Цей видбізнесу є елітним і для його реалізації доведеться витратити значну суму грошей. Але й рентабельність "яхтового" бізнесу завжди залишається на висоті. Крім того, організувавши яхт-клуб, ви забезпечите себе зв'язками із самими впливовими людьми, оскільки користуватися Вашими послугами будуть саме вони. Що потрібно для відкриття яхт-клубу?

Здебільшого клієнти – це успішні бізнесмени, політики, актори, спортсмени. Щоб ваш яхт-клуб приносив гарний прибуток та швидко себе окупив, необхідно дуже серйозно підійти до вирішення питання про місце його розміщення. Чим краще і привабливіше місце розташування, тим більше клієнтів, а отже, і ваш прибуток значно зросте. Не для кого не секрет, що сьогодні знайти справді шикарну ділянку практично неможливо. Усе гарні місцявже давно розкуплено. Вирішити проблему можна, або викупивши ділянку, що цікавить Вас (а це дуже-дуже дорого), або взяти її в оренду (теж нелегко, але все ж простіше, ніж купити).

Вибір розташування для відкриття яхт-клубу

Усі яхтові клуби класифікуються, залежно від розташування:
1. Стаціонарні яхт-клуби – такі клуби розміщуються там, де клієнт гарантовано присутній. Наприклад, поблизу будинків власників корабликів;
2. Гостьові причали – такі стоянки будуються поряд з кафе, клубами, готелями та іншими місцями відпочинку;
3. Гостьові гавані - будуються там, де постійно виникає необхідність відпочинку для туристів, що пропливають повз, і т.д.

Вибирайте розташування, виходячи з типу яхт-клубу, який ви збираєтеся організувати.

Далі необхідно зайнятися розміщенням усіх необхідних об'єктів на території яхт-клубу. Насамперед, потрібен причал. Найдешевший і «безпроблемний» варіант – установка понтонного плаваючого причалу. Така конструкція не порушує екологію і цим знімає велика кількістьпроблем з відповідними органами та санепіднаглядом.

Як правило, компанії, що виробляють та продають понтонні причали, займаються та їх установкою, що скорочує витрати та економить час. Але якщо вашими клієнтами є власники великих яхт, довжина яких 30-40 і більше метрів, то понтонний причал не підійде. Тут уже доведеться встановлювати конструкцію з металевими палями, які здатні утримувати велике судно.

Скільки потрібно вкласти коштів у відкриття яхт-клубу?

Все залежить від того, якого він рівня. Давайте подумки розділимо всі яхт-клуби на чотири типи: 1, 2, 3 та 4-зіркові.

Для відкриття яхт-клубу з «однієї зіркою», необхідно розлучитися із сумою від 60 000 доларів і більше (1 800 000 рублів). У такому яхт-клубі можна розмістити 12-15 невеликих яхт та катерів, вага яких не перевищує 4 тонни. Офіс такого клубу знаходиться на воді, поруч зі стоянкою. Основний прибуток від такого яхт-клубу – орендна плата за місце стоянки.

"Двозірковий" яхт-клуб обійдеться своєму власнику в 250 000 доларів (7 500 000 рублів). У такому клубі комфортно почуваються близько 20 середньорозмірних яхт. Тут є бар для клієнтів, а також душ і туалет. Основний дохід - орендна плата, а також прибуток від бару.

"Тризірковий" яхт-клуб - це вже дуже серйозний бізнес. Для клієнтів цілодобово працює бар, готель, ресторан, душові кабінки, ремонтна майстерня для яхт і навіть магазин з продажу катерів та запчастин до них. Крім того, власники яхт та катерів можуть заправити паливом свій транспорт, поповнити запаси питної водиі т.д. Вартість будівництва такого яхт-клубу починається з позначки 450 000 доларів (13500000 рублів).

Найелітніший «чотиризірковий» яхт-клуб обійдеться вам у суму не менше 1 500 000 доларів (45 000 000 рублів)! Такий клуб пропонує своїм клієнтам широкий спектр послуг, від стоянки яхт до номерів у розкішних готелях, шикарних ресторанів та нічних клубів.

Тепер ви знаєте про відкриття яхт-клубу як одного з видів бізнесу. Це дуже перспективний бізнесщо зазвичай окупається протягом перших п'яти років свого існування. Якщо ви маєте в своєму розпорядженні необхідною сумоюі націлені на довгострокову перспективу, чому б не спробувати себе в яхтовому бізнесі?

Англійське прислів'я «Яхта - це дірка у воді, оточена деревом, куди слід жбурляти гроші» не зупиняє ні самих британців, які купують близько половини всіх яхт у Європі, ні інших ентузіастів.

Більше того, власники дорогих суден найчастіше прагнуть не просто розтинати хвилі під власним вітрилом, а й буквально заробляти на попутному вітрі, надаючи кораблі туристам-орендарям. За даними сайтів-агрегаторів, які акумулюють інформацію з усіх чартерних компаній, приблизно 70% із 14 000 суден, що здаються в оренду в акваторії Середземного моря, є приватними.

За останні 10-15 років відпочинок під вітрилом перетворився з екзотики на стандартну розвагу середнього класу. Провести тиждень на яхті в морі коштує від €500-700 з людини, що можна порівняти з відпочинком в готелі. Крім того, більшість великих компанійхоч раз організовували бізнес-регату чи круїз для клієнтів та партнерів. За статистикою 2014 року росіяни входили до трійки лідерів із витрат на оренду вітрильних яхт, виплачуючи в середньому близько €3000 на тиждень.

Опитані Forbes учасники ринку комерційного яхтингу сходяться на думці, що при гарному розкладі власник судна може розраховувати на доходи у розмірі 15-20% вартості яхти на рік у перші 4-5 років експлуатації, потім вони досить різко знижуються. Після цього найкращими пунктамибізнес-плану будуть вкладення в ремонт - ще близько 10% - і продаж на вторинному ринку. Угоду можна буде назвати вдалою за ціною 60-70% від первісної вартості.

Таким чином, за п'ять років власник яхти може отримати чистий прибуток приблизно 25% від вкладених коштів. Однак для того, щоб ці розрахунки виправдалися, буде потрібно багато зусиль.

Вибрати яхту

Для того, щоб на судні з комфортом могли розміститися 6-8 чоловік, варто розглянути наймасовіші моделі яхт розміром 40-50 футів, які користуються особливою популярністю та є універсальними в обслуговуванні: Bavaria Cruiser, Hanse, Beneteau Oceanis, Dufour. Вони можуть використовуватись як для круїзів, так і для регат. За даними сайту itboat.com, для покупки подібної яхти потрібно €150 000 - 200 000.

Варіантів придбання чимало. Якщо йдеться про покупку нової яхти, то варто завести знайомих у чартерних компаніях, які отримують у компаній-виробників значні знижки – від 40 до 70%. Цілком можливо, що вдасться скористатися частиною цього дисконту, особливо якщо покупець одразу укласти договір про здачу судна в оренду.

Якщо вибирати з варіантів на вторинному ринку, краще найняти сюрвеєра (інспектора). «Він на вашому боці, тому що ви йому платите. Складіть список дефектів і витрат на їх ремонт і починайте планомірне, обгрунтоване купці. Я ще не чув, щоб людина, яка дійсно хотіла купити яхту за обґрунтовані гроші, не досягла свого через відмову власника йти на компроміс», - радить директор яхтової компанії «Кабестан» Юрій Фадєєв.

