Логістична система , функціонує відповідно до положень, в яких відображено деяку закономірність і постійне співвідношення будь-яких явищ, процесів. Іншими словами, логістична система "працює" відповідно до якихось раніше встановлених і прописаних правил, відхилення від яких небажано, а в деяких випадках навіть та неприпустимо.

Європейські фірми та компанії на практиці свою логістичну діяльність здійснюють, використовуючи наступні сім правил (7R richtig) або як їх ще називають сім "потреб", сукупність яких наочно можна представити у вигляді схеми (рис. 4.1).

Рис. 4.1.

Правило номер один - "потрібний товар" стверджує, що ринку, тобто споживачам завжди потрібен товар, але тільки той, який справді потрібний і за який споживач готовий платити. Якщо це правило буде виконуватись, то коло споживачів того чи іншого

товару для виробника ніколи не зменшиться, а прогнозно їх чисельність тільки має збільшуватися

Правило номер два - "необхідна кількість товару" - передбачає поставку товару тільки лій кількості, затребувана клієнтом Йому потрібен товар саме цієї кількості: не більше і не менше

Правило номер три - "встановлена ​​якість" - вимагає, щоб клієнт завжди отримував товар тільки високої якості. Логістика повинна забезпечити при цьому збереження всіх властивостей та характеристик товару за його доставки клієнтам

Правило номер чотири та п'ять - "вказане місце" та "узгоджений час" - вимагає від постачальника, щоб товар був замовлений клієнтом, був доставлений лише у вказане місце і лише у той час, який вказав замовник.

Правило номер шість – "мінімальні витрати" – встановлює обмеження постачальнику у формуванні розміру доданої вартості за доставку товару клієнту. Клієнт не бажає платити за доставку більші кошти. Вони мають бути мінімізовані. А це можливе лише за умови використання логістичного підходу.

Правило сім – "потрібному клієнту" – вимагає від постачальника, щоб товар був доставлений саме тому клієнту, його замовив.

Тільки за умови обов'язкового виконання всіх семи правил буде виконано і місію логістики та головну її мету. Тільки за умови виконання всіх семи правил логістика має сенс як практична наука. Тільки за умови виконання всіх семи правил логістична система у процесі своєї діяльності досягне ефективності, результативності та раціональності.

Безумовне виконання постачальником перерахованих правил логістики забезпечує конкретний результат логістики - гарантована наявність необхідної продукції в заданому місці у певний день і час, у потрібній кількості та асортименті при оптимальному рівні витрат, а головне із збереженням встановленого рівня якості останньої.

Описані правила є основою для формулювання основних принципів і функцій логістики.

Логістика сприяє підвищенню ефективності роботи фірми за дотримання таких вимог:

Зв'язок логістики з корпоративною стратегією

Удосконалення організації руху матеріальних потоків.

Надходження необхідної інформації та сучасна технологія її обробки.

Ефективне керування трудовими ресурсами.

Тісна взаємозв'язок коїться з іншими фірмами з вироблення стратегії.

Облік прибутку від логістики у системі фінансових показників

Визначення оптимальних рівнів якості логістичного обслуговування з підвищення рентабельності.

Ретельна розробка логістичних операцій,

Шість правил логістики

Діяльність у галузі логістики має кінцеву мету, яка отримала назву "шість правил логістики":

1. Вантаж – необхідний товар.

2. Якість – необхідної якості.

3. Кількість – у необхідній кількості.

4. Час – повинен бути доставлений у потрібний час.

5. Місце - у потрібне місце.

6. Витрати – з мінімальними витратами.

Ціль логістичної діяльностівважається досягнутою, якщо ці шість умов виконані, тобто потрібний товар, необхідної якості, у необхідній кількості доставлений у потрібний часу потрібне місце з мінімальними витратами.

3.11 Чинники розвитку логістики

Ускладнення системи ринкових відносин та підвищення вимог до якісних характеристик процесу розподілу;

створення гнучких виробничих систем.

Значний вплив на розвиток логістики надав перехід від ринку продавців до ринку покупців, що супроводжувався суттєвими змінами у стратегії виробництва та системах товароруху. Пристосування до інтересів клієнтури за умов гострої конкуренції, своєю чергою, зажадало від фірм - виробників продукції адекватної реакцію ці умови, і результатом стало підвищення якості обслуговування, і скорочення часу виконання замовлень і безумовне дотримання узгодженого графіка поставок. Тим самим чинник часу поряд із ціною та якістю продуктів став визначати успіх функціонування підприємства на сучасному ринку.

використання теорії систем та компромісів для вирішення економічних завдань;

прискорення науково-технічного прогресу у комунікаціях, впровадження у господарську практику фірм ЕОМ останніх поколінь, які у сфері товароруху; !

уніфікацію правил і норм щодо постачання товарів у зовнішньоекономічній діяльності, усунення різноманітних імпортних та експортних обмежень, стандартизацію "технічних параметрів шляхів сполучення, рухомого складу та вантажно-розвантажувальних засобів у країнах, що беруть участь у інтенсивних світогосподарських зв'язках.

формування концепції логістики було прискорено розробкою теорії систем та теорії компромісів.

4.1 Види логістичних систем

Логістичні системи ділять на макро- та мікрологістичні.

Макрологістична система - це велика система управління матеріальними потоками, що охоплює підприємства та організації промисловості, посередницькі, торгові та транспортні організації різних відомств, розташованих у різних регіонах країни чи різних країнах. Макрологістична система є певною інфраструктурою економіки регіону, країни або групи країн. p align="justify"> При формуванні макрологістичної системи, що охоплює різні країни, необхідно подолати труднощі, пов'язані з правовими та економічними особливостями міжнародних економічних відносин, з неоднаковими умовами поставки товарів, відмінностями в транспортному законодавстві країн, а також ряд інших бар'єрів. Формування макрологістичних систем у міждержавних програмах вимагає створення єдиного економічного простору, єдиного ринку без внутрішніх кордонів, митних перешкод для транспортування товарів, капіталів, інформації, трудових ресурсів.

Мікрологістичні системи є підсистемами, структурними складовими макрологістичних систем. До них відносять різні виробничі та торгові підприємства, територіально-виробничі комплекси. Мікрологістичні системи є класом внутрішньовиробничих логістичних систем, до складу яких входять технологічно пов'язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою. У межах макрологістики зв'язок між окремими мікрологістичними системами встановлюються з урахуванням товарногрошових відносин. Усередині мікрологістичної системи також функціонують підсистеми. Проте основа їхньої взаємодії безтоварна. Це окремі підрозділи всередині фірми, об'єднання, чи інший господарської системи, які працюють на єдиний економічний результат.

Шість правил логістики

Діяльність у галузі логістики має кінцеву мету, яка отримала назву "шість правил логістики»:

1. Вантаж – необхідний товар.

2. Якість – необхідної якості.

3. Кількість – необхідної кількості.

4. Час - повинен бути доставлений у потрібну годину.

5. Місце – у потрібне місце.

6. Витрати - з мінімальними трудовими, фінансовими та матеріальними витратами.

Мета логістичної діяльності вважається досягнутою, якщо ці шість умов виконані, тобто потрібний товар необхідної якості, у необхідній кількості доставлений у потрібний час у потрібне місце з мінімальними трудовими, матеріальними та фінансовими витратами.

Логістична система є цілісною сукупністю елементів, що взаємодіють один з одним, що буде розглянуто в розділах 3-9. Виділяють такі елементи логістичних систем:

Склади - будівлі, споруди, пристрої тощо, де тимчасово розміщуються та зберігаються матеріальні запаси, перетворюються на матеріальні потоки.

Роздрібна мережа (магазини) – де реалізуються товари.

Закупівля - підсистема, що забезпечує надходження матеріального потоку логістичну систему.

Запаси - запаси матеріалів, дозволяють цієї системі швидко реагувати зміну попиту, забезпечують рівномірність роботи транспорту, і навіть допомагають вирішувати низку інших завдань у логістичних системах.

Транспорт – це елемент, як і інші, сам є складною системою. Він включає матеріально-технічну базу, за допомогою якої транспортуються вантажі або туристи, а також інфраструктуру, забезпечуючи її функціонування.

Інформація - підсистема, що забезпечує інформаційний зв'язок між іншими елементами логістичної системи, контролює виконання логістичних операцій, а також вирішує низку інших завдань.

Кадри – організований персонал, зайнятий виконанням логістичних операцій.

Збут - підсистема, що забезпечує вибуття матеріального потоку із логістичної системи.

Як бачимо, елементи логістичних систем різноякісні, але водночас сумісні. Сумісність забезпечується єдністю цілей, яким підпорядковане функціонування логістичних систем.

Надання послуг туристам у торгово-логістичному процесі

Удосконалення технології продажу товарів у магазинах, зниження витрат на їх придбання, створення туристам комфортних умов для вибору та купівлі товарів неможливі без раціональної організаціїторгових послуг. Що слід розуміти під послугою? Послуга – це стародавнє слово, але зараз воно народилося б знову. У тлумачному словнику йдеться, що "послуга означає зробити комусь щось приємне, словом або справою платно або безкоштовно". Що стосується послуги як економічної категорії, то її поняття значно ширше, тут треба виходити насамперед із характеру корисності послуги. Допомога характеру корисності вважатимуться вихідним моментом у розвитку послуг. Економісти пов'язують це з характером корисності послуги на дії споживчої вартості. Вони вважають, "що послуга є не що інше, як корисна дія тієї чи іншої споживчої вартості товару або роботи, зазначаючи, що праця надає послуги не як річ, а діяльність". Наприклад, розмелювання кави, розкрий тканини тощо.

Не дивно, що туристи прагнуть придбати товар там, де готові надати послуги. У повному розумінні слова "обслужити" - це по відношенню до торгівлі означає продати річ і надати послугу "Покупцю в магазині надають послуги, які можуть передувати процесу продажу (демонстрація нових товарів), а також послуги, які виконують у процесі продажу товарів (консультації покупцям , комплектування подарункових наборів) та після неї (невелика переробка швейних виробів, куплених у магазині), доставка товарів у готель.

Послуги не відчуваються, їх неможливо побачити, понюхати, зберігати. На відміну від товару поняття не матеріальне, це операція, дія, рада, яка практично виявляється у тому, що покупцеві полегшують вибір до речі, показують прийоми використання, і нарешті пропонують доставити товар додому, встановлюють, товар підганяють по фігурі, пакують, ремонтують.

З кожним роком у розвитку послуг у торгівлі відбуваються помітні зрушення: їх перелік поповнюється все новими видами та різновидами, постійно розширюється коло торгових підприємств, які надають послуги та кількість покупців, які користуються ними. Сьогодні важко уявити магазин, не надає послуг туристам. Номенклатура послуг із урахуванням типів магазинів перевищує 100 видів.

Збільшення потреби туристів у торгових послугах, актуальність їх застосування пояснюється, з одного боку, підвищенням життєвого рівня людей, зростанням виробництва товарів народного споживання, з іншого - розширенням та зміцненням матеріально-технічної бази торгівлі, запровадженням прогресивних форм продажу товарів.

Розвиток послуг у магазинах, їх широке використання має важливе соціально-економічне значення. Послуги в магазинах допомагають покупцям швидше знаходити потрібний товар із мінімальними витратами праці та часу здійснювати перевезення до будинку об'ємних товарів. Все це збільшує вільний частуристів, сприяє полегшенню їхнього побуту.

Розширення послуг надає економічну зацікавленість підприємств, сприяє залученню до магазину нових покупців, зростанню популярності магазину, зміцненню його престижу. А це, зрештою, позитивно впливає на збільшення товарообігу, на покращення всіх економічних показників господарської діяльності, особисто важливо за умов ринкових відносин.

Це зобов'язує колективи торгових підприємств туристських комплексів, особливо в умовах ринку постійно працювати над удосконаленням усієї системи послуг.

