A Project 11661K nevű rakétahajó, a Tatarstan az orosz haditengerészet Kaszpi-tengeri flottájának zászlóshajója. A hajót az 11661K projekt szerint építették a zelenodolszki hajógyárban Gorkij járőrhajóként, és egy két hajóból álló sorozat vezetője ennek a projektnek... A projekt második hajója a "Dagestan".
A „Tatarstan” rakétahajót 1990 májusában „SKR-200” járőrhajóként tették le, 951. számú épület. 1993-ban bocsátották vízre. 1995-re már majdnem készen volt, azonban a finanszírozás megszűnése miatt a befejezését befagyasztották (1994-től 1996-ig). 1996. október 3-án „Tatarstan”-ra keresztelték át. 2003. augusztus 31-én állt szolgálatba. Szintén 2003-ban az 11661K projekt hajóit rakétahajóvá minősítették át. Táblaszám 691 (2003 óta).
A "Tatarstan" rakétahajót víz alatti, felszíni és légi célpontok felkutatására és leküzdésére, járőrszolgálat elvégzésére, konvoj műveletek végrehajtására, valamint a tengeri gazdasági övezet védelmére tervezték. Tüzérségi, hajó-, légvédelmi és tengeralattjáró fegyverekkel felszerelt.
Főbb jellemzők: Kiszorítási szabvány 1500 tonna, teljes 1930 tonna. Hossza 102,2 méter, szélessége 13,76 méter, merülés 3,7 méter. Teljes sebesség 28 csomó. Utazási hatótávolság 3800 mérföld 14 csomóval, 950 mérföld 27 csomóval. Úszás autonómia 15 nap.
Erőmű: 1 x 38 000 LE DGTA M-44 (2 x 15000 LE GTU, 1 x 8000 LE 86B dízel), 2 db fix állású propeller.
Fegyverzet:
Navigációs fegyverzet: MR-212 "Vaigach" navigációs radar.
Radar fegyverek: RLK 34K1 "Monolith" vagy "Mineral-M"; MR-352 "Pozitív (-M1)" radar; MPZ-301 "Baza" (SAM); MSA MR-123 "Vympel".
Elektronikus fegyverek: 2 × PU a REP PK-16 komplexből vagy 4 × PU a REP PK-10 komplexből, a REB TK-25 (E) rendszer; BIUS "Sigma" ("Sigma-E");
GAS "Zarnitsa" vagy GAK MGK-335.
Tüzérség: 1 × 76 mm AU AK-176M; 2 × 14,5 mm-es MTPU.
Légvédelmi tüzérség: 2 × 30 mm AU AK-630M.
Rakéta fegyverzete: 2 × 4 PU SCRC "Uranus"; 1 × SAM "Osa-MA-2"; 2 × Igla-M MANPADS.
2007-ben a flotilla parancsnokának zászlaja alatt az iráni Anzali kikötőjében érkezett.
2012. szeptember 20-án a Kaszpi-tengeri Flotilla haditengerészeti csapásmérő csoportja, amely a Dagesztán és Tatár rakétahajókból, Budennovszk és Borovszk rakétahajókból állt, sikeresen lőtt rakétákat parti és felszíni célpontokra a Kaszpi-tenger északi részének egyik tengeri tartományán. . Szeptember 28-án kelt jelentés szerint a Kaszpi-tengeri flotta hajóin Asztrahán és Mahacskala bázisán légvédelmi céllal. Október 09. a két ország Kaszpi-tengeri flottája közötti együttműködés erősítése és fejlesztése keretében. A Kazah Köztársaság október 3-i üzenete szerint a Kazah Köztársaság haditengerészetének flotilla parancsnoksága és haditengerészeti bázisának hadműveleti csoportjai közös parancsnoki-törzsgyakorlatot hajtottak végre. Az október 16-i üzenet szerint a zászlóshajó részeként - a „Tatarstan” rakétahajó, ill. tengeri vontató Az "MB-58" a Kaszpi-tenger középső és déli részén végzett gyűjtőkörút után visszatért állandó bázispontjára.
2013. február 5-én a Kaszpi-tengeri flottilla "Tatarstan" rakétahajó zászlóshajóján a flottaparancsnok vezetésével Szergej Aljokminszkij admirális különleges tanfolyami feladat. Március 11-én az egyesület zászlóshajója, a "Tatarstan" rakétahajó, a "Budyonnovsk" és a "Borovsk" rakétahajók a Kaszpi-tengerbe hajóztak, hogy harci kiképzési eseményeket folytassanak. A március 18-án kelt jelentés szerint a Kaszpi-tengeri Flotilla megkezdte a hajókülönítmények felkészítését a szomszédos országok kikötőibe irányuló körutakra. A különítmények között lesznek „Dagesztán” és „Tatarstan” rakétahajók, kis tüzérhajók, valamint támogató hajók. Egy április 16-án kelt jelentés szerint a Kaszpi-tengeri flottilla mintegy 1000 embere és 30 hajója, partraszállító hajói és segédhajói, köztük a Dagestan és Tatarstan rakétahajók, valamint az Astrakhan és a Volgodonsk kis tüzérhajók, amelyek elhaladnak az északi részein. a Kaszpi-tenger. Április 23-án a Kaszpi-tengeri flotilla hadihajóinak különítménye, amely a „Tatarstan” járőrhajó KFL zászlóshajójából és a „Dagestan” rakétahajóból állt, tengeri csatát vívott a képzeletbeli ellenség hajóival, amelynek szerepében. az "Astrakhan" és a "Volgodonsk" kis tüzérhajók voltak. Az április 29-én kelt jelentés szerint a „Tatarstan” rakétahajó Kaszpi-tengeri flottilla zászlóshajójának legénysége harci rakétával egy tengeri célpontra lőtt. Június 7-én a "Tatarstan" rakétahajó Kaszpi-tengeri flottilla zászlóshajójának legénysége éles tüzeléssel a Kaszpi-tenger tartományaiban. Az augusztus 16-i jelentés szerint a közelgő tengeri csata rajza a hajók különítményei között.
Egy 2014. január 10-i jelentés szerint Asztrahánban és Mahacskalában légvédelmi (AD) gyakorlatokat tartottak, amelyeken több mint 10 felszíni hajókés a flotilla hajói, beleértve a „Tatarstan” és „Dagestan” rakétahajókat. Március 15-én a Déli Katonai Körzet Kaszpi Flottillájának csoportja, amely a Tatarstan és Dagestan rakétahajókból, az Ataman Platov közepes partraszállító hajóból és négy Serna osztályú nagysebességű leszállóhajóból állt. Egy április 22-i jelentés szerint a part menti rakétaosztály kaszpi-tengeri flottája és a „Tatarstan” rakétahajó (RK). Május 5-én elhagyták a Mahacskala és Astrakhan bázispontokat, és megkezdték a kétoldalú taktikai próbagyakorlatot a Kaszpi-tengeren, amelyben körülbelül 20 hadihajó és segédhajó vesz részt, köztük a „Dagestan” és a „Tatarstan” kisméretű rakétahajók. rakétahajók és , kis tüzérségi hajók „Volgodonsk” és „Mahacskala”.
2014 szeptemberében megkezdte a korszerűsítést, amelyet a Zvezdochka Hajójavító Központ asztraháni kirendeltsége hajt végre.
A 2015. május 20-án kelt üzenet szerint a hajóra telepített új Hals radarállomás (radar) rendszereinek és mechanizmusainak korszerűsítése és ütemezett javítása részeként. A Hals radar telepítése jelentősen javíthatja a légi és felszíni célpontok észlelésére szolgáló rádióberendezések jellemzőit és harci képességeit. V automatikus üzemmódérzékeli és meghatározza a célpont mozgásának elemeit (pályája, sebessége), és ajánlásokat ad a felszíni tárgytól való eltérést célzó manőver végrehajtására. Szintén javult a harci állások kezelői munkahelyeinek ergonómiai jellemzői (szolgálati hely és harci kiképzési feladatok állományi ellátása) a korszerű anyagok és felszerelések használatának és telepítésének köszönhetően. Kicserélve modern felszerelés a célpontok észlelésére és a felszíni helyzet nyomon követésére szolgáló rendszerek, zavarások, a hajó elektronikus elnyomásának és hadviselésének eszközei. Továbbfejlesztett és automatizált otthon erőmű valamint a hajó elektromos erőműve (mozgását, manőverezését és a legénység létfontosságú tevékenységét biztosító mechanizmusok) az erőforrás-mutatók és a megbízhatóság növelése szempontjából. A hajó korszerűsítését és javítását a tervek szerint 2015 őszén fejezik be, ezt követően kezdi meg a személyzet a rendeltetésének megfelelő feladatokat. A június 12-i üzenet szerint a légvédelemről az ellenséges légicsapások visszaverésével.
