezeti egység helyi dokumentuma határozza meg.

1.5. A központosító beosztás üzemeltetőjének feladatai körében tudnia kell:

az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve;

belső munkaügyi szabályzat;

az Orosz Vasutak, a vasút, a Központi Közlekedés-ellenőrzési Igazgatóság szabályozó dokumentumai a vonatforgalom megszervezéséről és a tolatási munkákról;

műszaki és igazgatási aktus és technológiai folyamat (technológiai térkép) a vasútállomás munkája;

munkavédelmi szabályok és utasítások, egészségügyi normák és szabályok, beleértve a jelen utasítás követelményeit is;

a veszélyes és káros hatások az emberekre termelési tényezők a munkavégzés során felmerülő problémák és az ezek hatása elleni védekezés érdekében tett intézkedések;

biztonságos munkavégzés;

a vonatközlekedés biztonságát biztosító látható és hangjelzések, valamint a vasúti pályán keletkezett vonatforgalmi akadály elkerítésének rendje;

az elektromos biztonság, a tűzbiztonság, a tűzvédelmi rendszer, az ipari higiénia követelményei;

akciók veszélyes árukkal kapcsolatos veszélyhelyzetek felszámolása során;

kérdéseket polgári védelemés vészhelyzeti reagálás;

módszerek és intézkedések az áldozatok elsősegélynyújtására;

elsődleges tűzoltó eszközök elhelyezése, elsősegélynyújtó készlet tárolása;

a domb ügyeletes feladatait megállapító utasítások és egyéb szabályozó dokumentumok.

1.6. A központosító állomás üzemeltetője köteles:

ellátja a hivatali feladatkörébe tartozó, a vasútállomás és műszak vezetői által megbízott munkát;

biztonságos gyakorlatokat alkalmazni a munkavégzés és a technológiai műveletek során;

betartani a tiltó, figyelmeztető, jelző és előíró táblák, feliratok, látható és hangjelzések követelményeit;

legyen rendkívül óvatos a vasúti gördülőállomány és a járművek mozgásának helyén;

áthalad a vasútállomás területén a szolgálati (technológiai) átjáró, gyalogos alagutak, hidak és átkelőhelyek kialakított útvonalain;

betartani a tűzvédelmi követelményeket, rendelkeznie kell a tűzoltó eszközök és leltár használatához szükséges ismeretekkel;

ismeri és betartja a technológiai dokumentációban és a jelen Utasításban meghatározott biztonsági intézkedéseket és eljárást;

teljesíti a munkavállalónak az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 214. cikkében meghatározott munkavédelmi kötelezettségeit, beleértve:

a munkavédelmi követelmények betartása;

az egyéni és kollektív védőfelszerelések megfelelő használata;

a biztonságos munkavégzés módjairól és az áldozatok elsősegélynyújtásáról szóló képzés, munkavédelmi eligazítások, szakmai gyakorlatok és a munkavédelmi követelmények ismeretének tesztelése;

a közvetlen vagy felettes vezető azonnali értesítése minden olyan helyzetről, amely veszélyezteti az emberek életét és egészségét, minden munkahelyi balesetről vagy egészségi állapotuk megromlásáról, beleértve az akut tünetek megjelenését foglalkozási megbetegedés(mérgezés);

kötelező előzetes (munkára jelentkezéskor) és időszakos orvosi vizsgálatok letétele.

1.7. A munkavégzés során a központosító állomás üzemeltetőjét az alábbi veszélyes és káros termelési tényezők érinthetik:

mozgó vasúti gördülőállomány, járművek;

fokozott zajszint;

magas vagy alacsony levegő hőmérséklet;

magas páratartalom és légmozgás.

Vészhelyzet esetén a központosító állomás kezelője robbanásveszélyes tényezőknek, tűznek, vegyszereknek lehet kitéve.

1.8. A káros és (vagy) veszélyes termelési tényezők hatásának megelőzése, csökkentése, valamint a szennyezés elleni védekezés érdekében a szerkezeti egység vezetője gondoskodik az egység költségére történő vásárlásról, valamint az üzemeltető részére igazolt pénzeszközök kiadásáról. központosítási poszt személyi védelem(speciális ruházat, speciális lábbeli) a megállapított „Mintanormák a tanúsított speciális ruházat, speciális lábbeli és egyéb egyéni védőfelszerelések ingyenes kibocsátására az Orosz Föderáció vasúti szállításának veszélyes és (vagy) veszélyes körülmények között munkavégzés, valamint különleges hőmérsékleti körülmények között végzett vagy szennyezéssel összefüggő munkavégzés, 2008. október 22. N 582 / n:

Állítsa be a "Dvizhenets-L" vagy

"Defectoscopist-L" öltöny

Víz elleni védelemre szolgáló esőkabát

1 3 évig

Yuft csizma poliuretán talppal

Csizma PVC-ből ill

Gumicsizma

Kombinált kesztyű ill

Polimer bevonatú kesztyűk

Jelző fejfedő

1 2 évig

Jelző mellény 2 védelmi osztály

Télen ezen kívül:

Alacsony hőmérséklet elleni védelem készlete „Dvizhenets” ill

öveken

Alacsony hőmérséklet elleni védőruha "Defectoscopist"

öveken

Rövid bunda ill

öveken

Szőrmével bélelt rövidkabát, ill

öveken

Kabát szőrme béléssel

öveken

Kalap fülbevalókkal, hangvezető betétekkel

öveken

Meleg ujjatlan, ill

öveken

Meleg kesztyű

öveken

Yuft csizma olaj- és fagyálló talppal szigetelt ill

öveken

Nemezcsizma (nemezelt csizma), gumi aljzattal

öveken

1.9. A központosító beosztás kezelője részére kiadott egyéni védőeszköznek (PPE) meg kell felelnie a munkavállaló méretének, nemének, valamint az általa végzett munka jellegének és körülményeinek.

A speciális ruházat időben történő mosásának és vegytisztításának biztosítása érdekében a központosító őrhely kezelője részére két garnitúra speciális ruha kiadása megengedett, kettős viselési időre (a kiadás rendjét a PB adminisztratív okirata szabályozza). a szerkezeti egység vezetője).

1.10. A személyes és munkaruhákat, lábbeliket a gardróbszekrényekben külön kell tárolni. Az egyéni védőeszközök üzemeltetése során a központosító állomás kezelője köteles ellenőrizni azok használhatóságát, tisztán és rendben tartani.

1.11. A központosító állomás kezelője egyéni védőfelszerelés nélkül, valamint hibás, javítatlan és szennyezett egyéni védőeszközben munkát nem végezhet.

Az egyéni védőeszközök meghibásodását (hibás működését) a pályaudvar vezetőjének értesítenie kell.

A vasúti síneken (pályaudvar területén) végzett munkavégzés során a központosító állomás üzemeltetője köteles narancssárga, fényvisszaverő anyagú csíkos jelzőmellényt viselni, a hátoldalán „DS” stencilekkel, a hozzátartozás jelzésével. az egység, a mellkas bal oldalán pedig a „D” az igazgatósághoz való tartozást jelöli (a továbbiakban: jelzőmellény).

(a bekezdést az Russian Railways OJSC 2014.12.09. N 2902r-i rendelete vezette be)

1.12. A központosító állomás üzemeltetőjének kiadott speciális ruházat és lábbeli az Orosz Vasutak tulajdonát képezi, és kötelező visszaküldeni a viselési időszak végén, valamint elbocsátáskor vagy más munkakörbe történő áthelyezéskor, amelyhez a kiállított egyéni védőfelszerelést szabványos normák nem írják elő.

1.13. A központosító állomás üzemeltetőjének az alábbi tűzvédelmi követelményeknek kell megfelelnie:

dohányzás az erre a célra kialakított, „Dohányzóhely” felirattal ellátott, tűzoltó berendezéssel és homokos kukákkal vagy dobozokkal felszerelt (az egység helyi dokumentumában meghatározott) helyeken;

a szerkezeti egység vezetője által engedélyezett háztartási berendezéseket az üzemeltetési utasítás (útlevél) szerint üzemeltetni;

ne hagyja felügyelet nélkül a hálózatra csatlakoztatott elektromos fűtőtesteket.

1.14. A központosító állomás üzemeltetője tilos:

hibás, saját gyártású, laza és csupasz vezetékekkel, háztartási elektromos készülékek, kapcsolók, késkapcsolók, dugaszolóaljzatok és egyéb elektromos berendezések elektromos vezetékek szigetelésének megsérült vagy elveszett védő tulajdonságaival;

elektromos tűzhely, vízforraló és egyéb védőberendezéssel nem rendelkező elektromos készülék használata nem éghető anyagból készült állvány nélkül;

robbanóanyagokat, gyúlékony és éghető folyadékokat tároljon benne irodatér;

nyílt lánggal közelítse meg a gördülőállományt, a pályagépeket, a gyúlékony anyagokat és a gyúlékony és éghető folyadékokat tartalmazó tartályokat.