В яких напрямках треба проводити цю роботу? Насамперед потрібно виключити розбіжності у термінології послуг. Додаткові послуги, які належить називати на практиці торгівлі, правомірно називати торговими. Термін "додаткова послуга", на наш погляд, використовується у практиці торгівлі безпідставно. Невлаштованість термінології психологічно розслаблює працівників, немов підтверджуючи їхню другорядність, необов'язковість виконання, заважає їх повнокровному розвитку. Якщо раніше така термінологія вважалася виправленою, оскільки цей вид послуг вважався необов'язковим та послуги надавалися лише в кожному окремому випадку на прохання туристів, то в умовах ринку надання послуг маркетингом сприймається як одна із суттєвих функцій. Тому значення послуг у торгівлі зростає та додаткові послугиперестають бути "додатковими", або "другорядною справою", вони сприймаються як органічний процес продажу товарів та невід'ємна частина торговельного сервісу, є єдиною ланкою в загальному технологічному ланцюжку кожного магазину, є однією з частин культури торгівлі, має обов'язковий характер. У зв'язку із цим важливе значення має наукова класифікація послуг.

Відповідно до "Класифікації форм роздрібного продажу товарів" для магазинів різних типорозмірів було визначено переліки послуг, які поділяються на обов'язкові та рекомендуючі. Так, наприклад, у продовольчих магазинах із площею 650 кв. м. має надаватися 3 види обов'язкових та 6 видів рекомендуючих послуг. Для універмагів із торговою площею 4500 кв. м. перелік включає 28 видів, у тому числі 15 обов'язкових. Крім цього, ці переліки послуг, як обов'язкові, так і рекомендуючі, поділу на дві групи:

1. З надання допомоги у здійсненні та використанні покупки.

2. По створенню зручностей покупцям.

З цих переліків послуг робочі сфери послуг можуть робити вибірку видів послуг, що їх цікавлять. У зв'язку з різною номенклатурою послуг їх можна науково класифікувати в такий спосіб (рис. 2.6),

Але річ у тому, що попит на послуги виникає не тільки у процесі продажу товарів, а й після покупки. Тому доцільніше згрупувати послуги за призначенням, як це роблять у Челябінському. торговому центрі. Наприклад, консультативні, довідково-інформаційні, транспортні послуги, з ремонту та доведення технічно складних виробів.

Така класифікація дозволяє інакше ставитися до них торговим працівникам, правильно їх планувати в магазинах, створює можливість подальшого розвиткупослуг.

Так, наприклад, транспортні послуги в торгових підприємствах ще зовсім недавно обмежувалися доставкою за адресою об'ємних товарів та викликом такий за бажанням покупця. Сьогодні покупцю надається візки для перевезення вантажів у торговому залі, для нього відкриті камери зберігання.

Враховуючи потреби власників особистого транспорту, можна організувати стоянку автомашин та продаж талонів на бензин, стоянку "малого транспорту" – дитячих колясок. Список таких послуг можна продовжувати.

Послуги, що надаються покупцям як у продовольчих, так і непродовольчих магазинах, класифікують на п'ять груп:

Послуги виробничого характеру;

Транспортні та вантажно-розвантажувальні послуги;

Послуги з комплектування покупок;

Консультації спеціалістів;

Інші види.

В основу цього закладені принципи платності послуг. особливе значенняза умов ринку. Тенденція у розвитку платних послуг не обтяжуватиме економіку магазинів, і турист, сплативши за послуги, вимагатиме високої якості їх використання.

Послугами користуватимуться покупці не епізодично, а їх надання набуває масового характеру. Платні послугиє складовоюприбутку тур комплексу. Це змінює поняття послуги.

Важливо також виключити у наданні послуг формальний підхід у тому організації, оскільки багато магазинів намагається збільшити перелік послуг, зараховуючи у тому число послуги, які за своєю природою є послугами, лише формою прояви основних функцій магазинів.

Наприклад, демонстрація товарів у дії. А як можна продати електричну лампочку чи люстру без перевірки їх у дії? Продати піаніно без налаштування, але практичні налаштування музичних інструментів вважають послугою. Складання меблів вдома, вона включена в роздрібну ціну товару. Виїзна торгівля, продаж товарів у кредит є організаційними формамипродаж товарів і ніяк не послугами, тим більше, що торгівля кредит не надає. Інша справа - надання кредиту платежу при купівлі товарів можна вважати як послугу, тому що магазин надає можливість покупцеві заплатити за товар не відразу, а частинами.

Для розвитку послуг у магазинах важливо вирішити проблему інтенсивного розвитку торгової мережі, будівництво великих універмагів, універсамів, великих спеціалізованих магазинів Не виключена можливість, що в нас також з'являться магазини як за кордоном:

Престижні;

Для загального користування;

Для найменш забезпеченої категорії населення.

Найбільш популярними видами послуг серед населення є: дрібна обробка швейних виробів, куплених у магазині, розкрій тканини, доставка товарів за адресою та інше. За цими видами послуг у 1.5-2 рази більший обсяг.

Одним із напрямків у розвитку послуг є те, що магазини поруч зі збільшенням кількості та обсягу послуг намагаються надавати їх нові види. Так, магазин "Орбіта" м. Києва до недавнього часу надавав лише 9 послуг, а в даний час їх кількість значно зросла і поповнилася принципово новими:

встановлення телевізорів за адресою;

Доставка радіоапаратури та телевізорів за адресою не лише у робочі дні, а й у вихідні з 9 до 12:00;

Продаж за чеками ощадних кас;

Постачання апаратури на гарантійне обслуговування, прийом замовлень по телефону на ремонт;

Прийом від покупця апаратури, не витримавши гарантійного терміну, припаювання антенного штекера;

Прийом пакувальних коробів від телевізорів, вартість яких обчислюється під час оплати витрат на доставку покупки;

У Запоріжжі та інших містах України створено Техторг центри, де не тільки продають телевізори, а й їх можна обміняти на першу вимогу покупця при виявленні виробничих дефектів.

При технології розміщення послуг слід враховувати, якому етапі вдосконалення покупки виникає потреба у покупця отриманні услуг. Наприклад, такі послуги, як бюро обслуговування, кімната матері та дитини, камера зберігання – доцільно розміщувати у залі головного входу та виходу, оскільки потреба в них з'являється на початковому етапі покупки – при вході до магазину.

Другий момент, при розміщенні послуг – це зв'язок їх із місцем продажу. Так послуги, надані покупцям до та після здійснення покупки (розтяжка взуття, капелюхів, розкрій тканини, розмелювання кави та інші) слід розміщувати у безпосередній близькості від відповідних секцій у межах споживчих комплексів або відділів, де продаються ці товари, причому для кожного комплексу доцільно індивідуально підбирати торговельні послуги, виходячи із принципу формування товарів усередині споживчих комплексів.

Зростаюча кількість та обсяг послуг, зростання попиту на них, розвиток торгівлі за споживчими комплексами, висувають вирішення такої проблеми, як координація всієї роботи з надання послуг. Для цього доцільно створювати в універмагах, універсамах, великих торгових підприємствах структурні підрозділи або надати у функціональні обов'язки робочому планування, управління, облік та контроль за службою сервісу. Такою ланкою може стати диспетчерська служба, орготдел, у відомості якої мають бути зосереджені всі питання щодо надання послуг. За кордоном створені цілі фірми, функціональними обов'язкамияких є послуги.

Одна зі складних сторін сервісу – комплектність послуг. Це важливий напрямок у розвитку послуг.

У магазинах тканин можна в комплексі надавати такі види послуг, як:

* Демонстрація нових тканин;

* Консультації модельєра, розкрій тканини та змотування виробів з першою приміркою, консультація спеціаліста про властивості, призначення, скільки потрібно придбати тканини тощо, підбір тканини за зразком, представленим покупцям;

* Обмітка петель, підробка розкроєних тканин на машинах "Оверлок" та "Зигзаг";

* Виготовлення та продаж викрійок;

* Продаж журналів мод;

* Прийом тканин для виготовлення "плісе", "гофре".

Список подібних послуг можна продовжувати. Раніше робітники магазинів не намагалися координувати взаємодію з іншими галузями щодо надання послуг: службою побуту, транспорту тощо. У ринковій економіці цей напрямок у розвитку послуг має бути також у центрі уваги.

Наступна проблема у розвитку послуг, яка чекає на своє рішення - реклама. Рекламі послуг має бути приділено особливу увагу, так як на практиці магазини обмежуються в кращому разі лише тим, що на перших поверхах або при вході розміщують перелік послуг, який, як правило, не завдає належного психологічного впливу та турист байдуже проходить повз, та запам'ятати закладку цей перелік складно. Тим часом послуги потребують реклами більше, ніж товар.

Послуга починається із назви. Вона має бути зрозумілою, лаконічною, переконливою, рекламною, необхідно наблизити реклами послуг до місця продажу товарів.

Особливу роль у рекламуванні послуг мають відіграти інформаційно-довідкові пункти, радіовузол магазину. При рекламуванні можна використовувати радіо та телевізійну рекламу. Ширше використовувати можливості упаковки як одного з ефективних засобів інформації та реклами. Упаковка певною мірою може замінити такий вид послуг, як консультації продавця про найменування виробів, його якість, ціну, спосіб використання, догляд за товаром. Тут же на упаковці може бути прорахований список послуг, які полегшують процес купівлі та продажу, роблять його більш доступним та зручним.

Слід приділити Уваров і таку проблему, як кадри. Практика підтверджує, що в ряді магазинів послуги не надаються покупцям тільки тому, що робітники не мають професійних навичок технології їх впровадження.

Торгові послуги повинні розвиватися з урахуванням думок туриста щодо їх корисності. Тому доцільно періодично проводити анкетування та опитування покупців, а також вивчати передовий досвід їх надання як у країні, так і за кордоном.

У період ринкової економіки повинні знайти поширення послуги такого характеру, як інформаційні, ремонтні, видачі товарів напрокат, технічного та гарантійного обслуговуваннята інше.

Без сумніву, можна стверджувати, що досвід організації послуг за кордоном дуже корисний. Розвитку послуг у торгівлі приділяється особлива увага в таких країнах, як США, Англія, Японія, Франція та ін. Так, у магазинах США широко використовуються мініатюрні фотолабораторії, які являють собою комплект обладнання, але дозволяє за 30 хвилин проявити кольорову плівку будь-якого формату та надрукувати кольорові позитиви. Під ці маленькі фотолабораторії потрібна площа 1.4 кв. м. Вони практично можуть широко використовуватися у всіх магазинах, надаючи цим послуги туристам.

Взуттєві магазини США обладнані приладами для визначення розмірів ноги (висота підйому, довжина та ширина ступні), що дозволяє покупцям найточніше підбирати взуття.

Для кожної пари здається інструкція з використання, догляду та зберігання. Приймаються передчасне замовлення на нестандартне взуття.

У Японії різко збільшилася кількість послуг населенню. З метою створення зручностей покупцям, полегшення їх повсякденних турбот в універмагах надаються поруч із торговими та такі послуги, як фінансові, страхові, пункти прокату, бюро подорожей. При магазинах діють клуби з різних інтересів для дорослих та дітей. Наприклад, клуб "Юні любителі природи", "Кулінарний клуб", де проводяться лекції, семінари з раціонального дієтичного харчування, консультації, поради щодо приготування страви тощо.

У магазинах Японії навіть посмішка вважається послугою. 12 видів усмішок: поблажлива, офіційна, усмішка непідробної радості і вже в жодному разі прискіпливо-насмешливо. Робітники магазину намагаються показати інтерес до покупця. Як то кажуть, золотим ключем можна відкрити залізні замки людських сердець. У Японії дуже розвинена торгівля через автомати: квіти, чоловічі сорочки та інших.