A 2016. január 4-én kelt üzenet szerint a korszerűsítésről, amelyet a Zvezdochka Hajójavító Központ asztraháni kirendeltsége végez. A zászlóshajó korszerűsítését és javítását a tervek szerint ez év őszén fejezik be. A korszerűsítés során beépítésre kerül új rendszer navigáció és fegyvervezérlés. A május 12-i üzenet szerint a Zvezdochka Hajójavító Központ asztraháni fiókja a javítás és a korszerűsítés befejezése után megkezdte az átállást az állandó bázisra - Mahacskalára. A június 2-án kelt jelentés szerint a K-1 első pályafeladat elemeinek megoldása keretében megkezdte a napi tevékenységek végzését a bázison, valamint a hajó hadjáratra, csatára való felkészítését. A július 20-án kelt jelentés szerint Mahacskala kikötője a Kaszpi-tenger vonulataiban kezdett harci kiképzést gyakorolni. Egy október 18-án kelt üzenet szerint a Kaszpi-tengeri flotilla egy különítményeként, amely nem hivatalos látogatást tett az Iráni Iszlám Köztársaság Bandar-Anzali kikötőjében. Az október 24-i üzenet szerint baráti látogatás a kazahsztáni Aktau kikötőjében a Kaszpi-tengeri flotilla különítménye keretében. Egy október 27-én kelt üzenet szerint Mahacskala kikötőjébe.
2017. január 30-án kelt üzenet szerint a hajón bemutató órák a K-1 tanfolyami feladat elemeinek kidolgozásáról. A március 21-i üzenet szerint a bázispont megkezdte a kiképzési és harci feladatok végrehajtását az egyesület haditengerészeti gyakorlóterén.
Egy 2018. március 12-én kelt üzenet szerint a dagesztáni állandó bevetési pontról, hogy tüzérségi és légvédelmi tüzérségi tüzet hajtsanak végre a tengeren. A március 15-én kelt jelentés szerint az állandó bevetés helyén a tüzérségi és légvédelmi tüzérségi lövöldözés sikeres végrehajtása után a tengeren.
A 11661-es projekt járőrhajóit komplex feladatok elvégzésére tervezték víz alatti, felszíni és légi célpontok felkutatására és megszüntetésére, harci szolgálat ellátására, konvojozására, valamint a tengeri gazdasági övezetek védelmére. Tüzérségi, hajó-, légvédelmi és tengeralattjáró fegyverekkel vannak felszerelve.
Egy kicsit az 11661 projekt hajóinak létrehozásának történetéből
A járőrhajókat (korvetteket) és rakétahajókat a nyolcvanas évek elején kezdték fejleszteni. A fejlesztést a Zelenodolsk Tervező Iroda végezte. A tengerparti övezetek tengeralattjáró-elhárító hajóinak fejlesztése egy másik 1124M projekt fejlesztéseként valósult meg - egy kis tengeralattjáró-elhárító hajó, a "Livn" - tengeralattjáró ellen. rakéta cirkáló... Ezután kidolgozták a taktikai és technikai feladatok két változatát, majd egy évvel később a tervek mindkét változatát javasolták - egy tengeralattjáró-elhárító hajót PLRK-val az 1124M projektnek megfelelően és egy tengeralattjáró-elhárító hajót, amelynek vízkiszorítása legfeljebb kétezer. tonna jelentősebb hatásfokkal.
Ugyanebben az évben a követelések változásait követően haditengerészet a projekthez a második projekt az 11660-as számot (és az exportváltozatot - 11660E) kapta, és átminősítették egy járőrhajóvá. A kutatási projektek elemzése azt mutatta, hogy az "őrkutyát" az export változatban már 1990-ben át lehetett adni, míg a szovjet változatot legkorábban két év múlva.
Még a nyolcvanas évek közepén előterjesztették azt a követelményt, hogy a járőrhajókat (TFR) Uranus hajóelhárító rakétakomplexumokkal szereljék fel, amelyeket 1987-ben terveztek kifejleszteni. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1984. évi decemberi rendelete értelmében az 11661-es projekt szerinti járőrhajók fejlesztését határozták meg. A CODOG hajtóműrendszerű 11661-es projekttervezetek egy évvel később készültek el.
1986 elejére elkészült az 11661-es projektben szereplő járőrhajók műszaki tervezése, majd úgy döntöttek, hogy az 11660-as és 11661-es projekt hajóit nyolcvanöt százalékban egyesítik, megkezdik a munkálatokat, és egységes szerkezeti platformba rendezik át különböző szerkezetekkel. fegyverek, motorok és felszerelések különbségei.
1986 szeptemberében megkezdték az 11661-es projekt védelmét. Az Uranus és Zarya és egyéb berendezések módosításait követően végleges változatban megfogalmazták a Hajócsaládok Alapplatformjának koncepcióját. A hajótestek alakjának és az antennák radomjainak tengeri alkalmasság megállapítására gyakorolt hatásának tesztelésére egy hajómodellt készítettek és teszteltek. A 11661-es projekt műszaki projektjét egy évvel később hagyták jóvá.
Ezután az 11660-as és az 11661-es projektek egységesítését tűzték ki feladatul. Az „Alapplatform” koncepcióját használva a Zelenodolsk Tervező Iroda megkezdte a 11661-es projekt működő tervdokumentációjának elkészítését, valamint az 11660-as projekt műszaki projektjeinek kidolgozását.
Az összes megállapodás és jóváhagyás után a hajókat lerakták. És már 1993-ban az 11661-es projekt vezérhajójának az volt a sorsa, hogy a befejezés kezdetével leszálljon a vízre. 1995 elején egy legénység jelent meg Zelenodolszkban, hogy elsajátítsa a járőrhajót. Ugyanebben az évben több hajót is visszautasítottak egy külföldi megrendelőtől (egyes indiai források szerint), és az építkezésen minden munkát leállítottak.
Ráadásul még ugyanebben az évben kilencvenhárom százalékos készültséggel leállították a hajó építését. A legénységet feloszlatták, a hajót az alulfinanszírozottság, valamint az a tény, hogy maga a megrendelő (az orosz haditengerészet) nem volt teljesen elszánt. különböző típusok járőrhajók.
1995-1998 között azonban a Zelenodolsk Tervező Iroda a „Gepard” és „Gepard-3.9” exportprojekteket dolgozta ki egy külföldi ügyfél számára.
2001-ben a haditengerészet vezetése úgy döntött, hogy befejezi az 11661K projekt keretében az egyik hajó építését, amelynek a "Tatarstan" néven kellett belépnie a Kaszpi-tengeri flottillába. A hajó elvesztette tengeralattjáró-ellenes fegyvereit. Rajta a projektet úgy alakították ki, hogy minden követelménynek megfeleljen. 2002 áprilisában a legénység megjelent Zelenodolszkban, hogy birtokba vegye az új hajót.
Ugyanakkor a hajóval dőlést hajtottak végre, és megállapították, hogy a vízkiszorítás akár egy tonnával is eltér a számításoktól. 2002 júliusában a "Tatarstan" sikeresen elhagyta a Zelenodolszki Hajógyárat, hogy a Makhachkala régióba menjen teszttevékenységek elvégzésére. A tengeri teszt ötpontos izgalommal sikerült. Ennek eredményeként a hajót az orosz haditengerészet átvette, és a Kaszpi-tengeri flotilla 2003 augusztusában saját zászlóshajót szerzett.
A "gepárdok" elődei
A gepárdok elődei az Albatrossok voltak, amelyek kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóknak bizonyultak az 1124-es projekt keretében, NATO-kódjelzéssel - "Grisha osztályú korvett". 1970-1980 között épültek a szovjet számára Tengerészeti Erők, amelyek két fő projektsorozatot foglalnak magukban, 1124 és 1124M.
Minták a 11661 projektből - "Tatarstan" és "Dagestan"
Az 11661K projekt elsőszülöttje a már „Tatarstan” néven ismert hajó volt, amely 2003 augusztusában állt szolgálatba. Ezt követően a Kaszpi-tengeri Flottillához küldték zászlóshajóként.
A második járőrhajó történetesen a „Dagestan” volt. A haditengerészetnek való szállítását eredetileg 2012 első felére tervezték. Ezt azonban elhalasztották az ugyanazon év januárjában, a Novorosszijszk városa melletti fekete-tengeri kikötési kísérletek során keletkezett károk súlyossága miatt. A helyreállítási és javítási intézkedések után a "Dagesztán" elérte a Kaszpi-tengert, hogy részt vegyen a "Kalibrom-NK" part menti célpontok rakétalövésének végrehajtására irányuló állami tesztek második szakaszában.
