A cirkáló története hivatalos forrásokból. A cirkáló története hivatalos forrásokból RKR golovko admirális parancsnokok

- SU "Binom"

Légvédelmi rakétarendszer:

- "Volna-M" név

- lőszer 16 SAM V601

- SU "Yatagan"

Tüzérségi komplexumok:

- lőszer 2400 lövés

- SUAO "Turel" (MR-105)

Tengeralattjáró ellen:

- ПУТС "Typhon"

- PUSB "Tempest"

Repülés:

Elektronikus:

- BIP "Tablet-58"

- VZOR "More-U" rendszer

- komplex CS "Cunami-BM"

- TV megfigyelő rendszer

31*

32*

33* A Groznij RRC-n Varyag és Golovko admirális.

34*

35* Az RRC Varyagon.

36* Az RRC Groznijban.

37* Az RRC-n Golovko admirális.

38*

RKR pr. 58 hosszmetszete

Groznij

(

Fokin tengernagy(781-es sorozatszám G

Golovko admirális

Megjegyzések:

Rakéta cirkálók a Groznij pr. 58-4 (2)

BASIC TTE

Eltolás, t:

- szabvány 4 340

- teljes 5570

Fő méretek, m:

- teljes hossz (a tervezési vízvonalon) 142,0 (134,0)

- maximális karosszéria szélesség (a tervezési vízvonalon) 16,0 (15,2)

- átlagos huzat 5.1

Legénység (tisztekkel együtt), 339 fő (27)

Az ellátási készletek autonómiája, 10. nap

Erőmű:

- az erőművi kazán-turbina típusa

- száma x teljesítmény, h.p. (GTZA típus) 2 x 45 000 (TV-12)

- főkazánok száma x típusa 4 x KVN-95/64

- Légcsavarok száma x típusa 2 x fix állású propeller

- a források száma x teljesítménye

villamos energia, kW (típus) 2 x 750 (TG) + 2 x 500 (DG)

Menetsebesség, csomók:

- teljes 34,5

- gazdasági 18

Hatótávolság, mérföld

- pálya 34 csomó 1600

- tanfolyam 18 csomó 3500

Fegyverzet:

Összetett hajóellenes rakéták:

- P-35 név

- PU x vezetők száma (PU típus) 2 x 4 (fedélzeten vezetett konténer SM-70)

- lőszer 6 P-35 vagy "Progress" hajóellenes rakétakomplexum ()

RKR Groznij 1975-től

- SU "Binom"

- a PKR 4 távirányító vonalak száma (négy vezérlő radar biztosításához)

- informatikai rendszer és CU kiadása az AVNP "Success-U"-tól ()

Légvédelmi rakétarendszer:

- "Volna-M" név

- PU x vezetők száma

(PU típus) 1 x 2 (fedélzetre szerelhető irányított ZIF-101)

- lőszer 16 SAM V601

- SU "Yatagan"

Tüzérségi komplexumok:

- AU x csomagtartók száma (AU típus) 2 x 2-76 / 60 (AK-726)

- lőszer 2400 lövés

- SUAO "Turel" (MR-105)

- az AU x hordók száma (AU típus) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

- 12 000 lőszer

- szám x típusú SUAO 2 x "Vympel" (MP-123)

Tengeralattjáró ellen:

- TA x csövek száma (TA típus) 2 x 3-533 mm (TTA-53-57-bis)

- torpedó lőszer (típus) 6 (SET-65 vagy 53-65K)

- ПУТС "Typhon"

- az RB x csövek száma (RB típus) 2 x 12-213 mm (RBU-6000)

- lőszer (típus) 72 (RGB-60)

- PUSB "Tempest"

Repülés:

- ideiglenes alapozási módszer

- helikopterek száma x típusa 1 x Ka-25RT

- kifutópályák világító berendezései

Elektronikus:

- BIP "Tablet-58"

- VZOR "More-U" rendszer

- komplex CS "Cunami-BM"

- száma x típusú érzékelő radar VT 2 x "Angara-A" () "Angara"

- "Don-2" navigációs radar típusa 2 vagy 3 () AP biztosítására

- TV megfigyelő rendszer

felszínközeli körülményekhez MT-45

- RTR állomás "Bizan-4D" -g "Zaliv"

- állomás az aktív zavarás beállításához "Ograda" (MP-262) () vagy "Ograda-M" (MR-262-M) ()

- a PU x vezetők száma (PU típus) SPPP 2 x 16-82-mm (PK-16)

- KN rendszer "Gateway" (ADK-ZM) ()

31* A Groznij RRC-n Varyag és Golovko admirális.

32* A Varyagot nem telepítették az RRC-re.

33* A Groznij RRC-n Varyag és Golovko admirális.

34* Az RRC-n Varyag és Fokin admirális.

35* Az RRC Varyagon.

36* Az RRC Groznijban.

37* Az RRC-n Golovko admirális.

38* Antennával a kengyel alatti burkolatban.

Az EM típusú Groznij általános nézete azokkal összhangban. projekt:

1 - RBU-6000; 2 - PU SAM "Volna"; 3 - a GAS "Hercules-2M" antenna radome; 4 - PU SCRC P-35; 5 - a ZPS állomás antennájának radome; 6 - kormányállás; 7 - SU "Yatagan" AP radar; 8 - sétahíd; 9 - a TV-rendszer stabilizált oszlopa a felszín közeli helyzetének megfigyelésére MT-45; 10 - SU "Binom" AP radar; 11 - AP radar "Don"; 12 - "Angara" AP radar; 13 - AP rádiós iránykereső; 14 - 533 mm TA; 15 - Zaliv állomás AP; 16 - Bizan állomás AP; 17 - AP SUAO "Turel" radarállomás; 18 - 76 mm AU AK-726; 19 - Ka-15 helikopter.

A kezdeti tervezési szakaszban Groznij rombolóként vagy "... sugárfegyverzetű hajóként" volt besorolva. 1962 szeptemberében osztották be a cirkálók osztályába. Amint az az ábrán látható, azokban. a hajó tervében egy rácsos főárbocot (négylábú kialakítást) kellett volna alkalmazni, amely elfogadható stabilitási paramétereket biztosított. Az 58-as projekt további munkálatai során (különösen a "Siker-U" rendszer AP-jának elhelyezése miatt) elhatározták, hogy előárbocként toronyszerűvé teszik.

Az RRC pr. 58-at a TsKB-53-ban fejlesztették ki V.A. vezetésével. Nikitin. Ez volt a világ első speciálisan tervezett hajója hajó- és légvédelmi rakétafegyverekkel.

A Project 58 hajó fő fegyvere a P-35 SCRC volt, amely magában foglalta magukat a cirkáló rakétákat, két négykonténeres, függőleges és vízszintes síkban irányított kilövőt, pincéket a tartalék rakéták számára és a Binom vezérlőrendszert.

A tüzelés biztosítására egy vezérlőrendszer működött külső források(Ka-25RT helikopterekből és Tu-95RT típusú repülőgépekből). A toronyszerű árbocokon elhelyezett két párosított antennaoszlopos vezérlőrendszer négy P-35 rakétából távvezérlési módban (standard) és négy autonóm üzemmódban (készenléti üzemmódban) biztosította a salvók kialakítását. Jellemző, hogy ez utóbbi akár 150 km-es távolságban is használható volt, és a távirányító üzemmódban használt rakéták után kellett elindítani. A hajó orrában a Volna légvédelmi rakétarendszert helyezték el (később Volna-M UZRK-vá modernizálták), egy AP SU Yatagan-nal, egy kétgémes irányított kilövővel és egy pincével, amelyben a rakétákat két helyen tárolták. forgó dobok.

A könnyű felszíni hajók és a légvédelem elleni küzdelem érdekében két AK-726 AU-t helyeztek el lineárisan megemelt helyzetbe a hajó tatján. A modernizáció során négy AK-630M fegyvert adtak hozzájuk. A hátsó 76 mm-es löveg mögött egy helikopter kifutópályája és tartórendszerei, valamint egy fedélzet alatti pince volt felszerelve a repülési lőszer tárolására.

Az RRC pr. 58 általános nézete.

I - RBU-6000; 2 - PU SAM "Volna"; 3 - a GAS "Hercules-2M" antenna radome; 4 - PU SCRC P-35; 5 - a ZPS állomás antennájának radome; 6 - kormányállás; / - SU "Yatagan" AP radar; 8 - az összekötő torony optikai periszkópos irányzéka (GKP); 9 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 10 - sétahíd; I 1 - SU "Binom" AP radar; 12 - az MT-45 felszínközeli környezet megfigyelő rendszer stabilizált TV-adója; 13 – „Don” AP radar (később felváltotta a „Don-2” radar két vagy három AP biztosítására); 14 - "Angara" AP radar; 15 - AP rádiós iránykereső; 16 - 533 mm TA; 17 - A "Siker-U" rendszer AP; 18 - Zaliv állomás AP; 19 - Bizan-4D állomás AP; 20 - SUAO "Turel" AP radar; 21 - 76 mm AU AK-726; 22 - Ka-25 helikopter; 23 - kifutópálya.

RKR pr. 58 hosszmetszete

1 - raktárhelyiségek különféle célokra; 2 - láncos doboz; 3 - a toronygépek ága; I - horgonytorony; 5 - RBU-6000; 6 - rakéta mélységi töltetek pincéje; 7 - PU SAM "Volna"; 8 - SAM pince; 9 - üzemanyagtartályok; 10 - egységek és meghajtók helyisége PU SAM "Volna"; II - legénységi szállások; 12 - a GAS "Hercules-2M" antenna radome; 13 - GAS "Hercules-2M" és ZPS állomások állása; 14 - PU PKRC 11-35; 15 - torony rekesz PU PKRC P-35; 16 - a ZPS állomás antennájának radome; 17 - tiszti kabinok; 18 - összekötő torony (GKP); 19 - BIP; 20 - a „Volna” légvédelmi rakétarendszer „Yatagan” vezérlőrendszerének állása; 21 - SU "Yatagan" SAM "Volna" AP radar; 22 - kormányállás; 23 - "Binom" AP radar; 24 - rádiókommunikációs állások; 25 - AP „Angara” radar; 26 - íj MKO; 27 - nagy hatótávolságú rádiókommunikáció és űrnavigáció helyiségei (a korszerűsítés során az ilyen típusú hajókra kellett volna telepíteni); 28 - a segédkazán és a gördülésgátló mechanizmusok rekeze; 29 - gépészeti műhely; 30 - erőmű; 31 - A "Siker-U" rendszer AP; 32 - stabilizáló oszlop; 33 - a P-35 SCRC vezérlőrendszer oszlopai; 34 - PEZH; 35 - takarmány MKO; ZG ›- SUAO" Turely" AP radarállomás; 37 - GG rekesz; 38 - ellátó kamrák; 39 - 76 mm AU AK-726; 40 - 76 mm-es patronok pincéje; -11 - toronyrekesz 76 mm AU Ak-726; 42 - helikopter fel- és leszállási irányító állomás; 43 - kormányrúd.