Англійська фірма широкого впровадження пропонує електронні довідково-інформаційні пристрої "В деодем". за зовнішньому виглядуце підлоговий апарат нагадує знайомі всім розважальні автомати із відеоіграми. На кнопковому пульті користувача найменування товарів (як правило, технічно складні) пілосмокти, холодильники та інше. Споживач натискає кнопку товарної групи, що цікавить, і на екрані демонструються різні типипілосмоктив або інших товарів, причому вони з'являються у дії. Покупець бачить, як правильно поводиться з пілосмоктом (або іншим товаром), а голос диктора розповідає йому про особливості та ціни різних моделей. Така апаратура широко використовується в магазинах Великобританії, і споживачі охоче користуються послугами такої апаратури. Це активізує не тільки процес продажу товарів, а й продавці, незважаючи на відеофільми, підвищують свою професійну підготовку, розширюючи знання товару. Ці автомати обладнані надійним кожухом, що дозволяє їх встановлювати у магазині, а й поза магазину, тоді можна рекламувати товар цілодобово і вивчати попит нею.

Велика увага приділяється наданню послуг у Франції. Прийом покупців починається із входу до магазину. Прийом залежить від люб'язності, підготовки та компетентності персоналу магазину, від наявності зрозумілих покупцю покажчиків та внутрішньо магазинної інформації про запропоновані товари. Універмаги пропонують різноманітні послуги. Установка продовжених годин роботи також належить до послуг. Так, у магазинах Франції є не лише інформаційні служби, а й перекладацькі, встановлені автомати для фотографування, пропонуються спеціальні пластикові обкладинки для документів, працює бюро подорожей (зараз це обов'язковий елемент для всіх універмагів, а великі універмаги мають власні бюро подорожей, які постійно розширюють географію подорожей).

Найцікавішою з послуг в універмагах є обслуговування наречених (для цього існує спеціальний відділ, де їх зустрічає співробітник, який знає, що і як слід організувати, щоб весілля – скромне або з численними гостями – пройшло успішно). Назвеш за допомогою продавців та переліку товарів, складають список того, що вони хочуть придбати. І тут вони можуть знову ж таки отримати кваліфіковану пораду. Таким чином, нареченої отримують перший досвід планування свого майбутнього будинку і господарювання. Вони також отримають інформацію про новинки, які є у продажу. Комплексність такого обслуговування полягає не тільки у забезпеченні реалізації товарів, хоча це найголовніше. Нареченим пропонується вибрати і маршрут весільної подорожі, а також її вид: від найскромнішої до розкішної. Універмаг бере на себе турботу про проведення самого весілля, куди входить підготовка приміщення, столу, обслуговування, прикраса, музична програма – словом, все необхідне. Навіть весільний автомобіль чекатиме у призначений час та в обумовленому місці. Універмаг подбає і про учасників весілля – гостям, яким кваліфікований консультант допоможе з вибором подарунків. А обраний подарунок разом із візитною карткоютакож буде надіслано у відповідний час. Для того, щоб викликати не більший інтерес до цієї форми обслуговування, нареченим надаються і такі пільги, знижка 5% на всі товари, які будуть придбані протягом року після отримання так званої картки наречених. У комплексі універмагів є такі послуги, як буфети, кафетерій, міні бари, кафе-кондитерської, перукарні (жіноча та чоловіча), пункт обміну валюти, театральна каса, пункти прокату телевізорів, прояв фотоплівок, ремонту годинників, одягу, взуття, пошиття завіс. , косметичний салон, дітям демонструють у спеціально відведених кімнатах мультиплікаційні фільми Купуючи товар одяг можна приміряти, предмети домашнього побуту використання у дії, і навіть з іграшками пограти. Іншими словами, покупець має можливість перевірити у роботі будь-який товар, який він намагається придбати.

Звичайно, всі товари, що реалізуються, вищої якості, але якщо товар має найменший дефект, завідувач секції, а іноді й продавець має право знизити негайно ціну.

У ринковій економіці робітники торгівлі повинні розглядати розвиток послуг із двох точок зору. Перша – це надання послуг покупцям, друга – у зв'язку з товаром, що виробляється виробником. Першу ми розглянули – основні напрямки розвитку послуг, у другій слід звернути увагу на постачання товарів, їхню надійність оперативність, гарантію заміни товарів, можливість їх виготовлення за індивідуальним зразком, надання кредиту, знижок, післяпродажне обслуговування.

Удосконалюючи систему послуг, туристам, слід забувати у тому, що стабільне коло послуг, наданих сьогодні покупцю, наявність товарів у магазині характеризує рівень торгового сервісу і якість роботи торгових підприємств за умов ринкової економіки.

1. Логістика- наука упр-ия матеріал потоками від первинного джерела до кінець споживача з мінім витратами, зв'язок з товарорухом і що відноситься до нього потоком інформації (в екс-мі). Об'єкт-потоки, предмет-керування потоками.

Функції: логістика та електронна обробка даних, закупівля сировини, планування постачання, планир випуску продукції, вдосконалення якості прод-ії, планир та упр пр-вом, складські системи, планир збуту, ринок збуту маркетинг, структура сервісу, орг-ія обслуговування клієнта, планування фінансів, поточний фінанс деят-ість, структура кадрової системи, планування та упр-ие кадрами.

Етапи розвитку Л.: 1) Аналітична парадигма (економ-маркетинг методи) 2) Маркетингова парадигма (орієнтація на споживача) 3) Інтеграційна парадигма (гр підприємств)

2.Етапи розвитку логістики

фактори розвитку: ускладнений рин/госп сис і підвищення вимог до якісних характеристик розподілу, створення гнучких виробничих систем. Сфера закупівель (сировина => складування =>); упр-ня матеріалами в пр-ві(=>пр-во=>); сфера фізичного розподілу (=>складування=>замовники) 1920-50 фрагментація (лог-ка займається тільки складир у сф розподілу)1950-70 становлення (складир, замовник, сф розподілу)1970-80 розвиток (всі крім пр-ва)1980 -90 інтеграція (все)

3. матеріальний потік, види, од. вимірювання, приклад.

Матеріальні потоки утворюються внаслідок транспортування, складування та виконання інших матеріальних операцій із сировиною, напівфабрикатами та готовими виробами – починаючи від співочного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем.

Мат. потік - це віднесена до тимчасового інтервалу сукупність товарно-матеріальних цінностей, що розглядаються в процесі докладання до них різних логістичних операцій. Сукупність ресурсів одного найманування, що перебувають у всьому від конкретного джерела виробництва досі споживання, утворює елементарний метериальный потік. Безліч елементарних потоків, що формуються на підприємстві, становить загальний матеріальний потік, що забезпечує нормальне функціонування підприємства.

Виділяють зовнішній і внутрішній, вхідний та вихідний матер. потоки. Одноасортиментний, багатоасортиментний. Масштабність (масовий великий середній дрібний) розмірності МП: т/рік, шт/год, од/добу, п.м./год, кв.м/рік та ін.

4. інформаційний потік, види, од виміру. приклад.

інф логістика орг-ет потік даних для супроводу матер потоку і пов'язує постачання пр-во та збут.

(ІП) який завжди відповідає цьому МП, тобто. ІП та МП можуть бути синхронні та асинхронні.

ІП-мн-во повідомлень циркулір всередині ЛЗ або між нею і зовнішнім середовищем і призначений для управління МП. При цьому має місце збір, аналіз, перетворення, зберігання, пошук та розповсюдження інформації.

приклад: накладні на поступ товари => пункт ідентифік поступ товарів => у пункт упр-ия логіст процесом (ЕОМ, банк даних) => в бортові комп'ютери трансп коштів.

5.концепція логістики. Її основні тези.

К-це система поглядів, те чи інше розуміння явищ, процесів.

Система поглядів на вдосконалення господарську діяльність шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками характеризує концепцію логістики. Основні складові цієї концепції є:

Реалізація принципу системного підходу

Ухвалення рішень на основі економічних компромісів

Облік витрат протягом усього логістичного ланцюга (управління витратами по доведенню МП від перших до кінцевих потреб.

Орієнтація на логістику як чинник підвищення конкурентноздатності предприятий.(з погляду їхнього впливу доходи від продажу товарів.)

Матеріальний потік (МП) - сукупність ресурсів одного найменування, що у процесі докладання до них різних логістичних операцій (складування - елементарний МП).

Безліч елементарних МП, що формуються на підприємстві, складають загальний мат. потік, що забезпечує функціонування підприємства. МП має розмірність (обсяг, час, кількість, маса), формою існування МП може бути вантажообіг складу або вантажний потік (у вантажів, перевезене окремими видамитранспорту від пункту відправлення до пункту призначення за опр.

період часу).

Інформаційний потік (ІП) який завжди відповідає дан. МП, тобто. ІП та МП можуть бути синхронні та асинхронні.

Логістична операція - відокремлена сукупність дій, вкладених у перетворення ІП чи ИП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) та нематеріальною (збір даних про МП, зберігання та передача даних).

Логістичний канал - частково впорядковане безліч, що з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків тощо.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за різними критеріями за допомогою різних методів обчислення рейтингів.

Виробничий цикл – частина логістичного циклу (від запуску на операцію до повного виготовлення).

Логістичний цикл – включає сферу обігу. Логістичні витрати - Витрати виконання логістичних операцій (складування, заощадження...). За ек. змісту логістичні витрати представляють:

Логістична система - адаптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції або операції, що складається з підсистем, що має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем.

6. Логістична функція– це укрупнена група логістичних операцій, вкладених у реалізацію цілей логістичної системи. Функції: базисні (постачання, пр-во, збут), ключові (упр запасом, пр-ом, трансп, фізичне розподіл), що підтримують (інф забезпечення, фінансовий забезпечення) До логістичним функцій можуть бути також віднесені прогнозування, контроль, регулювання.

7. системний підхід у логістиці. принципи системного підходу

Зазвичай системи формується на основі методу переходу від приватного до загального.

Етапи: 1) формування мети підсистем 2) збирання інформації для охарактеризування цілей по кожній підсистемі 3) формування підсистем. Логістичний системний підхід заснований на підставі методу від загального до приватного.

Етапи: 1) формується мета всієї системи 2) формир треб кіт долж соотв системі для досягнення цілей 3) формір варіантів системи відповідає вимогам 4) формування системи

8. Логістична операція – це відокремлена сукупність дій, спрямованих наперетворення матеріального та інформаційного потоку.

До них відноситься складування, транспортування, упаковка та ін. Виділяє зовнішні та внутрішні логістичні операції. До зовнішніх логістичних операцій відносять всі дії в галузі постачання та збуту готової продукції, а внутрішнім – операції з управлінню матеріальним потоком у виробництві. Крім того, опреції можуть бути односторонніми або двосторонніми, пов'язаними з переходом права власності на товар з одного юридичного лицяінше.

9. Сім правил логістики:

товар повинен бути 1. необхідний споживачеві 2. відповідної якості 3. у необхідній кількості 4. доставлений у потрібний час 5. доставлений у потрібне місце 6. доставлений з мінімальними витратами 7.конкретному споживачеві

10. Функціональні області логістики.

функції: логістика та електронна обробка даних, закупівля сировини, планування постачання, планир випуску продукції, удосконалення якості прод-ії, планир та упр пр-вом, складські системи, планир збуту, ринок збуту маркетинг, структура сервісу, орг-ія обслуговування клієнта, планування фінансів, поточний фінанс деят-ість, структура кадрової системи, планування та упр-ие кадрами.

12. Логістична система

Визна: Сис-ма повинен сост з дек об'єків. Всі ел-ти повинні бути взаємосв. Сис-ма повинен мати структуру. Повинен мати кач-во, кіт не має жодного ел-т. ЛЗ - це адаптивні системи зі зворотним зв'язком, склад з багатьох ел-в, виконав ті або інші логіст ф-ії, має розвинений зв'язки з зовнішнім середовищем. Вхід (ресурси, завдання) => ЛЗ => вихід (продукція) + зворотний зв'язок і повітря зовнішнього середовища.

13. Інформаційні логістичні системи: види, склад, особливості.