A száz tengeri mérföld távolságú lövöldözésben való részvétel biztonságosan zajlott. A "Dagestan" járőrhajónak is részt kellett vennie az orosz haditengerészet napján tartott felvonuláson Asztrahán városában. Ugyanezen év őszén részt vett a Kavkaz-2012 manőverekben, haditengerészeti egységükben.
Három évvel később azonban az egész világ megismerte "Dagesztánt". Így 2019 októberében éjszaka a Kaszpi-tengeren egy haditengerészeti csapásmérő csoport hatalmas csapást mért cirkálórakétákkal. A csapást az ISIS szíriai infrastruktúráján alapuló tengeri „Caliber NK” komplexum mérte. A Dagestan is bekerült hat hajó összetételébe.
Házak
A hajótestek tíz vízzáró rekeszből állnak. A kivitelezésük anyaga gyengén ötvözött acél volt, a felépítményblokkokhoz pedig alumínium-magnézium ötvözet, amely ellenáll a tengeri környezetnek. Két szomszédos rekesz elárasztása esetén a hajó a felszínen marad, és a harci hatékonyság megőrzését biztosító pályán marad.
Erőművi és üzemi ingatlanok
A fő erőmű az ikertengelyes CODOG. Közepes sebességű, 8000 lóerős 61D dízelmotorral, összetett váltót használva minden cirkáló üzemmóddal ellátva, két 29000 lóerős összteljesítményű gázturbina segítségével pedig a hajó teljes fordulatszáma kb. 28 csomót biztosítanak. A villanyszerelés három, egyenként 600 kW-os dízel generátorból áll.
A járőrhajó legénysége 121 katona, ebből 15 tiszt.
A "Tatarstan" és a "Dagestan" hajók fegyverzete
Az 11661 projekt alá tartozó hajók nagy teljesítményű rakétákkal, légvédelmi rakétákkal és tüzérségi fegyverekkel rendelkeznek. "Tatársztán" fő fegyvere az "Uránusz". Ez egy csapásmérő komplexum Kh-35 hajóellenes cirkálórakétákkal, lőtávolsága akár százharminc kilométer.
A "Dagesztán" univerzálissal van felfegyverkezve rakétarendszer- "Caliber-NK", amely többféle típusú nagy pontosságú cirkáló rakétát is képes használni. Akár háromszáz kilométeres hatótávolsággal találják el a felszíni és part menti célokat. Tüzérségi fegyverekből - 76,2 mm-es AK-176M tüzérségi komplexum és 30 mm-es automatizált iker tüzérségi AK-630M, amelyek biztosítják a tengeri, földi és alacsonyan repülő légi célok legyőzését.
"Gepard-3.9" fregattok - új generációs hajók
A "Gepard-3.9" osztályú fregattok egy új generáció hajói. Ezeket a Zelenodolsk Design Bureau fejlesztette ki egy meglévő univerzális alapplatformmal. A "Gepardov -3.9" prototípusa egy "Tatarstan" nevű rakétahajó volt az 11611-es projektből, a "Dagestan" pedig a második ilyen épített hazai rakétahajó, a 11611K projektben a megrendelő kérésére módosított változat.
A vietnami megrendelő számára a fregattok építését továbbra is ennek megfelelően végzik megállapított követelményeket Ennek az államnak a haditengerészete. Akár 2100 tonnás összkiszorításukkal 102 méter hosszúak, 13 méter feletti szélességük, 5 méter feletti merülésük van. A hajók kombinált dízel-gázturbinás erőművel rendelkeznek (a CODOG rendszernek megfelelően).
Ezzel az erőművel a hajók akár 28 csomós sebességet is kifejlesztenek, a gazdaságos tíz csomós sebesség pedig lehetővé teszi, hogy a fregattok akár 5000 tengeri mérföldes távolságban is vitorlázzanak. Az autonóm navigáció húsz nap. Jó elhelyezkedésű lakó- és irodatér, a levegőt kondicionáló és fenntartó rendszer jelenléte a szükséges feltételeket a mikroklíma hozzájárul jó körülmények lakhatóság, ami egyszerűen létfontosságú a trópusi éghajlaton.
A "Cheetah-3.9" többcélú hajók, amelyeket felségvizeken és kizárólagos gazdasági övezetekben való járőrözésre terveztek, ellenséges felszíni célpontok megütésére, légideszant egységek tűztámogatására, lég- és tengeralattjáró-védelem biztosítására a konvoj tevékenységek során.
Ennek következtében fegyvereik változatosak és kiegyensúlyozottak. Ilyenek az Urany-E hajóelhárító rakétarendszerek, az AK-176M univerzális 76,2 mm-es tüzérségi tartók és a kis kaliberű légvédelmi rendszer. Mindezen fegyverek feletti ellenőrzést a felelős végzi magas színvonalú korunk „Sigma-E” harci információs és irányító rendszere. A hajó farában helikopter-leszállóhely található a fel- és leszálláshoz. Ezenkívül a helikopternek van egy speciális menedéke - egy hangár, amely megvédi a tengeri szelektől és a hullámoktól.
Hamarosan a "gepárdok" áttérnek a Balti-tengerre, ahol tesztelik őket. A vietnami vevő számára járőrhajók építésére vonatkozó szerződéses rész végrehajtása megváltoztathatja a vállalkozás által gyártott hajók korrelációját. Tehát körülbelül negyven százalék a katonaságra megy, és hatvan százaléka polgári termékek(korábban 30%-a katonai, 70%-a polgári termékekre ment el).
Ha van egy "Cheetah" alapplatformod, akkor nem korlátozódhatsz csak többcélú hajók építésére, hanem építhetsz megerősített lökés-, tengeralattjáró- és légvédelmi rakéták, sokféle erőművel és elektronikai berendezéssel. Ugyanezen platform segítségével a ZPKB a nyílt tengeren járőrözésre alkalmas hajók módosítását fejlesztette ki, amelyek nagyobb navigációs autonómiával rendelkeznek. Külön meg kell jegyezni, hogy a Gepard család viszonylag olcsó a külföldi épületek hasonló hajóihoz képest.
Cheetah-5.3 - az 11661-es projekt járőrhajóira épülő fregattok
A cél
A "Cheetah-5.3" fregattok a következőkre készültek:
- Győzd le a légi, felszíni és tengeralattjáró ellenséget;
- Feladatok végrehajtása kísérés közben;
- Járőrszolgálati és harci tevékenységek végzése;
- Leszálló egységek tűztámogatása;
- Aknamezők telepítése;
- Tengeri államhatárok és gazdasági övezetek védelmére, járőrözésére vonatkozó feladatok;
- Tengeri műveletek fenntartása;
- Zászlóbemutató a nemzeti érdekeket képviselő területeken.
A fregattok önállóan és taktikai csoportok részeként is sokféle feladatot képesek megbirkózni.
Fegyverzet "gepárd"
Ütőrakéta-fegyverzet
A felszíni objektumok kiküszöbölése érdekében a hajók rendelkezésére áll az Uran-E hajóelhárító rakétarendszer és négy fedélzetre szerelt, négy-négy rakétából álló ferde indítószerkezet, valamint egy hajóalapú tüzelőrendszer.
Tüzérségi fegyverek
A „Cheetah 5.1”, „Cheetah 5.3” projekt fregattjának tüzérségi fegyvereit kiegészítve két „Palma” rakéta- és tüzérségi komplexum, valamint „Sosna-R” légvédelmi irányított rakéta található.
Tengeralattjáró- és aknafegyverek
A „Cheetah” tengeralattjáró- és aknafegyverzet a következőképpen fejeződik ki:
- Két ikercsöves forgó torpedócső DTA-53, kaliber 533 mm;
- RPK-8E tengeralattjáró-ellenes reaktív komplexum;
- Eszközkészlet a "Blizzard" - tengeralattjáró-ellenes fegyverek vezérléséhez.
Béke idején a hajókat Ka-28 vagy Ka-31 helikopterek kutató-mentő változataival, háború idején pedig tengeralattjáró-elhárító lehetőségekkel látják el.
Erőmű
A főerőmű egy kéttengelyes dízel egység, állítható dőlésszögű légcsavarokkal, CODAD-sémák szerint. A főerőműben négy dízel 4700 lóerős, de lehet két dízel 6494 lóerős és két dízel 2425 3298 lóerős teljesítménnyel, két sebességváltóval és egy helyi védelmi és vezérlőrendszerrel.
Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.