Найпростіший шлях - це купівля нової яхти та договір з чартерною компанією про здачу її в оренду. Деякі з таких компаній пропонують навіть схеми спільного придбання. Стандартно при здачі в чартер власник яхти отримує близько половини прибутку від оренди. Компанія бере на себе поточний ремонт, стоянку, страхування та інші витрати.

За словами керівника проекту FirstByFirst Михайла Косолапова, власник яхти може отримувати прибуток у 3-5%, якщо судно буде завантажене щонайменше 22-24 тижні на рік. Забезпечити це можуть лише великі чартерні компанії. Дрібні підприємстване гарантують потік замовників, крім того, велика ймовірність перекладання ризиків на плечі власника - наприклад, при великих аваріях.

В даний час найбільшими операторами чартерного флоту на Середземному морі є Navigare Yachting, Croatia Yachting (Хорватія), Istion Yachting, Nomicos (Греція), Sailing Race Service (Італія), Alboran Charter (Іспанія). Великою перевагою для чартерної компанії є наявність бази не лише у Середземному морі, а й, наприклад, на Канарських островах чи Карибах. Так, іспанська Alboran Charter пропонує яхти в оренду на Тенеріфе, Кабо-Верді та Кубі.

Прокласти курс

Ідеальний регіон для комерційного яхтингу – це Середземномор'я. Південно-Східна Азія, Карибське море не можуть приносити стабільну прибути через складну логістику. Найпопулярнішими країнами, що поєднують хорошу інфраструктуру та транспортну доступність, є Хорватія, Чорногорія, Греція, Іспанія.

Важливо, щоб умови базування дозволяли займатися тим, що визначено у бізнес-плані. Наприклад, вздовж одноманітної берегової лінії важко проводити навчання навігації - для цього підходить лише складна акваторія, де багато гаваней, острівців, суднового руху. Якщо власник яхти спочатку планував займатися в основному регатами, треба базуватися на островах у Середземному морі (наприклад, на Майорці), щоб легко можна було дістатися місця проведення гонки.

Раніше великою популярністю користувалися турецькі води, але події останніх років завдали серйозної шкоди чартерній індустрії в цій акваторії. Напруженість у відносинах з Росією зробила свій внесок, але набагато більший ефект мав відтік німецьких туристів. Це сталося після кількох гучних терактів, зокрема, вибуху в Стамбулі, коли загинули 12 громадян Німеччини. За оцінкою експерта компанії "Атлас" Віктора Мартишова, близько половини чартерних яхт, що базувалися в Туреччині, змінили місця стоянок після цього інциденту.

Одна з головних проблем для власника судна – це продовження сезону. Навіть у комфортних умовах Середземномор'я важко забезпечити яхту роботою на понад 6 місяців, зазвичай туристи приїжджають з травня по жовтень. У зв'язку з цим багато власників яхт і яхтових компаній намагаються виводити свої судна на осінь та зиму в Атлантику. Компанія "Кабестан", наприклад, переганяє свій флот на Кариби, де і продовжує сезон. «Атлас» організує щоосені аматорські регати. Декілька яхт проходять маршрут через Середземне море, Гібралтар, Канари, Мадейру і далі до Куби. У результаті суду приносять власникам прибуток протягом 10 місяців на рік.

Знайти клієнтів

Іншим важливим питанням є заповнення судна. Як свідчить досвід, нескінченно залучати нових клієнтів дуже важко. Власник катамарану "Мана Мана" Марат Насиров попереджає, що наявність одного або декількох човнів ще не гарантує потоку клієнтів, особливо на настільки насиченому ринку. Тим більше, що існує безліч дрібних компаній, які прагнуть не так отримати прибуток, як заробити хоч якісь гроші для компенсації своїх витрат.

Основний прибуток приносять постійні замовники, але щоб отримати їх, власник яхти повинен проявити деяку гнучкість. «Індустрія циклічна, тут є мода на заходи: то всі їдуть вчитися на яхтинг, то на Карибські регати, то Rolex Middle Sea Race продається за 10 хвилин», - розповідає Юрій Фадєєв.

Власник компанії «Сто капітанів» Ренат Батиров додає, що постійно вигадує для клієнтів щось нове: «Зараз ми пропонуємо і прогулянки, і яхтову школу, і регат. Коли ми побудували систему продажів, то почали отримувати прибуток».

На думку Фадєєва, найскладніші проекти – це регати. Для того, щоб вони почали приносити гроші, знадобиться захід на 10 яхт і більше. Це дуже серйозна логістика. «Дуже багато людей входять у цей ринок без розуміння того, що відбувається, адже з боку все виглядає просто – приїхали люди, розселилися по яхтах, гроші заплачені та витрачені на розкішне життя організаторів. Зазвичай такі підходи обмежуються однією регатою, ніхто більше не приїжджає», - резюмує експерт.

Віктор Мартишов зазначає, що для залучення замовників доводиться багато працювати і у морі, і на землі, і у віртуальному просторі. «Зараз важко уявити компанію без свого блогу, сайту, без спільноти людей, які разом ходили в море. Все це дуже цікаво, але і дуже складно. Але тільки такий підхід дає прибуток», - каже він.

Щоб отримувати максимальний прибуток, слід прислухатися до порад експертів:

З самого початку забезпечте проект керуючим або займайтеся ним особисто. Поєднувати основну роботу чи бізнес із комерційним яхтингом вдається одиницям. «У цій індустрії, як і в будь-якому іншому стартапі, потрібна хороша команда, а це дуже складно. Якщо ви знайдете людей, які вміють добре працювати, з відмінними технічними навичками і які зможуть бути постійно в морі, далеко від родини - ваша індустрія. Якщо ні, то краще вкладати гроші в нерухомість: вона принаймні не потоне і не проситиме багатотисячних вкладень щороку», - ділиться досвідом Юрій Фадєєв з «Кабестану»;

Зареєструйте компанію в країні базування яхти. Найчастіше це значно простіше, ніж у Росії, але в кожній юрисдикції є свої нюанси. Власник компанії Morozov Yachts Олександр Морозов зазначає, що незважаючи на відмінності в оподаткуванні компаній у країнах ЄС, навантаження на власників суден скрізь приблизно одне й те саме. Юрій Фадєєв додає, що в деяких державах існують податкові пільги для компаній, які займаються чартерними перевезеннями, наприклад, у Хорватії та Мальті, що дозволяє зменшити ПДВ до 13-15%. Хорошим варіантомможливо і реєстрація офшорної компанії. У цьому випадку доведеться витратити кілька тисяч євро на послуги з оформлення, але потім можна заощадити на податках та ПДВ при покупці яхти. Якщо така схема не підходить, то найнижча ставка ПДВ на Кіпрі – 15%;

Закладіть у бізнес-план усі можливі витрати. Наприклад, власник компанії «Сто капітанів» Ренат Батиров каже, що якщо яхта здається під круїзи, то потрібно близько 5% від первісної вартості на рік – це лише на технічне обслуговування та дрібний ремонт. Якщо передбачається участь у регатах, то ці витрати будуть вдвічі вищими;

Заздалегідь продумайте ризики розширення бізнесу. «Масштабування на другу яхту - це як народження другої дитини: все стає не вдвічі, а вчетверо складніше. Розширюватися треба лише якщо на 200% впевнений, що для цього все готово. Саме на цьому етапі дуже багато компаній втрачають якісь перспективи прибутковості», - ділиться спостереженнями Юрій Фадєєв.