Інформаційний процес - це процес, в якому інформація розглядається як основний об'єкт з певною послідовністю змін. При цьому має місце збір, аналіз, перетворення, зберігання, пошук та розповсюдження інформації.

У результаті інформаційного процесу, що протікає в логістичній системі, реалізуються такі функції: збір; аналіз та перетворення; накопичення та зберігання; транспортування інформації; фільтрація потоку інформації, тобто. відбір необхідних того чи іншого рівня управління даних та документів;

Логістичні інформаційні системи є відповідними інформаційними мережами, що починаються з денних вимог замовників, що поширюються через розподіл і виробництво до постачальників. Групи: 1) ІЛС для прийняття довгострокових рішень про структури та стратегії (так звані планові системи). Вони служать головним чином для створення та оптимізації ланок логістичного ланцюжка. Для планових систем характерне пакетне оброблення завдань.

2) ІЛС для прийняття рішень на середньострокову та короткострокову перспективу (диспозитивні чи диспетчерські системи). Йдеться, наприклад, про розпорядження (диспозиції) внутрішньозаводським транспортом, запасами готової продукції, забезпечення матеріалами та підрядними поставками, запуск замовлень у виробництво. Деякі завдання можуть бути оброблені в пакетному режимі, інші вимагають інтерактивної обробки (on-line) через необхідність використовувати якомога актуальніші дані. Диспозитивна система готує всі вихідні дані прийняття рішень і фіксує актуальний стан системи у базі даних.

3) ІЛС для виконання повсякденних справ (так звані виконавчі системи). Вони використовуються головним чином на адміністративному та оперативному рівнях управління, але іноді містять деякі елементи короткострокової диспозиції. Особливо важливі для цих систем швидкість обробки та фіксування фізичного стану без запізнення (тобто актуальність всіх даних), тому вони здебільшого працюють у режимі on-line. Йдеться, наприклад, про управління складами та облік запасів, підготовку відправлення, оперативне управління виробництвом, управління автоматизованим обладнанням.

14. Макрологістич та мікрологістич сис-ми.

Макролог: глобальні (держ, міждерж, трансконтинент); по адмін-терит визнання (районні, гогодську, обласні, республік); за відомствами та галузею призн-ку (транспортні, військові, торгові) За видом зв'язку поставщ і потреб: З прямими зв'язками постачальник => спожив-ль; Ешелоновані Постачальник=>посередн=>спожив-ль; Гнучкі (з посередником або без нього) Мікрологіч: зовнішні (постачання та збут), всередину, інтегровані (зовніш + всередину).

15. Логістика постачання: основні завдання та шляхи їх вирішення.

Постачання – забезпечення пр-я сировиною, матер, гот прод-й для безпереб роботи пр-ва. Основні завдання: безпереб постачання, пошук постачань і налагодження боргів зі ними, підвищення якості поста, розвинений і координат зв'язків служби постачання з іншими. Витрати: на оформлення замовлення, на вип-е замовлення, на адміністрування та упр-е

Шляхи вирішення: 1. Витримування обґрунтованих термінів закупівлі сировини, матеріалів та комплектуючих виробів. Забезпечення точної відповідності кількості постачання потребам у них. 3. Дотримання вимог виробництва щодо якості сировини, матеріалів та комплектуючих виробів.

Функції: формування стратегії придбання матеріальних ресурсів та прогнозування потреби в них; отримання та оцінка пропозицій від потенційних постачальників; вибір постачальників; визначення потреб у матеріальних ресурсах і розрахунок кількості матеріалів і виробів, що замовляються; погодження ціни замовляних ресурсів та укладання договорів на поставку; контроль за термінами постачання матеріалів; вхідний контроль якості матеріальних ресурсів та їх розміщення на складі; доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів; підтримання нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на складах.

17. Види потребн в мат рес-х, методи опр-я потреб-й.

Загальн потребн - повний потр у сировину, матер і т.д. на вип-е вироблення програми (брутто). Чистий потр – повний потр з відрахуванням запасів на складах, у цехах і товарів у дорозі (нетто). Первинні - зв'язок з виробом, який пров-ся по уклади договорипостачання. Вторинні – включені в план пр-ва, але ще не забезпечили договорами. Третні – потр допоміг мат-х для пр-ва. Чинники орг-ії поставок: 1. Тип потреб-й 2. Делен-е потреб по принц Парето (80/20 + АВС аналіз)

18. Виробництв логістика. «Тягне» і «штовхає» логістич системи.

Матер усл – така послуга, кіт збільш стоїть матер блага. Нематер благо – наука, образи, мистецтво. Суспільств пр-во: матер пр-во(пр-во матер благ;пр-во матер послуг), нематер пр-во(пр-во немат благ; немат послуг). Основне завдання Л матер пр-ва: оптиміз матер і супутностей потоків у пр-ві. Товкающ типу (MRP) склад матер => заготовить цех => цех деталей => складальний цех => склад гот прод. Плюси: Зменшення наднормат-х запасів. Зменшення загальних логістич витрат. Наявність інф-ії про стан справ у кожній ланці. Мінуси: Громіздка і нездатний реагір на короткочасний колив попиту. Дорога комп'ютерна підтримка. Неминуча збоїв. ЛЗ «тягнучого» типу: постачання матер від постачання<= склад матер<= загот цех<= цех деталей<= сборочн цех<= склад готов прод-ии<= СУ<= рынок Первая сис-ма «тянущ» - японск KANBAN, СУ команд только последн звеном.Высок дисципл и отв-ть. Америк JIT(just in time) Порсчитыв до секунды. Дисципл зависит от контроля.

Концепція МРП вкл 3 етапи: 1) програмне планування планів збуту, з урахуванням планів пр-тва і т.д. 2) распредхие мат-лов, з урахуванням залишків. 3) управ-ня закупівлями.

С-ма МРП1, МРП2, була розроб-на в 60-ті роки. KANBAN – у перекладі означає картку. Вперше з-ма була розроб-на Тойота-моторс, на поч 60-х р.

Ср-вами передачі инф-ии у цій с-ме служать 2 виду пластикових карток: 1) картка відбору, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б взято попередньому ділянці оброб-ки чи сборки . 2) Картка производ-ого замовлення, в к-ой указ-ся у деталей, к-ое д/б виготовив чи зібрано на перед дільниці.

19. Охарактер ефект, отриманий від логістичного підходу.

1.Різке сокраш виробив запасів. 2.Прискорення роботи та оборотності оборотн ср-в.3.Превраш поставш-в в доброзичливість партнерів 4.Повышен ответ-ти і => кач-ва роботи всієї сис-ми.5.Сокращ простоїв оборудов 6.Зменш втрат матеріалів. 7. Зниження травматизму.

20. Запаси. Види запасів, їх особливості та замовлення.

Наявність запасу можна розглядати як позитивний, і негативний момент. Запаси - резерв цінностей орг-ії. Упр запасами - це процес прогноз-ия, нормир-ия, планир-ия, орг-ии, контролю, стимулир-ия і регулир-ия термінів та обсягів вип-ия замовлень на заповнений норми запасів у ЛЗ «закупівлі - виробництво - розподіл. Основні задачі: 1) опред розм необх запасу (норми запасу); 2) створ сис-ми упр фактично розм запасу і своєчасно поповнений у відповідності з вуст нормою з метою мініміз витрат на рух матеріального потоку в ЛЗ. Сукупні правила за кіт ухвалили рішення, названі стратегією управління запасами. Стратег, кіт мінімізує витрати, зв оптимальної. Пошук опт страт явл предметом теорії управління запасами. Види: технологічні та перехідні (рушій з однієї частини системи в іншу); запаси обсягом одну партію товару (циклічні); резервні. Види: сировини, предметів праці, напівфабрикатів, складальних одиниць, готовий прод-ії. Виробничі та товарні. Поточні, підготовчі, гарантійні, сезонні, перехідні.

21. Системи управління запасами у логістиці.

Логіст. сист. упр зап-ми проектується з метою неприривного забезпечення потреб яким-л. видом матеріального ресурсу. Реалізація. цієї мети досягається рішенням слід завдань: 1.облік поточного рівня запасу на складах різних рівнів; 2.опред. розміру гарантійного (страхового) запасу; 3. розрахунок розміру замовлення; 4.опред. інтервал часу між замовленнями. Вирішують поставлені завдання слід системи (коли відсутня відхилення від запл-их пок-ей і запаси потр-ся рівномірно): 1) (осн.) сист. упр. зап-ми з фікс-им розміром замовлення: зак строго фіксований і не змінюється ні за яких умов, обсяг закупівлі повинен бути як раціон-ним так і оптимальним => критерій оптиміз-ції - мінімум совок-их витрат на зберігання. запасів та повтор-ня зак. Оптим. розмір зак (ГРЗ) розрахується за ф. Вільсона ОРЗ=\/(2AS/iк), де А-затр на поставку од зак-його прод,руб; S- потр-ть у зак-емом прод-ті, прим;I – затр. на зберігання од. зак-його прод, руб/шт.; к-коэф, вчить швидкість поповнення зак складі. Гарантійний (страх) запас дозволяє забезпечити витрати на час передполог-ої затримки поставки (по можл-ой зад-ой предполог-ся маx возм-ая зад-ка), пороговий ур запасу - ур запасу при досягненні кот-ого произ-ся черговий замовлення, маx желат-ий запас опред-ся для відсіж-ия доцільно-об завантаження площ з погляду крити мініміз совок-их витрат; 2) (осн.) сист. упр. зап. із фікс. интерв-ом часу між зак-ми – зак-зы робляться у суворо опред-ые моменти часу, отстающ. один від одного на рівні інтервали, розрахунок інт. вр. між зак-ми: I = N: (S / ГРЗ), N-кількість раб днів на рік, дні. Т.к. постійно пересчит-им парам-ом явл Розмір Замовлення, то РЗ = МЖЗ-ТЗ + ВП, МЖЗ-іакс желат =-ий запас, ТЗ-поточний зап, ВП-очік-е потр-ие під час пост-ки; 3) сист. з вуст. періодом поповнення запасів до постійного рівня - орієнтир на роботу при значних коливаннях споживання, ця система включ. у собі ел-ти сист 1)(відслеж. порог-ого ур. запасів) і 2)(встановлену періодичність оформлення зак.); 4) сист. «мінімум-максимум» - (так само містить ел-ти систем 1) і 2)) орієнт-на на сит-ію, коли витрати на облік запасів та витрати на оформлення зак настільки значні, що стають співрівняні з втратами від дифіциту запасів, тому в сист. зак-зы произ-ся лише за умови, що запаси складі у цей момент виявились рівними чи менше устан-ого мін рівня. Основні методи визна. норми запасу: евристичний, статистичний, метод згладжування (прогнозування).

22. Складське господарство. Види складів, їхнє обладнання.

Під складом понім будівлі, споруди, оснащ-ні спец-им технологічним обладнанням, ср-вами автоматизації, механізації для здійснення опред-их функціональних операцій.

Основні функції складу: 1.Созд-ие необх-ого асортименту в соотв-ії із замовленням потреб-ля. 2 Концентрація запасів, їх складир-ія та зберігання. 3.Унітизація вантажів (об'єднан-е дрібних вантажів у більшу партію) 4.Оказ-ие послуг клієнту: фасовка прод-ії; заповнення і розпакування контейнерів; перевірка функціонування приладів; надання товарного вигляду; трансп-но-експедиційні послуги; первинна обробка. Осн. складські операції: 1. розвантаження ТранпСр; 2.приемка пост-их вантажів по кол-ву і кач-ву; 3.размещ-ие вантажів зберігання; 4.Отборка вантажів із місць зберігання; 5. Навантаження ТС. Ціль логіст. прискладських робіт: оптим-ія логіст. потоків складі. Види складів на відміну від їх місця в логістич ланцюга: 1. Склади постачальницької лог-ки; 2. Склади виробничої лог-ки (інструменти, НЗП, прилади); -Розподіл-і склади произв-лей;-склади оптового продажу; -Склади роздрібної торгівлі.4.Склади трансп-их орг-цій (авіо термінали, річкові, морські).