A hajó teste acélból készült, hosszúkás orrú, hosszanti beállított rendszerű és végig dupla fenekű. A dupla fenéktér üzemanyag és víz tárolására szolgált. A hajótestet vízzáró válaszfalak 17 rekeszre osztották. A hajó aktív gördülési stabilizátorokkal volt felszerelve fedélzeti kormányok és fenékgerincek formájában. A cirkálónak eredeti felépítménye volt, piramis alakú tetraéderes főárboccal és elülső árbocokkal. Ezt a döntést az antennaoszlopok és a fejlett rádiótechnikai fegyverek felszerelésének optimális elhelyezésének igénye, a nukleáris védelem követelményei és a nehéz antennaoszlopok szerkezeti szilárdsága indokolta.

A felépítmények (a tat felépítmények orrfalának és hátsó falának, a Yatagan SU nukleáris meghajtású radarállomásának megerősítései és az árbocszerkezetek egyes részei kivételével) könnyűötvözetekből készültek.

A főerőmű kazán-turbinás, két gép-kazán helyiségben rétegzett elrendezéssel. A hazai gyakorlatban először alkalmaztak benne turbófeltöltős légnyomású nagynyomású gőzkazánokat.

A relatíve kis lökettérfogatú pr. 58-as cruiser a maga idejében nagy sokkoló képességgel rendelkezett.

A hajó azonban nem volt elég erős és tökéletes légvédelmi fegyverzet, valamint a rossz lakhatóság, az alacsony autonómia és az utazótávolság, az őszintén szólva gyenge akusztika, egy ideiglenes alapú helikopter (mivel a kifutón volt, és nem volt hangárja), valamint az SCRC túl terjedelmes forgórakéta-indítói. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a tengeren történő visszarakásuk rendkívül nehéznek bizonyult, erős tengeri hullámok esetén pedig egyszerűen kivitelezhetetlen volt. Kezdetben 16 RRC pr. 58-at kellett volna építeni, de aztán négy egységre korlátozták a programot, mivel nem a "csapás", hanem a "tengeralattjáró-ellenes" hajók kaptak elsőbbséget.

Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején az RKR Grozny, Varyag és Golovko Admiral modernizáción esett át, melynek során az SCRC-t egy elakadásállóbb Progress rakétára fejlesztették, a Volna-M légvédelmi rendszert és négy AK AC rendszert telepítettek a rakéta helyett. Volna légvédelmi rakétarendszer -630M Vympel SUAO-val, új aktív zavaró állomásokkal és Gateway űrnavigációs rendszerrel, az árbocok közötti új felépítményben elhelyezett berendezésekkel, továbbfejlesztett kommunikációs lehetőségekkel. A hajókon is Csendes-óceáni flotta mindkét Angara radar helyére két Angara-A radar került.

2001 decemberéig egy RRC pr. 58 maradt a flottában.

Groznij(780-as sorozatszám). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1960.02.23.; 1961.03.26.; 1962.12.30

Szolgálatba lépése után az Északi Flotta tagja, 1966.10.05-től a Fekete-tengeri Flotta tagja ( 1984.06.01-től pedig a balti flotta tagja. 1976. július 19. és 1981. január között a Sevmorzavod hajógyárban (Szevasztopol) a hajó közepes javításon és korszerűsítésen esett át négy AK-630M automata egység felszerelésével és az RTV részleges cseréjével. 1989. 01. 04-én a cirkálót tartalékba helyezték és a 29. számú (Liepaja) Hajógyárban helyezték el közepes javításra.

1990 közepén minden munkát leállítottak a hajón. Groznijt Kalinyingrádba kellett volna vontatni, de a lett hatóságok megakadályozták ezeket a terveket.

1991.07.09. Groznijt kizárták a flottából, és a 29-es számú Hajógyár falánál hagyták szétszerelt szerkezetekkel és felszerelésekkel.

1993 márciusában a hajó elsüllyedt a sekély vízben a tengerfenék és a külső szerelvények meghibásodása miatt, amely a berendezés egy részének martalócok általi kifosztása miatt keletkezett. Ezt követően a hajót felemelték és fémre szerelték.

Fokin tengernagy(781-es sorozatszám G 1964.11.05-ig t-Vladivosztok, 1962.10.31-ig t-őrség). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1960.10.05.; 11/05/1961; 1964.11.28

A csendes-óceáni flotta tagja volt (1965 nyarán az északi tengeri útvonal mentén Szeveromorszkból Vlagyivosztokba költözött). Nes harci szolgálat a Csendes-óceánban és az Indiai-óceánban. 1968. november 26. és december 2. között a hajó baráti látogatást tett Mombasa kikötőjében (Kenya), 1969. január 2. és január 27. között Áden kikötőjében (Dél-Jemen), 1969. január 9. és 12. között. Hodeidah kikötője (Észak-Jemen), 1969. április 5. és 9. között - Mombasa kikötője (Kenya), 1970. április 19. és 23. között és 1977. március 10. és 3. között - Port Louis (Mauritius).

1993.06.30-án a cirkálót kizárták a flottából és ártalmatlanításra átadták az ARVI-nak.

Golovko admirális(782-es sorozatszám, 1962.12.18-ig t-Valiant). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1961.04.20.; 1962.06.18.; 1964.12.30

Szolgálatba lépése után a Szövetségi Tanács tagja lett. 1967 júniusában a Földközi-tengeren szolgálatot teljesítve a hajó segítséget nyújtott az egyiptomi fegyveres erőknek. 1968. 03. 22-én a cirkáló bekerült a Fekete-tengeri Flotta állományába. 1970. május 8. és 13. között baráti látogatást tett Algéria kikötőjében, 1972. augusztus 3. és 7. között Konstanca kikötőjében (Románia), 1975. augusztus 21. és 26. között Tunézia kikötőjében és 1978. június 22. és 27. között. .-Latakia kikötője (Szíria).

1982.04.06. és 1989.01.03. között a Sevmorzavod hajógyárban (Szevasztopol) a hajó közepes javításon és korszerűsítésen esett át négy AK-630M automata egység felszerelésével és az RTV részleges cseréjével.

RRC Varyag 1987 júliusában

A Varyag RRC általános képe a korszerűsítés után:

1-45 mm-es tisztelgő ágyú; 2 - RBU-6000; 3 - PU SAM "Volna"; 4 - a "Hercules-2M" GAS antennájának radome; 5 - PU SCRC P-35; 6 - a ZPS állomás antennájának radome; 7 - "Don-2" AP radar; 8 - kormányállás; 9 - SU "Yatagan" AP radar; 10 - az összekötő torony (RCP) optikai periszkópos irányzéka; 1 I - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 12 - futóhíd; 13 - SU "Binom" AP radar; 14 - "Angara-A" AP radar; 15 - AP rádiós iránykereső; 16 - 30 mm AU AK-630M; 17 - AP SUAO "Vympel" radarállomás; 18 - 533 mm TA; 19 - Zaliv állomás AP; 20 - Bizan-4D állomás AP; 21 - AP SUAO "Turel" radarállomás; 22 - 76 mm AU AK-726; 23 - Ka-25 helikopter; 24 - kifutópálya.

Az RRC Groznij általános képe, de 1974-től és (fent), valamint a korszerűsítés után (lent):

1 - RBU-6000; 2 - PU SAM "Volna"; 3 - a GAS "Hercules-2M" antenna radome; 4 - PU SCRC P-35; 5 - a ZPS állomás antennájának radome; 6 - "Don-2" AP radar; 7 - kormányállás; 8 - SU "Yatagan" AP radar; 9 - az összekötő torony optikai periszkópos irányzéka (GKP); 10 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 11 - sétahíd; 12 - SU "Binom" AP radar; 13 - Ograda állomás AP; 14 - "Angara" AP radar; 15 - AP rádiós iránykereső; 16 - ZO-mm AU AK-bZOM; 17 - AP RAS SUAO Vympel; 18 - 533 mm TA; 19 - A "Siker-U" rendszer AP; 20 - Zaliv állomás AP; 21 - AP "Bizan-4A" állomás

RKR Groznij a modernizáció után (1983. augusztus)

1996-tól az RRC Admiral Golovko

2002 végén a cirkálót ki kellett volna zárni a flotta harci erejéből. 2002 őszén a felszerelések és fegyverek szétszerelésére készült.

Varyag (783-as sorozatszám, 1962.10.31-ig t-smart). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1961.10.13.; 04/07/1963; 1965.07.20

A Csendes-óceáni Flotta tagja volt. 1975 és 1981 között a dalzavodi hajógyárban (Vladivosztok) a hajó közepes javításon és korszerűsítésen esett át négy AK-630M felszerelésével és az RTV részleges cseréjével. 1990. 04. 19-én a cirkálót kizárták a flottából és az OFI-hoz adták ártalmatlanításra.

1956-ban kezdődött egy új generációs, irányított sugárfegyverrel (ahogy akkoriban a hajóelhárító rakétákat nevezték) romboló projektjének fejlesztése. Ugyanezen év december 6-án a haditengerészet főparancsnoka, SG Gorshkov admirális jóváhagyta az Igazságügyi Minisztériummal egyeztetett taktikai és technikai megbízást egy új romboló tervezetének kidolgozására. - Ugyanezen év október 16-án és 24-én - a haditengerészet főparancsnok-helyettese jóváhagyta az Igazságügyi Minisztériummal és a Minaviaprommal, a Honvédelmi Minisztériummal és az Általános Kémiai Minisztériummal egyeztetett taktikai és műszaki megbízás (TTZ) légvédelmi irányított rövid hatótávolságú reaktív fegyverek (később M-1 "Volna") és lökésreaktív fegyverek (később P-35) komplexeinek fejlesztésére. Így a számot kapott projekt fejlesztése 58 , a főfegyverzet fejlesztésével szinte egy időben valósult meg. Ez a körülmény eleve meghatározta a projekt viszonylag céltudatos és szinte „keresésmentes” fejlesztését, amely szakaszról szakaszra főleg csak olyan mértékben változott, amit a fő fegyverrendszerek tervezési cikcakkjai határoztak meg.