A 11661 projekt járőrhajói ("Gepard" kód, a NATO kodifikációja szerint - Gepard)- az orosz és vietnami flotta járőrhajóinak típusa. A sorozat hajóit az A.M.-ről elnevezett zelenodolszki üzemben építik. Gorkij 1990 óta.
Az 1980-as évek elején szükségessé vált egy új parti járőrhajó fejlesztése. Ennek az 1124-es projekt hajóit kellett volna lecserélnie. Ennek oka az 11540-es projekt járőrhajóinak rendeltetésének változása volt, amelyek a végső változatban az 1135-ös projekt nagyobb járőrhajóit váltották volna fel. A Zelenodolsk A tervezőiroda, amelyet a főtervező Yu.A. Nikolsky, majd V.N. Kaskin.
A haditengerészetnek az erős szonárállomás elhelyezésére vonatkozó követelményei miatt a hajó vízkiszorítása 2000 tonnára nőtt, ami közel került a konkurens 12441-es projekt hajóihoz. Azok erősebbek voltak. hajóellenes rakétákés helikopter-leszállóhely jelenléte.
1990 végén lerakták a Project 11660 vezérhajóját, amely a Burevestnik nevet kapta, de egy idő után leállították az építését. 1995-ben az építését leállították, és a hajót molylepkezték. A hajót később szétszedték.
A második hajót 1993-ban rakták le az indiai haditengerészet 11661-es kiviteli projektje keretében, de 1995-ben, amikor már majdnem készen volt, a finanszírozás leállt. Később az orosz haditengerészethez igazított 11661K projekt szerint elkészült és "Tatarstan" néven bocsátották vízre; 2003. augusztus 31-én állt szolgálatba, és a Kaszpi-tengeri flotta zászlóshajója lett.
A harmadik TFR-t szintén az 11661K projekt alapján alapították 1991-ben, és a „Dagestan” nevet kapta. A flottához való eljuttatását eredetileg 2012 első felére tervezték, de elhalasztották a 2012 januárjában a Fekete-tengeren, Novorosszijszk közelében végzett kikötési tesztek során keletkezett károk miatt.
2012 júliusában a helyreállítási és javítási munkálatok után Dagesztán belépett a Kaszpi-tengerbe az állami tesztek második szakaszának részeként, hogy a Kalibr-NK rakétarendszer part menti célpontjára rakétát lőhessenek. A 100 tengeri mérföld távolságból történő lövöldözés sikeres volt, és 2012. november 28-án „Dagesztán” az orosz haditengerészet részévé vált.
Hagyományos süllyesztett fedélzeti architektúrájúak, 10 vízzáró rekesszel. A hajó felépítménye alumínium-magnézium ötvözetből készül, hogy biztosítsa rossz látási viszonyok(az úgynevezett lopakodó technológia).
Az 11661 "Gepard" projekt járőrhajói erős rakétákkal, légvédelmi rakétákkal és tüzérségi fegyverekkel rendelkeznek. A Project 11661E és az RK Tatarstan hajóinak fő fegyvere az Uran (Uran-E) hajóelhárító rakétarendszer Kh-35 (E) cirkálórakétákkal, amelynek lőtávolsága akár 130 km (260-ig) km Uran-U) Kh-35U rakétákkal).
A projekt 11661K nevű hajója, a Dagestan az orosz haditengerészet első Kalibr-NK univerzális rakétarendszerrel felvértezett hajója, amely többféle nagy pontosságú cirkáló rakétát is képes használni, amelyek akár 300 távolságban is képesek ütni a felszíni, víz alatti és part menti célokat. km.
A tüzérségi fegyverzet egy 76,2 mm-es AK-176M íj-tüzérségi tartót (lőszer - 152 lőszer) és két 30 mm-es automatizált, egyenként 2000 + 1000 lőszeres lőszert tartalmaz, amely biztosítja a tengeri, földi és légi célpontok elleni harcot. A "Dagestan" rakétahajó két 14,5 mm-es haditengerészeti talapzatú géppuskatartóval is rendelkezik.
A 11660 és 11661 projektek hajóin, valamint az RK "Tatarstan" légvédelemben az "Osa-MA-2" légvédelmi rakétarendszert használják 20 rakéta lőszerrel. A dagesztáni hajón az Osa-MA-2 légvédelmi rendszer és két AK-630-as helyett, az 11661E projekt hajóira pedig ennek exportmodellje, a Palma, az előszárnyra van telepítve, mindkettővel Az AK-630-asokat a felépítmény farába szerelik egymás mellé.
Az 11660-as és 11661-es hajókon tengeralattjáró-elhárító fegyverként két ikercsöves, 533 mm-es torpedócsövet biztosítottak. A Project 11661E hajóin az egyiket tengeralattjáró- és torpedó-ellenes fegyverként használják. Lehetőség van a hajók más fegyverekkel való felszerelésére, beleértve a Ka-27 hajóalapú tengeralattjáró-elhárító helikoptert is.
V más időben a hajókat különféle radarral és elektronikus berendezésekkel szerelték fel. Tehát a hajókat telepítették radarkomplexum 34K1 "monolith", radarállomásáltalános észlelő MR-352 "Pozitív", navigációs radar MR-212 "Vaygach", tüzérségi tűzvezérlő rendszer MR-123 "Vympel" és GAS "Zarnitsa". A szabotázsellenes OGAS MG-757 Anapa-M fel van szerelve a Tatarstan hajóra.
Az 11660-as és 11661-es hajókon az RBU tüzelésének szabályozására a "Tempest" PUSB-t, az 11661E számú hajókon a "Purga-ME" PUSB-t használták. Elektronikus hadviselés komplexum a REP PK-16 rendszer két KL-101 hordozórakétájából vagy a PK-10 "Smely" komplexum négy KT-216 hordozórakétájából állt.
Az RK Dagestanban a Monolit radart az Mineral-M, az általános érzékelő radart pedig a Positive-M1 váltotta fel. Beépített MGK-335 típusú hidroakusztikus komplexum (GAK), TK-25 elektronikus hadviselési rendszer és BIUS "Sigma". Az 11661E projekt hajói hasonló berendezésekkel vannak felszerelve, mint az export változatban a „Dagestan”-ra telepítve, összetételében némi eltéréssel.
A főerőmű kéttengelyes, CODOG típusú. 61D típusú, közepes sebességű dízelmotor, 8000 LE teljesítménnyel. egy összetett sebességváltón keresztül minden utazási módot és kettőt biztosít gázturbinák 29 000 liter összűrtartalommal. val vel. (minden tengelyhez egy) biztosítják a hajó teljes sebességét 28 csomóig. Az erőműben három, egyenként 600 kW-os dízelgenerátor található.
Járőrhajó / korvett / rakétahajó. A fejlesztést 1982-ben kezdte meg a Zelenodolsk Tervező Iroda (Zelenodolsk), vezető tervező - MM Nesterenko, 1986 óta - VN Kashkin. Fejlesztésként valósult meg a part menti övezet tengeralattjáró-elhárító hajójának fejlesztése az IPC projekt 1124M projekt a PLRK-val "" 1982 februárja óta A taktikai és műszaki megbízás két változatát fejlesztették ki, és 1983-ban az előzetes terv két változatát javasolták - egy tengeralattjáró-elhárító hajót PLRK-val "" az IPC 1124M projekt méreteiben és egy akár 2000 tonna vízkiszorítású tengeralattjáró-elhárító hajó lényegesen nagyobb hatékonysággal. 1983 áprilisában, miután megváltoztatták a haditengerészet projekt követelményeit, a második projekt az 11660-as számot kapta (export verzió - 11660E), és átsorolták a TFR-be. A projektek fejlődésének elemzése azt mutatta, hogy a TFR exportváltozatának leszállítása 1990-re tervezhető, míg a szovjet haditengerészet számára készült változat szállítási készenléte fegyverrendszerek tekintetében nem lehet korábbi 1992-nél.
A Kalibr-NK rakétarendszer 3M54 rakétájának kilövése az SKR pr.11661K Dagesztánból a Kaukázus-2012 gyakorlat során, a Kaszpi-tengeren, 2012. szeptember (fotó a Curious archívumából, http://forums.airbase.ru) .. .
SKR pr.11661K „Tatarstan” sorozatszám 951 a haditengerészet napján rendezett felvonuláson Asztrahánban, 2012.07.29. (fotó - Jevgenyij Lukovcev, http://ria.ru).
TFR pr.11661K „Dagestan” sorozatszám: 952 a haditengerészet napján rendezett felvonuláson Asztrahánban, 2013. július 28-án (http://militaryphotos.net).