1.15. A munkavégzés során a központosító állomás üzemeltetőjének be kell tartania a személyes higiéniai szabályokat, egészségügyi követelmények tárolás és étkezés közben. Az étkezés étkezdékben, büfékben vagy erre a célra kijelölt helyiségekben (helyeken) történjen, megfelelő felszereléssel. Étkezés előtt alaposan mosson kezet szappannal és vízzel.

A központosító állomás kezelője portól és egyéb káros anyagoktól védett speciális zárt tartályokban (tartályokban) tárolt forralt vizet igyon. A háztartási vízellátó rendszerből palackozott vagy forralatlan víz használata megengedett, ha erre az Állami Egészségügyi és Járványügyi Felügyeleti Központ engedélye van.

1.16. A központosító állomás üzemeltetője a vasúti pályán tartózkodva köteles:

a pályaudvar területén való áthaladás során legyen éber, hallgassa meg a hangosbemondókat, figyelmeztető jelzéseket, ossza meg figyelmét a gördülőállomány mozgása és a hatósági feladatok ellátása között;

speciálisan kialakított szolgáltatási és technológiai útvonalakon haladnak keresztül;

tartsák be a biztonsági táblák, az építményekre, eszközökre alkalmazott látható és hangjelzések, figyelmeztető színek előírásait, ügyeljenek az útvonalon elhelyezett eszközökre, tárgyakra: határoszlopok, kitérők, vízelvezető tálcák és kutak, jelzőberendezések, központosítás és blokkolás, érintkezés hálózatok, túlméretezett helyek és egyéb akadályok (a pályaudvar túlméretezett és veszélyes helyeinek listája a pályaudvaron kidolgozott, a központosító állomás üzemeltetőjének szóló munkavédelmi utasításban van feltüntetve);

vasúti síneken való elhaladáskor a vágányközi szakasz közepén, az aljzat oldala mentén vagy a vasúti vágánytól távolodva a legkülső síntől legfeljebb 2,5 m-re kell haladni, miközben gondosan figyelni kell a gördülőállomány mozgását a szomszédos vágányok, a gördülőállomány méretein túlnyúló tárgyakhoz (nyitott ajtók, kocsi oldalai, vezetékek és egyéb tárgyak);

a gördülőállomány közeledésekor vagy tolatási mozgások során a vágány szélére vagy egy másik vágányközi szakaszra előre biztonságos távolságra kell elmozdulni, hogy ne legyen a szomszédos vágányokon egyidejűleg mozgó mozgó egységek között, és ne túlméretezett (veszélyes) hely környékén tartózkodni, megvárni az áthaladást vagy leállítani a gördülőállományt, majd továbbhaladni;

A közeledő gördülőállomány észlelése (látás vagy hang) esetén a vonat útvonalán a gördülőállomány méreteiben a vonatútra kerülő munkavállalóknak el kell távolodniuk a vasúti sínektől az aljzat oldalára, beleértve a szomszédos vasúti pályát, el kell távolítaniuk a szerszámokat. , szerelvények, anyagok, termékek az élsíntől legalább 2,5 m távolságra beállított vonatsebességig 120 km/h-ig, a peremsíntől legalább 4 m-re 121-140 km/h beállított sebességnél és legalább 5 m-re a peremsíntől 140 km/h-nál nagyobb beállított sebesség esetén;

140 km/h feletti sebességgel a vonat áthaladási útvonalával szomszédos vágányon tartózkodik, a vonat áthaladásának bejelentése után legkésőbb 10 percen belül a munkát le kell állítani, legalább oldalra kell térni. 5 m-re a legkülső síntől az az útvonal, amelyet a vonatnak követnie kell;

amikor a munkavállalók a pályaudvarok vágányain tartózkodnak, szabad a széles vágányközi szakasz közepére mozogni (szomszédos vasúti vágányon haladó vonat esetén);

ha a szomszédos vágányokon közlekedő vonatok, mozdonyok és egyéb mozgó egységek között a vágányok között tartózkodni kényszerül, a vasúti vágányokkal párhuzamos vágányok között haladéktalanul guggolni (guggolni) vagy lefeküdni a földre;

a vasúti síneken a kialakított helyeken (gyaloghídon, alagutakon, fedélzeten), ezek hiányában a vágány tengelyére merőlegesen kell átkelni, miután meggyőződött arról, hogy nincs közeledő gördülőállomány, átlépve a síneken , nem lép a sínekre és a talpfák végeire;

az álló gördülőállomány által elfoglalt vasúti vágány keresztezését a szomszédos vágányon közeledő gördülőállomány hiányában (tolatás) kell végrehajtani a kocsik üzemképes átmeneti peronjai mentén, előzetesen megbizonyosodva arról, hogy a korlátok, lépcsők és padlózat a platform jó állapotú, nem jeges, havas;

felemelkedni és elhagyni egy álló autó átmeneti platformját, az autó felé fordulva, két kézzel fogva a kapaszkodókat, miközben a kezek legyenek mentesek minden tárgytól, előzetesen megvizsgálva a süllyedés helyét és megbizonyosodva arról, hogy nem közeledik gördülőállomány a szomszédos vasúti pálya mentén és a pálya közepén vagy a pálya szélén lévő akadályok (sötétben ezt a helyet kézi lámpával kell megvilágítani);

a kocsi átmeneti platformjára való felemelkedés megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy a mozdony indulás előtt nem jelez megengedően a közlekedési lámpát és a hangjelzéseket;

a vasúti pályán álló kocsi- vagy mozdonycsoportok megkerülésének legalább 5 m távolságra kell lennie a legkülső kocsi vagy mozdony automatikus kapcsolójától;

a gördülőállomány leválasztott egységei közötti áthaladásnak legalább 10 m távolságra kell lennie az automata csatolóik között, a rés közepén;

kövesse a közlekedési lámpák, hangjelzések, táblák leolvasását, a nyilak helyzetét és a park kétirányú kommunikációján keresztül továbbított figyelmeztetéseket a vonatok mozgásáról és a gördülőállomány tolatási mozgásáról;

legyen figyelmes és körültekintő a pályákon, különösen rossz látási viszonyok, erős havazás, köd, munkagépek vagy elhaladó járművek által keltett erős zaj esetén, télen, amikor a fejfedő rontja a jelzések hallhatóságát.

Ha a munkavállalók a nagy- és nagysebességű vonatok mozgási területén tartózkodnak, az orosz vasutak nagysebességű és nagysebességű vasútvonalainak kiszolgálása során be kell tartani a munkavédelmi szabályokat, és további biztonsági intézkedéseket kell bevezetni. helyi dokumentumok alapján.

(az Orosz Vasutak OJSC 2014.12.09-i N 2902r rendeletével módosított 1.16. pont)

1.17. A központosító állomás üzemeltetője a vasúti pályán tartózkodva tilos:

a vasúti síneken keresztezni (keresztezni) a mozgó vasúti gördülőállomány előtt vagy közvetlenül az elhaladó vonat mögött anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy a vasúti gördülőállomány nem halad a szomszédos vasúti vágányon;

mássz fel a kocsik lépcsőire és szállj le róluk mozgás közben;

felmászni a mozdonyokra;

álló kocsik alá kúszni (kúszni), automata kapcsolókra vagy alá mászni, kocsivázak mentén vasúti síneken áthaladni;

állni vagy ülni a síneken és a talpfák, az elektromos hajtások, a kocsiszekrények, a kocsi lassítók és egyéb padló- és földi berendezések végein;

a vágány közepén kell lennie, amikor a vonatok a szomszédos vasúti síneken közlekednek;

keresztezd a vasúti síneket kitérőkön belül, tedd a lábat az ész és a keretsín, a mozgatható mag és a védőkorlát közé, vagy a kitérő ereszcsatornáiba;

gördülőállomány elhaladásakor túlméretezett, jelzőszínnel és/vagy a jármű szelvényében túlméretezett helyet jelző táblával jelölt helyeken tartózkodni;

lépjen be az autók közötti térbe;

mobil- és rádiótelefon-kommunikációt, audio- és videolejátszót, valamint a vasútállomás technológiai folyamata által nem biztosított egyéb eszközöket használni.

(az Orosz Vasutak OJSC 2014.12.09-i N 2902r rendeletével módosított 1.17. pont)

1.18. Telephelyről a vasúti pályára való belépéskor gördülőállomány, épületek, építmények és építmények miatt, valamint télen, amikor a fejfedő rontja a hangjelzések hallhatóságát, valamint erős ködben, nagy esőben, havazásban, hóviharban, ami akadályozza a láthatóságot, a hallhatóságot Figyelmeztető jelzések és a közeledő járművek esetében a vasúti pálya keresztezése előtt a központosító állomás üzemeltetője köteles:

először győződjön meg arról, hogy nem mozog rajta (mindkét oldalon) az átkelőhelyig gördülőállomány;

sötétben ezenkívül várja meg, amíg a szem megszokja a sötétséget, várja meg, amíg a környező tárgyak láthatósága kialakul, majd folytassa a mozgást, korlátozott megvilágítású helyeken - használjon zseblámpát;

amikor a gördülőállomány közeledik, álljon meg egy biztonságos helyen, engedje át, majd haladjon tovább.