Ретельно розробіть стратегію залучення клієнтів. Навіть для однієї яхти має бути досить розвинена система просування. Багато компаній використовують соціальні мережі, просування в пошукових системах, корпоративні продажі.

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Придбати власну яхту можуть дозволити собі тільки по-справжньому багаті люди, хоча вартість деяких таких водних суден не надто висока, щоб її собі не могли дозволити просто забезпечені люди. Для деяких яхти стають серйозним захопленням, яке є заняттям спортом і хобі.

Тому давно вже існує так звані яхт-клуби, які захищають інтереси своїх членів, вирішують за них багато питань, пов'язаних із плаванням, навчанням та ремонтом. Будь-який власник яхти рано чи пізно замислиться про вступ до такої організації, і багато хто з них дійсно стає членом яхт-клубів. Однак слід зазначити, що яхт-клуби подібно до готелів можуть бути різного рівняорієнтовані на людей з різним достатком. У зв'язку з цим свій власний яхт-клуб можна відкрити, навіть не маючи багато мільйонів і виступати як організація, що об'єднує не найбагатших представників цього захоплення.

Займатися подібним бізнесом можна тільки в тому місті чи регіоні, де є велика кількість власників яхт, причому потрібно попередньо вивчити, чи не перенасичений ринок. Навіть одна організація в місті може об'єднувати всіх або абсолютну більшість власників яхт та катерів, тому поява нового гравця на ринку не буде потрібна нікому. Не варто забувати, що в будь-якому випадку кількість членів не буде надто великою, і навіть через кілька років роботи вона не сильно збільшиться.

Однак яхт-клуби займаються досить різноманітною діяльністю, щоб мати стабільний дохід з різних джерел, і деякі з їхніх послуг доступні не тільки багатим людям, а й середньому класу, який просто хоче покататися на яхті або відпочити. Яхт-клуби також часто виступає як організатор спортивних заходів, на базі яхт-клубу проводяться регати, в яких беруть участь не тільки власники яхт, а й звичайні людиІноді такі заходи організовуються великими підприємствами. У зв'язку з цим яхт-клуб не завжди існує за рахунок членських внесків, і має стабільний і достатньо високий дохід, займаючись організаторською діяльністю. З огляду на це можна говорити про високої рентабельностіподібного бізнесу, однак досягти цього вийде лише через кілька років роботи, і через цей же термін повернути вкладені кошти.

Заробляй до
200000 руб. на місяць, весело проводячи час!

Тренд 2020 року. Інтелектуальний бізнес у сфері розваг. Мінімальні вкладення. Жодних додаткових відрахувань та платежів. Навчання під ключ.

Спочатку буде досить складно, особливо якщо є не один конкурент, але як тільки яхт-клуб отримає своє визнання, він перетвориться дуже хороше джерело доходу. Але підприємець, який абсолютно не розуміє нічого в річковому транспорті, навряд чи зможе досягти успіху в цій сфері.

Залежно від формату роботи клубу, його діяльність з юридичної точки зору може трактуватися по-різному. Пов'язано це з тим, що яхт-клуб займається прокатом водного транспорту, організації спортивних заходів, навчанням яхтсменів-початківців, пропонує послуги з розваги та відпочинку населення та обслуговує судна. Як спортивна організація яхт-клуб підпадає під визначення (ОКПД 2) 93.12 Послуги, що надаються спортивними клубами, але воно може бути й іншим: (ОКПД 2) 93.29 Інші послуги в галузі розваг та відпочинку (ОКПД 2) 50.3 Послуги з перевезення пасажирів внутрішнім водним транспортом, (ОКПД 2) 77.34 Послуги з оренди та лізингу водних транспортних засобів, (ОКПД 2) 85.41 Послуги з додаткової освіти дітей та дорослих та (ОКПД 2) 33.15 Послуги з ремонту та технічного обслуговуваннясудів та човнів.

Рідко такий бізнес починається індивідуальним підприємцем, це об'єднання кількох бізнесменів, які відкривають юридичну фірму. Часто можна зустріти яхт-клуб, який є юридично некомерційною організацією, у цьому є свої переваги, тому що некомерційний спортивний клуб може розраховувати на гранти та підтримку держави, але при цьому фактично він не повинен бути націлений на отримання прибутку. Такий напрямок цікавіший для тих людей, які самі є власниками яхт і прагнуть об'єднатися з іншими власниками для відстоювання своїх інтересів та взаємної підтримки. У разі комерційної організації переважна форма товариства з обмеженою відповідальністю, тому що в цьому випадку буде доступна спрощена система оподаткування. Втім, іноді доцільніше відкрити акціонерне товариствохоч йому і не доступна ця форма.

Дуже важливо в такому вигляді бізнесу знайти підходяще місце для розташування: потрібно ділянку на березі з можливістю зручного спуску на воду суден та їх швартування. Найкраще знайти якусь бухту, захищену від сильних хвиль та вітру, але такі місця часто бувають зайняті човновими станціями чи конкурентами або ж віддані під потреби муніципалітету. Однак часто місцеві керівні органи можуть запропонувати підприємцю зручне місце із земельних фондів самої держави. Таку землю не вдасться викупити, якщо вона відноситься до природоохоронної зони, але її можна взяти в довгострокову оренду, причому в цьому випадку можна розраховувати на дуже гарні умовиоренди за зниженою ставкою

Готові ідеї для вашого бізнесу

Саме з звернення до владних структур варто розпочинати пошук території, тільки якщо це нічого не дасть, можна звертатися до приватних осіб. Тоді не виключено, що доведеться виділити великі кошти на купівлю землі або платити досить дорогу оренду. Розмір ділянки безпосередньо залежить від того, скільки паркувальних місцьдля суден передбачається мати і наскільки більшим буде власний парк водних транспортних засобів.

Також чималу роль відіграє, які додаткові послугибудуть пропонуватися, адже для навчання та ремонту будуть потрібні додаткові приміщення кома, при цьому це будуть як і звичайні будівлі, так і споруджені на воді. Для того, щоб була можливість паркувати водні судна, потрібно спорудити пристань, і найпростіша може складатися з пірсу та понтонів.

Вартість одного квадратного метра пластикового понтону становить приблизно 10 тисяч рублів, повноцінний гараж для невеликої яхти з металоконструкцій обійдеться в суму приблизно 200 тисяч рублів, пірс довжиною 5 метрів буде коштувати 50 тисяч в цілому, спорудження своєї станції не можна назвати надто витратним заходом, набагато дорожчим. повноцінний цех для ремонту водних суден із повноцінним обладнанням, і тут знадобиться кілька сотень тисяч залежно від обладнання. Якщо на території немає будівель, потрібно звести хоча б адміністративний корпус, а це вже повноцінні будівельні роботи. Сюди варто додати роботи з облагородження території, які можуть в залежності від розмірів ділянки обійтися в кілька мільйонів. Адже свою територію треба обнести огорожею організувати контрольно-пропускний пункт заасфальтували, а також забезпечити охоронними системами та системами спостереження.