* Ez a kifejezés sokkal később jelent meg - az 1970-es évek elején - kb. a szerző

A hajó tervezését a TsKB-53-ra bízták, amely addigra már a fő osztályok nagy felszíni hadihajóinak fő tervezőirodájaként szakosodott. Hosszú szünet után V. A. Nyikitint ismét kinevezték főtervezőnek, a haditengerészet megfigyelőcsoportját pedig P. M. Khokhlov mérnök-kapitány vezette. Vázlat projekt 58 1957 szeptemberében fejlesztették ki. A Haditengerészeti Hajóépítési Igazgatóság megrendelést adott ki a műszaki terv kidolgozására, amely 1958 márciusában készült el.

A "Groznij" névre keresztelt ólomrombolót 1960. február 23-án tették le az A.A. Zhdanov Leningrád Hajógyárban, 1961. március 26-án bocsátották vízre, majd 1962 júniusában a hajót állami tesztekre mutatta be a helyettes elnökletével működő bizottság. NISibaev admirális. Az építkezés során elkészült a hajó végleges besorolása, amelyet addig a hivatalos dokumentumokban homályosan "rakétafegyveres hajóként" emlegettek. Nyilvánvalóan az ország akkori vezetésének eredeti nézetei a szerepéről felszíni hajók egyrészt a félelem attól, hogy a hagyományos kifejezésekkel – cirkáló, romboló stb. – "ugratják a libákat". A hatvanas évek elejére a helyzet kitisztult, és az új hajót magabiztosan a hajók osztályába sorolták. cirkálók, "rakéta cirkáló" alosztály - hajó 1. fokozat. A vezető hajó neve és a korábban nem látott cirkáló-romboló vegyes szervezet ill személyzeti asztal... Például a BC-5-ben csak egy hadosztályt helyeztek át a cirkáló szervezetből a feltételezett három helyett, a második és harmadik helyett a csoportokat rombolókként, azaz másodrangú hajóként tartották meg. Amint később látni fogjuk, a „cirkáló” besorolás nem igazán tükrözte az ebbe az osztályba tartozó hajók tervezésének hagyományos elveit. Tulajdonképpen projekt 58 konstruktív értelemben folytatta a nagy vízkiszorítású rombolók fejlesztését. A klasszikus cirkálók korszaka azonban ekkorra már véget ért, és a hagyományok továbbra is hagyományok maradtak.

Kezdetben az új cirkáló fő céljának megfogalmazása rendkívül rövid és meglepően szerény volt: "könnyűcirkálók, rombolók és nagy ellenséges szállítóeszközök megsemmisítése, valamint a rövid hatótávolságú sugárfegyverekkel felfegyverzett ellenséges hajókkal való sikeres csata lebonyolítása". Ezt követően kibővült: kiegészült a repülőgép-hordozó-csoportok megsemmisítésének feladataival.

Annak ellenére, hogy a tervezők már rendelkeztek némi tapasztalattal az irányított rakétafegyverrel rendelkező hajók létrehozásában és bizonyos mértékig üzemeltetésében is, az új hajó tervezése jelentős nehézségeket okozott, nemcsak a kevéssé ismert és folyamatosan változó hajók elhelyezésével. (a tervezési folyamatban) azok teljesítmény jellemzők(TTX) fegyverrendszerek, hanem egy nagy integrált rendszerbe integrált „hajó-fegyverek” hatalmas, eddig példátlan számú harci és támogató mintája, amelyek nincsenek összekapcsolva egyetlen komplexumban, és „ömlesztve” szállítják. Ez leginkább a számos rádiótechnikai, ahogy akkoriban nevezték "terméket" érintette.

A PM-et választották a hajótest elméleti rajzának (PM) alapjául. projekt 56 mert alapos és átfogó "bejáratásos" elméleten és gyakorlaton ment keresztül. Ennek eredményeként a rajz fejlődése projekt 58 nem okozott különösebb nehézséget, és általában az előzetes tervezés szakaszában készült. A TsAGI és a TsNII-45 rendszeres hullámokon végzett modelltesztjei azonban az íjvázak teljesebb kialakítását követelték meg. Ugyanakkor minden ütésen jobb eredményeket értek el az árvíz és különösen a fröccsenés tekintetében, mint azokon projekt 56... Adott fegyverzet-összetétel mellett a hajótest legjobb építészeti formájának a hosszú előretolt és enyhe szárra emelkedő formát ismerték el. A hajótestet hosszanti séma szerint vették fel, és 16 vízhatlan válaszfallal 17 rekeszre osztották. A hajó elsüllyeszthetetlensége biztosított volt, ha bármelyik három szomszédos rekeszt elöntötte a víz, de volt olyan terület, ahol a hajó ellenállt az árvíznek, és négy szomszédos rekesz is. A karosszéria anyaga SKHL-4 acél volt. Újra felépítmények (után 57bis projekt) főként AMG-5V és 6T márkájú alumínium-magnézium ötvözetekből készültek, csak az orr elülső fala és a far felépítmény hátsó fala, az elülső árboc két szintje, a főárboc torony része, valamint megerősítések mert a Yatagan és a Turret antennaoszlopai "acélból készültek. Megjegyzendő, hogy az AMG ötvözetek széles körben elterjedt használata ellenére (a felépítmények kivételével ez utóbbiakat könnyű válaszfalakhoz, peronokhoz, fedélzetekhez, előcsarnokokhoz, aknákhoz stb. is használták) nem voltak megtervezésükre vonatkozó szabályok és szilárdságszámítási módszerek. abban az időben. Az AMG szerkezetek alacsony tűzállóságával kapcsolatos aggodalmak már a tervezési szakaszban hangot adtak, de gyakorlati lépések nem történtek. A műszaki projektben a rakétavédelmi rendszer pincéinek töredezettség elleni védelmét dolgozták ki, azonban azt is súlytakarékossági okokból elutasították, pl. ugyanazon okok miatt, amelyek az AMG széles körű használatához vezettek.

A cirkáló fő hajóépítő elemei projekt 58 legjobban érzékelhető az előző rakétahajóhoz képest - a nagy rakétahajóhoz képest projekt 57a(Asztal 1).

Asztal 1 Hajóépítési elemek RSC projekt 57bis és RRC projekt 58
Hajóépítési elemek	57bis projekt *	Műszaki projekt 58
Normál elmozdulás, t
Normál elmozdulás, t
Teljes elmozdulás, t
Maximális hossz, m
Hossz a tervezett vízvonalnál (L), m
Szélesség a tervezett vízvonalnál (B), m
Tervezési vízvonalnál (T), m
Mélység középhajók, m
Teljesség aránya
L / B arány
B / T arány
Kezdeti metacentrikus magasság Dп-nél, m
Vitorlás terület, nm
* Megjegyzés: az 57-bis projekt 1. táblázatban látható elemei némileg eltérnek a „Sudostroenie” folyóirat 1994. évi 4. számában megjelent TTE-től. Itt vannak az építési adatok, ott a műszaki terv.
2. táblázat
Terhelési szakasz	Tömeg, t (% Dutca)
Terhelési szakasz	57bis projekt	Műszaki projekt 58

Foglalás
Fegyverzet
Lőszer
Mechanizmusok

Elektromos felszerelés
Folyékony rakomány
Kínálat
Eltolási tartalék

A tervezés során különös figyelmet fordítottak, amint azt fentebb említettük, a súly megszorítására. Nagyított súlyterhelési táblázat ( 2. táblázat) vizuálisan ábrázolja az ilyen irányú tervezési ötletek munkáját, és jelzi bizonyos sikerek elérését (hasznos teher).

A hajó általános elhelyezkedése a korábban építettekhez képest különbözött a fő parancsnoki állomás (GKP) komplexumának a hajótestben való elhelyezésében, a nyitott harci állások hiányában, a felső fedélzethez való hozzáférés nélkül az állásokhoz való áthaladásban. , viszonylag nem nagy mennyiség felépítmények (ezt a meghosszabbított előremutató miatti volumenszerzés eredményeként sikerült elérni). Építészeti szempontból a lenyűgöző, szokatlan piramis alakú elővitorla és a fő árbocok vonzották a figyelmet, ami hosszú ideig meghatározta a későbbi projektek számos hazai hadihajójának megjelenését. Használatukat a nagyfrekvenciás radaregységek magas szintű oszlopaihoz szükséges térfogatok, valamint a kemény megerősítés igénye diktálta. egy nagy szám számos rádió- és rádióberendezés antennaeszközei, beleértve a nagyon nehézkeseket és a nehézkeseket, valamint az antinukleáris (PAZ) és anti-kémiai (PCP) védelem követelményeinek jobb teljesítése érdekében - lökéshullámokkal és "mosható" vízzel szembeni ellenállás védelem.

A hajó főerőművét elsősorban a korábbi rombolóprojektek szerint fogadták el, azaz 41 , 56 , 57bis... Az adott 34,5 csomós teljes sebesség eléréséhez azonban mind a fő turbóhajtóműveket, mind a kazánokat erőltetni kellett, a szigorú súlyfegyelem és gazdaságosság követelményeinek betartása mellett. Ezenkívül speciális követelményeket támasztottak a tömegpusztító fegyverek elleni védelemre, valamint a fizikai mezők szintjének csökkentésére, különös tekintettel a hőtérre. GTZA-ként projekt 58 TV-12 típusú turbinák kerültek beépítésre, amelyek az előző TV-8-tól nagyobb összteljesítményben különböztek - 45 000 LE, 35% -kal alacsonyabb fajsúly és 2-4% -kal magasabb hatásfok azonos méretekkel. Ezt főként a fogaskerekek fogaiban jelentkező érintkezési feszültségek növelésével, a fő kondenzátor nyomásának növelésével és a hűtővíz áramlási sebességének növelésével, valamint új anyagok alkalmazásával és egyéb tervezési intézkedésekkel sikerült elérni.