(az Orosz Vasutak OJSC 2014.12.09-i N 2902r rendeletével módosított 1.18. pont)

1.19. A villamosított vasúti pályán a központosító állomás üzemeltetőjének az alábbi biztonsági követelményeket kell betartania:

ne másszon fel az érintkezőhálózat támaszaira, a kocsi, konténer vagy mozdony tetejére, amely a munkavezeték alatt található;

2 m-nél közelebb, a talajt érő szakadt vezetékekhez - 8 m-nél közelebb - ne közelítsen saját maga, illetve a feszültség alatt álló és nem elkerített vezetékekhez vagy az érintkező hálózat részeihez használt szerszámok és eszközök segítségével;

ne érintse meg az érintkező hálózat megszakadt vezetékeit és a rajtuk található idegen tárgyakat, függetlenül attól, hogy érintik-e a talajt és a földelt szerkezeteket vagy sem;

Ne lépjen rá az elektromos vezetékekre és kábelekre.

1.20. A központosító állomás üzemeltetője tilos:

kötelességeit alkoholos, mérgező vagy kábítószeres befolyásoltság állapotában kell ellátni;

érintse meg az elektromos berendezések törött és csupasz vezetékeit, érintkezőit és egyéb feszültség alatt álló részeit;

egyszeri (a vezető utasítására) nem közvetlen feladatokkal összefüggő munka megkezdése anélkül, hogy a vezetőtől utasítást kapna a biztonsági intézkedésekre és a végrehajtás módjaira;

lehetővé tenni illetéktelen személyek és idegen tárgyak jelenlétét az iroda helyiségeiben;

hibás szerszámokat és felszereléseket használjon a munkában.

1.21. A központosító állomás üzemeltetője köteles a munkavégzés során használt eszközöket (leltárt), berendezéseket az erre kijelölt helyen tárolni.

1.22. A központosító állomás kezelője minden munkahelyi balesetről haladéktalanul köteles:

értesítse a műszak vagy a vasútállomás vezetőjét (ha jelen van az állomáson);

elsősegélynyújtás az áldozatnak (az Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium 2012. május 4-i N 477n „Az elsősegélynyújtás feltételeinek jegyzékének és az elsősegélynyújtás jegyzékének jóváhagyásáról szóló rendeletének követelményeivel összhangban intézkedések") esetén: eszméletvesztés, légzésleállás, külső vérzés, idegen test felső légutakba jutása, különböző testrészek sérülései, égési sérülések, expozíciós hatások magas hőmérsékletek, hősugárzás, fagyás és az alacsony hőmérsékletnek való kitettség és a mérgezés egyéb hatásai;

intézkedjen az áldozat egészségügyi intézménybe szállításának megszervezéséről;

a pályaudvar vezetőjének megérkezéséig megőrizni a munkahelyi helyzetet és a berendezések állapotát az esemény időpontjában (ha ez nem veszélyezteti a környező dolgozók életét és egészségét, és nem vezet balesethez), ha nem lehet menteni a helyzetet, javítani (diagramok készítése, fényképek készítése, egyéb intézkedések megtétele), sürgős intézkedéseket kell tenni a vészhelyzet kialakulásának és a traumatikus tényezők más személyekre gyakorolt ​​hatásának megelőzése érdekében.

1.23. Jelen Utasítás megszegésének, valamint olyan helyzetek észlelésekor, amelyek emberéletet veszélyeztetnek, vagy baleset előfeltételét képezik, a központosító állomás üzemeltetője köteles ezt haladéktalanul jelenteni a műszakvezetőnek vagy a vasútállomásnak (ha az állomáson tartózkodik).

1.24. A munkavédelmi szabályok és utasítások követelményeinek ismerete és betartása az kötelesség a központosítási poszt üzemeltetője. Ezen utasítás követelményeinek be nem tartása esetén az Orosz Föderáció jogszabályai szerint felel.

2. Munkavédelmi követelmények a munka megkezdése előtt

2.1. A központosító állomás üzemeltetőjének munkaterülete a vasútállomás területe (a szervizátjáró útvonalai, a vágányok és a vasútállomás vállai között), egészségügyi és kiszolgáló helyiségek (a munka technológiája szerint végzett és munkaköri feladatok). A munkaterületet a helyi viszonyokhoz viszonyítva az egység munkavédelmi utasítása határozza meg.

2.2. A központosító beosztás kezelője számára a munka megkezdése előtt a munkavédelmi céltájékoztató helyét az egység munkavédelmi utasítása határozza meg.

2.3. A központosító állomás kezelőjének követése a szolgálati átjáró munkahelyére és a közüzemi helyiségekre a szolgálati átjáró kialakított útvonalain történik (az eljárást az egység munkavédelmi utasítása tartalmazza).

2.4. A munka megkezdése előtt a központosító posta kezelőjének:

ellenőrizze a speciális ruházat és lábbeli, a fényvisszaverő rátétekkel ellátott jelzőmellény és a szerkezeti egység logójának használhatóságát, és vegye fel;

rögzítse az overallt minden gombbal, töltse ki a ruhák laza végét, hogy ne lógjon le, és ne korlátozza a mozgást;

a ruházatra jelzőmellényt kell felvenni, teljesen rögzíteni;

távolítsa el a zsebeket az éles szélű idegen tárgyaktól, hagyja otthon mobiltelefonés más elektronikus eszközök, amelyek csökkentik a figyelmet;

a technológiai folyamatnak és a leltárnak megfelelően ellenőrzi az ügyeletet átadó dolgozó jelenlétében a berendezés, leltár, rádióállomás, lámpa, jelzőtartozékok üzemképességét, a munkahely állapotát, a világítást, ezen felül , ellenőrizze a tömítések meglétét és használhatóságát az eszközökön;

a külső ellenőrzés során győződjön meg arról, hogy a lámpaház és a fényáteresztő üveg ép-e, és ellenőrizze a kapcsolójának működését is;

a műszak átvételekor tájékoztatást kapni az állomás vágányain lévő gördülőállomány elhelyezkedéséről, a munkavégzés sajátosságaira vonatkozó szükséges utasításokat az időjárási körülmények figyelembevételével, bejelenteni a műszakvezetőnek az ügyelet vállalásáról és egyeztetni további cselekedeteiket.

2.5. Munkaidőben a vasúti pályán tartózkodva - a központosító állomás kezelőjének fejfedője nem ronthatja a hangjelzések hallhatóságát; overallt és biztonsági cipőt komplett készletben kell viselni.

2.6. Munkavégzéskor a központosító poszt üzemeltetőjének rendelkeznie kell hatósági igazolással, munkavédelmi figyelmeztető jeggyel.

2.7. Erős fagyokkal járó hideg évszakban a központosító állomás kezelője a helyiség elhagyása előtt köteles speciális kenőccsel vagy fagyás elleni krémmel bekenni a szabaddá tett testrészeket, valamint az arcot kabátgallérral (sállal) letakarni és szigetelt használni. kesztyűt. Erős fagy esetén a fagyás elkerülése érdekében ne érintse meg puszta kézzel a fémtárgyakat és alkatrészeket (sínek, rögzítőelemek, szerszámok, felszerelések).

2.8. Azokon az állomásokon, amelyek személyi számítógépekkel (PC-kkel) és videomegjelenítő terminálokkal (VDT-kkel) felszerelt automatizált munkaállomásokkal rendelkeznek, a központosító állomás kezelői dolgozhatnak, akik a PC-vel és VDT-vel végzett munkavégzés során munkavédelmi utasításokat kiképeztek.

2.9. A központosító állomás üzemeltetője köteles minden, a munkahely fenntartásában észlelt szabálysértést, valamint a munkavédelmi hiányosságokat (műszak átvételekor és munkavégzés közben) jelenteni a műszakvezetőnek vagy a vasútállomás helyi okiratában meghatározott munkavállalójának. szerkezeti egység, azok megszüntetésére irányuló intézkedések megtétele érdekében. Élet- és egészségveszély esetén ne kezdje meg a munkát, amíg a szabálysértést meg nem szüntették.

(az Russian Railways OJSC 2014.12.09-i N 2902r rendeletével módosított)

3. Munkavédelmi követelmények a munkavégzés során

3.1. A központosító állás üzemeltetője köteles az általa meghatározott munkát elvégezni. hivatalos feladatokat, a műszakvezetőt bízták meg. A munkavégzés során be kell tartania a vasútállomás technológiai folyamatában, a jelen Utasításban foglalt követelményeket.

3.2. A központosító beosztás üzemeltetője a technológiai munkaszünet kezdete előtt köteles a közvetlen vezetőnek beszámolni tartózkodási helyéről, annak lejárta után munkakezdési készenlétéről.