Готові ідеї для вашого бізнесу

За наявності великого бюджету можна всерйоз замислитись про будівництво власного кафе на території, яке може перебувати як на суші, так і на воді. У багатьох яхт-клубах кафе та ресторани організується на території теплоходів чи інших великих суден. А деякі яхт-клуби взагалі обходяться без цього.

Для своєї роботи також знадобиться, можливо, чимала кількість дозволів. Насамперед слід звернутися до МНС, де видають ліцензію, що дозволяє користування прибережною територією та прилеглими до неї водами. Яхт-клуб має бути безпечним для відвідувачів та водних транспортних засобів, а у разі штормів або інших поганих погодних умов на території яхт-клубу мають бути засоби оповіщення та порятунку.

Якщо передбачається займатися організацією круїзів та пасажирськими перевезеннями, у тому числі розважальними екскурсіями, то доведеться обійтись не одне відомство та отримати не один дозвіл. Про це докладніше можна дізнатися. Щоб займатися спортивною діяльністю, слід звернутися до місцевої асоціації або до Російського яхтового союзу (його представництво), раніше відомого як «Союз яхт-клубів та яхтсменів River Club» - саме ця некомерційна організаціяє найбільшим і найвідомішим у цій країні об'єднанням яхтсменів. Співпраця з такими організаціями буде корисною і для самого бізнесмена, тому що через них можна отримувати інформацію про будь-які заходи та отримувати всебічну підтримку.

Також складнощі можуть виникнути, якщо є бажання проводити навчання яхтсменів-початківців. За новим законодавством займатися повноцінним навчанням додаткової освітиможуть тепер і комерційні організаціїАле їм потрібно отримати освітню ліцензію. Таким чином, підприємцю потрібно знайти людей, які зможуть документально підтвердити свій рівень освіти та можливість викладати. Більше Детальна інформаціяпредставлена ​​у Федеральному законі від 29.12.2012 № 273-ФЗ (ред. від 21.07.2014) «Про освіту в Російської Федерації», зі змінами та доповненнями набрав чинності з 21.10.2014.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Отже, яхт-клуб є організацією з великим переліком послуг. Вартість вступу до клубу може бути різною залежно від його рівня та очікування споживачів. При цьому, якщо організовується клуб високого рівня, то вартість членства та щорічних внесківпросто не повинно бути невеликим. Елітний клуб має бути дорогим, навіть якщо самому підприємцю його зміст обходиться не надто дорого. Однак в елітному клубі повинні працювати співробітники вищої кваліфікації, і крім обслуговування та надання яхт потрібно займатися різноманітною іншою діяльністю, яка може бути цікавою багатим людям. Аж до того, що діяльність клубу поєднується з відкриттям елітної більярдної, гольф-клубу або дорогого ресторану. На додаток може бути свій власний готель нічний клуб. Причому всі ці послуги орієнтовані не так на широке коло споживачів, а безпосередньо на членів яхт-клубу. Та й власний парк водних транспортних засобів повинен містити велику їх кількість, і дешевих яхт тут не повинно бути.

Вартість відкриття такого яхт-клубу обчислюється десятками мільйонів карбованців. Основний дохід у разі формується переважно від надання додаткових послуг, саме сам яхт-клуб стає просто показником престижу.

Однак, якщо говорити про найпростіший яхт-клуб, то можна вкластися в суму, що не перевищує 2 мільйони рублів, але це без урахування покупки землі. Зрозуміло, що вона може бути різною залежно від місця розташування та міста роботи.

Мабуть, найсерйознішою чи однією з найсерйозніших статей витрат стане закупівля свого парку водних коштів. Вартість найпростішої яхти починається від ста тисяч рублів, але це буде не надто містке судно, яке можна буде здавати лише невеликій групі людей, але не влаштовувати на ньому екскурсії. Потрібно закупити щонайменше п'ять плавальних засобів, адже краще виділити більше місця саме під зону стоянки. Багато власників яхт мають не одне і навіть не два плавальні засоби, тому навіть один член клубу може займати кілька місць своїм водним транспортом. Однак за таку скромну суму навряд чи вдасться надавати якісь додаткові послуги, і навіть майстерня буде відносно простою. Тому основний дохід такого клубу складатиметься безпосередньо на надання зграї нічних місць, тобто за своєю суттю пропонуватиме насамперед послугу човнової станції. Тому довго затримуватися на якомусь етапі не варто, і спочатку доведеться вкладати чималі грошові коштиу свій розвиток, тому що члени клубу цінують насамперед комплексне обслуговуваннятранспортних засобів, а не лише у наданні паркувального місця.

Найкращою рекламою такого бізнесу встановлення безпосередньо хороші відгуки членів, які зможуть залучити до клубу своїх знайомих та друзів. Якщо вдасться знайти хоча б кілька людей, які мають у розпорядженні яхти, там, напевно, вдасться залучити ще кілька членів, тому що друзі яхтсмена напевно теж мають свої яхти або хоча б катери. Однак, інформація про себе потрібно розмістити на всіх тематичних порталах в інтернеті свого регіону, створити свій власний сайт зареєструвати сторінки клубу у всіх соціальних мережах.

Крім людей, які хочуть вступити до яхт клубу, потрібно залучати тих, хто може зацікавитися прогулянками на катерах чи відпочинком на березі річки чи озера. У деяких яхт-клубах існує практика видачі членства після набуття тільки однієї каюти на наявному водному транспортному засобі або при довгостроковій оренді якої-небудь яхти або катера. Тобто мати власний плавальний засіб не обов'язково. Це може знайти своїх клієнтів, тому що є люди, які бажають перебувати в яхт-клубі (це престижно в певних колах), але не мають коштів на покупку власної яхти. У разі елітних клубів деякі члени просто не захочуть займатися купівлею та оформленням плавального засобу та оплачуватимуть його оренду незалежно від її вартості.

Штат співробітників в яхт-клубі може бути і дуже великим, якщо пропонується велика кількість послуг, питання в тому ж клубі займатися його обслуговуванням можуть не більше ніж 5 разом з підприємцем. Знайти фахівців для такої роботи досить складно, тому що потрібно знайти досвідчених механіків, які знаються на плавальних засобах і вміють проводити їх ремонт; вчителів, які матимуть змогу вести курси яхтсменів; моряків, які зможуть обслуговувати та водити судна; персонал для адміністраторської та організаційної роботи, у тому числі маркетологи та кадрові менеджери. Також слід звернути увагу на пошук людей, які зможуть організувати регати. Сам підприємець теж буде залучений до роботи, причому не обов'язково це має бути керуюча посада. Усі бізнес-процеси, які не належать до отримання прибутку, краще передати на аутсорсинг.

Подібне починання має бути розраховане на багато років уперед, тому що спочатку буде мало членів та замовлень на додаткові послуги. Багато залежить від місця розташування, тому що популярна і відома берегова зона викликає інтерес у простих відпочиваючих і, головне, у тих, хто водить свої власні яхти, перші будуть проводити дозвілля на території яхт-клубу (але тільки у випадку, якщо яхт-клуб займається не лише наданням паркувальних місць під водні транспортні засоби), а другі швартуватимуться і платитимуть орендну плату за це.