1984-ben a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1. Központi Kutatóintézete előírta a TFR felszerelését az urán hajóelhárító rakétakomplexummal, amelynek fejlesztését 1987-ben tervezték megkezdeni. 1984 decemberében a Szovjetunió Tanácsa A miniszterek határozatot fogadtak el az export TFR pr.11661, a TFR a Szovjetunió haditengerészetének, pr.11660 és PSKR pr.11662 fejlesztéséről. A főtervezőt M. M. Neszterenko nevezték ki, a helyettesek G. A. Zolotarev és V. V. Ivanov voltak. 1985 elején készült el a 1161-es projekttervezet CODOG típusú meghajtással (dízel + két gázturbinás motor). 1985 végén készült el az 11660. számú projekt SKR előzetes tervezése. 1986 elején elkészült az SKR pr.11661 műszaki terve, és az év során a PSKR pr.11662-hez a pr.11660 tervezet kiegészítése készült. A Szovjetunió SME feladatul tűzte ki a Project 11660 és Project 1161 hajóinak 85%-os egyesítését, és megkezdődött a projektek újra összeállítása egyetlen konstruktív platform alá, különböző fegyverrendszerekkel, meghajtórendszerek és berendezések különbségeivel. 1986-ban a projekt főtervezője, M. M. Neszterenko egészségügyi okokból felmentését kérte, helyette V. N. Kaskint nevezték ki.
1986. szeptember elején megkezdődött az 11660, 11661 és 11662 projektek védelme. Az Urán rakétakomplexum, a Zarya állami komplexum és egyéb berendezések módosítása után végül megfogalmazódott az „Alap platform egy hajócsalád számára” koncepció. . A hajótest alakjának és a GAS antennaburkolatnak a tengeri alkalmasságra gyakorolt hatásának tesztelésére elkészítették és tesztelték az SM-22 hajó modelljét (a teszteket V. G. Pasechnik és V. N. Aleshin végezte). A pr.11661 műszaki tervét és a 11660-as előtervet 1987 elején hagyták jóvá. A pr.11660 műszaki terv kidolgozásakor azt a feladatot tűzték ki, hogy a 11661-es pr. Az "Alapplatform" koncepcióját használva a Zelenodolsk Tervező Iroda elkezdett egy működőképet készíteni tervdokumentáció a 11661 és műszaki projektek kidolgozása a 11660 és a 11662 pr. Ezzel egy időben megjelent a 11540-es projekt működő tervdokumentációja is.
SM-22 modell tesztelés alatt (Zelenodolsk Tervező Iroda. Tengeren ellenőrizve. 60 év 1949-2009 Kazan, Helikopter, 2009).
A Zelenodolszki Hajógyárban 1987 végén megkezdődött az ICR pr.11661 vezető tartalékának létrehozása. 1988-ban jóváhagyták a pr.11661 műszaki projektet, megkezdődött a működő tervdokumentáció kidolgozása, és folyamatban van a pr.11662. a Szovjetunió Határcsapatainak kívánságait figyelembe véve igazították ki. A 1161-es számú fő ICR-projektet (951-es gyár) 1990 májusában fektették le a Zelenodolszki Hajógyárban (1988. október 20., 11660. projekt - más adatok szerint). A következők voltak a 952-es és 953-as számú munkák, az 1161-es projekt, valamint a vezető hajó, a Project 11660 (901-es gyár). Megkezdődött a 11662 pr.-hoz tartozó munkaterv-dokumentáció kidolgozása.
1991-ben bemutatták a többcélú SKR pr.11663 – az SKR pr.11660 helikopterrel, URO-val, légvédelemmel, PLO-val és BIUS-szal felszerelt változata – egy kezdeményezési tanulmányt, majd egy rövidített műszaki projektet. Amikor a haditengerészet építéséhez a TFR-t választotta, a pr.12441 TsMKB "Almaz"-t részesítette előnyben (amely soha nem épült meg), a pr.11660 és pr.11663 TFR projektek fejlesztését pedig 1992-ben a haditengerészet határozata zárta le. Oroszország Miniszteri Tanácsa. A 11662-es projekttel kapcsolatos munka eddig folytatódott.
1993 júliusában vízre bocsátották a vezető hajót, az 1161-es projektet, a 951-es számú gyárat, és megkezdődött annak befejezése. 1995 februárjában egy legénység érkezett Zelenodolszkba, hogy elsajátítsa a TFR-t. 1995 folyamán egy külföldi megrendelő (feltehetően India) elhagyta a 952-es és 953-as számú hajót, és leállították az építkezést. 1995 végén a 951-es számú hajó építése leállt, 93%-os készültség mellett a legénységet feloszlatták, a hajót finanszírozáshiány és a megrendelő (orosz haditengerészet) bizonytalansága miatt molylepte. különböző típusok TFR.
Befejező építkezés vízen SKR pr.11661 sorozatszám 951, Zelenodolsk Hajógyár, feltehetően 1995 (Zelenodolsk Tervező Iroda. Tengeren ellenőrizve. 60 év 1949-2009 Kazan, Helikopter, 2009).
1995 és 1998 között a Zelenodolsk Tervező Iroda kifejlesztett egy "Gepard" exportprojekt családot, és befejezte a "Gepard-3.9" műszaki projektet egy külföldi ügyfél számára. 1998-ban az 11662-es projektet lezárták, és a projekt lerakott hajóján leállították a munkát, amikor a hajó 11%-os készenlétben volt.
2001-ben a haditengerészet vezetése úgy döntött, hogy befejezi a 951-es számú hajó építését a 11661K projekten (az első ilyen projektszámmal) a Kaszpi-tengeri flottilla "Tatarstan" néven. A tengeralattjáró fegyverzetét eltávolították a hajóról, a projektet korrigálták. 2002. április elején egy legénység érkezett Zelenodolszkba, hogy elsajátítsa a hajót. 2002 júliusában a hajó ferde volt - a számított vízkiszorítástól való eltérés 1 tonna volt. 2002. július 12-én "Tatarstan" elhagyta a Zelenodolszk Hajógyár vízterületét, és Makhachkalába ment tesztelésre. 2003 májusában az SKR teljesítette a tengeri alkalmassági vizsgálatokat 5 pontos tengeri hullámokon. A hajót az orosz haditengerészet 2003. augusztus 31-én fogadta el a Kaszpi-tengeri flotilla zászlóshajójaként.
Meg nem erősített jelentések szerint az orosz haditengerészet projektjének utolsó hajója a Dagestan TFR volt. A 11661K projekt más hajóinak építését az orosz haditengerészet számára láthatóan nem tervezik. A következtetés levonható, beleértve a azon alapul, hogy az orosz haditengerészet tüzérségi berendezésének gyártását leállították. Bár ez jelentheti a modernizált projektek új hajóinak felszerelését 100 mm-es beépítéssel ill.
Tervezés- a tok 10 vízálló rekeszből áll, a tok anyaga gyengén ötvözött acél. A felépítmény korrózióálló alumínium-magnézium ötvözetből készült. A hajó megőrzi felhajtóerejét és harci képességeit, ha bármelyik két szomszédos rekeszt elárasztják. A hajó légkondicionáló rendszerrel van felszerelve. Vannak aktív stabilizátorok.
A vietnami haditengerészet számára a pr.11661E korvettek építése során a Cherepovets Matelurgical Plant kétféle acélt szállított ():
- 10ХСНД osztályú szerkezeti lap;
- nagy szilárdságú hajóacél D40S.
Propulziós rendszer:
| projektet | leírás |
| Projekt 11661 | kéttengelyes CODOG típusú dízel-gázturbinás egység (GTU), amely két, egyenként 10 000 LE teljesítményű M-88 gázturbinás motorból (GTE) áll (15 000 LE az előzetes tervezés szakaszában) és egy 61D gazdaságos dízelmotor, 8000 LE teljesítménnyel, két tengelyen és két fix állású légcsavaron (FPP) összetett sebességváltókon keresztül. |
| Project 11661K és Project 1161K "Dagestan" | egy CODOG típusú kéttengelyes dízel-gázturbinás egység (GTU), amely két gázturbinás motorból (GTE) áll, egyenként 14 825 LE teljesítménnyel. és egy gazdasági fejlődésű 61D dízelmotor 8000 LE teljesítménnyel, amely két tengelyen és két fix állású légcsavaron (FPP) szerelt összetett sebességváltókon keresztül működik. |
| Projekt 11661E "Gepard-3.9" | A zelenodolszki üzem honlapján 2011-ből származó jelentések szerint a hajó "a gázturbinával ellentétben gazdaságos dízelerőművet" használ - valószínűleg |
| "Cheetah-5.1" | kéttengelyes CODAD típusú dízel-dízel egység, amely 4 db MTU dízelmotorból áll, egyenként 4700 LE teljesítménnyel vagy 2 x 3300 LE kombinációja. + 2 x 6500 LE dízelmotorok, amelyek összetett sebességváltókon keresztül működnek, két tengelysel és két fix állású propellerrel (FPP). |
| "gepárd-5.3" | kéttengelyes CODAD típusú dízel-dízel egység, amely 4 db MTU dízelmotorból áll, egyenként 4700 LE teljesítménnyel vagy 2 x 3300 LE kombinációja. + 2 x 6500 LE dízelmotorok, amelyek összetett sebességváltókon keresztül működnek, két tengelysel és két fix állású propellerrel (FPP). |
Az SKR pr.11660 erőművének vázlata (Zelenodolszk tervezőiroda. Tengeren ellenőrizve. 60 év 1949-2009, Kazan, Helikopter, 2009).