3.3. A központosító állomás üzemeltetője az állomás vasúti sínekén tartózkodva köteles:

kövesse a megállapított szolgáltatási és technológiai útvonalakat;

a vasúti pályán tartózkodva tartsa be a megállapított biztonsági követelményeket;

pályaudvar vágányán végzett tolatási munka vagy vonatmozgás idején - gondosan figyelemmel kíséri a vonat (mozdony) mozgását, a mozdonyvezető, a tolatási munka vezetője (vonatösszeállító, tehervonat-vezető) által adott jelzéseket, használja a hangszórón és rádiókommunikáción keresztül továbbított információkat, időben távozzon biztonságos helyre;

óvintézkedéseket tegyen, ha az állomás vágányain túlméretezett (veszélyes) helyek zónájában tartózkodik ("Vigyázat! Túlméretes hely" figyelmeztető táblákkal és szabványos színezéssel 45 fokos szögben váltakozó, azonos szélességű sárga és fekete csíkok formájában) ;

éjszaka vagy rossz látási viszonyok között használjon kézi zseblámpát.

(az Orosz Vasutak OJSC 2014.12.09-i, N 2902r számú rendeletével módosított 3.3. pont)

3.4. A vasúti síneken elhelyezett őrzött katonai lépcsők közelében történő munka megtalálása (végzése) esetén szükséges:

kövesse az őrség összes parancsát, adja meg a nevét és beosztását,

mutasson be egy igazolást, sötétben hagyja, hogy az őr megvilágítsa az arcot, hogy az igazolványon szereplő fényképpel igazolja a személyazonosságot;

az őr engedélye után az őr jelenlétében a kompozíció mellett folytatni a munkát.

3.5. A központosító állomás üzemeltetője (központi kitérők takarításakor, a kitérő gördülőállománytól való szabaddásának ellenőrzésekor, a kitérő kurbellel történő átkapcsolásakor stb.) köteles:

a pályaudvar ügyeletesével vagy a pályaudvar TRA-ban meghatározott egyéb alkalmazottjával egyeztetve végeznek munkát;

a munkavégzést személyesen jelentse a pályaudvar ügyeletesének (másik alkalmazottnak).

3.6. Ha központi kapcsolón kell lenni (Kurbel fordítása, az útvonal elkészítésének helyességének ellenőrzése, ellenőrzés, hogy nem lehetséges-e átvinni a vezérlőpultról - a jelzőberendezések meghibásodása esetén), a központosító állomás üzemeltetője köteles:

kövesse a szolgáltatási (technológiai) átjárás kialakított útvonalait a kapcsolóhoz,

nyilak váltásakor a villamos hajtás felé a vágányközben vagy a pálya szélén kell elhelyezkedni, anélkül, hogy a nyomtávon belül elmozdulnának;

az átállás során figyelemmel kíséri a vonatok és a tolatóvonatok mozgását;

üzenetek hallgatása hangszórón és rádiókommunikáción keresztül,

éjszaka és rossz látási viszonyok között használjon kézi zseblámpát.

3.7. A vonatok áthaladása és a gördülőállomány kitérők és vasúti vágányok mentén történő tolatása során a központosító állomás kezelőjének előzetesen biztonságos helyre kell költöznie a pálya szélére vagy a pálya közepére.

3.8. Biztonsági intézkedések a központi kitérők tisztítása során (ha ezeket a feladatokat az egység helyi dokumentuma a központosítási állomás üzemeltetőjére ruházza).

A kitérők takarítása a vonatközlekedés, a tolatás és a gépkocsik rendezőpályaudvarról történő leszorítása közötti szünetekben, főszabály szerint nappali órákban, éjszaka - csak kedvezőtlen időjárási viszonyok okozta veszélyhelyzet esetén megengedett ( hóesés, hóvihar, hurrikán). Ebben az esetben, valamint napközben rossz látási viszonyok mellett (köd, hóvihar), a pályán belül a központosító állomás kezelőjének piros üveggel világító kézilámpát kell felszerelnie, illetve nappali órákban - a munkavégzés helyét védőfelszereléssel védeni. piros jelzés. A munkavégzés csapatban, jelzőőrrel közösen történik, aki a munkavégzés során gondoskodik a biztonsági intézkedésekről.

A központosított kitérők takarítása során a központosító állomás üzemeltetője köteles:

a pályaudvar ügyeletesének figyelmeztetése a munkakezdésről,

a munkavégzés a munkavégzés helyének elkerítését követően, ujjatlan kesztyűben és működőképes felszereléssel,

a pálya közepén vagy a pálya szélén kell elhelyezkedni, anélkül, hogy a vágányon belül mozogna, a gördülőállomány várható indulása felé nézve,

rendkívül óvatosan végezze el a munkát, és a keretsíneken belül a behúzott ész és a keretsín között az elektromos hajtórudakkal szemben - helyezzen el egy fa betétet,

a munkavégzést személyesen jelentse a pályaudvar ügyeletesének.

3.9. A rádiókommunikáció üzemzavara esetén (az állomási ügyeletes válaszának hiánya) a központosító posta kezelője köteles intézkedni a munka leállításáról, a pályaudvar ügyeletesét egy másik, technológiai műveletektől mentes alkalmazotton keresztül felvenni, és jelentse a kommunikáció hiányát. Egyezzen meg a további munkák és a rádióállomás cseréjének menetéről (ha lehetséges).

3.10. A központosító állomás üzemeltetője köteles a kocsik vasúti síneken történő rögzítését a teljes leállás után elvégezni, az intézkedések egyeztetését a technológiai műveletben részt vevő dolgozókkal, üzemképes fékpofák (fékütközők) alkalmazásával.

Álló autók rögzítésekor a fékpofát a fogantyúnál kell fogni, a munkát kombinált kesztyűvel (kesztyűvel) kell végezni.

A kocsik vágányon történő rögzítésekor tilos fékpofákat felszerelni:

közvetlenül a síncsatlakozás előtt és a síncsatlakozásnál;

a kitérő keresztléce előtt;

az ív külső sínén.

A központosító állomás üzemeltetője tilos:

helyezzen be fékpofát a mozgó autók alá,

a fékpofa lerakásakor menjen a sínpályára,

a kocsik rögzítésére fékpofák helyett helyezzen idegen tárgyakat a kerékpárok alá.

Távolítsa el a fékpofákat egy speciális kampóval vagy kézzel kombinált kesztyűben (kesztyűben), a fékpofa fogantyúját fogva.

Fékpofák használata tilos:

törött fejjel;

elvetemült és ívelt talppal;

törött, törött, lapított vagy ívelt talpujjjal;

a fej laza rögzítésével a talppal;

hajlított és törött fogantyúval vagy anélkül;

sérült vagy jelentősen kopott talpszélekkel.

A központosító állomás üzemeltetője köteles a munkában használt fékpofákat speciális állványokon (irodahelyiségben) tárolni a pályaudvar műszaki és adminisztratív aktusának előírásai szerint.

3.11. V téli időszak időben a központosító állomás üzemeltetője köteles a kijelölt területet és a szolgálati átjáró útvonalát megtisztítani a hótól és jégtől, valamint a munka között és tolatási munka hiányában homokot szórni, ezt a munkát előzetesen egyeztetve a műszakvezetővel. .

4. Munkavédelmi követelmények vészhelyzetekben

4.1. Intézkedések baleset vagy vészhelyzet esetén.

4.1.1. A központosító állomás üzemeltetőjének, aki a veszélyhelyzetről tájékoztatást kapott, a jóváhagyott balesetelhárítási terv szerint kell eljárnia.

Sértett esetén haladéktalanul részt kell venni a sérültek elsősegélynyújtásában, a veszélyzónából való eltávolításában, a személyes biztonsági intézkedések betartásával.

4.1.2. Veszélyes áruval megrakott tehervagonokban bekövetkezett baleset (vészhelyzet) esetén a központosító állomás kezelője, aki veszélyhelyzetre utaló jeleket észlelt: gőzölgés, szúrós szag, sűrített gáz sziszegése, veszélyes áru szivárgása ezt bármilyen kommunikációs eszközzel jelentse a műszakvezetőnek vagy a vasútállomásnak.

Tűz, szivárgás, veszélyes anyag kiömlése, konténerek vagy vasúti gördülőállomány veszélyes árukkal való károsodása és egyéb olyan események, amelyek veszélyhelyzethez vezethetnek (robbanás, tűz, mérgezés, sugárzás, betegségek, égési sérülések, fagyás, emberhalál) és állatok, a természeti környezetre veszélyes következmények), valamint azokban az esetekben, amikor baleset történt vasúti kocsiról, konténerről vagy veszélyes árut tartalmazó csomagról kiderült, a központosító állomás üzemeltetőjének haladéktalanul, a biztonsági intézkedések betartásával kell eljárnia, megállapított követelményeket normatív dokumentumok a veszélyes áruk szállítása, a radioaktív anyagok szállítása és a veszélyes árukkal kapcsolatos veszélyhelyzetek felszámolásának rendjéről.