Матіас Лауданум

1946 вивчає цей бізнес сьогодні.

За 30 днів цим бізнесом цікавилися 364 728 разів.

Калькулятор розрахунку прибутковості цього бізнесу

Основна мета бізнес-плану – оцінка економічної ефективностіпроекту яхт-клубу для можливості використання його як основу для початку підприємницької діяльності. Бізнес-план включає оцінку відповідної галузі, маркетинговий та фінансовий бізнес-план яхт-клубу та може бути призначений для представлення потенційним кредиторам чи інвесторам. Також ви можете ознайомитися на нашому сайті з бізнес-планами та , а також дізнатися нюанси відкриття кінного клубу.

Основи яхтового бізнесу

Бізнес-план є проектом створення яхт-клубу та його розвитку протягом перших 2 років з моменту відкриття. Основних цілей кілька:

1. - Створення підприємства з високим рівнем рентабельності;
2. - Отримання стабільного прибутку;
3. — створення послуги для клієнтів елітного та середнього класів та задоволення потреб відповідного сектору ринку

Для створення та розвитку бізнесу планується звернутись до отримання комерційного кредиту. За даними фінансової частини бізнес-плану, представленим у відповідному розділі, на відкриття та первинне просування яхт-клубу знадобиться позичка у розмірі від 3 мільйонів 320 тисяч рублів. Саме таку суму може бути оцінена загальна вартість проекту.

Інші важливі відомості, що входять до резюме проекту, є:

• — термін дії проекту або термін його окупності – 2 роки;
• - Відсоткова ставка за кредитом - 14%;
• - Дохід інвестора, або загальна сума сплачених за кредитом відсотків протягом 2-річного періоду - від 207 тисяч рублів;
• - Орієнтовний термін окупності з початку дії проекту - 4 місяці, з урахуванням дисконтування - 24 місяці;
• - загальний економічний ефектза підсумками 2-річного періоду – від 50 млн. 121 тисячі та більше.

Докладніші результати фінансової складової проекту викладено у відповідному розділі плану.

Яхт-клуб як вид діяльності

Яхтинг традиційно відноситься до елітних та престижних видів діяльності. Фактично яхт-клуб об'єднує в собі власників яхт, професіоналів та любителів парусного спорту та надає можливість участі у змаганнях, здачі в оренду водних транспортних засобів. Оскільки основний контингент, на який розрахований цей рід діяльності – забезпечені верстви населення – власники яхт та любителі яхтового спорту, цей напрямок можна зарахувати до елітних та дорогих. Тому яхт-клуб — прибутковий та високорентабельний вид діяльності, проте потребує колосальних стартових витрат, що треба враховувати на початку.

Специфіка цього виду діяльності та цільової аудиторії потребує виконання певних правил. Серед них – обладнання клубу за суворими стандартами та надання клієнтам максимально комфортних умов, що дозволить досягти високої конкурентоспроможності. Слід враховувати, що хоч основною та найприбутковішою категорією клієнтів будуть власники яхт, які орендують місце, варто робити ставку і на звичайних відвідувачів, які бажають приємно провести час на яхті. Тому бізнес має розвиватися одразу у кількох різних напрямках.

Перед відкриттям власного яхт-клубу слід вивчити ринок, що діє, і визначити, до якого класу належатиме майбутня організація. Не всі подібні структури розраховані обслуговування виключно вищих сегментів суспільства. Існують і більш бюджетні клуби, що пропонують послуги різного характеру:

1. - Оренда яхт;
2. - Послуги;
3. - торговий майданчик.

Основними статтями прибутку при цьому будуть:

1. - Здача яхт в оренду;
2. - Надання в оренду водних велосипедів;
3. - Проведення курсів з управління яхтою;
4. - Організація торгового майданчикадля яхт;
5. - Здача в оренду місць на стоянці для власників яхт;
6. - Відкриття готелів, ресторанів та інших закладів для .

Плануючи відкриття яхт-клубу, слід враховувати його специфіку – цей вид діяльності дуже дорогий на етапі відкриття, до того ж він окупається довго. Проте якщо приділити достатньо уваги якості пропонованих послуг та розробити грамотну маркетингову кампанію, протягом зазначеного дворічного терміну підприємство почне приносити великий та стабільний дохід.

Про те, як буде виглядати створюваний яхт-клуб — у відео:

Етапи створення яхт-клубу

Плануючи організацію яхт-клубу з нуля, його засновник ставить такі основні цілі:

• - Проведення попередніх робіт з проектування клубу;
• - Вивчення акваторії майбутньої організації;
• - Оформлення установчих документів, реєстрація діяльності;
• - оренда місць для водного транспорту;
• - Облаштування, створення інфраструктури клубу;
• - підбір персоналу;
• - Маркетингова кампанія.

Якщо розглянути докладніше етапи створення та розвитку яхт-клубу протягом перших 24 місяців, можна скласти таку таблицю:

Етапи	Умови виконання	Термін виконання
Початок проекту		1 – 2 рік
	1 місяць проекту	Перші 30 банківських днів
Отримання кредиту	Наявність обов'язкового пакету документів	1 місяць
Внесення до держреєстру, постановка на облік в адміністративних та податкових органах	Укладений інвестиційний договір	Від 1 до 30 днів
Вибір розташування, оформлення документації	Попередні роботи	1 місяць
Облаштування території	Попередні роботи	3 місяці
Купівля обладнання	Укладання інвестиційного договору	До 30 календарних днів
Встановлення обладнання	Одержання інвестиційних коштів	До 1 місяця
Найм персоналу	Виробнича діяльність	До 30 днів
Навчання персоналу	Закінчення етапу організації виробничого процесу	До 30 днів
Маркетингова кампанія	30 календарних днів	До 360 днів
Закінчення проекту		12 – 24 місяців

Таким чином, усі основні процедури, що передують відкриття яхт-клубу та перші етапи його діяльності, мають бути здійснені протягом 12 – 24 місяців.

Обладнання та відкриття яхт-клубу

Перший етап – виконання проектно-вишукувальних робіт, що включає створення, вивчення стану присутніх на території та оформлення офіційного висновку щодо їх технічного стану, а також розробку необхідної проектної документації. На цьому ж етапі складаються проектні пропозиції, які матимуть питання берегозміцнення, створення причальних споруд, технологічні споруди суднопідйомних пристроїв та інше. Обов'язково мають бути створені відповідні умови для сезонного зберігання різноманітних плавзасобів – яхт, гідроциклів, водних велосипедів та веселих човнів.

Яхт-клуб – важливий об'єкт інфраструктури, який за неправильної організації може бути потенційно небезпечним. Тому засновнику бізнесу належить процес приведення технічного стану бази у відповідність до існуючих норм. Засновник має узгодити свої дії з органом місцевої влади та МНС.

У зв'язку зі зміною сезонів знадобиться будівництво додаткових споруд. Так, у зимовий періодплавзасоби будуть перебувати в опалюваному елінгу, там же можуть виконуватися ремонтні роботи. Елінг повинен мати досить великі габарити для розміщення транспортних засобів різного масштабу та оснащений утепленими воротами будь-якого типу. Для спуску яхт та інших засобів на воду та їх підйому елінг обладнають спеціальними похилими стапельними доріжками.