A KVN-95/64 típusú fő nagynyomású kazánok turbó-kompresszoros levegőnyomással rendelkeztek, ami lehetővé tette a kemence térfogatának feszültségének megkétszerezését, 30%-os csökkentését. fajsúlyés 10%-kal növeli a hatásfokot teljes fordulatszámon a korábban használt KV-76 kazánokhoz képest. Ezenkívül jelentősen (60%-kal) csökkenthető a kipufogógázok hőmérséklete. Ezeknek az intézkedéseknek teljesen természetes következménye volt a beépítés hatékonyságának romlása kis és közepes löketeknél. A telepítés során kiderült, hogy az egység akár 50 000 LE-re is növelhető. Általában az MKU projekt 58 a következő fő jellemzőkkel rendelkezett (maximális terhelés mellett):

- minden kazán gőzteljesítménye - 95 t / h;

- gőz üzemi nyomás - 64 kgf / négyzetcm;

- gőz hőmérséklete - 470 ° С;

- a tengely fordulatszáma teljes fordulatszámon - 300 ford./perc;

- fajlagos üzemanyag-fogyasztás teljes sebességnél - 329 g / h.p. óra (845 kg / mérföld).

Egy legfeljebb 7 t / h kapacitású segédkazánt biztosítottak a leállítási módok gőzének biztosítására és az MCU felkészítésére a menetelésre.

A hajó villamosenergia-rendszere háromfázisú volt váltakozó áram Fő áramforrásként két 750 kW teljesítményű TD-750 turbinagenerátort és két darab, egyenként 500 kW teljesítményű DG-500 dízelgenerátort biztosítottak, amelyek két erőműben helyezkednek el. A turbó és dízel generátorok egymással és az erőművekkel egyaránt biztosítottak voltak. Így nem terveztek speciális parkoló áramfejlesztőket, és a mechanizmusok működését az említett üzemmódokban rendszerint az egyik turbinás generátor biztosította egy segédkazánból gőzelszívással. A hajóra vonatkozó általános tervezési döntések alapvetően a korábbi rombolókét ismételték meg a vízkiszorítás növekedése miatti módosításokkal. Tehát például a stabilizátor kormányainak területe 58. projekt 2,6 × 2,15 helyett 3,2 × 2 m-re nőtt 57bis projekt, a hajó úszóeszközei (csónakok és egy hatevezős yal) a korábbi projektekkel ellentétben AMG-ből készültek, de a gyakorlati dolgokat teljesen egységesen vették.

A hajó fő fegyvere a P-5 komplexum alapján kifejlesztett új P-35 rakétarendszer volt, amelyet tengeralattjárók felfegyverzésére használtak. projektek 644és 665 dízel-elektromos hajókból alakították át 613. projekt... A P-35 komplexum lényegesen nagyobb (legalább 250 km-es) lőtávolságban különbözött a korábbi KSShch-től, egy fejlettebb 4K-44 szuperszonikus rakétával, amely hagyományos és nukleáris felszereléssel is rendelkezett, és tengeri és part menti célpontokhoz egyaránt használható volt. alapvetően új rendszerkezelés és lényegesen fejlettebb és megbízhatóbb működési tulajdonságok. A hajó rakétavédelmi komplexuma projekt 58 a következőkből állt: két SM-70 csomagos négyszeres irányított kilövő, 16 cirkáló rakéta, egy 4R-44 ("Binom") vezérlőrendszer és egyéb kiszolgáló eszközök.

Az SM-70 hordozórakéták távoli vízszintes irányítással és fix 25 fokos emelkedési szöggel rendelkeztek a rakéták indításakor. Folyamatosan 8 db 4K-44-es rakétát helyeztek el, ezen kívül a felépítményekben elhelyezett pincékben volt még 8 tartalék rakéta. Az irányítási rendszer lehetővé tette, hogy minden kilövőből egyidejűleg két rakétás szaltót hajtsanak végre, vagyis négy rakétából egy cirkáló teljes szelvényét lehetett kialakítani. Az első szaltó felkészülési ideje nem volt több 12 percnél. A pincékben a rakétákat teljesen felszerelték, de üzemanyag és pirók nélkül. A „Binom” vezérlőrendszer biztosította a rakéták kilövését az indítószerkezetből, rádióparancsokkal történő távvezérlését a pálya menetszakaszában és a célpont befogását a célirányító fejjel. A cirkáló elülső árbocán és főárbocán a rendszer egy dupla antennaoszlopa kapott helyet, amely legfeljebb négy rakéta egyidejű "vezetését" biztosította. A fejlesztés során a P-35 komplexet parti állományokban és átalakított kísérleti hajón tesztelték. A „Volna” légvédelmi rakétarendszer átfogó hajóteszteken ment át egy átalakított rombolón projekt 56K"Bátor". Ezért a tervezőknek már volt néhány gyakorlati eredménye a komplexum „viselkedésével” kapcsolatban közvetlenül a hajón. Az M-1 légvédelmi rendszer összetétele projekt 58 Tartalmazott volt egy páros (két gém) stabilizált PU ZIF-101, a V-600 (4K-90) rakéták tároló- és ellátórendszere, egy vezérlőrendszer a 4R-90 rakéták kilövés előtti előkészítéséhez és kilövéséhez - Yatagan. A pincében 16 rakéta volt két forgódobban. A komplexum harci jellemzői 5 másodpercenként 2 kilövést biztosítottak, a lőtávolság kezdetben vízszintesen elérte a 16 km-t (felszíni célok tüzelésekor), a magassági távolság pedig körülbelül 15 km volt. A Yatagan rádióirányítási rendszer egycsatornás volt, és két rakétát tudott kilőni egy célpontra. Általánosságban elmondható, hogy annak ellenére, hogy az M-1 „Volna” komplexumot haditengerészeti változatként fejlesztették ki egy szárazföldi, azaz, ahogyan elsőre úgy tűnt, meglehetősen ismert komplexum alapján, a fejlesztés során. A projekt során a hajó orrát kétszer radikálisan át kellett rendezni a V-600 SAM súly- és méretváltozásai miatt.

Az ágyútüzérség szerepének alábecsülése az 50-es években a gyakorlatban oda vezetett, hogy mire elkezdődött a felszíni hajók új tüzérségi rendszerekből való felfegyverzési projektjének fejlesztése, már valóban csak a 76 mm-es két- pisztoly automata fegyvertartó AK-726 (ZIF-67). Amikor a tüzérség a hajó fegyverzetébe került, egyértelműen másodlagos és kisegítő szerepet kapott. Bár az AK-726-ot hivatalosan univerzális telepítésnek nevezték, fő célját a légvédelemnek tekintették, amit a nagy tűzsebesség - 90 lövés percenként - igazolt. Tovább projekt 58 hátul azonban két tornyot telepítettek általános rendszer vezérlés egyetlen tűzvezető radarról, a „Turel” MR-105 két kétágyús tornyot mintegy négyágyús toronnyá alakított át. A fő módban a tornyok távvezérlésűek voltak, azonban volt egy tartalék helyi vezérlés optikai irányzékok("Prism") magukra a fegyverekre szerelve.

A hajó össztüzérségi lőszere 2400 lőszer volt, és két pincében helyezték el nyitott cellás állványokban, kapcsok nélkül; ez utóbbiakat az átadó helyiségekben tárolták és felszerelték.

A torpedó fegyverzetét ugyanúgy telepítették, mint a projekt 57bis: két háromcsöves TTA-53-57-bis torpedócső, amelyek egymás mellett helyezkedtek el a felső fedélzeten (a 129-es keret tartományában) és SET-53 irányító tengeralattjáró-elhárító torpedók és 53-57 nagy hatótávolságú torpedó. A lövöldözés csak lőporral történt. A Zummer tengeralattjáró-elhárító torpedótűzvezérlő rendszert összekapcsolták a Tempest tengeralattjáró-fegyvervezérlő rendszerrel és radarállomás MP-105, amely a felszíni célok céltábláját adta ki. A hajón projekt 58 először (soros hajókon) telepítették az RBU-6000 rakétavető rendszert (két tizenkét csövű hordozórakéta) új RSB-60 mélységi töltetekkel. A lőszert négy teli lövedék alapján vették, i.e. 96 RSL. Az RBU tűzvezetést a "Tempest" rendszer végezte, amely biztosította a célpontok irányának, sebességének, irányszögének meghatározását stb. Meg kell jegyezni, hogy az RBU-6000 komplexumot a kezdetektől fogva elsősorban torpedó elleni védelmi komplexumnak tekintették, de a szükséges adatok beszerzésétől függően a GAS-tól.

A repülőgép-fegyverzet (helikopter) a tervezés kezdetétől nem jelent meg a hajón. Csak a műszaki projektben volt szükség a hátsó vég meghosszabbítására, hogy biztosítva legyen a Ka-25 típusú helikopter fogadásának és felszállásának lehetősége. További vizsgálatok kimutatták, hogy lehetetlen a helikopter teljes értékű bázisát biztosítani a hajó vízkiszorításának növelése nélkül. Ezért tovább projekt 58 csak egy kifutót lehetett elhelyezni világító berendezéssel, kilövő- és parancsnoki állomással (SKP), valamint kis mennyiségű (5 tonna) repülési kerozinnal. Sőt, magát a helikoptert is túlterhelték, így az alapozása pusztán szimbolikusnak tekinthető.

A harcban lévő hajók taktikai csoportjának irányítása és a csapásmérő rakétafegyverek használatának koordinálása, valamint egy alakulat légvédelmi és elektronikus hadviselési eszközeinek irányítása, projekt 58 egyszerűsített zászlóshajó parancsnoki beosztást (FKP) szereltek fel megfelelő helyiségekkel és állásokkal. A jövőre nézve meg kell jegyezni, hogy az FKP-t szinte soha nem használták rendeltetésszerűen, és a hajók üzemeltetése során helyiségeit más célokra alakították át.

Rádiótechnikai fegyverek kezdetben két kétdimenziós MR-300 "Angara" általános érzékelő radar képviselte, amelyek antennái az elülső és a főárboc tetején helyezkedtek el, és a nikkel-KM lekérdező állomások antennáival voltak kombinálva, amelyek megfeleltek. a két „Chrom-KM” válaszállomásra. A felszíni célok észlelésének és a navigációnak a feladatait kezdetben egy "Don" radarállomás oldotta meg. A víz alatti célpontok észlelésére és a torpedó- és rakétabombázó fegyverek célmegjelölésére a GAS GS-572 ("Hercules-2M") körkörös és lépcsőzetes keresőmotorja volt behúzható podkilny antennával. Az ellenséges radar észlelésére és durva iránymeghatározására a Bizan-4D rádiótechnikai felderítő komplexumot (RTR) telepítették, ezek aktív zavarásának megteremtésére pedig a Crab-11 és Crab-12 zavaró állomásokat. Ezenkívül az F-82-T kilőtt zavaró eszközöket két-két vezetővel és összesen 792 lőszerrel ellátott indítószerkezet részeként tervezték, de ezeket soha nem szerelték fel a cirkálókra. A hajóvédelem kérdéseivel kapcsolatban hozzá kell tenni, hogy már akkor a „Lopakodó” koncepció előfutára irányult és gyakorlatilag megvalósult: a felépítmények falainak dőlése, kazánok és dízelgenerátorok kipufogógázainak hűtése, a főgépek és elektromos gépek lengéscsillapítókra való felszerelése, a légcsavarok széleinek levegőellátása, a hajó elsötétítése és így tovább. Ezen kívül, mint a korábbi hajókon, kezdve projekt 56M, teljes körűen (az akkori követelményeknek megfelelően) bevezették az atom-, vegyszer- és antibakteriális védelmet, amelyet a karosszéria és a szerkezetek megfelelő szilárdságával, a helyiségek tömítésével, szűrő- és szellőzőegységekkel, kollektív ill. egyéni védelem személyzet, víz és fertőtlenítés elleni védelmi rendszer.