Склади різн. за видом складських будівель (по констр-ції): відкриті майданчики, напівзакриті (навіс), закриті (осн. тип складських приміщень-ий). Сама будівля може бути багатоповерховим і одножетажним, які в зав-ті від висоти діляться на звичайні (висота як правило 6 м), висотні (більше 6 м), суміжні з висотною зоною зберігання (висота зони зберігання вище інших зон) . Преорететним напр-ием явл стр-во одноетвжних складів. Одна з основних цілей розробки системи - домогтися макс ісп-ія площ та обсягів складу. Розрізняють слід осн «типорозміри» складів: 600; 800; 1000 та до 25 000 м2. Причому що більше площа складського приміщення, тим легше і раціональніше м/б розміщено технолог. обруд. під хран-е вантажу і исп-ы технич ср-ва, а знач є возм-ти підвищення-я рівня мех-ии.

23. Вантажна одиниця в логістиці: характеристика та формування.

Вантаж. Од. - Це елемент наскрізного логістичного процесу, деяка кількість вантажів, яку занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу. Істот-ми хар-ми груз-ой од явл.: 1) розміри; 2) способ-ть збереження цілісності і геометр-ой форми при логістич операціях: способ-ть вантаж од зберігати цілісність досяг-ся операцією пакетування, тобто. форммір-е на піддоні базових модулів. 2 види вант. од: первинна-вантаж в трансп-ой тарі (ящиках); укрупнена - вантажний пакет, сформований на піддоні з первинних груз-х ед-ц.

Витрати, зв'язку з навантаженням, розгр-й і транспотир-й гр.ед, назад пропорц-ни її масі і, відповідно, розміру. При виборі розміру гр. єд необхідний пошук компромісу.

Огром знач-е в сист склад-ія надається опред-ію оптим-го виду та розміру товароносія, на кіт-ому форм-ся складська вантаж од. Таким товароносієм м/б: стійкові, сітчасті, ящикові, плоскі піддони та напівпіддони. На вибір товароносія впливають: - вид та розчини упаковки та трансп-ої тари; -Сист комплектації замовлення; -Оберта-ть товару; -Застосовується технологічне обладнання для скадування вантажу; - Особливо-ти підйомно-трансп-их машин і механізмів, обслуж-их склад. Пакет-ие – об'єднання вантажу з піддоном за допомогою термозбіжної плівки; +: нахил до 350, зменш. ймовірність розкрадання, дешевизна процесу.

24. Транспортна логістика: основні завдання та методи їх вирішення.

Транспортуванням вантажів зв-е місцезнаходження тов-матер-х цінностей за допомогою транспортних засобів. Транспорт-а явл частиною логіст-го процесу відноситься до сфери виробництва матеріальних послуг. За призначенням розрізняють зовнішнє (в лог. каналах постачання - збуту) та внутрішнє (внутрішньовиробниче) транспортування. Обидва види транспортування взаємопов'язані між собою та утворюють транспортну систему підприємства. Ключ. роль транспорт-ки в логіст пояснюється великою питомою вагою транспортних витрат у логіст-х витратах, які становлять до 50% суми загальних витрат на логістику. Управління матеріальним потоком у процесі транспортування та організація транспортування вантажів є сферою транспортної логістики. Завдання транспортної логістики: створення транспортних систем; спільне планир-ие транспортних проц-ов на разл-ых видах транспорту (у разі змішаних перевезень); забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу; вибір способу транспорт- та транспортного ср-ва; визначення раціон-х маршрутів доставки. Маршрути: маятниковий(з поверненням), кільцевий(розвізний, збірний, збірно-розвізний), комбінований(маятн+кільців).

25. Основні переваги та недоліки залізничного, автомобільного, водного, повітряного та трубопровідного транспорту.

Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємному зв'язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення та підтримання оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки та ін. Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інфор-я про характерні особливості різних видів транспорту.

Існують такі види транспорту: залізничний; морський; внутрішній водний (річковий); автомобільний; повітряний; трубопровід.

Виділяють 6 факторів, що впливають на вибір виду трансп-а: вр дост-і, частота відпр-ий вантажу, надійність дотримання графіка доставки, здатність перевозити різні вантажі, здатність доставити вантаж у будь-яку точку території, вартість перевезення.

Експертна оцінка значущості цих чинників показує, що з виборі транспортного засобу насамперед беруть до уваги: ​​надійність дотримання графіка доставки; час доставки; вартість перевезення.

26. Використання логістики автоматизованої ідентифікації штрихових кодів.

27. Методологічний апарат логістики. Застосовувані методи досліджень та розрахунків.

До основних методів, що застосовуються для вирішення наукових та практичних завдань у галузі логістики, слід віднести методи системного аналізу, методи теорії дослідження операцій, кібернетичний підхід та прогностику. Застосування цих методів дозволяє прогнозувати матеріальні потоки, створювати інтегровані системи управління та контролю за їх рухом, розробляти системи логістичного обслуговування, оптимізувати запаси та вирішувати низку інших завдань.

28. Основні види завдань та особливості їх вирішення у логістиці.

Правило 80/20: «Уявіть, що впустили 100 монет. 80 з кот-их знайшли дуже швидко, але на пошуки кожної наступної йде все більше і більше часу,т.к. радіус пошуку розширюється, трава на лужку різної висоти щільності і т.д. Витрата часу на пошук однієї монети зростає, і, нарешті, настає такий момент, коли питома витрата часу на пошук однієї монети перевищить її вартість. Про це треба пам'ятати та вчасно зупинитися.» Кількість номенклатурних запасів на предпр м/б досить велика. Вони можуть значить-о різн-ся як по стоїм-і од, так і по совок-ти стоїмо опред-ої позиції. Запаси можна розділити на 3 групи, у своїй набл-ся слід-ая тенденція: номенкл-ых позицій найдорожчої групи набагато менше, ніж середньої, а середньої набагато менше, ніж дешевий. АВС - аналіз (будується графік по ОХ: А, В, С та їх %ти соотв-но; по ОУ стоїть-ть запасів, далі малюється вікова напівпарабола з О). Зазвичай распред-ие слід-е: А - дорогість -ие товари, сост-ют у загальній варт-ти ок 80% (по верт), у номенкл-их позицій ок 20% (по гориз); У – товари із середньою ціною, сост у загальної стоим-ти ок 15%, у номенкл-ых поз-ий ок 30%; С - тов з низькою ціною, сост загалом стоїть-ти 5%, кількість номенкл-их позицій 50%. Рекомендації по исп-ию моделей упр-ия запасами у соотв-ии з класиф-ей АВС: А – Модель упр. зап. З установл-ою період-тью поповнення зап-ой до пост-ого ур, модель з фікс. розміром замовлення; В - м з фмкс. Розм зак-за, м з фікс інт-ом вр між зак-ми; З - м з фікс інт-ом вр між зак-ми, м упр-я зап-ми по мін-макс і з постійною період-тью поповнення зап-ів.

При упр-ии зап-ми як і необхідно учит-ть хар-р споживання зап-ов, а як і точність прогн-ия зміни їх потр-ей. XYZ - аналіз, де Х - це група, характер-ся стабільною величиною потр-ія і високою точністю прогнозу терміну потр-ія; Y - ресурси, потр-ть в кот-их характ-ся відомими тенденціями та середньою точністю прогн-ия зрад-й потр-ти; Z - исп-тся нерег-но, величину потр-ия прогноз-ть досить складно. Рек-ть моделі упр зап-ма для типу класиф-ии складно, оскільки точно ми можемо співвіднести витрати на закупівлі, зберігання, инвентариз-ию і дефіцит. Але дана клас-ія разом із класиф. АВС дозволяє розбити запаси на 9 блоків, кожен з яких має дві хар-ки: стоїть-ть запасів і точність прогноз-ия потр-ти на них.

Об'єднання рез-ов АВС і XYZ - класиф (таблиця зверху XYZ, ліворуч АВС, в клітинах їх «злиття»): Категорії CX, CY, CZ на практиці упр-ся однаково, зазвичай план-ие таких запасів відбувається на рік, з їжем-ою пров-ою наявності складі. Для катег-ий BX, BY, BZ є збіг-ия (за термінами план-ия) і разл (по спос-ам дост-ки). AX, AY, AZ вироб-ся індивід-і методи упр-ия. Для AX, напр, можна розрахувати оптимальний обсяг закупівель і застосувати модель з фіксованим розміром замовлення. Для AZ цього зробити низя, тому доведеться формувати рез-ий запас і исп-ть модель упр-ия зап-ми з уст-ой період-тю поповнення запасів до пост-ого ур.

30. Логістичне моделювання. Види логістичних моделей.

Широке прим-е мають разл-е способи моделир-я, тобто. дослідження логістичних систем та процесів шляхом побудови та вивчення їх моделей. Під логіст-ою моделлю розуміє будь-який образ (абстрактний або матеріальний) логіст-го процесу або логіст сист, що використовується як їх заступник.Основна мета моделювання - прогноз поведінки системи. Ключ пит: «ЩО БУДЕ, ЯКЩО...?» Існує хар-ой будь-якої моделі явл ступінь повноти подібності моделі об'єкту, що моделюється. За цією ознакою всі моделі можна розділити на ізоморфні (включаючи всі характ-і об'єкти оригіналу, здатні, по суті, замінити його; якщо можна створити і спостерігати ізоморфну ​​модель, то наші знання про реальний об'єкт будуть точними, моно точно передбачити поведінку об'єкта) і гомоморфні (в основі лежить неповна, часткова подоба моделі вивч-му об'єкту, деякі сторони функціон-я реального об'єкта не модел-ся зовсім => спрощується побудова моделі та інтерпретація результатів дослідження; абсолютна подоба не має місця).

Слід визнання класиф явл матеріальність моделі => матеріальні (відтворюють основні геометр-е, фіз-е, динам-е і функц-е хар-і вивч-го явища або об'єкта. Напр, уменьш-е макети підпр оптової торгівлі, технолог. планування , схеми вантажопотоків) та абстрактні (поділяють на символічне та математичне). До символічних моделей відносять мовні та знакові.

Мовні моделі - це словесні моделі, основу кіт лежить набір слів (словник), очищених від неоднозначності, наз «тезаурус». У ньому кожному слову може відповідати лише поняття, тоді як у звичайному словнику одному слову можуть відповідати кілька понять. Знакові моделі: якщо ввести умовне позначення окремих понять, тобто знаки, а також домовитися про операції між цими знаками, можна дати символічний опис об'єкта.

Математичним моделюванням називається процес встановлення відповідності даному реальному об'єкту деякого математичного об'єкта, званого математичною моделлю. У логістиці широко застосовуються 2 види математичного моделювання: аналітичне (це матем прийом досліджень логістичних систем, що дозволяє отримувати точні рішення) та імітаційне (закономірності, визна-е хар-ер кількох відносин всередині логістичних процесів, залишаються непізнаними. Визначення умов, за яких результат відповідає вимогам, є метою роботи з імітаційною моделлю).

31. Імітаційне моделювання логістичних систем: сутність, переваги та недоліки.

При імітаційному моделюванні експериментатор «обертає ручки» імітаційної моделі, змінюючи при цьому умови протікання процесу і спостерігаючи результат, що отримується. Визначення умов, за яких результат відповідає вимогам, є метою роботи з імітаційною моделлю.

Имитац-е модел-е включає у собі 2 осн-х процесса: 1) - конструювання моделі реальної системи, 2) - постановка експериментів у цій моделі. У цьому можуть переслідуватися такі: а) зрозуміти поведінка логіст-й системи; б) вибрати стратегію, що забезпечує найефективніше функціонування логіст-й системи.

Імітація-е модел-е здійснюється за допомогою комп'ютерів. Імітація моделі дозволяють просто враховувати випадкові впливи та ін. фактори, які створюють труднощі при аналітичному дослідженні. При імітації моделювання відтворюється процес функціонування системи в часі. Імітуються елементарні явища, що становлять процес із збереженням їхньої логічної структури та послідовності перебігу в часі.