Сама акваторія яхт-клубу повинна бути розділена, кожен з яких має достатній простір для стоянки одночасно декількох плавзасобів. Окремо розраховують навігаційну глибину в акваторії та водних підходах, використовуючи існуючі норми технологічного проектування портів. При недостатній природній глибині знадобиться попередня підготовка, яка полягає у виконанні днопоглиблювальних робіт. Надалі періодичне проведення таких робіт має бути кожні 3 – 5 років, що дозволить підтримувати встановлені спочатку проектні габарити.

Суднопідйомна споруда буде одним із основних об'єктів обладнання яхт-клубу. Зазвичай воно складається з двох естакад, які розташовуються паралельно до берега та похилій доріжці. Ця споруда має бути виконана відповідно до основних технологічними вимогами, воно матиме пальову основу зі сталевих труб, а верхню частину будівлі з монолітного залізобетону.

Орієнтовний перелік обладнання для яхт-клубу включатиме такі основні пункти:

• - яхти, корвети, шхуни;
• - гідроцикли, водні велосипеди та інші водні засоби пересування;
• - Причал;
• - елінг;
• - Знаки навігації на воді (буї), що світяться;
• - Інші навігаційні елементи.

Крім цих основних пунктів, обов'язково закупити повні набори інструментів для обслуговування та ремонту техніки.

Власний парк водних засобів стане одним із найвитратніших елементів бізнес-плану. Наприклад, найпростіша яхта коштуватиме мінімум 100-200 тисяч рублів. А для початку діяльності зі здачі плавзасобів в оренду, проведення водних екскурсій та інших подібних заходів вже на старті знадобиться щонайменше 5-10 одиниць транспорту.

Колектив та маркетингова кампанія

Розмір та особливості кваліфікації штату яхт-клубу залежатимуть від обраної специфіки його діяльності. Насамперед знадобиться персонал з обслуговування яхт, що належать клубу, так і орендують місця на базі. Підбір персоналу – тривалий і складний процес, що пов'язані з необхідністю пошуку висококваліфікованих фахівців різних напрямів. Для обслуговування та ремонту плавзасобів знадобляться досвідчені механіки. Для навчання яхтовій справі як в індивідуальному порядку, так і в дитячих групах належить взяти до штату 2 – 4 сертифіковані інструктори. Для керування суднами на воді потрібно найняти моряків. Їхня кількість залежатиме від розміру водного парку. Звісно, ​​окремим пунктом буде набір штатних одиниць для адміністративної та організаторської роботи, зокрема – для організації регат.

Залежно від потреб у штат приймають достатню кількість обслуговуючого персоналу для супутніх структур – адміністрації, готельно-ресторанного комплексу та інших. При підборі співробітників обов'язково звертати увагу на їхню кваліфікацію та досвід роботи, особливо якщо клуб буде розрахований на елітну категорію клієнтів. Оскільки яхт-клуб належить до закладів елітного характеру, підбір працівників має проводитись на конкурсній основі. На цей процес у плані розрахований термін тривалістю приблизно 1 місяць.

Маркетинговий план передбачає кілька основних складових частин. Насамперед має бути аналіз обраного сегмента ринку, оцінка його існуючого стану та перспектив. У цьому аспекті яхтинг тривалий час розвивався нестабільно – кризові явища 2008 та 2014 років значно гальмували його та призводили до закриття багатьох неконкурентоспроможних компаній. В останні роки цей напрямок відрізняється повільним, але стабільним зростанням, і у зв'язку з загальною тенденцієюрозвитку використання морського транспорту та водних видів спорту яхтинг також має серйозні перспективи.

Спочатку слід провести аналіз кількості існуючих у Наразіяхт-клубів та співвіднести отриману цифру з чисельністю населення у своєму місті чи районі. Таким чином можна визначити приблизний рівень дефіциту підприємств такого типу та зробити прогноз щодо розвитку ринку. Наприклад, за мінімальної чисельності населення Москві 11,5 мільйонів рублів зростання ринку дворічний проміжок становить від 25%. За даними статистики, рівень зростання цього ринку найближчого року складе близько 40%. За результатами підрахунків, дефіцит ринку у столиці на даний момент становить близько 54 підприємств. Що стосується віддалених від Москви регіонів, там цифрові показники будуть дещо іншими, проте загалом зростання ринку має становити в межах тих же 40%.

Аналізуючи обрану галузь, слід розрахувати, яким буде співвідношення діючих клубів та кількості потенційних клієнтів. Так, при зразковому населенні країни в 143 мільйони осіб загальна кількість організацій такого типу становить близько 1220. Загалом, за статистикою, щорічно їх кількість зростає приблизно на 40%.

Зростанню інтересу серед населення сприяє і поява спеціальних федерацій водно-моторного та вітрильного видів спорту, а також асоціації шкіл управління маломірними судами. Елітний сектор яхтового бізнесу також поступово зростає – все більше представників середнього та вищого класу купують або орендують яхти різного класудля відпочинку, займаються регатою або вітрильним спортом, а також відзначають свята та урочистості на борту яхти.

І все-таки, незважаючи на зростання інтересу з боку потенційних споживачів послуги, загалом їхня кількість мало змінилася при тому, що кількість яхт-клубів постійно збільшується. Це означає що головним завданнямнового учасника ринку буде проведення комплексу заходів щодо формування споживчої думки. Результатом має стати звільнення від стереотипу щодо елітного класу послуг яхт-клубу – вибором правильних методів просування належить переконати цільову аудиторіюу тому, що вони доступні всім бажаючих.

Крім того, важливо переконати потенційних відвідувачів у тому, що послугою яхт-клубу можна скористатися саме у конкретному клубі. Цього завдання можна досягти, використовуючи такі методи:

• - інформація в інтернеті: створення власного сайту, груп у соціальних мережах, розміщення інформації на форумах та сайтах оголошень;
• — реклама у ЗМІ, зокрема спеціалізованих джерелах;
• - реклама, що розміщується в різних спортивних установах;
• — зовнішня реклама, що повідомляє про заплановані змагання на базі клубу, а також про додаткові послуги – прокат різного типуплавальних засобів, кафе тощо;
• - Розробка відповідної інфраструктури та умов праці.

Як відомо, задоволені клієнти найкращий методреклами. Якщо відвідувачі та орендарі будуть задоволені запропонованими ним послугами, вони не лише залишаться у клубі, а й рекомендуватимуть його своїм знайомим. Тому важливо забезпечувати відвідувачам не тільки високий рівень надання послуг, а й приємне та комфортне проведення часу в яхт-клубі.

Огляд успішного яхт-клубу за запропонованою моделлю — у відео:

Реєстрація бізнесу

Приватний бізнес може мати формат фізичного або юридичного лиця. Вибір конкретної форми залежить від цього, який масштаб підприємства планується, якого напряму належить і деяких інших деталей. У конкретному випадку краще відкрити юридичну особу, найпростіший і найпоширеніший варіант якої – ТОВ.