A hajó kommunikációs berendezései között szerepelt 6 db KB és SV adó, 12 db vevő, 6 db adó- és vevő rádióállomás, melyeket 34 antenna működtetett.

Mire a vezető hajó elkészült, néhány fegyverrendszert még nem hoztak létre, és ezért nem telepítették a fedélzetre. A legkellemetlenebb dolog a "Success-U" rendszer hiánya volt, amelyet arra terveztek, hogy külső forrásokból (Tu-95RTs repülőgépek és jóval később Ka-25Ts helikopterek) adják ki a P-35 komplexum célpont-kijelölését. Teljesen világos, hogy a hajó harci képességei csak részben valósultak meg, mivel a rakétákat csak a radarhorizonton belül lehetett magabiztosan lőni. Igaz, volt egy egyszerűsített módszer is, amely helikopterről történő hangos (rádiókommunikációs) célkijelölést alkalmaz, de mint már jeleztük, ez utóbbi nem állandóan hajón alapult, maga a módszer pedig megbízhatatlan volt. A "Success-U" rendszeren kívül nem volt lehetőség a közös fegyverhasználatot biztosító rendszer, a tengeralattjárók csoportos támadását biztosító rendszer, a közeli helyzetekre alkalmas televíziós megfigyelőrendszer és néhány egyéb rendszer telepítése. és komplexek. Később ezek egy része mégis megjelent a hajókon (sajnos nem mindegyiken), néhány pedig papíron maradt. Így például nem valósult meg a Don navigációs radar tervezett cseréje a fejlettebb Volgára, és nem cserélték le a Nikelt és a Chrome-ot kérdező-válaszadókat Dural-K-ra stb.

A személyzeti táblázat úgy rendelkezett, hogy a hajó legénysége 27 tisztből, 29 főtisztből és főtisztből, valamint 283 főtisztből és tengerészből állna. sürgős szolgáltatás... A személyi állomány lakhatósága a korábbi projektekhez képest némileg javult a (hajóinkon először) az ebédlő kiosztásának köszönhetően, amely a művezetők és tengerészek 2/3-ának szállást biztosított. Az ebédlőben az étkezés mellett kulturális rendezvények is zajlottak - filmvetítések, előadások, találkozók stb. Harci körülmények között a kantinban hadműveleti központot telepítettek. Nagy "eredmény" a lakhatóság terén, ahogy akkoriban hitték, a varrás, szigetelés, mindenféle AMG-ből készült burkolatok, laminált műanyagok, sőt nyírfa rétegelt lemez széles körben elterjedt alkalmazása. Nem kell bizonyítani, hogy egy ilyen döntés a gyakorlatban a legrosszabb oldalról mutatkozott meg, de ehhez az állításhoz az Otvazhny katonai-ipari komplexum, a Sheffield EM, a mi és a külföldi flotta hajóin bekövetkezett tüzek és katasztrófák halála kellett.

Összességében cirkáló projekt 58 sok tekintetben alapvetően új és összetett hajó volt, már csak azért is, mert most először kapott helyet két különböző célú rakétarendszer. Ebben a tekintetben a vezető hajó, különösen a P-35 komplex tesztjei különösen érdekesek voltak. A teszteket a Fehér-tengeren végezték 1962. július 6. és október 29. között. Kilőtték a dobott blankokat és a harci rakétákat (a telemetrikus változatban) egyszeri és lövöldözéssel. A célpontok álló célpontok voltak - a Leningrád (SM-5) egykori vezetője és a torpedóhajók úszó bázisa. projekt 1784(SM-8), a lőtáv kb. 200 km volt, az idő nyugodt, a radaros megfigyelhetőség jó. A lövöldözés eredménye más jellegű volt, de végül mindkét célpontot a felépítményeket eltaláló rakéták találták el. A tesztek nem mentek zökkenőmentesen, számos hiba, hiányosság kiderült, de ezek túlnyomó többségét akár a helyszínen, akár a komplexum fejlesztése során megszüntették. A hibák fő oka a befejezetlen alkatrészek és szerelvények elhamarkodott hajóba szállítása, a valós hajó- és tengerviszonyok nem kellő figyelembevétele, valamint az egyedi tervezési hibák. A PUS "Binom" rendszer felszerelése különösen megbízhatatlannak bizonyult. A rakétaindítások közötti tényleges intervallum az általános kilövőből majdnem négyszer nagyobbnak bizonyult, mint a tervezett, és mind az orr-, mind a tat-berendezések kilövési szektorának diagramja a gyakorlatban nagyon "levágottnak" bizonyult. A többit illetően a kiválasztási bizottság a P-35-ös komplexumot a haditengerészet TTZ-jének és a szerződéses projektnek megfelelőnek ítélte, és követelte a mintegy száz felgyülemlett főbb megjegyzések törlését.

A Volna légvédelmi rakétarendszer a tesztek során a PM-2 ejtőernyős célpontokon és a MiG-15M célgépeken dolgozott - összesen 5 tényleges kilövést hajtottak végre. A tesztek eredményeként az M-1 légvédelmi rendszer alapvetően ugyanazok a hiányosságai ismétlődtek meg, amelyek a Bravy rombolón is kiderültek. projekt 56K). Ezek közül a legsúlyosabb a Yatagan „vezérlőrendszer különálló egységeinek alacsony megbízhatósága és alacsony erőforrásai”, az alacsonyan repülő célpontok tüzelésének lehetetlensége és a szükségesnél lényegesen kisebb bevetési zónák voltak. Az utolsó körülmény pontosan be van kapcsolva projekt 58 nagyrészt a ZIF-101 hordozórakéta sikertelen elhelyezésének volt köszönhető. Az orrvég hossza nem volt elég, aminek következtében a ZIF-101 hordozórakéta túlzottan "nyomódott" az SM-70 kilövőhöz. Utóbbi pedig, mint már említettük, szintén "szenvedte" az ilyen közelséget, és nem volt kielégítő a hámozási diagramja is. De általánosságban elmondható, hogy a „Volna” komplexum megfelelt a műszaki tervnek és a műszaki leírás követelményeinek.

Az AK-726 tüzérségi tartókat a Groznij RRC-n végzett tesztek kezdetéig még nem helyezték üzembe, bár hajókra szerelték őket. projektek 61, 35 , 159 ... Öt lövés – három légi és kettő tengeri célpontokra – azt mutatta, hogy a hajó tüzérségi fegyverzete összességében megbízhatóan működik. 28 csomó feletti sebességnél azonban a berendezések erős rezgését figyelték meg: a törzsek függőleges síkban (9 mm-ig) "sétáltak". Az üzem erősítései lehetővé tették a rezgés csökkentését, de teljesen megszüntetni nem. Végül a berendezéseket üzembe helyezték, de a Turel PUS rendszert, más radar-tűzvezérlő rendszerekhez hasonlóan, hosszú időre működőképes állapotba hozták.

A torpedófegyverek tesztjei általában sikeresek voltak, mivel sorozatos és bevált rendszereket és mechanizmusokat telepítettek a hajóra. Ugyanezeket az eredményeket kaptuk az RBU-6000 tesztelésekor. A korábbi projektek hajóihoz hasonlóan azonban nagy kritikát váltott ki a hidroakusztikus eszközök munkája - mindenekelőtt a GAS GS-572, amely az elégtelen hatótávolság és a tengeri hidrológiától való erős függés miatt nem biztosította a szükséges célkijelölést.

Más rádióberendezések tesztjei kimutatták, hogy ezek fő hátrányai: nem kielégítő elektromágneses összeférhetőség (EMC) egyidejű működés során, a műszeres berendezések elavult anyagrészei, az elektronikus haditechnikai berendezések gyengesége. Nagy hiba volt két azonos radar - MR-300 - felszerelése a hajóra, amelyek természetesen azonos frekvenciatartományokban működtek, és természetesen zavarták egymást. Hangsúlyozták ugyanakkor, hogy egy ilyen döntés nemcsak technikailag, hanem taktikailag is indokolatlan. Különösen kellemetlen és kínos körülmény volt az a tény, hogy az általános érzékelő radar működése során erősen zavarták a lőradar működését, különösen a tüzérség - "Turel" - működését.

A Groznij RRC fegyver- és fegyverzetvizsgálati eredményeinek rövid áttekintéseként meg kell említeni a repülési rész tesztjeit. Sajnos ezeket nagyon könnyedén hajtották végre. Maga a helikopter nem vett részt a teszteken, és maguk a tesztek szerény nevet viseltek - ellenőrzés. A hajón azonban már az ellenőrzés is számtalan átalakítást igényelt: kifutópálya jegesedési problémájának megoldása, csúszásgátló bevonat felvitele, helikopter speciális burkolat készítése, jelzőfény-berendezések fejlesztése stb.