Veszélyes árukkal kapcsolatos veszélyhelyzetben a központosító állomás kezelőjének figyelembe kell vennie az áruszállítási veszély fő megnyilvánulási formáit, a speciális biztonsági intézkedéseket és óvintézkedéseket, amelyeket a veszélyes árukkal kapcsolatos veszélyhelyzetek elhárítása során be kell tartani, csoportosan vagy egyénileg. segélykártyák.

Abban az esetben, ha az állomás területén lévő központosító állomás üzemeltetője veszélyes vagy káros anyagok kiömlését vagy kiömlését észleli a gördülőállományból, a párolgás elkerülése érdekében ezeknek az anyagoknak a részecskéi a bőrön, ki kell kerülni. a széliránnyal ellentétes oldalon lévő veszélyes helyet azonnal jelentse a műszakvezetőnek vagy a vasútállomásnak.

4.1.3. A vasúti vágányokon a be- vagy kirakodási szelvény megsértése esetén a központosító állomás üzemeltetője köteles a vasútállomás ügyeletesének (műszakvezetőnek), szükség esetén a vonatösszeállítónak (tehervonat vezetőjének) jelentkezni. .

4.1.4. Ha gyanús tárgyakat találnak, az ezekhez való hozzáférést el kell különíteni, és azonnal jelenteni kell a műszakfelügyelőnek vagy a vasútállomásnak. Tilos bármilyen műveletet végrehajtani az észlelt gyanús tárggyal.

4.1.5. A vasúti kocsik illetéktelen mozgása esetén a központosító állomás kezelője köteles a kocsikat lehetőség szerint haladéktalanul a vezérlőpultról zsákutcába irányítani, az indulást a pályaudvar ügyeletesének jelezni. a vágány számát és a kocsik mozgási irányát.

4.1.6. Emberek életét vagy a vonatközlekedés biztonságát veszélyeztető helyzet esetén a központosító állomás kezelője köteles jelzést adni a vonat vagy a tolatóvonat megállítására, haladéktalanul intézkedni a veszélyes hely védelméről és bejelentést tenni a műszak vagy a vasútállomás vezetője.

4.1.7. A központosító állomás üzemeltetője, aki vezetékszakadást vagy a kapcsolati hálózat egyéb elemeinek szakadását, valamint azokon lelógó idegen tárgyat észlel, köteles haladéktalanul intézkedni az akadály elkerítéséről, és erről értesíteni a vasúti ügyeletet. állomás (műszakvezető) erről. A javítócsapat megérkezése előtt a veszélyes helyet bármilyen improvizált eszközzel védjük, és ügyeljünk arra, hogy a megszakadt vezetékekhez 8 m-nél közelebb ne kerüljön veszélyes távolság.

Ha a "lépésfeszültség" zónába kerül, azt a következő biztonsági intézkedések betartásával kell elhagyni: csatlakoztassa egymáshoz a lábakat, lassan, kis lépésekben mozogjon, nem haladja meg a láb hosszát, és anélkül, hogy megtenné. lábát a talajról, hagyja el a veszélyzónát.

4.1.8. Zivatar idején a villámcsapás elkerülése érdekében tilos a fák alá bújni, nekik dőlni, valamint villámhárítókhoz vagy magas egyedi tárgyakhoz (oszlopokhoz) 10 m-nél kisebb távolságból közelíteni, magason tartózkodni. helyeken és nyílt síkságon, tartson vagy hordjon szerszámokat és egyéb fémtárgyakat. Menedéket kell keresni zárt terekben, és tőlük távol - kis mélyedésekben a dombok lejtőin vagy a töltések vagy ásatások lejtőin (lejtőin).

4.1.9. A vészhelyzetek megelőzése érdekében a központosítási állomás üzemeltetőjének be kell tartania az állomás technológiai folyamatát (térképét), valamint a jelen Utasítás előírásait.

4.2. Az elsősegélynyújtási intézkedések listája

1) Tegyen intézkedéseket a helyzet felmérésére és az elsősegélynyújtás biztonságos feltételeinek biztosítására:

azonosítani a saját életét és egészségét veszélyeztető tényezőket;

azonosítani az áldozat életét és egészségét veszélyeztető tényezőket;

az életet és egészséget veszélyeztető tényezők (ha lehetséges) megszüntetése;

megállítani (ha lehetséges) a károsító tényezők áldozatra gyakorolt ​​hatását;

becsülje meg az áldozatok számát;

távolítsa el az áldozatot a járműből vagy más nehezen elérhető helyekről (ha lehetséges);

mozgassa az áldozatot (ha szükséges).

2) Hívjon mentőt (ha szükséges - egyéb speciális szolgálatok, amelyek alkalmazottai kötelesek elsősegélynyújtást nyújtani a szövetségi törvénynek megfelelően).

3) Határozza meg a tudat jelenlétét az áldozatban.

4) Tegyen intézkedéseket a légutak átjárhatóságának helyreállítására, és határozza meg az áldozat életjeleit:

döntse hátra a fejét állemeléssel;

kinyúlik az alsó állkapocs;

a légzés jelenlétének meghatározása hallás, látás és tapintás segítségével;

határozza meg a vérkeringés jelenlétét, ellenőrizze a pulzus jelenlétét a fő artériákon.

5) Hajtsa végre a szív- és tüdő újraélesztését az életjelek megjelenéséig:

kéznyomás az áldozat mellkasára;

mesterséges lélegeztetés „Szájból szájba”;

mesterséges lélegeztetés "Szájból orrba";

mesterséges lélegeztetés mesterséges lélegeztető készülékkel.

6) Intézkedések végrehajtása a légutak átjárhatóságának fenntartása érdekében:

stabil oldalhelyzetet biztosít;

fejdöntés áll emeléssel;

az alsó állkapocs kiemelkedése.

7) Intézkedések végrehajtása az áldozat általános vizsgálatára és a külső vérzés ideiglenes leállítására:

az áldozat általános vizsgálata vérzés jelenlétére;

az artéria digitális nyomása;

érszorító;

a végtag maximális hajlítása az ízületben;

közvetlen nyomás a sebre;

nyomókötés felhelyezése.

8) Intézkedések végrehajtása a sértett részletes kivizsgálására a sérülések, mérgezések és egyéb, az életét és egészségét veszélyeztető állapotok azonosítása érdekében, valamint ezen állapotok észlelésekor elsősegélynyújtás:

fejvizsgálat elvégzése;

a nyak vizsgálata;

emlővizsgálat elvégzése;

hátvizsgálat elvégzése;

a has és a medence vizsgálata;

a végtagok vizsgálata;

kötszerek alkalmazása a test különböző területeinek sérüléseire, beleértve a mellkasi sebek tömítését;

immobilizálás (rögtönzött eszközök segítségével, orvosi eszközök használatával);

a nyaki gerinc rögzítése (manuálisan, rögtönzött eszközökkel, orvosi eszközökkel;

az áldozat veszélyes vegyszerrel való érintkezésének megszüntetése (gyomormosás vízfelvétellel és hánytatással, a sérült felület eltávolítása és a sérült felület folyó vízzel történő lemosása);

helyi hűtés sérülések, égési sérülések és a magas hőmérséklet vagy a hősugárzás egyéb hatásai esetén;

hőszigetelés fagyhalál és az alacsony hőmérsékletnek való kitettség egyéb hatásai ellen.

9) Adjon az áldozatnak egy optimális testhelyzetet.

10) Figyelje az áldozat állapotát (tudat, légzés, vérkeringés), és nyújtson pszichológiai támogatást.

11) Vigye át az áldozatot a mentőautóra egészségügyi ellátás, (ha szükséges - más speciális szolgálatokhoz, amelyek alkalmazottai kötelesek elsősegélynyújtást nyújtani a szövetségi törvény értelmében).

4.3. Az áldozatok elsősegélynyújtását célzó intézkedések

4.3.1. Segítségnyújtás szív- és légzésleállásban (újraélesztés).

Szív- és légzésleállás esetén létfontosságú fontos jellemzői(szívverés, légzés) 4-5 percen belül helyre kell állítani.

Az újraélesztéshez az áldozatot sík, kemény felületre kell fektetni, a mellkast meg kell szabadítani a ruházattól, és közvetett szívmasszázst, mesterséges lélegeztetést kell végezni.

A közvetett szívmasszázst egymásra helyezett tenyérrel, egyenes karokkal és éles rándításokkal kell végezni, a szegycsont alsó harmadának megnyomásával (nyomásfrekvencia 60-70 percenként).