Реєстрація ТОВ проводиться у територіальному відділенні ФНП за адресою реєстрації засновника. Для створення юридичної особи обов'язково заповнити заяву за спеціальною формою, де надати персональні дані щодо кожного із засновників (якщо їх більше 1).

До заяви додається пакет документів:

• - Статут ТОВ;
• - Рішення про створення ТОВ;
• - Рішення про призначення керівника (ним може бути сам засновник або один з них);
• - за наявності кількох засновників - протокол зборів засновників ТОВ;
• - Квитанція про сплату держмита.

Обов'язковою умовою для ТОВ, що відрізняє його від формату індивідуального підприємця, буде внесення статутного капіталуу розмірі від 10 тисяч карбованців. Саме внесення стартовий капіталбуде гарантією платоспроможності та надійності підприємства для кредитора, якщо для заснування компанії використовуватимуться позикові кошти.

При заповненні заяви вказують відповідний за діяльністю код ЗКВЕД, який вибирається за чинним класифікатором (). Якщо, крім надання яхт та інших плавзасобів в оренду, компанія пропонуватиме інші послуги, в тому числі відвідування закладів. громадського харчуванняЦей факт також потрібно відобразити в документації, вибравши кілька різних кодів.

Ліцензування діяльності для яхт-клубів не передбачено. Але деякі додаткові послуги, можливо, вимагатимуть отримання ліцензії. Наприклад, якщо у клубі працюватиме кафе чи магазин, де клієнтам пропонуються алкогольні напої, потрібно звернутися до спеціалізованого федерального закону, де визначаються всі правила та положення:

ТОВ буде єдиним можливим варіантомі якщо засновників кілька, що трапляється досить часто через високу витратність бізнесу.

ІП також може застосовуватись для реєстрації яхт-клубу. Але цей вид діяльності передбачає серйозніший масштаб, ніж передбачається форматом індивідуального підприємництва.

Фінансовий план яхт-клубу

Фінансова частина плану включає такі основні аспекти:

• - Приблизна цінова політикау галузі загалом та у створюваній структурі зокрема;
• - Витрати на відкритті та подальший розвитокпідприємства;
• — ризики та можливі збитки, а також шляхи їх подолання.

Середня цінова політика у галузі – перше, що вивчають у фінансовій частині плану. Зразкові ціни на основну послугу - прокат яхти, в залежності від часу прокату, такі:

Час прокату	Вартість, руб.
10 хвилин	3 000
1 година	15 000
4 години	38 000
8:00	55 000
24 години	75 000

Такі розцінки, окрім безпосередньо оренди катера на зазначений термін, включають також необхідний запас палива, послуги капітана водного засобу, надання індивідуальних рятувальних засобіві, за бажання клієнта – ознайомлювальне навчання водінню.

Наступний етап – прогноз структури доходів майбутнього яхт-клубу. Цей показник визначаться на підставі кількох критеріїв:

1. - Аналіз попиту споживачів цієї послуги;
2. - Аналіз стану та динаміки ринку надання послуг яхт-клубу;
3. — загальні висновки щодо стану обраного сектору ринку.

Враховуючи найнижчий поріг рентабельності та можливі ризики, можна скласти таку структуру доходів підприємства на найближчий розрахунковий період(24 місяці з початку роботи клубу):

Період	Вид послуги	Обсяг реалізації на місяць (годин)	Ціна, руб.	Виручка від, руб.
1 – 12 місяць інвестування	Прокат яхт	Від 120 годин	Від 15 тис. за годину	1 млн. 800 тисяч і більше
1 – 12 місяць інвестування		Від 1200	Від 1 тис. за годину	Від 1 млн. 200 тисяч
	Прокат яхт	Від 150	17 тисяч на годину і більше	Від 2 млн. 550 тисяч
13 – 24 місяць функціонування	Прокат гідроциклів, човнів, гірських велосипедів.	Від 1500	Від 1200 на годину	1 млн. 800 тисяч і більше

Бізнес-план передбачає, що стан ринку та його динаміка, що беруться до уваги під час представлених розрахунків, збережуться протягом усього терміну реалізації проекту (на даний момент приріст обсягів послуг – 40%). У цьому випадку підприємство зможе досягти щорічного зростання обсягів реалізації у розмірі 396 млн. рублів і більше.

Проводячи розрахунки, обов'язково враховувати основні ризики:

1. - велика кількість конкурентних компанійу галузі;
2. - Високий рівень вхідного бар'єру на ринок;
3. - Значні інвестиційні вкладення на старті.

Однією з важливих умов подолання існуючого бар'єру входження на ринок є придбання та використання високоякісного обладнання. Так, яхти, гідроцикли, катамарани та інша техніка, що закуповуються підприємством, повинні відповідати вимогам якості та безпеки. Те саме стосується запасних частин, паливно-мастильних матеріалів та інших складових роботи клубу.

З урахуванням перерахованих особливостей та факторів складається таблиця орієнтовних витрат майбутнього проекту

Стаття витрат	1 місяць	1 рік	Одноразові витрати, руб.	Разом протягом року, крб.
Оренда чи купівля будівлі, території (від 80 кв.м)	Від 50 тисяч	Від 600 тис.	100 тисяч	700 тисяч
Устаткування території			240 тисяч	240 тисяч
Закупівля обладнання та яхт (10 яхт, шхуна)			2 млн. 130 тисяч	2 млн. 130 тисяч
Покупка комп'ютерного обладнання для офісу (1 комплект)			30 тисяч	30 тисяч
Створення та підтримка сайту, хостингу, придбання скриптів			49 тисяч	49 тисяч
Регулярні рекламні витрати (протягом 12 місяців)	45 тисяч	540 тисяч	45 тисяч	540 тисяч
Зарплата (на 12 місяців)	Від 281,5 тис.	Від 3 млн. 378 тисяч		Від 3 млн. 378 тисяч
Податки (12 місяців)	Від 90 тисяч	1 млн. і більше		Від 1 млн.
Непередбачені витрати			259,4 тисячі	259, 4 тисячі
Разом	376,5 тис.	4 млн. 518 тис.	2 млн. 853 тисячі	7,4 млн.

Податкова складова витрат буде одним із основних пунктів регулярних витрат. Стандартний перелік виплат, які організація виплачуватиме до спеціалізованих органів, міститься в таблиці:

Фінансовий рік традиційно починається у січні, із цього місяця розраховується розмір обов'язкових податкових відрахувань, які підприємство має сплачувати незалежно від його форми власності.

Загалом яхт-клуб відноситься до сучасних, перспективних та високоприбуткових видів підприємницької діяльності. Розмір стартових інвестицій дуже високий, але за кваліфікованої організації та грамотної маркетингової кампанії вони окупаються протягом першого року роботи. Щоправда, щоб досягти такого результату, обов'язково мати ряд спеціальних і маркетингових знань, докласти багато зусиль і витратити чимало часу. За сукупності сприятливих економічних факторів, грамотно продуманої стратегії бізнесу та особистих зусиль засновника яхт-клуб стане прибутковим та отримає тенденцію до розвитку.