Az SKR pr.11660 SKR Energiamérnöki Főigazgatóságának zónablokkja (Zelenodolszk Tervező Iroda. Tengeren ellenőrizve. 60 év 1949-2009 Kazan, Helikopter, 2009).
Mechanika- az 11661K "Tatarstan" projekt vezetőhajójának tesztjei során a leválasztó tengelykapcsoló rezgését észlelték magas fordulatszámon. A fejlesztések során a vibráció csökken. 2003-ra pedig B. G. Lapin mérnök erőfeszítései révén a hibát teljesen kiküszöbölték.
Energia- 1800 kW összteljesítményű dízel generátor(ok).
TTX hajók:
| Project 11661 / Project 11661K (első) | Project 11661K / Project 1161K "Dagestan" | Projekt 11661E "Gepard-3.9" | "Cheetah-5.1" | "gepárd-5.3" | |
| Legénység | 121 fő (köztük 15 tiszt) | 120 fő (köztük 12 tiszt) | 103 fő (16 szabad hely) | 79 fő | 102 fő |
| Hossz | 102,14 m | 102,14 m | 102,2 m | 102,2 m | 102,2 m |
| Vízvonal hossza | 93,5 m | 93,5 m | |||
| Szélesség | 13,9 m | 13,9 m | 13,6 m (egyéb adatok szerint 13,1 m) | 13,1 m | 13,1 m |
| Maximális huzat | 5,3 m | - | 5,3 m | 5,3 m | 5,3 m |
| Tervezet összességében | 4,5 m | ||||
| Huzat GÁZ nélkül | 3,6 m | 3,6 m | 3,6 m | ||
| Teljes elmozdulás | 1930 t | 1930 t | 2100 t | 2000 t | 2100 t |
| Eltolási szabvány | 1500 t | 1500 t | |||
| Teljes löket sebesség | 28 csomó | 28 csomó | 28 csomó | 25 csomó | 25 csomó |
| Utazósebesség | 21 csomó | 21 csomó (dízelmotor alatt, a felülvizsgálat eredményeként 18 csomóról nőtt) | |||
| Gazdasági sebesség | 10-14 csomó | 10 csomó | 10 csomó | 10 csomó | |
| Vitorlás tartomány | 5000 mérföld (10 csomó) 3800 mérföld (14 csomó) 1750 mérföld (22 csomó) 950 mérföld (27 csomó) | 4000 mérföld (10 csomó), 5000 projekt mérföld 3500 mérföld (14 csomó) 950 mérföld (27 csomó) | RENDBEN. 4500 mérföld (10 csomó) | RENDBEN. 4500 mérföld (10 csomó) | |
| Autonómia | 15 nap | 15 nap | 20 nap | 30 nap | 20 nap |
| Projekt 11661 | Projekt 11661K (első) | Projekt 11661E "gepárd-3,9" | Projekt 11661"Dagesztánba" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RCC | 8 db (2 db KT-184 hordozórakéta - 2 db 4 db TPK) x 3K24 "Uran" komplexum 3M24 / 3M24UD "Uran" hajóelhárító rakétákkal - SS-N-25 SWITCHBLADE | 8 db (2 db KT-184 hordozórakéta - 2 db 4 db TPK) x 3K24 "Uran" komplexum 3M24 / 3M24UD "Uran" hajóelhárító rakétákkal - SS-N-25 SWITCHBLADE | 8 (2 PU KT-184 - 2 x 4 TPK) x 3K24E "Uran-E" komplexum 3M24E "Uran-E" hajóelhárító rakétákkal - SS-N-25 SWITCHBLADE | Univerzális hajótüzelő komplexum (UKSK) - 3S14E típusú függőleges kilövés telepítése (a hajó orrába) a Kalibr-NK rakétarendszer 8 rakétájához, több mint 300 km-es hatótávolsággal |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SAM | SAM 4K33 "" - 1 x 2 db ZIF-122 hordozórakéta 20 db 9M33 rakéta lőszerrel | SAM 4K33 "" - 1 x 2 db ZIF-122 hordozórakéta 20 db 9M33 rakéta lőszerrel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MANPADS | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tüzérségi | - 1 x 76 mm-es fegyvertartó, 500 lőszer | - 1 x 76 mm-es fegyvertartó, 314 lőszer Az eredeti változatban - | - 1 x 76 mm-es tüzérségi tartó a SUO 5P-10 "Puma"-val |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiegészítő fegyverzet | 2 × 7,62 mm-es PKT géppuska | 2 x 14,5 mm-es KPVT géppuska MTPU tartókon, 2 x 7,62 mm-es PKT géppuska | 2 x 14,5 mm-es KPVT géppuska MTPU-tartókon | 2 x 14,5 mm-es KPVT géppuska MTPU-tartókon |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZRAK / AK | 2 x, lőszer 2 x 2000 lőszer | 2 x, lőszer 2 x 2000 lőszer | 1 harci modul 3R89 ZRAK "" 2 x 4 PU SAM 9M340E
Felszerelés:
Módosítások: 11660 projekt"Gepárd"- a part menti TFR / tengeralattjáró-ellenes hajó projektje, főtervező - M. M. Nesterenko (1986 óta - V. N. Kashkin). - 1983 - a tervezés TFR-ként kezdődött, a vezető hajó fegyverrendszeri felkészültségét 1992-re értékelték. - 1984. december - elfogadták a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát az export TFR pr.11661, TFR a Szovjetunió haditengerészetének pr.11660 és PSKR pr.11662 fejlesztéséről. - 1985 kezdete - elkészült a 11661-es projekttervezet CODOG típusú meghajtással (dízel + két gázturbinás motor). - 1986 eleje - elkészült az SKR pr.11661 műszaki terve. A Szovjetunió kkv-je az 11660-as és a 1161-es projekt hajóinak 85%-os egyesítését tűzte ki célul, és megkezdődött a projektek átrendezése. - 1986 - a projekt főtervezője, M. M. Neszterenko egészségügyi okokból felmentését kéri, helyette V. N. Kashkint nevezik ki. - 1986. szeptember eleje - az 11660, 11661 és 11662 projektek védelmének kezdete. Az Uran rakétakomplexum, a Zarya állami komplexum és egyéb berendezések módosítása után végre elkészült az "Alap platform egy hajócsalád számára" koncepció. megfogalmazva. - 1987 eleje - jóváhagyta a 11661 pr. műszaki tervet. A 11660-as projekt műszaki projektjének kidolgozása során azt a feladatot tűzték ki, hogy a 1161-es projekttel 80%-ban egységes legyen. Megkezdődött a 11660 projekt műszaki projektjének feldolgozása. - 1990 - lerakták a 11660-as projekt vezetőhajóját (901-es sorozatszám) - a lerakásra az 1161-es projekt első három hajójának lerakása után került sor. - 1992 - az SKR 1160 projekt fejlesztését az Oroszországi Minisztertanács határozata zárta le. Az építkezés leállt. Egyes hírek szerint a siklón az alapozást leszerelték. 11660 projektE / pr. 11661"Gepárd" / pr.11661K (első)- alapvetően exportálási lehetőség SKR pr.11660, később - rakétahajó / SKR, főtervező - M. M. Nesterenko (1986 óta - V. N. Kashkin).
Projekt 11662 / 11662P- Border TFR, projekt, vezető tervező - M. M. Neszterenko (1986 óta - V. N. Kashkin). - 1984. december - elfogadták a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát az export TFR pr.11661, TFR a Szovjetunió haditengerészetének pr.11660 és határ menti TFR pr.11662 fejlesztéséről. - 1985 - kiegészítést dolgozott ki a pr.11660 tervezethez a PSKR pr.11662 szerint. - 1986 szeptember eleje - megkezdődött az 11660, 11661 és 11662 projektek védelme. - 1987 eleje - az "Alapplatform" koncepció használatával a Zelenodolsk Tervező Iroda megkezdte a pr.11660 és pr.11662 műszaki projektek fejlesztését. - 1988 - Az 11662-es projektet a Szovjetunió Határcsapatainak kívánságait figyelembe véve módosítják. - 1990 - megkezdődött a 11662 pr. - 1992 - az 1160-as és 1163-as projekttel kapcsolatos munkálatok lezárása után az 11662-es projekttel kapcsolatos munka folytatódott. - 1998 - Az 11662-es projektet lezárták, és a projekt (971-es számú) lerakott hajóján leállították a munkát, amikor a hajó 11%-os készenlétben volt.