Nagyon érdekesek és külön elbeszélést igényeltek azok a tesztek, amelyek a rakéták (hajóelhárító rakéták és rakéták) indítása és a radar működése során a harci állásokban, helyiségekben és a nyitott fedélzeten tartózkodó személyzet igazolására szolgáltak. Az ilyen tesztek szükségességét az a tény diktálta, hogy az új rakéták az indító hajtóművek (fokozatok) nagy fajlagos tolóerő-impulzusaival rendelkeztek, amelyek a rövid távú működéssel kombinálva nagy lökésterhelést hoztak létre. A mikrohullámú sugárzás (UHF) radar emberre gyakorolt hatását már a "Sverdlov" cirkáló 1952-es tesztjei során is észrevették, de akkor ennek kevés jelentőséget tulajdonítottak. A teszteket kísérleti állatokon - nyulakon - végezték, amelyeket különféle helyeken és harcálláspontokon helyeztek el, a fegyverek és az RTS alkalmazását pedig azok maximális biológiai hatásának figyelembevételével végezték. A kilövés után 3-5 órával az állatokat postmortem boncolással végeztük további szövettani vizsgálat céljából. A tesztek során a P-35-ös, V-600-as rakéták és az üzemi radarok kilövése során derült ki a személyzet veszélyes helye. Légvédelmi irányított rakéták kilövésekor a személyzet minden zárt harci állásban tartózkodhatott, hajóvédelmi rakéták kilövésekor pedig a személyzet jelenléte számos helyiségben (még az 1-es számú lövegtartóban is) elfogadhatatlannak bizonyult anélkül speciális védőfelszerelés. A mikrohullámú sugárzásnak kitett harcálláspontokon a személyzet által a tesztelés után eltöltött időt speciális utasítások korlátozták.

Ahogy az várható volt, a hajó kimerült főhajtóműve összességében normálisan működött. Kiderült azonban, hogy az adott 34,5 csomós maximális sebességet akár 95 000 lóerős teljesítménynöveléssel érik el. A tényleges utazótávolság 3650 mérföld volt, átlagos üzemi és gazdasági sebessége 18 csomó (legalább 3500 mérföld szükséges).

3. táblázat Az RRC projekt építésének fő szakaszai 58
Név hajó	Növény- ég	Könyvjelző	A süllyedés	Bemenet működésbe
"Grozny"
"Fokin admirális"
"Golovko admirális"

1962 nyarán az északi tesztek során rendkívüli esemény történt "Grozny" életében: a hajót meglátogatta az ország akkori vezetője, NS Hruscsov, R. marsall védelmi miniszter kíséretében. Ya. Malinovsky. A cirkáló első parancsnoka, V. A. Lapenkov 2. rangú kapitány először hozta ki a hajót a tengerre, és bemutató tüzelést hajtott végre a P-35 komplexummal. A vezetés a Murmanszk cirkálóról figyelte őket. A kilövés sikeres volt, a rakéták túljutottak a horizonton és közvetlen találattal a célpajzsot találták el. Ezt követően a rangos vendégek a „Groznijba” mentek, és megvizsgálták a hajót. NS Hruscsov örült a hajónak, és kifejezte óhaját, hogy a közeljövőben meglátogatja Halifaxot. A jövőre nézve ezzel kapcsolatban szeretném megemlíteni, hogy a „Groznij” különösen gondos kidolgozáson és megfelelő kiegészítő felszerelésen esett át, beleértve a felső fedélzet PVC-burkolatát, amelyet a következő cirkálók nem kaptak meg.

A katonai hajógyártás programjainak különböző változataiban eltérően jelezték a várhatóan lefoglalni kívánt cirkálók számát. A maximumnak legalább 16 egységet kellett volna építeni. Valójában azonban Leningrádban, a hajógyárban. A.A. Zhdanov 4 hajót építettek ( 3. táblázat). Az élet komoly kiigazításokat hajtott végre, amelyeket részben ben végrehajtottak projekt 1134 ami lett további fejlődés hajókat projekt 58, aki sok tekintetben javította őket. Ezért a "Varyag", amelyet a híres cirkálóról neveztek el, és azonnal az építéskor megkapta a gárdisták * rangját, a sorozat utolsó hajója volt.

* A legendás "Varyag", amikor újra beiratkozott az orosz flottába, a gárda legénységébe került - kb. a szerző

Cruiserek projekt 58 mind a négy flottánkban szolgált. A személyzet elsajátította őket, aktívan részt vett az 1960-as évek vége óta bevetett harci szolgálatban. Súlyos baleset vagy katasztrófa nem történt rajtuk, ami arra enged következtetni, hogy a hajók megbízhatónak és megbízható működésre hozzáférhetőnek bizonyultak. Különösen szerencsés volt a "Grozny" vezető cirkáló: ő szerepelt "önmaga" címszerepében a "Semleges vizek" című játékfilmben, biztosítva magának a dokumentumfilmes halhatatlanságot.

A hajók jelentősebb fejlesztései projekt 58 nem voltak kitéve. Az 1970-es években (de nem mindegyik) beszerelték a szükséges hiányzó rádiótechnikai fegyverek egy részét, például a „Success-U” rendszert (csak a „Fokin Admiral” és „Grozny” RRC-ken) kétkoordinátás MR- 300 radar helyett három koordinátás MR -310 ("Admiral Fokin" és "Varyag"). Valamennyi hajót felszereltek egy második Don-2 radarral (felszíni célérzékelés), tűzijátékkal és végül két kis kaliberű hatcsövű, 30 mm-es AK-630-as géppuskával, radarral és Vympel tűzvezérlő rendszerrel. A B-600-as légvédelmi rakétákat a fejlettebb B-601-es, a 4K-44-es hajóvédelmi rakétákat (egyes hajókon) a Progress hajóelhárító rakétarendszer váltotta fel. Ezen túlmenően az egyéni döntések alapján néhány cirkálóra olyan komplexumot és eszközt telepítettek, amelyet a projekt nem biztosított: aktív zavaró állomás MR-262 ("Kerítés"), állapotfelismerő rendszer "Jelszó", űrnavigációs komplexum "Gateway". " stb. A 90-es évek elejére ezek a cirkálók már átlépték a korhatárukat. 1990-ben elsőként a Varyagot vonták ki a csendes-óceáni flottából, 1991-ben a balti flotta részét képező Groznijra került a sor, 1993-ban pedig leszerelték a Fokin Admirálist (Csendes-óceáni Flotta). Jelenleg a hosszútűrő Fekete-tengeri Flotta továbbra is őrzi Golovko admirálist, de a további események lefolyásától függetlenül sorsa egyértelmű - a kor az életkor.

Rakéta cirkálók projekt 58észrevehető nyomot hagyott az orosz hajógyártás és haditengerészet történetében. Gyakran feltételezik, hogy ezek „a világ első rakétacirkálói, amelyek nem rendelkeztek külföldi analógok". A lényeg persze nem a név. Ezeket a hajókat szándékos döntéssel úgymond cirkálónak "rendelték". Ezt bizonyítja még az is, hogy az 1970-es évek végén a mi és az amerikai flottánk rombolói vízkiszorításban csaknem kétszeresen meghaladták őket. Az ilyen hajók létrehozásának prioritását hazánkban számos természetes, azaz objektív okokÁltalában véve nem függött sem a tehetségektől, sem az egyes vezetők vagy csapatok önkéntességétől. De vitathatatlan, hogy a hazai tudósoknak és tervezőknek a gyakorlatban először sikerült sikeresen megoldaniuk azt a problémát, hogy egy nagy teljesítményű kompakt hajót hozzanak létre rakétarendszerekkel különféle célokra, nagy telítettséggel új, akkoriban elektronikus fegyverekkel és találkozókkal. , ahogy látszott, a tengeri háború akkori követelményei... Külön ki kell emelni a valódi elsőbbséget projekt 58- Ez az első hazai felszíni hajó nukleáris fegyverekkel, és ezért példátlan és összehasonlíthatatlan harci képességekkel.

A cirkáló fejlesztéséhez és létrehozásához projekt 58 a kormány odaítélte a Lenin-díjat, de ahogy az gyakran megesett, sem a haditengerészet főtervezője, sem tényleges főmegfigyelője nem szerepelt a díjazottak listáján. VA Nikikitin a fő kreatív munka befejezése után "megérdemelt pihenőre" ment, és Khokhlov miniszterelnököt szinte vele egyidejűleg elbocsátották a tartalékba. Legújabb rajzok a projekt 58 AL Fisher és VG Korolevich főtervezőként írt alá, és a fáradhatatlan MA Jancsevszkij volt a haditengerészet fő megfigyelője. Egyébként rakétacirkáló projekt 58 a kiváló orosz szovjet katonai hajóépítő, Vlagyimir Alekszandrovics Nyikitin "hattyúdala" lett.

A kézikönyv a Szovjetunió Haditengerészetének 1991. decemberi hajóösszetételére vonatkozó információkat tartalmaz, azonban a hajók sorsát nyomon követik benne. szovjet flotta 2001-ig. Az üzemben lévő, épített és tervezett hadihajók adatai, nevük, sorozatszámuk, lerakásuk, vízre bocsátásuk, üzembe helyezésük, a flotta leszerelésének, korszerűsítésének vagy újrafelszerelésének időpontja, vállalkozások (gyárak, cégek) - építők és tervező cégek. Beszámol a projektek jellemzőiről, tervezésről, kivitelezésről, javításról és korszerűsítésről, a legjellemzőbb balesetekről és az aktív szolgálat fontosabb szakaszairól. Bemutatott sémák megjelenés, az összes projekt hosszmetszete és azok módosításai, számos fénykép. A kézikönyv négy kötetben jelenik meg: I. v. Tengeralattjárók(két kötetben); t. I. Sokkhajók (két kötetben); kötet III. Tengeralattjáró-elhárító hajók; évfolyam IV. Leszálló és aknaseprő hajók. Az egyes kötetek mellékletei a szovjet és az orosz haditengerészet hajóinak fegyverzetének főbb taktikai és műszaki jellemzőit tartalmazzák: rakéta, tüzérség, tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnikai és repülés.

RKR Groznij 1975-től

- SU "Binom"

- a PKR 4 távirányító vonalak száma (négy vezérlő radar biztosításához)

- informatikai rendszer és CU kiadása az AVNP "Success-U"-tól ()

Légvédelmi rakétarendszer:

- "Volna-M" név

- PU x vezetők száma

(PU típus) 1 x 2 (fedélzetre szerelhető irányított ZIF-101)

- lőszer 16 SAM V601

- SU "Yatagan"

Tüzérségi komplexumok:

- AU x csomagtartók száma (AU típus) 2 x 2-76 / 60 (AK-726)

- lőszer 2400 lövés

- SUAO "Turel" (MR-105)

- az AU x hordók száma (AU típus) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

- 12 000 lőszer

- szám x típusú SUAO 2 x "Vympel" (MP-123)

Tengeralattjáró ellen:

- TA x csövek száma (TA típus) 2 x 3-533 mm (TTA-53-57-bis)

- torpedó lőszer (típus) 6 (SET-65 vagy 53-65K)

- ПУТС "Typhon"

- az RB x csövek száma (RB típus) 2 x 12-213 mm (RBU-6000)

- lőszer (típus) 72 (RGB-60)

- PUSB "Tempest"

Repülés:

- ideiglenes alapozási módszer

- helikopterek száma x típusa 1 x Ka-25RT

- kifutópályák világító berendezései

Elektronikus:

- BIP "Tablet-58"

- VZOR "More-U" rendszer

- komplex CS "Cunami-BM"

- x számú érzékelő radar VT típusa 2 x "-A" () "Angara"

- "Don-2" navigációs radar típusa 2 vagy 3 () AP biztosítására

- TV megfigyelő rendszer

felszínközeli körülményekhez MT-45

- RTR állomás "Bizan-4D" -g "Zaliv"

- állomás az aktív zavarás beállításához "Ograda" (MP-262) () vagy "Ograda-M" (MR-262-M) ()

- a PU x vezetők száma (PU típus) SPPP 2 x 16-82-mm (PK-16)

- KN rendszer "Gateway" (ADK-ZM) ()

31*

32* A Varyagot nem telepítették az RRC-re.