Mesterséges lélegeztetés során meg kell szabadítani az áldozat száját (gézzel vagy zsebkendővel) az idegen testektől (vérrögök, nyálka, hányás stb.), be kell szorítani az orrát, meg kell fogni az állát, hátra kell dönteni az áldozat fejét és gyors teljes kilégzés a szájba (lehetőleg gézen vagy sálon keresztül). Két-három mély ütés után az áldozat szájába 4-6 nyomást kell gyakorolni a mellkas területén.

Az újraélesztést az egészségügyi személyzet megérkezése előtt, vagy addig kell végezni, amíg az áldozatnak pulzusa és spontán légzése nem lesz.

4.3.2. Ha az áldozat vérzéssel járó mechanikai sérülést szenved, a vérzést meg kell állítani.

a) Artériás vérzés esetén (a sebből pulzáló sugárban folyik ki a skarlát) az artériát (carotis, brachialis, femoralis stb.) ujjal vagy ököllel meg kell nyomni, érszorítót felhelyezni. Az artéria nyomása rövid ideig a ruházaton keresztül történik, majd érszorító alkalmazása következik. Az artériák nyomáspontjai a végtagokon - a vérzés helye felett, valamint a nyakon és a fejen - a seb alatt vagy a sebben helyezkednek el.

b) Meztelen testen érszorítót felhelyezni tilos. Az érszorító felhelyezése előtt meg kell egyenesíteni a ruhát a végtagokon, vagy varrások nélküli anyagot kell feltenni, a szorítót fel kell venni, a végtag mögé kell tenni és erőfeszítéssel ki kell feszíteni, a végtag köré tekercset kell készíteni a seb felett, olyan közel, mint lehetséges hozzá. Az érszorító első fordulatának megnyomása után meg kell győződnie arról, hogy nincs vérzés, és a következő fordulatot kevesebb erőfeszítéssel kell alkalmazni, és rögzíteni kell - nem lehet túlfeszíteni a végtagot. Az érszorító felső hurka alá megjegyzést kell tenni az alkalmazás idejéről (dátum, óra, perc). Egy végtag érszorítóját legfeljebb 1 órán keresztül szabad alkalmazni. Hosszan tartó szállításkor (40 perc melegben, 30 perc hidegben) fokozatosan kell lazítani a szorítót néhány percig, amíg vércseppek jelennek meg a sebben, majd ismét meg kell húzni valamivel magasabbra vagy lejjebb, mint a előző hely. Csatoljon ismét egy megjegyzést, amely jelzi az érszorító újbóli alkalmazásának idejét.

Erőszorító hiányában használhat övet (sál, vastag kötél), bottal csavarva a vérzés megállítására. Ha az érszorítót helytelenül alkalmazzák (kék bőr és a végtagok duzzanata), az érszorítót azonnal újra fel kell helyezni.

A nyaki érszorító alkalmazásakor a sebbe tampont kell helyezni (kötszer csomag, összehajtott zsebkendő), fel kell emelni az áldozat kezét a seb másik oldaláról, és szorítót kell felhelyezni úgy, hogy a seb tekercs érszorító egyszerre fedi le a kart és a nyakat, rányomja a tampont.

Amikor érszorítót alkalmazunk a combra, a sebet egy kötszercsomaggal (tekercses szalvétával) kell megnyomni, amelyen érszorítót kell felhelyezni a végtagra.

c) Vénás vérzés esetén (a vér sötétebb, mint az artériás vérzésnél, lassan, folyamatos áramlásban folyik ki a sebből) fel kell emelni a végtagot, rákenni a sebre. steril szalvéta, nyomókötés.

d) Orrvérzés esetén az orrszárnyakat össze kell szorítani, vízzel megnedvesített nagy vattacsomót, vagy több rétegben összehajtott gézt (szövetet) kell az orrra kenni, az orrnyereg hideget bekenni.

e) Belső szervek vérzése esetén (bőr sápadtsága, általános gyengeség, szapora pulzus, légszomj, szédülés, ájulás) a sérültet le kell fektetni, békét teremteni, és a gyomrát meghűteni. .

4.3.3. Segítségnyújtás traumás végtagamputációban.

Egy végtag (egyes szegmenseinek) traumás amputációja esetén gézkötést nyomó érszorítót kell felhelyezni, a végtagot sínnel vagy rögtönzött eszközzel rögzíteni (a kar sérülése esetén emelje a kezét a szív szintje fölé), adjon érzéstelenítőt, fektesse le az áldozatot, biztosítson neki békét és tegyen intézkedéseket az amputált szegmens megőrzése érdekében. Az amputált végtagrészt meg kell mosni, nedves ruhába csomagolni (lehetőleg steril), műanyag zacskóba csomagolni és jéggel (hóval) lefedni. Gondoskodjon az amputált végtag szegmensnek az áldozattal együtt egy speciális egészségügyi intézménybe szállításáról.

4.3.4. Sérülések ellátása.

A seb fertőzéstől és szennyeződéstől való védelme kötés alkalmazásával érhető el. A kötés alkalmazásakor tilos az idegen testek eltávolítása a sebből, ha azok nem fekszenek szabadon a felületén, öblítse le a sebet vízzel, öntsön alkoholt és bármilyen más oldatot a sebbe (beleértve a "brilliáns zöldet" és a jódot is). Az öltözködést tiszta kézzel kell elvégezni (alkohollal vagy kölnivel kezelve). A seb körüli bőrt alkohollal (kölnivel) letörölve, a seb felőli irányú mozdulatokat végrehajtva kenje be a seb széleit jódotinktúrával, tegyen gézlapokat (lehetőleg sterilen), kösse be szorosan a sebet, tekintettel arra, hogy a kötést ne vágjon bele a testbe és ne akadályozza a vérkeringést.

a) Átható hasi seb esetén a sebet gézruhával (lehetőleg sterilen) le kell zárni, és a hasat be kell kötni, de nem túl szorosan, hogy ne szorítsa össze a belső oldalakat.

b) Mellkasi sérülés esetén a sebet egy (lehetőleg steril) szalvétával, vastag gézréteggel kell lezárni, és a tetejére légzáró anyagot rögzíteni.

c) Éles vagy szúrós tárgyakkal okozott szemsérülések, valamint súlyos zúzódásokkal járó szemsérülések esetén az áldozatot egészségügyi intézménybe kell küldeni. Az áldozatot vízszintes helyzetbe kell helyezni, tiszta szalvétával (zsebkendővel) takarja le a szemét, rögzítse a szalvétát kötéssel, ügyeljen arra, hogy a második szemet ugyanazzal a kötéssel fedje le (a szemgolyó mozgásának megállítása érdekében), érzéstelenítőt adni. Ne mossa le a szúrt és vágott sebeket a szemen és a szemhéjon.

4.3.5. Ha idegen test kerül a szembe, azt zsebkendő hegyével kell eltávolítani, vagy a szemet a külső szemzugból az orr felé irányított vízsugárral ki kell öblíteni, csepegtetni kell 3-4 csepp szemcseppet. a szemébe. Ha nem lehet eltávolítani idegen test Mindkét szemet be kell kötni. Ne próbálja meg önállóan eltávolítani a vízkő- és fémforgácsokat a szemből.

4.3.6. Segítség a töréseknél.

Törések esetén az áldozatot fel kell szabadítani a traumás tényezők hatása alól, érzéstelenítőt kell adni (nyílt törések esetén a vérzés megállítása és kötés alkalmazása), a végtag rögzítése sínekkel vagy rögtönzött eszközökkel (deszka, rétegelt lemez stb.). ). A sérült végtagra síneket kell felhelyezni a törés alatti és feletti ízületek rögzítésével.

Csípőtáji törés esetén az áldozatot vízszintes helyzetbe kell helyezni, a végtag mindkét oldalára síneket kell felhelyezni (kint a sín a lábfejtől a hónaljig), szorosan, egyenletesen, de nem szorosan rögzítve. Gumiabroncs hiányában a sérült lábat egészséges végtaghoz kötözik, közéjük puha anyagot (összehajtott ruha, vatta, habszivacs stb.) helyezve.

A felső végtagok csontjainak törése esetén a kart hajlított helyzetben, a testhez kötözve (ruha alatt) kell rögzíteni.

4.3.7. Segítség fejsérülés esetén.

Fejsérülés esetén az áldozatot hasra kell fektetni, és a fejét arra az oldalra kell fordítani, ahonnan több folyadék szabadul fel. Ha vannak sebek - tegyen kötést a fejére, fázzon, biztosítson nyugalmat, melegítse fel a lábát, korlátozza a sérült folyadékbevitelét. Az orvos megérkezéséig figyelni kell a pulzust és a légzést, ha a pulzus és a légzés eltűnik, folytassa az újraélesztést.