Імітаційне моделювання має ряд істотних недоліків: 1) дослідження за допомогою цього методу коштують дорого; 2) велика можливість помилкової імітації.

32. Розподільна логістика: завдання, методи їх вирішення.

Розпр-я лог-ка - важлива частина лог-й сі-ми, забезпеч-я найбільш ефект-ю організ-ю розподілу виробленої прод-ції. Вона охоплює весь ланцюг системи розпр-я (маркетинг, транспорт-вку, складиров-е і т.д.). У стратегії розпр-й логістики виділяють дві найважливіші сторони: вивчення потреб ринку України та методи наиб. повного задоволь-я цих потребн-й. Реагиров-е зміни кон'юнктури ринку стало життєвої необхід-ю. Це реаг-е можливе тільки у разі ефект-го функціон-я інформ-го потоку та сист. інформаційної лог-ки. Радикальними методами, дають ефект підпорядкування ринку (в осн. для великих підприємств), явл-ся інтеграційні заходи. Залежно від зовніш. умов вибирається випереджальна (об'єд-е з компанією, що використовує прод-ю, вироб-ю батьківський-й комп-й), зворотна (придбання фірм-постачальників вироб-ми вихідної сировини) або горизонтальна (забезпечення-е більшої частки фірми на ринку ) інтеграція. "Портфель технологій" - сукупність резервних технологій, пов'язаних метою максимізації дох-в (розр-тка методолог-х основ постр-я моделі портф-й прод-ції і техн-й).

33. Логіст-й канал, логіст-я ланцюг, ланка логіст-й ланцюга.

Логістичний канал - це частково впорядковане безліч різних посередників, які здійснюють доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів.

(горизонтальний, вертикальний): Постачальник => дистриб'ютор => дилер => споживач

Логістичний ланцюг - це лінійно впорядкована множина учасників логістичного процесу, що здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої.

Ланка логістичної системи - деякий економічно та функціонально відокремлений об'єкт, що не підлягає подальшій декомпозиції в рамках поставленого завдання аналізу чи побудови логістичної системи, що виконує свою локальну мету, пов'язану з певними логістичними операціями чи функціями. Ланки логістичної системи М.Б. трьох типів: генеруючі, перетворюючі та поглинаючі (підприємства-постачальники матеріальних ресурсів, виробничі підприємства, збутові, торгові організації тощо). Логістичний ланцюг – це безліч ланок логістичної системи, лінійно впорядкованих (оптимізованих) по матеріальному (інформаційному, фінансовому) потоку з метою проектування певного набору логістичних функцій та (або) витрат.

34. Вибір оптимального розташування розподільчого центру за критерієм мінімуму наведених витрат.

35. Вибір оптимального розташування розподільчого центру за допомогою моделювання логістичної системи.

Метод заснований на «правилі великого пальця», тобто на попередньому відмови від очевидно неприйнятних варіантів. Експерт, працюючи в діалоговому режимі з ЕОМ, аналізує транспортну мережу району та виключає непридатні варіанти із завдання машини – проблема скорочується до альтернатив, які треба оцінити. Залишаються спірні варіанти, за якими експерт не має однозначної думки. Для цих варіантів ЕОМ виконує розрахунки за програмою.

36. Вибір оптимального розташування розподільчого центру методом знаходження центру тяжкості та методом пробної точки.

Використовується для визначення розташування одного розподільного центру. Метод аналогічний до визначення центру тяжкості фізичного тіла. З легкого листового матеріалу вирізають пластину, контури якої повторюють межі району обслуговування. На цю пластину в місцях розташування споживачів матеріального потоку зміцнюють вантажі, вага яких пропорційна величині потоку, що споживається в даному пункті. Потім модель врівноважують. Якщо розподільний центр розмістити у точці району, яка відповідає точці центру тяжкості виготовленої моделі, то транспортні витрати на розподіл матеріального потоку на території району будуть мінімальними. Застосування методу має обмеження. На моделі відстань від пункту споживання матеріального потоку до місця розміщення розподільчого центру враховується по прямій - район, що моделюється, повинен мати розвинену мережу доріг, т.к буде порушений осн-й принцип моделювання -подібність моделі і модельованого об'єкта.

37. Комерційна лог-ка. Види торг-х посередників.

Дилер – оптовий (рідше розн-е) посередник, провідний опер-ции від імені і поза свій счет. Товар приобр-ся ними з дог-ру поставки. Дилери - 1) Ексклюзивні (єдн-е представники производ-ля) і 2) авторизовані (сотрудн-т з производ-м на умов-х франшизи). Дистриб'ютор – опт. та розн. посередник, провідний операції від імені производ-ля і власним коштом. Він не явл-ся власним-м продукції (їм набувається право продажу продукції - договір постачання). Комісіонер – опт. та розн. Посередник, що веде операції від свого імені та за рахунок виробника. Він не явл. власним-м прод-ції. Агент – посередник, який у ролі представника чи помічника іншого, основного стосовно нього особи (принципала). Агенти – 1) Універсальні (вчиняють юридичні дії від імені принципала та 2) генеральні (уклад-т угоди, зазначені у договорі). Брокери – посередники під час укладання угод, зводять контр-агентів. Не явл-ся власним-ми продукції і не розпорядж-ся їй, як агенти, дистр-ри або комі-ри. Вони діють з урахуванням окремих доручень. Винагороджуються лише за продану продукцію.

38. Сервіс у лог-ці. Види сервісу.

Сервіс - робота з надання послуг (удовл-е потр-й). Показ-ль, характер-й оцінку сервісу, зв. рівнем обслуговування забезпечення споживчого попиту. Об'єкт обслуговування – споживачі мат. потоку. Сервіс осущ-ся або самим предпр-м-виробником, або предпр-м, спец-ся у сфері сервісу.

Види сервісу: 1) Сервіс задоволь-я потреб-го попиту; 2) З надання послуг производств-го назнач-я; 3) З післяпродажного обслуж-я; 4) З информац-го обслуж-я; 5) З фін.-кред. обслуж-я.

39. Оптимальний рівеньобслуговування, його визначення.

Важливим критерієм, що дозволяє оцінити систему сервісу як з позиції постачальника, так і з позиції одержувача послуг, є рівень логістичного обслуговування.

Розрахунок цього показника виконують за такою формулою:

M де η – рівень логістичного обслуговування;

M – кількісна оцінка теоретично можливого обсягу логістичного сервісу;

m - кількісна оцінка фактично наданого обсягу логістичного сервісу.

Для оцінки рівня логістичного обслуговування вибираються найбільш значущі види послуг, тобто послуги, надання яких пов'язане зі значними витратами, а ненадання - істотні втрати на ринку.

Рівень обслуговування можна оцінювати, зіставляючи час виконання фактично наданих у процесі постачання логістичних послуг з часом, який потрібно було витратити у разі надання всього комплексу можливих послугу процесі тієї самої постачання.

40. Послідовність процесів формування системи логістичного сервісу.

Сегментація споживчого ринку, тобто його поділ на конкретні групи споживачів для кожної з яких можуть знадобитися певні послуги відповідно до особливостей споживання. -Визначення переліку найбільш значущих для покупців послуг. -Ранжування послуг, що входять до складеного списку. Зосередження уваги найбільш значущих для покупців послугах. -Визначення стандартів послуг у розмірі окремих сегментів ринку. -Оцінка наданих послуг, встановлення взаємозв'язку між рівнем сервісу і вартістю послуг, визначення рівня сервісу, який буде необхідний забезпечення конкурентоспроможності підприємства. -Встановлення зворотний зв'язок з покупцями задля забезпечення відповідності послуг потребам покупців.

Ресурси підприємства концентруються на наданні покупцям виявлених, найважливіших їм послуг.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru

Вступ

Впровадження логістичних підходів в управлінні товарорухом набуло більшої актуальності на сучасному етапі розвитку економіки. Це з інтенсифікацією і розширенням товарно-грошових відносин, з динамічним збільшенням горизонтальних господарських зв'язків між підприємствами та організаціями пов'язаних галузей. Зросли можливості для поліпшення їхньої взаємодії на основі розширення господарської самостійності та ініціативи посередницьких структур та транспортних підприємств, удосконалення їх договірних відносин та взаємного економічного стимулювання.

На основі логістичних підходів економічні методиповинні отримати втілення у практиці виробничих структур- у виробників та виробничих споживачів, а також у системі комерційно-посередницьких організацій та підприємств. За допомогою цих методів забезпечується економічна зацікавленість суб'єктів господарювання у підвищенні ефективності кінцевих результатів господарської діяльності за рахунок економії та прибутку від логістичних операцій та послуг.

Логістичні методи будуються з урахуванням концептуальних підходів, для ефективного застосування методів необхідно знати сутність сучасних концептуальних підходів та його еволюцію.

Метою даної є докладний розгляд еволюції концептуальних підходів до логістики.

Завдання: розглянути еволюцію концепутальних підходів до логістики в історичній ретроспективі, виділивши 3 періоди: дологістичний, період класичної логістики та період неологістики; перспективи розвитку логіситичної концепції у 21 столітті; місце та роль логістики.

« Шість правил логістики»

Діяльність підприємств та організацій у галузі логістики для досягнення конкурентних переваг складається з кількох правил, які отримали назву "шість правил логістики":

1. Вантаж - необхідний товар;

2. Якість – необхідної якості;

3. Кількість – у необхідній кількості;

4. Час - повинен бути доставлений у потрібний час;

5. Місце - у потрібне місце;

6. Витрати – з мінімальними витратами.

Логістична діяльність повинна мати інтеграційний характер, інакше досягнення цих шести правил неможливо. Необхідна інтеграція всіх суб'єктів що у логістичної ланцюжку в логістичну систему. Наприклад, якщо на цегляний комбінат транспортна організація, Що здійснює постачання комбінату глиною, транспортує глину не тієї якості, з домішками і землею, відбудеться погіршення якості цегли, що виходить, він буде менш міцним, що кришиться. Тим самим таку цеглу купуватимуть менше, і краще куплять більш надійну та якісну у конкурентів. Конкурентоспроможність цієї цегли впала, і не про які конкурентні переваги говорити не можна.

Західними вченими та фахівцями було розроблено безліч логістичних концепцій, що успішно застосовуються на багатьох відомих підприємствах та корпораціях, які дали значні конкурентні перевагищо випускаються ними товарам і дозволили стати підприємствам провідними у галузі виробництва.

Сподіваємося, що наведені нижче логістичні концепції дадуть можливість вітчизняним підприємствам бути продуктивнішими та ефективно працюючими.

Логістична концепція "JUST-IN-TIME" (точно у термін)

Найбільш поширеною у світі логістичною концепцією є концепція "точно в. Термін" (just-in-time, JIT). Вона з'явилася наприкінці 1950-х рр., коли японська компанія Toyota Motors, а потім інші автомобілебудівні фірми Японії почали активно впроваджувати мікрологістичну систему KANBAN. Назва цієї концепції трохи пізніше дали американці, які спробували також використати зазначений підхід у автомобілебудуванні. Початковим гаслом концепції "точно вчасно" було потенційне виключення запасів матеріалів, компонентів та напівфабрикатів у виробничому процесі збирання автомобілів та їх основних агрегатів. Основна ідея концепції JIT полягає в наступному: якщо виробничий розклад заданий (абстрагуючись поки що від попиту чи замовлень), то можна так організувати рух матеріальних потоків, що всі матеріали, компоненти та напівфабрикати надходитимуть у необхідній кількості, у потрібне місце (на складальній лінії - конвеєрі) і точно до призначеного терміну для виробництва або збирання готової продукції. При цьому страхові запаси, що іммобілізують грошові коштифірми не потрібні.