Д ля введення навчання яхтингу в клубі варто ознайомитись з наступним матеріалом:

«Уявляєте, 120 метрів покладеного бетону у воді?» – захоплено питає гендиректор «Адмірала» Михайло Гусак. Уявити складно. Як і те, що вартість суднопідйомника, аналогів якого немає в Росії, що «за Москвою», - близько чотирьохсот тисяч євро. Натомість стає зрозумілим обсяг вкладень, який уже зроблено до яхт-клубу на Красноярському водосховищі. І це далеко не все – зараз тут реалізують проект створення марини (стоянки яхт) європейського рівня.

Дорожче, ніж у Європі

Якщо вже в Красноярську є водосховище, яке закріпилося в народній свідомості під найменуванням «море», має бути і яхтинг. Яхт-клуб "Адмірал" з'явився ще наприкінці 70-х років минулого століття. Тоді там було п'ять маленьких човнів та два ангари.

У 2005 році група інвесторів вирішила відкрити приватний яхт-клуб «Аврора». Незабаром відбулося злиття «Аврори» та «Адмірала». І почалося велике і витратне будівництво.

«Якби ви бачили цей берег у 2005 р. і зараз – це два різні береги, – наголошує пан Гусак. – Бізнес зайшов сюди з певною метою – люди купили яхти та побачили, що тут немає умов. Інфраструктури як такої не було і спочатку її робили для себе. Вклали кошти. Потім з'явилося нове коло людей, які сказали: у нас тепер є можливість дозволити собі придбати яхту, бо тут є де встати, де зберігати, де обслуговувати». Зараз в «Адміралі» понад 50 членів, власників судів різних категорій – від 20 до 70 футів водотоннажністю та до 50 тонн. Масштабних, ексклюзивних яхт – 13. Напевно, могло б бути і більше. Але яхтинг у Росії загалом і Красноярську зокрема - це дороге хобі, у якому дуже багато труднощів.

За рік ви можете витратити 3-10% від ціни судна. Все залежить від того, як ви самі експлуатуєте і чого ви хочете, – міркує пан Гусак. - Якщо ви хочете на судні переробити все, звісно, ​​це буде дорого. Хоча я не розумію – навіщо? Найкраще купити нове. А є аскетичний вигляд змісту. Основні витрати - технічний контроль. І паливо – наскільки часто ви експлуатуєте».

Щороку – різна природа

На Красноярському водосховищі дуже суттєві перепади води, така вже його специфіка. Це додає менеджменту Адмірала головного болю.

«Навесні позначка води була 230 м. Нині – 241 м. Вода піднялася на 11 метрів. Чим добре в Москві – там 2-3 м максимум, а протягом сезону – 1,5 м», – констатує Михайло Гусак. Значному перепаду повинна відповідати понтонна система, здатна підніматися та опускатися залежно від рівня води.

«Минулого року було мало води – деякі члени яхт-клубу навіть не «скинулися», забракло опадів. У тому числі з нашої вини. Зараз ми зробили так, щоб у будь-якому випадку всі могли вирушити у плавання. Доопрацювали сліп», - зазначає керівник «Адмірала». Але немає зла без добра: через цю особливість водосховища його природа щороку - різна.

«Приходячи в одну і ту ж затоку, ви завжди відкриваєте для себе щось нове. У нас один клієнт три з половиною сезони відходив і каже про наше море та природу: «Я не скрізь ще був, не все тут бачив». Але хоч би як мінялося зовні Красноярське водосховище, яхт-клуб повинен постійно вкладатися в берегові споруди. Їхня руйнація йде безперервно, вода є агресивним середовищем. Це тільки на картинках все легко та ефектно – яхти, вітрила, блондинки на палубі, келихи мартіні. У житті все більш прозаїчно - наприклад, щомісяця яхт-клуб здає проби води, очищає акваторію від принесеного сміття і т.д.

У поточному році яхт-клуб приступив до нового великого інвестпроекту - облаштування повноцінної марини по європейської класифікаціїз окремими судами, у кожного з яких буде своє індивідуальне місце. Усього там зможуть розміститися близько 100 яхт різного розміру. У тій затоці, де зараз стоять «адміральські» яхти, з ними є сусідами і судна інших організацій, у тому числі державних. І при малій воді вони часом навіть стикаються бортами. «Тому ухвалили рішення про купівлю землі, яка не експлуатувалася. Проект розрахований на три роки. Нині ми на стадії погоджень», - каже директор яхт-клубу.

Ознака стабільності

Михайло Гусак порівнює «Адмірал» із пазлом. Нова марина – ще один важливий його елемент. Вже наявні деталі - служби капітанів (переважно це люди, які прийшли з Єнісейського річкового пароплавства), матросів та техпідтримки. Ідея в тому, щоб члени клубу отримували весь комплекс послуг, і після покупки яхти у них була одна турбота – як знайти час вирушити у плавання:

«Заможні люди тепер мають можливість відпочити на вихідних тут, за 45 км від Красноярська. Приїхав, сів у яхту, яка вже заправлена, техрегламент проведено, все перевірено, матроси допоможуть відшвартуватись, якщо треба – є капітан. На старті ми надавали лише послуги пірсу, сліпу та мінімального технічного сервісу. А сьогодні це все вже виросло, підтримується і далі лише розширюватиметься».

При цьому, за словами Гусака, цінова політика «Адмірала» зупинилася на рівні 2006-2008 року. Але з'являються нові напрями: «Раніше ми не розглядали для себе маломірний флот, а цього року створюємо технічну базу і для нього відкриваємо приміщення, навчаємо персонал. Люди не хочуть везти свій скутер, що зламався, в Красноярськ, їм зручніше полагодити його на місці. Ця послуга потрібна, ми її надаємо».

У березні 2013 р. яхт-клуб «Адмірал» став офіційним представником федеральної компанії«Акватехніка», що займається продажем моторних катерів та яхт. У її портфелі такі бренди, як Monterey, Beneteau та новий для місцевого ринку Azymut. Московська компанія сама вийшла на красноярський яхт-клуб із пропозицією про співпрацю.

До речі, мало купити хорошу яхту – важливо її довезти. Михайло Гусак зазначає, що у клубу відпрацьовано схему доставки:

Це не наш бізнес, але є система договорів. Уявляєте, як везти судно 30 тонн вагою довжиною 17 м, шириною 5 м? Використовуємо човновоз. Вантаж їде на висоті 15-20 см над дорогою, а місцями на підйомах - до 5 см. Це найскладніший процес, він займає від 10 днів до двох тижнів - з Москви до Красноярська. Інший варіант – доставка Північним морським шляхом. Там ходять великі суховантажі. Вони завантажуються у європейських портах, туди судно приходить своїм ходом. Ідуть до Дудинки, а потім Єнісеєм судно піднімається до Красноярської ГЕС і через суднопідйомник переходить до нас».

За словами пана Гусака, тих, хто оновлює свій парк яхт, у клубі вистачає – від первісного складу таких близько 40%.

«Це можна порівняти зі зростанням валового продукту в краї. Можна по-різному ставитись до подібних покупок. Але це не кредитка, яку засунув у кишеню, сів у літак і вилетів із країни. Яхту потрібно оберігати, зберігати і вона знаходиться тут. Це наша стабільність з вами. Коли такі люди купують такі об'ємні речі, які дешевше утримувати в Європі, і все ж таки утримують їх тут - це говорить про те, що вони хочуть жити на красноярській землі», - резюмує керівник «Адмірала».