4.3.8. Segítség a végtag nyomásához.

A végtag megnyomásakor el kell engedni (ha a végtagot 15 percnél tovább nyomják), jégtömítést (hó, hideg víz), érzéstelenítést, bőséges meleg italt kell adni, érszorítót kell alkalmazni a fenti összezúzott végtagra. a préselés helye. Lehetetlen elengedni a megszorított végtagot, mielőtt érszorítót alkalmazna és nagy mennyiségű folyadékot nyelne le az áldozat, hogy felmelegítse a megszorított végtagot. Ha a szorított végtag elengedése előtt lehetetlen érszorítót felhelyezni, akkor a nyomás elengedése után azonnal érszorítót kell felhelyezni, szorosan be kell kötni a sérült végtagot, hidegen kell felvinni, bőséges meleg italt kell adni.

4.3.9. Segítség a csonttöréseknél.

A medence és a csípőízületek csontjainak károsodása esetén teljes pihenést kell biztosítani az áldozatnak, ruhahengert kell helyezni a térd alá, takarni a hideg ellen, eltávolítani a vért és a nyálkát a szájból és az orrból.

Gerinctörés esetén hanyatt fekvő helyzetben, kemény pajzson szükséges a teljes nyugalom biztosítása.

Kismedencei csontok, csípőcsontok, gerinctörések esetén ne vegye le a ruhát az áldozatról, ne engedje mozgását.

Elmozdulás esetén a végtag stacioner állapotú rögzítése, ficam esetén a ficam helyére szoros kötést és hideget kell alkalmazni.

Kisebb sebek, horzsolások esetén a körülöttük lévő bőrt alkoholos jódoldattal kezeljük, baktériumölő ragasztótapaszt vagy kötést alkalmazunk.

4.3.10. Segítség égési sérüléseknél.

a) Termikus égési sérülések.

Az első fokú égési sérüléseknél az égési hólyagok épségének megsértése nélkül a megégett testrészt 10-15 percre hideg vízsugár alá kell cserélni, vagy 20-30 percig hidegen kell alkalmazni. Az égett felületet lehetetlen megkenni.

Másodfokú égési sérülések (folyékony formájú buborékok) esetén steril kötést kell alkalmazni az áldozat égett területére, hidegen kell alkalmazni. A megégett bőrről nem lehet leszakítani a ruhamaradványokat, lemosni az égési felületet, meglocsolni, megkenni valamivel, bekötni, gipsz felrakni, égési hólyagokat kinyitni, bőrt lehúzni.

Súlyos égési sérülések esetén steril kötést kell felhelyezni az égett helyre, hideget kell alkalmazni, és a sérültet azonnal egészségügyi intézménybe kell küldeni.

Lánggal, gőzzel, vízzel, olajokkal, éghető keverékekkel okozott szemégés esetén a szemet folyó hideg vízzel ki kell öblíteni, érzéstelenítőt kell adni a sérültnek.

b) Vegyi égés esetén (sav, lúg, oldószer stb.) az átitatott ruházatot azonnal le kell venni kémiai, öblítse le bőven az égési felületet folyó hideg víz alatt, a sérültet kis adagokban bőven itassa (hideg víz, szódabikarbóna- vagy sóoldatok - 1 teáskanál 1 liter vízhez). Ne használjon savak és lúgok oldatait az áldozat bőrén lévő vegyi anyagok semlegesítésére.

Foszforos égési sérülések esetén (a foszfor fellángol a bőrön és kettős égési sérülést okoz: vegyi és termikus) azonnal le kell mosni az égett területet folyó hideg víz alatt 10-15 percig, a foszfordarabokat egy tárggyal eltávolítani. , kötést kell feltenni.

Égési égési sérülések esetén a meszet egy darab száraz ruhával el kell távolítani, az égési felületet növényi vagy állati olajjal kell kezelni. A mész nem érintkezhet nedvességgel (heves kémiai reakció lép fel, ami növeli a sérülést).

Szemégés esetén savakkal, lúgokkal, készítményekkel háztartási vegyszerek, aeroszolokkal óvatosan nyissa ki a szemhéjat, és tegye a szemet hideg vízsugár alá, hogy a víz az orrból a külső szemzugba folyjon, csepegtessen 3-4 csepp szemcseppet a szembe, és adjon a sérültnek érzéstelenítő orális adagoláshoz. Semlegesítő folyadékot nem szabad használni.

Mésszel, kalcium-karbiddal, kálium-permanganát kristályokkal történő szemégés esetén gyorsan és alaposan el kell távolítani az anyag részecskéit a szemből egy vattacsomóval. Ne nedvesítse a szemet, és öblítse le vízzel.

4.3.11. Segítség mérgezés esetén.

Benzinnel, kerozinnal, oldószerrel, tisztítószerrel történő mérgezés esetén (jellegzetes légszomj, szédülés, hányinger, hányás, bizonytalan járás, súlyos esetben eszméletvesztés, görcsök), eszméletvesztés esetén a sérültet fel kell ölteni. a gyomrot hidegen kenje be a fejét, ha eszméleténél van - igyon legfeljebb 3 liter hideg vizet, hánytasson a gyomor tisztítására, ajánlja fel a sérültnek, hogy öblítse ki a száját, adjon 20-30 tabletta aktív szenet benzinnel, kerozinnal stb. történt mérgezés esetén igyon sok vizet (2-3 liter édes tea) . Nem használhat tejet, kefirt, növényi és állati zsírokat, amelyek fokozzák a méreg felszívódását.

Ételmérgezés esetén mesterséges hányást kell kiváltani az áldozatnál, és öblíteni kell a gyomrot, és italt kell adni neki. nagyszámú(6 pohár) kálium-permanganáttal színezett meleg vízzel vagy gyenge szódabikarbónával igyunk meg 5 db aktívszén tablettát.

Savmérgezés esetén alaposan ki kell öblíteni a gyomrot vízzel, és burkolóanyagot kell adni az áldozatnak: tej, nyers tojás.

Gázmérgezés esetén a sérültet a helyiségből friss levegőre kell vinni, vagy ablak- és ajtónyitással huzatot kell biztosítani a helyiségben.

Minden mérgezési esetben az áldozatot egészségügyi intézménybe kell küldeni.

4.3.12. Elsősegélynyújtás sérüléseknél Áramütés.

Lehetetlen az elsősegélynyújtás megkezdése anélkül, hogy az áldozatot megszabadítanák az elektromos áram hatása alól, és nem biztosítanák saját biztonságát.

Áramütés esetén a biztonsági intézkedések betartásával meg kell szüntetni az elektromos áram áldozatra gyakorolt ​​hatását (1000 V-ig terjedő feszültségnél - kapcsolja ki a feszültséget, ejtse le a vezetéket az áldozatról egy szigetelő rúddal (száraz, nem). -vezető tárgy); 1000 V felett - vegyen fel dielektromos kesztyűt, gumicsizmát vagy kalószt, vegyen szigetelőrudat vagy szigetelőfogót, zárja rövidre a 6-20 kV-os légvezeték vezetékeit pattintással speciális utasítások szerint), anélkül, hogy az áldozatot puszta kézzel érintené, száraz ruháknál fogva húzza legalább 8 méterre attól a ponttól, ahol a vezeték a talajt érinti, vagy a feszültség alatt álló berendezéstől.

Ha az áldozat magasságban van, akkor az áram hatása alóli felszabadítása magasból esést okozhat, ezért intézkedéseket kell tenni a további sérülések elkerülése érdekében - más forrásból származó világítást kell biztosítani (figyelembe véve a robbanást a helyiség veszélye), a telepítés leállításának és a segítségnyújtás késleltetése nélkül.

A "lépcsőfeszültség" zónájában (az elektromos vezeték talajérintkezési helyétől számított 8 méteres sugarú körön belül) tartózkodáskor és mozgáskor dielektromos csizmában vagy kalósban kell mozogni, vagy "libalépésben" ( a sétáló láb sarka anélkül, hogy elhagyná a talajt, a többi láb lábujjához van rögzítve). Nem emelheti fel a lábát a talajról, és nem tehet olyan lépéseket, amelyek meghaladják a láb hosszát.

Miután az áldozat felszabadult az elektromos áram hatása alól, állapotától függően elsősegélynyújtás szükséges. Az áldozatnak ki kell oldania a ruháját, biztosítania kell a friss levegőt. A légzés leállása és a szív leállása esetén az áldozatnak mesterséges lélegeztetést és mellkasi kompressziót kell végeznie, amíg a természetes légzés helyreáll, vagy az orvos megérkezéséig. Miután az áldozat visszanyerte az eszméletét, steril kötést kell felhelyezni az elektromos égés helyére, és intézkedéseket kell tenni az esetleges mechanikai sérülések (zúzódások, törések) kiküszöbölésére. Az elektromos sérülés áldozatát egészségi állapotától és panaszok hiányától függetlenül egészségügyi intézménybe kell küldeni.