Термінологічний словник ELA визначає концепцію "точно в термін" так - це підхід для досягнення успіху, заснований на послідовному усуненні втрат (під втратами розуміються будь-які дії, що не додають вартості продукту). Це також доставка матеріалів у потрібний час та потрібне місце.

Концепція "точно в термін" послужила основою для подальшого впровадження таких логістичних концепцій/технологій, як "плоське" або "худе" виробництво та "логістика доданої вартості".

З логістичних позицій концепція " точно вчасно " припускає, що потоки матеріальних ресурсів ретельно синхронізовані з потребою в них, що задається виробничим розкладом випуску готової продукції. Подібна синхронізація є не що інше, як координація двох базисних логістичних функцій: постачання та виробничого менеджменту. Ця концепція успішно застосовується у дистрибуції, системах збуту готової продукції та на макрологістичних системах. З огляду на це можна дати таке його визначення.

Концепція "точно в термін" - це сучасна концепція/технологія побудови логістичної системи у виробництві (операційному менеджменті), постачанні та дистрибуції, заснована на синхронізації процесів доставки матеріальних ресурсів та готової продукції в необхідних кількостях на той час, коли ланки логістичної системи їх потребують з метою мінімізації витрат, пов'язаних зі створенням запасів.

Концепція "точно вчасно" тісно пов'язана з складовими логістичного циклу. В ідеальному випадку матеріальні ресурси або готова продукція повинні бути доставлені в певну точку логістичного ланцюга (каналу) саме в той момент, коли вони потребують, що виключає зайві запаси, як у виробництві, так і в дистрибуції. Багато сучасних логістичних систем, заснованих на даному підході, орієнтовані на короткі складові логістичних циклів, а це вимагає адекватної реакції ланок логістичної системи на зміни попиту і відповідно виробничої програми.

Логістична концепція "точно вчасно" характеризується такими основними рисами:

* мінімальними (нульовими) запасами матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва, готової продукції;

* короткими виробничими (логістичними) циклами;

* невеликими обсягами виробництва готової продукції та поповнення запасів (поставок);

* взаємовідносинами із закупівель матеріальних ресурсів із невеликою кількістю надійних постачальників і перевізників;

* ефективною інформаційною підтримкою;

* Високим якістю готової продукції та логістичного сервісу.

Впровадження та поширення концепції "точно вчасно" у світі призвело до зміни традиційного підходу менеджменту до управління запасами.

Широке поширення в логістичній практиці концепції "точно вчасно" пояснюється низьким рівнем запасів матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва та готової продукції; скороченням виробничих площ; підвищенням якості виробів та зниженням шлюбу; скороченням термінів виробництва; підвищенням гнучкості за зміни асортименту продукції; високою продуктивністю та ефективністю використання обладнання; активною участю робітників у вирішенні виробничо-технологічних проблем; добрими відносинамиз постачальниками та ін.

Цілі "точно в термін" аналогічні цілям системи планування потреб у матеріалах - надати потрібну частину виробу у потрібний час у потрібне місце, але способи досягнення цих цілей та результати абсолютно різні. У той час як система планування потреб у матеріалах побудована на обчисленнях, система безперервності побудована на промисловому інжинірингу. Існує багато відмінних рис системи "точно в термін", які виявляються на практиці у будь-якому виді діяльності, у компанії будь-якої форми власності, у виробничому чи невиробничому секторі економіки.

Реалізація концепції "точно в термін" починається з відповіді на питання, як продукція буде продаватися і чи можна її виготовити. Якщо ці питання дано позитивний відповідь увагу переключається на розробку самого процесу.

Роботу логістичної системи, побудованої на принципах концепції "точно вчасно", можна як двобункерну систему управління запасами. Один бункер використовується задоволення попиту у виробництві чи збуті відповідно на матеріальні ресурси чи готову продукцію, інший - поповнюється принаймні витрачання першого. Акцент робиться розміщення устаткування в такий спосіб, щоб забезпечити безперервний процес виробництва. Там, де це можливо, вводиться автоматизація як процесу виробництва, і обробки сировини. Нерідко обладнання розміщується у формі літери U, що сприяє колективній роботі, гнучкості роботи, циклічності в обробці сировини та виробів. При цьому розробники продукції прагнуть стандартизувати тимчасові цикли та вироблення постійного набору продукції, що базується на щомісячному виробничому планіу межах всієї системи. Така практика перетворює виробничий процес на цикл принаймні місячний.

Отже, виробництво готової продукції невеликими партіями щодо короткі виробничі цикли визначає тривалість циклів постачання матеріальними ресурсами.

Теоретично ідеальним розміром замовлення для базової системи "точно в термін" є одна одиниця, проте це, як правило, не реалізується через високі витрати на збут та обробку кожного замовлення.

Логістичні системи, що використовують принципи концепції "точно в термін", є "тягнуть" системами (pull systems), в яких розміщення замовлень на поповнення запасів матеріальних ресурсів або готової продукції відбувається у тому випадку, коли кількість їх у певних ланках логістичної системи досягає критичного рівня . При цьому запаси "витягуються" розподільними каналами від постачальників матеріальних ресурсів або логістичних посередників у системі дистрибуції.

У концепції "точно вчасно" істотну роль відіграє попит, що визначає подальший рух сировини, матеріалів, компонентів, напівфабрикатів та готової продукції. Короткі складові логістичних циклів у системах, які застосовують цей підхід, сприяють концентрації основних постачальників матеріальних ресурсів поблизу фірми, що здійснює процес виробництва чи збирання готової продукції. Фірма намагається вибрати невелику кількість постачальників, що відрізняються високим ступенем надійності поставок, оскільки будь-який збій у поставках може порушити виробничий розклад.

У практичній реалізації концепції "точно вчасно" ключову роль відіграє якість продукції. Японські автомобілебудівні фірми, спочатку впроваджуючи принципи даної концепції та мікрологістичну систему KANBAN у виробництво, змінили підхід до контролю та управління якістю на всіх стадіях виробничого процесу та подальшого сервісу. Зрештою, це вилилося в вже згадувану вище філософію загального управління якістю. Концепція "точно вчасно" сприяє посиленню контролю та підтримці рівня якості продукції в розрізі всіх складових логістичної структури. Мікрологістичні системи, засновані на даному підході, пов'язаному з синхронізацією всіх процесів та етапів постачання матеріальних ресурсів, виробництва та збирання, постачання готової продукції споживачам, припускають точність інформації та прогнозування. Цим пояснюються зокрема і короткі складові логістичних (виробничих) циклів. Для ефективної реалізації технології JIT мають працювати з надійними телекомунікаційними системами та інформаційно-комп'ютерною підтримкою.

Логістичнаконцепція"REQUIREMENTS / RESOURCE PLANNING"

На даній концепції засновані такі логістичні системи у виробництві та постачанні, як MRP I / MRP II - "Materials / manufacturing requirements / resource planning" (Системи планування потреб у матеріалах/виробничого планування потреб ресурсів), та у дистриб'юції - DRP I / DRP II - "Distribution requirements/resource planning" (Система планування розподілу продукції/ресурсов).

Основними цілями MRP систем є:

1. Задоволення потреб у матеріалах, компонентах та продукції для планування виробництва та доставки споживачам.

2. Підтримка низьких рівнів запасів матеріальних ресурсів, готової продукції.

3. Планування виробничих операцій, розкладів доставки, закупівельних операцій.

У процесі реалізації цих цілей MRP система забезпечує приплив планової кількості матеріальних ресурсів та запасів продукції за час, що використовується для планування. Система MRP починає свою роботу з визначення, скільки і в які терміни необхідно зробити кінцеву продукцію. Потім система визначає час і необхідні кількостіматеріальних ресурсів задоволення потреб виробничого розкладу.

Система DRP має такий самий принцип роботи, як і MRP, але в каналах дистрибуції готової продукції. Система DRP складніша, оскільки базується на споживчому попиті, який не контролюється фірмою. Система планує та регулює рівні запасів на базах і складах фірми у власній товаропровідній мережі збуту або в оптових торгових посередників.

Серед переваг DRP систем можна відзначити:

Зменшення логістичних витрат, пов'язаних із зберіганням та управлінням запасами готової продукції;

Зменшення рівнів запасів за рахунок точного визначення величини та місця поставок;

Скорочення потреби у складських площах з допомогою зменшення запасів;

Зменшення транспортної складової витрат за рахунок ефективного зворотного зв'язку на замовлення;

Поліпшення координації між дистриб'юцією та виробництвом.

Макрологістична концепція« LEAN PRODUCTION » , « худе виробництво »

У 1990-ті роки. на багатьох західних фірмах при організації виробництва та в оперативному менеджменті набула поширення логістична концепція «худого виробництва» («Lean production»). Називається вона "худе виробництво", тому що використовує менше ресурсів, запасів, часу при організації виробництва в порівнянні зі звичайним, так званим широким, виробничим процесом.

У цій концепції розвиваються і поєднуються елементи концепції «точно вчасно», системи «Канбан» та МКР. Так, внаслідок застосування систем «Канбан» та МКР знижуються рівні запасів матеріальних ресурсів, використовуються мінімальні страхові запаси без складування сировини та матеріалів. Відповідно до концепції «точно в термін» налагоджено партнерство з обмеженою кількістю надійних постачальників та загальний контроль якості.

Сутність концепції «худе виробництво» виражається п'ятьма такими принципами:

o досягнення високої якості продукції;

o зменшення обсягу партій виробленої продукції і на час виробництва;

o забезпечення низького рівня запасів;

o підготовка висококваліфікованого персоналу;

o використання гнучкого обладнання та коротких періодів його переналагодження.

У концепції реалізується ідея поєднання низької собівартості при великих обсягах масового виробництва та різноманітності продукції та гнучкості дрібносерійного виробництва.

Основні цілі концепції «худого виробництва» щодо логістики:

o високі стандартиякості продукції;

o низькі виробничі витрати;

o швидке реагування зміна споживчого попиту;

o малий час переналагодження обладнання.

Ключовими елементами реалізації логістичних цілей в оперативному менеджменті під час використання цієї концепції є:

o зменшення підготовчо-заключного часу;

o невеликий розмір партій виробленої продукції;

o мінімальна тривалість виробничого періоду;

o контроль якості всіх процесів;

o загальне продуктивне забезпечення (підтримка);

o партнерство з надійними постачальниками;

o еластичні потокові процеси;

o «тягне» інформаційна система.

Зменшення запасів та часу виробництва дозволяє значно збільшити гнучкість виробничого процесу, швидше реагувати зміну ринкового попиту. Застосування у системі «худого виробництва» елементів систем КАNВАN та «планування потреб/ресурсів» дозволяє суттєво знизити рівень запасів та працювати практично з мінімальними страховими запасами без складування матеріальних ресурсів, чому сприяє співпраця з надійними постачальниками.

Велика увага в концепції «худого виробництва» приділяється спільній виробничій підтримці з метою забезпечення стану безперервної готовності технологічного обладнання, практичного виключення його відмови, покращення якості його технічне обслуговуваннята ремонту. Поряд із загальним контролем якості, ефективна підтримка дозволяє до мінімуму скоротити запаси незавершеного виробництва (буферні запаси) між виробничо-технологічними ділянками. Велику роль у реалізації цих завдань грає підготовка персоналу середньої та нижчої ланки виробничого та логістичного менеджменту, який повинен: логістика управління товарорухом

o знати вихідні специфікації та вимоги підвідомчих виробничо - логістичних процесів та процедур;

o бути здатним вимірювати результати роботи та контролювати логістичні операції;

o бути добре підготовленим та забезпеченим необхідними інструкціями;

o добре розуміти кінцеву мету управління. Як і в концепції «точно в термін», у системі «худого виробництва» одну з ключових ролей відіграють стосунки з надійними постачальниками.