"gepárd-1"- a pr.11660 alapú export TFR változata - vontatott GAS helyett - helikopter-hangár nélkül, az Osa-M légvédelmi rakétarendszer. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki. "gepárd-2"- a 1160-as projektre épülő export TFR változata - vontatott GAS helyett - helikopter tárolására szolgáló hangárral ellátott helikopter-leszálló, nincs Osa-M légvédelmi rendszer. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki. "gepárd-3"- az export-TFR pr.11660-on alapuló változata - a légvédelmi rakétarendszer és a ZAK helyett a ZRAK "Kortik" tat- és orrharcmoduljainak telepítését javasolták. A hajótest hossza 13,8 m-rel megnőtt.A vízkiszorítás akár 2100 tonna ZRAK "Kortik" (az eredeti projekt szerint), helikopter-leszálló a vontatott GAS rekesze felett. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki. "gepárd-4"- a 11660-as projekten alapuló export-TFR egy változata - egy platformhajó az ügyfél fegyvereinek és felszereléseinek felszerelésére, vagy egy kutató-mentő hajó. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki. "gepárd-5"- az export határ menti TFR egy változata a pr.11660 alapján - hangár nélküli helikopter-leszálló, a fegyverrendszerek összetétele megváltozott. hatótávolsága 6000 mérföldre nőtt (10 csomóval). A maximális sebesség 23 csomóra csökkent. A meghajtórendszerben a gázturbinás motorokat 28 000 LE összteljesítményű dízelekre cserélték. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki. Projekt 11661E "gepárd-3,9"- TFR / tengerparti korvett. Két hajót építettek a vietnami haditengerészet számára. A szerződést 2006-ban írták alá. A 954-es számú főhajót 2007. július 10-én tették le, 2009. december 12-én bocsátották vízre, a baltijszki fuvarozó elküldte a megrendelőnek, valószínűleg 2010. december 10-én. A vezetőhajó sikeresen átment. kikötési és tengeri kísérleteket, próbalövést hajtott végre az Uran hajóelhárító rakétarendszeren a Balti-tengeren. 2011. március 5-én a vietnami haditengerészet zászlaját felvonták a hajóra, és a hajó a "Dinh Tien Hoang" nevet kapta. Nem valószínű, de lehetséges, hogy a hajók építése során az 11660 és 11662 projekt hajóinak lemaradását használták fel, amelyek építését 1992-1998-ban leállították.
Projekt 11661NAK NEK- TFR / korvett a Kaszpi-tengerhez / rakétahajó, a Project 11661 / 11661K (első) módosítása módosított fegyverzettel. A 952-es számú vezérhajót 1990-ben rakták le az 1161-es projekt hajójaként, a módosított 1161K projekt szerint 2002-től "Dagestan" néven készült el. A tervek szerint 2010-ben, később - márciusban - vízre kellett volna bocsátani. 2011, ténylegesen 2011. április 4-én indult. Üzembe helyezést 2011-re tervezik (2010-re). A második sorozathajó - valószínűleg No. 953 "Burevestnik" - a Zelenodolsk Hajógyár üzleteiben található. 2011. szeptember 13-án a Dagestan TFR elhagyta Zelenodolszkot Novorosszijszkba, hogy részt vegyen a teszteken, amelyeknek 2011. október 1-jén kell kezdődnie. 2012-ben a tervek szerint a hajót átveszik a haditengerészetbe. 2002. augusztus 9. - S. B. Ivanov orosz védelmi miniszter zelenodolszki hajógyárban tett látogatása során döntés született a második hajó, az 1161K projekt megépítéséről. Valószínűleg a dagesztáni rakétahajó 1161K projektjének befejezésére irányuló munka 2005-ben vagy korábban kezdődött. 2003. szeptember - a "Tatarstan" rakétahajó sikeresen hajtott végre műveletet az "Oroszország" hajó megmentésére a Kaszpi-tengeren egy viharban.
- 2009. december 12. - Elindult a vietnami haditengerészet Gepard-3.9 projektjének SKR / fregattjának első 954-es törzse.
- 2010. július - Az SKR pr.11661E 954-es számú gyárát a tervek szerint belvízi utakon áthelyeznék a Balti-tengerbe felülvizsgálat és tesztelés céljából. 2010. augusztus – Az SKR pr.11661E 954-es számú gyára augusztus 14-én legalább a Balti-tengeren (Kronstadt) átesik a tengeri próbák utolsó szakaszán. A zelenodolszki üzem honlapján található információk szerint a második, 955-ös számú hajót is Baltijszkba küldték. 2010. november – A 954-es SKR pr.11661E sorozatszámú megérkezett Baltijszkba, hogy elvégezze a teszteket, és berakodjon egy szállítóhajóra, hogy az ügyfélhez – a vietnami haditengerészethez – szállítsák. A Baltijszkba érkezés legkésőbb 2010. november 24-én megtörtént. Az Uran hajóelhárító rakéták próbalövéseit hajtották végre a Balti-tengeren. 2010. december 9. – A 954-es számú SKR pr.11661E gyár belépett a "Yantar" (Baltiysk) hajógyárba, hogy egy szállítóhajóra rakják. A rendezési művelet 1 napig tartott. A Vietnamba való indulás valószínűsíthető időpontja: 2010.12.10. 2011. február 9. - Renat Mistakhov, a Zelenodolszki Hajógyár vezérigazgatója elmondta, hogy a Dagestan TFR indítására 2011 márciusában kerül sor, és 2011 májusában a hajó a Kaszpi-tengeri szolgálati helyre indul. 2011. április 1. – Az Orosz Föderáció „Dagesztán” vizsgálóbizottsága, a 11661K pr.11661K, 952. számú gyári számot eltávolították a zárt csónakházból, és vízre bocsátották a Zelenodolszki Hajógyárban.
- 2011. április 21-22. - Sikeresen befejeződtek a vietnami haditengerészet "Gepard-3.9" projektjének 955-ös számú hajójának tengeri és állami tesztjei. 2011. május 17. - A média jelentése szerint a Tatarstan ICR pr.11661K tervezett javításon esik át a Volga-Kaszpi-tengeri hajógyárban, és 2011 júniusában, a tengeri próbák után, visszatér a flottához.
2011. szeptember 13. – Az SKR "Dagestan" pr.11661K megkezdte az átmenetet a Zelenodolszki Hajógyárból Novorosszijszkba tesztelés céljából. Az átkelés belvízi úton történik.
- 2011. november 09. - a média bejelentette, hogy a TFR "Dagestan" pr.11661K-t 2011 végéig felveszik a Kaszpi-tengeri flottára. 2011. november eleje - a szemtanúk és videofelvételek által megerősített médiajelentések szerint a Dagestan TFR Novorossiysk kikötőjében egy viharban súlyosan megrongálta a jobb oldalt. A történtek oka, hogy a Kaszpi-tenger felől érkező üzembe helyezést végző csapatnak egy viharos széllökés során nem sikerült elvinnie a hajót a rakpart falától. A károkat a helyszínen tervezik megjavítani.
2011. december 27. - a média bejelentette, hogy a Dagestan ICR, pr.11661K, befejezte a tengeri kísérletek első szakaszát, és megkezdi a Kalibr-NK rakétarendszer tesztelését. 2012. január 25. - a média arról számolt be, hogy a dagesztáni nyomozóbizottság által a 2011. novemberi vihar során keletkezett károk helyreállításának költsége 60 millió rubel. A javításokat a Zelenodolsk Hajógyár végzi a novorosszijszki kikötőfalnál. 2012. május 25. - Lezárult a Dagestan TFR pr.11661K állami tesztelésének első szakasza a Fekete-tengeren. A tesztelés első szakaszában először sikerült sikeresen kilőni a Kalibr-NK rakétarendszert. A hajó a Kaszpi-tenger felé való áthaladásra készül a belvízi utakon.
Vietnam: 2007 - megkezdődött a 2 SRK / fregatt pr.11660 (opcionális) építése a vietnami haditengerészet számára. A vietnami átadást 2010-re tervezik. 2010 – a hajókat befejezik és tesztelik. 2010. december 10. – a 954-es számú TFR/fregatt Vietnamba történő feladásának becsült időpontja a szállítóhajón. A szállítmány a Yantar hajógyárból (Baltiysk) készült.