33* A Groznij RRC-n Varyag és Golovko admirális.

34* Az RRC-n Varyag és Fokin admirális.

35* Az RRC Varyagon.

36* Az RRC Groznijban.

37* Az RRC-n Golovko admirális.

38* Antennával a kengyel alatti burkolatban.

Az RRC pr. 58-at a TsKB-53-ban fejlesztették ki V.A. vezetésével. Nikitin. Ez volt a világ első speciálisan tervezett hajója hajó- és légvédelmi rakétafegyverekkel.

A tüzelés biztosítására külső forrásból (Ka-25RTs helikopterekből és Tu-95RTs repülőgépekből) származó irányítórendszer volt. A toronyszerű árbocokon elhelyezett két párosított antennaoszlopos vezérlőrendszer négy P-35 rakétából távvezérlési módban (standard) és négy autonóm üzemmódban (készenléti üzemmódban) biztosította a salvók kialakítását. Jellemző, hogy ez utóbbi akár 150 km-es távolságban is használható volt, és a távirányító üzemmódban használt rakéták után kellett elindítani. A hajó orrában a Volna légvédelmi rakétarendszert helyezték el (később Volna-M UZRK-vá modernizálták), egy AP SU Yatagan-nal, egy kétgémes irányított kilövővel és egy pincével, amelyben a rakétákat két helyen tárolták. forgó dobok.

A főerőmű kazán-turbinás, két gép-kazán helyiségben rétegzett elrendezéssel. A hazai gyakorlatban először alkalmaztak benne turbófeltöltős légnyomású nagynyomású gőzkazánokat.

A relatíve kis lökettérfogatú pr. 58-as cruiser a maga idejében nagy sokkoló képességgel rendelkezett.

A hajó azonban nem volt elég erős és tökéletes légelhárító fegyverekkel, valamint rossz lakhatósággal, alacsony autonómiával és utazótávolsággal, őszintén szólva gyenge akusztikával, ideiglenes bázisú helikopterrel (mivel a kifutón volt, és nem volt hangárja) , valamint az SCRC túl terjedelmes forgórakéta-indítói. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a tengeren történő visszarakásuk rendkívül nehéznek bizonyult, erős tengeri hullámok esetén pedig egyszerűen kivitelezhetetlen volt. Kezdetben 16 RRC pr. 58-at kellett volna építeni, de aztán négy egységre korlátozták a programot, mivel nem a "csapás", hanem a "tengeralattjáró-ellenes" hajók kaptak elsőbbséget.

Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején az RKR Grozny, Varyag és Golovko Admiral modernizáción esett át, melynek során az SCRC-t egy elakadásállóbb Progress rakétára fejlesztették, a Volna-M légvédelmi rendszert és négy AK AC rendszert telepítettek a rakéta helyett. Volna légvédelmi rakétarendszer -630M Vympel SUAO-val, új aktív zavaró állomásokkal és Gateway űrnavigációs rendszerrel, az árbocok közötti új felépítményben elhelyezett berendezésekkel, továbbfejlesztett kommunikációs lehetőségekkel. Ezenkívül a csendes-óceáni flotta hajóin mindkét Angara radart két Angara-A radarra cserélték.

2001 decemberéig egy RRC pr. 58 maradt a flottában.

Groznij(780-as sorozatszám). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1960.02.23.; 1961.03.26.; 1962.12.30

1990 közepén minden munkát leállítottak a hajón. Groznijt Kalinyingrádba kellett volna vontatni, de a lett hatóságok megakadályozták ezeket a terveket.

1991.07.09. Groznijt kizárták a flottából, és a 29-es számú Hajógyár falánál hagyták szétszerelt szerkezetekkel és felszerelésekkel.

Fokin tengernagy(781-es sorozatszám G 1964.11.05-ig t-Vladivosztok, 1962.10.31-ig t-őrség). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1960.10.05.; 11/05/1961; 1964.11.28

A csendes-óceáni flotta tagja volt (1965 nyarán az északi tengeri útvonal mentén Szeveromorszkból Vlagyivosztokba költözött). A Csendes-óceánon és az Indiai-óceánon szolgált. 1968. november 26. és december 2. között a hajó baráti látogatást tett Mombasa kikötőjében (Kenya), 1969. január 2. és január 27. között Áden kikötőjében (Dél-Jemen), 1969. január 9. és 12. között. Hodeidah kikötője (Észak-Jemen), 1969. április 5. és 9. között - Mombasa kikötője (Kenya), 1970. április 19. és 23. között és 1977. március 10. és 3. között - Port Louis (Mauritius).

1993.06.30-án a cirkálót kizárták a flottából és ártalmatlanításra átadták az ARVI-nak.

Golovko admirális(782-es sorozatszám, 1962.12.18-ig t-Valiant). Erről elnevezett hajógyár A.A. Zsdanov (Leningrád): 1961.04.20.; 1962.06.18.; 1964.12.30

Rakéta cirkálók
58. projekt, írja be: "Grozny"
A teremtés története

A huszadik század 50-es éveinek elejére az irányított rakétafegyverek fejlesztése hazánkban meglehetősen szilárd tudományos és ipari alapokon állt. Az 50-es évek elejére megjelentek a rakétarendszerek mintái, amelyek elvileg lehetővé tették az említett koncepció megvalósítását. Ugyanazon a
Ebben az időszakban a hajógyárakban a Project 56 rombolókat építették, flottánk utolsó „tisztán” torpedótüzérségi rombolóit, amelyeket később külföldön az osztály egyik legsikeresebb hajójaként ismertek el. Az 56-os projekt rombolót egy speciális rakétahajó projektjének alapjaként fogadták el, megtartva a hajótestet és az erőművet. Új projekt, mely szerint a már lerakott rombolók elkészültek, 56EM számot kaptak és az átdolgozott 56M projekt szerint lerakták. Ezzel egy időben elkészült a teljesen különleges 57 bis projekt hajóinak tervezése is. E projektek hajóit KSShch típusú hajóellenes rakétákkal fegyverezték fel, a fegyverzet hagyományos többi részével.

1956-ban kezdték kifejleszteni az új generációs, irányított rakétákkal felszerelt romboló (ahogyan az irányított rakétákat szokták nevezni) új projektjét. Ugyanezen év december 6-án a haditengerészet főparancsnoka, SG Gorshkov admirális jóváhagyta az új romboló tervezetének kidolgozására vonatkozó taktikai és műszaki megbízást, amelyet az Ipari Igazságügyi Minisztériummal egyeztettek, és némileg korábban - ugyanazon év október 16-án és 24-én a haditengerészet főparancsnok-helyettese jóváhagyta az Igazságügyi Minisztériummal és a Minaviaprommal, a Honvédelmi Minisztériummal és az Általános Kémiai Minisztériummal egyeztetett TTZ-t. légvédelmi irányított kis hatótávolságú reaktív fegyverek (később M-1 „Volna” légvédelmi rakétarendszer) és csapásmérő sugárfegyverek (később P-35 légvédelmi rakétarendszer) komplexumainak fejlesztése. Így az 58-as számot kapott projekt fejlesztése a főfegyverzet fejlesztésével szinte egy időben valósult meg. Ez a körülmény eleve meghatározta a projekt viszonylag céltudatos és szinte „keresésmentes” fejlesztését, amely szakaszról szakaszra főleg csak annyiban változott, amit a fő fegyverrendszerek tervezési cikcakkjai okoztak.

A hajó tervezését a TsKB-53-ra bízták, amely addigra már a fő osztályok nagy felszíni hadihajóinak fő tervezőirodájaként szakosodott. Hosszú szünet után (a 41-es projektből) V. A. Nyikitint újra kinevezték főtervezőnek, a haditengerészet megfigyelőcsoportját pedig P. M. Khokhlov mérnök-kapitány vezette. Az 58-as tervezetet 1957-ben dolgozták ki. A Haditengerészeti Hajóépítési Igazgatóság megrendelést adott ki a műszaki terv kidolgozására, amely 1958 márciusában készült el.

Az ólomrombolót (később "Groznij" néven) 1960. március 23-án tették le Leningrádban, majd 1962 júniusában állami próbák elé állították a hajót. Az építkezés során elkészült a hajó végleges besorolása, amelyet addig a hivatalos dokumentumokban homályosan "sugárfegyveres hajóként" emlegettek. Nyilvánvalóan az ország akkori vezetésének eredeti nézetei a felszíni hajók szerepéről egyrészt, másrészt a hagyományos kifejezésekkel - cirkáló, romboló stb. A helyzet az 1960-as évek elejére tisztázódott, és az új hajót magabiztosan besorolták a cirkálók osztályába, a "rakétacirkáló" alosztályba - az 1. rangú hajóba. A vezérhajó neve és a példátlanul vegyes cirkáló-romboló szervezet és létszámtáblázat az előzőre emlékeztetett.

A nagy rakétahajók kialakult osztályának logikus folytatása, amelynek elődei rombolók voltak, minőségi szempontból az 58-as projekt sok szempontból alapvetően új hajó volt. Teljesen hiányzott belőle a konstruktív védelem, mivel azt hitték, hogy még mindig nem véd a hajóellenes rakéták ellen. A műszaki projektben a SAM pincék töredezettség elleni védelmét kidolgozták, de azt súlytakarékossági okokból elutasították. A fegyverek adott összetételénél a hajótest legjobb formájának a hosszú előcsővel és enyhe szárra emelkedő formát ismerték el. A hajótestet 17 vízhatlan rekeszre osztották. A hajó általános elhelyezkedését a korábban építettekhez képest a GKP komplexumnak a hajótestben való elhelyezése, a nyitott harci állások hiánya és a felépítmények viszonylag kis száma különböztette meg. A felépítmények alumínium-magnézium ötvözetből és részben acélból készültek.