4.3.13. Elsősegélynyújtás egészségügyi problémák esetén.

a) Ájulás esetén (az előfordulás okai - oxigénhiány a levegőben, vérnyomásesés, vérveszteség, beleértve a belső vérzést, fájdalom és lelki trauma) a sérültet fekvő helyzetbe kell állítani, ki kell gombolni. ruhát és övet, biztosítsa a friss levegő hozzáférését és az alsó végtagok felemelt helyzetét, ammóniát adjon belélegezéshez, nyomja meg az orr alatti fájdalmas pontot vagy masszírozza meg. Ha az áldozat 3-4 percen belül nem tér vissza az eszméletéhez, akkor hasra kell fordítani, és hideget kell kenni a fejére. Hasi fájdalom vagy ismételt ájulás (esetleges belső vérzés) esetén hideget kell tenni a gyomorra (egy üveg vagy egy zacskó hideg víz vagy hó). Ha éhes, elájul - adjon édes teát és biztosítsa a békét (ne etessen).

b) Hőség, napszúrás esetén (gyengeség, álmosság, fejfájás, szomjúság, hányinger, szapora légzés, láz, eszméletvesztés lehetséges) a sérültet hűvös helyre kell vinni (áthelyezni), fejét hidegen kenni, nyak, mellkas (egy vödör hideg vizet önthetünk a mellkasra). Görcsökkel - fordítsa az áldozatot a hasára, nyomja meg a vállövet és a fejét a padlóra. 3-4 percnél hosszabb eszméletvesztés esetén az áldozatot hasra kell fordítani.

c) Epilepsziás roham (hirtelen eszméletvesztés, jellegzetes sírással zuhanás előtt; gyakran kitágult pupillák, görcsök, akaratlan mozgások, habos szájfolyás, akaratlan vizelés, roham után - rövid távú memóriavesztés) szükséges, hogy távolítsa el a beteget a veszélyes tárgyaktól és forduljon az oldalára, helyezzen egy puha tárgyat a feje alá.

d) Hipotermia esetén le kell takarni a sérültet, meleg édes itallal vagy magas cukortartalmú étellel megkínálni, gyorsan meleg helyiségbe szállítani, a helyiségben - ruhát levenni, a testet megdörzsölni, lehetőség szerint elhelyezni. az áldozatot 35-40 °C-os vízzel fürdőbe kell helyezni, vagy le kell fedni nagy mennyiség meleg melegítők ( műanyag palackok), takarja le az áldozatot meleg takaróval, vegye fel meleg, száraz ruhát, és folytassa a meleg édes italok adását.

e) Végtagfagyás esetén (a bőr sápadt, hideg, a csuklónál és a bokánál nincs pulzus, érzékelésvesztés) a sérültet alacsony hőmérsékletű helyiségbe kell szállítani, ne távolítsa el. fagyos végtagokból ruhát, cipőt, a külső hőtől sérült végtagokat lehűtött hőszigetelő kötéssel fedjük le nagy mennyiségű vattával vagy takaróval, ruhákat és adjunk bőséges meleg italt, mozgassunk, érzéstelenítőt adjunk. Ne dörzsölje vagy kenje be semmivel a megfagyott bőrfelületet, a megfagyott végtagokat tegye meleg vízbe, vagy fedje le melegítőpárnákkal.

4.3.14. Rovar- és kígyócsípés esetén a csípés helyét le kell mosni (méhcsípés esetén a csípést biztonságosan eltávolítani). Kígyó harapásakor az áldozatot le kell fektetni, nyugalmat kell biztosítani, a harapás helyére kötést kell tenni (nem túl szoros), végtagharapásnál mindenképpen sínt kell feltenni és a végtagot emelni, adjunk sok italt (édes vagy sós vizet). Eszméletvesztés esetén az áldozatot hasra kell helyezni, fejét oldalra kell fordítani. Légzés és szívverés hiányában folytassa az újraélesztést, akadályozza meg a harapás helyének lehűlését és felmelegedését.

4.3.15. Áramütés, mechanikai sérülés, súlyos termikus és vegyi égési sérülés, mérgező folyadékkal, gázzal való mérgezés és szemsérülés esetén az áldozatot sürgősen a legközelebbi egészségügyi intézménybe kell szállítani.

4.4. Intézkedések tűz esetén.

4.4.1. A központosító állomás kezelője tűz észlelésekor köteles:

ezt haladéktalanul jelentse telefonon a tűzoltóságnak, hogy az előírt módon üzenetet küldjön (ebben az esetben meg kell nevezni a tűz keletkezési helyét, valamint vezetéknevét), a műszakvezetőt az előírásoknak megfelelően. a tűzbiztonsági intézkedésekre vonatkozó utasítások (helyi),

intézkedjen a tűz oltásáról (kivéve a veszélyes áruk meggyulladásának eseteit) a rendelkezésre álló elsődleges tűzoltó berendezésekkel, valamint a személyek és vagyon evakuálásáról, hatósági dokumentációval.

4.4.2. Levegőhabos (por, szén-dioxid) tűzoltó készülékek használatakor a habsugarat (por, szén-dioxid) irányítsa távol az emberektől. Ha hab (por, szén-dioxid) kerül a nem védett testrészekre, törölje le egy zsebkendővel (ronggyal), és alaposan öblítse le tiszta vízzel.

A belső tűzcsapokkal ellátott helyiségekben a tűz oltásába két dolgozót kell bevonni: az egyik a csapból a karmantyút a tűzhelyre görgeti, a másik a letekert karmantyú parancsára kinyitja a csapot.

Láng homokkal oltásakor: egy kanalat, lapátot nem szabad szemmagasságba emelni, nehogy homok kerüljön bele.

Ha az ember ruházata meggyullad, a tüzet mielőbb el kell oltani, ugyanakkor nem lehet védtelen kézzel elfojtani a lángot. A gyulladt ruházatot gyorsan el kell dobni, le kell szakítani vagy vízzel le kell oltani. Égő ruhában lévő személyre vastag ruha, takaró, ponyvát lehet dobni, amit a láng eloltása után el kell távolítani.

4.4.3. Az érintkezési hálózat közelében keletkezett tűz esetén haladéktalanul értesíteni kell a pályaudvar ügyeletesét (műszakfelügyelőt), vagy a pályaudvar vezetőjét.

4.4.4. Az érintkező hálózattól és a feszültség alatt lévő légvezetékektől 8 m-nél távolabb elhelyezkedő égő tárgyak oltását bármely tűzoltó készülék a feszültség megszüntetése nélkül engedélyezi. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a víz- vagy habsugár ne közelítse meg az érintkezési hálózatot és más feszültség alatt álló részeket 2 m-nél kisebb távolságra.

Az érintkezési hálózattól 2 méternél kisebb távolságra elhelyezett égő tárgyak oltása csak szén-dioxid és porral oltó készülékekkel végezhető. Égő tárgyak oltása vízzel, vegyszerrel, habbal vagy levegő-habos tűzoltó készülékekkel csak az érintkező hálózatról feszültségmentesen, az előírt módon földelés után lehetséges. Szén-dioxidos tűzoltó készülékek használatakor tilos a tűzoltóaljzatot megfogni és 1 m-nél közelebb vinni az érintkezési hálózathoz.

Áramtalanított, 1000 V-ig terjedő feszültségű elektromos berendezések gyulladása esetén porral vagy széndioxiddal tűzoltó készüléket kell használni.

Feszültség alatt lévő elektromos berendezések oltásakor biztonságos távolságot kell tartani a szórófejtől a feszültség alatt álló részektől a tűzoltó készülék gyártójának ajánlásai szerint. A tűzoltó készülék aljzatát megfogni tilos.

5. Munkavédelmi követelmények a munkavégzéskor

5.1. A munka végén a központosítási állomás üzemeltetőjének:

jelzőtartozékokat, leltárt és eszközöket speciálisan számukra kialakított helyeken helyezzen el, vagy adja át műszakos dolgozónak,

az ügyeletet a megállapított eljárási rend szerint átadja a műszakot átvevő munkavállalónak,

mosson kezet, arcot szappannal és vízzel, vagy zuhanyozik le,

vedd le az overallodat és tedd a szekrénybe,

kövesse a szervizfolyosó útvonalát a munkából.

5.2. A központosító állomás kezelője a szennyezett és hibás speciális ruházatot, lábbelit az egységben megállapított módon köteles átadni mosás, vegytisztítás vagy javítás céljából.

5.3. A bőr munkavégzés utáni jó állapotának megőrzése érdekében a központosító állomás kezelőjének különféle védőkenőcsöket és -krémeket kell használnia (a munkahelyek munkakörülményekre vonatkozó tanúsításának eredménye szerint beállítva).

5.4. Minden jogsértésről gyártási folyamat, a munkavégzés során feltárt belső munkaügyi szabályzatok és munkavédelmi követelmények, valamint a központosítási beosztás üzemeltetője köteles tájékoztatni a műszakvezetőt az ezek megszüntetésére tett intézkedésekről.

Cikk értékelése:
1 csillag2 csillag3 csillag4 csillag5 csillag(Még nincs értékelés)
Betöltés...
Oszd meg a barátaiddal:
Kapcsolódó cikkek
Bezárás
Keresse a helyszínen
Például: gipszkarton típusok