- 2011. március 5. - Felvonták a vietnami haditengerészet zászlaját a Kam-Ran haditengerészeti bázison a TFR / 954-es fregatton, és a hajó a "Dinh Tien Hoang" nevet kapta.
- 2011. május 25. - a tesztek befejezése után a „Gepard-3.9” projekt második SKR / fregattja Vietnamba indult az Eida Transporter szállítóhajón. 2011. augusztus 22. - a „Gepard-3.9” projekt második fregattja átkerült a vietnami haditengerészethez. A fregatt neve Lee Thay To. Hazai kikötő - Kam-Ran. 2011. december 7. - a média arról számolt be, hogy szerződést kötöttek a Rosoboronexporttal további 2 Gepard-3.9 fregatt szállítására tengeralattjáró-ellenes konfigurációban.
- 2013. március 27. - A média beszámolt arról, hogy 2013-ban a tervek szerint új szerződést kötnek két pr.11661E "Gepard-3.9" korvett megépítésére a vietnami haditengerészet számára. Az első hajó lerakására 2013 júniusában kerül sor. A megrendelőhöz való szállítást 2016-ban és 2017-ben tervezik. (). A hajók építéséhez szükséges 10ХСНД és D40S acélminőséget a Cherepovets Matelurgical Plant () szállítja majd.
2013. december 18. - A Zelenodolszki Hajógyárban aláírták az 1. szakasz (a hajótest és felépítményrészek megrendelése, gyártása) befejezéséről szóló okiratot a tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel ellátott Gepard-3.9 fregatt első párjának megépítéséről ().
Táblaszámok:
|
Az 11661-es projekt (a „Gepard” kód a NATO kodifikációja szerint – Gepard) az orosz és vietnami flotta járőrhajóinak típusa. A sorozat hajóit 1990 óta építik az A.M. Gorkij Zelenodolszk Hajógyárban.
Az 1980-as évek elején szükségessé vált egy új parti járőrhajó fejlesztése. Ennek az 1124-es projekt hajóit kellett volna lecserélnie. Ennek oka az 11540-es projekt járőrhajóinak rendeltetésének megváltozása volt, amelyek a végső változatban az 1135-ös projekt nagyobb járőrhajóit váltották volna fel. A Zelenodolszk Tervező Iroda vezette Yu. A. Nikolsky főtervező, majd V. N. Kashkin.
A haditengerészetnek az erős szonárállomás elhelyezésére vonatkozó követelményei miatt a hajó vízkiszorítása 2000 tonnára nőtt, ami közel került a konkurens 12441 projekt hajóihoz. Ezeket az erősebb hajóelhárító rakétákkal és a hajók jelenlétével jellemezték. egy helikopter-leszállóhely.
1990 végén lerakták a Project 11660 vezérhajóját, amely a Burevestnik nevet kapta, de egy idő után leállították az építését. 1995-ben az építését leállították, és a hajót molylepkezték. A hajót később szétszedték.
A második hajót 1993-ban rakták le az indiai haditengerészet 11661-es kiviteli projektje keretében, de 1995-ben, amikor már majdnem készen volt, a finanszírozás leállt. Később az orosz haditengerészethez igazított 11661K projekt szerint elkészült és "Tatarstan" néven bocsátották vízre; 2003. augusztus 31-én állt szolgálatba, és a Kaszpi-tengeri flotta zászlóshajója lett.
A harmadik TFR-t szintén az 11661K projekt alapján alapították 1991-ben, és a „Dagestan” nevet kapta. A flottához való eljuttatását eredetileg 2012 első felére tervezték, de elhalasztották a 2012 januárjában a Fekete-tengeren, Novorosszijszk közelében végzett kikötési tesztek során keletkezett károk miatt. 2012 júliusában a helyreállítási és javítási munkálatok után Dagesztán belépett a Kaszpi-tengerbe az állami tesztek második szakaszának részeként, hogy a Kalibr-NK rakétarendszer part menti célpontjára rakétát lőhessenek. A 100 tengeri mérföld távolságból történő lövöldözés sikeres volt, és 2012. november 28-án „Dagesztán” az orosz haditengerészet részévé vált.
A 11661 "Cheetah" projekt járőrhajói hagyományos lapos fedélzetű felépítésűek, 10 vízhatlan rekesszel. A hajó felépítménye alumínium-magnézium ötvözetből készül a rossz látási viszonyok biztosítása érdekében (ún. lopakodó technológia).
Az 11661 "Gepard" projekt járőrhajói erős rakétákkal, légvédelmi rakétákkal és tüzérségi fegyverekkel rendelkeznek. A Project 11661E és az RK Tatarstan fő hajói az Uran (Uran-E) hajóelhárító rakétarendszer Kh-35 (E) cirkálórakétákkal, amelyek lőtávolsága akár 130 km (az Urán esetében 260 km-ig) U Kh-35U rakétákkal). A projekt 11661K nevű hajója, a Dagestan az orosz haditengerészet első Kalibr-NK univerzális rakétarendszerrel felvértezett hajója, amely többféle nagy pontosságú cirkáló rakétát is képes használni, amelyek akár 300 távolságban is képesek ütni a felszíni, víz alatti és part menti célokat. km.
A tüzérségi fegyverzet tartalmaz egy 76,2 mm-es íj AK-176M (lőszer - 152 lőszer) és két 30 mm-es AK-630M automata tüzérségi tartót egyenként 2000 + 1000 lőszerrel, amelyek biztosítják a harcot a tengeri, földi és légi célpontok ellen. A "Dagestan" rakétahajó két 14,5 mm-es haditengerészeti talapzatú géppuskatartóval is rendelkezik.
Az 11660 és 11661 projektek hajóin, valamint a Tatarstan rakétakomplexumban a légvédelemhez az Osa-MA-2 légvédelmi rakétarendszert használják 20 rakéta lőszerrel. A dagesztáni hajón az Osa-MA-2 légvédelmi rakétarendszer és két AK-630 helyett a "Broadsword" légvédelmi rakétarendszert telepítették, az 11661E projekt hajóira pedig annak exportmódosítását - "Palma". " az előlapra van felszerelve, míg mindkét AK-630 a hátsó felépítménybe van telepítve egymás mellé.
Az 11660-as és 11661-es hajókon tengeralattjáró-elhárító fegyverként két ikercsöves, 533 mm-es torpedócsövet biztosítottak. A Project 11661E hajóin egy RBU-6000 rakétavetőt használnak tengeralattjáró- és torpedó-ellenes fegyverként. Lehetőség van a hajók más fegyverekkel való felszerelésére, beleértve a Ka-27 hajóalapú tengeralattjáró-elhárító helikoptert is.
Különböző időpontokban a hajókat különféle radarral és rádióelektronikai eszközökkel szerelték fel. Tehát a hajókat felszerelték a 34K1 "Monolith" radarrendszerrel, az MR-352 "Positive" általános észlelő radarral, az MR-212 "Vaigach" navigációs radarral, az MR-123 "Vympel" tüzérségi tűzvezérlő rendszerrel és a " Zarnitsa" GÁZ. A szabotázsellenes OGAS MG-757 Anapa-M fel van szerelve a Tatarstan hajóra. Az 11660-as és 11661-es hajókon az RBU tüzelésének szabályozására a "Tempest" PUSB-t, az 11661E számú hajókon a "Purga-ME" PUSB-t használták. Az elektronikus hadviselés komplexum a REP PK-16 rendszer két KL-101 hordozórakétájából vagy a PK-10 "Brave" komplexum négy KT-216 hordozórakétájából állt.
Az RK Dagestanban a Monolit radart az Mineral-M, az általános érzékelő radart pedig a Positive-M1 váltotta fel. Beépített MGK-335 típusú hidroakusztikus komplexum (GAK), TK-25 elektronikus hadviselési rendszer és BIUS "Sigma". Az 11661E projekt hajói hasonló berendezésekkel vannak felszerelve, mint az export változatban a „Dagestan”-ra telepítve, összetételében némi eltéréssel.
A főerőmű kéttengelyes, CODOG típusú. 61D típusú, közepes sebességű dízelmotor, 8000 liter űrtartalommal. val vel. egy összetett sebességváltón keresztül biztosítja az összes utazási módot, és két gázturbinát, amelyek összkapacitása 29 000 liter. val vel. (minden tengelyhez egy) biztosítják a hajó teljes sebességét 28 csomóig. Az erőműben három, egyenként 600 kW-os dízelgenerátor található.
Betöltés...