A rakétacirkáló fő fegyvere egy új, nagy hatótávolságú hajóelhárító rakétarendszer volt a P-35 hajóelhárító rakétarendszerrel. A komplexum 250 km-t meghaladó lőtávolságú cirkáló rakétákat, függőleges és vízszintes síkban célzott négykonténeres kilövőt, tartalék rakéták raktárát és rakétavezérlő rendszert tartalmazott a "Binom" repülésben. Magán a cirkálón két komplexumot helyeztek el az orrban és a tatban, amelyek elvileg nyolc rakétás szalót alkothattak. A fő üzemmódban lévő vezérlőrendszer azonban csak egy 4 rakétás szalvo kialakítását tette lehetővé. A maximális hatótávolságú tüzeléshez a hajónak célmegjelölést kellett kapnia külső forrásokból, különösen a Tu-95RT típusú felderítő és célkijelölési repülőgépektől, amelyekhez speciális felszerelést kellett volna telepítenie.

Határozott újítás volt az M-1 Volna légvédelmi rakétarendszer elhelyezése kétsugaras irányított kilövővel, 16 légvédelmi rakétával és a Yatagan rádiós irányítórendszerrel. A könnyű felszíni hajók elleni küzdelemhez és a tat légvédelmi rendszereinek lineárisan megemelt séma szerint történő megerősítéséhez két két toronyból álló, kétágyús, 76 mm-es automata AK-726-os fegyvert kell felszerelni egy közös radarrendszer menedzsment "Turel". Tengeralattjáró-ellenes fegyverek A cirkálók között volt két 533 mm-es háromcsöves torpedócső kettős (víz alatti és felszíni célpontok) torpedókkal, valamint a már hagyományosnak számító két 12 csövű RBU-6000 rakétavető. A „Zummer” tengeralattjáró-elhárító torpedók vezérlőrendszere összekapcsolódott a „Tempest” tengeralattjáró-fegyverrel, amely a rakétahajtású bombák kilövését szabályozta.

Az általános célú rádióberendezések két általános érzékelő radarból "Angara", "Don" navigációs radarból, "Krab-11" és "Krab-12" elektronikus hadviselési rendszerből, valamint egy "Hercules-2M" hidroakusztikus állomásból álltak. -keel antenna. Kezdetben azt tervezték, hogy az F-82-T kilőtt zavaró hordozórakétákat két páros hordozórakéta és összesen 792 lőszer részeként helyezték el a hajókon, de ezeket soha nem telepítették (vagy talán nem is hozták létre). Mire a fejcirkáló elkészült, néhány fegyverrendszert még nem fejlesztettek ki. A legkellemetlenebb dolog a "Success-U" rendszer hiánya volt, amelyet arra terveztek, hogy külső forrásokból adják ki a P-35 komplexum célkijelölését, ami csak részben tette lehetővé a harci képességek megvalósítását, mivel magabiztosan lehetett rakétákat lőni. csak a rádió horizontján belül.

A hajó hátsó részét egy felderítő és célkijelölő helikopter leszállóhelyével, annak tartórendszereivel és a fedélzet alatti helikopter lőszertárolóval látták el. Eredetileg nem tervezték a helikoptert, csak a műszaki projektben volt szükség a far végének meghosszabbítására, ezért előrébb vitték, és az alapozása pusztán szimbolikusnak tekinthető.

A cirkáló főerőműve az 56/57-bis projekt szerinti hagyományos kazán-turbinás erőmű maradt, két gép-kazánházban rétegzett elhelyezéssel. Maguk a kazánok azonban már mások voltak. A hazai hajókon először telepítettek automatizált nagynyomású gőzkazánokat, amelyek lehetővé tették a teljes sebesség 25%-os növelését az 57-bis projekt telepítéséhez képest, és 34 csomót meghaladó maximális sebességet biztosítottak. . Ezenkívül speciális követelményeket fogalmaztak meg a tömegpusztító fegyverek elleni védelemre és az FPC csökkentésére, különösen a termikus térre (a kipufogógázok hőmérséklete 60%-kal csökkent). Az 58-as projektre GTZA-ként TV-12 típusú turbinákat telepítettek, amelyek a korábbi TV-8-tól nagyobb összteljesítményben, 35%-kal kisebb fajsúlyban és 2-4%-kal nagyobb hatásfokban különböztek.

Szokatlan benyomást keltett az új cirkáló felépítése, amelyben a domináns pozíciót piramis alakú, tetraéderes, erőteljes felépítményoszlopok foglalták el, amelyeket nagyszámú, nagyon eredeti konfigurációjú antennaoszlop díszített. Ezt a döntést a rádióelektronikai berendezések elhelyezésére nagy területek és térfogatok elkülönítésének igénye, az atomellenes védelem követelményei és végül a nehéz antennák megerősítésének szilárdsági követelményei diktálták. Ugyanakkor a hajó megőrizte a kecses és gyors sziluettet, amelyet a meglehetősen indokolt "Grozny" névvel kombináltak.

Egy ilyen hajó létrehozása, amely igen szerény vízkiszorítással (4330 tonna), a harci eszközök nagyon fejlett nómenklatúrájával és nagy tűzerővel rendelkezett, túlzás nélkül nagy győzelmet aratott az orosz tervezőiskola és minden alkotó számára. az új cirkálóról. Büszkén kell hangsúlyozni, hogy ekkoriban a világon egyetlen más flottának sem volt ilyen hajója. Azóta és a mai napig a külföldi szakértők nem szűntek megjegyezni, hogy az orosz hajók tervezésének jellegzetes kézírása a tüzelőrendszerekkel és katonai felszerelésekkel való rendkívül magas telítettség, valamint a kiváló kialakítás.

A Project 58 cirkáló fejlesztéséért és megalkotásáért a kormány Lenin-díjat ítélt oda, de ahogy az gyakran megesett, sem a haditengerészet főtervezője, sem tényleges főmegfigyelője nem szerepelt az általa kitüntetettek listáján. VA Nyikitint fő kreatív munkájának befejezése után "megérdemelt pihenésre" küldték, és Khokhlov PM-et szinte vele egyidejűleg tartalékba helyezték át. A hajó utolsó rajzait főtervezőként A. L. Fisher és V. G. Korolevics írta alá. Bárhogy is legyen, a pr.58 rakétacirkáló a kiváló orosz szovjet katonai hajóépítő, Vlagyimir Alekszandrovics Nyikityin „hattyúdala” lett, akinek munkájának gyümölcsét a professzionális „kereskedők” használták fel.

A haditengerészet tudományos és technológiai forradalmának korszakát, amely az új rakétacirkálók születését jelentette, nemcsak minőségi ugrások és új eredmények kísérték, hanem ma már teljesen érthető tévedések és hibák is. Az 1950-es – 1960-as évek eleji „rakéta-eufória”, vagyis a rakétafegyverek szinte abszolút és egyetemes képességeibe vetett hit nemcsak a politikusokat, tervezőket és katonai vezetőket ragadta el, hanem a katonai teoretikusokat is. A Project 58-as rakétacirkálókat nemcsak névben, hanem lényegében is figyelembe vették a cirkálók harci használat... Komolyan feltételezték, hogy az ilyen hajók képesek önállóan, egymagukban behatolni az ellenség AUS-jába, és repülõgép-hordozóikat elérhetetlen távolságból összetörni, és ismételt rakéta-röpke megtorló csapásokig. A légvédelmi rakétafegyvereket szinte a harci stabilitás biztosítékának tekintették bármilyen légitámadással szemben.

Az 58-as projektből legalább 16 cirkálót kellett volna építenie, de valójában 1964-ig csak négyet építettek. Ez nem az értékek átértékelődésének köszönhető, ami nagyon nem történhetett volna meg rövid idő, hanem a prioritások eltolódása a hazai hajógyártásban és bizonyos mértékig szubjektív okok. Abban az időben a flottánk felszíni hajóinak építése két általános irányban zajlott: „sokk” és „tengeralattjáró-ellenes”. A Polaris rendszer telepítése az Egyesült Államokban az 1960-as években természetesen a potenciális ellenség SSBN-jei elleni harcot helyezte előtérbe. Ebben a tekintetben még a haditengerészeti ügyektől távol álló politikai és állami vezetők is pozitívan fogadták a „tengeralattjáró-ellenes” kifejezést, ami szinte előre „zöld utat” garantált minden „tengeralattjáró-ellenes” mottójú programhoz. Emellett magának az 58-as projektnek, vitathatatlan előnyökkel, voltak bizonyos hátrányai is: túlságosan "befogott" elmozdulással és méretekkel a személyi állomány lakhatóságának javítására vonatkozó követelmények (a flotta "harci szolgálatot" kezdett), a légvédelem erősítése, a légvédelem növelése. utazótávolság és autonómia nem valósítható meg. A rakétafegyverek fejlődése szükségtelenné tette a bonyolult és nehézkes forgó kilövőket. A gyakorlat azt mutatja, hogy az újratöltésük meglehetősen fáradságos, hosszadalmas és harci körülményekre alkalmatlan raktár. A helikopter zord tengeri viszonyok között ideiglenesen a kifutópályára támaszkodva gyorsan működésképtelenné tette.

Népszerű

Élelmiszer-szolgáltatás technológia: Tankönyv agglegényeknek

« A.T. Vasyukova , Slavyansky A.A. , Kulikov D.A. A tankönyv a közétkeztetési termékek technológiájának elméleti alapjait vizsgálja; folyamatok,... »

Technológia az oktatási intézmény stratégia kidolgozásához Az oktatási szervezet stratégiai irányításának alapjai

« Stratégiai tervezés - meghatározza az iskola tevékenységének (fejlesztésének) irányát változó külső és belső környezetben. Stratégiai terv -... »

Elektronikus könyvtár 39. lehetőség lysenko felkészítés a vizsgára

« Munka típusa: 1 Állapot Abban a házban, ahol Anton él, 12 emelet és több bejárat. Minden emeleten 3 apartman található. Határozza meg, melyik... »

A cirkáló története hivatalos forrásokból. A cirkáló története hivatalos forrásokból RKR golovko admirális parancsnokok

Megjegyzések:

Rakéta cirkálók58. projekt, írja be: "Grozny" A teremtés története

Rakéta cirkálók
58. projekt, írja be: "Grozny"
A teremtés története