Кінцевою метою такого партнерства є встановлення тривалих зв'язків з обмеженою кількістю надійних постачальників по кожному виду матеріальних ресурсів. У концепції «худого виробництва» постачальники розглядаються як частина власної організаціївиробничої, маркетингової та логістичної діяльності, що забезпечує досягнення місії компанії. Такий підхід до постачальників, що практично не вимагає вхідного контролю матеріальних ресурсів, робить їх реальними партнерами по бізнесу і сприяє інтегруванню постачання в логістичну стратегію фірми. Постачальники матеріальних ресурсів повинні задовольняти такі основні очікування фірми-виробника готової продукції:

o доставка матеріальних ресурсів має здійснюватися відповідно до технології JIT;

o матеріальні ресурси повинні відповідати всім вимогам стандартів якості, вхідний контроль матеріальних ресурсів може бути виключено;

o ціни на матеріальні ресурси повинні бути якомога нижчими з розрахунку тривалих господарських зв'язків з постачання, але ціни не повинні превалювати над якістю матеріальних ресурсів та доставки їх споживачеві;

o продавці матеріальних ресурсів повинні попередньо узгодити виникаючі їх проблеми та проблеми зі споживачем;

o продавці повинні супроводжувати постачання матеріальних ресурсів документацією (сертифікатами), що підтверджує контроль якості їх виготовлення, або документацією щодо організації такого контролю у фірми-виробника;

o продавці повинні допомагати покупцю у проведенні експертиз або адаптації технологій до нових модифікацій матеріальних ресурсів;

o матеріальні ресурси повинні супроводжуватися відповідними вхідними та вихідними специфікаціями.

Логістичне управління цими компонентами має бути спрямовано реалізацію цілей систем «худого виробництва». У цьому плані необхідними елементами є трансформація та транспортування; інспекції якості потрібно проводити якомога рідше (відповідно до концепції загального управління якістю), а елементи «складування» та «затримки» - взагалі виключити. Іншими словами, необхідно прибрати «непотрібні» операції, що є девізом концепції «худого виробництва».

До «некорисних» операцій, згідно з концепцією, належать:

o складування матеріальних ресурсів;

o очікування та затримки у виробничому циклі (випробування, очікування складання та упаковки);

o вхідний контроль;

o транспортування складу сировини і матеріалів.

Усунення «безкорисних» операцій, таких як складування та очікування у виробничому циклі, призводить до істотного скорочення непродуктивних логістичних витрат та тривалості виробничого періоду.

В результаті функціонування логістичної системи за принципами концепції «Худне виробництво» досягаються високі стандарти якості готової продукції, низькі виробничі витрати, швидке переналагодження обладнання та швидке реагування на ринковий попит.

Розглянуті приклади основних мікрологістичних концепцій і систем, звичайно, не вичерпують всього їхнього різноманіття. У західній економічній літературі дослідженню подібних систем присвячено велику кількість робіт з логістичного та операційного менеджменту.

Концепція "RULES BASED REORDER" (ROP), « керує основним перезамовленням »

Ця концепція використовує одну з найстаріших методик контролю та управління запасами, засновану на точці замовлення (перезамовлення) - "reorder point" та статистичних параметрах витрати продукції. Ця концепція застосовується визначення та оптимізації рівнів страхових запасів з метою елімінування коливань попиту. Ефективність даного методу сильно залежить від точності прогнозування попиту, а оскільки дані прогнози не відрізняються особливою точністю, даний методне набув широкого поширення, але з впровадженням нових інформаційних технологійЦей метод починає завойовувати популярність.

Концепція "QUICK RESPONSE" (QR) "ШВИДКА ВІДПОВІДЬ"

Перекладається, як метод швидкого реагування, є логістичну координацію між ритейлерами (retailer - роздрібний продавець) і оптовиками, з метою поліпшення просування готової продукції їх дистриб'юторських мережах у відповідь додаткове зміна попиту. Реалізація цих концепцій здійснюється шляхом моніторингу продажів роздрібній торгівліта передачі інформації про обсяги продажу за специфікованою номенклатурою та асортиментом оптовикам, та від них - виробникам готової продукції.

Застосування концепції QR дозволяє зменшити запаси готової продукції до необхідного рівня, але не нижче за величину, що дозволяє швидко задовольнити споживчий попит, і в той же час значно підвищити оборотність запасів.

Концепція "CONTINUOUS REPLENISHMENT" (CR) « безперервне поповнення»

Дана концепція є модифікацією QR концепції і призначена для усунення необхідності замовлення на поповнення запасів готової продукції. Метою СR є встановлення ефективного плану, спрямованого на поповнення запасів готової продукції у рітейлерів Розраховується необхідна сумарна потреба у кількості та асортименті товару. Потім досягається угоди між постачальниками, оптовиками та рітейлерами на поповнення їх запасів готової продукції шляхом підписання зобов'язань із закупівель.

Для ефективної роботи SR систем необхідно виконання двох пунктів:

1. Повинна бути забезпечена достовірна інформація від рітейлерів та надійна доставка готової продукції.

2. Розміри вантажних поставок повинні максимально відповідати вантажомісткості транспортних засобів.

Концепція "AUTOMATIC REPLENISHMENT" (AR) (автоматичне поповнення запасів)

Ще більш покращена концепція QR та CR. Стратегія даної концепції забезпечує постачальників (виробників) готової продукції необхідним набором правил прийняття рішень щодо товарним атрибутам і категоріям.

Шляхом застосування цієї концепції постачальник може задовольнити потреби рітейлерів у товарній категорії за рахунок усунення необхідності відстеження одиничних продажів та рівнів запасів для товарів швидкої реалізації. Ця стратегія дозволяє також зменшити витрати ритейлерів, пов'язані з розподілом запасів та забезпеченням надійності їх поповнення.

Як потенціал логістичної системи виступає механізм стратегічного управліннявитратами. Феномен зниження витрат полягає у взаємодії в інтегрованих логістичних ланцюжках. Розвиток інтегрованої логістики призводить до зниження витрат у системі.

Системний підхід дозволяє найефективніше реалізовувати цілі бізнесу та функціонування всіх його структурних елементів, представлених як центри відповідальності. Ефективність функціонування логістичної системи передбачає її розгляд як організаційно-керуючої системи, спрямованої на досягнення оптимального балансу між витратами (ресурсами) та рівнем якості обслуговування споживачів.

Логістичні процеси відображаються через такі основні категорії витрат:

Витрати, пов'язані з організацією замовлення та його виконанням, постачанням товарно-матеріальних цінностей;

Витрати формування та зберігання запасів;

Транспортно-експедиторські витрати, включаючи витрати на перевезення продукції від виробника до споживача;

Недоліки зберігання та деякі інші.

Висновок

Інтерес до проблем розвитку логістики у промислово розвинених країнах історично був пов'язаний насамперед із причинами економічного характеру. В умовах, коли зростання обсягів виробництва та розширення внутрішньонаціональних та мікрогосподарських зв'язків призвели до збільшення витрат сфери звернення, увага підприємців сконцентрувалося на пошуку нових форм оптимізації ринкової діяльності та скорочення витрат у цій сфері.

Можна виділити 3 періоди розвитку систем товароруху матеріальної продукції:

1. Дологістичний період (до 50-х). У цей час управління матеріальним розподілом мало фрагментарний характер, тобто. транспорт та матеріально-технічне забезпечення розглядалися як дві пов'язані одна з одною сфери діяльності.

2. Період класичної логістики (з 60-х до початку 80-х). Замість організації раціональних перевезень на фірмах стали створюватися логістичні системи.

3. Період неологістики (початок 80-х). У цей час логістика характеризується розширенням сфери дії компромісів. Функції логістики сприймаються як найважливіша підсистема общефирменной системи.

З середини 80-х у західних країнах намітився новий підхіддо розвитку логістики Його специфіка - у виході логістичної системи за межі економічного середовища та обліку соціальних, екологічних та політичних аспектів.

У процесі еволюції логістики виникли та отримали інтенсивний розвиток такі логістичні концепції/технології, як:

· RP - Requirements/resource planning (планування потреб/ресурсів);

· JIT - Just-in-time (точно вчасно);

· LP – Lean Production («плоське виробництво»).

Серед інших логістичних концепцій, що з'явилися в останнім часом, можна відмітити:

· DDT – Demand-driven techniques (логістика, орієнтована на попит);

· SCM - Supply chain management (управління ланцюгом поставок);

· Time-based logistics (логістика у реальному масштабі часу);

· Value added logistics (логістика доданої вартості);

· Virtual logistics (віртуальна логістика);

· E-logistics (електронна логістика), а також інші.

Зазначеним концепціям та технологіям відповідають базові (стандартні) логістичні підсистеми. Практика застосування цих підсистем у логістиці пов'язана з автоматизацією ланок логістичних систем чи внутрішніх технологічних процесів, впровадженням корпоративних інформаційних систем(КІС), у яких ці підсистеми найчастіше є інформаційно-програмними модулями.

Застосування логістичних технологій та базових логістичних підсистем спрямоване на отримання оптимальних рішень у логістичних системах.

Список літератури

1. Гаджинський А. М. Логістика: Підручник для вищих та середніх спеціальних навчальних закладів.-- 2-ге вид.--М.: Інформаційно-впроваджувальний центр "Маркетинг", 1999. - 228 с.

2. Корсаков А.А. логістика/Московська фінансово-промислова академія. – М., 2005. – 37 с.

3. Гордон М.П., ​​Карнаухов С.Б. Логістика товароруху. - М: Центр економіки та маркетингу, 1998/

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Інформаційна, маркетингова та інтегральна логістична концепція. Сутність концепції планування потреб. Основні особливості концепції "Точно вчасно", "стрункого" виробництва. Концепція "точки замовлення (перезамовлення)", "швидкого реагування".

контрольна робота , доданий 02.12.2011


Сутність та концепція інтегральної логістики. Адміністрація логістичної діяльності. Поняття та види логістичних стратегій. Парадигми логістики та його еволюція. Базові концепції, системи та технології в логістиці. Основи логістичного менеджменту.

курс лекцій, доданий 10.06.2010


Вивчення еволюції логістичних концепцій. Розкриття сутності концепції планування виробництва та її базових технологій штовхаючих систем. Оперативне управління виробництвом та логістична концепція, орієнтована на попит. Інтеграція виробництв.

навчальний посібник, доданий 27.05.2014


Поняття та основні аспекти логістики. Необхідність появи логістичного підходу до управління підприємством. Основні функції логістики. Методологічний апарат вирішення логістичних завдань, системний та кібернетичний підхід, дослідження операцій.

курсова робота , доданий 25.08.2011


Виникнення та розвитку логістики економіки. Основи концепції та загальні завдання логістики. Напрямки використання логістичних підходів у Росії. Маркетинг як ринкова концепція, його визначення та сутність на різних етапах історичного розвитку.

реферат, доданий 03.10.2010


Передумови та історія розвитку логістики, її сутність, цілі, функції та принципи. Чинники актуальності логістичних процесів, їх використання в управління товарорухом. Схема руху, зміст, види та роль матеріальних та інформаційних потоків.

реферат, доданий 09.12.2011


Роль закупівель товарів у комерційної діяльності. Чинник ціноутворення у закупівельній логістиці. Аналіз елементів закупівельної логістикиВАТ "Лівгідромаш". Удосконалення роботи служби закупівель та логістики, запровадження нових логістичних елементів.

курсова робота , доданий 12.08.2011


Визначення завдань мікрологістики у плануванні та контролі рівня вхідних та проміжних запасів. Характеристика логістичної концепції "точно вчасно". Опис складських приміщень. Використання автоматизованих технологій застосування штрих-коду.

курсова робота , доданий 28.01.2010


Поняття матеріального потоку та принципи логістики. Функції учасників, рівні розвитку, види логістичних систем. Служба закупівель для підприємства. Традиційна та логістична концепції організації виробництва. Завдання розподільчої логістики.

курс лекцій, доданий 23.10.2013


Сутнісні характеристики логістики в комплексному управлінні товарорухом. Особливості вибору постачальника та планування закупівель. ВАТ "Промприлад": маркетингова характеристикапідприємства та методи вдосконалення системи закупівельної логістики.